コロナ】これから倒産するバス会社と言えば【ウイルス
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>>1
クソスレ立てるな蛆虫 死ね!
>>3
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染して死ね バス会社もピリピリしますからね。
あまりいい加減なこと書くと御用になりますよ。
通報しておきますね>>1
>>1
その会社が危ない根拠は?
嘘ですか?デマですか? 絶対つぶれない会社
*株式上場企業すべて
*JRバス全社 >>15
糞鉄は運転士を16時間勤務などで虐待し過ぎで労務倒産間近だよ!!! 【最重要】>>1-2,5,13,15は某研究会ブログ・Twitterに書かない八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純、以下「八戸厨」)が作成したものです。
公式サイトで発表されない事実無根の文章が含まれてますのでご注意下さい。
【八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会のレスを見つけたら↓へ】
5chに八戸北朝鮮風見鶏自演捏造研究会は不要 (3)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1582063079/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
東北を貶すだけの八戸チョンボチキン大王殿は
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1578951502/ >>12
>>16
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染して死ね 経営体力のないバス会社は、(新型コロナウイルスによる売り上げ激減理由による)必ず倒産することを覚悟すべきだ! >>22
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染して死ね >>21
キチガイ猿藤豚純も新型コロナウイルスに感染して逝け 先程の>>18の会社はバス車両も保有
〉2015年から自社の保有バス運行 帝都 帝産 ヤサカ KM国際 国際興業(観光) 鯱 とかも危ないんじゃない?
仕事あるの?街はしってんの? >>31
ヤバいのはお前の脳みそだよ、キチガイ筑前うさぎ(笑) 貸切専業は、借地の会社が多いから営業所を何拠点も持ってたり、バスも新運賃の時に買い替えたり増車したりして、借地料やリース代、借り入れが多い会社は、従業員の給与も合わせてダブルトリプルパンチの支払いで、GWまでもたないのでは...
案外、インバン専門より、普段、見栄っ張りなバス会社の方が危ないような、コロナ乗り切ってもフラフラだろ。インバン専門はバッサリ行くからね。 規制緩和で湧き出した弱小劣悪バス会社はこの際淘汰たれた方がいいな!
大事故起こすのは決まってコイツらだし 街の路線バス運行も合わせてやってるとこより貸切特にインバウンド専門はヤバそうだね >>43
くそてつかんこう(笑)
>>45
旅人[博多・福岡空港−太宰府直行]で必死にインバン外人に媚を売る糞鉄(笑)
いまガラガラ(笑) 規制緩和で参入した観光バス会社、とくにインバウンド専門会社が一番危ない。
残るのはJRバス、私鉄系、老舗観光バス会社で、規制緩和前の状態になる。 >>48
インバン専門は、何の躊躇いもなく解雇するし、開き直って会社潰すよ。
JRや私鉄は、親である鉄道会社の手のひらの中、ダメだったら、資金援助はしてくれるが、それを引き換えに、合理化言い渡されて合併か縮小か売却。
上場会社である鉄道系は、一般の株主がいるからね。
一番危ないのは、そこそこの規模の老舗貸切。
どこの地域でも、バブル後に、リーマン、SARS、地震と大変な出来事を乗り越えてるから、借り入れも半端じゃない。
多少、新運賃で返済は出来てるとは思うが、ここまで酷いのは、初めての経験では? 九州だと糞鉄さんはさすがに大丈夫だろうけど、
あとはどうなの?
インバウンド系は消えるだろうけど中堅どころもヤバいの? マジで危なそうなのが、埼玉の丸大観光
あそこは支援学校と近距離貸切しかやっていない
昔あった五日市観光みたいにならなきゃいいが そこそこの規模の老舗貸切か。
はと、ヤサカ、東都、日本交通、ケイエム、神奈中
そんな感じ? >>54
成田ナンバーの貸切バス、模様なし塗装、ボロ車の巣窟な時点で怪しいわ >>56
神奈中も神奈中ハイヤーや神奈中観光とか社名変更ばかりで再生再生じゃないの? 軽井沢事故のおかげで今は貸切免許制度変わって参入が厳しくなったから、再参入しづらいので簡単に会社たたみたくないけど仕事ないからどうしようもない >>63
>>58は川鍋系桜にNじゃなくて
鳥取大阪系日交ブランドの日本交通じゃね?
まあ路線もタクシーもやってるから純粋な貸切専業ではないが。 新常盤交通倒産したら最近入った燃料電池バスもったいなさそうだな 糞鉄倒産したら最近入った連節バスもったいなさそうだな もうさ、規制緩和でクソみたいに増えすぎた中小バス会社は一旦コロナショックで倒産した方がいいよ >>68
大手も同じ
世界レベルだから、皆苦しい。
今回ばかりは、どこの会社も入ってくるお金がない。それを考えると、図体大きい会社ほど、出て行く金も大きい。 >>68
糞鉄「うちヤベーwww」
>>69
糞鉄「うちヤベーwww」 >>70
ヤベーのはお前のオツムだよ、キチガイ筑前うさぎ あ◯ひ美容バスはコロナなんかにピクトもしない強い会社だよ。給料もクラストップで50万!
さあ!ほんの少しの勇気を持って飛び込んでおいで! オリンピック、パラリンピックも延期の方向に風向きが変わった...
オリンピック需要を見越して、バスを多めに買った会社もあるのでは?
パラ目的で、リフトバス買った会社は気の毒。
沖縄では、レンタカー会社が、コロナの影響でリース債務の弁済が出来なくなると民事再生法が出て事実上の倒産。他山の石ではないよね。
しかし、今年は暖冬から始まり、貸切バスにとってはひどい年だな。 コロナの影響で近距離の一般路線バスを減便し始めた事業者がいれば、
ここに該当すると思う。 それにしてもまだ倒産のニュースが出ないね。
インバン屋さんがバタバタ潰れると思ってたけど、まだ粘ってるのかな? 東村山(東京都多摩地区・東村山市・・志村けんや原田泰造が出身)の
バス事業者(酒店のオーナー)が創業。
NHKの御用達なので新宿経由東京駅行開設・観光バス事業がキャンセルの
報道されています。昨年は路線バス事業を乗客がいるのに乗務員不足で
減便をしたとNHKでやっていました。学校路線だったと思います。
学校路線は学校が移転をしなければ利用しますので??
コロナが終息をしましたら路線バス重視で増便してあげたら??
観光バスより路線バスに力を入れるべき。 >>79 銀河鉄道は都内通勤客向けに無料バス運行
詳細は公式サイト >>73 沖縄ヤバいな
路線バス会社は補助金路線多いからいいがレンタカー会社はリース料払えず潰れる
んで近いうち中古車市場にレンタ中古車大量に出回るよ 糞鉄志村けん追悼バスをさっさと走ららせろ矢!
相変わらず使えねー会社だなあ!!! コロナ影響 観光バス会社に打撃03月26日 18時01分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20200326/8010007813.html
全国で感染が広がる新型コロナウイルスの影響で、県内では観光イベントやクルーズ船の寄港が相次いで中止されていて、観光客を運ぶ高知市のバス会社は大きな影響を受けています。
高知市に本社がある、とさでん交通は、観光ツアーやクルーズ船の寄港、それに、修学旅行などにあわせて貸し切りバスを走らせ、観光客や学生を運んでいます。
しかし、新型コロナウイルスの影響で、観光イベントやクルーズ船の寄港などが軒並み中止となっていて、貸し切りバスのキャンセルはすでにことし秋までにおよびのべおよそ1300台にのぼっています。
例年のこの時期は、バスが出払ってほとんど車庫に停車していませんが、現在は、バスが車庫を埋める状態が続いています。
また、高速バスについても3月に入ってから利用者は例年の4割ほどに落ち込んでいるということです。
バス事業にとって、この時期は、夏休みに次ぐかき入れ時ということで、担当者は危機感を募らせていました。
とさでん交通では、感染を防ぐため、乗務員のマスク着用の徹底や、出発前と到着後に座席を除菌しているほか、路面電車については、窓を開けて換気に努めています。
とさでん交通経営企画室の水田正彦課長は「会社の事業のほとんどが影響を受けている。安心して利用してもらえるように、対策に取り組んでいく」と話していました。 友愛観光バスは終了?って事でいいのかな?
ドライバー140人解雇らしいね♪ >>90
親会社のHANATOURのプレスが出てる。
整理解雇の上、来年4月までの事業休止だね。
でも、去年の12月の決算で3億オーバーの赤字。
去年の韓国来日者激減で打撃受けて、その後コロナだと、親会社は抱え切れないだろうな。 友愛観光は大阪、東京、千歳、九州、沖縄合わせて130台規模だったみたいだね 糞鉄ついに倒産、第一交通産業が吸収ですか! おめでとうございます!!!(エイプリルフール シーサイドバス
区役所便減らしやがって
朝の6時、7時台がなくなったら
通勤に困るんだよ! >>72
そう。ほんの勇気を持って転職した方が早いぞ。
あさ日理容バス〜 解雇されたほうが失業保険もすぐでるし、へたに自宅待機よりいいだろ。 リムジンも毎便スカスカでYCATで見てたら5人とかも乗ってないね 貸切バス事業も展開↓
【岡山】旅館業のトラベルシリウス(真庭市湯原温泉)、民事再生法申請 負債総額4億7000万円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200402_05.html
【岡山】湯原国際観光ホテル「菊之湯」のトラベルシリウス[真庭市]/民事再生申請 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2020/04/travelsirius-minji.html >>104 スレとか他のスレ読め!
ボケ!しね!きえろ! ↑、義務教育受けれなかったの?
それとも支那人か朝鮮人? >>103
航空会社でもやってるように、倒産はないが強制的に休ませて人件費の削減 コロナに感染しそうなくらいハローワーク混んでるらしいね 失業者溢れるな、道路が空いてるもんな
毎日日曜みたいな感じ 夜行バス大手もどんどん全便運休になってきてる、ユニバとディズニーが動くまで夜行バスは死亡やな。 まさか、バス運転手の人手不足がこんな形で解消するとはな。。。大手私鉄系や公営の求人倍率凄いことになりそう、、、 東村山の酒店が創業したバス事業者
志村けんさんに追悼コメント
頑張って一般路線でやるように頑張ってください。
東久留米駅南口(開発で約25年前に誕生・駅前がきれいに整備される)などに
乗り入れをやればと思います。
西武グループの壁は厚いのかな?? 足立区のはるかぜ路線を3系統??運行している
新日本観光自動車も観光バスが出ないとNHK首都圏で報道をされています。
現在足立区のはるかぜ(新日本観光自動車担当)は土曜・日曜・祝日ダイヤで
GWまで実施・通常ダイヤに戻す予定です。
観光バスよりもはるかぜを上手に工夫をして北区や川口市・草加市に行くとか?? 一時凌ぎでバスドラやっても続かんと思うよ。
まぁ一時凌げればいいんだろうけど。 足立区のはるかぜはコミュニティーバスなのですが、停留所設置なので
行政は協力をしている程度で運行ダイヤなどは事業者の工夫のようです。
一部路線は八潮市の八潮駅発着もありますので
新日本観光自動車は観光バスが出ないでぼやくのではなく
鹿浜、博慈会病院発着〜北千住駅を再編成して川口駅、西川口駅〜北千住駅、西新井駅
はるかぜに力を入れて頑張ってください。 小泉純一郎と竹中がやった規制緩和の愚策によって、異業種から観光バスを始めたところ、元ツアーバスの会社、白ナンバーのレンタカー屋から緑ナンバーになったところ。
既につぶれているところもあるけど、インバウンド専門が最初に淘汰されるな。
地方のバス会社は路線バスの運転手不足で困っている。
インバンの運転手さんは、出身地の路線バスの会社に転職したら?
親が生きていたら、親孝行になるよ。 >>122
人手不足でもある程度人気な大手ならインバン屋の会社名を履歴書に書いただけで弾かれる。
知人が大手私鉄系の総合職にいるが、書類選考の人数も含めると倍率は10倍近くなる月もあるって言ってた。
高倍率と言えども、下の方は説明会でろくに敬語も使えなかったり、試験にサンダルで来たりろくでもない奴らしいけど。 >>121コミニュティバスは市町村や区からの委託事業で、毎年入札で受託会社がきまる。
つまり、役所の予算内で運行されている。
年度末には収支報告書を役所に提出している。
ルートの変更や運賃は役所の方で決めている。
静岡市のコミュニティバス「駿府浪漫バス」は静鉄バスの休止路線をカバーするために、ルート変更の上に運賃を大人100円から200円に値上げした。
但し、ICカード使用に限っては、静鉄バスの静岡市内均一区間の190円と同じ。
静鉄バスの一キロ100円区間も、コミュニティバスに乗ると、現金で大人200円、ICカード190円になる。
長文失礼。 路線バスの運転手の中途採用の会社説明会に、開店前のパチンコ屋に並んでいるおっさんのようなかっこうでくる人がいると、知人の地方私鉄のバスの運転士さんがあきれていた。
大学生の就活とおなじスーツで行かないとだめなのがわからないのかな。 >>125
観光とかインバンでデカいツラしてた古参連中ザマァw >>124
足立区のはるかぜは特殊なコミュニティーバスのようです。
運賃は一般の路線バス(都内均一・・都営バスの運賃)と同じです。
バス事業者の工夫、努力で運行・新日本観光自動車頑張れ!!
八潮駅(埼玉県八潮市)〜綾瀬駅(足立区)のはるかぜを運行しているのが
東武鉄道系列の朝日バス(朝日自動車)です。 事業停止→(自己)破産申請
弁護士一任
民事再生法
廃業
会社解散 徳島市営バス
きのうの徳島市長選で新人が現職を破る!
https://www.topics.or.jp/articles/-/347056
民営:徳島バスへの移譲が進む中、市営バス事業が廃止になる公算が高くなってきた!! JRバス 運休路線が増加04月03日 21時05分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200403/8020007263.html
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利用者が減っていることから、ジェイーアール四国バスは県内と大阪や東京などを結ぶ高速バスについて、一部の便の運休を決めました。
ジェイーアール四国バスによりますと、徳島と大阪を結ぶ「阿波エクスプレス大阪号」は、今月8日から当面の間6往復12便を運休することが決まりました。
また、阿南市と東京ディズニーランドを結ぶ「ドリーム阿南・徳島号」は阿南駅を午後9時20分に出発する便が今月5日から、東京ディズニーランドを午後8時に出発する便が今月6日から運休します。
高知と徳島、それに東京ディズニーランドを結ぶ「ドリーム高知・徳島号」も、高知駅を午後7時20分に出発する便と東京ディズニーランドを午後8時に出発する便が今月5日から運休します。
一方、松山と徳島を結ぶ「吉野川エクスプレス号」は、今月1日から3往復6便が運休しています。
ジェイアール四国バスは「詳しい運休情報はホームページや予約センターで確認してほしい」と話しています。 新型コロナ 運輸業界が支援要望04月06日 16時11分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20200406/8010007910.html
新型コロナウイルスの影響で、厳しい経営環境が続いているとして、県内の運輸業界の代表が浜田知事に支援を要望しました。
要望したのは、高知県バス協会、高知県ハイヤー・タクシー協議会、高知県トラック協会の代表です。
このうち高知県バス協会は、イベントの自粛や旅行のキャンセルが相次ぎ、
厳しい経営環境が続いているとして、事業者にとってスムーズで負担のない資金繰りにつながるよう、
融資の手続きの簡略化や返済の先延ばしのほか、従業員の雇用維持のため雇用調整助成金の助成率の拡充などを求める要望書を浜田知事に提出しました。
これに対して浜田知事は、「雇用の維持についてぜひ協力をお願いしたい。
国も相当踏み込んだ対策を検討していると思うが、次なる対策を求めていきたい」
と述べ、政府の緊急経済対策が決定してからも、引き続き国に支援するよう働きかける考えを示しました。
バス協会によりますと、先月の利用客は、高速バスで40パーセントほど、路線バスで35パーセントほど、それぞれ前の年と比べて減少したということです。
県バス協会の片岡万知雄会長は、「乗務員は収入の減少に加えて、感染のリスクなど不安を感じながら働いている。
借金として残る融資ではなく、給付金のような形の支援がいちばんありがたい」と話していました。 感染拡大でバス・フェリー運休04月02日 08時36分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20200402/8000006102.html
新型コロナウイルスの感染拡大で愛媛と県外を結ぶ高速バスやフェリーの中には利用者が減少する路線もあり、運休する動きが広がっています。
このうち、JR四国バスは今月21日から松山と高知を結ぶ一部の便を運休することにしています。
伊予鉄バスも松山と神戸を結ぶ便が4日から、松山と高知を結ぶ便が今月21日からそれぞれ一部を運休することにしています。
神戸から帰省していた30代の女性は、「これからお盆などで帰省するときに便がないと少し困ります」と話していました。
また、JR四国バスや伊予鉄バスなどが共同で運行する松山と徳島を結ぶ便も1日から上下合わせて6便が運休しています。
このほか宇和島自動車は今月8日から27日まで宇和島と大阪を結ぶ夜行バスが瀬戸内運輸は今月8日から今治と大阪を結ぶ便が、一部運休を予定しています。
各社は、最新の運行状況を確認するよう呼びかけています。 新型コロナの関連倒産だと、規制緩和後に白ナンバーから緑ナンバーになった、観光バス会社や老舗の観光バス会社も危なくなるのかな。
インバウンド専門は既に廃業がでているし。
路線バスと観光バスを別会社にしているところは、ひとつにまとめるんじよないかな。 貸切専業の会社
特にインバウンドや一般貸切で観光ツアーとか専門にやっていた会社は終了だろうな。
学校や企業の特定輸送も減便や運休があるから厳しい。
大手で一般路線持っている会社でさえ貸切部門の撤退や大幅減車を検討している会社は多いよ。 東都自動車
会津磐梯で路線を運行しているが・・
企業・学校の送迎・観光バス
タクシー・ハイヤー
自動車教習所
ホテル
ドル箱の路線バス(都内均一)ではないので苦しい
弥栄
京都の小さなエリアで路線バス
(JR京都駅など大きなエリアで大きい規模なら・・)
タクシー
観光バス(都内では北区王子・足立区鹿浜が大きい)
旅行業務 弥栄は確か京都のトヨタ販売も仕切ってなかったか?
MKにJPNタクシーを卸さないのも弥栄の嫌がらせと聞いたことがある
MK、シエンタで代用してるし リース車の場合は引き取られて貸切や高速の中古車価格は超下落だな 久しぶりにいすゞキュービックを都心部で見かけたら
一般路線バスではなく公立学校(特別支援学校)の送迎バスでした。
公立学校(特別支援学校)の送迎バスがエルガではなく懐かしい
キュービックだったので驚いた。
周辺を運行している路線バス事業者はキュービック引退済み。
キュービックで送迎をしている事業者は夜行高速便では新車を入れている。
JRバスが縮小をしているので利用者増加になるのでしょうか??
お役所の仕事(学校送迎)は大きい柱では。 >>125
トラックからきた者だけど、こっちにも、今時はいないとおもうね。
ま、仕事中に寄ったとかで、作業服姿はいるけど、それでも綺麗に洗濯はしているね。 説明会で作業着のまま来た人はいるけど
希望者のみ、そのまま一次面接と話が来たら、とっとと退席して行った
年収が低過ぎて帰っていったと思う
俺も2次面接まで行って落ちた
今その会社より年収良い所に居るから受からなくて良かった 緊急事態宣言が出た。
7都道府県で、1ヶ月といってるが地域拡大と期間延長も視野にあるはず。
さあ、オーナー経営者は、どうする?
@ これ以上、借入増やして借金重ねて、自分の資産を食い潰されるくらいだったら、ここで精算して、人様に迷惑をかけないようにフェードアウト
A 金を借りれるだけ借り、支払い猶予されるのであれば引っ張り倒して、負債膨れ上がらせて、レクサス乗り続けて、あとはなるようになる。あぼーん覚悟
B 売却、整理できるものはすべて行い、助成金を最大に活用して、低賃金になってもついてきてくれる従業員の雇用を維持して、最小限コンパクトに、ひたすら耐える。 ねぶた祭り中止ってことは東北夏祭りほぼ全滅だろうから、東北の貸切り専業は危ないよな。 >>147
青森で倒産の危機の瀬戸際になっているバス会社
*十和田観光電鉄(ホテル廃業決定とも重なり、倒産の危機に直面)
*下北交通(高速路線を持たない・下北地方全域が過疎地) 観光バス関連回復に時間かかりそうですね。
事務所の人や整備の人
横柄で仕事くれてやってるって上からの人が
多かったので、正直色々な意味で気持ちは複雑です 家康観光はまだ生きてるの?
8888ナンバープレート 銀河鉄道はハローワークの人でさえ勧めない会社ダニ。 銀河鉄道は西武バスにチャレンジをしないと生き残りを出来ない
狭隘道路を利用した狭隘路線を開設して頑張れ!! そんな中、み○と観光バスがあ○ひ美容バスとして川崎に進出
倒産知らずだな 銀河鉄道のバスをテレビ朝日で特集
日本城タクシーの観光バスも紹介されました。
両社とも頑張れ!! >>153
夕べテレビでやってたね
大阪の営業所で4人に解雇通告して辞めてもらったみたいで、会社が持つかわからないって言ってたからとりあえずは営業中 小池百合子東京都知事も関係あるはとバス(東京都が筆頭株主・出資)
潰れることはないでしょうけど都営交通(都営バス)と
調整されるでは。
観光バス・送迎バス事業も都営交通がやっていますが
はとバスに移管・移譲をする。 都バスだけじゃなくて、地下鉄と都電も将来的には民営化だよ。 これは、コロナ終焉後
都営の民営化は現実化しそうだ なお、民営化すると青梅支所が真っ先に廃止されるもようw 感染拡大 バスや航空便に影響大04月07日 20時24分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200407/8020007288.html
新型コロナウイルスの感染拡大で利用者が大幅に減少しているため、県内の交通機関は運休となったり、運休の期間が延長されたりするなど影響が広がっています。
このうち徳島バスは、県内と東京、大阪を結ぶ便で新たに運休を決めました。
運休となるのは、吉野川市と東京を結ぶ「ムーンライトエディ号」が今月13日から30日までの全便、それに徳島と大阪を結ぶ便の一部で、今月15日から来月6日までの1日あたり15便です。
また、すでに一部の運休が決まっている徳島と松山を結ぶ便や、全便の運休が決まっている徳島と関西空港を結ぶ便、それに阿南駅と東京を結ぶ「ドリーム阿南徳島号」については、運休期間を拡大して当面、運休を継続することを決めました。 関西・東京方面 バス運休や減便04月09日 20時30分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200409/8030006423.html
新型コロナウイルスの急速な感染拡大を受けて政府が7つの都府県に緊急事態宣言を出したことを受けて、緊急事態宣言の対象地域と香川県を結ぶ高速バスなどに運休や減便が相次いでいます。
このうち、JRや四国高速バスなどが共同で運行している高松と関西方面を結ぶ路線は、今月13日から当面の間、減便します。
▽高松と大阪を結ぶ路線は、32往復のうち半分にあたる16往復を減便し、▽高松と兵庫を結ぶ路線は、土日祝日のみ運行される便も含めて20往復のうち6往復を減便します。
また、高松エクスプレスが運行する「フットバス」は、今月13日から来月6日まで、▽高松と大阪を結ぶ路線で15往復のうち5往復を減便し、▽高松と兵庫を結ぶ路線で4往復のうち3往復を減便します。
このほか、香川県内と東京方面を結ぶ夜行バスでは、▽ジェイアール四国バスの「ドリーム高松号」が今月5日から当面の間。
▽四国高速バスと東京のバス会社が共同運行する「ハローブリッジ号」が9日から当面の間、それぞれ運休しています。
このほか▽琴平バスは、東京や福岡、それに愛知方面を結ぶすべての夜行バスを8日から今月末まで運休としています。
JRや四国高速バスなどが共同で運行している四国の県庁所在地を結ぶ高速バスは、▽高松と高知を結ぶ「黒潮エクスプレス号」が今月6日から3往復、▽高松と松山を結ぶ「坊っちゃんエクスプレス号」が10日から3往復、それぞれ減便されます 新高速路線バスといわれている、元高速ツアーバスの会社全部。
新型コロナウイルスで全便運休しているみたいだし。
一般の路線バスも持ってなくて、高速路線バスだけの会社は収益がなくなるわけだから。 >>174
自治体のスクールバスとか受託してるトコもあるみたいよ。
宣言受けて県内交通機関にも影響04月08日 16時31分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20200408/8010007939.html
新型コロナウイルスの感染が急速に拡大している事態を受けて政府は7日、7つの都府県を対象に「緊急事態宣言」を出しました。これを受けて、高知と東京を結ぶ高速バスが運転を取りやめるなど、県内の交通機関に影響が出ています。
新型コロナウイルスの感染が都市部で急速に拡大している事態を受けて、政府は7日夜、東京や大阪など7都府県を対象に来月6日まで「緊急事態宣言」を出しました。
これを受けて、とさでん交通は高知と東京を結ぶ高速バス、1往復2便の運転を8日から当面の間、運休することを決めました。
このほか、大阪を結ぶ便についても今月13日から、午前と午後、2往復4便を減便するとしています。
とさでん交通の担当者は、宣言が出された兵庫県や感染が拡大している愛知県などを結ぶ便についても、「乗客の安全を踏まえた上で、減便や運休を今後検討していく」と話しています。
このほか、ジェイアール四国バスは、今月5日から高知と東京を結ぶ便の運転を取りやめているほか、8日から高知と京阪神を結ぶ一部の便を運休しています。
空の便では、高知と東京や大阪、それに名古屋を結ぶ便ですでに一部が運休しています。
航空各社は、ホームページなどで最新の情報を確認してほしいとしています。 ゴールデンウィーク明け過ぎてもコロナウイルスは治まらないだろうな。観光なんて今年は諦めるしかないだろう。
一般路線や高速路線やってない貸切専業の会社は大半が消えると思う。 >>179
お察しします。
制限解除に数ヶ月、元の状態に戻るのに数年
路線は、一時的に乗客減ってるけど、耐えたら元には戻るが、特に地方はそれだけの体力があるか。
ちなみに、地方は地域によっては貸切の売上頼りになってるところもあり、かなり厳しい。
貸切は、修学旅行が秋に戻っても、一般団体やインバウンドは...
休業続きでドライバーやガイドが残っているか。
夏の賞与など、支出は程遠いだろう。
今は1〜2ヶ月だから、ドライバーもそこまで深刻に考えていないかもしれないが、3ヶ月超えると、普通は耐えれないでしょう。今、正直、他業界への流出を懸念している。
また、貸切の取引先、旅行会社がどうなってるか。
手元に現金はいくらあるか。
バスの売却も買い手がなく、ままならない今、見通しはない。 地元に根付いた旅行会社?おっちゃんが一人でやってるような・・・・。
一昔前はたくさんあった。そして地元企業の社員旅行はその人たちが取り扱ってた。
地元の旅行会社をせっせと営業して回って気に入ってもらえれば仕事はそこそこきた。
でも地方では、そのおっちゃん旅行会社も数えるほどしか残ってない。5年もすればみんな死んじゃう歳。
そもそも社員旅行ってのがほとんどない。
2019年時点で、まともに仕事があるのはクラツーだの半球だのインバンだけ。
学校関係やれる大手だけで事足りてきちゃうって事か。 地元に根付いた旅行会社?おっちゃんが一人でやってるような・・・・。
一昔前はたくさんあった。そして地元企業の社員旅行はその人たちが取り扱ってた。
地元の旅行会社をせっせと営業して回って気に入ってもらえれば仕事はそこそこきた。
でも地方では、そのおっちゃん旅行会社も数えるほどしか残ってない。5年もすればみんな死んじゃう歳。
そもそも社員旅行ってのがほとんどない。
2019年時点で、まともに仕事があるのはクラツーだの半球だのインバンだけ。
学校関係やれる大手だけで事足りてきちゃうって事か。 ほとんどの貸切バス会社は潰れるだろうけど、また需要が出来たら筍みたいに湧いてくると思ってる。 具体的に会社名教えて!
どこが倒産した?しそう?貸切部門廃業で路線バスに吸収して業務縮小とか 妻と相談した。廃業することにする。
バスの借金もほぼ終わってるし、住宅ローンも教育ローンも終わっててよかった。 30万期待してたのに10万円になってるがな
単身世帯の貸切ドライバーめっちゃ沢山居てカネ困ってんのに 全都道府県に緊急事態宣言発動決定!
大手の傘下を持たない(かつ高速路線を持たない)、過疎田舎の地方バス会社にとっては倒産を覚悟している! インバウンド頼りでやってた新免観光屋は9割位の会社が消えてなくなりそうだな。 コミュニティーバスや学校送迎などをやっていないと潰れる??
以外と高速バスで収益を上げているJRバスも大変 >>193
どや顔でマウントを取ってる馬鹿は黙ってろ >>195
支援学校の送迎をメインでやってる会社だと詰むぞ JRバスは国鉄分割民営化直後は、国鉄バス同様に旅客鉄道会社直営だったし
。
今、旅客鉄道会社のグループ企業あつかいか?
JR東海バスは一般路線バスを全廃して、東名名神の高速路線バスだけになったし。
東名ハイウェイバスはJRバス関東とともに、幹事社だしやめられないだろう。 いや、マジで弥栄、テイさん、系M、東とはヤバいぞ。
いわゆる専業大手。 >>195
JRとお前の職場のゴリラバスを一緒にするな 感染拡大が止まらない状況。
宣言解除後の二次感染爆発のリスク。
経済状況の大打撃。
学校の再開とかが夏休み明けまで延長されるようになれば、バス会社の何割が倒産していくのだろう。
今のところ、倒産したバス会社は少ないけど 千葉は平和交通とかビートランセグループ危なそうだな 倒産が出てくるのはもう少し先かな?
国の対策も手厚いからなんとか年内はしのげるんじゃないかな?倒産組より堅実経営していた会社の自主廃業が先に多発すると思う 運転手の運転資金は助成金でなんとか凌げても
バスの維持費だよ
台数多い会社ほどやばい >>206
国の対策は手厚い?私には、ただ借金して延命してくださいってだけでしょ?
その後、この業界に明るい展望があるのかな?
ちなみに、4月の給与や月末支払いが払えないので、資金繰り、支払猶予に走り回ってる会社を知っている。
給与の一部に充てれる雇用調整助成金もすぐには入ってこないよ。すぐに手続きした会社でも3月分が6月くらいの入金では?
融資も、すぐに実行してくれるみたいなこと書いてるが、バス業界だけではないから、窓口殺到してる。1週間後に貸してくれるわけではない。
助成金以外は、すべて借金や支払猶予という形の延命。減免してくれるのであれば良いが。
社会保険料、諸税猶予って、支払い半端じゃないのに、そのあと重複して、払うのどれだけ大変か。
確かに、自主廃業の決断のほうが早いかもしれないが、民事再生法適用という形の倒産も、同時くらいに発生しそう。
ちなみに、この混乱で、経営不振の会社の買収をチャンスと虎視眈々と狙ってる人もいる。
敢えて、会社じゃなく人と言っておくわ。 独立資本で路線バス・観光バス・ハイヤー・タクシー・ホテル・旅館・不動産賃貸経営
みちのりHDがあちらこちのバス事業者を買収するような感じがします。 国はバス事業者の経営統合・買収を地方銀行同様に勧めているニュースを以前に見ました。
このニュースと関係は不明ですが
(東武鉄道もまさか108をみちのりHDに売却をして関東自動車との経営統合) 従業員の雇用確保、負債継承、経営陣の個人債務保証又は貸付金返済で、1株1円で売り渡しってことは、よくある話だよ 訂正→経営陣の個人債務保証解除だった。
銀行やリース会社などで、ハンコ押すケース多いからね。
実はそれが、精神的負担だからね。
倒産したら追われるから、こんな状況、それだったら持ち株1円で売り抜けるほうが良いって考える役員はいる。 市営バス 感染予防対策を強化04月15日 16時19分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200415/8020007349.html
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、徳島市の市営バスでは15日、乗車口への消毒液の設置など対策を強化することになりました。
新型コロナウイルスの感染拡大が国内で深刻となっていることを受けて、徳島市交通局が運営する徳島市営バスでは15日から感染防止対策を強化することになりました。
消毒液については、運輸規程で車内へのアルコールの持ち込みが禁止されていることから、アルコールを含まないものが乗車口に設置され、乗車する客が手や指の消毒に使用できるようにしました。
また、バスの運行前や終点に到着したときには乗務員が運転席に常備している消毒液やキッチンペーパーで、多くの人の手が触れるつり革や手すりそれに降車ボタンを消毒します。
このほか換気のため窓を開けて運行することや全職員がマスクを着用すること、利用客に対しても車内の貼り紙でマスクの着用や咳エチケットなどを呼びかけることなども徹底することになりました。
徳島市交通局営業課の岡宏明係長は「バスが感染源にならないように消毒などをおこなっています。なるべく安全にバスを利用してほしいので、乗客の皆様にも乗車時の手指の消毒や咳エチケットなどを心がけてほしい」と話していました。 徳島バス 神戸便も一部運休へ04月16日 12時06分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200416/8020007353.html
新型コロナウイルスの感染拡大で高速バスの利用者が大幅に減少している影響で、徳島バスはすでに全便運休としている東京便や、一部を運休としている大阪や京都便などに加えて、新たに徳島と神戸を結ぶ便の一部も今月20日から運休することを決めました。
新型コロナウイルスの感染拡大で全国的にイベントや外出などの自粛が広がり、高速バスの利用者が大幅に減少していることから、徳島バスはこれまでに関西空港便と東京便の全便のほか、大阪便、京都便、松山便の一部の便を運休しています。
徳島バスはこれらに加えて、徳島と神戸を結ぶ便も1日17往復34便のうち7往復14便を新たに今月20日から当面の間、運休することを決めました。
徳島バスによりますと、運行を続けている高速バスの予約客については、原則1人で2席利用できるようにしたうえで、座る席も交互になるようにすることで乗客どうしの距離を確保し、感染防止に努めているいうことです。
徳島バスは「今後の新型コロナウイルスの感染状況によってはさらに運休が拡大する可能性もあるので最新の運行状況をホームページなどで確認してほしい」と呼びかけています。 緊急事態宣言による交通への影響04月17日 16時24分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200417/8020007373.html
(17日15時現在)。
国の緊急事態宣言が全国に拡大されたことを受けて、県内の交通機関にも運休などの影響が広がっています。
【高速バス】。
県内を発着する高速バスは、東京便、関西空港便の全便がすでに運休となっていますが、今月20日からは新たに四国・中国方面を結ぶ全便が運休となります。
また、関西方面を結ぶ便では一部の便の運休が続いていますが、今月20日以降、新たに神戸便の一部が運休となるほか、大阪便、京都便で運休する便を拡大することを決めました。
各社では、新型コロナウイルスの今後の感染状況によっては、影響がさらに広がる可能性があるとして、最新の情報をホームページなどで確認するよう呼びかけています。 今朝246を町田辺りから10台くらい列になって都内方面に走る会社名の無い観光バスを見たわ。 八月でも九月でもいいけど、その後の仕事量だよ。2019に戻るのに何年かかるかな? >>218
土地代払えなくなったインバウンドが空港エリアにある営業所を引き払ったと見ていいんじゃね?
で、車両を本拠に移すと >>218
コロナ軽症者運搬でも引き受けた丹沢交通辺りじゃねぇの? >>223
218ですが、カラーリング調べたら丹沢交通のカラーリングでした! 大阪の観光バス事業者運転士の記事
橋下徹さんや吉村、松井の知事、市長コンビは威勢のいい発言をするのなら維新が利権をもっている
大阪メトロ(大阪シティ)バスに門戸を広げさせて採用すれば。
生活が安定するのですから
パフォーマンスと言う政党マスコミは逆に批判されるだけ。 このまま長引くと老舗の大手貸切専業でも倒産しそうだな。 緊急事態宣言が5月6日を超えた場合、
大手資本傘下でないかつ高速を持たない過疎田舎バス会社たちは、『倒産』という2文字が現実的になる! みちのりHDが観光バス最大手、大手
まとめ買いをやりそうな雰囲気、においがする。
美味しそうなのは
観光バス最大手でタクシーでは大日本帝国に及ばないけど
都内ではそれなりの台数が運行をしている。
猪苗代湖では路線バスを運行。成田空港近くで
ホテル業、首都圏に自動車教習所もある。
京都に本部がある観光バス事業者
買収、統合、再編成があるのでしょう。 >>228
そんな妄想どーでもいいからゴリラバスがいつ潰れるか教えてくれ 倒産となると、まあ民事再生法の手続き続出じゃない?
民事再生だと、無能な経営陣でも生き残れる可能性があるから。
ただ、金融機関やリース会社には、それするとそっぽ向かれるから、信用確保のため、有力なスポンサー、金主が必要になる。
全世界が大波乱の今、バス屋のスポンサーになるような物好きがいるかなぁ? みちのりHDでも、傘下会社、バス、観光産業中心だから、どこも打撃うけてるなか、投資ができるかどうか?バックに金主いたっけ?
