【52 あべの橋】大阪シティバスを語ろう
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>>109
民営化関係ない、交通局の時からパワパラ体質
だいたい、この前のパワパラ上司も交通局出身の人間や Twitterでとある方が暴露してたみたいに尼崎交通事業振興も酷いらしいね… 万博の時に運転手集まるのかな?
派遣運転手とかもありだと思うけど
派遣運転手ってどんなイメージかわからない 営業所の担当がカオスすぎてわからん
22に乗るので路線図を確認しようと思って守口の路線図開いたら無いでやんの
ライナーとか18とか19が守口だから普通に間違えたわ・・・ >>117
かつてあったクリスタル観光バスが、母体が派遣会社のクリスタルで、
観光バス運転手は単発派遣みたいなビジネスモデルだったな。 クリクリクリクリスタルーアーウトソーシングポッポー!
吉本新喜劇がコマーシャルやってたな確か 派遣て悪いイメージしかないよ
だってその場限りの応援だし
そんなことよりJRが受託するの? 以前にJRのスレでも噂があったな
でも酉島は本拠地みたいなもんだし無いと思うけど京都市の梅津みたいな例もあるし 西日本国鉄バスの公式見たら採用見合わせてるんだがw >>106
給料は都営に負ける
乗客としては運転手増えてほしいけど
風通しは配属される営業所によると思います。
住吉は障害者も雇用
住之江、酉島は女性運転手がいるため職場環境は悪くないかも
大阪でなら大阪バスをおすすめする >>126
今津とかの人がドリーム号やってたしそういう雇用なんやろ。 >>130
阪急は給料と福利厚生が良さそうだけど、営業範囲が広くどの営業所に行くか選べないのと、以前あったパワハラ訴訟をどうとらえるか
南海は本体の給料が安いから最初から正社員で行ける井高野専門をお勧めするが乗る路線が幹線ばかりなのと車庫周辺の道路事情がキツそう
阪神と京阪は知らん >>120
JRが受託じゃなく、JRの組織になるってこと?
つまりは買収? >>131
阪神は休み月6なのがなぁ…
あとは接客ゆるゆるそうw >>132
JRが受託するのはイケヤ循環と難波、梅田の一部のみです。
しかし、JRの役人がシティ上層部に入り込んでるので、万博までには受託路線拡大したいみたいです。
因みに、2月からは30人程度が酉島行きます。
給料形態についてはJR、服務形態についてはシティバスに準ずるとのことです。 >>134
人員不足という理由で京都市バスから
規模縮小して、どうゆうこと? >>134
えっとシティの上部組織がJRってこと? >>135
JRって京都市のどこからか撤退してたっけ?
まあ今になって高速の人員が余ってるんでしょう >>83
地下鉄も年寄りには階段使わなきゃいけない事が多くて使いにくいしな
多少時間かかってもバスがいいこと多いのよ >>127
大阪バスって成り立ってんのかな?
名古屋ニュースターはよく乗るけど
いつも数人しか乗ってない(だから選ぶんだけど) >>139
うちの母が膝手術して階段使えなくなったから、付き添いで出掛ける時は(自家用車ないから…)バス利用が中心になる。
地下鉄のエレベーターは大抵1か所で、目的地と反対側ってことも少なくないし。
足の不自由な人の目線に立つと色々感じる事がある。
バスは本数少なくても路線は最低現状維持でいってもらいたい。 今日、マスク無しで咳クシャミしまくってて携帯で話してるヤバいやついた
運転手に注意されても慣れてる感じでスルーしてたけど、こういうの多いん? 電車でも1両に1人ぐらいはマスクしてない亜フォいるな
100人中99人が守っても1人の亜フォがいると感染拡大は止まらない
法律でマスク義務化しないと無理だろ
電車、バス、飛行機では警察呼んで降ろせるようにしないと >>143
そういうのしろってクレーム付けたほうがよさそうやな たぶん頭の残念な方だからそっとしておくのが1番。
会話自体がリスクになるしね。 >>146
しかしそういう奴を放置しておくとバス離れが深刻になると思う
弱者は何をしても許されるって風潮どうにかしないとバスは終わる >>143
昨日マスク下ろしたまま咳こんでる基地外が居たわ なんか運転手かわいそうだわな
注意すれば基地からクレーム
しなければ普通からクレーム
クレーム入ったらボーナスとか減るんかな さっさと法律でマスクしない奴は逮捕できるようにしてほしい
台湾なんか当たり前にやってるんだぜ
日本はあまりにも間抜けすぎる
先日もコロナで国会議員が亡くなっただろうが
危機感がなさすぎるよ 重症化しやすい人の移動制限をしなければならない
重症しやすい要因
糖尿病、心不全、呼吸器疾患(慢性閉塞性肺疾患など)の基礎疾患がある方や透析を受けている方、免疫抑制薬や抗がん薬などを用いている方
肥満(BMI30以上)、脳血管疾患のかた、高血圧症、血液移植・骨髄移植、原発性免疫不全、HIV、コルチコステロイドの使用している者、その他の免疫抑制薬の使用している者、肝疾患
妊娠など >>151
そういう人はストレス溜めるのもイカンからな 8・84・85が、御堂筋の左端で駐禁車両に阻まれて動けなくなるのによく遭遇するけど、絶対に端を走らないといけない決まりがあるのかな?
何年か前までは道頓堀橋で本線上で降ろしてくれたり、駐禁車両が幅とってて進みにくそうな時は本線走る臨機応変な対応する運転手にちょくちょく出くわしたけど
進路阻まれてもクラクション鳴らさない優しい運転手もいるが、もし相手が移動してくれなかったらどうするんだろうって思っちゃう >>154
西鉄バスが雨の日で無人でもバス停の度にドアを開けるようにウルサい人の指導やろ。 >>154
48のあべのもそうやぞ
クラクション鳴らさんから運転手降りて行くけど
路駐動かんから爺さんとか加勢してるの見る >>156
中津とか最後まで直営だった営業所だと結構鳴らすイメージありますけどね… 34往路の済生会→大阪駅の所も路駐でクラクションよう鳴らすよね。井高野でも鳴らす人は容赦なく鳴らしてる印象。 既得権益を守りたいだけの自民大阪
既得権益をぶっ壊して新しく権益を得たい維新
似たようなものなんだな バス通るのに邪魔な場所路駐するよな
土日ならウインズの警備員もおるのに役にたってない
消防署前のように路駐禁止エリアって設定出来ないのかな 逆に市内幹線道路で路駐禁止じゃ無い場所って少数でしょ
20-30年前は路駐なんか当たり前で車線減少は当たり前だったけど
一斉取り締まりした時期があって、随分と減ってコイン駐車場が爆発的に増えた
しかし雇われ取締員が、チンピラ風情な人からの恫喝を恐れて
一般車を避け、宅配業者や社用車などクレームが来ない車ばかり選ぶようになり
一般人にも路駐禁止区域を知らない、どこでも止めてもいいと思っているバカが増えきた
と個人的には感じてる バスベイをちょうど止めるのに都合の良い駐車場所だと思ってる奴いるからね
バス停でもドア部分だけ空けとけば大丈夫と思ってるやつとか あと地面に書かれたバス停表示の斜め部分ギリギリに停める奴 なんだろね…バスとタクシーって横暴ですぐクラクションや怒声浴びせてくるイメージ合ったけど
実際は逆って印象によるイメージ操作って怖いわ >>156
クラクションなんかならして
逆ギレされクレーム入れられたら
運転手は始末書や処罰の対象だからな
クラクション鳴らす運転手は、そんなのが
怖くない元交通局の運転手。 >>131
井高野は給料は低賃金で有名な南海なのに
仕事内容は濃い上に、事務所がクソで
マイク強要が凄まじい。
家が近い以外(しかもいつ受託なくなるか分からんし)の理由で行く価値なし! >>166
南海って基本給こそ低いけど
手当がかなりつくから初年度でもかなり貰えるって
聞いたけど?
あと、経営も順調なんでしょ?
電車延ばすらしいし >>167
どことまちごうてるの
南海なんか中休手当すらないのに >>168
南海的に言うと1.5 とか2とか廃休で稼ぎなはれってことでしょ… BRTにリムジンとスムーズに開設したうえ、
既存路線の増便までやってるくらいだから、そこまで困ってないのかな?と客観的には思える 人員足りてるなら西バスからの出向ないやろ
てかこの話題ってソース無いんか?
あれば見たいのだが 流石にさくらバスとイルミネバスは復活しなかったね
去年は仕方がなかったけど…
まぁ大々的に募集してたのもあるのかな? >>172
ソースはないね
以前あった休日の減少の話も酉島委託の話も社員っぽい人がポンと書き込んでいっただけ コロナ対策か窓開けてるけどさすがに真冬は勘弁してほしいわ。座ったら近くの窓を速攻で閉めてる…。 酉島委託は来月から。イケヤ〜大阪駅、その他少しだけ。30名程JRより指導連中が行きますよ >>176
88で指差し確認とかやめてほしいなw
凶徒の梅津みたいになるのか… >>178
逆じゃないですかね?
JRがシティを指導して黒字にしようとしてるのでは?
もしくは買収かも知れない。JRになったらマイナー路線
どうなるのだろ…まさか無くならないと思うけど JRはシティを傘下に納めようとしてます。
シティ上層部にはJRの人間が既に入り込んでるので そういえば添乗の指導項目に指差が入っていたな
えらい迷惑な話や。 >>180
コレマジだとしたら約束の10年過ぎたら尺のグループになるのか そもそも、なぜJRなんだろ
私鉄系なら、周辺の郊外部営業所と一体的にってのは分らないではないけど、
JRは大阪市内どころか府内で路線バスの営業所ないのに
高速バスに本格進出でも図るんだろうかね 市バス廃業民間移譲されるより前のまだ外郭団体だった頃に
これからは民間の血を入れる云々とか言って外部登用して
元JR出身(JRバスではなく鉄道の方)のが来た そしてこの時、どうしても福知山線脱…を連想してしまったのを思い出した。 民間と言いつつJRの人間を入れるのもよくわからんな
時期的にも国鉄の血が入った人やん もともとはトラックや他社経験者ばかり採用してて、未経験から育てるノウハウがなかったからでしょ
その為にJRの出向を受け入れた
交通局の天下りが教官やってた時は、ほんと酷かった
コネや元交通局で入った奴は下手くそでもすぐ配属されたり、生意気だと思われたらイチャモンつけられて契約を打ち切られたり・・・ つまりJRになれば待遇がよくなるってこと?
そしたら今受けるより来年くらい狙った方がいい? >>185
大鉄局と天鉄局という派閥があったからな。
尼の事故で天鉄側が祝勝ボーリングをしたことが有名やろ。
大鉄は大阪市内の拠点から神戸や京都に追放な。 天鉄のほうはその昔ぼろ電車で冷遇され 大鉄にムカついてたんだろうね 大阪シティバス撮影記とかいうTwitterアカウントが住之江のハイブリッドが来週中に住吉に転属とか呟いてるな 減便するのはいいとしても、バス停の張り紙が
12日の段階でも張り替えられていなかった
バスが来ないと怒る客多数
陸運局に通報したら行政指導をうけるレベルだと思うが >>192
貼ってあるのは見るけど風で飛んだり
おかしいのに剥がされてるんじゃないの? >>191
情報を勝手にお漏らししたらあかんねんなw >>1
シティバス 平日ラッシュ時に減便という馬鹿な事をして大阪駅前から混んでる
34号系統を減便したから並び列が三重になってる なに考えてるのか… Twitter情報だが守口と井高野でトレードが行われた模様。
守口→井高野がエアロスターS
井高野→守口がブルーリボン2の模様。 メトロ共々大失敗。ハシゲのメンツの為だけの民営化だからね 民営化して何がよかったの?
トイレの謎のリトグラフ? 民営化されてなかったら
京都市営バスみたいに値上げや割引の廃止に
なってるんじゃね? 運転手の質がかなり落ちたと思うよ
事故とか道間違えるのも跳ね上がってるんじゃないかな?
バス自体の赤字は仕方ないと思うよ
住人の為の足替わりだし、インフラを民営化するとやっぱり悪くなるよ
今だって年収300万くらいで1日12時間くらいやらしてるんでしょ?
命預る仕事がだんだん軽くなってる気がする とはいえ、民営化前、というか橋下政権前は、
財政健全化団体指定目前というレベルでの大赤字だったわけで
あの血の大改革が無かったら、遅かれ早かれ大赤字で経営破たん、
今以上の緊縮財政を強いられていた可能性も高く、赤字路線は地域の足とか関係なく片っ端から廃止になってた可能性もあるよ >>202
赤字ってのは税金の補填が必要って事でしょ
収入80費用100赤字補填20みたいな
改革でどうなったか詳しくないけど、
時間通りに来ない(予定が建てれない)
客層悪化(注意しないから余計に増長)
運転の質悪化(低賃金で長時間労働)
になってると思うよ
民営化前でも実際何とかなってたし住人見殺しにするのは酷いよ
10人の為にバス出すとかじゃないと思うし
まぁそんなんだったら2時間に1本くらいでお互い我慢すれば
良いと思うけど 守口の車両の後ろに、墓石屋の広告が貼ってあると違和感しかない(笑) >時間通りにこない
バスの時刻表は「通過予定時刻」が記されている
※確実な到着時刻を記したものではない
途中バス停の貼り紙に「道路状況により通過が遅れる場合がありますので、ご了承願います。」と記されているよ バスが遅延する原因
・乗り降りの遅い高齢者
・ICカードの残高不足
・予め用意せずもたもた財布から運賃支払うや人
・バス発車を妨害する人
バスが遅れてると文句言うひとは自分で運転すればいいんのでは?と思います 15年くらい前だけど、守口車庫近くのパチンコ屋…今はなくなったけど…に
隙を見ては入り浸ってた運転手が居たそうな。(と書けば、判る人には判るだろうけど)
しょっちゅう同僚が発車時刻だと呼びに行く。
運転手が見つからなければ欠便。見つかっても始発から遅延、便の前後。
それが日常的でもクビにされなかったんだから、相当甘々な環境だったんだろうなと思う。 さっき国営放送の関西ローカルニュースで、関西の路線バスは通常ダイヤで運行って嘘情報流されてた
大阪メトロの本数削減や京都市営の深夜バス運休には触れてたけど
間引き運転の路線バスが大阪シティのみ(かどうか知らないが)で見落とされたのかな?
遅い時間だけじゃなく時間帯問わず間引かれてるから何気に不便だ
元々1時間2本程度の系統でやられると尚更
年末年始だけの我慢って思って詳しく頭に入れてなかったから慣れないとな… >>201
民営化前の方が運転手の質が高かったとは
微塵も思わないわ、特に接遇面。
それに道間違えても昔は運転手の判断で
適当に復帰出来たしな。 >>208
「国営放送」って…揶揄して言ってるんだよね? まさか本当に国営だと思ってないよね? 35に結構井高野入ってるのな。1日5本くらいかと思ってたわ >>209
態度だけで判断してるのは残念
表面上はよく見えるけど結果的にマナーの悪い客を増やしてるだけで
全体で見ればバス離れに繋がってる
何でもかんでも運転手が悪いと言えばいいものじゃない
今は本当に弱者が強すぎておかしくなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています