【KKJ】川越観光バス Part4【東武グループ】
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前スレ
【KKJ】川越観光バス Part3【東武グループ】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1555675831/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured ついでにGW中の情報。
高01は日中「西本宿」「物見山登山口」を経由しない場合があると表示されてました。
恐らく動物公園の渋滞になる区間を避けていくのかと。 今日、川越の時の鐘のあたりを歩いてきたけど人が溢れてヤバ杉どころの騒ぎじゃなくなってた。
川越の無能市議や無能県議は白人観光客が牽かれて死んで国際問題に発展しないと動いてくれないのかな?
今ならとりあえず韓国人客を手っ取り早く挽き殺せばすぐにムンジェインが発狂して謝罪と賠償を要求するニダって騒いで国が関与せざるを得なくなるから川越旧市街の交通対策が急ピッチで進むかもなw >>4
こども動物公園の渋滞は満車になって入れない車で渋滞するから渋滞というより麻痺
同じくらい満車で16号を大渋滞にさせた入間アウトレットはお怒りだったのに、埼玉県営だけに身内には甘いんですかね 県道とはいえ動物園の先は鳩山ニュータウンしかないし
越生方面への抜け道ではあるけど… >>7
16号は国レベルの幹線だから他所の県の議員がクレーム入れてきたら面子の上でも動かざるを得ない。 こども動物公園といえば無料シャトルバスはどこが運行してるの >>10
川観の大型車が使われる
ちなみに連休だと園内の列車もバスで運行されるんだが、やはり川観のポンチョが走ってた >>10
高坂駅から高02で東京電機大学に出て
東京電機大学からシャトルバスでこども動物公園へ
こども動物公園から高01で高坂駅へ戻るルートが使えるな! >>12
黒山線って休日は大型車入ってなかったか? 川観路線の住宅団地で一番古い所ってどこだろう
北本団地? >>15
ちょっと調べてみたけど各団地を古い順に並べるとこんな感じ
けやき団地は古いけど、路線自体が新しいし団地だけで路線を持っている訳ではないので微妙かな
鳩山NTや北本団地は年代的にもろ団塊世代が多い住宅団地ですな
1965年〜 けやき団地
1974年〜 鳩山ニュータウン
1975年〜 北本団地
1980年〜 東松山マイタウン
1981年〜 小川パークヒル
1984年〜 高坂ニュータウン(むさし緑園都市高坂丘陵地区)
1989年〜 小川みどりヶ丘
1997年〜 坂戸ニューシティ入西(むさし緑園都市坂戸西部地区)
2009年〜 うらら花高坂(むさし緑園都市高坂駅東口第二地区) >>17
そことは違うけど、東武竹沢にひばりヶ丘という住宅団地を作る計画はあった
実際宅地造成もされたもののバブル崩壊により分譲にはいたらず、ホンダに売却されて今のホンダ小川工場
計画倒れといえば鳩山町の山村学園短期大の道路反対側
現在、石坂の森になっている場所も当初は住宅団地として開発する予定だったものの
やはりバブル崩壊によって分譲には至らなかった 川越観光も社員100人程度と関係者から聞きましたが
社員に対して路線数が多すぎると思います。
どうやってやりくりしているのでしょうか? バス1台で運用出来るような本数の路線もあれば、6台ぐらい運用してる路線もあるのに
社員に対して路線数が多いとはどうやって割り出したのか 鳩山カントリー行きのシャトルバスに東武バスが使われてた 鳩山の大橋か?
あそこ何もないもんな
終点まで連れていかれてあそこで降ろされたら悲劇だわ 始発バスが混んできて駅に着くまでに時間がかかるようになっちゃった
もう少し早い時間に改正してくれないかな 働き方改革のせいか、ダイヤ改正すると大抵の路線で運用数そのままなのに本数減少してる現状では、始発が早くなるなんて100%あり得んね >>25
あの頃は東武バスを借りると同業他社より高かったから西武バス使ったのかもね その便がどのくらい遅れているかだね
毎日2〜3分遅れてるとか、
週に何日も5分以上の遅れがあるとかだと、
もはやダイヤが機能していないから見直す必要があるよね 小川町で事故った車両の代替車って入ったの?
あれはさすがに自修でも治せないよね >>37
経年車だったし、ちょうど新車が納車される頃だったから、離脱予定だったのと入れ替えて調整したんじゃないかな 大橋ってたしかにまわりに何もないね
まぁ、民家が途切れるのが大橋のあたりだから大橋〜都幾川が廃止されたっていうのは理解して出来るが 大橋で鳩山町営バスに乗り換えられるけど、何もないと待つのはしんどいだろうね
ローカル路線バスの旅みたいになっちゃう >>41
旧足利自修(今の朝日カーメンテナンス福居工場と足利工場)
東武で大破した車はだいたいここに持って行かれて修理された
平成はじめの頃に群馬などで見られた観光バス格下げのゲテモノ車両も足利自修がつくった
川観の大型車の延命工事もここがやったんじゃないかな 大型の延命工事はあのエルガのライト周りを白くするのはないわ・・・
なんか夢に出てきてうなされそう
延命車を判別したいならバンパーを黒くするとかあっただろうに
ブルーリボンシティのほうのバンパーが黒くなってるのはそこまで悪くない
森林公園に移転する前に2台いた元東武P-LVを思い出す ところで一応路線扱いになった西武文理線って結局一般は乗れるの >>46
鶴ヶ島駅〜西武文理を全線乗り通すなら出来るのでは?
ただ途中で乗り降りするなら西武文理を必ず発着しないとダメなんじゃないかな
東武の鶴ヶ島03との兼ね合いでこうなったんだと思うけど
公式サイトの時刻表や路線図にも載ってないし、あまり使って欲しくなさそう 1041のラッピングっていつのまにかに剥がされたのね
後部広告枠がついてない・・・ オリンピックナンバープレートの中型2109を高坂で見かけたけどオリンピックの何台いるの? 朝の凸版印刷の前のバス停すごい並んでるよね
会社のバスないのかな >>52
高02に入ってる車だと2108もオリンピックナンバーだったよ
今年入った新車2105〜2109は全部オリンピックナンバーじゃないのかな(2106、2107未確認)
去年入った新車2101〜2104は通常ナンバーだけど、大型の1047はオリンピックナンバー 番号まで2020にするとかシャレてるな
都営バスですらナンバープレートはオリンピック仕様でも番号は通番なのに 2107は日曜日に高01に入ってましたが普段はどこ走ってるんだろう? こども動物公園に新施設「散策路・クロスカントリーコース」誕生
http://www.parks.or.jp/ccc/
これ最寄りアクセスが高01でなく高02だから混乱しそうw 大橋線の小山で急に乗客の大半(10人〜15人位)が降りだしましたが近くに何かあるんですかね?降りた方の殆どがお年寄りでした。 近くのお寺で法事かなんかでもあったのでは
バス停から高齢者が歩いていけるような範囲に何もないですし ピオニウォーク東松山に行くバス
高坂郵便局とピオニウォークの間にもう1つバス停つくれないのかしら
あそこに大型スポーツジムとクスリのアオキも出来ることですし >>63
確かにその可能性が大きいかも知れませんね。ありがとうございますm(_ _)m >>64
あれピオニから高坂駅に向かうときは407に出ないでその先で曲がればいいのにと思ってしまう 始発バスなのに積み残ししそうなぐらい混んでるんですけど、、、、@入西線 >>68
少し歩いて鳩山ニュータウンから乗れや!
大型だし。 にっさいは客層愛想悪い。
東武も撤退したし、我慢しな。 インターの近くの物流団地だっけか?
あれできたら積み残ししちゃうんじゃねーの まともな会社なら積み残しする前に対策するから大丈夫 そもそもこんなバスマニアしか見てないスレでそんなの書いて何の利点があるん? 東松山市コミュバス用のポンチョがイラスト剥がされてたけどもう置き換え? 元東松山のは市内循環から外れても水色のままだから目立つなw
あのポンチョ何に使ってるの? 鳩山町が大橋線の終バス延長をやりたがっていたみたいだけど
現状で始発から終バスまで運転手の勤務時間ぎりぎりまでやってるから
これ以上延ばすなら始発遅らせるか、運転手をもう1人増やさないとならなくてコストが凄いことになるとか・・・ 鳩山といえば町営路線バスは越生駅延伸時に大橋に運転手休憩所とターミナルが出来るらしいが
全部が高坂駅と越生駅を結ぶ訳ではなく、一部に大橋止まりのも出来るのかな? >>89
途中止まりが出来るなら、今の判りづらい行き先表示なんとかしてほしいな あのうえ熊井コースって表示がどこから出てきたのか謎
検索してもほとんどヒットしないw 東武時代の一時期、方向幕に鳩山大橋って表示されてる車両があったな >>100
東武が中型車を入れた頃?
