【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、美脚になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
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駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
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道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ 静岡横浜線を羽田空港まで延長するのかな？
横浜から京急バスで羽田でみたいのやっていたはずなのに >>525
静岡駅前は例によって松坂屋前になるんでしょうね
それにしてもJRバスがからまない高速バス路線は
一般路線バスのように静岡駅バスターミナル内に入ることができないのは
なぜなのでしょうか・・・・・ >>530
土地の所有者はあくまでJRだからなぁ
だからしずてつの路線バスの前方にはJRの印の許可証的なのが付いているわけだし
営利目的で新規路線を増やすとかってなるとまた土地の使用料やらJRバス等とのダイヤ改正を協議しなくちゃいけなくなるとかって理由なのかな ってか共同運行ウィラーって・・・
静鉄も地に落ちたもんだな
ピンクのバスが静岡駅に入るって・・・ 静岡発3:00代って昔セントレア行きでもやってたよな
でも結果は・・・
羽田行きもいいけど、ＴＤＲ行きやってほしい
あとさいたま新都心にターミナルできたら、さいたま・大宮行きもやってほしい 横浜ライナーは潰しちゃうのかな？
今でも本数が減ってきてるし 静岡〜大洗行きとかやって欲しい
静岡〜草津温泉とかも 現行路線延長して横浜経由羽田行きになるんじゃないの？ >>531
土地の所有者はＪＲかもしれませんが
あのバスターミナルは静岡市が設置したものと思われるので
ＪＲの対応は狭量すぎるような気が・・・・ >>538静岡~新宿がダブルトラック時代に、JR東海バスと京王バス東の渋谷新宿ライナー静岡号の清水駅経由出来たときに、静鉄が清水駅構内のバスターミナルに乗り入れさせなかった。
JR清水駅西口の再開発で、静鉄の清水駅前バスターミナルの土地を手放す代わりに駅舎に近い所に新しくバスターミナルを作った。
静鉄とJRバス関東が清水駅~東京駅のしみずライナーを運転していた。
静岡駅構内に乗り入れさせないJR東海に対して、清水駅で報復そちに出た。
JR東海バスと京王バス東の清水駅まえのバス停は、駅舎から歩いて五分くらいの当時あった、西友清水店前にあった。
い ジョイステップ焼津の
元西久保の高速車535存命確認 京急バスも東京空港交通も絡まずにウィラーと共同運行すると、羽田空港側の乗車券発券業務はどうするのだろ？車内精算か？ 京急バスも東京空港交通も絡まずにウィラーと共同運行すると、羽田空港側の乗車券発券業務はどうするのだろ？車内精算か？ ウィラーはJR東静岡駅南口にバス停を作って、大阪~三島の路線が停まっている。
ウィラーとしては、静岡駅が無理だから、静鉄と組むことで、中心市街地にある新静岡バスターミナルに乗り入れて別路線を経由させたいのだろう。
今、静鉄の鳥坂営業所に昼間堺ナンバーのウィラーバスが待機場所してかりている。
静岡羽田空港線は四往復のうち、一日１往復ウィラー担当だけど、静鉄同様に、トイレ付き車両で運行してもらいたい。
ウィラーが新木場に本社を移転して車庫を併設しているけど、汚物処理の設備がないとか。 倉庫番、気持ちは分るが、もちつけ
静鉄とウィラーが組むとかありえなかったからな
これでウィラーが静岡進出→高速網充実ならいい結果なんでは セントレアや静岡空港なんかより需要あるから羽田線さっさとやれって言ってなかったっけ 羽田のターミナルは今建設中だからそこにウィラーのカウンターを作るかも。 2977 西久保⇒廃車
2996 岡部⇒廃車
55 小鹿⇒西久保
344 鳥坂⇒岡部
1015 鳥坂(新車)
1016 小鹿(新車) 規制緩和で白バスあがりや、新規参入した観光バス会社が、「偽高速バス」と言われた「高速ツアーバス」をはじめて、国交省の指導で新高速路線バスになったが…
昔から路線バスの運行がある私鉄や老舗>元高速ツアーバス
という考え方をする人はまだいるし。
サービスや運行で問題があった会社は、路線バス化の時点で淘汰されているし。
新規参入した観光バス会社に多いのは、元トラックドライバーや大手を定年した人、あとは大型２種免許とりたてで、道も良くしらない未経験者。
ウィラーの乗務員のスレを見ると中は色々とありそうだし、静鉄も同じようなものだろうな。 国交省は無能
バス運転手を
16時間拘束
13日連続勤務させる鬼畜
毎日睡眠不足
集中力低下
若い人は誰もやらんわ爆笑
これからどんどん減便廃止でいいよ
その自動運転とやら
早く実現するといいね
超低速で大爆笑 羽田便の夜行便を担当した乗務員はそのまますぐに戻るのかな？
静鉄もウィラーも2時間程度の折り返し時間はあるけれど、夜行を担当してきた乗務員がそのまま折り返し便を担当するのは、なんだか嫌だな。
かと言って、到着地で1泊するのも非効率な運用だけれど。
>>547
羽田のターミナルと言っても第3ターミナル(現国際線ターミナル)から歩いて5分くらい離れた場所なんだよね。
リムジンや京急と組んでいないからターミナル前には停まれないし。
国内線ならYCAT乗り継ぎの方が良いような気がするわ。 >>549
ありがとうございます。
29代中型の廃車が進んでる一方で、岡部27、28代が未だに現役なんですよね。
小鹿の26のブルーリボンってまだ現役なんでしょうか？ >>552
ウィラーは清水の山奥から人連れてくるんじゃないの？ >>553
県から補助金が出ているということだから、気にしなくてもいいのでは？
一般路線バスに公費を充てることにはきびしい目を向ける市民も
空港アクセス路線に公費を出しても文句を言う人はいないし・・・ >>556
補助金が無ければやらないだろうね
島田駅行きなんて一時期ハイエースに
なったくらいだし >>555
あれはウィラーの東西乗務員を交替させるための場所。
静岡発着便なんて考慮していない。
あの辺は静岡市内であっても新富士駅の方が近いぞ。 ウィラーと言えばしずてつからすれば一度完膚なきまでに叩き潰した相手だしなぁ
それがまさか組むとは時代も変わったね
羽田行くのに組む相手が京急やリムジンじゃなくてウィラーってどうなの？とは単純に思うけど 横浜と羽田空港行きのバスは、予想より高いな。
東京都心行きの方が安いじゃん。 >>558
なんの考慮をする必要があるんだ？
社用車で往復でも行き帰りどちらかの途中立ち寄りでも問題ないだろ。
新木場所属の乗務員同士が入れ替わればいいんだし。
静岡行きは所要時間が他より５分長いぞ。 >>554
中型は寿命が短いと前にここで教えてもらった
小鹿のブルリはまだ生きてると思われる
マニアの間じゃ有名な物件だから、廃車になればそこそこ騒がしくなるはず >>559
エアポートガーデンバスターミナルは従来事業者のしがらみがないからだろ。
ただ静岡発２７時って何だよとは思ったがw 高速ツアーバス時代のウイラーは、東京基準。
朝東京から来たバスがそのまま静岡から帰るだけ。
駿府ライナーは静岡の始発が朝六時だし、既存の東名ハイウェイバスもその当時朝六時が始発だったし、JR東海バスと京王バス東の渋谷新宿ライナー静岡号も、朝六時台が始発だったかも？
一日1往復の高速ツアーバスのウイラーが入る隙間が元々無かった。
だから、早々に辞めた。 秋葉バスは今月でパサールカード利用中止になるみたい。
おまけにカードの払い戻しができる。
静鉄はしばらく利用可能だろう。 秋葉バスサービスのパサールカード使用終了で、現金と定期券だけの会社になるのか。
掛バスのように紙の回数券を作る予定もないみたいだし。
運賃箱更新でルルカパサールと全国の交通系ICカードの導入になればよいが。 丸子に県外線用の新車セレガ(1018)登場とのこと
昼行か夜行かは不明 >>567
掛川バスは一応全路線自主運行バスだから掛川市街地循環バスと共通で回数券を発行している。
静鉄は運賃箱が老朽化しなければずっとパサールカードが使えるだろう。 しずてつジャストラインは自社のICカードを導入の時に運賃箱を新しくしている。
ICカード非対応の運賃箱は秋葉バスに今ついているもの。
掛川バスサービスはしずてつの子会社なんだけど、設立時に掛川市が関係しているために、第三セクターのような感じ。
そのため、静鉄の磁気カードのパサールカードやICカードのルルカが使えない。
掛川バスを見学、写真撮影したときに、掛川バスは毎年年度末に収支報告を掛川市に提出していると掛川バスの人が教えてくれた。 女性ドライバーだと 10分近く遅れてくるのは何故だろう >>571
静岡市内を走るバスについては
運賃箱更新の際、静岡市が補助金を出しているよね 全国で貸切ドライバーが解雇されてるけど、ここにきて人不足解消されないかな 貸切の乗務員が路線に来るかねぇ
休みもろくに取れないしバスも1人1台じゃなくて乗り回しだし拘束も長い
特にジャストラインは拘束時間が他社に比べてかなり長いから敬遠する人多いと思う。
ジャストラインから出て行く人は多いけど経験者で入ってくるって人は少ない印象だし 新静岡バスターミナルは閉鎖された空間に大勢の人が待っているから
１番線以外はウイルスが蔓延していそうで利用したくなくなった。 >>579
高速はともかく、貸切みたいにむちゃくちゃな勤務体系ではないから、来そうな感じするけどね
貸切は深夜出勤とかあるし、泊まりもあるし、それでいて給料安いし >>584
ジャストラインは8時間開ければ何やってもいいみたいに捉えているのか知らんけど、無茶苦茶な勤務になりがち
ダイヤも朝のラッシュと夕方のラッシュ両方1人にやらせたがるから、無駄に拘束長くて中身すっからかんダイヤとかもざら 中間代務やらされるよりはよっぽどマシ
空きは寝れるし
朝と夜の本数増えるのは需要からみんな納得してるし んーと、朝夕が本数多くなるのは分かるんだけど、それを1人にやらせるから拘束時間が長いって話なんだけど。
朝のラッシュは3,4ダイヤの人、夕方ラッシュは1,2ダイヤの人を中心に組んで行けば拘束は減らせるでしょ？
12〜13時間なんて普通だから遠鉄なんかよりずっと拘束されるのが静鉄だぞ。で、1と4に代務付くと1週間で家にいる時間は何時間？ってことになる。
こういうとこ是正しないから若い人がどんどん消えて後は定年迎えるだけのおっさん連中だけになるわけだ 連投すいません。
２、３、４ダイヤとほぼ出勤時間が変わらないダイヤもあるそうです。 鳥坂は市内の営業所ではマシな方とは聞きましたが...
小鹿が春のダイヤ改正でどうなるかが気になるところ。
今の本数を減便か代務付けまくりで維持するか 現状は1ダイヤは朝に代務が付き、
2・3ダイヤは中間に代務が付き、
4ダイヤは夜に代務がついているから拘束時間なんて減らせるわけがない
もう末期なのだよ
だから頭数を増やさなければならない しかも各営業所、今のダイヤを維持してるのはアルバイトやOBによるところも大きい
彼等がいつまで契約を続けるかが不透明...
もう数年すると全営業所が崩壊していきそう ウィラーの静岡羽田空港線の路線研修が始まっているみたいだ。
昼間北街道を静岡市街地に向かうのを見た。
一日１往復だけど、トイレなし車両を使うんだろうな。
新木場のウィラーの本社営業所に汚物処理設備がないねと、ウィラーの方針らしい。
足柄SA以外にも休憩場所がウィラー便は増えるだろうか。
東海バスもウィラーと羽田空港ゆきをやるみたいだから、東海バスと静鉄バスにあわせて、リースでトイレつき車両をいれるか？ 3月29日ダイヤ改正。
近くのバス停に新しい時刻表が貼ってあった。 >>597
地元のM線は変わりなしだったけど…
減便されたとこあるのかな。 今日、知り合いのお見舞いで駿河台線で藤枝総合病院行ったけど、駿河台線は一部減便ですね 中部国道線の国1走る区間も
飛ばさなくなったな
40〜50km/hでダラダラ走ってる
あれかえって危険じゃないのかな バイパス2車線化で流れも良くなって渋滞緩和が大きいだろうね
丸子ICから先も時間取ってあるからもはや飛ばすと時間調整の嵐で逆に面倒なことになるという >>601
静岡市内の遅れを
国1区間で取り戻すって感じだったけど
今はダイヤに余裕があるのか >>602
岡部の人曰く、丸子2丁目〜丸子営業所で大方の遅れは回復するみたい。静岡市内の遅れなんて安倍川橋付近くらいだし。常に飛ばさないといけないのは夜の時間取ってない中部国道くらい。
どちらかと言えば藤枝入ってからの横内〜八幡宮前が渋滞していると遅れを取り戻すのが難しくなるんだと。岡部営業所南まで時間通りでもその先で遅れが増えるパターンばかりなんだって >>598
29日の改定で現在の土日の始発便が削減されるのは俺には激痛（登呂コープタウン行き） >>604
ほんと使えねー会社だな
乗務員不足のしわ寄せを乗客に食わせやがって 乗務員はいるだろ
路線バスじゃなく高速バスに回しているだけで >>603
たしかに藤枝市内は
信号管制がおかしくて
普通車でも走りにくい
それにしてもジョイステップ暇そうだな 間も無く開通の羽田空港線のしわ寄せが路線に来たのかも
高速線を走らせなきゃいけない分は路線の便を削減して乗務員確保ってのが今のしずてつさ コープタウン行き始発担当は唐瀬？
4月に人いなくなること前提なのかもね 静鉄バスのホームページにダイヤ改正について出ていた。
一般路線に廃止はないけど、島田市コミニティバスの相賀線が4月１日で廃止に。
3月31日静鉄バスの受託でラストラン。
島田市のホームページには特に4月から他の会社がやるとか書いてなかった。
静鉄バスの直営時代の大長（おおなが）線時代に、枝線であった上相賀行きが先に廃止になったし。 島田市の自主運行は
以前はどの路線も1時間に1本とか
やり過ぎだったかもな
今でも365日共通ダイヤで
島田駅発全路線最終20時発とか
お客いるの？という感じだし 小鹿営業所管轄経路バスで乗ったら 降りますボタン押されているのに 停留所止まらず少し走って気づいて止まって
車内の掲示板が次の停留所になっていて ドア閉めたり 待ってくださいとイラつく客を制して運転手アタフタしてた。料金が変わってしまうんだろうな、ＩＣカードだからなおさらだね、
いつだか小鹿営業所は地獄だといっていたので・・・大変なんだろうな、と。 1960〜70年代の小鹿営業所のバスの運転は荒かったな。
そんな運転士さんばかりだったから、営業所のお偉いさんが金正恩だとしても、運転士さんがかった。 なんかここ最近小鹿からの離職が目立つ
貴重な小鹿の運転士だから温かい目で見て 車両転配続報
2978 西久保⇒廃車 ジャーニーK
102 唐瀬⇒西久保 エアロミディMJ
347 唐瀬⇒西久保 エルガ
1019 丸子(新車) MP38一般色
1020 唐瀬(新車) 同上
1021 唐瀬(新車) 同上
＊2978廃車に伴い、しずてつのジャーニーKは全車引退となりました >>616
まだ岡部に8Eボディのいるよね
相良にもいなかったっけ？ 追加情報
2995 西久保⇒廃車 LR+8E
31 小鹿⇒丸子 MP747
355 丸子⇒小鹿 UA
>>618
ジャーニーKはいすゞ純正車体向けの呼び名だと思ってたから、8Eはカウント外だった
あと5台くらい残ってるかな？ いくら人を増やそうとしても猫も杓子も状態で採用して公認で免許をもらっている現状では余り淡い期待をしない方が良いだろう
いつ配属されるかは判らんからね >>619
そうだね、5台くらいいるのかな
岡部の車両は自主運行の代走ばかりで
しずてつの正規路線には
ほとんど入ってないし
その代走も最近は337･676･789が
よく入ってるから
廃車は時間の問題かも 2995廃車で、西久保のツーステップ車は2683と173のみに
どっちもほぼ一般路線には入らないみたいだから、実質的に低床化完了かな 唐瀬営業所に全車新車で入った、いすゞ+8Eの中型バスも廃車がでたか。
１台だけ丸子に移籍して、静岡市の官庁街循環としてジョージアのラッピングで日中、静岡駅>県庁市役所前>法務局合同庁舎>県庁市役所前>静岡駅の100円バスをやっていたな。 >>622
173って元神戸市営の中古車か
まだ現役なのか 連投すまん
ツーステップもKC代の方が
先に廃車になりそうな気もする
U代のエアロスターと比べて
KC代のLVはくたびれてる 西久保の元神戸市営のふそうは、映画かテレビドラマに使ったらしく、予備車というか保存車両状態だとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
