【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 秋葉バスサービスのICカード化がないなら、紙の回数券を復活させるのかな？
学生用パサールカードで秋葉中遠線を使っていた小学生の一団と一緒になったことがあるし。
紙の通学定期券に移行したのかな？ 近所のバス停(清水区内)のデザインが変更されていた。
全面白地で停留所名の上に静鉄のロゴ、下にバスのイラストのタイプ。
清水区内でも現行タイプとこのタイプが混在状態だったけど、全て変わっていくのかな？
パッと見、白すぎて遠くからだと目立たない感じだったが。 ・清水区のバス停と言えば、清水エスパルスのパルちゃんバージョンもあるな。
波止場フェルケール博物館の三保方向とか。
あと、ホームゲームの時の新清水のバス停が通常のバス停があるさつき通りより一本東側の通りで、専用のバス停ポールがない。
係員がいるから問題はないだろうけど。 連投します。
静鉄バスだけではないけど、新型コロナの感染者が多い関東方面へ行くのを自粛するように、知事が言っている県があるから。
対東京、名古屋、大阪の県外向け高速バスの利用者も減っているはず。
週末のみ運行便の静岡新宿線や静岡横浜線は静鉄バスの場合は当分運休あつかいになりそうだな。
来月予定されている、静岡横浜線の静岡羽田空港線の変更も延期かな。 新しいバス停のデザイン地味だよね。
4月4日から当面の間土曜日も日曜ダイヤでの運行だってね。
コロナで客少ないから。 明日かあさって、新静岡に新しい時刻表をもらいに行くか。
そういえば、セノバになってから、新静岡は静岡・清水地区の時刻表の無料配布になった？
新静岡センターね時代は焼津、藤枝、島田、県西部の時刻表も手に入った。
スレちだけど、JR東海は今回のダイヤ改正から駅で無料配布しついた、在来線のポケット時刻表を配布するのをやめた。
携帯で調べられるし、キオスクで時刻表を買えと言うことだ 秋葉バスはだいぶ前から片道定期券やりだしてるけど意味あんのかね？ 焼津駅や藤枝駅に
スマートバス停付いたけど
いらないような…
あれは静岡市内みたく本数が多くて
同じ乗り場から行き先が多岐にわたる
バスが発着するから意味があると
思うんだけど 細かい時刻表見るよりは分かりやすいかと
まあ静岡駅とかに比べると持て余す感じになるだろうけどね 新しいバス停ポールのバス停名の書いてある部分を今日初めてみた。
確かに白ばかりで、目立たない。
静鉄のグループマークの下に静鉄バス、バス停名、バスの絵というかピクトグラム。
バス停から完全に、「しずてつジャストライン」の正式名称を消して、むかしからの愛称の「静鉄バス」を全面に出した。
静岡鉄道からバス部門が分社化するときに、静鉄バス(株)にしておけばよかったと思う。 連投します。
既にホームページにでているけど、４月４日土曜日から当分の間、土曜日は日曜祝日ダイヤで運転すると。
こども病院線は２本減便した特別ダイヤになっていた。
大都市圏のインバウンド中心の観光バス会社が倒産や廃業している中、路線バスの運転士不足解消かと思ったが、新型コロナで在宅勤務や休日の外出を控える動きとかで、逆に運転士に余裕ができてしまった皮肉。 4月で辞める人が出てくるだろうし運転士不足が顕著になってくる時期
土曜が日曜ダイヤになったのはちょうど良かったかもね
大都市圏の人はそもそも静岡に身を構えるより都営なりの関東圏のバス会社に行くだろうな
しずてつなんて規模の割にブラックで有名だし >>641
ジャストラインとジョイステップバスが合併して
「静鉄バス」になるつもりか？ どうせならジャスティスラインとかの名前にして混迷を極めて欲しい。 始めから「静鉄バス」にしておけばよかったのに
なにを血迷ってジャストラインなどと
訳が分からない名前にしてしまったのだろうか
いまさら正式に名称変更となると
登記や関係機関への周知等に金がかかるだろうし・・・・ 今回のダイヤ改正で、なにか変わったことありますか？
車両の運用とかありましたら教えてください。 きのうから秋葉バスでは磁気カードが使えなくなりましたが、
3月31日午後（日曜日は稼働する車両が少ないため）～4月1日始発までの間、 >>627 の機器に取り換えられました。 俺バス運転士になりたいけど、違反で2点やられたから落ちるかな… バス停の標柱のバス停名の円い部分がかわって、良くみると、上から、静鉄グループのマーク、バス停名の日本語、ローマ字、バスのピクトグラムで静鉄バスやしずてつジャストラインとも書いてない。
バス会社名がない。
昔の行灯式も同じ。
静鉄グループのマークとバス停名だけ。 新しいバスポールは、
近くで見た時のデザインばかりに目が行って、
遠くからの視認性を完全に見落とした失敗作。
バス停名が遠くからは一目でわからない。致命傷だよこれ。 字が細くて遠くからバス停名がわかりづらいってのは思ったけど、
乗るときってバス停であることさえわかればよくてバス停名そんなに気にしなくない？ 新静岡バスターミナルの入口正面に
１～６番線をまとめた発車標（スマートバス停と同様な仕様）が
できていました。 俺バスの運転手だけど新しいバス停は遠くから見つけにくいわ。
もう見落として通過しても半分はデザイン変えた人の責任だ。 バス停名のところを白一色にしたのが問題。
都内のバス会社昔のバス停のように、回りに赤の縁取りと会社名とバス停名の間に赤線があるだけでも違うのに。
今まで三色使っていたから余計に目立たなくなった。 自分の最寄りのバス停も
新しいのに変わった
スッキリしたデザインはいいけど
視認性に問題あると思うよ 静鉄か秋葉か忘れたけど、夜分かりやすいようにポールの部分に蛍光テープか反射テープが貼ってあるのを見たことがある。
視認性を考えたら、バス停名の円盤と標柱の境目に目立つようにテープとかはるしかないか。 >>662
まさか。
総合職は足りている。
足りないのは運転手だけ。 >>648
各IC事業者ごとに異なるICカードの残額履歴表示の更新も
いちいち頭を下げる（それで済めばいいけど実費払わされそう）のも面倒くさそう
「しずジ」「SJL」「しずてつ」…。 >>663
そういうことを言っているのではないのですが・・・・
人材＝人員ではありません
人材とは才能のある人、才覚のある人です． >>665
この会社の1番の癌は本社だって運転士はみんな思ってますから
イベント輸送（Jリーグ含）とか特に本社のグダグダっぷりが露呈しますよ(笑) >>665
基本静鉄（ジャストライン含む）の総合職で入ればマッタリ高給だから、
現場の労働環境なんてどうでもいいんだろ バス業界だけに限ったことでなく、人材は派遣が増えたからダメになった感がある。
あと、会社に人材を育成する人がいなくなった。
育てて成長させる人がいない。
テレビやラジオのアナウンサーを見てもNHKでもダメになっているし。 104 小鹿⇒唐瀬 レインボーHR
864 唐瀬⇒小鹿 ブルーリボン
353 丸子⇒相良 UA
とのこと
丸子UAと小鹿HRはじわじわと数が減ってる 書き忘れ
556 浜岡⇒廃車 エアロバス
1166 浜岡(新車) エアロエース(64席仕様)
KC-代の特急用車両は全車撤退か 小鹿営業所の担当路線は多客路線があるし、収容力がひつようだから、中型ロングを全部新車と入れ換えで出している感じ。
中型限定路線は、石田街道線の東大谷~久能山下だけだから、いすゞのエルガミオとそのOEMの日野レインボーが数台有ればよい。
小鹿営業所の中型車というと、昔はみなみ循環、廃止になった冨士見線、池田線、休止中の小鹿線辺りに使っていたな。 小鹿営業所のJPは丸子営業所に移籍しているのが多いな。
唐瀬営業所にいたJPも。
その分丸子営業所の大型バスが相良や浜岡に移籍している。
丸子営業所でJPが良く運用されているのが、西部循環、井の宮線、藁科線の日向系統か？ 丸子の管轄路線は
JPばかり来るイメージがある
その割に藁科線の谷津より先に行く路線や
小坂線とか用宗線みたいに狭い路地を走る
閑散路線に大型のエルガがよく入ってる 藁科線の日向系統は中型ロング限定だったが、エルガで日向ゆきを見たことがあるので、それは解除になったみたいだ。
西部循環は狭い駒形通りを通行する関係でJPがほとんどだし、井の宮線も厚生病院から神明町あたりまで道幅が狭いためか、JPがほとんど。
唐瀬営業所は特に中型限定とか中型ロング限定の路線はない。
休止中の安東循環や上足洗線は大型バスが運用できるし。
鳥坂営業所担当時代の上足洗線に新車の冷房車のいすゞBUがほぼ専属で走ってた時もあるし。 各営業所、専用車というかこのタイプの車両じゃないといけないって路線はあるのかな
唐瀬は大浜麻機はAT不可（小鹿は導入済）
小鹿は石田街道久能山下行が中型限定
西久保は庵原線が中型限定
岡部は五十海大住が赤バス限定（土日は西焼津駅北口までなので低床バスやワンステップ導入してる）
把握してるのはこれくらい 掛川の元神戸HU+58MC(浜松200か459)が落ちたらしい
代替はエルガミオ(浜松200か1167)とのこと >>677
その元神戸市営の459や461で東山線走ったことあるの？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！ >>676
日野ノンステの466が岡部移籍当初は
五十海大住線の西焼津駅以南に
よく入ってたよ
あと中型だからかもしれないけど
337が一時期専属状態だった しずてつジャストライン、明日8日から静岡と県外を結ぶ高速バスの全路線を全便運休。
運行再開未定。
静岡新宿線、清水東京線、静岡横浜線、静岡大阪線、静岡甲府線
@NHK静岡20:45のテレビニュース。
渋谷相良線を言っていなかったけど運休でしょう。
対東京はJR東名ハイウェイバスだけか？ >>681
安東2丁目北～安東小学校のクランク部分がATのホイールベースではかなりギリギリ
小鹿は無理やり入れてるけど唐瀬は無理して入れる必要ないって考えみたい
唐瀬の新型車には麻機使用不可って運転席に貼ってあるのもある
いずれは導入せざるを得ないから道路整備や止まれの標識の撤去（邪魔にならない所への移動）を会社に進めてもらう必要はあるけどね >>682
昔は静岡福祉大学が短大だったから乗車率も少なくて中型とかでも済んでたみたいですね
今は4年制になったから中型じゃとてもじゃないけど運びきれないからツーステでの運用ってとこですかね ツーステの場合は詰め込みがきくから、通学時間帯に重宝がられるようだ。
以前、美和大谷線の朝のダイヤに日野の中型ロングが入ったことがあって、静岡駅で、静岡大学と私立の男子校の聖光学園の学生の積み残しが発生したとか。
静岡鉄道直営時代は、聖光学院の通学のために、平日開講日に新静岡→小鹿公民館の聖光学院線、系統番号34があった。
1970年代までは校内まで行っていて、正門に新静岡行きのバス停があった。
片道運行になとてから、坂道を登って学校まで行かなくなった。
そしていつの間にか路線バスとして廃止に。
観光バス会社ににスクールバスを委託する形になって、今は日本平自動車が東静岡駅南口からスクールバスを出している。 連投します。
島田市のコミュニティバスの相賀線が静鉄バスのホームページでは廃止とかいてありますが。
委託先変更で、島田タクシーのワンボックスをつかった乗り合いタクシーに。
島田駅～北中学、北中学～上相賀と路線が分割されて、後者の方はハイエースよりも小さい車両を使って運行とか。
交通系ICカードは使えなくなって、現金で200円。
一度島田駅東線の乗り合いタクシーに乗ったことがある。
バス停名のアナウンスはないから、あらかじめ運転手さんに降りる所を伝える。
運賃箱は昔、バスにあった、鉄できた運賃箱を小さくしたような感じ。 >>686
それもあると思うけど短距離とはいえ
大富付近の挟隘路が大型だと少し
キツイのもありそう
エルガみたいにロングホイールベースの
車両は入れないんじゃないかな >>689焼津市は道路整備や区画せいりがなかなかできなかったので、大型バスてワンマン化できなかった。
1980年に今は廃止になった焼津大富線の大島新田ゆきに、中型バスを入れてワンマン化、そのあと日野のRJを入れて、焼津大富線や五十海大住線、大住線、南浜線などの焼津営業所管内をワンマン化した。
大富小学校付近は道路が狭いのはそのままだし、焼津大富線の今は廃止になった部分でも、中型バスをすれちかいさせるために道路を一部広げたところがあった。 >>684
渋谷相良線もアナウンスされていましたよ 秋葉バスサービス、カード終了に伴う安いワンマン機器に取り換えられたことで、一気にサービスダウンとなった！ >>692
何で八戸のバカが書き込んでくるんだよバカ >>687
今でも美和大谷（東大谷行き）は終車で乗り切れないことがちらほらあるって聞いた
小鹿がその都度配車してるらしいけど 小鹿営業所から岡部営業所に移籍した日野のツーステブルーリボンを呼び戻して、代わりにノンステを岡部営業所に出したことがあったし。
バリアフリーよりも詰め込みがきく車両が重宝される現実。
藤枝の美容院の車体広告がそのままで、美和大谷線をたんとうしていたな。 >>695
２９５１ですね。
唐瀬→焼津・岡部→小鹿 新型コロナウイルスの関係で、県外向けの高速路線バスが全便運休で、普通の路線バスも土曜日が日曜祝日ダイヤになって、激務だった運転士さんたちも、少しは楽になったと思う。
今、観光バス単独の会社やタクシー会社が厳しくなって、都内のタクシー会社が全員解雇で会社を畳んだし。
静鉄バスを辞めて首都圏のタクシー会社に行った人がいると聞いたけど、今は全く稼げない状態で、静岡に戻ってきたりして。
静岡市内でもタクシー会社は厳しいとおもう。仕事の帰り夜９時頃、一般の車はもちろんタクシーが走っている姿が極端に少なくなった。
新型コロナの関係で、高齢者介護施設のディサービスの送迎を持っているタクシー会社はそれが安定収入になってしまう。
長文失礼。 西久保にいる元阪急のエアロクィーンの旧車番って割れてる？
阪急が買った2007年式のクィーンは3台で、そのうちの2台は今も阪急で走ってるみたいだから、残りの1台(大阪200か2225/車番2902)がしずてつに来たと思われる 新型コロナウイルスの感染広大で、大都市では緊急事態宣言。
観光バス会社、タクシー会社に影響が出ている。
それでも、静鉄を辞めて大都市に行くの。
運転手以外の仕事に転職するにしても、新型コロナウイルスに感染しに行くようなものだし、新卒の内定取り消しもでているから、今は転職の時期ではないかも。 >>697
元が人手不足だから高速乗務員が1人2人路線に回せるようになったところで代務が減るか公出が少し減るくらいな感じ...
それより高速収入0になったことで今年のボーナスは悲惨なことになってそこで辞める人が出てくるかも
元々金払いよくない会社だし ジャストラインより
ジョイステップの方が悲惨じゃない
車両が全く稼働してないよ ジョイステップは観光バス専従だからきびしいな。
スクールバスや企業の特定輸送もやっているけど、新型コロナで休校や工場の創業停止で運休もあるし。
遠鉄のように、一つにまとめて静鉄バス㈱になるしかないか。
遠鉄バスは系列の浜松観光バスを遠鉄観光バスに名称を変更したあと、浜松～セントレアの路線の一部を移管した。
そのあと、遠州鉄道自動車部？（遠鉄バス）に合併した。 最近はマターリ運転する人が多いから
たまにキビキビした運転手にあたると
荒いなと感じてしまう
デジタコ上等！で飛ばす運転手には
恐怖を感じるw コロナで人乗らないし、道も混まないから
マターリ走らないと早発するわ 新型コロナのせいで、人が出てないせいもあるけど、西部循環A線駒形まわり、静岡駅止まりに柳町から駅までのった。
柳町でおじいちゃんが下車、入れ替わるように俺が乗車。
駅まで貸切状態。
平日は駒形まわりも、中町まわりも日中は一時間に一本で、静岡駅前発静岡駅前行きで、駅を跨いで乗れない。
1960年代から80年代初頭まで、両まわりとも日中８分間隔の時代に比べてこの衰退のすごさを。
本数減らせば、段々と人が乗らなくなるし。
土日祝日は全て静岡駅止まりで、りょうまわりとも二時間に一本だし、バス一台でできる運用？か。 それで、西部生涯学習センター（旧西部公民館）の利用者が
本通八丁目からバスに乗ったのか・・・・ ジョイステップバスは設立時の法人じゃなくて、経営がきびしくなって、静鉄小型バスが吸収して、静鉄ジョイステップバスに。
以前はしずてつジョイステップバスで、ひらがなだった気がする。
いよいよ、ジャストラインとジョイステップが合併して、静鉄バス(株)の誕生かもしれない。 そういえば、静鉄ジ○○リなんとかいうのが少し炎上？してるみたいだな。どうやらこの時期に高速で大阪行ったり… そいつ、元々問題ある奴じゃ無かったか？
残念でもないし当然 >>712
あまり知らなかったけど、よく見たら大阪のほかに、直近で東京に行ってたようだな。おいおい、こんな時期に… >>713
安倍昭恵が率先して旅行したりしているから
非難はできない 週末にライナーの研修で東京に行くみたいだが呆れるわ >>709
出向みたいだがどう扱うんだろうな～
期間限定の運転士としてならまともにダイヤ踏ませたところでいなくなった後また面倒だし、何より経路間違いやバス停飛ばし頻発しそうなのがなぁ
相良の特急線、空港線やるのが良さそうだけど >>709
ジャストラインのウテシさんたちは、
これで残業解消、休みも取れるようになるから、
これを機にゆっくりしてほしいね。 葵区役所では窓口を透明シートで覆っていた
バスの運転席を透明アクリル板などで囲うことはできないのだろうか？ 駿河区役所だけではなく、ホームセンターのエスポット、ドラックストアーのウエルシアも、ビニールの幕をはっていたよ。
静鉄バスも新静岡は窓口がオープンカウンターになっているから、ビニールの幕をはるのだろうか。
ただ、県外行きの高速路線バスが全便運休で利用者も定期券購入者だけになるからな。 松坂屋・伊勢丹（食品売り場を除く）、パルコは休業するかも知れないと思ったが
新静岡セノバまで休業するとは思わなかった スレチだけど、
中心部の大型商業施設のどれかは潰れると思った方がいい。
今回はそれだけ深刻な事態。 この状態で給料払えるのか？
２０２２年までは回復しない見通しだからな！ 人手不足で激務で大変な思いをして
今度は逆に人余りで勤務調整って
両極端過ぎるな 激務過ぎて人余りにはならないな
完全4勤1休と、代務なしが実現しそう
稼ぎたい人は辛いかも、いま転職できる求人はないだろうし 今日初めて、64人乗りのエアロエースに相良営業所から新静岡まで乗った。
このスレで座席が狭い窮屈という感想のスレどおりだちった。
まず最初はオタ席と言われる左側の最前列。
足が伸ばせない！
ちなみに俺の身長174センチ。
仕方なく、一列後ろの二列目に。
前のイスの下に足を伸ばしても、膝か前のイスの背もたれにあたる。
64シートが来たら、最後尾の真ん中に座るしかないか。 >>725
人手不足が生んだ苦肉の策だからしょうがない
通勤需要のためには快適性より積み残し防止
ロングシートの東海道線に比べればまだマシ 『神奈中バスに直電して その内容をYou Tubeにアップ』『関鉄バス本社とYou Tubeの収入について確認した際に隠し録音した音声をYou Tubeにアップ』
伝説のバス運転手【かしけん】は、こちらにお勤めなんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