中型車から側面幕が拡大されたついでに幕のフォントが変わったから表示の仕方が変わった行き先があった
高02の幕も「なつめ公園」から「高坂ニュータウン なつめ公園」表記になったのもこの頃
あのフォント普及しなくて、その後は元に戻っちゃったからほとんど幻の表示だね いすゞ車だった頃は
高坂ニュータウン経由
なつめ公園
って書かれてた
なつめ公園も高坂ニュータウン内なのに少し変な言い方だった あの辺って団地多いけどどのくらい作った時期に差があるもんなん >>103
鳩山ニュータウン・UR北坂戸団地
↓(約10年後)
UR高坂ニュータウン
↓(約10年後)
UR坂戸ニューシティ入西
↓(約10年後)
URうらら花高坂
こんな感じ 鳩山NTは高度成長期に作られたような無機質な機能美
高坂NTはいかにも日本が豊かだった頃に作られたような豪華さ
入西NTはバブル崩壊後の節約傾向ながらゆったり感
うらら花NTは近代的ではあるが今時らしくやや質素ば感じ 分譲終わったらどこも同じ
分譲された頃にニューファミリーだった年代の人が多い センチュリー21レディスゴルフトーナメント
シャトルバス発着は何故高坂駅東口?? >>108
今日(金曜日)も開催だから西口だと大学スクールバスが使うから乗り場を確保出来ないのでは 休日開催だとパン屋の所にある大東文化大のスクールバス乗り場を使ってる >>108のゴルフ便で国際興業や国際十王からも応援きてたみたいね
国際vs国際w 東京電機大学のバス停また工事やってるな
大学の長期休みのたびにやってるような
今度はバス停を広げる工事? >>115
屋根の鉄骨出来てきてるね
川越観光バス乗り場の屋根はそのままなのかな? >>117
うわあああああ!懐かしい!!!!
時期的に30年ぐらい前の写真かね? 日野グランデッカーか
この車は車内が豪華だったんだよなぁ
後期車ということとナンバーからして平成元年前後の車かな 当時の東武系の観光バスはこういう赤と青の色が多かった感 >>122
そういえば、朝日カラーも赤と青だったねw
といっても、朝日バスの初期路線車は東武バスの観光バス旧カラーだったけど(東武グループ塗装になる前の) ないよ
そもそも川観が路線バスを始めたのは、観光バスの東武グループ塗装導入よりずっと後
最初に導入された路線車4台からいわゆる朝日カラー
当時の朝日に朝日カラーのバスがいた記憶無いけどw 一時期、いすゞボディのLRいなかった?
前後扉のツーステップで、朝日みたいに屋根にマーカーがついてた 2023(旧1111)だね
元々目白台団地線移管に伴う予備車として入った車で、廃車まで予備車みたいな使われ方をしてた
あの頭上マーカーから朝日の注文流れじゃないかって噂もあったねw
ただミラーの仕様が朝日のとは違って標準仕様なんで違うかも >>115
関係あるのかどうかわからないけど
東京電機大学のスクールバスも自家用(白ナンバー)のエアロスター新車が4台増えてた
近年の電大スクールバスはロイヤル観光とかに大半を外注していたので
昔みたいに全部自家用に戻すのか、あるいは運転手は別なのか >>130だけど数日後見たら従来のエアロスターが全部消えてたので、ただの置き換えだったようです 消費税値上げに伴う運賃値上げの紙がバス停に貼り出されてますね ここって平日は路線で車両固定みたいだけど、休日はバラバラなの? >>135
全路線かは判らないが平日と休日で車両が違う路線は多いね 大型車限定路線の高01も休日は中型車が1台?入るもんね 数年乗ってなかったら運賃表示器が液晶モニターになってた
いつ頃変わったの? 鳩山町営路線バスの越生駅延伸は来年1月だそう
越生駅東口、越生駅入口、山吹大橋北、県立越生高校前、上熊井(移設)の各バス停が設置されるとのこと
越生駅側は、イーグルバスのときがわ町路線バスとバス停を合わせるみたいですね
でも県立越生高校〜上熊井まで1つもバス停ないのかよ・・・
六地蔵峠のあたりは集落あるんだしバス停作ってあげて >>141
東松山市内も最初バス停なかったので後から出来るかもしれませんね 10/12(土)は15時以降、全路線終日運休だってさ << 北坂戸駅〜入西団地循環線 10/12 10時〜現在 >>
北坂戸駅〜入西団地循環線におきましては、関越自動車道路付近の道路冠水による、交通規制がかかっております。
そのため、北坂戸小学校裏停留所〜沢木停留所間におきましては迂回運行をおこなっております。
迂回運行区間の停留所のご利用はできませんので、ご注意ください。
<< 桶川駅〜けやき団地〜北里メディカルセンター線 10/12 12時〜現在 >>
桶川駅〜けやき団地〜北里メディカルセンター線におきましては、上日出谷みろく停留所付近の道路冠水による、交通規制がかかっております。
そのため、日出谷保育所停留所〜諏訪久保停留所間におきましては迂回運行をおこなっております。
迂回運行区間の停留所のご利用はできませんので、ご注意ください。
(状況によっては迂回運行区間が変更となる場合もございます。)
<< 鳩山町町営バス 高坂駅〜上熊井線 10/12 13時〜現在 >>
鳩山町町営バス 高坂駅〜上熊井線におきましては、稲荷橋付近の道路冠水による、交通規制がかかっております。
そのため、化石と自然の体験館停留所〜稲荷橋南停留所間におきましては迂回運行をおこなっております。
迂回運行区間の停留所のご利用はできませんので、ご注意ください。
(状況によっては迂回運行区間が変更となる場合もございます。) 【一般路線バス】運行再開および運行状況のお知らせ(10月13日14時00分現在)
安全確認が終了した次の路線バスから、順次運行を再開しています。
・小川町駅〜パークヒル線
・小川町駅〜みどりが丘線
・東毛呂駅〜埼玉医大保健医療学部線
・越生駅〜黒山線
・北本駅東口〜桶川工業団地線
・北本駅西口〜北里メディカル線
・北本駅西口〜北本団地線
・桶川駅〜けやき団地〜北里メディカル線
・坂戸駅〜大橋線
・北坂戸駅〜入西団地循環線
・高坂駅〜鳩山ニュータウン線
・高坂駅〜東京電機大学線
・東松山駅〜鴻巣駅西口線(鴻巣駅〜免許センター間は、冠水のため通行できない箇所があるため、引き続き、運行を見合わせています。)
・東松山駅〜パークタウン五領線
・東松山駅〜マイタウン循環線
なお、森林公園駅〜森林公園南口線、北本駅西口〜衛生研究所線、高坂駅〜ピオニウォーク線については、
冠水のため通行できない箇所があるため、引き続き、運行を見合わせています。 11月2日(土) 北本宵祭りに伴う路線バスの迂回運行について
11月2日(土)は北本宵祭りが行われる予定です。
実施に伴い、一部区間の終日迂回運行、及び、13時30分からは北本駅西口ロータリーも交通規制がかかりますので、
メディカルセンター線、衛生研究所線、北本団地線におきましては、13時30分前後から終バスまで、
発着は全て解脱会駐車場の臨時バス乗り場からとなり、北本駅西口には行きません。
詳しい迂回路等は下記のリンク先をご確認ください。
ご利用のお客様はお間違えの無いようご注意ねがいます そろそろ6ヶ月定期作ってくれないかな
3ヶ月ごとに買い換えるのメンドイ
あと紙じゃなくて磁気にして >>152
磁気対応料金箱がないから紙の定期と使い勝手はかわらんよw >>154
それでいいよ
雨で濡れてフニャフニャになるのが嫌 昔の鉄道の定期券みたいにラミネート加工してくれればいいんだけどね
自分でしたらダメなのかな 同じ窓口で電車の磁気定期も売ってるのに
磁気定期にするのってそんなに大変なのかな
前に期限のスタンプがかすれていて運ちゃんに声かけられた事があったな バスは料金箱に磁気定期を処理する機能がないから磁気定期なんて入れたって意味ないし無駄金にしかならない
磁気定期登場以前の同型の裏が白い印刷定期券を発行しろというならまだわかるが、何故磁気定期を入れろと言ってるのか意味不明
それにバスの定期券売り場は個人商店への委託みたいな所が多いから定期券の発行機械を入れるなんて対応出来んよ
磁気定期券なんて時代遅れのものより、むしろ東武バスでは導入されているPASMO定期が導入されていないことをおかしくおもうべき
>>159
あるんじゃね?
ほとんどはPASMO定期だろうけど 都バスが紙から磁気に変えたのって最近じゃなかった? 川越は東京オリンピックのゴルフ会場だしオリンピックナンバーがよく合う 話変わってすまんが
鶴ヶ島から西武文理にいく路線って
一般の路線バスなの? >>169
一応一般の路線バス扱いみたいだけど、あまり一般の乗車は推薦されないと思う
川観の路線図にも乗ってない
それに途中バス停は西武文理方面は乗車線用、鶴ヶ島駅方面は降車専用だから
西武文理に行く人以外は実質乗れない 元川越観光の白石車庫線だった、イーグルバスの皆谷〜白石車庫間が台風19号の影響で未だ通行出来なくて運休してるんだね >>171
あそこって村営バスを巻き込んで路線再編してなかったっけ?
路線図見てないからわからんけど、都幾川町みたいに乗り換えだらけになってるんだろうか 小川町駅〜白石車庫間では乗り換えはないよ
ただ皆谷止まりがなくなって途中止まりは和紙の里になったから、和紙の里から先は1日8本しかなくなった
(和紙の里〜落合までなら和紙の里止まりに寄居駅行きがうまく乗り継げればいける) 白石車庫の先で県道が路盤崩壊してるそうな
かなり大規模な崩落みたいだから下手すると春まで復旧難しいんじゃないか 定峰峠付近もあちこち崖崩れや崩落でほとんど通行止めになってるとか…
都幾川町〜東秩父村が一番雨量多かったのかねえ?
小川町の市街地が浸水するなんて想像したことがなかった >>176
水没ってほどじゃないけど槻川が溢れて小川の街中水浸し
駅周辺の旧254沿いでも30センチぐらいあったから
旧254より南側の低いところじゃかなりの高さまでいったんじゃないかな >>177
川越とか東松山はニュースになってたけど
小川町は全くニュースに出なかったね 辺境の地だしな
都幾川町なんかも氾濫したらしいがほとんど情報出てこない 始発を2分早めてくれないかな
電車との接続が悪くて猛ダッシュ&駆け込み乗車してる人だらけ さすがに2分じゃコストは上がらんよw
電車のダイヤを動かす方が手間がかかるからバスのダイヤをいじる方が楽だわな
んで、何線? 結構ぎりぎりの時間で設定してるから、2分でも出庫が深夜割り増しの時間帯に入るならコストかかるっしょ
しかも始発をはやめれば終バスも早めないとならなくなる >>184
いや、バスの路線が知りたかったんだけど >>194
急激に人口が増えてるイメージ
インターの大和ハウスだって相当雇ってるんじゃないのかな 鳩山大橋の回転場でなにやら工事始まってた
形状的にホーム?
なんかショボいような 鳩山町営路線バスの越生駅東口延伸は1月31日からの予定
鳩山町のHPに時刻表が出てたけど、上熊井〜越生駅東口間の本数少ないなーw
越生駅ゆきが5本(上熊井止まり7本)、越生駅始発が7本(上熊井始発4本)
上りと下りで本数違うのは何故?
越生駅発17:55と18:50はどこから持ってくるんだろうと思ったんですが
ひょっとすると18:50は黒山線の終バス直後なので帰庫ついでの運用になるのかも
大橋に休憩施設つくるっていうから大橋止まりが出来るのかと思ったら上熊井止まりが残るとか
高坂駅〜越生駅乗り通すと大人530円みたいです 失礼
改めて黒山線の時刻表見たら黒山線は微妙に関係ないかも 考えられるとすればその2本は大橋か上熊井から越生に持ってくるのかな?
