愛媛のバス事情について語る★5013
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伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
前スレ
愛媛のバス事情について語る★5012
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560056735/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured >>358
新居浜発13時台がボコッと抜け落ちて2時間空くのはダメだろ
調整しろよな・・・ 本日はホテルイレブン臨時休業なので(宿代安くしようという人は)注意 急行はなくなったのに
いまだに今治新居浜が新車、小松新居浜がボロという伝統が続いてる 跡形もなくなった旧新居浜営業所にはせとうち観光社の前に黒島行きが１台ポツンと >>358
人手不足の新居浜持ちのダイヤを減？
周桑に振り分けてもまだ厳しいんか
何便か川内−いよ小松を高速経由にしてくれたらな
昔いっとき、石鎚山BS停車の高速経由もあったっけ？ 川来須廃止になるから松山振り向けて本数維持してほしかったんだが
中之池まで需要があると思われる通学輸送はスクールバスになるの? >>360
伊予鉄の新居浜駅12:30を13:00にして空白を90分にすればよかったのに
運転手もゆっくり休憩できることだろうし >>367
新居浜駅12時30分で松山戻ったら、車両はそのまま松山駅折返しで15時20分に繋いでるのなら難しい
車両交換してるなら仰るとおりにしてほしい >>368
いまも運用が変わっていなければ、いったん回送で斎院入庫のはず。 >>363
先日新居浜〜今治線に乗車したら、非常停止ボタンまであるきれいな車両で驚いた。
去年までは、少しなら新車を入れる余裕があったんだろうけど、
これから数年は高速バス以外は中古車を入れるのがやっとだろうか。
でも、せとうちバスはそこまで極端に古い車両はかなり減ったような？
ここ最近、棒ギア車は見かけないような。
代わりにカーテン（日よけ）がない、座席の形や布のデザインが違う
中古車（？）が増えた。
座席は古いバスのほうが枕カバーがあったり背もたれが長かったりと
良いような気がするんだが、移植してくれないかな？ >>350
南海放送 ＪＯＡＦ−ＴＶ/ＪＯＡＬ−ＴＶ
VHF局のみ
松山 10- 5kW
久万 8 10W
新居浜 6+ 250W
宇和島 10 75W
松野 4 1W
八幡浜五反田 11 1W
伊方 4- 250W
大洲 11+ 30W
西予城川 11 1W
愛南 5+ 100W >>367
強い伊予鉄グループを目指してるので、運転手を甘やかしたりは致しません。 往復4時間超えるからトンボ帰り無理でも、新居浜で30分空いてたら、あくまで設定上は問題ないもんな
それで延着したなら30分休めるまで始発地出発遅らせればいい
実態としてはナシだが 松山線の車両が道後ついた後松山営業所に回送されよったが何の用だ？ 今は2台が松山営業所で滞泊
以前から冬場はそのような運用してた
貸切シーズンオフに松山営業所の運転士が走ってるのではないか？
コロナで貸切が暇だから夏場も松山営業所持ちにしてるんだろう 松山営業所の運転士は仕事が無いだろうね
貸切車も動いてないし、137に競輪専用幕まで作ってわざわざ城辺から持っていく必要も無かったような 競輪はキシャナイ汚れジジイばっかりだから、基本的に一般貸切とは分けたいんじゃない？ 最近は学校関連物件が動きだしてるけど、秋のシーズンも貸切はヒマヒマ
県内の貸切専業事業者はとりあえず全て生き残ってるのかな？ 宇和島の競輪シャトルのテレビには「らくがき禁止」と映されてた
伊予鉄や奥道後みたいなボロ貸切もいないし、競輪バスに代車でも一般貸切は入れたくないのかも >>377
競輪を見に行くジジイなんか家畜運搬トラックで十分
あいつらと中央公園入り口T字交差点の交通警備員には交通ルールがないから >>380
中央公園北入口の交通整理の警備員は居なくなった
市駅と松山駅の競輪シャトルの誘導警備員も居なくなった
シャトルバスも1台は中型化、便数も減便してる
松山市も競輪場運営コスト削減にやっきなんかな 松山じゃないけど、夜間に無観客の映像配信のみで競輪するのが一番利益出ると言ってた
車券は意外とネット販売好調、会場警備費用等不要で 南海放送ラジオの月金朝のレースガイド、松山競輪と丸亀ボートが消え今は高知競馬のみ >>381
それは知らなかった
北入口というのは俺が書いた場所のことか？ >>385
ローズハウスから石手川の中央公園橋を渡って園内道路に入ったところのT字路の交通整理警備員のことだよ デマンドになると川来須は週一しか走らなくなるということだがバス利用が少なかったから様子見なのか、人員不足で手が回らないのか
利用が好調なら月-金は対応できるようになるか? 小泉進次郎君、1。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 西条駅から新居浜駅に行くには海岸経由より中萩経由の方が安いんだな
列車には敵わんけど 旧新居浜営業所の建物も解体されたね
あの建物、昔はもっと大きくて上がマンションというか寮みたいな感じだったよね 宇和島の修正はマシになったんかの？
続行にミオ使ってないだろうな？そんなんじゃ誰も続行の方乗りたがらんぞ >>393
MPか西工AAの続行だからミオでもいいんじゃね
MSの続行にミオならハズレだけど 修正したけど朝1本減は変わっていないうえ
城辺640発が続行便も含め貸切車から路線車になって座席数大幅減で密です 廃止した網代→宇和島は鳥越トンネルまでは乗ってなかったが国道区間は乗ってたんだよな…
岩松7:36発宇和島駅行（以前の船間行を独立させた）も平日は大型にできないものか >>397
それも含めたら2本減か
座席定員は大幅に減ってるな
9月11日の突然のダイヤ改正で、由良半島を走るあいなんバスの上り1便から鳥越トンネルでの宇和島行への接続便が無くなってしまった
学生の利用も複数いたはずだが、親が鳥越トンネルまで車で送らないと通学できないな 城辺7時20分発の松山線に乗り継ぎとなると、ギリギリセーフかアウトだから使いにくいわな 最近1676と1680ボローリボンが毎日フル稼働
新居浜にも行ってるね
過走行とはいえ、セレガRはボローリボンよりぼろいのか 公式での発表は連休明けになると思われるが、上和泉は9/30をもって廃止
バス廃止後の乗合タクシーはハイエースかNVシリーズクラスが入るのか? >>404
利用客が中学生一人ならセダン型タクシーで上等じゃんね 乗ってねー
あれ補助として税金から1000万円出てるんだぜ
横河原線のは、川内線と続行状態になるの見直せばいいのに 監査請求かかったら役人の一人や二人首飛ぶんじゃねぇの(ﾊﾅﾎｼﾞ コロナ減便はいつも後手後手な感じだな
客足が少し戻り始めた頃に減便して
また客が減り始めた頃に元に戻して
そんなんばっか 大阪線ほぼ満席だよ。先週まで5人ぐらいしか乗ってなかったからね。 昨日のオレンジライナーえひめの7号は少なかった
連休中日だから？ アルバイトに配車させる異常事態
笑い事では無いが、笑うしか無い 川来須デマンド、500万→74万にコストダウンできるといっても週一は酷すぎ
地元市議会議員にかけあってもサービスレベルは上げるべき
宇和島市9月議会では三間コミュニティバスがとりあげられた デマンドで週1に限定するのはなぜなんだろ？
平日なら何曜日でも空いてる時間に回せばよさそうなものだが >>419
現在進行形での、質の低下と迷走結果の一つ キララの28日からの全便運休はよく分からん
土日祝くらい運行したらいいのに まぁ乗らない（赤字）リスクより、コロナの大義名分で運休させて金が入るならそっちがいいわな
他にも理由として、修学旅行、宿泊訓練、部活大会とか学校モノがかなり動きだしてるから、乗らない高速バスより儲かる貸切の人手確保もあるんかも 瀬戸内のダイヤ改正出たけど、多くの路線で動きあるね 川来須線は狭隘区間も一部ある
船形と中之池付近がそう
特に中之池からのヘアピンカーブはみどころ
廃止寸前に行ったのは池田線以来
西条駅―川来須往復貸切でした
乗るならもうあと少し、30日まで >>429
相当な減便だな。
時刻表の新しいもの（バス車内に吊り下げているA2サイズのやつ）をもらわないと。 伊予鉄は来月の値上げで客離れ進行して赤字増大
来年度に補助なし赤字路線の整理にかかりそう 愛治にしても川来須にしても
普段全く乗らなくて廃止になるのに無くなることに対して乗って残そうとかないし
お別れセレモニーとか過去を懐かしがるとか
最早バスの役目終わってたんだな ヨソモノですいません
川来須って何と読むのですか？ >>435
ご自身でお調べください。その方が早いと思います。
なぜならここにいる者たちは実は読み方を知らないからです。 ジャンボタクシーにこだわらなければ川来須デマンド週五運行は可能、朝昼夕方と走らせることもできると伊予西条駅のタクシー台数を見て思った たいたいの山間集落に停まる今治特急あるんだから、河中線なんて残す意味あるの？ 鬼北町営バスの時刻表が公式やNAVITIMEも更新されていない…
大内とかがのってない
広報きほく9月号もダウンロードしてみたがわからない
役場に聞くか現地調査するしかないのか? >>191
5508の車両、今日の砥部線に入っていた。
修理が終わったのか、車両故障はなかったから復活させた？ >>191
5508の車両、今日の砥部線に入っていた。
修理が終わったのか、車両故障はなかったから復活させた？ >>439
利用者がどれだけいるかにもよるが、
朝と夕の1日2往復、沿線住民限定のデマンド制ぐらいにはしてもよかったのかも？
朝は前日夕方までに、夕方は当日正午までのそれぞれ予約必要ぐらいで。
セダン型タクシーを使えば、既存インフラの活用で済み、新規車両の導入は不要。 >>407-409
>>396-398を見ていると、三密対策バスとして、むしろ愛南〜宇和島に出したほうが
よほど地域貢献になりそう。 先月愛治に行ったときのバス停の写真をみてみたら上り始発は大内経由になってた さようなら、加茂線・上和泉線
来年も何路線かモード転換があるようで
翌日には伊予鉄改悪がスタート 加茂線
学生の姿がなかった
市内に帰ってるとき廃校が見えた（現在は公民館）ので小学生からバス通でまちがいないと思うが…
観光施設
わざわざバスに乗って行く人はまれだと思うがかつて沿線には市倉ファーム・チロルの森があった
川来須でのさよならイベントは土曜に行ったみたいですね goto地域限定クーポン商品
えひめバス乗り放題きっぶでないかなぁー
東は七田から久万高原町バス乗車可、南は宿毛まで
クーポン1枚あれば現金併用可 >>451
加茂地区は小学生はバスで常心停留所付近の大町小学校に通いますが、現在では地域の小中学生は皆無になりました。
西之川線の兎之山停留所からは、現在でも数名のバス通学の小学生が乗ってきます。 >>454
保井野（デマンドタクシーの実証実験実施中）
朝倉線（朝倉支所から先の必要性をワークショップで議論）
田浦線（公共交通の必要性をワークショップで議論）
白髭（地域公共交通会議で議論中）
上辰の口（地域公共交通会議で議論中） 上辰の口は県道29号が復旧したら河成-上辰の口を朝晩の区間便だけにして大洲-鹿の川-河成-野村に統合する可能性もあるんだよな?
今は鹿の川ですぐ折り返す便はないし朝晩の回送はR441経由で可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
