【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 82便【になりたい！】
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トイレ掃除も飽きたよ。自宅待機も飽きたよ。待機だから飲めないじゃないか？
呑みたいよ。バス運転したいよ >>4
都心の路線バスやりゃいいじゃん。
減便、多少の待遇改善で少しはマシになってる。 某鉄道系にコロナ騒動直前に内定決まったんですが
突然内定取り消しとか無いですかね？
大型二種取得の助成制度で入るんですが 今後黒字リストラをする会社が増えると言われてますが、バス会社では無縁の話ですか？ 黒字の会社ねぇ…
わざとギリギリ赤計上して納税逃れてる会社多いしなあ 高齢化してなり手もいないから
取り消しはないんじゃない？
運転手は極力確保しておきたいと思うよ >>12
マトモな会社なら面接の時点で落ちるような奴がのうのうとやってる業界だからリストラとかありえんな、人手不足すぎてキチガイだろうが病人だろうが雇わざるおえない >>15
そのわりには入社試験に手間をかけるんですよね。
例：書類選考→一次試験（面接 適性検査 筆記試験）→二次試験（実技試験 健康診断）
エントリーから内定まで2ヶ月近くかけるところもありますしね。
他のブラック業界の場合
例：書類選考なし すぐ面接（1回）→当日〜翌日内定→すぐ入社 >>16
うちの底辺会社は2〜3週間で決まるけどな、適正試験とか健康診断とかあるけど形だけで完全にザル、
明らかな重病人とか入って来てるししかも入ってから1ヶ月くらいで病気が悪化して来なくなった 前スレでオススメの会社に国際興業と関東バスが出てこなかったけど評判悪いの！？
２つとも私鉄系じゃなさそうだけど 養成で入社して、免許取得費用を会社に返還してでも規定年数以内で辞める人は多いのですか？ >>21
センスとか忍耐力ない奴は辞めるな。大型車運転とか不規則で睡眠不足な勤務とかやってみないと分からないからな。うまい話にはもちろん裏があるって事だ。 中小観光バス会社の倒産ラッシュは秒読み？
バスが車庫でいつもおねんねしているよ >>21
ウチは家庭持ちは辞めてくね。
家庭持ちだと残業をフルで入れないと生活できないぐらい薄給だから。 観光業界厳しいなら路線においでよ！
55歳以下なら誰でも入れるよ！ 免許取得費用返還って会社に現金で持っていのですか？振込？
短期間退職だと一括で返せない人もいそうですね。 >>26
合宿で日当付きだと教習所に通っている期間の日当まで返済対象になるから60〜70万円になって
期限が来るまで幾らイヤでも辞められないとか結構いたりする。
ただ、仕事に必要な資格を取らせる事で退職させないとか期限を設けている事自体が
違法という話もある(昔で云う丁稚奉公なんて現代で認められる訳ない) うちはあくまで教習費用のみで、入社時に金額もきっちり説明される
日当はあくまでも給与なんだから、それ含めて返金しろってのはおかしな話じゃないか？ 契約社員スタートのバス会社が多いですが、正社員登用後基本給や賞与は上がるものなのですか？
求人票見ても、正社員後の待遇が書かれていない会社が多いので。 >>32
会社による
鼻糞会社だと契約社員と正社員の待遇が変わらない会社もある >>32
俺の会社関東大手私鉄のグループ会社（200人規模）
契約社員３ヶ月〜最大６ヶ月 日当９０００円+残業 手当（１万円） 交通費補助１５０円/１日
正社員登用 基本給１７万円+残業
手当あり（２万くらい）+交通費補助 賞与４．２ヶ月
退職金１０年で１００万くらい ２５年で３００万くらい
高卒で入社残業４０時間で契約社員時総額３０万くらい
最終月は正社員の月給も上乗せになるので総額４５万近く出たよ
正社員になった途端 総額２５万くらいだったよ >>32
俺の前いた会社は、契約社員基本給20万+昇給なしで正社員になると18万+毎年昇給（2000〜3000円）スタートだった
もろもろ手当は契約正社員どっちも同じだった
ボーナスがだいたい正社員が年間3ヶ月だとしたら契約年間1ヶ月だった
でも昇給が2、3千円くらいだったから10年以上いないと基本給逆転しないから50歳とかで入社したひとは基本給下がるの嫌ってわざと契約のまま定年迎える人とかいた
まぁあくまでも会社ごとに違うから面接のときに聞いたほうがいいよ、いやだったら内定もらっても辞退すればいいし 以前、関東バスがやってた、
「女性客にのみ、特定ホテルの朝食券をサービス」
ってまだやってるの？
あれってヤフコメだと男女のどちら側からも批判ばかりだった。
男性「女性専用バスに加えて、こんなものまで、さすがに差別だ」
女性「朝ごはんをそのホテルで食べるわけじゃないんだから、そもそも朝ご飯食べてる時間ないし、レディースデイみたいな割引って形にしてよ」
（ホテルとの提携があるからレディースデイのように単に割り引くって形にならなかったんだろうけど、そもそも「正規運賃で乗った女性」向けのサービスだから、男性差別とか以前にいまどき正規運賃で乗る奴なんていたのか？ 朝食を差し引いても割引運賃のほうが安いんじゃないのか？ 朝から食べ放題したいような女性ならまだしも）
あ、もともと一部機関だけだったのか。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
2017.07.14
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/76002
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日〜木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分〜10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分〜10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。 契約社員→正社員になったからって必ずよくなるとは限らないんですね。
意外でした。
契約社員には正社員登用を餌に無理を押し付けたりするのかと思ってました。 >>38
契約社員時:「契約の分際で増務休出断りやがった！！」
正社員登用後:「正社員のくせに増務休出断りやがった！！」
↑これが現実。 >>38
正社員で注意しないといけないのが、退職金制度が無い会社がある点
都内だと西東京バスと神奈中がない、更に神奈中は交通費も支給しない
(川崎市営委託も同条件) よく使うバス会社が、コロナの影響で今後さらに減便することになったそうだ。
運転士の採用試験も今までより難しくなるのかな？ >>42
知人に東武バスの運転士がいるけど退職金ではなく退社慰労金という名目で
３００万出るそうですよ
しかも春闘は私鉄には珍しいベア方式で定期昇給（３０００円）+春闘回答金 >>44
その人はおそらく分社前の鉄道直営のころから居る人なのでは? 中小零細の社員なんかこういうことあればいきなり明日からクビだし何の保証も無い口だけ社員
悲しいかな 大恐慌で路線縮小減便、運転士解雇、辞めすぎて人員不足
が正解じゃないかな >>51
リーマンショックの時は実際どうだったんですか？ とりあえず路線は、貸し切りの人が応援に来てくれてるので人手不足はマシになった。
個人的には、不景気で求職者が増加して「この歳で普通免許しか持ってねーし、今さら何の仕事出来るだろー？」って、5年前の俺みたいな人が、トラックよりマシだろ！的な短絡的な後ろ向きの人が来てくれるとうれしい。 >>53
リーマンショックの時は貸切が傾いて路線は人手確保できてウマー
震災の後は貸切が傾いて路線に行くかと思いきや、東北の震災復興のダンプが給料良くて
仙台あたりでは路線からダンプに乗り換えたのが多くなって、路線が足りなくなって
高速路線なんかは相手先のみの運行になってた
ちなみにその頃は大手貸切の役員が「ドライバーなんかうちが募集すればいくらでも来る！」
と公言していた時代だった 仕事がなくて暇してる貸切のスレ住民は私鉄系の路線にｶﾏﾝ!
景気の良し悪しに左右されずに常に仕事あるから安定してるぞ。流石に今回のコロナで客は減っているが完全に無くなることはないかるな 路線乗るとか絶対嫌 無理
だから観光やってんのに
会社倒れたら運送屋でもいくわ 働いてた貸切の会社運転手全員首になった、で今夜行やってる、路線経験長いし夜行も前にやってたけど、夜行ってなんで威張ってる奴多いんだろ。 路線乗るとか絶対嫌 無理
路線なんてコンビニ配送と同じ初心者向きだろ
プライドが許さんよ貸切は
だから観光やってんのに
会社倒れたら買い込んでもいくわ >>59
海コンは現状、中国から殆ど荷物が来ないから開店休業状態だよ。 >>59
くだらん変なプライドのせいで仕事無くなったら笑い話にもならんな >>60
またすぐにくるさ荷物
トレーラー運転手が人手不足 >>61
若いときに路線で3年修行したから
かんべんしてください >>64
いままで上高地の絶景などみてた人間がさ
いまさら通勤のバス停など観れんよw こういうやついるよな、いい年して子供みたいなこと言うやつ
業務命令で路線乗れって言われたら乗るしかないだろ、運転手なんて所詮平社員なんだから
裏であいつは乗らないのになんで俺だけとか言ってんだろ子供かよ >>65
アルピコ交通へどーぞ
アルピコ交通東京なら、夏になれば嫌でも上高地のバス停を観れるよ メディアのツアーはコロナショックのおかげでなくなるね。
残る仕事は修旅か日帰りの学生の送迎と遠足ぐらいしかなくなる。
動き出すのは５月半ばあたりから？だろうな。 営業所長や運行管理が運転士出身の場合とそうでない会社があるようですね。
どっちがやりやすいとかあるのでしょうか？ 元バス運転士だけど、最近バス全然みないな。
給料は、多分手取りで１０〜１５万いくかどうかじゃない？ 固定物にバスをぶつけてばかりの人っていますか？
さりとて狭く無い駐車場でバックして角ぶつけたり、左のミラーを電柱や枝にぶつけてばかりの人。
会社内的に何回位ぶつけてばかりいたら、退職勧奨の対象になりますか？ そもそもぶつけないようにしようぜ
固定物にぶつけてばかりじゃいかんだろ >>71
運転手出身の方がいいんじゃない？やっぱり指導された時とか説得力があるよね。免許すらない奴に言われたくねぇ！が無い分事務所と運転手の仲が比較的良好かと。
それに不良の事故や病気、怪我で運転職ができなくなった時も会社内で出世もできるし。
デメリットとしてはバス運やってた奴が仕切るから若干脳ミソが足りのんか？って思う事が時たまある。古い体質もなかなか抜けないのもあるな。 >>74
きついこと言うけど
センス無いから人殺す前に辞めたほうがいいレベル
退職勧告とかの話の前にいつか物じゃなくて人やるよそれ 俺も同意見だわ
モノだからヨシ！だったらあまりにも見通しが甘い >>79
シンナーで拭いてからタイヤワックスを塗って誤魔化しとかないとカッコワルイ。 路線バス会社は、入社時に保証人は必要ですか？
その際印鑑証明も要りますか？ つかツイッターのバスアカウント、乗務員同士でもオタクと乗務員の間でも火花散らしすぎだろ >>82
それ重要だよね。
前科ありで改名しているとかだと特にね!!
うちはユルユルだから印鑑証明不要、代筆でOKだったから助かったよ >>88
何がどうきついんだ？
40越とかならまだしも、その年齢なら問題点は無いだろ
一定期間在籍することにより養成費用返還免除としてる会社が多いので
やっぱり合わなかった辞めようって時には注意 自分の話になりますが
41歳 大型二種免許持ち 未経験 5年間無事故無違反
先日民間路線バス会社を受けましたが落ちました（健康診断前）。
自分が至らなかったことは認めますが、人手不足の業界にもかかわらず落ちたことは正直ショックです。
免許なしの養成で受かる人がある意味すごいなと思ってしまいました。 >>90
KQなら入墨入ってなければ蛸壺で全部パイロン倒しても楽勝 >>90
なんでそれで落ちるかわからない
人間性重視してる会社でよっぽど面接で印象悪かったか経歴で転職の回数が多いとかかね
あきらめずに次いったほうがいい 90です。
たしかに転職回数は多いです。
しかし書類選考は通っているのと、面接時に退職理由を聞かれなかったので影響は少なかったかなと思っています。
面接は社長＋その他役員だったのですが、社長に「〇〇さんのような方に是非当社で頑張ってもらいたい」と言っていたんですがね。
なんだか人間不信になってしまいます。
実技試験、筆記試験（簡単な問題ばかり）と適性検査もあったのですが、そっちにも原因があったのかもしれません。 心配するこたあねーよ
今は時期が時期だから
騒動終わったら受け直してみな 社長がそう言ったのは落とすことを確信したからだよ
「おめーみたいな飽き性の転職回数が多い未経験の中年なんか採るかよ」って言えないから
せめて印象よく落とすための布石だよ
なんでわかるのかって？
俺が人事をしてたときにそうしてたから 単に社長と現場サイドの意見が違っただけかもしれんぞ
現場の余力が無ければ不採用になる事はよくあるし、もっと余裕が無ければ誰彼構わず入れるようになる
後者だと入りやすいが、入った後が修羅場だ。どっちがいい？ >>90
天秤でしょ
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