車両が置き換えできない、田舎バス事業者 3
民主党政権時代にて「事業仕分け」において『路線新製車両購入補填金』の打ち切りにより、
過疎・田舎（＝大都市圏所在都府県を除く）バス事業者にとっては購入しづらくなった。
その後の自民党政権復帰後も全く変わっておらず、さらには高齢者の退職によって新車・中古車購入よりも
車両減車・路線減便あるいは廃止が現実となっている。
更には、新型コロナウイルスの爆発的大感染に伴う利用客大幅減少によって、
特に高速バスや貸切バスでは大打撃的な減少が響き、
過疎路線の維持困難だけでなく、車両購入難も発生している！
そういった、一般路線用新車・中古車すら購入が困難なバス路線事業者の実情について引き続き語りましょう。
※：これは一般路線用車両購入困難な過疎田舎事業者に対するネタを主題としており、中古バススレ（これ、間違いやすい！）ではありません。
関連スレは>>2以降に。 >>4
死ね。氏ねじゃなくて死ね！
これは良スレだ！ 関東の大手でも去年から新車導入が止まってしまった事業者あるな 道北は高速はぼちぼち新車導入してるけど、
一般向けは中古ばっかだけどな。夕鉄も貸切向けは新車入れて来たが、
一般は石勝線夕張支線廃止に伴う補助金で新車購入だからな。代償は鈴木直道知事が夕張市長だった時に市長になる前は東京都職員だった都手で
東京都営のノンステップを送り込んだからな。
ただ、補助金で新車購入して廃車したけど。 >>12
余計な補助金で3台も新車入れやがったのか コロナで観光終わったから、優良な中古観光バスたくさん出回ってそうだが？
それを少しだけ路線バスへ改造できんのかな？
北海道とかだと、昔から路線バスなのに観光バスみたいなの走らせてたしな（長距離で） 長距離路線自体が激減したのとバリアフリー法があるからね
東武バス日光もいわき号落としからノンステップの新車にシフトしてるし >>16
バリアフリー法以降も転用してたんだから駄目なことはないんだろうけど、国交相の馬鹿がうるさいのか？
日光で4気筒ノンステなんか最悪。 >>17
エアロスターや他地区の中古は？ま、北海道の中古購入したら最強だが。 >>19
そしたら、J-BUSが｢直列3気筒のターボ車を出しました｣って言ったら飛び付くのか？ >>20
20年前から考えたら4気筒ATのゴミノンステで山登りしてるのも十分異常だからあっさり入れるだろうな。
ワンステや着席重視に拘ってたのに、床下給油を選ばなかった会社にはがっかりした。 >>22
だとしたら、直列4気筒だけどキャラバンのYD25ターボでしかもキャラバンのスペックそのままでも
納車するのかなぁ？(藁 >>24
Every Night？
って氣志團かよ！ 地方では置き換えが早い方だった長崎バスがこんなに古参車だらけになると思わなかった。
PKG代で西工もワンステを入れなかったのがもったいないが、古参ノンステが多いから国交相に目をつけられないし、新型も少ないと考えればよかったのか？ >>29
エアロスターは入ってるの？だとしたらATを嫌っているか、直4エンジンを
嫌っているかだな。 >>30
ふそうは2002年を最後に入れていない。
2015年にMTワンステを大量導入し、今はハイブリッドを細々と入れてるからどっちも嫌ってる。 >>31
要するにマニュアルでかつ直6エンジンに拘りたいのかと。で、ターボはOK
なのか？ならば北海道の事業者の中古でも購入するの？ >>32
使用年数の長い豪雪地帯の中古を買う会社なんかないだろ。
中古は小中型を数台買った以外は入れていない。 >>33
要するに、壊れるまで
使い倒すのかと。
もしそうだとしても、
運行途中に故障して代替手配しても車両と人員は
足りるのかと。 東京都、4度目の緊急事態宣言発動！
運行予定だった東京発着の過疎地方面行きのお盆特別運行の取りやめが相次ぐ！
よって、過疎地のバス会社たちは更なる大減収となり、高速バス運行無しに一般路線への補填は困難が増す！ お盆期間の夜行バス軒並み運休によって、過疎路線への赤字埋め立て難だけでなく、
新車・中古車問わず車両購入困難もやってきている！！
それは、コロナだけではない！
オリンピック開催に伴う東京都及び他道県内の競技会場周辺での最高レベルによる超厳戒態勢＋
東京都に対しての4度目の緊急事態宣言発出中だからである！ オリンピック・パラリンピックが終わったら、お古の都営バス車両は売却せずスクラップの見通し。
愛知（2005年万博）の例とは正反対だ！ >>39
新車納車から何年経過してるかわからないが、
状態いいなら売却していいのでは。但し、北海道中央バスに対して｢売却後10年は使ってね｣と言う暗黙の了解は売却先に対してはナシでね。 さらなるコロナの長期化で、バス車両置き換えは一気に困難になる！ ２０２０オリ・パラが無事に終わり、大会関係として使った乗用車は早速中古車に出回った！
バスについてもぞくぞく出回る見通しだ。
車両を置き換えできない過疎地方バス会社にとっては争奪戦になる！
>>48
ボケナスは黙ってろ餓鬼！ 熊本はKC代が相当廃車になってるようだな。
交通センターも無くなったし終わった街だな。 >>49
販売店に何年も塩漬けになってたユニバースが開催直前に消えてたな きのう実施された自由民主党総裁選挙で『岸田文雄』氏が勝利！
間もなく、岸田総理大臣が誕生する予定！
今後、中古バスに対して抜本的見直し(京都市バスのように15条抹消廃車[原則：要スクラップ])が迫られるだろう…。 >>56
ｱｿﾊﾟｿﾏｿじゃなくて？
5ちゃんねるではその表記なんだわ。 >>58
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 衆院選は、自民党が必ず勝利するだろう…。
敵対視：立民党は絶対敗退する！ 国土交通大臣を公明党から出すのいい加減やめろや。
バス業界が冷遇されているのは全部公明党のせい。
共産党はまだ交通で考えればマシなんだろうけど如何せん他の政策が…ね。 共産党は先ずは名前を変えて委員長を党員選挙で選ぶようにしないとアカン >>64
大臣を任命するのは連立している自民党なんだが。 明日から3代目500円硬貨流通開始！
車両だけでなく、3代目が両替できないというジレンマがやって来る！ 以上、ザマァミロとしか言えないチンピラ殿でしたwww
黙ってろだけではこれの否定にはなりません 第49回衆議院議員総選挙、自民党大勝！！
国民は与党の信任を得た！ 一応過半数取ったが決して大勝とは言えない＜自民党
伸晃は完全落選だし甘利はやっとの事で比例復活
尚立民…生コン清美さようなら >>76
座席封鎖しない会社なら代替が遅れるから得だな 地元は15年前後しか使わないし毎年新車入れるつまらない会社しかないが、2021年式を未だに見たことがない。 オミクロンボムが大炸裂する2022年はさらに厳しさが増すぞ！！
これで車両置き換え困難が広がる！ 以上、他人事なので上から目線でほざく八戸チンピラ殿でしたwww
部外者は黙ってろ！ オミクロン大炸裂で、バス会社たちの経営危機は過熱化！
>>96
デブ一番は黙ってろ >>97
災難を喜んで、何を守りたいの？
自分のチンケなプライドだけ？？ 2000年代中期、都バス中古売却禁止方針(偽装DPF問題が原因)を打ち出したあの人が死亡しますた。
『石原慎太郎元都知事が死去 近年は脳梗塞や膵臓がん患う』
https://news.yahoo.co.jp/articles/b126b9f149d73ec31770365d35e4d52ee3f0156f 2022年、増税分を除けば運賃大幅値上げの事業者は一気に増える！ 災難を喜んで、何を守りたいの？
自分のチンケなプライドだけ？？ 災難を喜んで、何を守りたいの？
自分の9センチのチンコだけ？ ロシア・ウクライナ戦争のおかげで、地球上で史上最悪の大不況が起こる！
バスだけじゃない！ 東北新幹線の地震による被災（脱線だけでなく、設備の損傷も発生したため、復旧に長期を要する）により、
ＪＲ東日本よりＪＲバス関東をはじめとする夜行高速バス運行バス会社各社へ運行再開(コロナによる長期運休の一時解除)要請がなされた！
期間限定運行再開であっても、完全に『焼け石に水』となる！ 災難を喜んで。何を守りたいの？
自分のチンコの童貞とか？ 2022年度、史上最悪の年度になる！
↑ロシア・ウクライナ戦争の泥沼化による >>113
ミオ初期にだけ設定された車種だから、もうとっくに骨董品になっている。
さすがポンチョへ置き換えできないケチケチ事業者だ。 >>116
車両は大事にするが人は大事にしなかった？ 新車の納車遅れにより、中古車が売れまくっています！
よって、今頃車両取り換えを考えても手遅れだな。 会津バスは結構古いの残ってるな。
ただし市内は古いの多いのに、長距離、ローカル線主体の湖南はノンステが多いという田舎の会社にありがちな配置が残念。
あと高坂と湖南を繋げろ。 >>40
スクラップは整備がきかないUD-西工車両でISUZU-IK車両とふそう-呉羽車両は延命だって >>122
これが日常ならいいけど普段はノンステばかりだろ
ローカル路線に入る汎用ポンチョがゴミすぎるし、遷都以降はつまらない 都内の某路線バス会社だけど、2005年以後の導入の車両は20年使うってよｗ 3年ぶりに制限なしとなった今年のゴールデンウィーク、
長期運休中状態でGW特別臨時運行となった夜行高速バスの収益だけでは、
車両を買う余裕はない『焼け石に水』状態となる！ よう知ったかぶりする部外者チンピラさん
黙らせたきゃここで喚く前に実力行使に来いwww 神姫グリーンバス
424 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-7GRZ) sage 2022/06/03(金) 13:34:36.77 ID:/RRf89Nlr
篠山の23478は冷房口の蓋ガムテープで抑えていたし傷んでる 観光で県外に行った先のバスで腐食した部分がそのままだったり、
テープでふさいでるのがいたりで思わず見とれてしまった
何なら塗装も茶色にしてしまえばいいのにと思った >>133
元姫路市や明石市の交通局所属や元淡路交通の車両もあったり その淡路交通も長く使うようになったし中古市場どうなる 昨日夕方甲賀市役所前で見た滋賀バス、行き先表示が幕式で前後ドア 宮崎交通
と言いたいところだが最近はマジでAMTだらけ バス業界の2024年の問題。
それは新紙幣発行（同年上半期流通開始予定）のため、
新型運賃箱への入れ換えだ！
メーカーでは、古い機種に対してはメーカー保守期間終了のため、改造キットの製造を行わない方針だ。
（小田原機器では公式に、古い機種の製造終了済みに対するメーカー保守終了を公表している。レシップではネットで非公表。）
車両置き換えだけでなく、新紙幣対応とのダブルパンチだ！！ >>139
年式が固まってる会社は一気につまらなくなる可能性があるからな
沖縄各社、群馬中央バス、日東交通なんかもそうだった 帝産湖南交通自社発注古参車平成2年式エアロスターまだまだ現役の様だ
昨日焼野線(石山駅～観音口)を営業運転していた
ここの会社の車両置き換えはほぼ元神奈中車で自社発注新車は数年無い 新車を買えず、中古でさえも買えない事業者はケチケチ扱い！
壊れたら、即刻減便です！ 今までより感染力が極めて極力な「BA.5」によって第7波に突入したコロナボム！
バス事業者にとって、またまたまたまたまたまたまた大試練に立ち向かう！ >>149がCOVID19とHIVとエボラ出血熱に同時感染すればいいのに >>152
罵倒して威張り散らすだけの低俗チンピラこそ黙ってろ 「もしバスがなくなったら?」ビジネスモデル崩壊か 苦境続く金沢のバス業界
https://news.yahoo.co.jp/articles/118711661668f927793b3ceabe2bb7b0a87a2e64
ある日曜の午後、JR金沢駅を出発するバス。
バスに乗った親子「全然、人いないね」
一番後ろの席に座ったというこの親子のほかに、乗客の姿はありません。
“市民の足”として生活に欠かせないはずの路線バスを取り巻く環境は、ここ数年で大きく変化しています。金沢市内を走る路線バスの利用者数の推移です。
感染拡大前までは年間、およそ3000万人いましたが、おととしにはおよそ2000万人にまで減少。
相次ぐ減便・廃止に嘆く住民「住む所じゃない」
利用者の減少を理由にバス路線の見直しを進めるのは、西日本JRバスです。金沢市の才田のバス停に止まるバスも今年3月まで平日で25本ありましたが、先月からは14本に。
さらに7月以降は8本になり、わずか3か月の間で3分の1に激減します。
乗客「バスはなくなって…」
運転手「本数減りましたもんね」
乗客「7月からまた少なくなるんだって?」
車の運転免許をもたない乗客にとっては死活問題です。
乗客「みんな“もう最悪や”と言っている。こんなところ、年寄りの住むところじゃないわ」
バスがなくなったらどうするか?という問いかけには「タクシーか、引っ越しするかないんじゃないか。街中に住むしかない…」と声を落としました。
また別の利用者は「やっぱりバス使わないとなくなってしまうと聞いているので、なるべく使うようにはしている。以前と比べるとかなり不便です」と不満を露わにします。 よう運営気取りのバスヲタ上がりの部外者チンピラさん 今回のお盆期間、行動制限なしが響いて増収であっても、
車両置き換えできるほどの収入源はできないこととなっている！
最も大事なのは、車両でなく『燃料』だけだ！！ コロナ大減収によって、運賃大幅値上げ宣言の事業者多発！
>>161
マルチ荒らしは黙ってろ コロナ第8波突入！
田舎バス事業者は大減収を覚悟せよ！ 近江バスは自治体や沿線施設の補助が無いと新車は入らない
特に大津は運用範囲が限定的な立命補助の連節バス以外の最新年式は西武バスから来た2009年式と言う有様 >>176
帝産も古いの多いし滋賀は天国だな
滋賀は女の子もかわいいから住みたい その代わり警察は犯罪に対して何もしないし対応してくれないし
役所もなにもしてくれない
それだから悪事をやりまくるのが関西地区から逃げてきて巣食ってるからそれだけは覚悟しとけ >>176
近江はICOCAを導入したことにより、
しばらくはボロの置き換えは無いだろう。 帝産湖南交通
新車導入は2014年式三菱車以降無し
1988年式ワンロマ(実質動態保存)、1990年式エアロスターなど古参も現役
一時南海バスの中古を多数、他横浜市バス、大阪市バス等を入れていたが最近は2005-2006年式くらいの元神奈中ワンステ三菱車が殆ど
ごく稀に日野やいすゞもあるが九分九厘三菱 >>180
90年式はいるけど中間が結構廃車になってるとか？ いよいよ2022年も終わり、2023年は地獄の1年になるだろう…。 >>182 株式スレッドでも言われてることやめてよｗ 危機意識の微塵もない現場と経営の京急とか神奈中とかが地獄だろうな >>191
保守管理できないまま落としましたね！
このババァ野郎が。 新年度スタート！
コロナが続く、これからも収入源地獄が始まりますよ！！ 夏祭り、一転して中止を覚悟せよ！
それは、コロナ第9波である！ 新紙幣改造に加え、新品運賃箱購入ができない貧乏事業者たちは倒産覚悟をすべき！ お盆の帰省のおかげで感染者数が一気に増え、コロナ第9波勃発へ！ ※NGワード推奨※（しつこいです！）
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