【ピンチ】東京空港交通【リムジン】part3
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新宿はどこ主体でやるんだ バスタでやられたら脂肪だろ 180億の借金って言っても元々80億は借り入れてたし残り100億のうち約40億は優先株だからね。
債務超過解消する目処がつけば賃金カットや賞与カットも徐々に緩和していくんじゃね >>751
なんかもうここまで額が上がると感覚がおかしくなってくるけど、そもそもバス会社ごときが何十億も借金ある時点でおかしいんよ。 >>747
なんで5年で返すんだ?そんな返済計画は銀行様が許す訳無いだろ。たぶんもっと長期だよ。金利貪るのが銀行って言ってんだろ。
まあ数年は運転手の募集なんてないだろうがね。教官共は帰任者の訓練で増務ガッツリだろうけどな。
あと今までのやり方は通用しなくなる。給料下げられた安い運転手が今まで通り言うこと聞くと思うなよw
町バス経験者ならわかると思うが、まず初めに安い給料でどんどん腐ってく運転手とカウンターのバトルが始まるぞw 会社が一番辞めて欲しいのは社員でしょ。
バスなんて誰が運転したって同じなんだから。
安く使えるに越したことはない。 いい歳こいて非正規雇用で満足?
東急や京成行けば良いのに そうそう。若い奴は空気読んで転職すべき。
後のことは行き場の無いオッサン社員に任せろ。 胡座かいてるおっさんが出向転籍で飛ばされますように。 うんにゃ、正社員でも若い奴は空気読んで佐川に転籍しろ。それか転職しろ。 1番人件費がかかる年寄りが退職しろよ
わがままばっかり言って会社を潰す気か?
将来の会社のために辞めてくれ
まともに挨拶もできないんだからよ
名前知れ渡ってるぞ 額縁なんて大した人数じゃない
一番会社の負担になってるのは基本給高い中高年正社員だよ(推定300人)
こいつらを片っ端からリストラすれば大分身軽になる >>768
そんなあなたも15年もすれば同じことを言われる 何故か何故だか、北海道苫小牧の道南バス営業所に、東京空港交通のセレガorガーラが2〜3台ほど置いてあった 五輪前の2019年に翌年は相当忙しくなると思っていたみたいだからね 2019年の翌年は相当忙しくなると思ってなかった関東のバスドラがいたら
そいつは予言者に違いない
2020年にオリンピック需要はありません、って言いきれた人はいないよ 羽田空港(第一・第二・第三)・羽田エアポートガーデン⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
あったらいいな >>780
新鎌ヶ谷駅前⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
新鎌ヶ谷駅前⇔羽田エアポートガーデン 新鎌ヶ谷→市川大野の2箇所回って市川北インターから外環という経路で運賃は1200円。回数券も発売。はじめは1日8往復で良い。来月から運行してくれ。 社員になります。
その分ボーナス減ってしまうかもしれませんが、先輩方よろしくお願いします! >>785
おめでとう!新鎌ヶ谷への乗入れよろしく! >>788
あーあ言っちゃった。「◯ね」はやばいって。 >>789
アホかよ。死ねは大丈夫。こ〇すはアウト 金ない奴は退職金貰いたがる現実。
何百万で家のローン返せないぞ! 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円(57歳以上の者は2分の1相当額7,400円)
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 5,000円
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 + 75,000円(夏季分に加算) + 50,000円(冬季分に加算)
・契約社員 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 20,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 15,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 臨時給協定+15,000円(夏季分に加算) + 10,000円(冬季分に加算)
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 >>798
すぐイケ
2度目の負当たりだすだけだ。
田舎者相手しても金ならない。 >>801
負当たりって何だよ
不渡りのこと言いたいのか?
そもそも一度も不渡り出してないだろうが これだけ需要が拡大しているのに賃上げどころか給料カットしている会社はなかなかないよ。この会社の経営人はヤバくないですか。 >>805
今の状況にしたのを疑問に思わないのですか? >>804
これから3桁億に及ぶ返済が始まるんだぞ。
社員に上げるだけでも随分思いきったなと思う。 >>808
経営人がしっかりしていたらこんなに赤字にならない。会社側は赤字があるからと言えば働く側は何も言えなくなる。こんな会社にいつまでもいる人達の思考が分からない 2019年度の純利益が5500万で、2020年が100億の赤字かな?
単純計算だと年間5000万の返済で200年? >>810
だから負当たりって何だよ?
おまえみたいな日本語不自由なアホにあれこれ言われる筋合いないわ 2019年の売上高が約190億円なのに、純利益として残ったのはたったの約8億円。
2020年に関しては新型コロナが始まったとはいえ、売上高が182億円なのに、純利益がたった5500万円しかない。
普通の会社ならあり得ないキャッシュフロー。 >>813
おまえキャッシュフローの意味を理解してないだろ? >>816
こんな会社にいつまでもいる人達の思考が分からないなんて言ってるおまえに答える義理はない。 >>813
2020年は2020年3月31日時点の数字? >>810
コロナのあの状況下で黒字に持ってける人間はいない。
赤字があると言えばといっても、赤字は赤字であり無からお金が生まれる訳でもない。 >>826
誰も黒字にしろとは言っていない。出向、帰休、自宅待機、給料カット。これだけやってこの赤字は経営者の責任でしょ。去年の秋頃から需要が拡大して航空会社は給料戻って今は出向している人もいない。それなのにウチの会社は需要拡大しても出向や退職者で増便もできない。経営者としてみれば社員が馬鹿で助かっていると思う JRが羽田に入る29年までには借金を返したいところ。
負債を6で割ると到底返せる額ではないが。 >>828
あ〜やっとわかった
倒置文が読めないのか君は! 倒置文とは
文などにおいてその成分をなす語や文節を、
普通の順序とは逆にする表現法。 語勢を強めたり、
語調をととのえたりするために用いられる。
「どこに行くのか、君は」「起きろよ、早く」など。 >>835
お互い低学歴の運転手じゃないか
みっともない言い訳はやめようぜ 俺の定年まで会社持ってくれればok
その後は、潰れても知らんわ(笑) >>842
公営でもそんなパイセンがおった
自己中な奴が >>844
誰だってそうだろう。
死んだあとなんてこの世すらどうでもいいレベル。 まさか、この期に及んで出向拒否したり一度も行ってない怠け者なんていないよな?? >>846
己の退職まで存続していればよいってことだろ
自己中だな コロナ始まってから辞めて正解だったよ。
ボーナスも退職金も満額で貰えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています