愛媛のバス事情について語る★5013
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伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
前スレ
愛媛のバス事情について語る★5012
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560056735/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 http://www.setouchibus.co.jp/05jikoku/niimatsu/niimatsu_tokkyuu.htm
これによると、問い合わせ先は新居浜営業所になっているね。
以下は、車両の所属と運転士の所属の組み合わせが異なるケースがなければだが、
・新居浜駅15時30分発の便
小松総合支所で運転士が交替(小松〜営業所は社用車で移動)するから、周桑の可能性。
となると、新居浜駅9時30分、松山駅12時20分・18時20分がその折り返し便だから、
これらも周桑かも?
・松山駅14時20分発の便
以前乗ったときに、大街道発車後に放送で新居浜営業所の〇〇と自己紹介していたことが
あったから、運転士の所属は新居浜営業所と思われる。 >>29-30
新居浜0930/1530と松山駅1220/1820が周桑持ち、残りは新居浜(多喜浜)。 ヤフオクに宇和島自動車の昭和46年4月改正時刻表があったが、城辺支線は朝の上りと夕方の下り以外は御荘を経由せず、城辺〜節崎間を6分で走っているが、しんばし前〜JASSの裏でも走ってたんだろうか?
御荘経由便は城辺〜節崎に15分もかかり、御荘〜節崎は下りで8分、上りは10分も要しているが、これも現在と経路が違うのだろうか。 せとうちバス、今治〜大三島線の減便を中止、通常ダイヤへ
http://202.229.54.225/rinji/rinji_03.htm
JRバスは減便、最前列席&隣り合わせの席の発売停止、乗客のマスク着用、手指消毒、
毛布設置停止を条件に6月から運行再開。
https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2020/05/post-45.html
いしづちライナーとかオレンジライナーえひめとかも運行再開だろうか? 採算性激悪だけど、対策して今後の為にも動かさない訳にもいかないからな
窓開くのは少し開けて走らせたらいい きのうせとうちバスの高速予約センターに電話したが高速バスのウンコ再開の目処は勃たないんだと 新居浜の海外からお持ち帰りのせいで慎重になってるんだろな しまなみリーディングの松山福山線の松山回送もったいないから、
瀬戸内運輸と共同運行扱いで今治松山特急の早朝上り便夕方下り便の実車運行にしたらいいのに
本四バスはシトラスライナーで送り込みしてるようだね
もし参入の見返りで瀬戸内が手数料取ったら銭残んないか
まぁコロナが落ち着いて人出が戻ったらの話だけど そんな長距離回送があるのか。
新居浜特急の周桑営業所〜新居浜駅の回送(推定)もかなり長距離だと思っていたが。 ちょうどその回送の時間帯オレンジフェリーの時間にええから連絡便にすればええのに 宇和島バスの鹿野川-大洲営業所とか俵津-大洲営業所とかもけっこう遠い回送
鹿野川は昔は天神とかまで路線あって泊まってたと思うんだけど、短縮されて回送してるみたいね
俵津は前は俵津車庫に泊まってたけど、今は俵津に泊まらず、
卯之町営業所に車置いてあったり(泊まり?)無かったり、大洲に回送してたり(たまたま尾行しました)と勤務によるのかな? 瀬戸内の福岡も4日に1往復だけど今治〜松山を回送してるんじゃないっけ 回送してる
夕方の今治発(松山到着後福岡へ)、(福岡から到着後)朝の松山発にできたらね
福岡便送り込み運用が無い日は特急車で運用の松山泊まりでカバー
まぁ夜行だと毛布やスリッパやゴミ類の片付けもあるから回送が現実的か
南予バスも八幡浜から送り込みしてるし、道後エクスプレスは回送の無駄を乗継ワンマンで補ってるようなもんだ
伊予鉄は回送ないけど、他2社より賃金がいいから多少なりそこにコスト喰われてる? 6月12日からいしづちライナー一部再開
昼行便は最前列・通路側・トイレ横は販売停止(家族連れはこの限りでない)
夜行便は最前列・トイレ横(元々予備席)・最後部BC席 >>47
3列車の中央の列はOKなんだな。
JRバスやフットバスとここは違うところかと。 英語版見たら黒文字だから、間違いかな
宿毛は営業所じゃなくなったんだから宿毛車庫前とかでいいのに 松山エクスプレスの松山〜八幡浜の回送が一番距離長そうだな
松山より末端側はいつ見ても客少ないし >>51
松山以南ってやる価値あんのかな?
当初は宇和島への足掛かりだったけど、宇和島自動車・沿線自治体からの猛反発くらって頓挫したし
西J担当の八幡浜港行き昼行便・八幡浜港発夜行京都行きもあったのに早々と
八幡浜発着は四国のみ担当で夜行のみになったね https://www.tokyubus.co.jp/news/002224.html
日頃より、東急ハイウェイバスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
夜行高速バス 渋谷・二子玉川〜新居浜・西条・今治線では、2020年7月1日(水)より、下記の通り停留所名称を変更いたします。
新居浜営業所→新居浜西バスターミナル 新居浜市主導での路線バス再編がいつかはなされると思われるが、その一環かもしれん。
https://www.city.niihama.lg.jp/uploaded/life/56153_197022_misc.pdf
時期が近づいたらせとうちバスも発表するだろうが。 県外との往来自粛緩和されたから伊予鉄はそろそろリムジンバス再開するかな? >>54・56
営業所機能は多喜浜に引っ越し
小松総合支所みたいに、コンビニ併設型のバスターミナルになるらしい
せとうち観光社は残るので、切符は引き続き買える
そーす 中の人に聞いた >>57
52・53系統の3密防止のためにも空港リムジンバスは再開してほしい。 ウワジマエクスプレス・サラダエクスプレスもそろそろ再開か
ホームページの高速バスのページの頭に、しばらく運休しておりますってあったのに削除されてる
発車オーライは24日までは選択できず、25日以降は夜行便のみ表示され✕印
昼便準備中?廃止? だいぶ利用者が戻ってきていることだし、
伊予鉄は生活路線の減便をそろそろ取りやめてほしい。 >>64
朝夕のみ運行昼はデマンドバスなんてことになりそう >>65
客少ないからそのまま廃止でもいいんじゃね?
ソーシャルディスタンス取るには都合いいけど 停留所名称変更について(7/1〜)
いつもせとうちバスをご利用いただきありがとうございます。
弊社 新居浜営業所移転に伴い、2020年7月1日より 下記の通り停留所名を
変更いたしますのでお知らせします。
ご利用の際はお間違えのないようお願い申し上げます。
1.変更実施日
2020年 7月 1日 (水) 始発から
2.停留所名変更の停留所
(変更前) (変更後)
「新居浜営業所」 → 「新居浜西バスターミナル」
※停留所の位置に変更はございません。
※「新居浜営業所」と記載された回数券は、「新居浜西バスターミナル」として引き続きご利用いただけます。 今日、イオン新居浜シャトルバスが客乗せて一宮神社前を走ってたけど、あのルートだったっけ?
金栄小学校前のルートだったような記憶だけど >>69
西の土居回りのルートが渋滞しているときは市役所回りで迂回することは以前からあり。 >>36
亀レスだが、特急バスは窓が開くタイプは少しなら窓を開けていてもいいような。
でも、伊予鉄のような全開は、多湿の昨日のような場合には吹出口から
結露水が垂れるから、指1本ぐらい開けるのがちょうどいいのかもね。 ウワジマ・サラダは7月から夜行便再開?
6月末までは昼便のみ表示
7月から夜行便も表示される
ただ、夜行便はまだバツ印で売り止め中だから、様子見段階かな? 宇和島-松山線、6月25日より全便再開
https://www.uwajima-bus.co.jp/archives/5841
今治-東京線、7月17日より再開
当面の間 「横浜中華街旅グルメセット券」の販売は中止します 新居浜西BTになっても行先表示のLEDや幕は住友病院前のままかな? しまなみライナー
新居浜発着とかつくってくんないかな?
今治で乗り換えめんどい 潰れたアトラスの車って何台か岬観光が買ったんだね
ナンバーそのままのもある 松山行きや宇和島行きが三島川之江に停まってなんになるの?
乗車降車の両方はできないのに しまなみライナー、キララもだが、福山の市街地が視界に入ってから駅に着くまでが遠回りで長い。
山陽道に乗り換えずにR2バイパスで直行すると渋滞でもっと時間かかるのか? >>83
おそらくそれが理由だろう
さすが新幹線沿線は四国内とは渋滞のレベルが違うな 2号線松永バイパスが完全4車線になって、多少渋滞も緩和されたけど、
赤坂バイパスがまだ2車線でボトルネックになってるのと、芦田川前後が激込みするからなぁ
福山市街地北側に福山SAスマートICができても、福山環状道路ができない限り中型以上利用不可でバスは使えないし
やっぱ現状維持かな 3列でもB席売ってんだな。
3密ヤバくて、乗りたくないだろ。 瀬戸内も大阪線夜行はB席売ってるから、阪神の意向かな? 東京移動自粛要請。
夏休みいっぱい無理。
怖くて客乗らないよ。 観光港リムジンがノンステップバスで代走とtwitterにて
伊予鉄に車椅子利用客が予約してたからか? >>92
ブルリHTも代走やったことある
急な故障とかかな 昔と違って今はリムジン料金とってるんだから、
やむをえない状況とはいえ一般車代走でそれはいかがなものか…と思ってしまう。 予備車を置いとくかリムジン料金を止めるか
どちらかだな Twitterのは夜だから空港リムジンや新居浜特急用が空いてると思うのに ツイッター見たら1度だけじゃなく5503、5534、5644がリムジンに入ってるじゃないか
故障があっても夜だから他の車両が回せるだろ
設備投資を謳ってリムジン料金を取りだしたんだから一般車両を使った時はリムジン料金を取るなよ 広島航路、シーパセオだと車椅子利用客はいそうな気がする お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。 >>91
残念なニュースが。
せとうちバスパイレーツの再開未定に。
東京の感染者が増えているからとのこと。 予讃線の列車代行が10日から始まったが、伊予市、伊予中山には停車しないと言う事は、
松山内子間は高速道路経由なのか?
