`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ94
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ93
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605763796/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>335
三陸ってBRTやってたっけ？
鉄道で分断してた南北つないだような 333
337
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前が知恵遅れなのも知れ渡ってるからねー >>336
赤字の原を大型にしたら営業所が潰れますが？鳥栖は河内とかが狭いから40以外は大型にはならない。
今ある車両を大切に使うしか無いわ。今の西鉄はコロナ次第でマジで潰れかねんから、大型にする余力が無い。 >>343
それ三陸じゃなくてJRの気仙沼線大船渡線のBRTだぞ BRTだから連節ってことはないわな
西鉄のBRTはがっかりすぎ
専用車線や専用道走る訳でもないしな
名古屋の基幹バスの方がまだBRTに近い感じする >>342
そこそこ客が乗る路線ばかりやん。しかも管理委託なり本体なら状況が全く違う。専業路線は基本的に金にならん路線が切り離されてるから今さら大型化は無理。せめて潤野位は売り上げないと。
吉井でさえ幹線に中型を入れて少しでも節約しようとしてる。 もしかして気仙沼のやつを三陸って言った俺が悪かった？それはスマンね >>346
経費ケチってタシーロなんか導入した時点でお察しですよ。
所詮糞鉄なんかその程度のレベルの会社なんです。 >>338
運転士不足で減便続きの糞鉄が日田彦山線代替BRTになんか参入できるわけないじゃん。
頭大丈夫か？ お前の方がよっぽどアスペだわw
つまらない妄想振りかざしていい気になって完全に知恵遅れだなw >>350
JRが運転する連接の話してるのに西鉄がどうこう言ってるの完全にガチのアスペじゃん(笑) >>351
西鉄スレでスレ違いのJRの話をしてるのって完全にガチのアスペじゃん(笑) すぐにオウム返ししか出来なくなる雑魚は何やってもダメだね >>354
違うんだよ。君はオウム返しする価値しかないんだよ。
わざわざ書かないと理解できないみたいだから書いてあげたよ（笑） 元〇宇7821。筑後か筑豊に転属されたのかな。？
福岡で見かけないからそう予想した。 赤バス「BRTで特快だが？天神ソラリアステージ前の次は市民会館だが？」
最近多いよな BRTだからといって連節でなければならないことはないだろ、大船渡や気仙沼みたら >>359
アスペ君まだ居たの？ ここは大船渡線BRTを語るスレじゃないよ？ お馬鹿さん 349
350
352
355
360
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
オウム返しする価値しかないのはお前だよ(笑) 〇原の2-3は終日、それのみの乗番に
変更すればよいと思う。
その場合、2台・2乗番は要(い)ると予想する。
つまり、二日市線の吉木・山口の乗番と
別にするということである。
早朝と深夜は営業所ー西鉄二日市を
回送か1-1で走ればよい。 >>363
お前がよい、とか決めるのはおかしいよ、直樹くん 糞鉄話題無いから荒れすぎですね（笑）
会社がブラックだとヲタも荒れてしまう。
よくある話です（笑） 368
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
荒れてるんじゃなくてお前が荒らしてるんだろ >>364
中型が転属できないときの
万一の大型のそうされることを
予想したため、書記した。
9052・9112・9255・9403ー04の代替時期や
それらが他営業所にそうされる場合に
実際にそうされる予想でもそうした。 〇原の星ヶ丘線。五条が本数多く、
早朝から夜まで運行されているが、
誰かの書込で五条ー学校が廃止候補に
あげられていると書記されていた。
本当にそうされるのかな。
開通当初は五条ー団地内をメインとして、
そこから梅香苑第一終点の系統があった。
(系統廃止時期不明。)
それが現在でいうコミュニティの基本であった。
(市内完結。狭隘(きょうあい)路線のため、小型。)
しかし、それから3年後に高校開校したため、
二日市ー学校に大型を入れざるを得なくなった。
それからは二日市メインで五条は寂(さび)れた。
(現在では中型である。)
しかし、それだと学生を積残する可能性はある。
そういうときはどういう対応を実施するのかな。 >>374
書き込み禁止！日本語わからんのか。逝け！ >>370
じゃあ羽上がる燃費と重量税はお前が払えよ？そしたらイオン含めて大型にしてやるよ。 日田彦山線ＢＲＴは、車両だけ国鉄が、
運転手は、タクシー会社に委託するものだと思ってたが。 〇月2689→〇竹に転属。？
先程、バスナビを見たら、
46番井尻ー博多駅で運用されていると出てきた。 〇月2689→〇竹に転属。？
先程、バスナビを見たら、
46番井尻ー博多駅で運用されていると出てきた。 そこの残る中型は2690〜92の3台のみになった。
だが、それらも近く他営業所に転属される可能性が高い。 ○宇→○杷9625。なぜ福岡→久留米へ陸運登録変更しない。？
普通はそういう時と同時にそうされるのにしないのはなぜなのかな。 〇月2691ー92。バスナビで検索できない。
他営業所へ転属待ち。？
2690は1・2・6系統で運用していると、
それでそうできている。 >>383
それで2689が〇竹に転属されたのかな。？ 検索できないなんて糞鉄バスナビが糞なんですね
本当に糞鉄は糞ですね（笑） 386
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
糞な人生送ってるお前が言うな >>
転属予想。○原、○鳥、〇牟、〇宗、筑豊か筑後。 まさなりTwitterに目達原（めだばる）に
5627と5757がLEDを外されて留置されている
画像が載（の）せられていた。
それらの代替は何が充（あ）てられるのだろうか。？
もしかしたら、元○月9044か2691ー92かもしれない。
それか○御か○原、○川、○牟から転属されるのかな。 > 目達原（めだばる）に
「めたばる」すら正しく読めないとかあり得んやろｗ 最初めたつばるだと思ってたわすまぬ
上上津役よりはまだわかる奴 〇宇7821・〇月9044・2691ー92。
依然(いぜん)ナビで検索できない。行方不明。 でも目達原って実際、マニア的に面白い所じゃないから読めない人が居ても不思議じゃないよね。
佐賀も鳥栖も目立ったマニア向け車両が居る訳じゃないし、路線も特に面白い訳じゃないし。 >>396
どなたかその4台の情報を持っている方いる。？ >>400
自分で自分にレスして気持ち悪い
君、二日市の人間にも嫌われているね >>399
起終点になってる主要停留所の名称すら正しく読めない奴は
そもそもバスマニアとは呼べないだろう >>403
普段関わらない管区の主要バス停ってどのくらい把握されてるもんなんだろ？ >>403
西鉄バスのマニアって基本的に福岡か北九州がメインで、グループなんか興味ないのが割りと居るからなぁ。星ヶ丘の奴なんか鳥栖を引き合いに出す割りには鳥栖の事なんか全く知らんのは見てて分かるやん？そんな人は多いだろうよ。 >>405
地元のためと普段乗る路線のため、
興味本位で自然に知る。 〇原の24上西山。ネットやTwitter情報によると、
1983年3月くらいまでは、
二日市ー飯塚を結んでいた。
それは〇飯が受持していたおみたいである。
その系統番号は二日市のかと思っていたが、
それらによると飯塚の24であると書記されていた。
でも、今となっては、筑豊に行っていないため、
24から番号を変えてみてはどうかなと思う。 408
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
所詮無職ですから >>396
まさか4台とも他社譲渡。？（亀の井か日田。）
けんさくできないため、そうとも予想した。 >>382
そうされた画像が載せられていた。
新ナンバー。久留米200か1641。 >>407
うどんライナーういしたTwitterに
そのように書記されていた。
ついでに飯塚ー山家道は冷水急行と
同一区間を運行していたみたいである。
当時は福岡を通らずに
飯塚に行けていて便利であったのだろう。 415
自己レスすんな。
他人のTwitterの情報引用するのに断り入れてるか？
そもそも情報引用させてもらうのに情報元を呼び捨てか？
無礼だな。
自分でブログなりSNSなり開設してやれよ。 >>417
なおきのスレ別につくったらそちらに行ってくれるか? MAZDA PARKWAY(マツダ パークウェイ)を
使用していた路線知っている方いる。？
〇二(現在の〇原)の星ヶ丘線で
1983年7月から86年7月の3年間、そうしていたが、利用の多いのに対応できなくなり、
それからは中型ショートに代替された。
翌87年2ー3月からは二日市ー緑台公民館の
区間に大型を投入した。
それは高校開校にともなう通学対応であったが、
地元も多かったのも理由であった。
結果、二日市側メインの路線となった。 420
あんたが言いたいのは、パークウェイじゃなくて
過去に大型が投入されてたって事だろ？
どうせ誰かが他のエリアのマイクロについてマジレス
したって会話にならねえだろ。
上の方でも言ったが、独り言言いたかったら
自分でブログ開設するとかSNSとかでやってよ。
ついでに言っとくと、誰かのTwitterで言ってたって話、
5ちゃんで晒されるの嫌う人もいるからな。 >>423
おう悪いな。
アンカー付ける事にどれだけ意味があるのから知らんけど。 >>424
アンカーを付けたら対象が削除されなくなるよ。
だから423みたいな荒らしの口車に乗ってホイホイ安価を飛ばしたらダメ！
荒らしのアシストをしているのと一緒だから。
423みたいな悪質荒らしはNGにぶっこんで表示させないようにするのが吉。
あと安価はつけなくても大丈夫。 >>426
口車って被害妄想過ぎる
初期の2ch除けばまともに削除はされてないだろ、5chも 空港連絡バスが連接BRTバスになるんやな
また福岡市がプレゼントしたのかな >>431
それらが入ったら、現在運行している車が、
他営業所に何台か転属されるのかな。？ >>164
本当にそうなら、2689と
一緒に転属されたことになる。
〇宇7821。そこにはいないようなら、
早見車庫に置かれているのかな。 〇月9044・2689が2台揃(そろ)って
〇竹に転属されたとすると、
余程にそこも中型が必要な
路線があるのかなと推定する。
しかし、なぜ今更中型を
入れる必要があるのかは疑問に思う。 空港に行けば無料でベンツに乗れるのか
何往復もして一日中ベンツ満喫するってのもアリかな >>431
福岡空港 ターミナル間に２０日から「連節バス」導入
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20210419/5010011557.html（動画あり）
福岡空港でターミナル間の移動の利便性を高めようと、
車両２台をつないだ「連節バス」が２０日から導入されます。
２０日から導入されるのは、西日本鉄道の「連節バス」で、
１９日、報道機関向けに試乗会が行われました。
「連節バス」は運転席のある車両と客席のみの車両２台をつないだバスで、
福岡空港の国内線と国際線のターミナルビルを結びます。
車体は全長およそ１８メートル、
定員も１４２人とこれまでのおよそ２倍です。
福岡空港では、現在、コロナ禍で利用者数が大きく落ち込んでいるものの、
将来的な需要回復を見据えて混雑の緩和など利便性の向上を図るため
導入することにしました。
車内は、大きな荷物を持つ乗客が利用しやすいよう
出入り口などが広くなっています。
また、空港で多くの出会いや発見を楽しんでもらいたいという願いを込めて、
車体はレインボーカラーで彩られています。
福岡国際空港ターミナル営業本部の武田一也営業部長は
「これまでバスの混雑で、利用されるお客様に
ご迷惑をおかけしていましたが、この連節バスの導入で、
便利に快適に少しでも明るい気持ちでご利用いただきたい」と話していました。 昨日、竹下営業所の前を通ったら、派手なバスが居て、連接車だと思いました。
昼間に４つの連接車が並んでいるのは貴重だったかな…写真撮ればよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