昔のジェイ・コーチみたいに、ファンドがバックにいたら、資金に余裕があれば、会社引きとって資金注入できるけど、あの時代は、資金に余裕があるいろんなファンドがあった。でも結局、見込みがなく消滅し、傘下の会社、バラバラになったけど、新運賃でなんとか息吹き返した 大手や中規模で、資金繰り行き詰まったら、民事再生を視野に、清算人が目も当てられないくらい債務超過だったら破産。
小規模だと、人様に迷惑をかけないのであれば、事業休止、清算。
金無い、ヤケクソだと破産だろうと思う。 これである程度、業者が絞られていくから別にいいんじゃねw >>234
その通りだと思う。
混沌とした昔ながらの業界から、秩序ある業界に変わることも可能かと。
間違いなく、コロナ後は、明らかに違う社会に変わってるよ。 このまま非常事態宣言がGW過ぎても解けない場合、保有台数の多い大手貸切専業で、
自己資産の薄いところは何らかの事業整理が必要になるだろう。
簡単に言えば人員整理、台数縮小、資産売却、一部営業所の他社譲渡など。
冗談ではない。 高速バス ほとんどの便が運休04月20日 17時50分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20200420/8000006297.html
新型コロナウイルスの感染が広がり、緊急事態宣言の対象地域が全国に拡大されたことなどを受けて、松山と各地を結ぶ高速バスは、ほとんどの便で運休することになりました。
このうち、20日から運休するのは、松山と高松、徳島をそれぞれ結ぶ便と、松山と神戸、岡山をそれぞれ結ぶ便、それに松山と新尾道や福山を結ぶ便です。
松山と大阪を結ぶ便も、伊予鉄バスなどが運転する便は20日から運休し、JR四国バスなどが運転する便も23日からすべて運休します。
松山と京都を結ぶ便は、伊予鉄バスなどが運転する便が21日から運休し、JR四国バスが運転する夜行バスは、23日から運休します。
一方、松山と高知を結ぶ便は、伊予鉄バスなどが運転する便は21日から運休し、JR四国バスは21日から運転本数を減らしますが、今後、継続するかどうかは検討しているということです。 老舗の会社が倒産しても運転手は金魚の糞だから使い物にならない!これ確実に言える事な… >>240
営業マンもな。知識や経験ないくせに、プライドだけ高い。
もっと勉強しろって言いたくなる奴が多い。
若手はまだ許せるが、タチの悪いのは、営業畑から管理職になった奴。運行管理、労務の勉強しろ。って言いたい。 ↑、耳つんぼの成り上がり指導運転士は井の中の蛙って言いたい。
ピンクはつぶれろ!って言いたい。
阿倍野の花びら二回転\4000は頑張れ!!って言いたい! 家康観光バスがNHKの番組で出てたね。
インバン屋だからそろそろヤバイだろうな。 家康観光の社長が解雇打診してる時、「普通の会社は全く仕事なくても1年はもつでしょう。蓄えや経営の危機が足りない」っていってた奴だけは、他の会社いっても煙たがられるだろうな(笑) 倒産する・・・と言えば。
じゃなくて、
俺は従業員だが 倒産しろよ!くそ会社!ってスレの方が盛り上がりそう!
byモリタニりゅうし 3セクなので、都のバックアップが強いにしても、半年で2度の死亡事故起こしたハトはコロナだけじゃなくてやばい気がする >>243 その家康観光の社長。
福岡の会社なのに、鹿児島弁バリバリに違和感感じたら、元いわさきコーポレーションの幹部だとよ。
あの鹿児島の悪名高い。
あ〜なるほど、リストラはお手の物ってか ↑、はとの黄色が西新宿で天敵タクシーとハイヤーを間違えて、後ろから突進して黒のクラウンコンフォートごと踏み潰した事があったろ >>251 杉並営だったのね、弱り目に祟り目だな
あのあたりで杉並営のバスが走ってるイメージ沸かなかったよ 【大阪】航空チケット販売、格安チケット販売サイト「D.C.Tツアーズ」運営のDCT COMPANY(中央区、登記上:東大阪市)が弁護士一任 負債総額約1億5000万円 https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200421_05.html
【大阪】DCT COMPANY[中央区、登記簿上所在地:東大阪市]/自己破産へ
https://n-seikei.jp/2020/04/post-66661.html
↑高速バスチケットなどの販売業者
【新型コロナ影響】ヴァージン・オーストラリア航空が任意管理手続きに、政府の支援得られず
https://www.bbc.com/japanese/52363693 >>259
中卒なんで英語わからなくて
すみませんでした >>260
>>261
スマン
しかし全国に勢力伸ばした家康観光が😢
家康だけじゃなくインバン観光はこれからどうなるのか
誰か教えてけろ〜 まあ身の丈に合った事業をしろって事だ。
家康なんてあっちこっちでやりたい放題やって嫌われてるんだから。
まあ、インバン屋なんかみんなそうか。 >>263 社長が鹿児島の鹿児島交通=いわさきからのやつだからな。
手法がいわさきそのもの。 インバン会社はみんな潰れる、で需要が出てきたら違う会社が出来る、って予想してる。 >>266
神奈川県だと、東急、江ノ電、相鉄、京急は大丈夫で、神奈中、臨港辺りはヤバイの? >>270
臨港バスは100%京急の子会社なのね。
でも東急のトランセとかみたいな位置づけならともかく、ただの子会社だと色々シワ寄せ来そうだね。神奈中も小田急もグループは色々あったよね。 週刊エコノミストが首都圏封鎖で
沈む会社と浮く会社の特集。 脂肪事故を連発の鳩バスはヤバいでしょ。
既に星は無いし。 >>274
これが、引き金で雪崩を打つかも
資金の行き詰まりでしょ? >>278
星が無い会社なのに下請けには星を求めるのか wwwwww 確かに。
俺もたまに鳩BUSツアーに行くよ。11列に乗り換えて。
倉、虎よりマトモだから、仕事的には好きだけどな。 本スレでは、実際にコロナ倒産が発生した場合の記事に関しては、
帝国データバンクおよび東京商工リサーチの倒産情報に記載されている大型倒産を基準にしています。
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/index.html
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/ >>282は個人サイト(会社運営でない)のため、出典無効。
TDBもTSRも掲載されないのは各社の掲載基準(原則30億円以上の負債額が主)を満たしていないため。 毎日新聞出版が発行をしている週刊エコノミスト
AIが計算をした首都圏封鎖で沈む企業、浮く企業
本当になったら大変。 またまた追記
【相模原】追報:大東観光交通[中央区]/準自己破産申請 学校通学バス運行会社
https://n-seikei.jp/2020/04/post-66759.html >>290
鉄道もないのに鉄道名乗るとは違うんだ? >>295
尾道鉄道バスも一回潰れた(→中国バス)
最後の砦がトモテシ 井笠と
中国バスは
偶然にも両備がスポンサーになりグループ入り 終結宣言とか出されて国の助成が無くなってからが地獄になりそうだな。バスや旅行会社は >>300
まだなんの助成も受けてないぞ
せいぜい申請書を作成中くらい 大手も鉄道会社系列以外で一般路線をやってない純粋な貸切専業は倒産する可能性高くなったな。
系列が旅行会社とか観光ホテルとかリゾート施設経営とか全て観光業に関連する仕事しかしていない会社はアウトだろう。 倒産しても雇用は親会社が引き受けてくれるなら良いけどね
あっても狭き門なんだろうなぁ >>302追記
【熊本】新型コロナウイルスの影響でキャンセル相次ぐ結婚式場・ビジネスホテル運営の人吉観光交通が破産開始決定 負債総額約7億円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200424_04.html 本当よかった。運が良かった。
業績低迷してたから、バス買わずに悩んでた。わずかだけどキャッシュ残しておいてよかった。考える時間が会ってよかった。 こんな時期に募集してる会社(大手)があって応募したけど返事なし。
しかとするくらいなら募集すんなよ。
どうせ人入れてる場合じゃないのは分かってるけどムカつくよな。 >>308
単なる採用情報の消し忘れだよ。採用するならすぐに連絡するし、取る気ないなら
連絡が遅くなる。
元バス会社事務方経験者より >>308
貴方が40代初めくらいまでで、履歴書がしっかりと書けてて、NGのバス会社での経験がなく、書類見て誠実そうに見えるのであれば、一度呼び出して面接するよ。
あとは、役員との相談。
今だと、休業混じるかもしれないけど、雇用確保的には問題ない。
苦しくても、良い人材での若返りは図りたいから。
教習や教育には、今が一番時間あるからね。
貴方が本当にやる気があるのだったら、色々電話かけてみたらどう?
少なくとも私は、電話を繋いでもらい話を聞くよ。
とある採用担当より 毎日新聞出版発行
週刊エコノミストのAIがはじいはじいた
予測をした
首都圏ロックダウンの
沈む企業に出ている企業予測は本当になったら
大変。 >>310
職種は、違うが、就活時にハローワークに通っていた頃、ハローワーク職員さんに言われたのが、履歴書と職務経歴書をしっかり書き込むこと。特に狙っている会社と近い職種は職務経歴書に短期でも、目立た位置に書いておくこと、と教わった >>310
追伸、後はハローワーク職員さんを同じ担当さんにしてもらい、履歴書などの書き方など教わるといいよ。自分の経験だと、100社を受ける覚悟でやらないと、中年の再就職は難しいよ。 糞鉄は超絶ブラックなのがハロワにまで知れ渡っているみたいで、
「糞鉄ですか? あそこはやめといた方がいいですよ」と警告までされる始末。
今年に入ってから、離職も相次いでいるみたいだし、もう倒産は確実かな。
コロナ騒動で客も減った。もう糞鉄も終わりだね。 採用するつもり無いのに求人出ているのは空求人で会社の広告代わりにわざと出している
中には消し忘れもいるだろうけど 糞鉄ってせめて地域を教えていただかないと
だいたい皆様お住いの公共交通機関を素晴らしいと会社って褒め称える
御人は少数派でしょ。 って言うかバス運転手は相当感染してるの多いのでは?
実態はどうなんでしょ? >>315
聞いた話だと、商工会議所に頼まれて求人を出すんだって。求人紙が出た日曜日の為、月曜日の朝、9時に電話すると、もう決まりましたと返答がある。これはおかしいと思ったよ。 これは失礼しました。
糞鉄とは、福岡に本社がある糞みたいなバス会社、西鉄バスの事です。
西鉄バスは時給920円+キロ手当て9円/kmという激安の殿堂な時給で運転士を虐待する
とんでもないバス会社です。8時間働いても8000円程度にしかなりません。
ハロワにも大量のクレームが来たらしく、「絶対にお薦めしませんから」と言われます。
東の京王(orマラ厨)、西の糞鉄と言われるほど横綱級の超絶ブラックなので
皆さん野垂れ死に覚悟のうえで試験を受けたらいいと思います。 本スレでは、実際にコロナ倒産が発生した場合の記事に関しては、
帝国データバンクおよび東京商工リサーチの倒産情報に記載されている大型倒産を基準にしています。
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/index.html
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/
なお、以下のサイトは会社運営でなく『個人サイト』とみなすため、出典無効です。
https://www.fukeiki.com/policy.html
https://n-seikei.jp/privacy.html
NGワード推奨
*fukeiki.com
*n-seikei.jp >>324
西鉄運転士に不採用になって恨み持ってんのかな?
情けないなぁ。 NHKのクローズアップ現代で家康観光バスが取り上げられていたけど、
こんなバス会社に同情の余地はないでしょ。
去年か一昨年だったか?福岡の営業所に監査が入って140日車の
運行停止を食らってるはずだよ。
まずはそういうずさんな会社に退場してもらうのが筋じゃない? >>327
筑前うさぎは免許すら持ってないただのバスヲタw >>299
両備は岡電があるから、厳密には根無し草ではないのよね。
高松〜関西間 高速バス全便運休04月23日 12時31分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200423/8030006611.html
新型コロナウイルスの感染が拡大するなか、23日から高松と関西方面を結ぶ高速バスが運休となり県内を発着するすべての高速バスが運休となりました。
県内を発着する高速バスは新型コロナウイルスの感染を防ぐため、22日までに四国のほかの3県を結ぶ便や関西方面を結ぶ便の一部が運休となっていました。
23日からは西日本ジェイアールバスなど県外の会社が運行する高松と神戸を結ぶ便と高松と京都を結ぶ便も運休となり、これで県内を発着する高速バスはすべて運休となりました。
また、県内と東京や福岡、愛知方面などを結ぶ夜行バスも運休しています。
バス各社は運転再開については新型コロナウイルスの状況を見ながら判断することにしています。 >>280
リムジンパッセンジャーって牽引トレーラーにスーツケース搭載の小型貸切が
昔の東京空港交通時刻表広告に載ってたような。
高松〜関西間 高速バス全便運休
高速バス 関西方面も全便運休へ04月22日 11時42分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200422/8020007423.html
新型コロナウイルスの感染拡大で、不要不急の外出の自粛が求められる中、県内の高速バスは唯一、運行を続けている関西方面の便についても23日以降、段階的にすべての便を運休することを決めました。
新型コロナウイルスによる影響で、県内を発着する高速バスは、これまでに東京便、関西空港便のほか、中国・四国方面を結ぶすべての便が運休となっています。
現在は関西方面の便のみを減便して運行していますが、感染拡大を防ぐため、徳島バスでは、23日から大阪便と京都便の全便を運休するほか、神戸便をさらに減便することを決めました。
今月25日からは、神戸便も全便運休するということです。
一方、JR四国バスも、23日から京都便と神戸便の全便の運休を決めました。
これで25日以降、県内の高速バスはすべて運休することになりました。
運行再開のめどについては、今後の政府の対応などを見て判断したいということで、高速バス各社はホームページなどで最新の運行スケジュールを確認するよう呼びかけています。
徳島バスは、「長期間の全便運休は初めての事態だが、大型連休で不要不急な人の移動が考えられるので、連休前に運休を決めました。ご不便をおかけしますが、ご理解をお願いします」と話しています。 今治ー大阪 高速バスが全便運休04月23日 18時13分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20200423/8000006335.html
新型コロナウイルスの感染が広がるなか、今治と大阪や神戸を結ぶ高速バスが、23日から全便運休となりました。
全便運休となったのは、今治や西条市の壬生川と大阪や神戸を結ぶ高速バス「いしづちライナー」です。
運行する「せとうちバス」によりますと、「いしづちライナー」は、1日に往復20便運行されていますが、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、先週までに8便が運休し、23日から残りの便もすべて運休となりました。
休止期間は未定で、予約していた人には返金する対応をとっているということです。
このほか「せとうちバス」が運行する今治発着の高速バスのうち、東京便や広島便がすべて運休となっているほか、広島の福山便も本数を減らして運行されています。
最新の運行情報は、会社のホームページに掲載するほか、高速バスの予約センターか営業所に問い合わせてほしいとしています。
【問い合わせ先】
せとうちバス高速予約センター
せとうちバス今治営業所
しまなみ予約センター
>電話番号は、瀬戸内しまなみリーディングも含め、ニュース再検索すれば出る >>331
淡路交通洲本発着の淡路・徳島線も4/23付で運休
飛行機や高速バス 運休広がる04月24日 18時58分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20200424/8010008110.html
緊急事態宣言の対象が全国に拡大されたこと受けて、航空各社や高速バスを運行する会社は、高知を発着するほとんどの便を運休としています。
高速バスです。
JR四国バスは、高知と松山を結ぶ3往復6便のみを運行し、その他のすべての便を来月6日まで運休としています。
とさでん交通は、高速バスのすべての便を当面、運休としています。
交通各社では、運休の期間を、状況によってはさらに延期する可能性もあるとしていて、利用の際には、ホームページなどで最新の状況を確認してほしいとしています。 >>326
それがねえ、なかなか糞鉄さんは訴えてくれないんですよ(笑)
よっぽど嫌われているんでしょうかねー?(笑) 神姫ゾーンバス、関西国際大学のバスはコロナで廃止になるかも 撮影関係
A ロケバス専門でタレントを送迎する事業者(緑のナンバー)
タモリ倶楽部でイケメン運転手特集をしている。
B バスを貸し出して撮影(白ナンバー)
サッカーのシュートや車内で笑ってはいけない
ドラマや映画などの撮影で架空の事業者として登場をする。
一般の路線バスを運行していない会社が危ないな。
インバウンド専門、規制緩和で参入した観光バス会社、高速ツアーバスから高速路線バスに切り替わった新規参入組。
この順番で潰れるか?
老舗の観光バス会社も危ないな。
ちなみに、はとバスの東京都内の観光バスは定期観光バスで路線バスと同じようにコースを申請して許可をとってるとか。
地方のバス会社は運転士不足で大変なところに、東京や大阪に行く高速路線バスが全便運休だし、その分、普通の路線バスの乗務員のシフトに余裕ができた。
系列の観光バス会社から、出向という形で観光バスの運転士が路線バスをうんてんとかもあるとか。
観光バス運転士さんは運賃収受とか路線バスのルートとバス停の位置を覚えるとか慣れないことにとまどっているはず。 天下の「みちのりHD」は余裕みたい!先週もどらなびで関東自動車が東京営業所と栃木県内の営業所勤務の貸切ウテシの求人出してた。 市の収入財源が減れば民間委託への流れは膨らむと思われ
参入する民間側も更新期に他社との価格競争でコストカットを余儀なくされるだろう >>349
給与下げ過ぎて若手が集まらなくなって事業存続が困難になってんじゃん
それでも「もっと給料下げろよ」って主張し続ける おまえら基地外5ch 民営化効きすぎだろ
公営バスなんてはやく無くせ困るの職員と老害だけ 今は民営化無理でしょ
逆にタクシーの大日本帝国みたいに、戦時統合して国有化したら? >>340
来年以降は世界中で紛争勃発して
日本も巻き込まれ第三次世界大戦になったりとかで
今より更に悪化してバス業界は一般路線と高速バスと一部の特定輸送しか存続不可能になってるかもな。 >>353
スクールバスは安泰だな(支援学校を除く)
一定の需要があるから再び運転手の募集が始まるかも 何言ってんの?
スクールバスやっている中規模会社なんてゴロゴロしている
送迎需要なんて社会情勢で真っ先に運行停めるだろう バカチョン5chが煽りすぎたせいでバス事業者は国有化されないと存続できない事態に
日本人の負担は寧ろ増してしまう、チョンは詫て皆んな坊主になれやカス 学校、入学や新学期、9月スタート論議が、今週急激に進み出したね。
学校の9月新年度は国際スタンダードだけに、確かにこういう時にしか、制度を変えれない。
しかし、貸切バス業界も、インバン専門以外は学校団体に依存してるところがあるから、大きく流れが変わるね。
修学旅行、遠足、野外活動、部活動全てが予定変わる。
私たちも、これを機に変わらないといけない。
コロナで間違いなく、どこも借金してる。借金返しながら、バスも買わないといけないし、更にドライバーも間違いなく減るよ。
だって、オリンピック終わった後に、ただでさえ、ドライバーの65歳以上の高齢化比率が激しくなるの、以前から言われたでしょ?
旅行会社も経営難で、さらに減少するだろうし、それを考えると、この業界も変わらないと未来はない。
しっかりと利益を出せるようにしないと。
まだ、供給が多すぎる。 緊急事態宣言が延長されたら、バス会社たちは『会社更生法/民事再生法』適用申請・『自己破産』・『自主廃業』を決断する! 路線:とりあえず維持
高速バス:大手のちゃんとした路線は維持
特定:とりあえず維持
なんちゃって高速バス:淘汰されて倒産続出
貸切専業:徐々に淘汰される。
インバウンド専業:倒産続出。
現在のそれぞれの立ち位置を確認しておきましょう。 特定で自分の企業はコロナ対策で増車してるけど、他社が運休とかで給料減るな
でもこの時期就活するよりはましなんかな
走ってると本当に路線と空港バスしか見ない
観光と印判は全く見ない 通勤・通学が中心の堅実な所でも
定期券の払い戻しが続いて屋台骨が揺らいでいる
観光色の濃い事業者は夏〜秋が正念場かも 収束すると言っても、
皆無になるわけでもなかろうから
引きこもって乗り切った老人たちは
しばらく観光には出かけないよ 老舗貸切の所長や課長に聞いてみたんだけど、
事務職の給料は今月分も変わってないって。
ちゃんと保証されてるらしい。
でも6月過ぎてまだこんな状況だとかなりヤバいって。 貸切専業で中小で社長が経費で高級車乗ってる会社は今後潰れますか? >>364
社長が乗る車を、会社名義で新車を買ったのか、中古を買ったのかで、見方は変わる。
新車だったら、ほとんどはリース。
中古だったら、4年経過車で償却一気にできる。
利益出た時に、寝落ち率が低い中古の人気車を買う経営者は、建設関係で良くする手法。
資金繰りに苦しくなったら、すぐに現金化出来るから、手堅い。だから、中古のベンツ乗りが建設関係に多い。
高級車か新車か中古か、それぐらいで会社が潰れるか潰れないかはわからないけど、昔から勢いや威勢を形で見せたがる社長さんが良く最新のセルシオやレクサス乗ってたよ。
ただ、その後⤵︎になり、やっぱりっと思ったりしたけど。
さすがにこの業界、儲からないのに、ベンツ乗り回してるのは、ごく稀かな?
ベンツは、仕事で乗ると取引先にも同業者にも引かれる。 コロナを理由に
不採算路線の大規模減便、切り捨て
かぶりつき席の半恒久的廃止と、
バス座席設計ベースからの見直し
バスは規模が大きな路線バスほど
急な対策ができず、
土日祝ダイヤ移行のような
付け焼き刃的な対応しかしてないケースばかりだが、
自粛のツケは必ず払うことになるわけで
秋以降を見据えた大規模なリストラが恐ろしい。
鉄道もJR気にしない、短距離路線ほど
さっさと減便して防空壕に入ってるけど
JR接続が重要な路線はJRと一蓮托生だから
JRがおいそれと動けない現状は悲惨だね。
路線バスも含めて、さっさと効果的な減便して
防空壕に入りたいのに入れない
爆死多発の悲惨な展開になっている。
ツケ払う秋以降が恐ろしい。
コロナは良くも悪くも
不採算路線を一掃するチャンスでもあるから
どこも容赦なく動きそう。 現在13都道府県に適用している『特定警戒都道府県』、延長が噂されている緊急事態宣言対象地域すべてにも拡大のおそれ!
5月6日の解除は100%ない!
全国民はコロナ漬けで耐えていただくべき! >>358
>>367
馬鹿は口挟まないで黙ってろ
嫌なら祖国にとっとと帰れ八戸の豚コロナ 首相、緊急事態宣言延長方針を自民に伝達
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6358577
これで、大手資本を伴わない過疎田舎事業者たちは「倒産」か「自主廃業」を決断することが増えるだろう…。 ゴールデンウィーク前にまだ経済活動が動き出すのは、もう少し時間がかかるとなった。
今年は、ダメだなこりゃ。
そうなると体力を温存させなければ、会社は維持できない。
リース代、借地料、人件費の会社補填分...配車権や運賃計算の目論みで、たくさん営業所抱えてる会社は、経費がだだ漏れだろう。
NHK見て、家康観光の内容、あの会社には賛否あるだろうけど、心が痛かった。
インバンしかり、ドメ専門の貸切しかり、新高速系しかり、営業所や車両数を大幅に増やして、事業拡大している会社は、コロナ前から危なかしく感じることがあった。バス事業って、労働集約型産業なんだから、人が財産。でも、人手不足が近年深刻だった。
未来永劫、右肩上がりなんてあり得ないんだから。
そこに、コロナ...こんな実情目の当たりにしては、もう成り手はいないのでは?
オマケに少子高齢化はさらに加速するよ。
単独資本の会社は、生き残るために、営業所を閉鎖や集約して、本拠地だけにして、コンパクトに最小限に、創業時の原点スタートに戻るしかないと思う。
もちろん雇用を守らないといけないから、経営者は頭を捻らないといけないけどね。 鳴り物入りで登場したミニバスのコミュニティバスが、キャリアカーに乗せられてドナドナされて行くな。連日見るから、復活ないのかも?と思うのだ 大手、大手とたかをくくると痛い目に合うよ
大手の方が生き残れる為に鬼になるんだからさ >>376
鬼になって、安売りか?
通報されて終わりだろ。 >>378
残念ながら、今の日本の法律では解雇を乱用できない。
雇用を守るために、出来ることをすべてやり尽くして、やむを得なくの事情とか理由でないと。
色んな考えあるけど、雇用に関しては対応間違えると大変なことになる。
今、ニュースになってるタクシーのロイヤルリムジングループをググってみたらどう? 職を失った人の中に、
強盗、窃盗など犯罪に走る者
社会主義運動など政治活動に傾倒するもの
自殺や無理心中などをするものがいる
これらすべて既得権益層には困った存在
貧乏人は低賃金で労働力を提供してもらうのが一番いい いくら雇用守ると言ってもここまで酷いと、今生き残ってる連中は訳ありの人だけじゃないか?知り合いとかよほど信用ある奴とか
こんななってまで赤の他人の肩を持つ理由がない 聖人君子じゃねーしなぁ。社員はかわいいけど心中するつもりは無いな 要は、それを口に出せるか出せないかだよ。
結局、取る行動は限られてる。 6月が勝負だろうな。ここでも自粛されてたらほぼ詰むだろ。 どうせ潰れるのなら、解雇予告手当を満額もらっての即時解雇のほうがいいね
失業保険もすぐにもらえるしさ
1ヶ月先に解雇とかいって予告手当支給しないのが一番セコい 新型コロナウイルス関連倒産状況【4月30日17:00現在】
https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20200430_03.html
宿泊業24件→送迎バス導入のホテル・旅館も含まれる
飲食業15件
アパレル関連10件
ほか 貸切専業だとどのくらいで資金ショートするかな。大手でも半年でショートかも。零細は全滅だな 6月で解除されても需要がすぐ戻る訳じゃないから結局ジリジリまわたで首閉める状態じゃね?これから1年でどれだけ消えるやら 夏の賞与減額決定 年4ヶ月で夏は2ヶ月分(自分43万円)が支給でしたが
一律10万円だとのこと泣くに泣けません
コロナで毎日感染恐怖の中働いているのに減額とは納得いきません >>393
営業からの報告だと、5月6月は全滅覚悟で夏はキャンセルも覚悟してるけど、合宿や遠征はじめかなりの予約が入ってるそうな >>392
貸切の場合、半年もこの状態だったら、大小問わず、閉鎖、縮小又は廃業にならざるを得ないかな。
だって、経済動き出しても、団体が動き出すのは、そこから先なんだからさ。来日客は更にそのまだ先。
収入がないのに運転資金だけ借り続けると言う無駄で膨大な借金を、すぐに返済できるような業界ではない。
ただでさえ1台3000万軽くオーバーするバス買うのに、ヒィヒィ言ってるのにさ。
まあ、給料やボーナスのupも見込み薄いね。
まあ営業さんが、すべての仕事、上限運賃で取ってきてくれたら、見込みはあるけどね。
すべて下限運賃で計算して仕事取ってくるような事を、コロナ後にもしてるような業界だったら、見込みはないね。
乗合は、路線縮小などの選択と集中を迫られるよね。
地方路線は、今すぐではないだろうけど、間違いなく行政から補助金カットや削減を迫られる。 そういう学校関係ばかりだよな。大手のお仕事。
弱小零細にいきる道はあるのか >>395
うちの会社の営業は、夏の行事もキャンセルかなり出てるって言ってるよ。
高校総体、中学総体中止で、高校野球も中止の風向き。まともに合宿どころではない。
学校も夏休み返上で、授業優先との事だよ。
おまけに花火大会や夏祭りも早々に中止が出て、仕事無くなったよ。
うちの地域だけではないだろう?
たぶん、旅行会社絡んでる場合、旅行会社も休業ほとんど入ってるから、キャンセル連絡が入ってないのかもしれないぜ?
おまけに、営業からバスに除菌装置をつけろと言ってきてる。
資料見てたら、失礼だけど効果が眉唾に見える。
それを言ったらお客様にアピールだと。気持ちはわかるがバスが動かず、金が無い時期によく何も考えずに、しれっと言いやがると思うよ。 国際興業は?
路線や事務員や本社勤務は基本給x2.5のボーナス。
貸切の運転手だけ0.5ヶ月(7〜8万円)。 国際興業は貸切運転士と路線運転士は相互に応援する関係にないのか?
もし相互に応援する関係なら、待遇に差をつけるのはどうなのかと思った。 国際興業観光は国際興業グループの別会社だからどうなるんだろ 国際興業は路線→貸切の応援は有り。
貸切→路線の応援は無し。
昔はグループ会社だったが、今は同じ会社で部署違い。
路線→運輸事業部
貸切→観光事業部
実質赤字なのは観光事業部で観光事業部の運転手だけは低待遇。
バス運転手やりたいなら国際興業の路線に入って会社寮に入れ!って声を大にして言いたい 貸切バスのキャンセル料が決まる仕組みとは?企画旅行・手配旅行別の解説!
https://www.tabinoashi.com/area/column/column66
利用当日、航空機の遅延・結構、到着地変更などやむを得ない場合はキャンセル料金が発生しないにもかかわらず返してくれない会社は要注意 >>396
支援学校の送迎をやってる会社もな、学校が休校したらバスが動かせないからどうにもならん
あの仕事は車椅子対応の専用車が必要だから態々新車を買ってまでやってる所もあるが、
下手すりゃ運転手の給料どころか車両代金も満足に払えないんじゃないか? ロイヤルリムジンの親事業者は
不動産投資ファンド、富裕層向けの物件仲介、斡旋。
特殊な例。 >>407
あの会社、解雇予告手当払いたくないから、解雇というか退職合意を強要して、一部の従業員が、2つの共○党支持組合に駆け込んだ。
おまけに、600人もの従業員の首切りって荒療治をしようとしたから、国交省も敵に回した。
親会社は不動産関連だが、それも国交省の許認可事業だから、この先、お上に睨まれ茨の道では? >>405
国際興業は、以前ハゲタカファンドに、とことん優良資産や、不採算事業を売却させれたから、逆に、このコロナショックをチャンスと捉え、元グループを買い戻すんじゃない?
思い入れはあるはず。 ロイヤルリムジンは4月に送迎バス事業、旅行業などを行う企業から
タクシー会社のファイブスタータクシー(明石市などで営業)を買い取る。
暫くして話題になった騒動が起こった。 >>409 貸切バスって運転手がいて事務方がいて営業がいて管理するお偉いさんがいて、ひとつのチームなんじゃないの?
なんで貸切ウテシだけボーナス0.5ヶ月なの?
バカにしてるの?
なめてるの? >>410
倒産1社(>>282,291-292,297の相模原市内1社)
貸切バス事業の廃止8社
貸切バス事業の休止12社 >>412
吸収した国際観光がベースだから。それが12年も続いている。見かけ上、乗合、貸切は同じ会社でも別物。 きょう、日本で国家重大発表!
緊急事態宣言延長、正式決定へ! 特定指定地域は現状維持だろ。それ以外は普通に営業できる >>416
貸切は、宣言でようが、地域指定されようが、絶賛営業中
ただ、客がいねぇ。電話がならねぇ。 貸切の運転手は自宅待機の2ヶ月目。
超大掃除して、朝から飽きるほど酒飲んで、酔っぱらって気失って寝て、起きて酒飲んでの繰り返し藁 なんだかんだであんま潰れないな。
2回不渡り出すと倒産なんだっけ?6月くらいになったら目立ってくるかな? 経営者が「ほら見ろ!やっぱ内部留保は必要だろ!」とか吠えはじめて
余計労働者からの搾取が酷くなる会社が増えるね。たぶん。 格安で最低運賃だった会社って金借りれるのか?
返せないだろ >>421
内部留保するかしないかは、経営者の判断なのに、それで下の人間に当たり散らすのは、経営者として失格だろ!
売上げが悪いから、怒るのとは次元が違う。
>>422
今は借りれる。よっぽど債務超過や粉飾と見受けられる決算書を提出しない限り。ただ身の程知らずの借入金額を申込むと、断られるというか、適正な当面の期間の運転資金に修正させられる。
ちなみに、業種は違うが、4店舗飲食店営業してる同級生は、断られたというか、非常に厳しいことを言われたみたい。普通に付き合ってたんだが、裏では相当、経営厳しかったんだろうな。
店寄ったら、店員みんなこんな状況なのに、明るく素直なんだ。だから、それを見て心が痛んだ。 ロイヤルリムジンに連結子会社のファイブスタータクシーを
売却をしているのが送迎バス・観光バスなどの事業者だったとは
驚きました。 みんな父さんも廃業もしないでじっとしてるけど、、ここ凌いだらもとに戻るとでも思ってるのかな? 他が潰れるの待ってるだけでしょ
安さ売りにして参入してきたとこは無理 三月四月はまだ乗り切れたけど今度の手形の期日が厳しいな https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200430/1000048204.html
貸切バスが今までの水準に戻るのはあと半年から一年はかかるのかもね。
少なくとも学校が今まで通りにならないと、社会的に無理かも。 この時期観光バス沢山走ってたけどすっかり見なくなったもんな 休業補償貰えるような運転手ならまだしもアルバイトドライバーは流石に他探すよな >>433
以前勤務していた観光バス会社に3社掛け持ちのアルバイトドライバー(61才)がいたけど
コロナ騒ぎで仕事がなくなり、風のうわさで自殺したとか聞いたよ
その日暮らしで年齢的にも再就職も難しく運転手の仕事もなくなり収入ゼロ
自業自得とし言いようがないな 大手路線も大打撃やけど、行政から助成金もうてるから簡単には潰せんし、今は平日ダイヤ→土曜ダイヤ。土曜ダイヤ→休日ダイヤ、程度しか減便出来ひんやろな。
減便すると一台当たりの乗車人員は当然増えるから、感染リスク回避のため、要請は出てるはず >>434
仕事が入ればどこも社員優先の配車だからアルバイターは3社掛け持ちだろうが仕事がもらえないだろうからね
悲惨だね ロイヤルリムジンに連結子会社のファイブスタータクシーを売却をしている
送迎バス・観光バス事業者。
ロイヤルリムジンが裁判になりました。
ファイブスタータクシーの売買行為(商行為)についても
ロイヤルリムジンと送迎バス・観光バス事業者の間(金額)が
争点になる。簿価なのか高値での売買なのか。 さあ、ゴールデンウィーク明けた。
資金繰り資金繰り...
・:*+.\(( °ω° ))/.:+ お手上げ! 中小会社役員が会社の金で高級車乗ってる会社は潰れますか? >>439
潰れませんよ。
高級車に乗っている役員や偉い人は大丈夫。
その他の事務職やら運転手はクビでしょうけどね。
世の中はそういうものですよ。 ↑偉い人!?
体がえらいだけだろがボケw
そのうち死んで地獄をみるだけだろがww
そんな奴らは何人も見てきたからなwww 運転士や運管辞めさせて、エラい人だけ残ったってどうやって会社は稼ぐ?
運転資金借りるのに、小さいとこだとエラい人の土地などを担保にしていることもある。 3年前路線バス会社事務員の同僚が退職して都内の旅行会社に転職
今年の2月頃からキャンセル続きで4月に入って完全にゼロ
5月いっぱいで会社廃業だそうです
それにともない仕事を発注していた新免貸切バス会社も3社ほど廃業 >>443
どの地域?
関東方面はそんな話はまだ聞かないな。 >>446
あっ、もしかして市谷仲之町交差点事故の都バスも、はとバス委託だったのかな。 修学旅行急遽中止でキャンセル料100%を強行させるバス会社や旅行会社は要注意。 >>448
これで民営化や委託拡大にストップか、、、。 こんな時期だから銀行さんも大目に見てるんだな。支払い滞っているところなんて五万とありそうだけど倒産はろくにでないね 3月に新規開設したお台場方面の新都心を担当するの営業所?? >>449
延期ならともかく中止ならキャンセル料の対象だろ??
旅行会社に請求すればいいじゃない。 >>455
コロナとは別だけど、台風とかインフルエンザとかの中止キャンセル料は業者とかのつき合いで取らないよ
キャンセル料で終わりにするか、次回からの穴埋めで優先して仕事を貰うかどちらを選ぶかだと、新規で仕事を探すより利益は上がる 緊急事態宣言発令中にも関わらず、運行してる(運行予定して募集してる)会社は経営的にかなりヤバいんだろうな。
ボッタクリの空港リムジンとか近距離バスならともかく、関西より先遠くに行く高速バスは乗客1桁では赤字だろ。
そんなことになるくらいなら、緊急事態宣言はさっさと解除して普段の運行に戻した方がいい。 もうすぐ倒産するバス会社知ってるがまだ公表してないのが事実!
今にわかるよ。 >>458
どこって聞いても教えれないだろうから、イニシャル教えて(笑)
でも、地域わからないと、予想できないな。 >>461
大阪で見たことある。ピンクのプリウス
乗ったら恥ずかしいなって思った。
東京でもピンクのクラウンが走ってる。
それは、ロイヤルリムジン(笑)
倒産はしてないけど、コロナで話題になった。
やはり、派手なアピリをしたり、話題性を前面にしてる会社は、堅実性がないのかもしれない。
今も昔も。
急成長しても、しっかりしている会社は、外からも中からも文句や不満は出ない。
文句や不満が出てる会社は、アピる事で問題をすり替えてるのかもね。
そう考えるとバスも同じかもね。
当てはめて考えてみな。 今は、地方の路線バスの運転士不足で困っているところに、新型コロナウイルスの関係で稼ぎ頭の東京などの大都市へ向かう高速路線バスが運休で、収入がへったたけど、地元の路線バスの乗務員の勤務に余裕がでてきたという皮肉。
新免観光バス会社が倒産したら、そこの運転士さんで地方出身者は地元の路線バスの会社か、物流も人が足りないから、トラックドライバーしかないな。 >>462
ピンククラウンの個人
誰かが載せたけど、江戸川区辺りの自宅前ストリートビューに映ってる お酒もオナニもお散歩もネトゲも飽きて来た。
2ヶ月ずっとだもん。
リアルで人との会話もしてないや。
日本語忘れそう ニュースで観光バス事業者が人員削減で若い運転手が解雇されて
奥様が間もなく出産。NHK・民放・新聞にて報道されていますが
本当なら酷い。 酷いっていったって、社員のために破産する必要もないだろ >>470
インバウンドだろ?
それまで蓄えはしてなかったのかね 今月末にかなりの会社が逝きそうや。もう体力無いだろう。 東京空港交通の親会社の空ビルは債務引受けさせられる前に株を放すかも?JALもヤバいし JALやANAや実質国有企業?天下り子会社企業?の空港ビルヂング位のクラスなら倒産とかは無いでしょ。
国から援助があるでしょ。
末端の職員や契約のドライバーは整理解雇の対象だろうけど 航空は潰れなくても従業員解雇はあるだろ
海外なんか万単位でばっさり切ってる 機内食 メンテナンス 清掃 保安等々契約社員もかなりの数いるんだろ 連結子会社のファイブスタータクシーをロイヤルリムジンに売却をした
バス事業者の件が気になります。 東は北海道から西は九州、沖縄まで今年だけでどれくらいのバス会社が倒産するのか見ものだな。 貸切ウテシで一時帰休中のウテシ見てる?
会社から希望退職を募られたら辞める?
会社都合なら失業手当もすぐ出るし、日本全国どこでもバス運転手なら出来るじゃない?
しがみついた方が得策?
新天地に活躍の場を求めるべき?
ちなみに、私は40後半の都内大手の専業貸切の新人ウテシで、入社半年足らずで自宅警備員中 >>486
同じ業界なら新天地なんかないよ。どこも一緒
しがみつくか、全く違う業種に転職かの2択だな どんな資格や経験持ってて、新天地が何かによるな
40代後半ならどこも経験必須
アルバイトならあるかも >>484
【埼玉】路線バス事業の丸建自動車(上尾市)が民事再生法申請 負債総額5億円 新型コロナウイルスで乗客急減、路線バスは通常通り運行継続
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200519_06.html
【埼玉】 けんちゃんバス運行の丸建自動車[上尾]/民事再生申請
https://n-seikei.jp/2020/05/post-67121.html >>485
都バス、川崎市営、横浜市営全部受ければ? けんちゃんバスよりも、吉川市のメートーの方が先じゃないかと思ったが、平日朝夕しか路線バスをはしらせていないからなあ。 マヌケンは岡山の八晃の先駆けみたいなもん。
東武のドル箱路線と被る路線を引いて勝手にこけただけ。
コロナ禍以前に潰れて当然だわ。 >>500
どうやら別会社に引き継ぎだそうで。
新免のあさひが担当で「あさひくん」に変わるとの情報あり もうすぐ給料日だな。
ちゃんと振込まれるのだろうか
振込まれてても、振込金額見て卒倒しないように、さあ、筋肉体操! >>495
みちのりホールディングス、経営破綻した『丸建自動車』買収へ!
埼玉県での営業力強化を目指す! >>501
みちのりホールディングスが経営権を引き継ぐ方針。
受け皿会社を設立し、営業譲渡する予定。
東日本で倒産したバス会社を救済できるのは、多数の引き受けで実績を持つみちのりHDだけ。 >>506
あさひと言っても何とか病院とかと全く別ですが何か >>505
みちのりHDがこんなレベルの会社を吸収するわけないだろ。
そんな事言い出したら平成エンタープライズや銀河鉄道なんかも吸収しろって話(笑)
まだイーグルバスあたりの方がましじゃないの? 神奈川の大新東、埼玉のマイスカイやグローバル、東京の銀河も時間の問題だろうな https://www.shidax.co.jp/
大新東はシダックスグループだから大丈夫じゃない?
バスどらナビでも、君津浦安とか募集中だし バス屋にも色々あるからね
運送兼業だったり設備屋兼業だったり、他業種兼業でやってるとこはまだ金が動いてる分、金借りやすいかと
まずいのがバス専門 >>509
あんたの想像していたなんちゃら美容とは別だってこっちゃ >>514
大新東は他が問題
特に自家用車の請負をメインにやってる営業所だと、
運転手が足りなくて代務だけで現場を回してる状況 けんちゃんバスは上尾市に本社がある
債権を金融機関が持っているでしょう。
路線バス事業を行っているので現状では完全廃業には出来ない。
埼玉銀行⇒協和銀行と合併⇒埼玉りそな銀行
武蔵野銀行
埼玉縣信用金庫
この3つが埼玉県内大手金融機関ですが
その他にも北関東を営業エリアとしている地方銀行も埼玉県内に強い地盤が
あります。
上尾周辺を営業エリアとしている信用銀行、信用組合。
金融機関主導でスポンサーが登場をする感じでは・・。 >>521
と、ゴリラバスのゴリラがドヤ顔で申しております ゴキブリを1匹見掛けると実際は30匹隠れてる
けんちゃんが一件潰れたってことは30件は破綻する コロナ規制解除地域はバスが動き出すぞ!
いよいよ政治の世界は動くぞ!
コロナ以上の天変地異で世の中変わるぞ!
もうすぐ総選挙があるぞ!
黒川は逮捕!安倍は告発される!
大都市圏の貸切ウテシだけ自宅待機のまま(笑)
社会から葬り去られるのさ(笑) >>517
じゃ、どんな問題?
あの例な奴がほざいた美容でなかったら何が問題? けんちゃんバス倒産追記
【埼玉】上尾市の路線バス運行「丸建自動車」が民事再生、負債5億円
https://www.fukeiki.com/2020/05/maruken-jidosha.html
〉さいたま市・上尾市・桶川市・北本市・蓮田市・伊奈町を営業エリア >>527 正直 そんな零細バス会社のことなんてどうでも良い。
ツアーバス問題の時に取材されてた零細とか、規制緩和で雨後の筍みたいにボウフラみたいに涌いて来た会社なんか淘汰されたら良いんだよ!
人は財産なら、他所に行っても需要があるし働けるし、通用するだろう。
ツブシが効かない奴は適性がなかったんだよ。
他の仕事をさがすんだね まだ今の段階の倒産は、過去の負債が重荷になり、コロナをだしに倒産したパターンばっかりだし。
本当の泥沼は、緊急事態宣言が解除されるこれからだ。
進むも地獄退くも地獄だよ。 とりあえず5月をもって日本全国自粛規制は解除になりそうだね。
6月から出社かな?
実際の乗務はいつからやるんだろうな?
しばらくは内勤で水アカにまみれたバスの洗車だけかな?
月の半分も乗務はないのかな?
規制解除されても不安しかないや。
仕事に対するモチベーションも上がるか?どうか?
生活出来るだけのお給料を稼げるほど仕事あるのかな?
不安だらけだ。
黒川のやろうは賭博罪なのに訓告のみで退職金7000万円もらえるのにさ。
7000万円あったら20年遊んで暮らせるよ 仕事が無ければ会社に呼ばれないかと
洗車は仕事入る目処立ってから
どうせ会社来たってコーヒー飲んでタバコだろ これからクーラーの季節
誰も貸切バスなんて使いませんから どっかのスレに書いてあったけど川崎市立の全部か一部か知らんが学校の修学旅行は中止なんだってさ。
貸切はヤバいね。
家庭持ちじゃなくても、パラサイトシングル以外の奴等は生活出来へんやん。
どないしよ >>536
関東だけど、授業と感染対策がクリア出来ないので、中止が出てきてるよね。
やはり、学生はバックに親がいるから、普通の親ばかりでないし、
モンスターなんとかってのがいるからな。
ワクチンか特効薬でも出ない限り、集団行動できないのでは?
クラスターでも起きたら、責任問題。
まさか...って言葉は、今回のコロナには通用しない。
まあ、公務員、特に上の連中って、責任、訴えなど、そういうのに弱いし逃げるから。
今年度は、貸切は諦めろ。
会社も従業員も体力勝負。
まあ、時間あるのであればバイト掛け持ちを勧める。 助言 ありがとうございます。
副業は就業規則違反で懲戒免職対象だから厳しいんですよね。
会社側も抱えてる運転手の処遇をどうするか?考え中だとは思うけど。
5月30日に会社に連絡して6月からの状況を確認する事。との通達以外会社から連絡ないし、こちらからも会社に問い合わせもしていない。
ここ2ヶ月ずっと引きこもり中だもん。
我ながら生活保護者みたい これからは知り合いとか友達同士で、小型やレンタカーや自家用で個人旅行に変わって行きそう
ナビさえあれば行けるしさ 自動運転化が進めばますます加速!
60人も詰め込まれてバスで旅なんかしねえw 540 みたいな脳内お花畑はここに来るな!
ガキが(怒)
そんな時代なんか、向こう何十年も来るかっ!
シネよてめぇは >>538
うちの会社は副業OKだよ。黙認に近いかも。
だって、給与保証してくれると言っても、基本給レベル税金や保険引かれたら、生活できない。
手取り10万円台だしな。バス運転しなくて手取り20万円を超えてる会社あるんだろうか?
それが、何ヶ月も続いて生活できないよ。
オマケに夏のボーナスないし。
給料の埋め合わせができない。
それで、生活の足しにバイトして就業規則違反なんて言われるものであれば、その会社諦めた方がいい。
俺の同僚は、知ってるだけで、コンビニ、配送、物流倉庫などにバイトしてる。
1人は配送会社で気に入られ、社員でどうかと言われ真剣に転職考えてる。
ちなみに俺は、金よりも身体がなまりきるのが嫌で、深夜にディスカウントストアの品出しのバイトに行ってるよ。
昼間は、いい仕事ないか探してるけど、結局この仕事が良いんだろうなぁ...ため息 今回の武漢ウイルスのことで支那には絶対に関わってはいけない!っていう至極当たり前のことに気づいた日本人が増えたことを望む >>545
生産業は切り離せなくない?
月収3万くらいで国内生産にした方が良い? 観光が前の水準に戻るのはあり得ないから
休業手当ではキリがないからある日を境に転職支援に変わるかもな 企業の特定輸送やスクールバスをやっていたところも、臨時休業や臨時休校で動いていなかった分マイナスになっているから大変だと思う。
埼玉の丸建自動車もそれが原因の一つで倒産したからな。 >>548
もっと大変なのは支援学校の仕事を大量に抱えている所
安い契約金でやってるから休校中は運転手の給料が出ていないって話も
平成観光の場合だと、
学校が休校中は近距離の貸切仕事をやらせているそうだが、
肝心の貸切仕事がないので、支給される給与が手取りで8万も無いらしい >>548
丸建は学校輸送を切られたんだよ、年度契約で。
だからコロナは関係ないぞ。
あと、特殊支援学校って学校やってないか?
平成エンタふつうに走ってるけど。 >>552手前のセレガーラの塗装だと、関西空港交通か大阪空港交通のカラー。
ただ、新免の観光バス会社だと、中古でバスをかって、車体塗装を塗り替えないところがあるからな。 さすがに、貸切はインバンは2月から4ヶ月、一般で3月から3ヶ月
仕事がないか僅かにあった状態で、入金がないのはヤバイな。
たぶん、半年は雀の涙くらいの入金しかないはず。
路線は、ジワジワ毎日の現金納金が減り、交通系ICの利用も減って追い討ちをかけられ、
テレワークや休業、学校休校などでの定期券購入がかなり減ったのが、大痛手。
高速も、客乗ってないのに空気輸送して、その後減便や運休。
金入ってこないのに、乗客が減りだした2月くらいから無理にでも動かしていた経費が重荷になるよね。
路線数が大きいほどダメージ大。また高速系は、リースが多い。
特定は、客が通勤、通学で動いてるか動いてないかで、会社毎に明暗が分かれる。動かないと金にならないし。
ここまでくるとマジで、規模が大きい会社の方がダメージ大きいよな。
小規模の会社の方が、生き残る気がしてきた。
だって、経費も額で言うと少ないし、
助成金と新車のバス1〜2台くらいの融資で乗り切れるのでは?
中、大規模は、間違いなく、何億かの融資がいる。
大規模は2桁の億でしょ。
設備投資の億の借入だと、まだわかるが、低利益または、赤字続きの会社には、
返済しようとしたら、従業員におしんになってもらわなければいけない。 路線は客がかなり戻ってきたよ。やはり公共交通だと強いよ。貸切は今年度はもうダメだろ。修学旅行もあてにならない。外人目当てのインバンはご愁傷様だ。 貸切ウテシで2ヶ月自宅警備員してるけど、
会社の給料でナマポ生活年金暮らしみたいな事出来てるから、このまま半永久に一時帰休の方がいいよ!って奴等はいっぱいいるっしょ!
俺だけじゃなくて。
今、復帰したら速攻でエンストとかぶつけてしまいそう(笑) >>556
特定はまだマシな方
固定の契約があるうちは少なからず仕事がある >>558
ホントそうね
奴隷みたいな生活には戻りたくないわ 大手私鉄路線だけど客はだいぶ戻ってきたねぇ。y月解除すればもっと戻るだろうし。それに大手だと不動産とかやってるし、うちは高速少なめだから傷が浅い。 月5休みで朝から夜までさんざん働いてきたからなぁ
最近二か月でこれからの人生を考えてしまっている 今日の人手、街のにぎわいっぷり、ある程度いるマスクつけてない人達や消毒とか何っ?って人達を見てると、このコロナ自粛は意味があったのだろうか?
最初のコロナが奈良のインバン?だったっけ。
北陸鉄道の路線バスも罹患したっけ?
東京ゴリラバスなんか運休しないで東京大阪名古屋で高速バスを走らせていてコロナ出してないし、志村けんや岡江久美子さんは残念な事になったけど、
自粛しなくても良かったのでは?
貸切ウテシの未来は?
なんて、悪い方向の事を考えちゃうね 貸切やツアーなんて終わりだろ。
だいたいツアーなんて年寄りばかりだしな。
ましてや60人乗りなんてバス誰も乗りたがらないよ。
これからは個人旅行が主流になる。 ここで景気回復の為に、高速道路無料もしくは減額価&観光地でお金使ったらあとでキャッシュバックなんて政策やられたら、マイカーやレンタカーで、こぞって出かけるだろうから、観光バスなんか無数のアリにたかられるゴキブリみたいに見えちゃうよね(笑) 運休せず客ぎっしり詰め込んだけど感染者出してないってゴリラバスのゴリラが勝ち誇ってるな 東京バスグループ感染者ゼロ。運休もゼロ。
ここを検証しないで、バス業界のアフターコロナへの道標はないべさ。
威張ってなんかいねーよ、 【新潟市南区】バスで1人カラオケ楽しんで 苦境のバス会社企画が人気 [新型コロナウイルス]
https://www.asahi.com/articles/ASN5R3G8WN5NUOHB00X.html
倒産回避策のアイデアはある。 アホだ
なんでもかんでもやればいいってもんじゃない >>569
一組限定車内コンサートやってるとこもあるな >>545
こんな最中、どさくさ紛れにチャイナが尖閣諸島で相変わらず、日本の漁船を追い回してるしな。彼らに反省の文字はなし。二度と日本に来て欲しくない。 日本の心配より自分たちの心配した方が良いのでは...? JR東日本が羽田空港に直通電車が開業をした場合は
JR沿線から羽田空港を結ぶ高速バスはどうなるのですか
コロナ禍も大きな問題になるのですか。 一時帰休を言い渡されて2ヶ月会社に行ってません。
会社から連絡もありません。
お給料は手取りで15〜18万円。ってとこです。
このまま半永久的に外出自粛要請緊急事態宣言下で構いません。
でも、緊急事態宣言が解除されちゃいました。
仕事がないのに出社しなきゃならないかも知れません。
どうしたら良いですか? 俺は帰休言い渡されて3か月なろうかとしてるが、毎月25万入ってる 5月も終わりだ!
月末に金が入ってこない。
支払いどうする?
資金繰り資金繰り
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 貸切、高速バスはもうやめてくれ!
またウイルス蔓延させるだけだ! >>583
もう大丈夫だ 俺と一緒に外へ出ようぜ!! 持病がなければ、むしろコロナにかかって入院した方がいいんじゃない?
合法的に長期休暇貰えるし、傷病手当金やら貰えるし、生命保険や医療保険とか共済に加入してたら、入院1日につき\10000以上はもらえるでしょ?
保険成金の方が、残業無し公出休出無しで拘束されてるより良くない? >>585
あるあるあるある〜!(クイズ100人に聞きました風に) >>588-589
5chの「安くしろよ」を実践しただけの会社なのに
おまえら無責任に冷たいのな >>282,291-292,297の続報
【追報】大東観光交通[相模原市中央区]/破産手続き開始決定 学校通学バス運行会社
https://n-seikei.jp/2020/06/post-67436.html あちこちバスツアー再開してるな!
集まってるかは知らんが 統計では破産で倒産するバス会社が多いらしいね
自動車税の納付期間越え
新年度の自動車購入の車検満了の継続 この時期に追い討ちをかけて、貸切バス適正化センターから、負担金の請求書が来る。
今年はコロナの影響で、請求時期を遅らせたとさ。
何故、6月下旬が納付期限、金がない時に。
考慮して分割納付可能だとさ。減免とかなしに。
これちょっと酷いよな。
関東で、1営業所で貸切バス40台あったら、
1営業所あたり、86,520円
1両あたり、12,750円×40台 510,000円
計 595,620円だぜ。
普段だったら払えるんだろうが、この時期に厳しいよ。
他に払わないといけないところがあるのに。
>>597
こういう事も一因になりそう。 >>599
仮にだよ。
バカ正直に保有台数なんて曝け出す訳ないじゃん。
まあ、営業所と台数置き換えて計算してみな。 JR東海道線、高崎線、宇都宮線が羽田空港に乗入れ
空港路線連絡バスとの競合で面白くなりそう。 >>602
あと10年はかかるんじゃないかな
JR東日本が羽田に乗り入れするのが先か、成田の第三滑走路ができるのが先かの
レベルの話
成田は第三滑走路ができたらその次は第4ターミナルの工事予定
成田開港50年過ぎるからものすごい規模のものができるとか
今は来月の見通しも立たんけど そういうアホなオタクな書き込みを相手しなさんな。
自動運転車化でバス運転士は不要な職業になる。
はぁ?鉄腕アトムでも、読んでろ 貸切バスの料金 : 上限と下限の間で決める。下限を割ってはいけない。
貸切はバス料金とか昔に比べたら法改正でかなり厳しくなったけど、
インチキ高速ツアーバスの運賃って、下限とか無いんだと。
だから極端な安売りが可能なんだ。
例えば東京→大阪で片道2000円とかね。
こういうインチキ高速バスが、いつか大きな事故を起こすかも知れないね。
怖くてとても乗れないけどさ。 新免のニセ高速バスが潰れるのは構わないけど
事故はヤバイね。 村上龍の番組で
ロイヤルリムジンタクシーを密着をしたが
ファイブスタータクシーを観光バス会社から購入した直後に
事業停止をした問題は無視 >>607
板違いだろ。
元の観光バス会社はホームページ見る限り健在。
ただ、代表者名をググると、関連会社にM&Aを斡旋する会社があった。 もしかして阿部様は国内ツアーだけで観光が蘇ると思ってるのかな?
真面目に思ってそうな気がしてきた でも、会社にお金が入ってこなくなって2ヶ月以上たつよね。
東京の運転手だけど、ワーナーとかパッセンジャーとかの中堅クラスでも倒産の可能性あるのかな?
とうとややさかやkmなんかの大手すら怪しくない? >>611
東都なんていつでも動かない休車のタクシー大量に抱えていても潰れてないんだから大丈夫だろう 関西大手は7,8月まで白紙状態みたいね。当初は夏終わり頃からツアーや修旅復活が叫ばれてたけど、無理でしょう。 そろそろ覚悟決めなければいけない空気が漂ってきた。
早まった行動は必要はないけど、みんな何が起こっても動じないようにしておこう。 GW明けにはコロナは収まって国の旅行ツアーポイント制も相俟って
あっという間に例年以上の売上になるって謳い文句だったんだが、国交省 GOテゥーキャンペーンとかわけのわからない
どこに税金突っ込むなら
先に既存のバス会社助けろや国交省
観光立国でインバウンド始めたのは国策だろ?
マヌケな政策の尻拭ききちんとしろよな 一時期ジリ貧だった国内観光はインバウンドに助けられて、
その後インバウンドにコロナでグジャグジャにされ、
そしてまたインバウンドに頼るのか?
まるで、人生ゲームだな。 インバウンドは終わり。国内旅行をターゲットにするしかない。相当数失業者がでそうだな 四列シートの窓側だけ利用。
お客が多ければ増車。
でも、料金はダンピング。
どうやって利益確保するん?
この先のバス業界は?
利益なければ給料もボーナスもなくなっちゃう >>620
このバス会社は静岡でも有名なブラックバス会社で知られているからなw
それはそうと倒産したバス会社は? 都内走っていても貸切は全く見ない。見たのは路線、送迎、葬式くらいだ。 ワーナー、パッセンジャー?
そう言えば有ったな、そんな零細バス会社。
ってかまだ倒産してなかったんだ? 親会社があるバス会社の経営陣は所詮雇われ、親会社に戻れば、部長、次長、課長クラス。
親会社の指示に従うだけだから、少し呑気。
でも、親会社には数字だけで判断されるから、アフターコロナに、恐ろしい裁定をされる可能性がある。
だけど、まだ時間がある。
しかし、親会社からの出向経営陣には帰れるところがあるから良いよね。
ただ、戻っても臭いメシ食わされるかもしれないが。
単独資本のバス会社は、生き残りをかけて必死になるだろうよ。
資本金が低い会社や、厳しい時期に資産売りまくってる会社が多いから、
自己資本比率が低い会社が多いはず。
今回で債務超過の会社続出では?
まあ、淘汰されて良いから、バス業界も大きく変化しないと。
利便?お客様本意?公共性?競争?
すべては、利益を出さないと、実現できない。
また、この業界に未来永劫、望みや夢を持った人が集まらない。ネガティブな人材はさらに後退のみ。
ジリ貧の収支、低賃金など、いつまでもドMな業界体質は脱しないと。 貸切バスなんか見捨てられてることに気づけよ、いい加減
会社の資金がなくなる前に退職金もらって辞めたら? >>627
みんなそう思ってるだろうが、簡単には辞めれんのだよ。
年齢層が若ければ、みなどんどん見切りつけて辞めていくが、
年々、年齢が上がってる連中しかいないのに、勢いで会社飛び出して、
違う業界に行っても、苦労や苦難が待ち受けてるの、口には出さないが、皆分かってる。
頭の中には、どこかが倒産したら、閉鎖したら、誰かが辞めたらって安易な発想しかない。
心にもお金にも余裕はないさ。
もう、なるようにしかならないって開き直るしか選択はないんだろう。
会社も毎日お金が流れ出ている。そのうち会社も開き直る。
その時、社内での我慢比べがはじまる。 昔、アルバイトしていた観光バス会社
。観光の仕事がまったくなく、競輪場の無料送迎バスも無観客レースのため運休。
やっと学校がはじまってスクールバスが動き出した。
系列のタクシー会社も厳しいな。
先代の社長から息子の代に変わったけど、毎日二日酔いで、仕事を人に押し付けて、仕事中にパチンコ屋に行ってサボってたからな。
辞めるとき先代の社長に事実をぶちまけたからな。
社長は息子を首にしたけど、結局母親が息子かわいいで、自分が社長を退くときに、バカ息子に引き継がせた。
新型コロナと関係なくいつ潰れてもおかしくない。 それどこの会社か言ってみなよ。
妄想書いてても意味ないから。 >>629
どこのバス会社かわかったぞ!
先代の死んだやくざ社長のところだな。 倒産せずに残るバス会社は大手私鉄系と都バス市バスメトロ等の外郭団体の公共交通機関だけだな 仮にインバウンド少しづつ入ってきても一握りの会社しか仕事取れないでしょ?
ホテル旅客は需要なりに破産増えてるのにバスだけ多すぎる 【兵庫】のじぎく観光バス[高砂]/破産手続き開始決定 小口倒産
https://n-seikei.jp/2020/06/post-67656.html
【兵庫県高砂市】のじぎく観光バス株式会社 | 破産法人公告資料
http://gazette365.com/2020/06/0269-14/
バス会社:相模原市(中央区)、埼玉県下(上尾)、兵庫県下(高砂) >>637
Facebookみたら、2018年4月に閉店ってなってるけど、
コロナは直接関係ないのでは? 三郷市は市内の公共交通を維持するため
市内に事業所や路線を運行する
タクシーと路線バス事業者に公的資金を導入すると
新聞報道が先日ありました。 秋冬にコロナ再流行でまた半年も運休したら多数の会社潰れるよな? どこの会社もよく耐えてるよな。
運転資金の借入での賄いや支払いの延期や猶予をしてもらってるんだろうけど。
借入金の返済開始や支払いの猶予期間が終わった後のキャッシュフローをどうするか...
経営者は、V字回復という甘い夢を見てるんだろうかね?
ウィズコロナ、アフターコロナを考え、規模縮小、減車、配置転換、合併、営業所削減とかを実行や検討を表明し始めている会社は、まともに感じる。
これ実は、普通の人が聞くとネガティブに聞こえるかもしれないが、
やり方でキャッシュがプラスになるからね。
コロナみたいな緊急事態時にはポジティブな話。
無駄を省き、一度コンパクトにして効率を良くする。
だから、皆、勘違いするなよ。 五輪特需を当て込んでどこも多額の投資をした時にコロナだからな
バス会社が大量破綻したら銀行(信金・信組)も大量連鎖倒産やね バス会社が破綻したくらいじゃ銀行なんてなんとも無いだろ
この業界の市場規模なんてナハクソみたいなもんだ
だから給料も安いの さぁ、大手路線高速、最初に逝くのはどこだ!
ツアー上がりの会社は弱そう。 >>645
ウィラーの元受託で中小貸切上がりのところは厳しいだろうな。 上に鉄道会社がついてるところは間違いなく大丈夫でしょう。
自分の前にいた私鉄系の会社は毎年10億ずつ貯めてるから来年まで続いても余裕とのこと。 関東バスは通常ダイヤに戻せないほど深刻な人手不足。
苦肉の策で何度もスジ引き直して4月以降何度も特別ダイヤから新特別ダイヤにどれが現行ダイヤかわからない、ドル箱路線の終バスの時刻も深夜バス運休→更に通常バス最終便20分繰上げされたりとめちゃくちゃ。
社員工作員がクレーマーだガイジだと火消ししてるけど。
まあ、資本的にいよいよやばくなったら京王が引き取ることになるんだろうな。 私鉄系にいたけど、前の仲間に聞いたらこのご時世でもボーナス満額支給。 >>646
赤字っぽい鉄道会社なんか抱えてるウィラーそのものがヤバそう厳しそう。 公営コミュニティは中小が契約金ダンピングの大攻勢が加速 >>649
万年運転手不足のケチ王が引き取るわけないでしょ?w >>484,495,507,527のその後
【追報】丸建自動車[埼玉県上尾市]/民事再生手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2020/06/post-67841.html >>657
普通に考えてそうなれば乗務員は全員転籍だろ。
京王の管理に関東のモンスター乗務員が耐えられないだろうけどね まるけんなんてザココロナに関係なくあうとオブ眼中なんだよ。
つまらん書き込みするなボケェ この業界、短期的には一旦終了だよな。残るのはバックがしっかりした体力ある大手だけ。 もうすぐ6月末かぁ...
大した事起こらないなぁ。
そろそろ、パンチのある目が覚めるようなニュースが欲しいな。 都内の貸切の運転手だけど、8/31まで一時帰休延長が決定!ってニュースじゃだめかな?
この先2ヶ月以上も、まともに仕事無いですよ!自宅警備員しててね!って事ですよね? 仕事が取れる会社と取れない会社が分かれる感じかな? 貸切は下手すると秋のシーズンも棒に振るだろう。
年寄りは自分で車の運転するのは少ないから(特に婆さん)電車なら行くかもな。
バスでツアーなんて行かなくなるよ。
いずれにせよ今後は個人旅行が増えるだろう。 大手が協調して、貸切台数の縮小で需給調整、路線の集約、重複は解消して効率化を図らないと、バスと言う事業が滅びかねないよ。
特に都市部は。
好き勝手にやってたら、倒産整理の道しかないように見える。
>>663
貸切は、一時帰休は仕方ないとしても、仕事復帰しても、今後、どのような体制で会社は、
運営や経営をしていくか、良く見極めないといけないよ。
従業員だから、ドライバーだからと考えず、会社との距離を置かずに、良く会社を見ていたら自ずとわかってくる。
コロナ前と変わらない体制だったら、その会社に在籍しながら、他の会社に転職を考えた方がいい。
大きな借入金や税金、社会保険料、リース引き延ばしなど、大きな債務を抱えて、向こう10年は、貸切専業はまず利益が出ない。
少子高齢化突入、おまけにコロナで生活スタイルが変わりだしてるのに、集団行動をする団体が発生するかな?
まあ、それをそこから脱却するためには、保有しすぎたバスを需給調整のために整理しながら、
利益を確実に出せる違う事業もやっていかないと、
みんながまだ貸切バスがそのまま安泰だと思っていたら、昔起こった、バブル後の貸切バス暗黒時代が、
再びやってくる。 >>663
都営は知らんけど横浜市営バスなら募集中でっせ。 いきなり解雇されても困るので、先手打ってコロナに左右されない異業種に転職します。 雇用調整延長で10月までは全額保証でしょ
ただ全て休業解除されたからそれが最後
その頃仕事無い会社は自然淘汰かと >>669
利口だね。食品とか薬品運ぶトラックのが安全だわな >>671
これがキツい。
仕事が無くなってからの数値。
しかも、うちは全額じゃないし…
結局去年同時期と比べて半分だわ… >>670
9月末までだよ。
10月以降は、業種を指定して継続かもしれないが、
再度の補正予算が必要だろう。
雇用調整助成金って言うが、根本的な解決策じゃない。
緊急融資と同じで、会社が延命って薬を飲まされてるようなもんだ。
自立した安定経営が大事だな。つくづく思う。
しかしまぁ、売り上げの見込みがたたないなぁ。
ひどいもんだ。 >>671
直近じゃなく過去6か月のうちの3か月平均じゃない? ウイルスだから、秋冬にどうせまたコロナ大流行だろ?
短期間かもしれないがこの業界に未来は無い。 >>674
路線だけど客は戻ってきてる。運転手は休業で休ませて人件費は国から補填してる。ダイヤを落として三密状態で運行させてる。軽油も安くなってるし、めっちゃ儲かってるよ!会社が本来支払う金が浮いてるから、その分で夏のボーナス満額でたよ! >>677
路線、それとタクシーは、お客さんが戻ってきてるみたいだな。
良いことだよ。
休業もあったかもしれないが、緊急事態宣言下、路線は怖い思いしながら、仕事してたのだから、ボーナスは当然だよ。
でも、路線の会社は、都内以外は儲かってはいないでしょう(笑)
まあ、飲みに行く人がまだまだ少ないせいか、路線もタクシーも、19時以降の乗車率は、元どおりには行かないと聞いたけど。
次は高速路線で、かなり遅れて貸切かな?
旅行客は、個人レベルからだから、貸切は痛いところだ。 本体が路線バス、貸切が子会社の会社で、子会社の貸切から親会社に出向で路線バス乗せてるとこあるらしいね。
ほんと貸切はやばいんだろうな。 マジで次の秋冬春の長期コロナ再流行の外出自粛を乗り切れるバス会社ってあるの? >>680
本社の救済だね。
ただ、本体の路線のウテシさんは、残業減ったり休日出勤減ったりするから、
迷惑をかけてるかもしれないが、貸切ウテシに働き口を確保してもらえるならありがたい話だよ。
逆に、路線やグループ会社のタクシーやトラック、販売などで、仕事を確保してもらえるのに、
俺は貸切ドライバーだと言って、一時帰休と言う休業の名の下、会社からの要請を断り、
惰眠を貪りを取っているウテシがいると聞くが、もう4ヶ月経っている。それはどうかと思う。
コロナでやむを得ないから、税金から雇用調整助成金が出てる。本来税金は払うもんだぜ。
自ら動き、働き口があるのであれば、働くことを考えて欲しい。ほんとに廃人にならないかと心配する。
ただ、貸切専業で、働きたくても働けないウテシさんには申し訳ない。会社に考えてもらってくださいな。
貸切専業もそろそろ行動に移さないといけないだろう。
それくらい、貸切はヤバいんだよ。
今もフジのニュースで星野リゾートの社長出てたが、
あのプロでさえ18ヶ月の月日がかかると言っている。
それまでは、近場の少人数のマイクロツーリズムを囲い込まなけばと言っていた。
マイクロツーリズムって言っても、マイクロバスを使うわけじゃないからな。くれぐれも。 >>682
不動産で儲けてるからバスなんて赤字でも気にしないような会社あるよ
もっとも赤字を減らすため減給やらボーナスカットはされるだろうけど >>683
自宅待機で3ヶ月家でゴロゴロしてたら完全に廃人になってしまった。
もう社会復帰無理だわ。 >>686
俺もだw
ウチは路線の助勤があるから、まるっきり乗っていないわけじゃないけど月の出勤が15日程度だからな
もう貸切は無理だと自分で思ってる 給料の100%?
基本給と固定手当の100%?
基本給類プラスアルファ(見込みの残業手当やキロ手当や運転手当)を含めての100%? 【国際興業神戸】「元社長」タクシー運転手の目に映ったコロナ禍 [新型コロナウイルス]
https://www.asahi.com/articles/ASN6R7JFGN6RPIHB02R.html
〉朝9時から夜10時まで働いて、売り上げが1700円だった日もありました。
板違いのタクシー業界は最悪な立場。 >>689
基本給にだけに決まってるやろ。
なんで走らないのにキロや残業でるんや
あんたんとこ貸切で毎日同じとこだけ走ってんのか? うちは、総額25万以上補償しとるで!
月に5勤務程度で 関西ではまだ修旅が9月〜10月は結構予約が入ってるんだけど、本当に来るのかな? >>698
タイマンしてやっから連絡先教えろや
この口だけ、ヘタレがw https://i.imgur.com/qsrquoP.jpg
なんなら僕がバスのいろはを教えますよ。
僕、東京バスの指導運転士ですから
あの東京バスグループの指導運転士ですから Q.スマホ運転の仕方教えてくれますか?
A.あぅあうあいあうあぅあ >>707
ないよ。
金もないし、ただ雇用調整助成金と税金、社会保険料の支払い猶予、家賃の減免、
バスリースのリスケで凌いでるだけ。
それでも、毎月なんらかの支出はある。
今はどこも延命するための仮死状態だろ。でも限界が出だした雰囲気だな。 貸切専業会社ですが、夏期賞与支給されますよ。基本給の約半分 良い会社に就職した 路線バス会社だけどコロナになって徐々に応募者が増えてきた
高齢者の受験者を見るとバカそうな連中ばかり
20代からタクシー乗っていました
老人ホームで運転手をしていました
新面貸切会社で長く勤めていました
バス会社を何社も転職してきたやつ
こんなのばかりしかも中卒とか多い
どうせ長くいるつもりもないのが分かっているから
採用しないなんだけどさ
逆に公務員(警察官・自衛官・税関職員・教師)が転職してきて
話を聞いたら仕事がきついし上下関係に嫌気が差して転職してきたそうです バス会社って意外と公務員上がり多いよね。
関東大手にいるけど、同期が警察官(人間関係が嫌で)、上司が白バイ隊員(刑事に異動が決まりやりたくなかったから)、同僚が九州の県庁職員(昔からバスを運転したくて50歳になったのを機に)
他にもフレンチ料理人から何年も海外にいたメーカー社員。保険の営業まで本当にこの業界は他業種から多いな。
何だかんだで元々運輸系で移ってきた人が1番多いけど。 >>713
すごい上からの意見なんですけどあなたそんなに偉い人なの?
そんな感じだと面接の態度もかなり見下してるんだろうな。
こんなやつが偉そうにしてる会社なんて、もし採用の電話があっても他に決まったからって断るよな。 お前底辺だな。
ブラックバス会社以外じゃ普通の話だよ
運転士がいて運行管理者がいて、本社には管理部門、営業部門、業務部門、人事部門の人達がいて、大卒の新卒採用の総合職に下におかれるのが例え大学院卒でも中途採用バス運転士の世界じゃないの。
その辺の中心零細と一緒にしたらあかんよ 【NHK BSP】こころ旅からのお知らせ−番外編−
http://www.nhk.or.jp/kokorotabi-blog/900/431678.html
〉「こころ旅」 ようやく再開に向けて動き出すことになりました
移動手段(輪行)に鉄道、路線バスが使えなくなる。 >>その辺の中心零細と一緒にしたらあかんよ
中小零細って言いたかったんじゃないの?
偉そうにしてるくせにつまらないミスするねwww
つーか、いきなり「お前」呼ばわりしてついでに「底辺だな」ってどこまでも上からなんだね。
時代は令和なんだけどこの人は考え方が昭和のままだねw
今時そんな振る舞いじゃ間違いなく煙たがられるよw >>715
新面てなんだ?新免だろ?
人をバカとか底辺呼ばわりする前にお前がちゃんとしろ。 まぁインバンドラが弾かれるのは大手じゃ普通のことだよな。
下手したら中卒もいる訳で地雷を採用するくらいなら他にいくらでもまともな人いるからわざわざ採らない。
他社で人事知り合いが言ってたけど面接にスーツで来なかったり、説明会にサンダルで来たり、身だしなみの時点で他の人とスタートラインがずれてるって言ってた。
あとは敬語もまともに使えなかったり。
社会人として最低限のマナーもないんじゃね(笑) 私用で浅草とお台場行ったけど貸切はすれ違いも路駐も見なかった。 あんだけいたバスがいない。
その運転士は今何をしているのか? >>723
雇用助成金出てるうちは固定費しかかからないからね。
9月末以降出なくなってからがどうなるか。
自宅待機中の給料なんて中小じゃ出ないだろうし、出したらそれこそ倒産は時間の問題だろう。 >>725
偉そうに上から新面とか言ってるあんぽんたんは5chに張り付いてるけどなwww だって他にする事ないんだもん。
さすがに3ヶ月放置プレイされて飽きたので 727 は もっと張り付いてんじゃん。
レスラナイだけで。
727他にする事ないの?友達いないの?
仕事してないの? (笑)(笑)(笑) >>720
まぁまぁ
いくら偉ぶってても路線乗りのオツムのレベルなんて所詮こんなもんよ
>>713が偉そうに「中卒とか多い」とほざいてるけどその「中卒」でも応募資格がある会社に勤めてるお前はどうなんだって話だw
>>727
面と向かって客やチャリンコ乗りに文句も言えず5ちゃんでしか吠えられないヘタレの路線屋こと>>713の事ですねw >>730
正論言われて顔真っ赤にしてかわいいねw おれは特定、路線、高速、貸切
すべてやったけど
路線はだれでもできる仕事だよ 都内の老舗のドライバーって恥ずかしく無いのかね⁉�煖宸フ糞で… >>731
何言ってんのか意味わかんねぇよw
図星突かれたからってムキになんなよヘタレw 低能インバンドラに何言っても無駄よ。
自覚ないほど低能だからw
だらしない服装、だらしない歩き方、だらしない運転姿勢、おまけにハゲ散らかした髪見れば分かるだろ?笑
どうあがいても大手には採ってもらえないから、客が戻るまでインバンの沼にでも浸かって負け犬の遠吠えでもしてなされ。
早く戻ってきたらいいね、中国のお友達(笑) そもそも大手なんか近県や同じ所しか走らんだろ…観光バスってのは全国あちこち走ってなんぼだからな!学生や台数なんかやってて何が楽しいのやら? 中小零細の貸切はそれくらいしか言えるもんないからね。 休業助成金が9月末まで出る。
問題はその先。
10月以降、来春までにバタバタと倒産が始まるだろう。 中小全滅、大手のみ生き残り。氷河期の恐竜全滅の逆みたいな。業界再編だな。
労働需給逆転、売り手市場が逆に買い手市場になるのか? >>736
言うほど全国津々浦々走りたいか?
家族いれば日帰りじゃないと無理。
最悪でも一泊。
生涯独身じじいならいいだろうけど。 何とか各地のバス会社は粘っているが都内のコロナがまた増加!
来年のオリンピックも無理だろう。
それに伴い潰れるバス会社はこれから増えるな。 観光ビザ解禁なんて来年の春くらいでしょ。
東京五輪がさらに延期か中止になればさらに伸びる可能性も。 50手前でバスの運転経験しかないのに解雇されたら再就職は厳しいだろうな。
大型貨物の手積み手降ろしなんて無理だし、フォークリフトを運転するのも難しいだろうし、コンビニ配送とか食品輸送なんて、どこか見下してるとこあるし、トレーラーなんか慣れるまでに事故りまくりだろうし、そもそも30代の奴等と就活争いしたら50手前のオッサンなんて門前払いだろうな。
国からの支援が観光バス業界の景気回復まで続く事を期待して、エセナマポ暮らしを続けながらウーバーするしかないね https://trafficnews.jp/post/97524
新型コロナ禍が最初に訪れた貸切バス苦境 新たな道模索 もう「昭和の旅行」じゃダメだ
今までのやり方を、見直すのは大手や中規模が先じゃないか?
小さい会社は、よっぽど財務状況が悪くない限り、変わり身や撤収は早いし、傷は浅い。
ただ、20台以上貸切持ってる会社は、縮小したり事業見直したくても、身動きが取れず出来ない会社が多いはず。
みんな自分の会社の財務状況、公開していないから、従業員は知らないだろうが、
自己資本比率低い会社や債務超過してる会社は銀行にかなり言われてるはず。 志らくのさんのグッドラックでけんちゃんバスの特集を全国放送したのが今月の1日
明日で1か月になります。その後も志らくさんの番組でやならないと。 >>740
亭主元気で留守が良い!子供も小さい内は可愛いけど社会人になるとな… >>684
今度は肝心の不動産も上がりが…ってことはないかい? HIS傘下で同社孫会社の九州産業交通HD傘下である産交バス、人吉営業所の豪雨による車両全滅で経営危機が表面化!
産交のみならず、コロナショックに対する本業の旅行販売の不振で経営が危ないHISは、そろそろ『会社更生法適用申請』の可能性も出てきた!
(HISが倒産すれば、産交グループ全社も連的に倒産するしかなくなる!) やっぱり水面化では業界地殻変動が始まってるな。
知人の職場、貸切事業撤退だそうだ。
東京の老舗の貸切業界大手だから驚いた。 >>754
んっ?まだ、聞いてないけどどこだろう?
貸切事業撤退って表現は、兼業かな?
どこか教えてくださいな。 >>755
兼業で撤退の影響少なさそうなとこだと、東急 小田急 京王 関東辺り?
京成は都内だけとか HISがダメージ(大)なら関東圏なら中央◯通がヤバイね。
黄色や青で共に急成長したバス屋だからね
一年前に落ちてて良かったよ 今、撤退判断が出せるのであれば、まだまともだよ。
傷口は浅い。
どうしようもない会社は、まだ秋に仕事が入って挽回できるって妄想している会社。
早く夢から覚めな。
学生をアテに話をしている会社は笑ってしまう。
とりあえず、秋にバスが一杯になったら困るから押さえられてるだけって、いい加減気付けよ。
この高温多湿下の状況でウイルス元気で、秋予定通りに行くと思うのかな?
航空会社や鉄道会社は経営傾いたら国策で助けてくれる。路線バスは地方自治体が支援してくれる。
貸切バスなんて、誰も助けてくれない。
自助努力だと言われるのが関の山。
来年のオリンピック輸送?そんなの知るか!供給量不足で困り果てろと思う。 品川と足立ナンバーがある、白とベージュの会社だよ。
あとは京都ナンバーがあるな。 >>760
サンクス!すぐに分かった。
足立ナンバーは、鉄道系からファンド経由で吸収したんだね。
以前の足立出身の前社長さん知ってるだけに、気の毒。
という事は、京都も? >>760
去年だかガイド大量に切ったよね
間借りしてる方はどうするんだか
とりあえず元名鉄系の方を閉めたりとか >>760
保有車輌半分以上売却って聞いたんだが… >>764
今、中古バスの買取相場ガタ落ちなのに、大量の台数を一気に放出するかな?
買取業者も買い手がいないから、買取値かなり安い。
去年の半額以下でも、今は買取したくないのでは。
それでも買って欲しいとまとめてバルクセールをする行為は、そのバス会社は、あぼーん寸前って事。
どうなんだろう?
考えられるのはリース車両の中途解約による引き揚げ。
まあ、あのくらいの規模だったら、半分近くはリースの可能性はある。
長期戦の模様だからリスケして引き伸ばしても返す見通し悪いからね。
渋々、リース会社もリース車両持たれたまま、会社飛ばれるよりマシっと応じてる話は聞く。
ただ、リスケや中途解約は、ブラックリストに入るのと同じ。
しかし、今だと、解約金と精算が発生するけど、それが現実的かな。 観光は8月も9月もアウト
開店休業状態
半分以上の会社なくなりそう 現在自宅待機の貸切乗務員さん、政府からの休業補償が切れたら
会社は途端にひっくり返るよ。何故ならコロナがこのまま暫く続くから。
少なくともワクチンが出来て治るまでは現状のまま。3ヶ月後に改善してると思う?
今どれだけ秋口の予約があっても、間違いなく全部消えるから。
察知と判断の早い会社は8月迄には縮小、転換、廃業を決めるはず。
大手中小零細問わず、全部立ち往生すると思うよ。 大日本帝国の観光バス部門が
お台場〜品川駅
お台場〜田町駅
運行をしているのですが
如何なるのでしょう。 まだ早いでしょ
何を考えているんだ!
当面自粛せよ!!! >>760
この話が本当だったらさ、
東京の虎ピーの日帰り果物狩バスツアーのところに
「利用バス会社 ケイエム観光」
って書いてあったけど、最後だから虎ピでも何でも受けるって事か??
なんか変だと思ってたんだけどね。 >>759
空港バス
リムジンバスの路線は助けてくれまつか? >>779
別に生活に困るわけないし、無くなったからって社会的影響受けるわけないんだから、誰も助けてくれるわけないじゃん。 KMさんは本業のタクシー事業を再編成するようです。
タクシーは直営、FCがありますので。 >>782
タクシー、ハイヤーのほうが有望ってことだね。
観光バスの法人は解散するってことかな? >>783
ニュー東や藤田観光の買収で肥大化したようなもんだからな よしよし、じゃあケイエムさんが潰れるのなら彼らが持っていたワリの良い仕事を
横滑りで俺らで引き受けるとするか(追い剥ぎw
って、その仕事もコロナでキャンセルだってかw
俺らも仕事が無〜いwww
ケイエムの後を追って俺らも廃業〜www kmがヤバいならヤサカ、テイサン、東都さんもヤバいね。 観光バスという形態そのものの存続ができるかの瀬戸際だよね。現行の座席形態では無理だと思う。 >>770
大日本帝国の意味分かって言ってる?
その中でバスやってるのは国だけ、
日本はイチローが切り捨てて今や両備グループにw HISは旅行会社、ハウステンボス、九産交。
全部オワコン。
倒産まっしぐら間違い無し。
HISの青バスに傾注してる会社も焦げ付いて連鎖倒産。 >>794
何を試行錯誤してるの?(笑)
あの会社もKM以上に拠点が色々あるよね。
高コストそう。 観光バスの時代は終わり。
来年に持ち越したオリンピックも中止になるだろう。
日本だけじゃなく世界中だからな! >>796
もうとっくの前から斜陽産業だよ。
それに気付いてる経営者は守りに入っているのに、
頭の悪いバカな経営者は、旅行会社やランドのつまらん甘い無責任な言葉に唆され、バスを増車したり、拠点や営業所を増やしたりしてるよね。
今回、痛い目あっただろうよ。 密ばかり言われ観光バスが商売としてオワコンだと言う論調があるけれど、
俺は、それは違うと思う
多分、ワクチンが出来てコロナのコの字も無くなったらまた何事もなかった様に
元に戻ると思うね。大勢で一度に移動する需要が社会生活から消えるわけがない。
利便性と経済性考えると無くなる訳がないね
ただ、コロナが収まるまでは密空間は恐怖だから観光バスは要らんよ、となる。
いつ収まるのか不明で、それまでバス会社はどうやって生きてゆくのかが一番の
問題。ここ1〜2年の先までどうやっていこう? って事だよな
ある会社は倒産、廃業。 ある会社は業態転換。
これ、やむを得ないのでは。
ガイド含め貸切乗務員達は一旦職替えして復活の日を待つという事になるのだろう。
1、2年の我慢とハラを決めるしか無いね。
と、朝から一杯やりながらgdgdと >>798
平成観光の自社ツアーは大型に36人くらいの募集で動いてるんだっけ?
これでクラスターが起きなければ9月から再開予定のクラツー阪急読売も
一台40前後で売り始めるでしょう。
旅行に行きたい運転はできないって層は少なからずいる
学生もコロナは怖いでも修旅中止ではかわいそうとPTAの突き上げ怖いで
進むも地獄引くも地獄モードだけど、東京以外は修旅遠足動くでしょう
保護者判断で出なくても欠席扱いにしない遠足修旅じゃないかな
うちの地方は動く方向だけどね、それまでは昼酒を楽しもう ほんと観光バス見ないよな!
見るのは学生輸送ぐらい
今年どころか来年もダメだな〜特に関東圏は。 今日は都内でコロナ200人超え!
観光バスもう終わりだな。 うちは6月末に廃業しましたよ〜
先日ハロワに行って保険の申込みして来ました…… >>798
貸切バスはなくならないよ。未来永劫。
ただ、単純に会社の数と台数が多すぎるんだよ。
だから、旅行会社も学校なども、バス会社を舐めてかかる。営業マンが低レベルって事か... GOTOキャンペーンとお盆の帰省で地方にも散らばって終わり。 今朝久々に観光バス見たら整備服着た人が運転してたw 10時に中古バス屋が買取査定で来社するらしい
磨きに磨いた俺のクルマ幾らになるのかな
そういう俺はロッカーの私物の残り取りに来た
来週15をもって退社w 今日久々にHISの観光バス見たw どこ行くのかな? ケイエムさん 仮ナンバー、回送板付けて座間市内の246を2台で南下。。 観光も30人位で日帰りツアー募集してるとこある徐々に様子見ながらやってるみたいだね >>816
募集しても誰が申し込むのよ。レンタカー借りて行くわ >>812
パソコンの仕事でもやってみっかな経験無い40歳やけど!
あんな女子供の仕事余裕っしょ! 事務所でパソコンいじってる連中見ても遊んでるようにしか見えないべ! >>821
こんなもんサクラに決まってるべ!アホくさw >>822
新宿は行ったことないの?
見ればわかる 路線も含めて、こんな先行き不透明な業界、居てもしょうがない。 バブルの崩壊も経験してる口だけど、特定業界が今特に不景気なの実感してるけど、末端の労働者が景気後退実感するのはコレからだかんな、バブルの崩壊直後はまだ実感無かったけど2年後にモロに実感したわ 貸切が駄目でもタクシーがあるじゃないか!
タクシーで頑張ってくれ なんたって50才 でも3か月先輩みたいに先にはいった者が威張るのわ ドラマのとおりだった >>831
ちょっとでも先に入れば先輩!
しかしあんなに威張り腐ってたが今では逆w 偉そうな態度だった班長もリストラで失業、新免で2号車やってるのが居るよ。
借りた猫状態なんだろなw 偉そうにしてた?
三角公園で飲んだくれてるけど何か? 貸切りは見ないけど、高速バスは見るようになったが、スモークでよく見えないバスもあるが、古いバスは中が見えるのでやはりガラガラですね。 事業として成り立たなくなるぞ
借り入れしてももう元には戻らん
しがみつくのもどうかとおもうぞ運転手も 走らせても赤字垂れ流し
繁忙期でも採算割れが目に浮かぶ
もう満員の乗車なんて夢のゆめだな
あと1社でもバス内でクラスターが出ると業界自体がオワコンだ
バス内のカラオケなんてご法度 >>838-839
沈み行く泥船にしがみ付いて溺死するか、とっとと泥船から降りて異業種に移って生き残るか、どっちにする? ちょっと若いかもしれないけど 潮時だ もう一生働かなくてもいいや コロナがなくてそのままやってたとしても来年大事故にあうかそれはわからないし >>841
何かしらやった方が( ・∀・)イイ!! 何もしないのも最初はいいけど暇だぞ〜 某貸切専業のバス会社の営業マン
仕事がないから会社に席だけ置いてアルバイトの掛け持ち
居酒屋でバイト・出前館でバイト・宅配の仕分けのバイト
3つも掛け持ちで頑張っています >>844
貸切はもう辞めとけ。見切り早い方がいいぞ。 >>839
走らせる方が経費かかり、赤字幅拡大と言う二重苦 一種免許に広い道を運転させてあげるとか、構内で普通免許に運転させてあげるとか
そんな事でもして小銭を稼げば良いじゃん 旅客営業がダメなら貨物輸送でしょ。
トラック会社の免許を取って貨物輸送に切り替えたら?
新しいバスは勿体無いから除くとして、古い車両の車内の座席を全部撤去して
荷台にする。床下は広く使える中二階車両が良いな。
問題は一つ。
オール手積みとなる事。営業マンも総出で手伝う事。 >>848
営業ナンバーのバスをそんな用途で使用して、お金取ったら大変な事になる。
そんな事もわからないのかい? >>849
貨物に用途変更?
構造等変更って知っている?
適合させるために改造半端ない。おまけに、改造申請で強度計算などかなり分厚い書類いるし。
昔そういえば、前バスで後ろトラックの引越し車あったな。
馬運車もあったが、今の車両は、衝突の際の強度が取れないとかで、新しい車はみんなトラック顔。
まさにそれらは変態改造。
手間と時間と金が莫大にかかる。
費用だけで、新車のトラック買える。
変態好きの事業者はどうぞお好きに。
構造等変更で車両検査、登録できたら、その熱意に敬意を表すよ。 しかしどこのバス会社もよく粘るよな〜!
いつまで粘るんだ?
早く廃業にしないと維持費たまらんぞ〜w 国が人件費出してあげてるからな。いつまで続けるのか。いつ切り捨てるのか。
生き残る事業者はどこか。乗務員の労働需給はどう変化するのか。見ものだな。 雇用調整助成金なんて早く終わらせろよ
肝心なとこに金が回ってこねーからさ 独身実家住みなら助成金こんだけ貰えば貯金出来ただろうし3か月くらい給料無くても行けそうじゃない? あっというまに日は進んで行く
国をあてにしてたらやってられないぞ
もう終わりなんだよ観光は >>851
そうか、貨物改造はそんなに面倒なのか。
それじゃ食料品の移動販売車にしようや。
米味噌醤油、野菜、魚、肉、調味料、カップラーメン
GO TO 限界集落www 観光バスならDVD再生できるよな
少し頑張ってモニター大きくして、移動映画館にするとか良いかも知れない >>858
うーん...貸切が終わりと言うことはないなぁ。
これからも、必ず貸切バスを必要としてる人はいる。
ただ今後、必要としてる人が間違いなく減る。
数年、いや多分、完全に時代は変わったな。
大人数の輸送、集団行動が、過去の遺物になるんだろう。
もちろん、ゼロにはならない。
と言うことは、需要に対して供給を減らさないといけないんだよ。
今、バス屋は、体力勝負、チキンレース中。
本当の勝負はこれから、ただ言えるのは、経営者が土地を所有している。
または、会社が土地運用している、別事業で利益がでている。
バスはリースを組んでない又はリース率が少ない会社。
そういう会社が、チキンレースには有利って事だ。
国交省は、助けてくれない。前に誰かが言ってたが、淘汰を待ってるような感じだな。
首都圏、中部圏、関西圏は、今の半分の台数で良いんじゃないか?
それで、その時に配車圏を県単位を撤廃して、運輸局管内の単位にする。
それが、ハッピーなんだよ。
配車圏のためだけに余計な営業所作る必要ないし。 大橋巨泉さんのクイズダービー
再放送をTBSチャンネルでやっていました。
秋のシーズン
観光バス事業者大会
本放送が1989年(昭和から平成になった平成元年)
都内のバス事業者3社からバス運転手、ガイドが出場
はらたいらが不調で巨泉さんが景子ちゃんにすれば
よかったのに。
30年後こんなことになっているとは・・。 >>861インバンは終了。
今さら社員旅行する会社は無し。
ツアーは募集しても無駄。 >>864
俺も自社ツアーもダメだろうなと思ってたんだよな
で、先々週から日帰りのメロン狩りとさくらんぼ狩りを試しに出してみたら平日でも毎回ほぼ満席なんだよなあ >>865
今の募集は密を避けるために、2席で1人だろ?
普段の半分以下じゃん。 >>867
CTとかは二席で一人とか言ってきてるみたいだけどウチの自社ツアーは11列シート車だったら35人、12列シート指定の日だったら39人まででやってる
会社も気を良くして7月中日帰り10本の予定だったけど、倍以上に催行増やすんですと >>865は頭がおかしくなっちまったか
コロナの検査したほうがいいんじゃないのかw >>865
信じてあげたいけど信じられないw
嘘つきは泥棒と安倍晋ちゃんの始まりですよw 貸し切りやってます
エアロ新型もらった途端コロナで休業…
もうダメだろうな 小中学校の社会見学の路線車貸切ならぼちぼち来ている
が、ドタキャンされるのも多いけど >>873
最終更新日2020年6月9日でしょ
7月に入ってコロナ感染拡大でしょ!
それでもまだこんな募集するのかw Go to コロナ になりそうで嫌だ。
もっとも国民は政府より賢いからこんなキャンペーンに騙されないかw 政府なんて所詮バス業界の事は何も知らないからw
小池も何考えてるだか?
投票した奴等は責任とれよ。 >>879
じゃあ誰に投票したらよかったんだ?
対抗馬いなかっただろ。
めろりんQに投票しろとでも? >>880
>>881
投票なんて行かなきゃいいんだよw
下らない選挙なんか。 投票に行ってあんたら騙されたのいまだにきずかないんか?
安部政権
また同じ事の繰り返し。
バス業界を誰が助けてくれるんか? >>880
桜井が居たろ
ただ、マスゴミが意図的排除をしたから票が集まらなかったけど >>885
桜井誠か?都知事になっても何もできないよ。
確かに個人的には支持してる。
それはあくまで後ろ盾が何もないのが前提。政治はそんなに甘くない。
>>883
どこの誰が政党が、政権取ったとしても、誰もバス業界なんて助けてくれない。 新幹線と高速バス、どっちを残すか?答えは決まってるしな。 >>879
俺は投票したぞ。
だけど首相は逮捕された前大臣を任命した責任を取らないから、投票し俺も責任取らない。 今先行きゼロの会社ってある?
あったらその会社さすがにやばい >>890
漏れもわからないな。先行きゼロ?って言葉が...
よく、先行き不透明とか先行き不安とは言うが、ゼロって解読不能、それってイコール父さんってことかい?
まあ心配するな、もうすぐ資金が途絶える会社が出てくる。
ある朝、事務所や会社に張り紙されて、債権持ってる取引先は、敷地外で騒ぎ、
従業員は皆、弁護士の立ち合いで集められ、会社は倒産しました。
2時間以内に会社の備品類は触らずに、私物だけ取り出し退出しろ。
って言われる人が続出するかもね。 貸切の運転士で一時帰休が既に3ヶ月だけど、今日も、会社に明日以降の仕事無いのか?電話確認したら7/19(日)までは仕事無いですよ!
って言われた。
18日か19日に来週からの予定を電話して確認してくれ!とさ。
確実に5連休だけど、3ヶ月以上もナマポ生活しているから、何もしたいこともすることもない。
旅行に行くような金も無い >>893
俺ガキの頃解けなかったゲームやってる。
コズミックファンタジー1と2。 >>892
ワロタw
そういう時に事務所がプレハブな会社は
撤収早そうだなw >>898
すでに、便所の水も止められてるかもな。 良かった!労働組合のちゃんとしたバス会社に入社しておいて。
超超低金利の生活支援金も借りられたしね。
個別会社名は出さないけど、平成とか東京とか桜を見る会とか、息してるの? 戦わず、経営の言いなり=御用組合が殆どだけどね。
で、組合費だけはやたらと高しっかり徴収。
完全に無いよりはマシって程度で、実際はほぼ意味無し コロナパニックで、組合費を一時徴収停止した会社に勤めてます。
都内です >>900
組合通したろうきんとかの借金だろ?
所詮、金融機関からの案内を通知してるだけじゃん。
そんなの借りたら、辞めるとき一括返済できるのか?
組合が保証人だから、そうなるのは解ってるよね。
ちゃんとした組合だったら、組合員に見舞金を支給したり、組合費を何ヶ月か免除したりしてる。
あと、闘争資金をこういう時にこそと取り崩して、組合員に分配した組合があると聞く。
まあ、闘争資金って、今時ストなんて打てないしな。
組合員が困ってる時に、救済するのがちゃんとした組合ではないのかな? >>903
俺もろうきんのマイプランとか利用してるけど、会社辞めるからといって一括返済なんて無い無いw >>904
マイプランはそこそこ金利取ってるじゃん。
まぁカードローンよりは遥かにマシだが。
漏れが言ってるのは、超低金利のローン。
まあ、その判断は組合によるんじゃないの?
会社辞めて滞納したり踏み倒したりが、漏れが過去にいた組合ではあった。執行部がろうきんに謝り倒してた。
それから念書を取っていたなぁ。
あくまで、過去の話だがな。 >>907
9月下旬〜11月になると御所望の事態がバタバタと発生する模様が
ご覧頂けると思います、それまで若干お待ち下さいませw これが本当に有効なら良いね
【速報】 日本製の「222nm紫外線」がコロナに有効、アメリカの研究チームが緊急発表
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1594877330/ バス業界の人手不足問題も解決ですね。
嘘かまことか知らんけど、貸切やインバンやなんちゃって高速バス以外の、バス会社には応募者殺到してるみたいやし。
どうしようもない人からばかりで、使える人材がいないらしいけど >>910
路線バス会社では務まらない奴らばかり
金しか頭にないからすぐ辞めるの繰り返しですね
この前受験来たやつ、平仮名しか読めないって終わっている以前に
どうやって大型2種免許の学科合格したのか謎の受験者がいた
他に採用試験に私服とかピアス、サンダルで来た馬鹿がいて
社長以下憤慨、即刻不採用にしました gotoキャンペーン
高齢者、若者の団体、宴会を伴うツアーは適用外だってさ。修学旅行もムリポそうだし。
貸切バス使うパターンは、八方塞がりだな。
何か身の振り、考えてしまう。 >>915
大丈夫やろ...ではなくなってきてる。
現実知っている? どういう思考したら修学旅行は大丈夫と思えるの?
あっ来年の話か?w goto期待してた会社は肩透かし食らった感じ?ご愁傷様 https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_gyousei/koumuin_seido/shushoku_hyogaki_shien.html
頭のいい奴は公務員目指せるぞ!
就職氷河期世代を対象に大募集だぞ!
オレは偏差値も低い高卒で勉強嫌いだったから、中卒程度の教養試験すら受かる気しないけど、みんなの中には頭のいい人いるでしょ? バス製造してる金沢小松や富山の工場も生産どうなってるのか?
受注もないだろうね。
その代わりに中古バス販売店では溢れているくらい! この業界もう終わったな。コロナ関係ない業界に転職しようぜ! ほぼ全業種で不況なんだから、コロナでも影響受けないって言ったら公務員かインフラ系しかないじゃん。 特に貸切バス事業は、完全に終わった
V字回復は絶対無理
俺は9月末で転職する! 9月末で国からの雇用補償助成が切れたら全国各地でバス会社が潰れる。
このままいくと頼みの綱の学校行事もことごとく中止になるからね。
募集ツアーも期待薄。
10月から年末にかけて廃業清算倒産ラッシュ来るな あやとサロン。
転職セミナー。
ホワイト運輸業への転職に向けて! へー国の援助が9月で切れるのか今年の冬は凄い事になりそうだな >>929
そうだよ。
今現在、国内ほぼ全ての貸切会社が国の雇用補償助成金で乗務員を解雇せずに済んでいる。
さすがに秋になればコロナも収まるだろう、需要が復活するだろうとの
なーんの根拠もない望みにすがって、ただただ時間が過ぎているだけ。
でも社会情勢を見ろ、感染者が爆発的増加の途上だ。仕事は復活しないだろうよ。
これで助成金が途絶えたら貸切バス会社はあっという間にthe end。
それとも助成金給付期間を更に延ばしてもらえるか、だな。
そこにかかっている。しかしバス会社だけそんな優遇してもらえるのかね。 いくら助成金があっても最低給じゃ生活出来ないでしょ。
無職で手取り10万円後半と、仕事があって手取り20万円後半だと、今のままだと貯金取り崩しとか隠れてアルバイトとか、そんな生活が続くんでしょ? 高速路線は生き残りを賭けた他事業者どころか新幹線含めた壮絶殺し合い。もう駄目ポ。 ワクチン、ワクチンさえできれば
こんなのただの風邪なんだから
借り入れしてでも持ち堪えるべきだ
また新たにバス事業者免許を得るのは困難 チンチンならいっぱいあるのに。
お前らが 後藤輝樹氏に投票しないから、こうなるんだよ。
もりやたかし より 後藤輝樹 だったろうが(怒) 雇用助成金の打ちきりが刻一刻と迫ってきた。
あまりにも感染者増えて自粛ムードになれば延長はありうるけど、もう金だす気無さそうだしなぁ。 明日の都バス受験者はたくさんいる。
現職のバス運転士は制服着用だし、剃れ以外はスーツ着用だから、すぐ分かるよ 最近のコロナ第二波で来週〜8月まではそこそこ日帰りツアーが出るんだけど、
結局全部中止?になるのか?
来週からバスツアーを強行したところで、客は高齢者だしバス会社がどんなに頑張っても感染者が1人でも出たらおしまい。
挙げ句のはてはバス会社のせいにされる。
どうするんだろ?虎ピーの関西は? >>941
あのなあ、先の予約自体はどんな会社も台帳一杯入ってるんだよ。
大手から零細までな。
問題はそれが本当に催行されるかどうかって事。
虎ピの最終手仕舞は一週間切るでしょ?
一週間切って「すみません、中止でお願いします」と無慈悲にくるんだよ。
台帳にいくら入っていても無意味なのよ。
わかる? >>942
貴方、事務所か、営業の人かい?
先の予約自体は、どんな会社も予約いっぱいなんだ...大手から零細までですか、へぇ〜
笑わしてくれるね。 >>942
ほんま笑かしてくれるわ。
先の予約て何よ?
インバンはあるわけないし、甲子園もインターハイもない。
トラフィックやゴミ売りのツアーだけで大手から零細まで予約埋まってる?
去年の台帳みてんのやろwww 雇用助成金って9月末までは100%で、それ以降
でも通常の雇用助成金60%で4割減で出るでしょ?今の4割減でやって行ける人なら問題無いでしょう 仕事なくてすることなくて、手取り15万円はキツイです。
10万円の特別定額給付金の第二段第三段をキボンヌします 9月の予約すら入ってない会社さんもあるんだ…大変ですね
先のことは勿論わかりませんがうちと近所のところは9月ほぼ満車で
代車出せる日があるか調整してるけど
修旅のトケは地区ごとにばらつきがある状態
某社さんはクラツーの看板車を売却したらしいね
専用車置くより自社塗装なら何にでも回せるからな >>943 >>944
大手から零細まではちょっと言い過ぎたかな、訂正するよ。
ただ、ウチは12月まで緩急は多少あるが全くの例年通り台帳上、予約ビッシリだよ。
948さんと同じで中小以下に代車流している日が多々ある。
とにかく台数口の学校多いからな。繁忙期はツアーは塗色契約車以外は皆、代車だ。
学校が解けたら、、、、恐ろしい。解けそうな雰囲気だけどな。 小佐野賢治さんの所
先日まで路線バスの後面に
バス運転士募集広告を殆どの車両に出していた
今月になって
バス運転士からハイヤー運転士募集広告に変更をされている。 >>948、949 さんよ。
まっ頑張ってくださいな。
どこのバス会社も少なくとも仕事は入ってる。
そして、秋口も徐々にはではあるがそこそこ予約は入ってる。
でも、秋のイベント、祭り中止、修学旅行、研修中止、毎日内容が変化してる。
だから、予約の内容を口に出せないくらい仕事が残るか口に出せないくらい又は口が重いんだよ。
だから、今はダンマリ決めて、もくもくと入ってる仕事をこなすべき。
同業者の前で、満車だ、代車だと、先が見えない今の段階でベラベラ豪語してたら、失笑されるぞ。
948,949の会社は、9月毎日満車、12月まで緩急あっても例年通り予約ビッシリ、それは良かったじゃないか!
V字回復だ。もう雇用調整助成金頼らなくて良いね。
949は、雇用調整助成金の期間延長を気にしているような書き込みもしているが、ビッシリであったら大丈夫!
今後は自助努力で頑張ってくださいな。
でも、リアルに、他社のバス屋の営業マンが、漏れに、それを言ったら、すごいねぇって口では褒めるが、
薄っぺらい営業マンだなって思ってしまう。
他の皆さん、どう思いますかぁ? 予約で満車でも予約がゼロでも、一喜一憂してては足元救われると思う。外には自社の状況を言わない方がいいんじゃない。
平静を装い安全運転、これが一番だ。 既にインバウンド専門の観光バス会社は倒産や廃業しているところがあるかは、次は白バスあがりの観光バス会社か。
地方におおいよな。
そして、観光バス専門の地方バスかいしゃか。
なんだかんだで、路線バスを持っている会社は国や都道府県や市町村から補助金をもらって赤字路線を維持しているから、赤字路線を廃止にしても、市から委託されて廃止代替バスの市町村自主運行バスやコミュニティバスを運行するからな。
鹿児島県の鹿児島交通系列の種子島交通と屋久島交通が合併して種子島屋久島交通になった時に、種子島の種子島交通の路線は全廃してコミュニティバスだけの運行になった。
種子島には新規参入の大和バスがあるけどこれも1路線か2路線しかなかった。 >>953
その通りですね。台帳には去年、来年もお願いいたしますってのがそのまま残ってるだけだろうてのもあるでしょ?
あるいは毎年恒例のとかね。
少なくとも年末までパンパンとかなら、下限運賃の半額で走ってるか(それでも客いないでしょうがね)
運転手辞めさせたくない経営者のダミー仕事かやね。 俺、貸切ウテシだけど四日前配車なので、四日毎に会社に確認して仕事が有るか?聞いてるけど、ずっとずっと仕事ありません。って言われる続けて3ヶ月以上運転してないし会社にも行ってない。
俺だけ村八分されてるんか?
とっくにお払い箱されてるんか? 会社に仲間も友達もおらんから、なんやけど、俺以外のドライバーは仕事してんのかな? >>957
どこのバス?
塗装見たら社名くらいわかるでしょ? >>960
わかるよ
大手のバス!
マジでってくらい置いてある! >>964
ケイエムが10台売ったって経費削減の切り売りじゃない >>965
中古なんて昔からあるじゃん
東京バスは7年未満で全車売り出してるのに バス余ってるのか ワイのとこ送迎用に1台おくれ 今のバスポンコツ過ぎて疲れる 少ない仕事をダンピングで取り合いしてる状況をなんとかするには簡単。
多すぎる貸切の会社が減ればいいだけの話。 >>972
大丈夫 悲観的になり過ぎるのも良くない
なんだかんだ動くよ 【熊本】バス・タクシー被災地走る 水没乗り越え「地域の足」復活
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/627699/
つばめタクシー(人吉市)
〉タクシーやバスなど42台中26台が水没
〉現在は生き残った7台のタクシー >>967
東京バスさんお隣りの、屁の丸さんは大丈夫なのかな? 楽天の三木谷氏が、新経済連盟通じて、gotoの延期を政府に申し入れしたね。
楽天トラベルがあるのに...どういう背景や腹づもりがあるのか不思議。
ただ、あの人政府に近いから案外、明日gotoキャンセル料の負担の話もあるから、延期で覆るかもね。
バス業界にも、少なからずボディに効くけど、もうこうなったら、コロナ禍を耐え抜いたものが勝ち組だね。
また、売り上げが普通に戻るのもかなり時間がいる。
よっぽどの資金力がないと耐えれないよ。
さあ、耐久レースだ。ルマン24時間で言う夜間走行が始まった感じだな。
夜は長いゾォ〜 【新型コロナ影響】貸し切りバス需要戻らず 徳島県バス協会「大半が無収入、倒産の恐れ」
https://www.topics.or.jp/articles/-/384847
〉8月中旬までに半数が倒産するかもしれない 夏休み明けから学校がバスを使った遠足や修旅やってくれれば大分助かるけど、まず期待出来ないよな もう貸切なんておわり
路線は生活圏だから必要
あと高速もなんとか
貸切みないな娯楽は沙汰されていく 高速バスを運行再開したけど客乗らないから、ハゲ散らかしてますがな。
貸切のように動かさないで雇用調整助成金をもらっているのが正解だよ。
帰休で基本給もらってウーバーイーツしているのが一番賢いわーーー マジ、高速バスも駄目だね。新幹線半額やるところはもっと駄目になるし。オワタ。 >>980
廃業した方が得策。元に戻るなんていう甘い期待はしないほうがいい。 観光バスはホストより悪い
入国制限が緩和されるまで強制的に休業要請みたいなもんだろ 昨日専務とメシ食ったが、秋〜来春までにバタバタ逝くだろうってさ
特に年末までが危ないと
ウチの事かと思いながら聞いていたw 内部留保たんまり持ってるとこはまず潰れん。
鉄道系列の知り合いはこのご時世でも夏ボ50万って言ってたし。 >>989
内部留保たんまりある会社なんて、バス会社ではないだろう?
よっぽど本業が別で、片手間でバスを経営しているか...
夏のボーナス、減額あっても支給されてるところ多いのでは?
問題は、冬のボーナスが... >>990
毎年10億ずつ貯めてる会社があるんだわ。
電鉄から分離してから10年以上だから相当貯まってる。
仮に貯まってない会社でも沿線で助け合ってる電鉄系は切っても切れない関係で株主も鉄道本体がほとんどだから倒産することはまずない。
余程田舎の鉄道本体でさえ危ういとこなら別だろうけど。 >>991
鉄道系ね。そうだろうな。
でも、それが出来る会社となると、みんなが知っている日本の有数のバス会社だろうね。
黒字路線と台数で勝負できる会社。 >>991
働いても社員に還元しない会社って酷いね このスレッドは1000を超えました。
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