伊予鉄が代行請け負ったんだね。 JR代行バスは伊予鉄(南予も)と奥島しか写真あがってないな 愛媛200か
5672 フジタクシー メルファ
5677 八幡浜観光 セレガHD
ともに伊方原発送迎仕事に従事
フジのメルファはベース色が薄水色なので、四電の自家用通勤バス(つわぶき号)の払い下げっぽい(つわぶき号が新車に代替されてたので) 大雨による災害での県道通行止めが解除されたため津島コミュニティバス須下線今朝の始発から運行再開 明日からオレンジライナー東京線運行再開でコロナのお持ち帰りが捗るなぁ。
っていうかあれ当面は毎日運行じゃなくて金土日月が基本なのな。 代走代走て(笑)
どこでも走るのだから行先入れてるんやないん
観光港が一般車で走るときは、まあ代走といえるだろ 特別価格でごめんね >>110
そして盆明けには再休止
EBCによると、再開初便には市駅で1名様だったようね >>112
YES
そのうち中ノ池、川来須は9月末日で廃止 >>97
最近、観光港リムジンに相当古そうなバス(ナンバー4桁のうちの上2桁が16だった)を
かなり見かける。
>>114
せとうちバスのホームページにはまだ情報ないね。
まあ、国道194沿いは確かに利用者が少なそうだが。
かわりにコミュニティバスとかになるのか? >>116
川来須まで葬式乗りしておこうかな。
周桑営業所から西条駅前経由の194号高知行き特急バスが玉川特急よろしくできればうれしいのだが、いまのご時世、厳しいか。 バスだけで高知まで通り抜けは寒風山トンネル抜けたら使い物にならなかったから諦め 伊予鉄はいつ現代ユニバースを導入するんだ?
あれでもエンジンは日野だ 虹の森線だけは松野まちが登校日が他と異なるので車内店などに掲示の運行予定表に注釈が付きそう >>122
あれは日野じゃないやろ。
三菱抜け出してヨーロッパかぶれになってるはず。
一時期日野はKIAには技術供与してたみたいだけど。
ユニバースとか、あちこち壊れまくって稼働率悪いのは止めた方がいいです。安かろう悪かろう。 県道29号の貝吹〜坂石は2年以上通行止の状態が続いているが上辰の口路線廃止前に元のルートに戻れるのだろうか
検索しても現状がわからないので… 伊予鉄には後部扉が広幅のRCはなかったよね
https://i.imgur.com/380DV6D.jpg
画は塗装がよく似てる名阪近鉄バスで 今朝こうなん空港線始発ではじめて大型入れてるのみた5110セレガ 宇和島自動車はそのうち高速と国道を走る路線以外は無くなりそうだな
>>127
武者泊のバスの絵はおばさんが書いた >>129
ごめん、そのおばさんの子供が通学に使ってたのを混同した いしづちライナー、お盆前後は再開便を増やすようだけど
コロナ爆発中だから再開増やすの取りやめになったりして
パイレーツは早々と再開延期で賢明な判断
オレンジライナーなんて再開としたものの、やっぱり特定日運行にして更に盆明け再運休へと二転三転してる そういや、公共交通会議で上がってた宇和島バスの松山線の改変っていつやるんだろ
吉田経由を減らして三間経由を増やすやつ
愛治・松野改変に合わすのかな? 先週のオレンジライナー往復予約してたのに片道運休になってしまって大阪行きに振り替えた
夜行便に3人しか乗ってなかったが Twitterに上がってたけど、宇和島のエルガ5005が
城辺行ったり、その5005の代わりにKC-ミディ2181が大洲-宇和島線に入ったりとイレギュラー運用
宇和島市臨時スクールバスに予備車取られて、やりくりきつかったのかな? >>135
今では貴重な「宇 和 島」幕が見れたな >>136
南予バスのみならず本体にもあるぞ
今日はひまわりバスにも入ってたぞ
ひまわりバス代走なんて狭隘路多いのに、HRぶっこまずに細いポンチョロング回しゃいいのに
補助金縛り切れたのあるでしょうに 7m車同士なら幅はあってもWBが短いHRの方が小回り効くので… 愛媛200か137(市内バスタイプ)が昨日松山競輪シャトルバスに。
中型路線バスの三菱車は松山市内では珍しいから思わず見入ってしまった。
>>129
もし、将来的にJR予土線が廃線になったらまた愛治線の一部が復活しそう。 >>142
定観から転用した貸切のがあるじゃねーか
1台は事故大破で廃車したけど 伊予鉄リエッセの菊間お遍路重傷事故は報道されたことない? 伊予鉄に少なくてせとうちに多いもの
KC-代の車両
県内の大手路線会社では伊予鉄のみに存在するもの
P-代の車両 UからKCにかけての90年代の車両は伊予鉄はもともとの導入数が少ない
貸切車は瀬戸大橋ブームに備えて80年代後半に大量導入していたし、路線車はこの時代は路線廃止&減便の一途で余剰気味だったから導入数は極端に少ない
この時代の車両は宇和島自動車にたくさんいたけど残るは数台 大阪コロナで、お盆の大阪線キャンセルだらけなってる。 瀬戸内と宇和島はICいーカードに合わせず、Suicaの規格でICカードを導入してほしい
JRの久万高原線は並走路線の絡みでICいーカードでいい。大栃はですかを入れたんだから久万はいーカードも入れようよ 運行管理能力ゼロ、寧ろマイナス
人見てモノ言う、言い方の温度差激しい
チンピラ気質のパワハラ野郎は何時居なくなるのかのー? 運行管理能力ゼロ、寧ろマイナス
人見てモノ言う、言い方の温度差激しい
チンピラ気質のパワハラ野郎は何時居なくなるのかのー? 運行管理能力ゼロ、寧ろマイナス
人見てモノ言う、言い方の温度差激しい
チンピラ気質のパワハラ野郎は何時居なくなるのかのー? 日野しか入れないからイモケツと言われてもしかたない さっき前を走っていた松山−八幡浜三崎の伊予鉄バスが、
糞ボロ愛媛2桁ナンバーのいつぶっ壊れてもおかしくないバスからLED行き先表示の新し目のに変わっててびっくり >>168
新しく見えるかもしれないが
高速落としで200万キロ走り倒したお古だよ 5251は比較的新しいうちに落としたから200万キロはいってなさそう >>170
200万`越えましたよー
確かメーター変えて4ケタのハズ >>169
見た目だけでも空中分解しそうなのよりははるかに安全だな
黒鉛や白煙を撒き散らしてさえいなければよい 下加茂バス停廃止はエロビデオ屋の前で印象悪いから?
それとも地域住民から加茂にしてくれと言われた?
バス停用地を提供してくれてた住民が親世代から子世代に変わるとバス停をずらしてくれと言われることもある、となんかの本で見かけた記憶がある
(逆に、コミバスでは離合困難な道路で離合場所を提供してくれた、とかいろいろ路線バスの事情が書かれてた)
鈴木文彦氏の本だったかも 宇和島はダイヤ変更後も相変わらず暴走前提のダイヤだな 宇和島自動車で最も利用客が多く、宇和島までは時刻表には無い続行便も付いている城辺6:40発の快速松山行が廃止
宇和島19:15発城辺行が2台運行という糞ダイヤは解消されたが
日曜は宇和島17:40発の次が20:23まで無くなるという更なる糞ダイヤが誕生
宿毛・一本松からの朝の南宇和高校への通学便も消えた >>176
続行出てるの6:40じゃないけど
今は6:40も客少なくなったよ。通学生徒も減ってる
座席に乗り切れなくて岩松で続行(先行するけど)に乗せ替えることもなくなった
宿毛から通う子もほぼ居なくなってるけど、宿毛7:00発で南宇和高校は間に合うでしょ 訂正6:40じゃないけど
→6:40だけじゃないけど、宇和島道路経由増やしてるし、松山への利便性にシフトしたんかね
推敲中のままでだった失礼 城辺直行が削減されるから5004は新車導入せず廃車になりそう
もし新車導入するならコンセントつけてほしいんだが
宿毛線のくろ鉄接続についてはようやく改善された感じ
愛治は今月中に行ってみなくては
9月からは近永経由でないと行けなくなる? 上和泉線は乗る価値ある、県内屈指の昔ながらの狭隘路線
通学路線だけど、学休日にも運行してるのもポイント高し
サザエガ岳なんて秘境
横平トンネル開通前、昔はここが八幡浜三瓶の山手経由のルートの一つだった(もう一つは、ここも狭かった横平経由)のよね >>181
5004は運賃表示器が90番まである最後の車かな? 8/22伊予鉄、神姫バス神戸線1部再運休か。
お盆過ぎたら乗る客ほとんど居ないわな。 短命ってことは新車か?
伊予鉄のバスは一番町あたりでも黒煙や白煙を出してんのをときどき見るから
整備不良を疑ってんだが バスが燃えたなんて聞かないなあ
ニュースにもなっとらん
でたらめかいな >>192
白煙はDPF再生中でしょ
黒煙はボローリボンなら昔のだからそんなもの 愛媛新聞に載ってるし、あいテレビの昼のニュースでもやってた >>198
おれは>>196ではないけど
愛媛新聞の記事は紙媒体にしか載ってないな
昔は伊予鉄愛媛新聞観光社の絡みで、伊予鉄の失態なんて殆ど載せなかったな 5675 2TG-MS しまなみ
5676 2TG-RU 伊予(空)
5679 2RG-RU 南予(夜)
5681 2RG-RU 伊予(夜)
5682 〃
>>191-192
2015年12月投入のKV290第一陣グループ。 最近のバスは故障が多すぎる
新車の時から故障だらけ
お前らボローリボンとかバカにするけど、こいつらよりも壊れる
RJみたいに35年もは絶対に使えない >>201
日野純血からエルガ統合になっても、やっぱボローリボンだな
まぁ今の車は燃費基準のせいで、小排気量化と軽量化をやり過ぎて、設計に余裕がないわな
しかもローラー上で測る燃費基準はクリアしても、様々なシチュエーションのあるリアルワールドでの実燃費は良くないし
そりゃ35年使う事まで勘案しろなんてメーカーに義務はないけど よその会社でも最近の車両での故障が増えているのか?
そうでないのなら、伊予鉄の車両メンテナンスの問題なんでは?
さすがにP-は古すぎて排ガスが多すぎる。
車で後ろにいたら高濃度の排ガスで信号が見えない、沿道を歩いていたら排ガスを吹きかけられる。
せとうちバスや宇和島バスにはさすがにP-は残っていないだろ。 ふそうのベンツエンジンが燃えるのは有名
オイル管理厳しくしないとね せとうちもオンボロの巣窟じゃなかったっけ?
宇和島は逆にもっとオンボロ残せ せとうちは共同運行の仲の阪神と東急からいい出物をせっせと仕入れて若返ってる 車両を良くする前に金輪際バス側が事故を起こさないようにしろよ >>159
瀬戸内と宇和島は、これまで通り紙の回数券で十分だと思う。
下手にICカードに対応すると機器の維持費がかさみそうな気がする。 宇和島に南予バスの旅のチケット・せとうちの組み合わせ回数券のタイプがあれば完璧 朝晩はいいが、昼間運行しても空っぽだろ
電車も空いてるし
補助金絡みのようだが、もったいない その補助金ももとを正せば血税だろ
>>211の予想同様、どうせろくに昼間は客など乗らんだろうに そもそも、なぜ事業者を競争入札で選定しなかったのかな?
補助金を出すなら競争入札するのが筋では? 群中にイモケツバスがくるぅぅううぅううぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 横河原線 実証実験
5396,5209,5338,5263 無症状の多い若者と掛るとヤバい高齢者が交わらない方が良いと言われてきたのに
県内でも、若者がコロナ持ち帰って身内90代の爺がこないだ死んでるらしいやん
対象が通学定期とシルバー定期の所持者という
まぁ通学と通院・買物の利用時間帯がズレてるから大丈夫だろうって判断なんだろうけど 通学バスなら附属中学前とか東高前とか止まってあげたらいいのに。 >>209
宇和島バスやせとうちバスには回数券があるんだ。
伊予鉄もICカード1割引をしないのなら、回数券を復活してほしい。 >>221
今のポイントじゃなくて、同一区間(往でも復でも可)10回乗ったら11回目は引去り無しってやってくれてもいいね
もしくは同一金額区間でもよろし(回数券代わりになるから)
まぁ清水の方からはサービス向上よりも減収になるようなことはしてこないと思うけど 税金と同じで、とりあえず取れるだけ取る、の考えだろ >>208
回数券の方が分かりやすいし案内資料をまた作る手間とか考えたら無理にIC対応しなくていいかと
そもそもそんなに体力余裕あるわけじゃないし利便性損なわないことの方が大事よ 奥道後の元伊予市コミバス用ローザはせとうち周桑に売却
伊予市が買い取るのかと思ってた 愛治線最終日16:20~お別れセレモニーあるらしい お別れセレモニーって乗務員に花束贈ったりするんかな?んで地元の民が涙する 失礼すぎwwwwwwwwwwwwwwww草wwwwwwwwwwwwwwww 宇和島の上辰の口線は県道29号が未だ通行止の現状災害対応ダイヤになってるはずなんだがどの経路で走ってる? バスの乗車へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨 タトゥーを洗い落として、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りにしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら 、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。 上辰口の迂回運行ってホームページ載ってないよね?
経
路
検
索にも反映されてないし 10月より伊予鉄実施運賃値上げ(中心部初乗り+10・松山地区上限運賃+100・リムジン料金+130円) 松山空港〜JR松山駅
普通便なら350円、リムジンに乗ったら630円
こんな短区間で1.8倍の運賃はボリ過ぎ
観光港リムジンは一般車で代走する場合はリムジン料金どうするんだ? >>243
新居浜特急の運賃表を見ているが、新居浜寄り(せとうちバスエリア)の運賃は
特に変わっていないようだな。
ということは、せとうちバス単独の今治・大三島特急はおそらく据え置きか? 自己ツッコミだが、
松山〜今治・大三島特急も、伊予鉄エリアの運賃は上限730円に合わせざるを得ないだろうが、
松山〜今治とか、自社エリアを含む区間の運賃がどうなるかだな。
新居浜特急のように伊予鉄が値上げする分値上げしてくるのか、現状維持か? >>247
今治大三島特急はせとうち単独だから、別に伊予鉄エリアでも独自運賃でいいと思うけどな
宇和島だって市駅-保免は伊予鉄より10円安かったりしてる
まぁせとうちは過去の経緯から室町車庫借りてる恩義があるから合わせざるを得ないと思うけど 地元民や常連は切り捨てて、一見の観光客から徹底的にぼったくろうという姿勢だな。 >>249
では、いったいどういう客層が残るんだろう?
定期利用客と、代わりの手段がない交通弱者ぐらい?
ますます自転車が増えそう。 一見の観光客は来ないし、ビジネスもオンライン化・出張減でリムジン客に影響大きいし
地道に地元客を囲っとかないと痛い目に遭うでしょ 値上げの中で市内電車(路面電車)の定期代だけは据え置きってのが引っかかるな
電車並行バスのために補助金1000万をつぎこんでくれるお礼に
県庁前で乗降する大口通勤顧客の県庁職員様のためにやったんじゃないのか? バス関係ないけど坊っちゃん列車1000円は吹いたwwwww 車庫借りてる云々よりも瀬戸内の今の筆頭株主が伊予鉄ってことの方がよほど大きいやろ >>251
全く同意。
>>252
他社なら、普通運賃の値上げ幅を抑え、そういう通勤定期こそ真っ先に値上げするんだけどね。
通勤定期は、家計で負担するケースが少ないから。
ここは大口定期とか作って定期は割引するが逆に家計負担のところの値上げに走っている。
不要な色の塗り替えとかしなければ値上げ幅を抑制できたんではと勘ぐっている。 県道29号が復旧したら大洲-鹿の川と坂石-野村を併合して大洲-野村にできないか >>257
それなんてとうの昔に廃止されたやつやん できたよ!私たちの通学バス 松山・日浦小中に3台
https://www.ehime-np.co.jp/article/news202008250103
ウイングマークの付いた年代物のセレガはとうとうお払い箱か >>253
坊ちゃん列車のデビューしたときも1000円じゃなかったっけ??
デビューした時は、きっぷと記念品??かお土付きで1000円だったような。。
いくら観光客向けの金額でも、1000円じゃ乗る人おらんやろ。。
くるりんといっしょで、いわゆる定価で乗る人は皆無。。
1日券のおまけやら、訪日客用のJRパスで乗る人だけになりそう。 宇和島やべぇな宇和島の中の人これみてんじゃね?
てかしれっと減便してるし往復乗れる時間帯なくなっとるし
復旧せずにそのまま廃止かもな 8/31の最後の愛治行きにありがとう横断幕掲げて走らしてクレメンスwww >>260
最初は1000円でも
路面電車1日券とグッズ付きだったからな >>261
>>118にあるけど、どうせ上辰の口や白髭も廃止予定だし、県道は当面復旧できないしそのまま廃止でしょう
愛媛県の再編計画に則って、粛々と路線廃止・改変進めるんでしょ
県が南予地域はバス維持から適切な交通体系への移行を促すくらいだから 県道29号復旧してない前提なら朝の大洲→鹿の川始発で行き栗の木まで徒歩かタクシーで連絡して野村に行き白髭往復
宇和島撤退が先か道路復旧が先か、近いうちにアナウンスあるはず
確か数年前にも河成で地すべりがあって(これも復旧に2年を要した)末期の野村大成線は町道に迂回してた
お別れ乗車ルートは宇和島→大洲インター→大成→野村→宇和島(平日に乗車)
野村で卯之町へつながらず宇和島行選択
宇和島で1100円?回数券買って乗車
この行路で3枚使う
大成は実際おおなると読むのだが音読みのたいせいと読んでしまう >>253
2001年〜 1000円
2002年〜 300円
2015年〜 500円
2016年〜 800円
2020年〜 1000円
坊ったくり! イモテツが目に見えて迷走し出したな。
質の低下と言うか。 >>264
適切な体系ってデマンドタクシーやタクシーチケット? 宇和島はやばい路線多いし意外に全国にファンがおるんやから前線乗り放題パスとか出してほしい。
四国西南なんとかってJRが出してるのは安くていいけど売上の何割が宇和島にわたってるのか気になってしまう。
たいして払われてないんじゃないかと思うから、使ったことあるけどあれでバス乗りまくるのあまり好きじゃない。 >>269
そう
あと、自家用有償輸送のコミバス・福祉バスとか、スクールバス混乗とか >>259
そんな中で愛媛200か50-01は現役 そういえばせとうちには大型のエルガ/R2はないよな? 5556みきゃんナンバー化
>>274
大型路線はBRCのみ。 宇和島バス
道の駅みま経由が増えるんなら、道の駅みまの運賃(往復券の有無も)もちゃんと時刻表に載せろよな
みま乗換の虹の森のおさかな館往復切符とか企画乗車券みたいなの出してみま経由の周知図るとか
道後10時発-みま11時46分-12時13分-虹の森12時49分
虹の森15時08分-みま15時44分-16時46分-道後18時29分
おさかな館は2時間あれば上等、帰りにみまでも買物時間取れる 伊予鉄も値上げする代わりに、石崎汽船とリムジン・船のお得な企画乗車券出してくれたらいいのに
宮島パスにプラスでもいいし
でも清水だからしないんだろな 愛治線乗ってきた
三間をぐるっとまわる路線、大藤の狭隘区間がこの路線のみどころだった
畔屋に鬼北町営の看板あった 立ち寄りは宇和島廃止後からか
上りの土屋始発は愛媛新聞によると大内経由にするがそうなると朝は西野々から別建てでR441経由便出す?
コミュニティバスにすると土日祝の利便性は悪くなるんですよね
マイカーで直接アクセスするかタクシーやレンタカー使わないと目的地たどり着けなくなる >>279
森ヶ鼻−三間小学校前の狭隘区間で龍光寺からの大型お遍路バスと出くわした時も傍から見ると面白かった
運転する方は嫌だっただろうけど >>280
大型遍路は本線通るだろ、わざわざあの区間旧道通る必要ないし
適当なこと言うな >>281
適当じゃねーよ、通るんだよ、よく分かってない県外のバスとか
三間ICから務田交差点、宮ノ下踏切渡って三間小学校を左折、三間高校の東側から龍光寺へ
仏木寺へは龍光寺から南下、途中左折して利近池のほとりを通って仏木寺へが大型の基本ルート
最短だからか宮ノ下踏切を通らず、三間ICから道の駅の前通って右折で三間小学校前に突っ込んで来たり
仏木寺へ龍光寺からそのまま成妙農協まで南下して左折、森ヶ鼻へ出てくるのが居るのさ >>286
TWEET見たけど乗客は「20人以上」で愛治は「50人以上」じゃない? >>281
突っついたつもりが、無知がバレてとんずら? 伊予鉄は電車並走バスするなら、附属小学生用に密回避続行便もだしたらいいのに
これも補助金じゃぶじゃぶもらえるでしょ >>294
個人情報ばれっから言いたなかったけど、わし大藤の辺りのもんなんや。大型バスなんぞ通ったらすぐ気づくっちゅうねんな。第一あの区間大型には無理じゃstreetview見てみやがれ あのー、大藤の旧道の話ではなくて
森ヶ鼻−三間小学校の話なんですが
大藤旧道の仏木寺・明石寺の旧型案内標識は味がある そういや
迫目経由 松野・虹の森公園 から
道の駅みま・迫目経由 松野・虹の森公園に変わってた
迫目なんてマイナーだからやめて、道の駅みま・北宇和病院経由にしてらいいのに
よそから来たら「はざめ」って読めんだろう 今日午後6:10からのNHK松山『ひめポン』に愛治線のことが出るっぽい。
http://timetable.yanbe.net/pdv.cgi?d=20200903&p=38&v=1&c=101152224202009031810 宿毛線、1ヶ月どころか10日でダイヤ修正へ
宿毛始発20分繰り上げ
これにより須下からは岩松始発宇和島駅行へ、網代からは
松山行へ乗り継ぎに変更 もう少し細々と修正してほしい部分はあるが来春かなー
今回宇和島では買い物や食事してからJRへ乗り継ぐという感じのダイヤになってるが 愛南町から宇和島まで、1時間以上満員立ちっぱなしの通学もあと1週間か
それにしても、1台では乗りきれず続行便まで付けていた通学時間帯の便を廃止って
ダイヤ作成者は素人かよ
宇和島南に通っている子の親も、ダイヤ改正後満員で困っているとのツイートもあった
まあ20分前倒ししても、高速経由で松山線の貸切車両に乗れていたのが
下道オンリーでシートピッチ激狭の路線車にグレードダウンでの通学はしんどいだろうな すぐに時間修正して、さらに平日続行の再設定とか
ダイヤ作る方は現場に何も聞かないのか?
聞かなくても運賃収入(定期ばかりだから整理券の枚数)である程度の乗車状況も分かるだろうに >>304
運転手に聞いてダイヤの参考にしてんだったら、
宇和島松山線のバスがあんな走り方をするはずがない お客様の意見を真摯に受け止めてすぐに対応するなんて素敵じゃないの(*^_^*) 世の中にはお客様の意見なんて全く聞かない事業者も多いですからね( ノД`)シクシク… それとNHK松山のひめポンhomepageに昨日の愛治線特集載ってるね。
放送から弐箇月の間公開されるみたい。 >>305
まぁまぁなダイヤ改正しても所要時間はいじらないんだもんな
ハンドル時間が残業に繋がるのに
しょっちゅう遅れてるのに所要時間足りてないとなると、運転士も損だしかわいそう
会社としたら給料抑えれるからそれでいいんだろうな >>306
10日で修正しなければならないようなダイヤを組むなんて狂ってるだろ
バス停の改正予告のチラシを剥がして時刻表貼りかえたばかりだぞw
1台で乗りきれないほど乗客がいた便を廃止して
どんな状態になるか考えられないのか?
お客様の意見どころの話ではない
必要に迫られて元に戻しただけだ
(代わりに次の便が犠牲になったが)
まともな会社ならこんなことしないだろ >>310
城辺6:30のやつに続行付けたんじゃダメやったんかな?
10分しか変わらんのやで
10分間隔で定期2便に続行まで走ってるのは流石に輸送力過剰じゃないかと
その辺を修正したかったんだと思うけどな改正で
どーせ岩松辺りからの宇南の連中が立間行きに乗らずに本線乗るからこうなるんだよ >>311
もともと6:30と6:40発で10分間隔の上に6:40発に続行付けてまで走らせていたんだが。
それをいきなり廃止して6:30の詰め込みの利かないノンステ1台だけで乗りきれる訳ないだろ。
ここ数年の南宇和高校のクラス数激減によるレベルダウンによって愛南町から宇和島に通う中高生は増えていたんだが。
次の7:04発もギリギリで通う学生の利用が多かったんだが、今度はこれが間引かれるんでどうなることやら。
次の7:20発の快速があと10分早ければこれにも分散するんだが、宇和島道路経由で立席できないから学生を乗せたくないんだろうな。 宇和島市中心部までの旅客で満員になって宇和島から先への直通旅客を断ることになれば直通便の意義が薄れるから
直通便を宇和島への通学に使いやすい時間にってのには反対だわ 例え同じ時間に松山線とローカルがあっても、高校生が松山線に乗りたがる理由
それはWi-Fiが付いてるから
>>310の言うように時刻表貼り替えたばかりなんだが、
加えてそこそこコストの掛かってるであろう厚手の紙でカラー印刷の時刻表を大量に刷ってるだろうからな
差し替えか訂正チンピラ紙を付するんだろうが、需要無視して結局戻すなんてまともじゃないな >>312
だから
6:30のに続行付けて7:04を残せなかったんかなって話だよ といっても今回の改正で道後17時は宇和島止まりになり岩松以南で間隔があく原因になってる
ノンステのシートビッチは狭いので極力乗りたくない
愛南からだと松山は車で直接行くか宇和島に車停めてJR特急やバスで行くかになってきてる 日祝は道後15時半の直通を逃すと18時の直通まで岩松以南に行けないのは空きすぎだわな
土曜なら道後16時からBC18時35分宿毛行きが可能
岩松までなら道後16時半に乗ればBC19時05分の岩松(平日は福浦)には乗れるけど
でもどのみち週末は使いにくいな 上り直通特急が吉田経由に、下り直通特急は三間経由になったのは
上りは三間経由を宇和島始発にすることで便数の少ない三間での積み残しを防ぐ
下りは三間経由にすることで便数少ない直通便に便数多い吉田や北宇和島の客が乗ることを防ぐ
のを狙った結果かね? ダイヤを無茶苦茶にして10日で修正するような組み方をする奴が
そんなことまで考えるわけないだろw
直通利用客の多かった道後16時17時発の2便を止めたうえに
日曜の夕方に宇和島で城辺行を待っても3時間来ない
客を自ら捨ててるようなものだ 宇和島の平浦って泊まりですか?時刻表的には4台も泊まる感じになってます
それとも4往復回送でしょうか? あんまり言いすぎない方がいいと思うよ
普段から乗ってもない外野がわーわー言うたって無駄
朝の件はやらかしたかもしれんけどちゃんと爆速で修正するんだし
他の不便になるかもしれない件も利用状況に基づいた改正なんだから
いつも宇和島バスのお世話になってて改正でとても不便になってしまった人が言うなら仕方がないけどね.... 値上げの伊予鉄
意味不明ダイヤ改正の宇和島
ドル箱大阪線・貸切壊滅の瀬戸内
大手3社とも迷走入り >>321
回送
平浦に着いたら回送は来た道帰らず、蕨から無月・寄松経由で国道へ >>323
減便以外で客に迷惑かけていないのは瀬戸内だけか?
伊予鉄なんて、大手3社で一番市場に恵まれているんだから値上げは最後でもいいはずなのに。 >>327
何て読むんだよwarawarawara >>325
瀬戸内は運転の粗さが周りに迷惑を掛けている
宇和島もだが >>329
キミガダスノハ、ワタシガイッテカラ 運転士の安全な出勤ができず早朝からバタバタするのの避けたいし
有休消化もできるからな >>332
ヌルヌルマツコ・デラックスwwwwwwwwww >>337
同等仕様の大型で他メーカーより200、300万円高い場合もあるけど、伊予鉄は親会社価格だからお安く調達 だったら伊予鉄はヒュンダイユニバースをいれないとな
あれでもエンジンは日野 一番減便・休止になりそうな、元々ガラガラの伊予鉄京阪の松山京都がそのままなのが不思議 すみません、三浦半島線の水産試験場行きってエルガミオですか? 大阪線ですら、客3人しか乗ってないからね。
秋以降全便再運休でしょ。 エアロミディの2ステップが1番カッコいいってハッキリわかんだね 夕方の上和泉行に乗ったら貸切だった
宇和・八幡浜からはギリギリになるが乗務員に言えば接続はとってくれる
しかも乗務員研修のためツーマン
小学校は折り返し三瓶帰ってきたときまだ運動会練習してたな >>349
西予市の公共交通会議録に
中学生1人しか乗らない、部活とかで時間合わないと帰りは乗らない
とあるからな >>296
おーい、言ってる狭隘区間どこのことか分かった? 新居浜特急の運賃改訂、せとうちバスのバス停掲示で表示あり。
9月のうちに買った回数券は10月以降もそのまま利用可能とのこと。 >>350
テレビ愛媛は36
指定区間回数券買いに行っておかないと。 伊予鉄の影響かせとうちも今治西条に日野を入れ始めてる >>355
路線新車のこと?
そもそも、いま三菱は中型路線のラインアップがないのでは? >>358
新居浜発13時台がボコッと抜け落ちて2時間空くのはダメだろ
調整しろよな・・・ 本日はホテルイレブン臨時休業なので(宿代安くしようという人は)注意 急行はなくなったのに
いまだに今治新居浜が新車、小松新居浜がボロという伝統が続いてる 跡形もなくなった旧新居浜営業所にはせとうち観光社の前に黒島行きが1台ポツンと >>358
人手不足の新居浜持ちのダイヤを減?
周桑に振り分けてもまだ厳しいんか
何便か川内−いよ小松を高速経由にしてくれたらな
昔いっとき、石鎚山BS停車の高速経由もあったっけ? 川来須廃止になるから松山振り向けて本数維持してほしかったんだが
中之池まで需要があると思われる通学輸送はスクールバスになるの? >>360
伊予鉄の新居浜駅12:30を13:00にして空白を90分にすればよかったのに
運転手もゆっくり休憩できることだろうし >>367
新居浜駅12時30分で松山戻ったら、車両はそのまま松山駅折返しで15時20分に繋いでるのなら難しい
車両交換してるなら仰るとおりにしてほしい >>368
いまも運用が変わっていなければ、いったん回送で斎院入庫のはず。 >>363
先日新居浜〜今治線に乗車したら、非常停止ボタンまであるきれいな車両で驚いた。
去年までは、少しなら新車を入れる余裕があったんだろうけど、
これから数年は高速バス以外は中古車を入れるのがやっとだろうか。
でも、せとうちバスはそこまで極端に古い車両はかなり減ったような?
ここ最近、棒ギア車は見かけないような。
代わりにカーテン(日よけ)がない、座席の形や布のデザインが違う
中古車(?)が増えた。
座席は古いバスのほうが枕カバーがあったり背もたれが長かったりと
良いような気がするんだが、移植してくれないかな? >>350
南海放送 JOAF−TV/JOAL−TV
VHF局のみ
松山 10- 5kW
久万 8 10W
新居浜 6+ 250W
宇和島 10 75W
松野 4 1W
八幡浜五反田 11 1W
伊方 4- 250W
大洲 11+ 30W
西予城川 11 1W
愛南 5+ 100W >>367
強い伊予鉄グループを目指してるので、運転手を甘やかしたりは致しません。 往復4時間超えるからトンボ帰り無理でも、新居浜で30分空いてたら、あくまで設定上は問題ないもんな
それで延着したなら30分休めるまで始発地出発遅らせればいい
実態としてはナシだが 松山線の車両が道後ついた後松山営業所に回送されよったが何の用だ? 今は2台が松山営業所で滞泊
以前から冬場はそのような運用してた
貸切シーズンオフに松山営業所の運転士が走ってるのではないか?
コロナで貸切が暇だから夏場も松山営業所持ちにしてるんだろう 松山営業所の運転士は仕事が無いだろうね
貸切車も動いてないし、137に競輪専用幕まで作ってわざわざ城辺から持っていく必要も無かったような 競輪はキシャナイ汚れジジイばっかりだから、基本的に一般貸切とは分けたいんじゃない? 最近は学校関連物件が動きだしてるけど、秋のシーズンも貸切はヒマヒマ
県内の貸切専業事業者はとりあえず全て生き残ってるのかな? 宇和島の競輪シャトルのテレビには「らくがき禁止」と映されてた
伊予鉄や奥道後みたいなボロ貸切もいないし、競輪バスに代車でも一般貸切は入れたくないのかも >>377
競輪を見に行くジジイなんか家畜運搬トラックで十分
あいつらと中央公園入り口T字交差点の交通警備員には交通ルールがないから >>380
中央公園北入口の交通整理の警備員は居なくなった
市駅と松山駅の競輪シャトルの誘導警備員も居なくなった
シャトルバスも1台は中型化、便数も減便してる
松山市も競輪場運営コスト削減にやっきなんかな 松山じゃないけど、夜間に無観客の映像配信のみで競輪するのが一番利益出ると言ってた
車券は意外とネット販売好調、会場警備費用等不要で 南海放送ラジオの月金朝のレースガイド、松山競輪と丸亀ボートが消え今は高知競馬のみ >>381
それは知らなかった
北入口というのは俺が書いた場所のことか? >>385
ローズハウスから石手川の中央公園橋を渡って園内道路に入ったところのT字路の交通整理警備員のことだよ デマンドになると川来須は週一しか走らなくなるということだがバス利用が少なかったから様子見なのか、人員不足で手が回らないのか
利用が好調なら月-金は対応できるようになるか? 小泉進次郎君、1。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 西条駅から新居浜駅に行くには海岸経由より中萩経由の方が安いんだな
列車には敵わんけど 旧新居浜営業所の建物も解体されたね
あの建物、昔はもっと大きくて上がマンションというか寮みたいな感じだったよね 宇和島の修正はマシになったんかの?
続行にミオ使ってないだろうな?そんなんじゃ誰も続行の方乗りたがらんぞ >>393
MPか西工AAの続行だからミオでもいいんじゃね
MSの続行にミオならハズレだけど 修正したけど朝1本減は変わっていないうえ
城辺640発が続行便も含め貸切車から路線車になって座席数大幅減で密です 廃止した網代→宇和島は鳥越トンネルまでは乗ってなかったが国道区間は乗ってたんだよな…
岩松7:36発宇和島駅行(以前の船間行を独立させた)も平日は大型にできないものか >>397
それも含めたら2本減か
座席定員は大幅に減ってるな
9月11日の突然のダイヤ改正で、由良半島を走るあいなんバスの上り1便から鳥越トンネルでの宇和島行への接続便が無くなってしまった
学生の利用も複数いたはずだが、親が鳥越トンネルまで車で送らないと通学できないな 城辺7時20分発の松山線に乗り継ぎとなると、ギリギリセーフかアウトだから使いにくいわな 最近1676と1680ボローリボンが毎日フル稼働
新居浜にも行ってるね
過走行とはいえ、セレガRはボローリボンよりぼろいのか 公式での発表は連休明けになると思われるが、上和泉は9/30をもって廃止
バス廃止後の乗合タクシーはハイエースかNVシリーズクラスが入るのか? >>404
利用客が中学生一人ならセダン型タクシーで上等じゃんね 乗ってねー
あれ補助として税金から1000万円出てるんだぜ
横河原線のは、川内線と続行状態になるの見直せばいいのに 監査請求かかったら役人の一人や二人首飛ぶんじゃねぇの(ハナホジ コロナ減便はいつも後手後手な感じだな
客足が少し戻り始めた頃に減便して
また客が減り始めた頃に元に戻して
そんなんばっか 大阪線ほぼ満席だよ。先週まで5人ぐらいしか乗ってなかったからね。 昨日のオレンジライナーえひめの7号は少なかった
連休中日だから? アルバイトに配車させる異常事態
笑い事では無いが、笑うしか無い 川来須デマンド、500万→74万にコストダウンできるといっても週一は酷すぎ
地元市議会議員にかけあってもサービスレベルは上げるべき
宇和島市9月議会では三間コミュニティバスがとりあげられた デマンドで週1に限定するのはなぜなんだろ?
平日なら何曜日でも空いてる時間に回せばよさそうなものだが >>419
現在進行形での、質の低下と迷走結果の一つ キララの28日からの全便運休はよく分からん
土日祝くらい運行したらいいのに まぁ乗らない(赤字)リスクより、コロナの大義名分で運休させて金が入るならそっちがいいわな
他にも理由として、修学旅行、宿泊訓練、部活大会とか学校モノがかなり動きだしてるから、乗らない高速バスより儲かる貸切の人手確保もあるんかも 瀬戸内のダイヤ改正出たけど、多くの路線で動きあるね 川来須線は狭隘区間も一部ある
船形と中之池付近がそう
特に中之池からのヘアピンカーブはみどころ
廃止寸前に行ったのは池田線以来
西条駅―川来須往復貸切でした
乗るならもうあと少し、30日まで >>429
相当な減便だな。
時刻表の新しいもの(バス車内に吊り下げているA2サイズのやつ)をもらわないと。 伊予鉄は来月の値上げで客離れ進行して赤字増大
来年度に補助なし赤字路線の整理にかかりそう 愛治にしても川来須にしても
普段全く乗らなくて廃止になるのに無くなることに対して乗って残そうとかないし
お別れセレモニーとか過去を懐かしがるとか
最早バスの役目終わってたんだな ヨソモノですいません
川来須って何と読むのですか? >>435
ご自身でお調べください。その方が早いと思います。
なぜならここにいる者たちは実は読み方を知らないからです。 ジャンボタクシーにこだわらなければ川来須デマンド週五運行は可能、朝昼夕方と走らせることもできると伊予西条駅のタクシー台数を見て思った たいたいの山間集落に停まる今治特急あるんだから、河中線なんて残す意味あるの? 鬼北町営バスの時刻表が公式やNAVITIMEも更新されていない…
大内とかがのってない
広報きほく9月号もダウンロードしてみたがわからない
役場に聞くか現地調査するしかないのか? >>191
5508の車両、今日の砥部線に入っていた。
修理が終わったのか、車両故障はなかったから復活させた? >>191
5508の車両、今日の砥部線に入っていた。
修理が終わったのか、車両故障はなかったから復活させた? >>439
利用者がどれだけいるかにもよるが、
朝と夕の1日2往復、沿線住民限定のデマンド制ぐらいにはしてもよかったのかも?
朝は前日夕方までに、夕方は当日正午までのそれぞれ予約必要ぐらいで。
セダン型タクシーを使えば、既存インフラの活用で済み、新規車両の導入は不要。 >>407-409
>>396-398を見ていると、三密対策バスとして、むしろ愛南〜宇和島に出したほうが
よほど地域貢献になりそう。 先月愛治に行ったときのバス停の写真をみてみたら上り始発は大内経由になってた さようなら、加茂線・上和泉線
来年も何路線かモード転換があるようで
翌日には伊予鉄改悪がスタート 加茂線
学生の姿がなかった
市内に帰ってるとき廃校が見えた(現在は公民館)ので小学生からバス通でまちがいないと思うが…
観光施設
わざわざバスに乗って行く人はまれだと思うがかつて沿線には市倉ファーム・チロルの森があった
川来須でのさよならイベントは土曜に行ったみたいですね goto地域限定クーポン商品
えひめバス乗り放題きっぶでないかなぁー
東は七田から久万高原町バス乗車可、南は宿毛まで
クーポン1枚あれば現金併用可 >>451
加茂地区は小学生はバスで常心停留所付近の大町小学校に通いますが、現在では地域の小中学生は皆無になりました。
西之川線の兎之山停留所からは、現在でも数名のバス通学の小学生が乗ってきます。 >>454
保井野(デマンドタクシーの実証実験実施中)
朝倉線(朝倉支所から先の必要性をワークショップで議論)
田浦線(公共交通の必要性をワークショップで議論)
白髭(地域公共交通会議で議論中)
上辰の口(地域公共交通会議で議論中) 上辰の口は県道29号が復旧したら河成-上辰の口を朝晩の区間便だけにして大洲-鹿の川-河成-野村に統合する可能性もあるんだよな?
今は鹿の川ですぐ折り返す便はないし朝晩の回送はR441経由で可能 伊予鉄が値上げしたから(宇和島が一度値上げして大洲区間を値下げ修正したから)
松山市駅-大洲本町って下道経由の伊予鉄(1300円)の方が宇和島(1250円)より高くなっちゃったんだ 道後〜大街道や大街道〜松山市駅も伊予鉄は170円だが宇和島なら160円
宇和島自動車でこの区間だけ乗り降りする人なんて見たことないけどw 松山市駅-保免なんて伊240円と宇210円だもの
途中の松山営業所で回数券買えば更に差が
値上げの代わりにICカード10%割引復活なら理解したのに 今更ですが、上和泉線の歴史。
平成元年9月10日改正時刻表より。
八幡浜営業所発
6:35 和泉・鴫山口経由皆江 学校休日運休
6:39 和泉経由皆江 学校休日のみ運行
三瓶営業所発
13:50 和泉経由八幡浜
16:50 和泉経由八幡浜
双岩地区から三瓶高校への通学需要があったとのこと。
更に昔、八幡浜からの和泉経由の始発便は高山経由宇和島行きだったらしい。 当時から既に本数が少ないね。
それにしても朝6時半には出ないといけないのか、なかなか大変だな。
>>462
妄想になるが、
上限730円を除けば、せとうちバス(初乗り140円)や宇和島バスの
運賃体系で設定したほうが安くなるケースが多い? >>464
昔は双岩・上和泉経由の谷線って八幡浜市内バスもあったし
横平トンネル開通前は横平経由と和泉経由が八幡浜-三瓶の山手ルートだったみたいね ありましたねー、谷行きの市内バス。西釜の倉行きが一部延長される形で出来たんだと思います。
横平トンネル開通までは、八幡浜〜三瓶のメインルートは谷経由と横平経由でした。
多分、谷経由が先に開通したんじゃないかと思います。今の「谷入口」バス停もかつては「横平口」でしたし。
上和泉バス停も、便数の少ない和泉の人らが谷経由のバスにも乗れるよう、あんな人家もないところに作られたんでしょう。
その後、横平トンネルが開通したらめっきり減って、土平日の通学に合わせて八幡浜→谷→三瓶→和泉→八幡浜という運用になったかと。
その時代、横平経由も通学用のダイヤで、旧道からトンネルを経て循環して八幡浜に戻ってましたが、やがて市内バスの谷延長と同時に三瓶直通になり、八幡浜→横平→三瓶→和泉→八幡浜って運用になってました。 市内バスの全盛期は西釜の倉まではほぼ毎時走っていて、一部が谷行きでしたね。
朝は谷始発の市内バスの送り込みが八幡浜⇒横平⇒新横平⇒谷というルートで、新横平でトンネル経由の八幡浜行きに乗り換える横平地区の通学輸送を兼ねてましたね。市内バスが谷まで来なくなってから横平廃止までの間は新横平止まりになっていました。
和泉経由は朝は八幡浜⇒若山⇒和泉⇒皆江で、夕方は八幡浜⇒横平⇒三瓶⇒和泉⇒若山⇒八幡浜と走っていましたね。 めっきり減ったけどMK(以前はジャーニーも)の幕に廃止された行き先のが残ってて
八幡浜総合病院や三瓶での回送幕への幕回しは見ていて面白い
エルガミオは幕を新調したみたいで現在のしか入れてない模様
山手経由 三瓶・高山、山手経由 三瓶・田之浜、山手経由 三瓶・田野中とか 伊予鉄バスやせとうちバスの一般路線バスのLED行先表示器は古めの車両ではよくドット欠けしてますが、宇和島バスは見かけない
表示器メーカーで耐久性だいぶ違うのかな
オージ、レシップ、クラリオンくらい? >>473
宇和島は車両のメンテだけは素晴らしい
古い車両でもとても綺麗
人よりモノへ金を使ってるわ それよりとさでんの元宇野はどうなっただろ
もういないだろうな >>474
もともと、宇和島は古い車両が少なくないか?
伊予鉄のように新しめの車両でも黒煙を出すとかは見かけないような。 >>477
確かにせとうちは、最近古い車両が減った。
若返りが遅いのは伊予鉄だな。 松山競輪の137MKにも装着してるんだな
相棒の2185エアロバスには付いてなかった
気にして見たところ松山線はMS8系には付いてない
マスクのサイズ的に行先表示器に干渉するからか?
バスマスク制作費って、伊予鉄の電車並走バスのように県のコロナ感染防止対策取組の補助金出てるんかな?
せとうち(周桑バス)や伊予鉄には、マスクじゃなくて県の3密せんけんみきゃんラッピングバスがお目見えしてるね 伊予鉄バス
10月からえげつない値上げしたのに、11月からえげつない減便ですか
もはや自爆テロやな こんな大減便は初めて見たわ
ツーステ全廃できるどころか、ノンステまで廃車にできるレベル ただでさえ日野車は故障が多いのに走行距離もかさんでる伊予鉄の日野車なんか引き取り手ないだろうな 朝ラッシュは減便してなさそうだから減車はできないのでは?
乗務組数はかなり減らせそうだが 補助金路線が少ない(川内管内・北条管内山間ローカルのみ?)ので利用客減少分がモロに減収となるから
客の居ない時間帯・路線に焦点当ててバッサリか
客が居ないから減便→使いづらくなって更に客が減る負のスパイラルにならなきゃいいけど
米野々なんて今治特急あるから不要だと思うが変化なし
僻地の城山も、向陽行きと同便数あるのが不思議(これも補助ある?) ちょうど30年前の90年11月改正も系統廃止を伴う大減量改正だったな
奇しくもG番線が20⇒30分間隔、FとIが交互で15分間隔⇒F廃止でIのみ20分間隔になったのもこの改正だったはず
Iはさらに30分間隔に減った後、97年頃に東半分だけ15分間隔に戻って現在に至る 市駅→空港の朝6時台の便(市駅6:15、6:45)が土曜日だけしかないのは
もはや意味不明だな。 【8】日中20分毎→30分毎・全便JR発着
【10】日中30分毎→40分毎・津田終便繰り上げ
【14】コロナ減便の恒久化
【31】日中30分毎→60分毎・土終便繰り上げ
【37】コロナ減便の恒久化
【50】平・土終便繰り上げ
【51】日中60分毎→90分毎
【53】平・休初便繰り下げ
【56】夕方減便・終便繰り上げ
【66】夕方スキップバス減便・終便繰り上げ
【77】夜間減便・終便繰り上げ
【92】平終便繰り上げ
【95】終便繰り上げ
【96】コロナ減便の恒久化 >>487
リムジンバスを使えということ。
伊予鉄バスが過去に減便ばかりしていた暗黒時代がまた来た感じ。
北伊予線の日中と川内線の夜間の1時間毎にびっくりというかここまでするかと思った。
コロナで致し方ないとも思うが、以前の「サービス向上宣言」は良くなったと思ったが
今度は「サービス低下宣言」でますます悪化しそう。 値上げか減便かどっちかにしてよ
どっちもってよっぽどよ >>488
【10】東区間は15分毎→20分毎
も入れた方が分かりやすいかと >>489
空港通り沿線民はそのとばっちりでたまったものではないな 一般路線を廃止して、大幅値上げしたリムジンへ誘導か
特急誘導ダイヤのJR四国みたいなことを伊予鉄もするようになったか
まあ、一言で言うと、クソだ 空港通りの客はリムジンすら乗れんしな
高岡街道との中間辺りなら52・53と56と選べるんだけどね
保免の客は回数券買って宇和島バスに鞍替えするのかな? >>492
外部の人間からの感想ですが、働きやすそうな良い会社に見えます。
ただ、内部事情は全く分かりませんので実際どうなのでしょうね。
田舎の企業ということもありなかなか現役社員さんの噂を聞きません。 >>494
例えとしてはその通り。
JRは運賃が安いから、便を選べば安い。
伊予鉄は元も高いからなあ。 伊予鉄は4列高速車を2、3台特急転用するようで、ワンマン機器改造終えたのも出てきてる
んで、極低年式ボロリより先に過走行263セレガRを置き換えないといけないようだ
リムジンバスは航空需要減で余ってそうだから、観光港263の分は減車で
269を空観共用から観光港張り付けへ、あと5116・5136で、95を特急と共通予備、ボロリを現行セレガで置き換え、ってのできる? 新居浜特急のセレガRもどれも調子悪くて急遽高速車を落とすんじゃないの?
ずっと95やボロリが代走してるし
今の車よりボロリのほうが頑丈だわ
走行距離の問題もあるけど、今のセレガは貸切落としでも30年持たないな 由緒ある10番線減便か
飲みにいくときたまに使うけど 488さんが書いてる、系統番号の路線が分かるところってありますか?
ご教授下さい。 行先表示器の車内側に表示されてる4文字の設定番号の上2桁が系統番号のはず
梅本ループは時刻検索で96系統と表示されるけど、三津や久米窪田は電連と表示されるから知りにくい
東西ループの名残の90東西線とか、94平和通り線のように番号を表に出した路線もあったけど >>499
ボディもボロボロだもんね。リベット打ってたり
エンジンはオーバーホールや載せ替えでなんとかなってもシャーシがヤバそう 系統番号はwikipediaでみてみるとわかる
リムジンにバリアフリー仕様入れるのはムリだと思うので沿線の通院の利便性確保とバリアフリー対応を口実に一般路線バスの松山市駅⇔松山空港の県道18号経由新空港線できないかなぁ
中間停留所はよつばクリニックほか、羽田便と通院需要のある時間帯に設定 >>488
【53】土曜日も空港方面行始発が繰り下がっている。
さっき見たら、PDFが差し替えになっている模様。 501ですが、502さん、504さん ご丁寧にありがとうございました。
488さんのまとめが、すごくわかりやすかったので、自分に関係ない路線も興味もちました。
ちなみに、空港線沿線住まいです(^。^;) 国民がみな苦しんでいるこのコロナ禍の中、
好き勝手に値上げ、利用が多い路線を含め減便するようではねえ。 >>508
実質そうなるわな
ネタの少ないせとうちバスにも原因があるが 5303旧塗装のまま[80]
>>498
263は(運休中に入った)5676で代替。 愛治・川来須は新聞やテレビでとりあげられたが上和泉はひっそりと路線図から消えた気がする キララエクスプレス
再開の暁には経路変更してテコ入れしたらいいのに
松山駅→大街道→松山市駅→余戸南IC→松山IC口→川内IC→来島海峡BS
しまなみライナー乗れる今治に近い北条なんかより、内陸の客拾ったほうがいいだろう >>516
松山駅・市駅から乗ってた客が、各バス停に分散するだけで、遠回りした分の高速・燃料代が出ないと思う。 昔このタイプが急行できたとき誤乗が相次いだらしいな
もとは松山特急と同じカラーだったのに
https://i.imgur.com/9juzlzK.jpg 松山特急のパイレーツ色はやめてほしいな
高速バスとややこしいし そんなこと言ったら伊予鉄の特急バスやスキップバスだって一緒では?
もっとも、このままだといずれは全て下期色一色になりそうだが。 宇和島だって一時期の貸切用グレーカラー以外全部一緒じゃんね
一般路線用はフロントに▼(逆三角形)が入るけど 宇和島自動車は停留所に路線図設置してほしい
大洲〜八幡浜港の伊予鉄南予バスはツーステップ前後ドア現役 >>524
宇和島自動車ホームページの路線図をご参照ください せとうちのバス停に掲示の時刻表カラフルに変わってたね 伊予鉄南予バスの5388って東予港の行先表示も出るんだね
5220は出ないからかサポだったような 愛媛は車両後方に行き先表示無いバスがあったが古いから? 後部方向幕が義務化されたのは法令でバリアフリーの基準が定められてから。 >>531
せとうちバスでなく、伊予鉄の八幡浜、松山〜大阪線のことかと。
昼行3往復、夜行1往復の4往復に。
阪急バスは松山止まりに。
伊予鉄バス便は、全便八幡浜行きだから全便南予バスに委託。 5156、ボンベ充填期限まで持たずに廃車か
路線車は30年以上使い倒す伊予鉄の中では異例の短命
CNGってよっぽどのボロだったんだな 密度の薄いガス燃料かつターボエンジンだから低回転の力無いし、湯の山の急坂で火を吹いて以降平坦路線しか運用できないし
使い勝手悪いんでしょ
今朝は2005が空港線で運用されてたけど側幕を巻き切ってたな
運転士がマイクでいつも以上にバス停客にしっかり空港行きって案内してた 明日(影響の大きい平日なら明後日)から、伊予鉄の減便ダイヤだな。
夕方の混雑はどうなる? 中型運用路線の減便が多いからボロの丸目RJはついに終わりが来るかな?
未だにボロのRUブルリが残ってるがまた先にセレガRが落ちちゃった
198は高知線メインで塩カリまみれだったからよく持った方か 一番多くの車両を必要とする平日の朝ラッシュ時はどうなのかな?
夕方は容赦なく減っているが、朝が減っていないと必要な車両数は
結局同じような気も。
そうなると老朽車の淘汰はまだ先か? もうこうなりゃ
市坪はなみずき線の愛媛朝日テレビ-市坪住宅前を、和泉・泉永寺前経由から和泉北-保免-(旧)日招神社前経由にして、
51はやめたらいい(イベント開催時に臨時バス対応)
普段の中央公園アクセスは公園管理者の松山市が客少ない競輪シャトルに公園利用者も混乗オッケーにすればいい
73はせとうちバス今治特急に任せて撤退
70も城山なんかあんなに要らんから半分にして道後平経由向陽に振替
免許維持路線化してる13廃止(高尾田-松山市駅に短縮、拝志地区はデマンドを拡大)。
燃料費等削減のために昼間の56の半分を金比羅前折返に
北条管内ローカル、東温管内ローカルもコミバスに移管 CNGやセレガRが故障ばかりでボロいから
いつまでたっても1563やボローリボンが引退できず毎日走り回っている 5683 2RG-RU 南予(貸)
5684 MM 富士(直冷)
>>541
BJG-HU(ハイブリッド)が森松に2台在籍。 こんにちは!清水です!
新ダイヤはいかがでしょうか?需要に見合ったとても良い改正だと自負しております!何か意見があれば遠慮なくお願い致しますね!
今後ともよろしくお願いいたします。 今日、運転士が市駅前到着前に独自にアナウンスしていたぞ。
「11月からダイヤが大きく変わっている、乗り換えする人は要注意」と。 クレームが来るまえの告知ってことかな。
もう来てたりしてね笑わせ >>543
値上げ上等
縮小均衡万歳
目指すのは永野時代の減便・廃止の嵐 >>546
バス会社だか最終的には、全くバスを所有して無い珍百景でも目指してるのか? 伊予鉄 バス運転士の中途採用辞めちゃったの?
運転士いないから減便の嵐なの?
深視力検査受診証明書なんてマニアックな必要書類を義務づけしたから、そっぽ向かれたの?
伊予鉄南与バスは募集中みたいだけど、基本給14万円という激安だから成り手いないの? >>549
高速(暫定運休だけど長引くと判断)・一般路線ともに減便で運転士余って採用やめた
本音は基本給高いやつに辞めてもらって、賃金安い新人を入れたい 他県からIターンで縁も所縁も無いが、愛媛県でバス運転士になり暮らして行くのは可能ですか?
一年目二年目とかって年収とか月収の実際は幾ら位なんですかね?
東与=瀬戸内
中与=伊予鉄
南与=宇和島自動車
暮らしやすさとか住居費とか勘案して、どのバス会社がオススメですか?
ちなみに四捨五入したら50才の独身男子で
国から援助してもらって無料で大型二種取得中です。 >>551
20年以上は通年採用していた伊予鉄が止めてしまったから、愛媛で路線バス乗るなら宇和島一択
松山線以外はのんびり走れる
暴走しても別にお咎め無し
車両は綺麗でよく整備されてるし
寮もあるから家賃の心配は無用
ただ収入を優先するなら愛媛に限らず、バス運転士ではダメだ 宇和島は釣り好きにはいいんじゃね?
蒋渕とか泊まりの時にも釣りできそう 瀬戸内?
http://www.setouchibus.co.jp/08kyujin/c_driver.htm
選考段階で健康診断もトラック協会の初任診断の費用も自腹で試用期間の低日給のどこがいい会社? >>555
日給6500円が6ヶ月www
宇和島が入社支度金20万くれるのと大違いw どこの職場も同じでしょうが
現実負けしない強い気持ち
健康管理(酒、タバコは自制必須)
先輩同僚とのコミュニケーション
に、心がけていれば楽しくやれますよ。 >>557
時給換算で812円だと
コンビニバイトのほうがマシだな
それに限らず緑は辞めといたほうがいいよ… なるほど。
運転士が集めたいのなら、待遇改善が必要だな。
それ以外にも何かあるのか? 宇和島自動車って12/31〜1/2ってバス走らせないの?
宇和島市民?南与地方?の人は年末年始は引きこもるんでしょうか? >>562
松山〜宇和島〜城辺〜宿毛以外が全部運休になりますね。
個人的にはちょっとやりすぎな感じもしますが、一般路線は通学通院利用の客がほとんどで年末年始に走らせても空気を運ぶことになるのは事実。
なので仕方ないのかなとも思います。運転士さんもゆっくり休めるのでいいかもです(幹線は運行ですが)。
帰省客もほとんど自家用車ですしね。 教えて頂き有り難うございましたm(__)m
なんか宇和島?南与?
のんびりとした感じがほんわかしていて良いですね >>561
ブラック企業だとかお偉いさんがボロだとかの噂は聞く。
あくまでも噂だから話半分で受けとめておくがな。
ただ、多方面からその類の噂話は絶えない。 そうなのか。
客から見たら、伊予鉄より良心的なインフラの自覚がある企業だと
思っていたが、内部ではそうではない面も?
(回数券を車内でも販売、乗車率に見合った便数確保、
極端にボロい車両がいない)
不便だと思ったことの相談をダメだろうだと思いつつメールしたら、
何とかしてくれたことも。 >>569
今は募集してないが労務環境福利厚生を考えるとJRバスが愛媛じゃ一番マシという現実
対岸の広島は数年前にJRから広バスとかに流れる事態になったという、この差よ 鉄道とバスの代替輸送の件、南予バスはTwitterで発表しとるけど宇和島は発表せんのやね。基本的には鉄道不通時のバス代替やけんバス側が発表する必要はないのかな。 しまなみが開通したあと、松山市駅と広島バスセンター間の高速バスが半年だけ走ってましたが、1日何往復で所要時間どれくらいだったか覚えてる方、わかる方いたら、教えていただけませんか? >>570
今後はJRもヤバいっしょ
ボーナスもカットだし
新車入れまくったツケが、コロナで効いてくると思う 大二持ちは20万円
養成でも10万円
遠方から就職でも社宅有り。
これでも人は集まらないの?
宇和島自動車って >>574
運転士の契約社員制を廃止して待遇改善したり
ここ数年で泊まりのある路線を廃止しまくって
勤務条件は良くなってると思うけどね
田舎で働こうと思う人が少ないんだろ >>575
宿毛営業所を廃止したし今後は楽観できないんでしょ
ところで松山営業所は貸切のみだと聞いたけど本当かいな
実家が松山だから松山担当路線があるなら宇和島自動車を視野にUターンを考えるのだが >>576
松山は貸切専業だったけど、コロナのせいかオフシーズン以外も松山線を走ってる模様(2台滞泊が道後から松山営業所に変わってる) >>577
コロナ禍で貸切はどこも開店休業だったからな
ドライバーも生活かかってるから遊ばすわけにもいかず路線乗せてたんだろう
基本的に松山は貸切だけというのに変わりはないのね
宇和島城辺ならアパート借りざるをえないけど大洲八幡浜なら松山から通おうと思えばできるがやっぱキツい >>572
1日2往復の、所用5時間やった様な気がする >>578 松山営業所の二階から上の建物は賃貸マンション?社宅?社員寮? 民間の?会社の? >>580
ありがとうございます。
急ぐ人はスーパージェット、時間あって、乗り換えあってもフェリー選ぶ人が多かったんですかね。 >>572
運行時刻
松山市駅発→広島駅新幹線口(所要時間:3時間59分)
7:20、8:40、10:00、15:00、17:00
広島駅新幹線口発→松山市駅(所要時間:4時間4分)
7:36、8:48、14:03、15:33、16:51
途中バス停
松山駅、高坂BS、中筋駅、広島BC
瀬戸田PAで休憩あり
運行会社
伊予鉄道、JR四国バス、しまなみバス開発、広島交通、中国JRバス
運賃
松山-高坂BS:3400円
松山-広島:4700円(往復8400円) ご丁寧にありがとうございます。
196号→しまなみですかね? >>585
196号経由だったけど松山北条バイパス平田工区が未完で、内宮の三浦工業本社から権現への県道経由でバイパスに上がってた記憶が(これは曖昧)
あと大島・生口島の島内道路も未完だったから下道経由で今と比べてかなりのロスがあったかと 時期尚早だったのかもですね。
今なら、少々時間かかっても利用したいくらいです。
市駅からリムジンやら電車プラスぼったくり連絡バスに乗り換え、港で切符買って長い通路を歩いてフェリー乗って広島着いて電車乗り換えてを考えると、バスでゆっくりするほうがいいです。
ま、石崎汽船が傘下にいますし、もうこの路線は復活しないですかね。
当時の資料(時刻表など)をお持ちだったんですか?
いずれにせよ、スッキリしました。
本当にありがとうございましたm(__)m 宇和島松山線、下り最終だけじゃなく今期は道後18:30発特急も対象 松山道集中工事期間20分ほど遅れます なおHPは「現在、運行状況に関する情報はありません。」 宇和島バスと伊予鉄バス(八幡浜発着高速バス)は松山道工事通行止め迂回のお知らせは出さないね 19時からの工事は初めて見たわ
早すぎると思うけど、これからは19時開始になるのだろうか
>>590
大洲インター口を定刻発車しても、前の信号が赤になったら目の前で門を閉められそうw >>591
工事時間にかかる阪急運行上り夜行は現在八幡浜→室町まで運休中 県外から宿泊旅行に来た人が乗れるレア路線(週1・月1・年1などに免許維持で走る路線)ありますか?
上記の条件で宿泊施設から遠すぎない。
近くの宿泊施設から公共交通で移動しても間に合うダイヤの路線、
夜間宿泊施設や駅などに戻れる(終点で置き去りになり他の公共交通手段で帰れないなど)
路線に限定します >>595
どこに泊まるかによるし
まぁそれ以前に、ないけど >>597
ホテルイレブンは予約がないと臨時休業するので気をつけよう 観光港リムジンは現役の高速車を使ってまで代走するようになったか
以前のように一般車で代走するよりはマシだが
やはり2000年以降の車両は短命だな >>599
使い倒した高速バス転用のは過走行で寿命も短いわな >>602
暴走は分かる
でも表現は大げさやな。カーブで半分浮くかいな
てかそれを抜いてるアカ主も暴走してるな 暴走は会社も容認してるし、松山線はそれ前提のダイヤだから言っても無駄 宇和島自動車って競争率高いですかね?
職場の雰囲気とかどうですかね?
運転士の接客や運転は丁寧で親切ですかね? >>604
暴走前提ダイヤ組むのは会社だからな
運転士はそれに従って進めるだけ
暴走運転の前に会社の事務方を咎めないとねぇ てか、宇和島自動車学校の送迎マイクロバス
ミディMJからジャーニーJに変わったんだな
貸切お下がりは変わらず >>608
伊予鉄は乗務監督に気に入られるかどうかで居心地が違うと聞く 抜いても煽ってくるって
飛ばしているの分かっていて抜かして前でペース落として走ったんかね
それともバス停かなんかで抜いた? 抜いて遅いペースに戻すんなら、はじめから抜くな。
おとなしく後ろ走ってろ。下手くそ 伊予市と松山市の間の56線って左右どっちのレーンが早いか分かんないからって
宇和島バスをペースメーカーに走ってる南予民居そうだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています