ｺﾛﾅ】これから倒産するバス会社と言えば 3【ｳｲﾙｽ
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2020年に日本でも発症された『新型コロナウイルス（COVID-19）』！
このおかげでどの交通機関であっても利用客が激減し、
バス事業者にとっては大減収によって、車両を購入する状況でなくなり、倒産の危機に直面している。
引き続き、倒産の恐れのあるバス会社を掲げよう！
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ｺﾛﾅ】これから倒産するバス会社と言えば 2【ｳｲﾙｽ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1595302657/
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ｺﾛﾅ】これから倒産するバス会社と言えば【ｳｲﾙｽ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1583797275/ >>1
新スレおめ！
倒産するのは、もちろん糞鉄！！！ JRが満員電車放置してるのにバスが人数制限かける必要ある？
しかも電車なんか向い席なのに >>12
100か0かじゃないんだよ。
少しでも感染確率を減らす、そうすると
我々運転手も含め感染者の増加を減らせる。 秋のシーズンを棒に振って稼ぎもない貸切バスはため息しか出ないよな。
冬は貸切バスのオフシーズンだし、春までもつ会社はそんなに多くはない。 ３月まで延長したとしても国際線がオープンにならないと状況変わらんけど
ずっと延長するんかねえ、、 奇しくもやるかやらないか大人の事情で土壇場まで決まらない発表できない
東京オリンピック（笑）のおかげでバス会社も延命されてる節がある
国際線インバンはタイ・ベトナム・台湾あたりから旅行者の受け入れ始まりそう
ガースー総理の外遊もこのへんの話題はあるんじゃないかな
ベトナム航空だってこの状況が続けはJAL・ANAよりきついだろう 一方でJRスレ、事実かどうかは部外者にはわからないけど
天下のJRでも「今回はきついです」という話も聞くし
204 名74系統 名無し野車庫行2020/10/19(月) 00:04:04.95ID:TW3VFR940 >>207
日立便とか仕事あるのにな。
土浦支店では仕事無いからと7人雇い止め。
なんか矛盾してるよな。 景気良くなったら戻ってきてくれの口約束で
実際戻った人が一人だけでた
あとの数十人はどうしてるのかねえ 北海道のバスツアーでコロナ集団感染が起きたから、もう貸切はダメだろ ウテシが感染してるから、バス車内ってなってしまうよな。
外気導入とか、仕切り板とか意味なさないのかもな。 バスツアーはどうしても喋るからな。
夜行バスはほとんど喋らないからいいけど。
ツアーバスは車内での会話を禁止しないとダメだろうな。 >>23
駄目なのはお前の会社だけw
はよハロワ行けやw 昔からある大手の観光バス会社よりも、ツアーバスから高速路線バスに転換した会社が突如潰れそう。
ウィラーやさくら交通とか。 >>27
もともと大手乗合バス会社のパイを食ってきただけで、他にまともな収入源もないからな。
現状明らかな供給過剰状態だし、ツアー上がりの高速バスはそもそも到着時間も遅いくて使えない。
長期間減便運休が続けばそりゃ厳しいだろ。 なんちゃって高速バスは
全て潰れてもだれも困らないな >>27
ピンクの脱法ツアーバス
コロナで長期運休
↓
運転手大量退職
↓
運転手不足で運行再開困難 ←今ここ ぴんくの脱法高速バス会社とその協力企業
なんて早く消えて亡くなりゃエエーのに。
アルコール出しても荷扱いや経路をミスしてもバスぶつけても組織の中でゴマすって金魚の糞みたくくっついてホイホイしてりゃ役付き運転士だもんな。
ほんとにクソだよピンクバス全員 助成金切れたら今仕事当たってない余剰人員は首だろう
強制的に農家や工場に送り込まれるかもしれないし
どちらにせよ自宅待機に給料払うのも後２ヶ月だろう >>27
予想や妄想は個人の自由
お主が思う会社の倒産する理由や根拠が知りたい。何を指標としているのか？ >>33
コロナ感染を願うなんて哀れ。人間としてどうなん？ >>36
「自分だけはコロナなどは感染しない、感染しても無症状に決まってる」という
いわゆる正常性バイアスに支配されてるだけ。
いざ感染して高熱が続いたらそういう人ほど基地外になりそうだけどな。
一般的に見ても高熱が何日も続く状態そのものが人生でそう何度もあるわけではないのだが。 >>35
大手って
①歴史が長いから内部留保が多い
②路線もやってる
から、高速バスが壊滅でも潰れない
新興はその逆で、①も②もないから
高速バスに人がいなくなれば一瞬で危機的な状況だよ どーせ助成金延長するんだろ。
1～3月なんてどこも閑散期なんだから延長しなければ観光死ぬ事なんて馬鹿でも分かる。 >>38
大手が安泰とは必ずしも言えんな
ケイエムさんみたいに、ほぼほぼ貸切撤退する例もあるし。 大手や地盤は修学旅行JTBとか役所の研修や視察とか工場なんかかからまず最初にガイド付きという
条件で問い合わせが来る
その時点で中国インバとかガイド抱えて無い会社が消える 派遣のスポットで頼めるガイドもいますよ。
そういう理由ではなくて、学校関係は大手のちゃんとした(ように見える)会社を使うからでしょ。 空飛ぶバスのANA様がトヨタ期間工に数千人出向だそうな
バス業界も右に倣えかな？ >>44
うちの高校はガイドと生徒がバスでsexしたのがバレてババア限定にされてしまったわ クラブガイドたまに
膝が曲がらないような妖怪がくることもあったな
バック誘導はマイ笛 JALまで羽田、成田を羽田にしたら
郊外～成田空港/都内～成田空港
バス・鉄道に大きな影響がでるのでは。 >>33
もうすぐ出るよ。
はとバス、座席の上にアクリル板みたいの着けてるけど寝かせることも出来るみたいで出発時は上げてても時間経つと下げるやついるんだろうな。 天下のはとバスだぞｗ
おまえら下々のザコ会社とは格が違うのだよｗ恥を知れ！ 新宿でハイヤーのケツにインフルアタックした運転士どうなったのかな？
内勤かな？務所かな？ >>23
客の一部が熱が出ているのに無理やり参加したのと、添乗員が点呼で熱がある客を見落としたんだってさ。おかしいで北海道でコロナが増えて迷惑だよ。 >>56
ニュースの内容かと思って間違えて投稿しました。北海道ツアーと勘違いしました。どうか分かりませんが、東京からのツアーと報道でした。すいません。m(_ _)m 助成金延長は無いらしいから、今後は資金繰りが行き詰まったらジエンドだね。
もう持久戦の様相になってきたな。 バス以外の求人いっぱいあるんだから探せってことやな
国際線は来年も飛ぶかわからんから今より仕事増えることはない
さようならだ 来年のオリンピックが開催されると予想する人、少ないよね。
逼迫されると言われたバス輸送も不要になるね。
もし12月で雇用助成金が終了したら、政府としてオリンピックは無くなったよって暗にサイン出したって事だ。
要は潰れても宜しいって事。
バタバタ逝くぞ多分。 組織委員がチケット払い戻ししてるのにまともにやるわけない 正式には発表してないが中止の通達あったみたいよ バスの下取りも安いでな～
需要がなきゃ新型セレガでも鉄クズと一緒w >>61
最近になってオリンピックに関連する報道自体がかなり少なくなってる印象がある。
仮に来年夏に開催される前提なら、各国は選手の選考を行わないともう間に合わないし、
欧米ではコロナの流行がさらに激しくなってきたから、どう見ても無理という情勢になって来てると思うわ。
そうなってくると、開催前提で話を進めても無駄金を垂れ流す結果になるので、
非公式ながら中止の話が出てきているんだと思う。 安いのは下取りだけではない。
新車納車が一年待ちもコロナの影響で、バス会社は頭金払っているがキャンセル。メーカーも格安で新車を売り込んでいるらしい。 普通にツアーめっちゃ忙しいよ
着発当たり前だし少し休みたい 500万だったらかうわ
アルピコの過走行サビサビじゃなきゃ 国際線再開あるなら羽田からだと思うが、観光バスにしたら支援は地域で選んで無くして行って欲しい
地域差ありすぎる >>61
>>64
が適正な考え。
雇用調整助成金は年内いっぱいと考えておいた方が良さそうだし、オリンピックパラリンピックバブルは絵に描いた餅
公明党が提唱した高校三年生に現金20000円も
正式に取り下げたしね。
貸切の運転士は早く転職活動した方が良いと思う。 貸切のひとー！早く転職しないとプー太郎になっちまうだよ
良い会社から埋まっていくから後になればなるほどクソな会社しかなくなるよ
甘い幻想を抱いてないで行動せよ！ 地方だと、白バスあがりの会社。特に家族経営的な中小の会社が無くなる。
既に、あちこちで起きているけど異業種から参入した会社。
本業を残すために、観光バス部門を無くすな。
特にインバウントが無くなったから。
人材派遣会社、羽毛布団販売会社のやっていた観光バス会社が廃業した。
羽毛布団販売会社の観光バスはインバウンドが中心のようで、中古の高速路線バスをつかっていたな。
入口脇の行き先を表示する方向幕の窓をプラ板で塞いでいたし。 連投します。
路線バスの運転士さんが足りません。
運転士不足で減便の嵐、地方では運転士不足を理由に廃止や休止路線も。
観光バスとちがって、色んな客が乗ってくるし、両替やICカードのチャージ、肉声での案内と、運転するだけの観光バスより仕事が増えますが、無職になるよりはと思います。
休止路線を復活させてください。 路線なんて乗るんなら
海コントレーラーにでも乗ります
いまさら路線なんて乗りたくないw >>72
補充しすぎて公出や時間外減りまくり
会社は働き方改革に適応してホッとしているだろうが、こっちは生活費がガタ減りだよ 運転手の転職って言っても運転しか出来ないからトラックかダンプかな >>75
増務ありきの賃金体系だったからな、そういう結果になるだろうね。
さりとて、客がコロナ前ほどは戻らず、高速バスや貸切のような高収益の事業もコケてるから
働く側も待遇改善を求める空気にはならんだろうな。
マジでバブル崩壊時よりも経済情勢は明らかに悪いと思うけど。 高速バスは若い人が多いから徐々に戻ってきてるよ。
料金も安いし重症化しないから、そこまで過敏な反応もしてない。
貸切はツアーやってるけど利用者は高齢者だし、人数が少なくて採算合わない(利益が少ない)から仕事の本数はなかなか増えないだろうな。 高速バスの中でも夜行が屋台骨だったとこは未だにダメージ受け続けてるからなぁ
首都圏～東北に出してる路線なんて一時期は偉いぶっ叩かれてたし もう日本のコロナ感染は欧米ほど神経質になる必要もない気はするけど、
問題はコロナ禍で仕事が減ったり潰れた会社もかなり多いだろうから、
それによる収入源がどこまで影響が及ぶかだな。
ぶっちゃけ自分なんかも、先代からの財産があるからどうにかなってるだけで、
実際に自分だけの収入では旅行なんかそうそう行ける立場ではない。
多少客は戻ると言っても、日本経済は無傷では済まないし、今までほどの需要回復は難しいかと。 具体的な会社名を出すのは控えるけど
去年の同じ時期位に
社内最大規模の営業所で全国報道されることをやらかした某社
まじだれも乗っていない その会社に限らず、この利用者が少ない状況でも減便しないとこあるんだよな。
それじゃ赤字で走ってることになるからどうにもならない。
それに荷物係なんてのもいるから人を使いすぎ。
他社は運転手が荷物やってるけどこの会社は運転だけでいいご身分だと思う。 新興の夜行バス会社で働いてるけど結構忙しいよ、関東関西なんかは全便満席で満席なのに毎日席空いてませんか？、って聞かれる。
地方に行く便は土日以外は満席にならないけど、名古屋関西とかはUFJ行きの客で毎日ほぼ満席近い。
まぁ来月で辞めて観光戻るけど。 >>88
貸切戻るんだ。募集してるとこちらほら出始めたかな
インバン屋も友愛は都内でナンバー付けなおしたって話も出たし >>84
>>85
すみませんが具体的な社名を
出すのは控えさせて頂きます
リムジンバスの会社では無いですし
空港関係の路線は少し前に撤退していますので 友愛って会社を存続させるために従業員解雇したんだよな。
そんなことがまかり通るのか？
再雇用の約束をしてるとしたらそれも問題だと思うけど。 中小貸し切りだけど、学校メインだけど先月はほぼフル稼働だったわ。今月も今までの仕事が一気に来た感じでほぼ毎日仕事有りそう。 >>93
雇用確保して手持ちの現金尽きて完全に潰れましたのがいいのかな
まあ半島系インバンだからそれでもいいけど >>94
儲かってますねえ、大まかな地域はどのへんですか？ >>94 いいなー仕事あってバス乗れて
ぉれなんか先週もすべて休みで来週末まで休み確定。
ぉレノ会社稼動してんのかな？
ぉれだけ村八分で休みなのかもしれない。 >>96
都内だよ。給付金延長有りそうだからこんなに無くても良いのにと個人的には思ってる。 都23区外だが、先月末からゴートーの影響でボチボチ仕事が入ってきた。
ちなみに今週は日帰りと泊まりが１本ずつ入ってる。 ↑
自分の仕事です…
会社には今週の泊まり仕事は15本くらいある。 そんなに動いてるかなぁ？
貸切バスなんてほとんど見ないけど。
つーか中堅以上で潰れるとこないの？ 平日の観光地は観光バスで駐車場ぎっちぎちになってきた
普段閑古鳥も飛ばないところに遠足の台数口がいたりするよ
インバン屋も学生やる人は残って学生嫌いなのは春先にさっさと辞めたって
とりあえず補助金助成金の力があるとはいえ、稼働は始まってる
大規模な第三波がなければ今営業しているところは残るでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
