【ピンチ】東京空港交通【リムジン】part3
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オレ大栄空港交通、毎日JTで月給30マン
一時帰休や出向しねーぞ。
毎月30マンにガソリン代もらえっから オレ大栄空港交通、今月3日間も出勤して月給30マン、.ガソリン代9000円ゲットだぜ! 大栄空港交通とハサミは使い様‥いや!使い物にならない大栄空港交通 大栄空港交通は一時帰休や出向出来ないアホだから、月3日出勤で月給ゲット、日本一高額単価ウテシ、借金ジャブジャブの最大の原因。
大栄空港交通につける薬ないので、とどめの休業手当6割で葬るしなない‥いや!それでもトドメにならない、ゴキブリ並みな生命力。 大栄空港交通は黒字化なりませんので葬ってください。
赤字垂れ流しの最大の原因。 オレ大栄空港交通、毎日自宅待機で月給もらえっから、ダンプの日雇いこなしてガッポリ。
一時帰休なんて冗談じゃねっぺ、出向は東京さんいかしてやとからよ。 オレ大栄空港交通、毎日JTで家にいたら、嫁に逃げられた‥嫁も成田空港関連で雇用助成金どウハウハ、だから行動したの? 大栄空港交通は月3回の出勤で月給30万円ゲットだぜ!社長の単価よりも上、内閣官房参与の3倍以上の日当、お陰様で借金ジャブジャブ垂れ流し企業だ。 >>15
大栄空港交通は仕事出来ない、やれ無い、知能低すぎ、お前並みだからな。 大栄に文句言うのは筋違い。組合と会社に言えよカスども >>17
おい!大栄空港交通のオマエらが、やりたくない仕事を子会社に丸投げして、使い物にならなくて今の状態だぞ!カス以下の産廃野郎ども。
お前ら何ができる?タブレット出来る?金庫車出来る?何もできないから今があるんだろ?
イラネーから一時帰休しとけ、JTちょだいちょだいのJT乞食が。 >>18
お前らだけだ仕事やら無いで、たまに走れば爆走クレーム多発田舎者達、イラネー使えねー。 >>18
大栄に文句言うのは筋違い。組合と会社に言えよ天空の嘱託君 >>20
逃げの大栄空港交通、何も出来ないアホ集団は現状維持厄介集団 おらこんな村(大栄)やだ〜、おらこんな村やだ〜
東京(昭和島)へ出るだぁ〜 超マジレスすると、大栄が何もやらないんじゃなくて、会社と組合が大栄に何もやらせないだけ。天空の嘱託カスにはわからねぇだろうけどな。
羽田がこれだけ戻ってきてる以上、さすがに大栄も、うかうかしてらんねぇんじゃね?とは思う。
成田なんかもう戻らねぇだろ?いつまでも1人3000円、1台片道12万の計算はやめろと言いたい。 まぁ羽田線を大栄にやらすと増務持ってかれるから難しい問題なんだよなぁ。 成田二往復増務5時間より、
大栄回送出庫→四街道→羽田→池袋羽田往復→大網方送りぐらいで3時間ぐらいじゃね?
成田回送出庫→大網→羽田→亀有往復→大網→回送入庫でも3時間ぐらい?
成田→羽田→津田沼往復→羽成→入庫でも3時間ぐらいか?
成田→羽田→渋谷往復→羽成→入庫でもいいし。
金庫積めば羽田線をいくらでもやらせる事は出来るって事よ。
本社と組合見てっか?w それとなんなら京成に頭下げて、成田小岩もやらせてもらえ。
それと昭和島がやってる羽田千葉線もそっくり成田千葉線で京成様がやってるから、料金箱つけてやらせてもらえ。
なんでもやります。できます。大栄空港交通!! >>23
大栄空港交通がやらないだけだ、一時帰休しろイラネーから、雇用助成金終わったら嫌でも休業手当60%だざまーみろ、それでもアホだから辞めないだろうけど、バカ田舎者に付ける薬ございません。 >>24
その前増務無いだろ、実車で羽田来させて羽田線往復2.3回やらせて、成田実車で帰らせれる泊案がいい。
対象線はTDR、臨海、小岩、亀有、小岩、津田沼など >>25
折り返しの泊ダイヤも大栄空港交通にやらせようぜ。
アイツら使い物にならないから >>26
やりません、出来ません、アホです大栄空港交通
雇用助成金終わったら、休業手当60%で、ダンプウテシして、食いぶち繋ぐ田舎者。 >>27
減便してから金庫車余ってるだろ、それかぁずーっと金庫使わないTDRやらせるとか? 大栄空港交通は、不動産に生涯の財産の半数を注ぎ込むアホバカマヌケ!
田舎の土地に色気付いた上物建てても無駄、売るにも売れない二束三文ド田舎。
田舎者が上物建てようが、子供産もうが、仕事でき無いからアホマヌケで御用だよ。
田舎なんて上手く行く事ない、バカドライバー大栄空港交通だから お前ら知らないだろうけど、会社は補助席付いてないバスには料金箱付けられないって言ってるんだよ。こんな時におかしいだろ?そんな事言ってる場合じゃねぇよな。
大栄のバスに料金箱付けない理由はそこにもあるって事よ。成田なんかもう元には戻らねぇのによ。 >>35
金庫車のトイレ付きを、大栄空港交通で使え。
使えない人員は大量に整理しろ、どうせ大栄空港交通も成田空港も使い物にならないから。 東京所属のバス使わせればいいんじゃないの?
帰休して余ってるじゃん。 >>37
アホか車庫飛ばしになるだろ
保管場所変更なんて面倒なことを本社がやるとは思えないしな 金庫外して、ウンコ臭い大栄空港交通車両につければいい 大栄空港交通をサードパーティに買い取ってもらおう、カス並な存在だから >>42
天文学的な多額の返済債務が待ち受けてるから、何処も大栄空港交通の買取拒否 >>43
いや、売却しても借金は行かんだろ。
会社丸々買収されるなら話は別だが。
あれほど買収したがっていた、京成も今が最大のチャンスなのだが、借金の額があまりにもでかすぎて手を出してこないなw オミクロン株に感染した連中がジワジワ増えてます。こりゃもうダメだw 大栄クロン株もう‥こりゃダメだ!
一時帰休しない、自宅待機でバイトこなしてる田舎者 オレ大栄空港交通、一時帰休しねーしし、出向も対して貰えねーから、生涯待機で月給もらえっから現状維持待機だっぺよ、東京さんは毎日せかせか頑張って小銭稼いでこいやぁ、一時帰休でバイトこき使われや、出向者でみそっかす従業員さんもご苦労さんなぁ。 俺大栄空港交通、今月は5日も、出勤して仕事納めだ、東京の稼働率下手くそだな?、来年はほぼ、アバンチュールなときをすごさせてくれ。
東京使えねーな〜。
ワシら、走れば100k超え暴走、無謀運転でクレーム多発、東京のゴミ対応できないから、おまえらやれや!、せかせか、せこせこ人種の東京人なんだから 大栄空港交通1ヶ月遊ばせると、1億円の借金が増えます。
間も無く3年目突入 >>53
京成が欲しいのは大栄ではなく、都内のバス停。 >>54
しかし、いくら都内のバス停が手に入っても莫大な借金のおまけつき。
そりゃ天秤かけてもいりませんわな(笑) >>56
なので、大栄空港交通は助成金無くなり次第、葬りさられます。 羽田3TBPの休憩室で大声で京成の悪口言ってる奴居たけど後ろに京成の人居たぞ。
恥ずかしかったわ >>58
自分も他社から入った身で言うのもなんだが、ここの会社何を勘違いしてるのか偉そうな運転手多いよな。
他社だけじゃなく社内の同僚にも偉そうなの多い。
いい人も多いけど、そういう一部のやつが悪目立ちする。 御移動された所長、課長、係長の批判は男鹿大好物。話の内容は大半あいつよくこここれたな、追い出されたな?、彼奴と彼奴は仲悪いのに良くこれたな?、いられなくなったな?自分の腹見て顔見てから、言動えらべや!
臭いから、毎日服洗えブダ。
移動されてこられて来た方皆、昭和島の八戒以上だ!品が良い。 まぁ人の悪口が好きな奴が陰では一番悪口言われてるんだがな。 >>71
大栄空港交通は燃えるゴミでもだめ、産廃だっぺよ 成田より東に住んでたら最寄り駅が空港みたいなもんだしなw 大栄空港交通は助成金で潤ってるが?!
助成金なくなり次第、配置変更、一時帰休、休業補償の止めが待ってます。 箱崎2階の待合所が マタ〜リ過ぎてワロタ。
静かで空調効いた椅子・机が素晴らしいw
時間調整の穴場かも(´¬`) (´〜`) (´ー`) 大栄空港交通行きて〜、毎日JTで基本給に交通費貰えていいよな〜
毎日フルタイムで働いてるの馬鹿馬鹿しい、ギャラ変わらない! 都内はほとんどJT無くなったけど、大栄はまだ運休率50%ぐらいだってね。もう本当に切り離して欲しい。 >>89
逆の立場だったらダンマリなんだろうに、
こういう状況で同じ社内の文句言ってる奴は
本当に見苦しい 都内はどこの事業所も大栄の悪口ばっかり言ってるけどなw >>91
言ってるのはいつも同じ奴じゃん
自分はようやく残業が増えて来て嬉しく思うけどな
大栄は残業も無いみたいだしそのぶん大変だと思うわ 東京と大栄の仲が良くないのはコロナ前からの話だから。 >>90
大栄空港交通がダンマリだ!
仕事品定めした付け回って来たな、早く閉鎖しろ! >>93
大栄空港交通は仕事出来ないから、手帳ウテシ言われてる。 >>98
こちらは箱崎だが誰もそんなこと言ってないよ >>100
って事は>>98は天空って事で確定
天空の戦士達は色々と大変だろうけど頑張ってな
で。>>98はいつ社員になれんのかね?草 連続で悪い
天空で思い出したけど、天空のヤツらって減便減便で成田に来た事ねぇやつもいるってほんとか!?
そんなヤツらって、大栄の場所すら知らねぇんじゃねぇの? >>98は車両故障しても大栄工場に行くなよな
その前に道に迷って成田山に逝っちゃうかw >>98は舐めた真似して大栄のおっちゃんに怒られた嘱託だろw
いつまでも根に持ってんじゃねーよwww 今までスルーされてたのにいきなりレスついてるのは一人で返信してるんだろう。 >>104
大栄の使えない糞爺は、大破してやるぜ!バカだから金庫車もタブレットもできないから、自宅待機だろう?雇用助成金無駄遣い! 大栄はアホ、仕事出来ない。タブレット出来ない、金庫車見たことない。アホだから自宅待機で、雇用助成金で飼い殺し。会社ウハウハ
雇用助成金の詐欺行為ワロタ、マンセー いや、雇用助成金は重要だぞ。
無くなったら規定通りJTは満額じゃなくて6割になる。
助成金なくなっても頑張って満額出すというならいつまでもボーナスなしですな。
そんな余裕はないだろうが。 >>112
6割出す金も無いから、大栄はどうにかするだろう。 ヤベー仮眠室一緒だったぞ!濃厚接触者じゃねーのかよ!
マジヤバイよ >>118
サイトの当社乗務員のコロナ感染状況について見ろボケ、次の日のベッド同じだったぞ、シーツも使い回しだ、調子悪くなってきた。 潰れる潰れる言ってるけど一向に潰れないやんけ
もうこの先も余裕だな >>120
余程のことがない限り、なくなることはないだろう。
例え経営破綻したった会社は存在し続けるんだから。
借金は見ての通りだから待遇面はこの先どうなるか分からんね。
特にボーナスは絶対に出さないといけないもんじゃないから手をつけやすいし。
組合は御用組合になったし。
この先入社する人の正社員登用なんて2年じゃなくて昔みたいにいつなれるか分からんようになるかもしれん。
上がり待ちの人はさすがにどっかのタイミングで上げてくれるとは思うが。 満50歳以上で勤続10年以上の社員を対象に、今年1月5日から1月31日にかけて希望退職者を募集。退職者には通常の退職金に加え、「特別優遇加算金」を支給するとともに、希望者に対して再就職の支援を実施するとしていました。 フジ・メディア・ホールディングスは傘下のフジテレビが実施した希望退職の募集に伴い、およそ90億円の特別損失を計上すると発表しました。 今年も去年と同じようにパッとしない1年で終わるのかな 精算しても若い人達はあまり変わらないから、大栄の為に清算されるんだろ ランパーだけれど路線の洗車機止められてるってマジ?
あんなもん止めたとこで焼石に水じゃ? 2年前から止められてるよ。
ありがとう東京空港交通。そしてさようなら東京空港交通。 大栄空港交通が毎日自宅待機で雇用助成金ゲット中。
早くトドメ刺せよ!成田なんか元に戻らんから 3月が楽しみ。て言うか、大栄のヤツらはまったく危機感ないのが笑かせてくれる。
都内の事業所とはほんとに何もかもが違う。お前らも成田行ったら大栄のやつらと話してみ。
大栄のヤツらは危機感どころか組合と会社に文句しか言わねぇから。 成田都心1400円キャンペーン終わらしてくれて助かるわ。
客層上がったし 大栄空港交通と東京は、切り離し分社化しろ
田舎者毎日自宅待機で同じ月給マジ勘弁! 2022年02月09日
首都高速道路株式会社
積雪による「計画的・予防的通行止め」の実施予定について
積雪の予報が出ています。首都高速道路でも計画的・予防的通行止めの実施予定があります。
2月9日(水)夜から11日(金)にかけて、関東地方の平野部で積雪の予報が出ています。
立ち往生発生を未然に防ぐため、10日(木)以降、降雪開始とともに首都高速道路でも「計画的・予防的通行止め」を実施予定です。
通行止め予定の路線は、別添(通行止め予定路線マップ)のとおりです。
また、通行止めを実施していない場合でも、入口閉鎖を実施することがございます。 >>142
こんなショボイ雪で運休すかよ大栄空港交通の能力並 >>143
お前が大栄だろ
JTで知らないようだが他の共同路線はみな運休してんだよ 配車は自分で残業つけ放題だからな。
一番得してるポジション。 大栄精算しろとかいう意見多いけど、東京精算して全員大栄に移籍という形にすればいいんじゃないの?〜
待遇低い所精算してなんになるのよ 就活生の頃、ここ受けたけど、本当に入らなくて良かったな。 >>155
そもそも人生で一度しか使えない貴重な新卒カードをバス会社に使うのは勿体なさすぎる。
高い金払って大学行かせてバス会社なんて入ったら親も泣くに泣けんわ。 今後もコロナ禍のようなことが不定期に来ること考えると何刀流でも定期収入が入るようなことやっておいた方がいいかもな。
JR九州なんて慢性的な赤字だったのが今や黒字の不動産会社になってしまったしな。
ただこの金のない状況でやれる新規事業なんて大したないと思うが何をやる気なんだ。 >>159
本気で焼き芋屋をやるらしい。大栄の方はさつま芋の有名な産地なんだって? や、焼き芋?
絶対やらんでしょ。
小遣い稼ぎにもならんよ。
まだぬれ煎餅の方が売れるよ笑 参入というか元から京成グループだけどね。
それも大株主。
今触れると火傷するからしばらく静観だろう。 >>149
東京精算して、大栄空港交通が金庫付き車運転出来るのか?アホだから無理!ちんちくりんパーマかけるチビデブ運転士いらねーから そのうち大栄様はLP様の仕事をやるようにならざるを得ないんだから首洗って待っとけよな。もうこの会社が何考えてるのかだいたいわかった。 >>169
ランプのワイ バイトせずとも残業代で生活安定高みの見物 >>170
私もランプグループに参加させて下さいお願いますお願いしますお願いします >>169
大栄空港交通はLPSの仕事すら出来ないから、葬られますね、毎日JTで仕事しないで、汚ねーパーマにヤニ吐き三昧、全て支払い雇用助成金だぞ?!笑える。 >>159
JR九州は鉄道・船舶・ホテル・観光事業が火の車です。 俺、大栄空港交通のツイストチビデブ、1.7m未満ヤニ吐き田舎者。雇用助成金5月末まで延長やったね!やり放題な豚、 周りと一緒に統一しろ何言ってるかわからねんだわクソ配車が 配車とか言ってる奴はどこからの転入組だ?
昔の人は「統制」と呼んでて今は「トラコン」と呼んでるわけだが
どちらにしても最近暴走気味の天空の人だね笑 普通にトラコンだろ。
天空の戦士は歯医者行って歯治してこいや 収入の大部分を占めてるランプをそんな酷い扱いしなくてもいいじゃん まあ…しょうがないから…
今だけはイキっていいよ炎のランパー戦士達
まあでもランパーはランパーだからな ある晴れた日曜日、テレビの前でくつろぐランパー親子。画面には立山黒部アルペンルートを走る観光バスが映っている。
「凄い!あんなところをバスで走るんだね!お父さんも行ったことある?」
「無いよ」
「お父さんは1番遠いところはどこまでバスで行ったの?」
「貨物地区かな」 路線はバイトやら出向やら頑張ってくれ
ランプは毎月の収入はコロナ前に戻ってきたからさ てかさぁ、無線は簡潔にって言って聞き返すと漢字悪く答えるくせに自分は無線で何言ってるかわかんない余計なこと喋りすぎなんだよボケカスが 丸ごとどこかへじゃなくて分割の可能性が高いね
ランプは各空港会社。
大栄は京成なのかな?都内の3事業所はリムジンとして細々と羽田線で食っていくとか。知らんけど。 大栄はLPS化じゃないの?
ランプは手放さないと思うが。 コロナに加えて世界情勢も怪しくなってきてるから、成田復活待ってたら会社が逝ってまう。 >>201
スレ違いかも知れんが、マジで、ハイエースやレジエスの
リフト付き送迎バス運転手に来てくれないか。朝夕、各2時間と
給油・洗車・簡易な整備(今の時期ならスタットレスタイヤの交換)
時給1,100円と交通費実費では誰も来ない。 実技試験でスニーカーに履き替えたのは私一人だった
これって恥ずかしいかな >>203
変わったやつだな大丈夫かな?とは思われる。 実技試験の時は運転しやすい靴履いていいって事前に言われるし、別にいいんじゃねぇの。
それで落とされる訳でもないし。
仕事中革靴指定でもないし。 いやいや、うちは革靴を履く決まりだろ。守ってない奴が多いだけで。 会社が無くなれば負債もチャラだからな。
銀行がそんなことさせないだろ。 つくづく運転手で良かったわ。ワッパ回せるうちは仕事に困ることはないからな。給料下がったり仕事がキツくなったりはするんだろうけどね。 今までの東京空港交通としての給料やその他待遇からのギャップで辞める人も多々出るだろうな これどこまでまじなの?
周りでこんな話してる奴おらんぞ。
いつになったら社員になれるんだってぼやいてるのはいるけど。 さあ分からんけど、良い会社だったな。どこへ行っても羨ましいと言われて気分よかったよ今にして思えば。
まだ無くなってないけどな。 雇調金打ち切られたら、
全国で大量破綻→失業者大量発生→失業保険大量出費→雇用保険制度崩壊
って流れになるから、それなら雇調金延長一択しかないわけで。 >>224
その通りだね。コロナがある程度収束してからソフトランディングさせるんだろう。大量に会社が倒産したら税収は激減し社会保障費は激増するんだから、いくら渋チンの財務省もそれは避けるだろう。 さて皆さん
これより
>>226さんが豊富な知識を披露してくれます
正座して聞きましょう >>224
>>225
句読点の変な使い方が同じだから自演だわw
その通りだねってw >>232
https://www.weblio.jp/content/amp/ソフトランディング
ソフトランディング
大きな衝撃を伴わないように着陸すること。航空機やロケットなどについていう表現。転じて、施策の大きな変更を行う場合、できるだけ緩やかに行うことを指す。
投稿して恥をかく前にちゃんと調べような >>233
すでに大きな衝撃は受けてるけどね。
辞書の意味でしか理解できんのか? ランパーと天空の戦士は俺たち基本給高めのおっさんのために頑張れよ。マジで頑張れ。 天空の1/3は余剰人員
黙って佐川に行くか退職してくれ
この流れはあと2年は続く 大栄の半分はは余剰人員
黙って佐川に行くか退職してくれ
この流れはあと2年は続く このスレ常駐者は全員余剰人員
黙って佐川に行くか退職してくれ
この流れはあと2年は続く 俺は多分余剰人員
黙って出向行くか退職させてくれ
この流れはあと2年は続く >>242
会社の匂わせ発言からして
借金増やして一律3万円で妥結だろうな
そして組合はドヤ顔 つか、大栄はそんなん関係ねぇかw
200番台見るとイラつくわ >>246
200番代は羽新もれなく満席の時間帯を担当させられてるぞw >>250
>>251
大栄はゆっくり休んでてくれ。 >>256
今の会社から取れるものなんて何もないのにな 変に期待してガッカリするよりはいいと思うのでハッキリ言うけど金銭的には何も上積みはないです。
さあ公出!残業! やるわけないだろ。
どんだけたかっても揺すっても出せる金ないんだから。
ただ信用落とすだけ。
それともさらに借金して出せと?
自転車操業まっしぐらだぜ。
ボーナス出すんで金貸してくださいが通るレベルじゃないがな。 組合専従のみなさん、組合員の為にお疲れ様でした。
今回の春闘が最後の仕事ですよね?もうお疲れでしょうから、そろそろ辞任されては?
組合員も心身共に疲れきって、もううんざりですよ。 どうせ臨時給なんて無理なのわかってるんだからさ、
それよりも一年遅れの昇給を戻す交渉して欲しいわ
このままズルズルと先延ばしにされるわけ? 戦っても何も出やしないよ。
会社の利益が戻らないと組合も要求出しにくいでしょう。
建前として要求してるだけで何も得られないのは百も承知。
無駄に組合費払ってるだけだから、安定するまで抜けるのも手。 >>278
防戦一方でしょう。
会社は一層ドラスティックな提案をして来ますから組合側も単に反対するだけでなく弁護士に相談したり組合としての代案を示すなど理論武装か必要になってきます。立場を超えた団結力が必要です。 今の組合は会社の広報となり、組合員に対し会社の考えや方針を、ただ伝えてるだけのような気がしますが。 職場集会終わったんか?
なんか今回は重要らしいけど。 職集の内容、知ってる人いたらざっくりでいいので教えてください 組合のちゃんと活動してますよアピールの場なだけだから安心しろ ここで仲間を罵ってるヤツ。リムジン乗務員だったら今すぐ辞めろ! 羽田線だけで食って行く?ランプだけで食って行く?本気でそう思ってらなら本当にそれで食っていけるか勉強してからコメントしろ大馬鹿者ども!
組合批判の連中。だったら自分がやれ!
他人に任せていながら評論家気取りは格好悪いんだよ!大馬鹿者! >>293
やりますやります。専従でやります。
ダイヤ引けなくても、労基法なんて何も知らなくても出来る、専従やらせてくださーい!! >>299
帰休組と、佐川横乗りで体使わないで、増務がっちりやってるヤツらが勝ち組 ランパーなんて路上じゃ使いものにならないのになんでイキってんの?w >>310
傘差して出来るヌルい仕事だなんて羨ましいぜ >>311
最高の仕事だよ。
運転してるより後ろで横になってスマホいじってる方が長いんだから。
路線は渋滞するなかまじお疲れって感じ。 >>313
株主総会次第。
我々は静観することしかできない。 >>314
サンクス
潰れなかったにしても待遇の悪化は避けられない感じなのかな
離職者増えそうだな >>316
仮になれば離職者増えると思うが、なんだかんだでならない可能性もあるし、どうなるかは誰にも分からない。
幹部クラスは知ってるだろうけど。 みちのくじゃなくてみちのりだったわ。
初めに聞いた時にみちのくって言われてインプットされてしまった。 今のところ株主総会は会社の存続にあまり関係ないよ。この会社潰れて喜ぶ株主なんて一社だけだしね。
問題は金融機関がどう判断するかでしょ。 >>320
存続はするけど、傘下になるかどうかって話でしょ。 >>321
倒産させてから買収したほうが旨味があるんだよ。
財務面において過剰債務が解消されるわけだし偶発債務が遮断されている点も大きい。難しい話は省くけど税務上の旨味もある。しかも倒産した企業ってのは従業員が大人しく新体制に従う下地が出来てるから抜本的な改革が可能になる。 まぁ頑張らなくても倒産はないでしょ。
傘下に入ろうが入りまいがこのあとの返済地獄はどうするって話だが。 給料カットにボーナスゼロでこの客数、、、
割に合わなすぎるわ
辞め時だよな 客が戻って来て喜ぶのではなく愚痴こぼす辺りがここの社員の体質を表している 辞める辞めるというのに限って辞めない。
辞めるのは黙って辞めてくからな。 >>328
君ランパーだろ?
満席乗せて今日の渋滞走ってから言ってくれ〜な 関東で公営バス運転手やってるけど、正直ここが羨ましい。
ランプ楽そうだし路線は立ち客いないしバス停何個も停まる訳じゃないし走る距離は長いだろうがトラックでそれは経験済みだから気にならない。
コロナ無かったら行きたかったなー。 >>333
逆にここの運転手は公営の君が羨ましいと思ってるぞ
実際ここ辞めて公営に行った人多数いる
隣の芝生は何とやらってやつだ 「都会のネズミと田舎のネズミ」とかいうガキの頃読んだ絵本を思い出した
お互い羨ましがってチェンジしたら、そんなことなかったという内容 山崎はドライバーを呼び捨て扱い、福島被曝で頭おかしい童貞 山崎は使い物にぬらないから、のらりくらり、親もゴミだから、そろそろ産廃。 ドライバー呼び捨て上から目線、100年早いよ、地方大学出身が、4流大学のゆとりが >>352
何がヤバいって普通に管理職ポジや年功ある人が辞めてるのが一番ヤバイ。
退職金フルで貰えるうちにさよならって感じかな。 拒否拒否タ村のせいでとられた
成田滑走路ツアー大盛況じゃん >>355なんかリアルw
運転手のヨタ話だけかと思ったら、事務職も書き込んでるんだね いよいよ外人客を呼び込むみたいだがウテシの人数足りるのかねw >>358
入国は添乗員付きパッケージツアーが対象だから、路線バスには乗らんぞ。 >>358
6月下旬からサル痘ブレイクだろーからどっちに転ぶかな・・・ バスはいいな第二の人生があって
俺たちは第一の人生すら危ういというのに >>369
逝っちゃってる人もいるのか!
なんかさぁ前に来た路線のハ◯シの爺さん、ステップ車と接触して
ガラス2枚破損、その後の反省の色ないんだけど?
カチョーが不機嫌だことw ランプで事故るやつって路線から来た爺ばっか。
あんな広いところでぶつけるって今までどうやって路線運転してたんだよ。 >>373
やってみないとわからないこともあるよ。公道のようにきちんとした規則がないし自由に走れるからこそ危ないんだよな。 路線は記憶力がある程度あってそこそこルールが守れて機転が効く人向け。ランプはある程度勘がよくて余計なことを考えない人が向いてる。ようするに路線はある程度の能力が必要でランプはそこは必要ないが動物に近いサバイバル能力が求められるという事だな。 ランプの事故って後退時かオーバーハングの接触で、走行中にぶつけるってのは少ないと思う。
それよりサービスレーンでの航空機妨害か、1台目の確認エラー(飛行機の準備完了前に誤開扉するやつ)や成田LCCの内際誤認事件とか、誤認関係が多いかな。 >>374
そうなんだよね、だから社内ルールもあるんだが、
なんだけど >>378
途中で送っちまったw
とりあえずルール守れない奴もいるし困るわ。
あとあまり言いたくないが、路線からハ○シと一緒に来たイ○タ、
路線でどうしてた?
ランプでかなり評判悪い、無線は横柄、車内掃除は一切やらない
あいつの後に乗る奴がブーブー言ってた。 成田国際空港で3日、バスが航空機に衝突し搭乗中の乗客が落下した事故で、自動車運転処罰法違反容疑で成田空港警察署に逮捕された老害容疑者(69)が、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と供述していることが分かった。なんてことにならないよう自動ブレーキは必須だな。 山崎が、アホは出向出来ない!
山崎が、アホで金無い奴は、一時帰休すら出来ない!
言ってる。 【首都圏】羽田空港発着の空港連絡バス、各社で7月1日に運賃改定 京急バスや東京空港交通など
https://www.traicy.com/posts/20220606242694/ あと1年はしないでしょ。
それよかみんな息してる?もう俺は虫の息だ。 まだコンセントもついてない古い車両を使いたいわけ? >>394金がなくて使うしかないんだ。勘弁してくれ >>396
既に呼び戻しを募っている
馬鹿としか言いようがないこの会社 >>398
伊丹拠点なのに意外。
逝くなら関西空港交通だと思ってた。 >>400
GW忙しかったのに
これだもの
夏でどうなるかな
また感染者増えてきているし 借金終わるまではフルで茄子なんて夢のまた夢でしょ。 >>405
意外と早いかもね。たくさん辞めたからw もう2年で上がれなくなったから、これから入ってもいつ社員になれるか分からんがな。
上がり待ちが沢山いるし。 まず賞与の実績作ってからじゃないと募集しても人来ないでしょ。
賞与→去年実績0ヶ月(爆笑) ある程度目処がつけば茄子は出るようになる。そうしないと運転手が離れていき求人しても人がこないから。しかし以前のような額は出ないんだろうな。 大○LPS化で多少経営マシになるだろう。
渋谷、池袋も格安始まるし成田路線はどんどん厳しくなる。
まぁ羽田もあと数年でJR乗り入れするから先行き不透明だが。
競合が多すぎる。 >>384
そうそう、
そういえば事故した後、昭和島で訓練するんだけど
やってないみたい、修理代100マソ逝ってるのに。 コロナワクチン接種の副作用で、亡くなる人が大杉る
もうワクチン接種は、止めてくれ!
参考文献
1大丈夫か新型ワクチン
2今だから知るべきワクチンの真実
3コロナワクチンのひみつ
他多数 もうね、本社には計算も出来ないような無能しかおらんのですよ >>420
大崎、田町、新木場に繋がる3つのルートが建設される。
これにより、大崎ルートは埼京線(大宮方面)と中央線(八王子方面)。
田町ルートは東京上野ライン(宇都宮・高崎方面)と常磐線(水戸方面)。
新木場ルートは京葉線(舞浜方面)に直通予定。
私鉄が直通して入ってくる可能性も示唆されている。
相当な客の奪い合いになるだろうね。
空港始発なら確実に座れるし、直通方向によっては数百円で乗れるグリーン車もついてるし。
TDRに電車で一本で行けちゃうなんてもろに客取られる。
案外将来的に成田路線の方が安泰になったりしてなw 何気モノレールもヤバイと思う。
空港客なんてまず乗るメリットがなくなる。
親がJRだからなんとかするんだろうけど。 小田急出向は羨ましい。出向先で真面目にやれば入社試験は形だけ受けて合格は前もって決定みたいな感じだろうし、仕事内容がどんなもんか身をもって体感できるし。
小田急は民営バスのナカムラではコロナ前のうちと比べてもいい勝負の待遇だったはず。 高速にこだわりなければ全然ありだと思う。
昇給もいいらしいしね。
何よりも空港が死ぬと共死にするうちと違って電鉄が親という安心感。
あっちはボーナス出てるんだろな。 合理化が控えてるから
この先、絶対安泰とはいかないけどな 街バスは辛いよ。入社していきなり高速乗せてくれる会社ってあんまり無いよなあ。 小田急あんま期待しないでねw近隣他社よりマイクパフォーマンスはうるさく言われないけど、
コロナ禍で会社が傾くほどの大赤字ぶっこいて、現在進行中の会社再建計画で待遇悪くなる一方だから 地方の高速ドラならいいけど、首都高の渋滞はまりまくりのここもかなりストレスだがね。
緊急事態宣言出てた時のスカスカな首都高最高だったぜ。 小田急がダメになったらもうまともなのは公営くらいか。
民間はそのうち外国人のバスドラ出現し始めてもおかしくはない。 なんで外国人バスドラいないのか調べたら、運送業のビザはないらしい。
人手不足が深刻になって改定されればすぐにでも増えるだろうな。 7波直撃で、これから夏休みなのにどうなるかわからん航空旅客より、小田急行ってた方が良かった鴨。
公出に目が眩んだ自分を呪いたいw JALは3000人LCCに配置転換。
もうコロナ前の需要に戻ることはないと悟ったんだろね。 俺たちは大型2種持ってるわけでワッパ回しならどんな仕事も出来そうなわけだが、いざ転職しようにも中々踏み切れないのは何故だろうか? 昨日今日とほとんど満席近く乗せてるんだが出向とか帰休とかしてる場合かよ どうせ夏休み終わったらまた減るんだから、一時的な需要の為に戻すのはアホでしょ。 俺は今日150人くらい運んだぞ。車庫に帰ったら公出頼まれるし。もうヘトヘトだよ。 >>456
先の事は分からないのは身を染みて分かったはずなのに学習しないなお前は >>457
学習しないのはお前らの方だろ
会社がいくら借金してると思ってんだよ
借金を理由にこの先賞与なんか出すわけないだろ
今まで儲かってても渋る経営陣だぞ
俺はこの忙しい間に当座の金を稼いだら辞めるけどな >>458
その通りだね。
学習出来てる奴はもはやココに居ないでしょ? >>459
頑張って働いて稼いでくれ。応援してる。 こんなに客乗せてるのに賞与も出ない!っ言ってるのは借金のことなんか忘れてるんだよ。
なんならまだ返済始まってすらないってのに。
勘の鋭い人間は黙って辞めていき、辞める辞める言ってる人間に限って過去の栄光引きずっていつまでもしがみつく。
一々辞める詐欺やめろ。
辞める気ないなら黙って働け。 夏と冬の賞与の支給月数を1ヶ月分ずつ減らすとすると年間5億浮く計算になるから、それくらいが落とし所だろうな。
賞与ゼロでは運転手がどんどん辞めてしまい経営が成り立たなくなる さっきバスタでテレビ中継やってたけど
当社は7月に客が増えるのを見込んで増便したが
あてが外れたという事だったぞw >>439 東京都23区清掃の傭車良いよ
埋立地にゴミや灰を運ぶだけ
収集は区職員に任せて、ひたすら運転のみ、かなり良いよ 運転手の最高峰は衆議院or参議院事務局自動車課(肩書きは参事、国家公務員、運転手)でしょ!地方公営企業(公営バス)と違い俸給表が良いから安泰ですyo 〉参議院事務局各政党等配属の自動車運転(送迎業務等)
※履歴書(写真貼付)、職務経歴書(担当した仕事内容を具体的に
記入し、「自動車運転を中心とした業務」については業務ごとにそ
の期間を明記したもの〔例:公用車の運転○年○月、ハイヤーの運
転○年○月、役員の送迎○年○月〕)を郵送願います。
公用車、ハイヤー運ちゃん、役員付の運ちゃん限定でしたね?【礼節】には一切無関係な運ちゃんたちには関係無かったですね。ゴメンね! エアポートリムジンの将来は益々暗いですね。
【羽田空港は、近い将来こうなる予定】
https://www.youtube.com/watch?v=P_OgGnBjfV8
・東京駅から18分!羽田空港アクセス線(JR)
・第2ターミナルとサテライト棟の直結
・第1ターミナルと30番台スポットの直結 知ってるけど単線でしょ。頑張っても8分ヘッドぐらいらしいじゃん?8分ヘッドで出しても採算合わないから10分ヘッドぐらい?バスの需要はそこまで変わらんよ。モノレールは知らんけど。 >>472
10分ヘッドなら十分でしょ。
京急だって日中毎時6本だし、モノレールも空港快速毎時7本。
しかも編成の長さは京急よりも長い訳だし。
新宿行きや、TDR行きはごっそり減るよ。
直通路線が多いから、乗り換えなしで行ける駅が多くなる。
主要駅は鉄道、かゆいところはリムジンバスになるだろう。 空港バスは鉄道が乗り入れたり不景気やテロや疫病でごっそり客が減るから不安定。おまけに成田空港線では価格競争。頭の良い会社は人員不足を不安定な空港線からの一部撤退で凌ごうとしてる。千葉県の頭の悪い会社がLCB!LCB!と張り切ってるが、価格競争の先は結局先細りなのは見えてる。こういう不安定なところでうまく立ち回るしかないのがうちの会社。 ランプはその日の出勤人数でやりきろうという気持ちがほぼ無いから余裕を持って公出してる。暇で暇でどうしようもならない限り公出は無くならないと思う。
経費削減で騒いでるのにね。 ランプはどうしても忙しい時間の人数に合わせがちだから、ほとんど暇になってしまうんよ。
足りなくなったら航空会社がうっさいからね。 そう、瞬間的に必要な人数に合わせて公出させるから無駄なんだよ。拘束2~3時間だけの公出を作ってやれよ。(もちろん給料も実質分だけで) >>484
そうやって意地を張らずに素直に生きていく事が大事だぞ。 名古屋空港に行く
小さいバス会社をリムジンバスとか呼んじゃうメディア
風評被害だな笑
名鉄さんならまだしも TBSみてたら
専門家が燃料タンクは後ろにあるとか
非常口の操作のしかたがメーカーにより違うとか
デタラメいってたwwww 俺たちは燃料タンクの上に座ってクソ重たいバスを時速100キロで走らせてる命知らずってことなんだよな 今月の給料はコロナ前を超えたわ。残業公出ばかりだったし当然か。 ランプは超忙しいらしいね。
人辞めてから採ってないのもあるけど。 ゾンビ企業とは、
経営が破綻しているにもかかわらず、金融機関や政府機関の支援によって存続している企業・会社のことである。ゾンビとは西アフリカ、カリブ海、米国南部に広がるヴードゥー教の力で死人のまま蘇った人間のことである。Wikipedia 新執行部になってから組合機能してるか?
組合費払うの馬鹿馬鹿しくなるぞ じゃあみんなでリム労に移籍して、第一組合にしようぜ 会社はみんなが組合を抜けることを期待してるだろうな >>511
無能底辺空港交通乙
お前ら頭悪杉
タヒんだ方が良いんじゃね? >>517
路線による
羽田からディズニーみたいな短距離は付いてない 知ったか部外者乙
ディズニーでも新宿でも葛西でもトイレ付きが来るかはウン次第
トイレ付きがほとんど来ないのが千葉幕張、豊洲、臨海
逆にディズニーはトイレ付きが多い >>521
幅が3メートルで私有地内のスキー場くらいでしか使えない? >>524
こいつはナンバーが付いていて行動を走れるやつ
問題なのは塗替えずに乗り回すやつが居ると言うこと 公道じゃ特殊車両は通行許可がいるから
どこでも走れるわけじゃないな 自己レススマンが西工C-1は4日早朝の亀有羽田線をもって定期運行終わった模様 アニメ、きまぐれオレンジロードのワンシーンにオレンジバスが出てたな。ヒロイン、鮎川まどか役の声優さんって、首都高で突然死したんだよな、確か。35年位前のアニメだから、今の若い人は知らないだろう。 成田増便しないのなんで?銀行さん、頭おかしいんですかね?(笑) 本気で人減らしたいなら、一時帰休戻して、全員が増務無し勤務で兵糧攻めにすれば、嫌でも出向行きたがるか、辞めたがるぞ! また退職者が数名出るな 臨給1.5決まったけど それじゃあな >>553
コロナ始まってから今日までこの給料でやってこれた奴らが今更辞めるわけねーだろ。 さらば。負の遺産。東京シティエアターミナル。
箱崎事業所。本社。
本社機能は天空の7階の一角間借りすれば十分だろ?
そして箱崎三階は箱崎パーキングエリアとして生まれ変わる。 >>554
お前、なんも知らんな。ここにシガミ付いてろww >>556
何も知らないくせに何か知っているような言い方すんな。みっともない。 公出、増務無しで年収450だからな。辞める訳ねぇよ。元に戻れば700以上。そんだけの給料くれるバス屋なんで他に無いからね。 本気で人減らしたいなら、一時帰休戻して、全員が増務無し勤務で兵糧攻めにすれば、嫌でも出向行きたがるか、辞めたがるぞ!
嘱託、契約、OB何とかしろ! >>560
年功による。
正社員登用後すぐでも頑張れば600行ってたから。コロナ前はね。 俺は50代だ。そうさ天空の戦士に言わせれば高給取りの老害さ。JTだらけで年収500弱。戻れば800だ。お前ら天空の戦士は俺の為に働けカス 居酒屋で税金で飲んでるって言ってる従業員さんいるけどさw
倒産しないと良いですねw 嘱託や契約の養成出身者は3年辞められないが、そろそろ出来る人は公共バス会社に転職するだろうし、出来ない人は飼い殺しの格差社会。 >>570
格差社会?
偉そうに語ってるけど頭悪いのがバレてるぞ >>571
このスレにいる時点でたかが知れてる
お前も世間全体から見ればバカの集まりの1人
俺もな >>568
税金ではない皆様の雇用保険料で飲んでいるのだ ま、教官とかこの期に及んで偉そうにしくさってる非生産者はどんどん切るべき。
無理くり「なんちゃら研修」とか名前付けて昭和島に呼ぶのやめろや。
お前らクソ教官、マジで非生産者のクセにその年収おかしいやろ? >>575
自分が教官に任命されたら喜んで気絶するような奴に限ってこういうことを言う >>577
教官が仮眠室で昼寝してるぞ!暇疲れだな >>573
バカなやつほど自分は賢いと思っている
おまえは、その典型だな なるほど。やはりあの2人はそう言う関係だったのか。納得。 >>554
お前、なんも知らんな。ここにシガミ付いてろww しかも発車5分前まで予約OKなんだろ?沢山並んでて10分前にスポットして荷物積み込んで予約乗っけて予約無し乗っけて、あー満席じゃんって思ってたら予約してるんだけど?乗れねぇのかよ?って言われたらどーすんのかね? 3勤4休の、半額ギャラにしろ!
乞食ローン地獄半数辞めるぞ! 変な社員が多いんだから、嘱託の気持ちも分からんでもない
昭和島なんて同じ人間だとは思えない ネットにわざわざ書き込みに来るやつなんて、社会不適合者しか居ないんだから 羽田も荷物タグ廃止しろよ!
1人でやってるのを見に来てみろ! 荷物タグ、タブレット、運賃箱、大栄空港交通にやらせたら、アホで出来ないから半数辞めるよ。 1000円バス京成と一緒にがんばろよ😆👍🍗
ファイトー👍👍👍🍗‼ 大栄空港交通にやらせろ!アイツら金庫やタブレットできない知恵無しだから >>623
うるせーな契約がよー
スレ荒らすんじゃねーよ >>624
社員さんは怖いなー笑
いつまで学生気分でオラついてんだよ笑 非正規は切っちゃえば仕事潤沢にまわるだろ。さようなら天空の戦士たち。さようなら。さようなら。 契約さんは文句ばかりだし 出向行ってもすぐ帰ってくるし なんで辞めないんだろか もっとイイ仕事あるのにね 大栄空港交通はアホで、金庫、タブレット出来ないて本当ですか?
小学校低学年以下の知能ですょ 家で寝てろ老害
公出3回やれば、手取り30以上貰えるんだからありがてえ >>629
天空の戦士は俺たち老害高給取りの為に必死に公出やって当日要請断らずに頑張れや。 若いやつなんてこのサイトすら知らないんだから、ここにいる奴ら全員老害なんだけどな 昔から嘱託は社員の八つ当たり先だったんだ
ここで威張ってるやつらも、社員から陰口叩かれてたやつらだ。皆んな通る道
気にするな戦士達 おい新宿成田で車内積みしたぞ 便数早く増やさんと爆発するわ 大栄空港交通は子会社と合併
アホな大栄空港交通は、金勘定できませんし、タブレット出来ません!
葬り開始 大栄空港交通は子会社と合併
アホな大栄空港交通は、金勘定できませんし、タブレット出来ません!
葬り開始 契約嘱託切ればいいだけだろ。そしたらダイヤ全営業所シャッフルで仕事潤沢にまわるよ。でも大栄にもタブレットはやってもらう事になるけどな。
昭和島箱崎にも5号線池袋の先にまでももちろん行ってもらう。埼玉の泊まりもやってもらう。本当に契約嘱託切ってここまでやれば仕事普通にまわるよ。新人来ないのは定年延長でカバーして10年後ぐらいにぼちぼち入社試験始めればいいんじゃね?
それが嫌ならボーナス10年おあずけだな。、 LPSの金庫車を東京さんににゆずっからよ
俺らは本線やってやっからょ、長い仕事キツいだろ
持ちつ持たれつだな 関東バスのマスタードライバー募集のポスターが事務所に貼ってあったな
老害さん達は早く転職しなよ。
年齢が高くて転職もきついか。 >>648
あれって一見給料良さそうに見えるけどよく考えたらコロナ禍のウチより全然年収低いじゃん。 まあ仲良くしようや
LP吸収したらLCBはやるのかい? 逆にいまだにマイク使ってないやついるの?
あれだけ言われてるのに 仕事内容が契約以下な、大栄空港交通〰タブレット×金庫×、バカ田舎集団厄介もん 大栄も今月からタブレットやるって聞いたぞ?
ま~どうあがいても4月からは従業員の給料がローコストになるのは避けられない罠www LPS大栄交通は、基本給一律149000円スタート! 何気にここって時々ホントの情報書き込んでるやつがいるから何から何までウソって事が無いのが怖いわw 今の時代に嘘を書く方がアウトだろ
ネットは誹謗中傷したりフェイクニュースを書く場所じゃないぞ 天空は解体されてドライバーは各所に散らされるという話を聞いた >>668
大栄車庫に、大栄空港交通タクシー会社設立 転籍という名のクビ。
肩叩かれそうな人はびくびく。 年収900を40人辞めさせて年収400で補充すれば年間2億浮くからな 2勤3休の半額給与制にしたら、ローン地獄はすぐ辞めるよ >>672
年収900どころか今は600すらいない >>675
募集してもやめない、契約、嘱託、OB、社員、 >>676
まぁなんだかんだで他所より良いからな。 会社が辞めてほしいのは、OBといい歳した社員だろうな。
公出を嘱託優先にして、社員の公出削る >>676
募集したら辞めるわもう浮き上がれない会社にいつまでもいられるか >>681
辞めるやつは黙って辞めるけど
こういうやつは絶対辞めないよな 大栄空港交通はアホだから辞められない、基本給15万でも、しがみつく田舎者。 >>686
足りないどころか最近まで募集停止してたくらいだけどね。 特定休暇を有給休暇にすれば良い
買い取り無くして休みまくろう そもそも週休2日にすれば、年間出勤数も減って
かなり経費は削減できると思うが。
給料どうこう言うやつは辞めればいいし。 4勤1休で公出したら結構きついしな。
週休2日賛成。
というか4勤1休って冷静に考えたらブラックよな。
そりゃ他より稼げて当たり前。 出向先見て分かったやろ
冷静に見たら年間休日少ない
体が慣れてしまってる 休みは少なくても明けも当日もあるから、日勤5日間で連休よりもこちらのが楽。
休み増やしたら特定減ったり一日の労働時間増えるのでは? 2勤務3休で、休暇日数もギャラも半額にしろ!
貧乏人真っ先にやめるで〰 4勤2休(6係制)だな。それで特定減らせば本社の連中と年間休日数が近くなるだろ。 >>696
泊明泊明休と日泊明泊明休休なら絶対週休二日の方が楽に決まってる。
公出したところで最大6連勤だしな。
4勤1休で公出したら9連勤だぞ。
この異常に慣れてしまっただけで世間一般的に見ればブラックもいいとこ。 2勤務3休で、休暇日数もギャラも半額にしろ!
貧乏人真っ先にやめるで〰 今までのやり方の中で変えようとしたって効果は薄い
根本的にシフトやら何まで最初から考え直すべき >>702
考え直すべきと言うより直さないと銀行様がお許しにならないのでわ? 泊まり減らして日勤増やす
これだけでぬるま湯に浸かりきったベテランは辞める
更に泊も夜日報〆て8時間空けて翌日また8時間勤務 誰か辞めるのを楽しみにしている人たちばかりですな。 擁護できないくらいに新宿線改悪しすぎじゃね?
絶対間に合わないじゃん 泊り3休の残業なし、ギャラ半額以下なら、7割はいなくなるで〰
ワークシェヤやで >>709
自動車専用道路だから、法定速度は60km/hじゃねぇの? 確かに指定速度は80km/hとなってるから、そっちを守ればいいんだけどね。 正しく言えば制限速度が設けられている道路には法定速度は適用されない。 イライラして飛ばしすぎなんだよ
のんびり走っとれ
最近速度のクレームが増えて来てるらしいし そんなに時間に追われて飛ばしても、給料あがらないしボーナスも貰えるわけじゃないし。
おたけに事故れば犯罪者だしな >>690 LPS今までありがとうって、何かあったんですか? ホテルでQR見せて、駅かバスタでまた見せるて二度手間じゃね? 燃費の良い走りをさせるだけでもそこそこ燃料代浮くと思うが
この前の500番台みたいに必死こいて車線変更しまくって煽るようなやつもいるし 【大田区】羽田エアポートガーデン、2023年1月31日開業-3年遅れで、空港直結・バスセンター併設
https://toshoken.com/news/25807 ここまで赤字が膨らんだのも会社の経営責任だろ
涼しい顔でよく事業所にこれるな 法定速度で間に合うダイヤにしてくれねえかな
カリカリしながら走りたくないんだよ 成田線LCBに客とられすぎじゃね?
割引きなり早割なりなんか試行錯誤しないのかね?
いつまで殿様商売で行けると思ってんの? >>733
乞食客はお払い下げだわ。オタクも、勝手にやれや >>733
旅客も置かねーのにこれ以上乗せられるかっつーの マジレスすると返済計画が実行され、4月から大きく色んな意味で改革(改悪)されて、夏から少ないけど那須出る。と予想。
ちなみに銀行って基本金貸し屋だから無理な返済計画はたててない。巨額の金を長ーく貸して金利を貪る。
だから今年の夏から那須は出る(少ないけど)から安心して(震えて)眠れ。 だといいなw
雇用調整助成金も終了。この3年間で何を学んだ?
春闘の結果と夏のボーナスで今後5年間が分かると判断していい。 山ほどの返済あるしね
銀行さんの言う効率化は飲まんとあかんね リムジンバス受けたいけどいつまで募集停止してるの。飛行機の客帰って来たでしょ。 1. まだ乗務員が多い(200人)ので転籍という名のリストラを実行
2. 少な目の乗務員でキツキツダイヤ&ボーナス無しで5年間耐え忍ぶ
3. 借金返済の目処が見えてきたら新規乗務員募集再開 180億円の借金は5年じゃ返せないでしょ。
社員上がり待ちの嘱託が山ほどいる上にさらにリストラ…
本当か嘘か路線を減らすなんて声も聞こえてきてるし、新規募集なんて何年後か分からんな。 JRも羽田入るしな
勘のいい奴は猶予ってやつを察してるかもな 新宿線もLCBやるんだろ?マジで暗い未来しかみえないわ。 新宿はどこ主体でやるんだ バスタでやられたら脂肪だろ 180億の借金って言っても元々80億は借り入れてたし残り100億のうち約40億は優先株だからね。
債務超過解消する目処がつけば賃金カットや賞与カットも徐々に緩和していくんじゃね >>751
なんかもうここまで額が上がると感覚がおかしくなってくるけど、そもそもバス会社ごときが何十億も借金ある時点でおかしいんよ。 >>747
なんで5年で返すんだ?そんな返済計画は銀行様が許す訳無いだろ。たぶんもっと長期だよ。金利貪るのが銀行って言ってんだろ。
まあ数年は運転手の募集なんてないだろうがね。教官共は帰任者の訓練で増務ガッツリだろうけどな。
あと今までのやり方は通用しなくなる。給料下げられた安い運転手が今まで通り言うこと聞くと思うなよw
町バス経験者ならわかると思うが、まず初めに安い給料でどんどん腐ってく運転手とカウンターのバトルが始まるぞw 会社が一番辞めて欲しいのは社員でしょ。
バスなんて誰が運転したって同じなんだから。
安く使えるに越したことはない。 いい歳こいて非正規雇用で満足?
東急や京成行けば良いのに そうそう。若い奴は空気読んで転職すべき。
後のことは行き場の無いオッサン社員に任せろ。 胡座かいてるおっさんが出向転籍で飛ばされますように。 うんにゃ、正社員でも若い奴は空気読んで佐川に転籍しろ。それか転職しろ。 1番人件費がかかる年寄りが退職しろよ
わがままばっかり言って会社を潰す気か?
将来の会社のために辞めてくれ
まともに挨拶もできないんだからよ
名前知れ渡ってるぞ 額縁なんて大した人数じゃない
一番会社の負担になってるのは基本給高い中高年正社員だよ(推定300人)
こいつらを片っ端からリストラすれば大分身軽になる >>768
そんなあなたも15年もすれば同じことを言われる 何故か何故だか、北海道苫小牧の道南バス営業所に、東京空港交通のセレガorガーラが2〜3台ほど置いてあった 五輪前の2019年に翌年は相当忙しくなると思っていたみたいだからね 2019年の翌年は相当忙しくなると思ってなかった関東のバスドラがいたら
そいつは予言者に違いない
2020年にオリンピック需要はありません、って言いきれた人はいないよ 羽田空港(第一・第二・第三)・羽田エアポートガーデン⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
あったらいいな >>780
新鎌ヶ谷駅前⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
新鎌ヶ谷駅前⇔羽田エアポートガーデン 新鎌ヶ谷→市川大野の2箇所回って市川北インターから外環という経路で運賃は1200円。回数券も発売。はじめは1日8往復で良い。来月から運行してくれ。 社員になります。
その分ボーナス減ってしまうかもしれませんが、先輩方よろしくお願いします! >>785
おめでとう!新鎌ヶ谷への乗入れよろしく! >>788
あーあ言っちゃった。「◯ね」はやばいって。 >>789
アホかよ。死ねは大丈夫。こ〇すはアウト 金ない奴は退職金貰いたがる現実。
何百万で家のローン返せないぞ! 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円(57歳以上の者は2分の1相当額7,400円)
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 5,000円
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 + 75,000円(夏季分に加算) + 50,000円(冬季分に加算)
・契約社員 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 20,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 15,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 臨時給協定+15,000円(夏季分に加算) + 10,000円(冬季分に加算)
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 >>798
すぐイケ
2度目の負当たりだすだけだ。
田舎者相手しても金ならない。 >>801
負当たりって何だよ
不渡りのこと言いたいのか?
そもそも一度も不渡り出してないだろうが これだけ需要が拡大しているのに賃上げどころか給料カットしている会社はなかなかないよ。この会社の経営人はヤバくないですか。 >>805
今の状況にしたのを疑問に思わないのですか? >>804
これから3桁億に及ぶ返済が始まるんだぞ。
社員に上げるだけでも随分思いきったなと思う。 >>808
経営人がしっかりしていたらこんなに赤字にならない。会社側は赤字があるからと言えば働く側は何も言えなくなる。こんな会社にいつまでもいる人達の思考が分からない 2019年度の純利益が5500万で、2020年が100億の赤字かな?
単純計算だと年間5000万の返済で200年? >>810
だから負当たりって何だよ?
おまえみたいな日本語不自由なアホにあれこれ言われる筋合いないわ 2019年の売上高が約190億円なのに、純利益として残ったのはたったの約8億円。
2020年に関しては新型コロナが始まったとはいえ、売上高が182億円なのに、純利益がたった5500万円しかない。
普通の会社ならあり得ないキャッシュフロー。 >>813
おまえキャッシュフローの意味を理解してないだろ? >>816
こんな会社にいつまでもいる人達の思考が分からないなんて言ってるおまえに答える義理はない。 >>813
2020年は2020年3月31日時点の数字? >>810
コロナのあの状況下で黒字に持ってける人間はいない。
赤字があると言えばといっても、赤字は赤字であり無からお金が生まれる訳でもない。 >>826
誰も黒字にしろとは言っていない。出向、帰休、自宅待機、給料カット。これだけやってこの赤字は経営者の責任でしょ。去年の秋頃から需要が拡大して航空会社は給料戻って今は出向している人もいない。それなのにウチの会社は需要拡大しても出向や退職者で増便もできない。経営者としてみれば社員が馬鹿で助かっていると思う JRが羽田に入る29年までには借金を返したいところ。
負債を6で割ると到底返せる額ではないが。 >>828
あ〜やっとわかった
倒置文が読めないのか君は! 倒置文とは
文などにおいてその成分をなす語や文節を、
普通の順序とは逆にする表現法。 語勢を強めたり、
語調をととのえたりするために用いられる。
「どこに行くのか、君は」「起きろよ、早く」など。 >>835
お互い低学歴の運転手じゃないか
みっともない言い訳はやめようぜ 俺の定年まで会社持ってくれればok
その後は、潰れても知らんわ(笑) >>842
公営でもそんなパイセンがおった
自己中な奴が >>844
誰だってそうだろう。
死んだあとなんてこの世すらどうでもいいレベル。 まさか、この期に及んで出向拒否したり一度も行ってない怠け者なんていないよな?? >>846
己の退職まで存続していればよいってことだろ
自己中だな コロナ始まってから辞めて正解だったよ。
ボーナスも退職金も満額で貰えた。 >>853
なるほど、でも今辞めても退職金は出るでしょ 東日本大震災で何年も賃金カット。そんで今回も。
その話が出た瞬間に辞めた。
結果的に正解だったよ。 >>857
減額される前に辞めたって話だろ?今後はどうなるか分からんから。 いや
22歳で入社して勤続20年
42歳かも知れんぞ 東日本の賃金カット終わったあとにコロナ直撃だからなw
次は何年いや、何十年カットかな?
もう笑うしかないね。 夏茄子無し(または数万円)
冬茄子1ヶ月(または1.5ヶ月)
来年秋くらいに賃金カット終了(または来春で終了)
来年の茄子は年間4ヶ月程度(期末賞与も可能性あり)
賃カツ終了後ウテシ募集再開 >>865
しかも震災とは比べ物にならないくらいの赤字だし。最低でも10年はかかるんじゃない 路線はJRが通ったら仕事激減
ランプは1タミ拡張が完成したら仕事激減
どちらにしろ社員は今の2/3で良い 将来を見越して若手に仕事を譲るべき
基本給の高い(25万以上)中高年は早期退職なり転籍をするべき
会社の将来を潰すな 年寄りは集団自決せよ >>869
逆でしょ!将来性のない会社なんだから年寄りは最後まで全うでよし。若い人は転籍なりして新しい会社で勤続年数を増やした方が将来のためだと思う。 世間を見てみろ
40代〜のリストラがブームだ
給料の安い若手は据え置きだ >>870
そういうことを言ってると老害って言われるぞw 金食う年寄りは50定年にして嘱託OBにすればいいよ。 >>875
だよね。若い人がしがみつく気持ちが分からない。無知なのかな 高給取り目指すならバス以外やるしかない。
でもバス会社にそんなスキル持ってる人いないのよ。 >>878
所詮はワッパまわししかできないから25万でも高給だと感じる。その思考回路が羨ましいです ワッパ回しの中では勝ち組だった。過去の栄光が忘れられずやめられない俺… >>881
多分みんなこれ。
行く宛もないからとりあえずいるって人がほとんどじゃないかね。
借金が史上最悪の状態で再スタートして直後にJRは羽田入るし、外国人も安い移動手段が片手で調べられる時代。ローコストバスに客取られて成田路線でぼったくってくのももう無理だし。
コロナ前の状態に戻るってことはもうないだろうな。 直後ってJR開業は2032年じゃねーかよ。
煽って盛りたい分かるがもう少し正確な事書けよ。 >>884
10年未満なんて直後だぞ。
311からもう12年経ってるんだからな。
老害社員は引退してるだろうけど。 >>885
多分、給与カットとボーナス無しが解除された直後にJR直通だと思う。今のカットは最低でも7年8年は継続でしょう。コロナカットからJRカットになる。だから先がない。 立地の悪い所に富裕層向けのホテル作ってもらって
そことダイレクトに繋ぐ路線を作るくらいしか生き残る道なさそう 辞めた奴が自分の選択を正当化しに来てるのか?
辞めたなら潔く新しい会社で頑張れよ >>889
今年度も給与カット継続だそうだ。ボーナスは夢のまた夢 将来が明らかに暗いのは現役社員も辞めたやつも外野も皆思うことは同じ。 賃金カットは遅くとも来年末には終わるでしょう
ボーナスは今年の冬から少し出るでしょう
何故なら社員がこれ以上辞めると会社が存続出来ないからです。 余った社員がドナドナされてるくらいだから困るどころかまだ減らしたいだろうよw
ボーナスは少しずつ出るかもしれないが、賃金賃金カットは来年なんかじゃまず終わらん。 JRって東山手ルートだけだからモノレールの客が移って終わりw 東山手ルートが先に着工して、西山手ルートと臨海ルートは計画段階。
西山手ルートが着工するか否かでリムジンの明暗がかなり別れる。
こっちはかなり声が上がってるから開通する見込みはある。
臨海ルートはディズニーや千葉方面の路線が打もろ直撃だけど、りんかい線の運賃収受をどうするかが問題。 西山手ルートこそが本命だが、未だ着工についての具体的スキームは発表されていたに。
羽田空港の駅も2タミ寄りのP3の下辺りで、1タミからは少し距離がある。更に3タミ駅を造るのは構造的に難しいから国際線旅客は循環バスかモノレールや京急に乗り換える必要がある。
設備としては中途半端だ。
侮る訳では無いが劇的にアクセス環境を覆すほどでも無いと思う。東山手ルート開業だけだと下手したら、鉄道陣営でモノレール京急利用客を共喰いして終わりと言うこともある。 >>899
休憩中に1Tと2T間の地下通路歩いたことあるけど大した距離じゃないよ。
3Tは遠いけど、そもそも乗客のほとんどは国内線。
新宿に乗り換えなしで行けるというのはかなりアドバンテージあるし、定時制でも明らかに負け。
開通したら鉄道同士で食い会うがバスからも相当持ってかれる。
都内西部の路線はあまり影響ないかもしれない。 羽田-東京 18分
羽田-新宿 23分は早すぎる。
これだと渋谷も20分切るな。
場合によっては京急、モノレール、リムジンごっそり持ってかれるぞ。
所要時間で言えば早朝夜間の首都高が空いてる時間でバスとJRトントンか。
京急とモノレールは改札出て乗り換えしなきゃならないから怠いけど、JRだと改札出ずに乗り換えできるのも強い。 >>895
おまえ辞めた人間だろ?
毎日ダイヤが埋まらなくて係長が青い顔してるってのにw >>902
足りねぇならいらねぇ奴ランプに送ってくんな。
邪魔なんだよ。 >>905
ダイヤが何だか分からないランパーは黙ってトロトロ走ってろ ランパーは路線ドライバーとしては使えないヘタクソの掃き溜めだから
勘違いしないように そもそもランプがちゃんと仕事してバスをショートさせなければ、路線組も嫌いや行かされずにすんだ。
ランプが路線組に文句いうのはお門違い。
路線から人を減らされるのはランプの責任 ランパーは休暇申請したら100%休めるんだって?
今時公務員だって好きに休み取るなんてないぞ
何様のつもりだ バスショートも好き放題休暇取られた結果だそうだな
その穴埋めで路線図から補充とかありえないわ 路線はランプの養分ってのは今に始まった事じゃないからな。 出向や転籍先が佐川とか郵便仕訳という時点で俺達のレベルが分かるよなw >>915
争いは同じレベルでしか起きないってやつ 紀子
のオマン湖グチョグチョょ〜💕
早く入れて〜〜🍒🍌🥒🥑 おいおい2年もボーナス出てないってマジかよ…
残ってる人たち何故他社に行かないんだ?
自分は某私鉄系に転職したが、早めに決断してよかったわ ボーナス無くても500万以上の年収が確保できている以上動く理由無し。 >>923みたいにボーナス払いしてる奴は2年間無しは死活問題だが、移る移らないはまあ人それぞれだからな。 年収180万くらい落ちたけど、それでも前の会社よりもらってるし仕事も前と比べれば楽だし。 夏のナスは少しくらいは出るでしょ。ローンがあるから出ないと困る >>932
大丈夫!その為の労金だよ!
ナスがいつの日か再支給されるまで労金から借金しまくれ!会社もみずほから借金してんだ同じだろ 賃金カット賞与無しで黒字でーす!ってドヤっても逆に世間から信用無くしそう。 アホは年収400万前後で飼い殺し
出来る奴は市営バスに寝返り
ヤレる奴は出向から戻らず500万Over もうだめだ。
みんなどこで借金してる?
公的貸付はもうないんだよね? 餓鬼は皆んな奨学金地獄漬け
住宅ローン払えず手放し賃貸に
車は、以前の高排気量車で、軽にも買え買えられず、人生悪循環
嫁は‥ >>940
他社だけど羽田、成田かなり賑わってきたけどまだダメなんか?
この調子でいけば元に戻りそうな感じするけどな。 >>941
仕事は忙しい
でも銀行からの借金が約200億
未だ返済開始の目処無し >>942
カットの嵐なんですか?でも年功ある人は他に行かないでしがみつく方が利口なんですか? いまだに羽田-TCATは夜の2便が運休中なのね。
22:15が最終とは。知らずに遅い便予約しちゃった。
みたら、東京駅線も全便運休だし、このまま縮小均衡してしまうん? ドライバーがたくさん辞めたから元の便数には戻せません。乗車率が悪い路線はずっと運休のままかな。 今も、カウンターの先3人は、スマホ三昧で、グダグダいいよな〰
今の時間、管理職3人イラネーだろ〰 空港送迎EXドライバー/最高年収790万/月給32万円×12ヶ月保障+30万円の支度金をご用意/13年連続業界売上No.1!/川崎営業所
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勤務地
東京都 大田区
給与
月給32万円〜70万円 / 昇給あり
雇用形態・働き方
正社員 >>955は管理職と運行管理者の違いが分からんのです >>960
管理職の運行管理者は所長代理(組合員ではない)。ただの運行管理者は係長(組合員)。中には非組もいる 管理職の種類
企業内の役職には「本部長」「部長」「次長」「課長」「主幹」「主任」「係長」といった種類があります。一般的に「課長」または「係長」以上を管理職とする会社が多いようですが、企業によって定義はさまざまです。 >>966
ほんとだよな。人が足りないんだから頼むよ >>966
ほんとだよな。人が足りないんだから頼むよ 日によっては管理職が3人プラプラしてることもあるだろ。所長 + OBの日勤所長代理 + 泊まりの社員所長代理 こんなにお客さんがいて忙しいのにボーナスなしってどうなってるの??JALも黒字だったし。うちの経営人が悪いとしか言いようがない 千葉県成田市
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【大型ドライバー】4t・10tトラックで成田空港施設間の貨 他会社に転籍させてるみたい
整理退職にしてるのかな 「ボーナス無し」で年収500万オーバー勝ち組。
工業高校卒なの? 「東京都」「神奈川県」で勤務する「男性」の年収の「中央値」
30代・・・500万円前後
40代・・・600万円前後
50代・・・700万円前後
これが世間一般の標準。いわゆる普通の人。 >>986
長年底辺職にいると勝ち組だと思い込んでしまうんよ。
底辺職界隈では「勝ち組」かもなw 実際のところこの会社残業なしだとくそ安いからね。
コロナ禍でみんな味わったけれど。
残業しないと生活できない会社は勝ち組とは程遠い。 本社系の事務員がどんどん辞めていってるけど大丈夫なのか?この会社 >>992
大丈夫じゃない情報を知ってるから、管理職や本社の人間が泥舟から逃げ出してるんだよw 辞めた事務のやつに辞める理由聞いたら
運転手と違って手当が何も付かないのに賃金カットとボーナス無しでは生活出来ないと言っていたよ。手取り額聞いたら凄く低くて同情したわ。 このスレッドは1000を超えました。
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