なんか非効率だけど >>207
なんかもう上熊井から越生駅の間のバス停ポールは設置されてるよね
あと既存区間のポールも新しいのに置き換えられてる
前みたいな町内循環バス用の背の低いポールにバス停名を貼り付けてるのじゃなくてちゃんとしたやつ 高坂ー越生間25分か
坂戸での乗り換えを考えると電車と同じぐらいだな そういえば>>198の大橋回転場の建造物出来上がっていた
恐らく乗務員休憩所だけど、あんな道路に面した場所にあるから
乗客が待合室だと思って入り込んだりしないか不安 東松山市の議事録を見ると、今年度のノンステップバス補助金が免許センター線向けに出てるので
来年度は免許センター線に新車が入りそう
平成31年(令和元年)度 免許センター線 ←New
------------------------------------------
平成30年度 東京電機大学線
平成29年度 免許センター線、パークタウン五領線
平成28年度 マイタウン循環線 あと小川町の議事録を見ると小川パークヒル線にもノンステップバス補助金3台分が計上されてるので
来年度は小川パークヒル線にも新車が入りそう >>213
ついにNOx法エリア外の路線にも新車が入るのか 高03はピオニウォーク休館で敷地内のバス停に入れないので
モール南側入口前に「臨時」と書かれたバス停が置かれてたけ
昨日から通常運転に戻ったようだ >>217
規制エリア
狭山市、日高市、川越市、鶴ヶ島市、坂戸市、東松山市、桶川市、北本市、鴻巣市、吉見町
規制対象外エリア
滑川町、小川町、鳩山町、毛呂山町、越生町
千葉の事業者で規制対象外エリアの車庫から規制エリアの路線運用に専ら就くことが車庫飛ばしと見なされて指導が入ったことがある 九都県市規制もあるからなぁ
まぁ、川観は中型車については一応規制期限内に廃車になるようにしてるみたいだし
大型の経年車は12年超えてるけど更新で触媒つけてるんじゃないのかね
じゃないと埼玉県内は走行すら出来ない筈 >>191
深夜割増を取れるのは4時台までだよ
ただし4時台始発で深夜割増取っている会社はあまりない >>207
上熊井のいかにも仮設って感じの回転場も残るの? >>224
上熊井バス停は道路距離で300メートルほど高坂駅側の橋の所に移動
多分、回転場は残さないで、上熊井止まりの場合は左折して大橋に回送するんじゃないか
上熊井に作ってる農産物直売所施設のイラストにバスが乗り入れてるように描かれているので
将来的にそこに乗り場と回転場が出来るのかもしれない >>220
KL,KK規制車以降はPM.NoX法の12年縛りないよ。
酸化触媒も付け替えしてない そういえば越生町に廃車になったバス停が置かれてるね
東武、西東京、相鉄なんかがある 久しぶりに始発のバス使ったらギチギチで乗れないところだったw
まだ学生は冬休みだよな?w >>225
あのバスって計画段階ではピオニウォーク東松山への乗り入れることになってたのに
その話はいつの間にかなにかくなってるのね
バスの乗り換えは高齢者にとっては辛いのになぁ >>232
乗り継ぎ券みたいの出してなかったっけ?
まぁ、運賃の問題じゃないというのはわかるけどw
老人じゃなくても乗り換えあると面倒くさいから、なら車で行こうみたいな流れになっちゃうもんね 以前は川観も毛呂山の目白台団地を埼玉医科大線に乗り入れたりしてたのになぁ
最近はすっかり利便性より効率優先になってる 高坂駅から越生駅まで行くバスは17kmくらい距離あるか?
遠回りしているし、東松山〜熊谷よりより距離あるかもな >>237
ルート通り距離計ったら17.2kmみたい
駅間路線だと、同じぐらいは、東松山〜熊谷、東松山〜川越、川越〜上尾、川越〜桶川あたりか この辺の路線で最長はやはり東武バスの川越駅ー免許センターなのかな?
70分から酷い時は90分ぐらいかかるから運転手もトイレに行きたくなったら大変そう 上熊井〜県立越生高校間の越生高校(北)交差点から上熊井側に少しいったところに
バス停のバスベイみたいな膨らみがあるけど、昔はバス停があったのかねぇ
反対車線もよくみると生け垣で隠されてる膨らんだ部分があるし 鳩山町営バスの行き先表示はどこ行きなのか見にくすぎ
目が悪いからバスの真下まで行ってよく見ないと行き先が判らなかった >>241
あれって「上熊井コース」って謎の路線名が書いてあるよね
そのせいで上熊井ゆきなのか越生駅ゆきなのか分かりにくいよ >>243
あのバス停ポールのバス停の名前が書かれている濃緑部分って黒板なんだね
右下に黒板消しが描かれてる 鳩山ニュータウンにいく路線にある物見山登山口ってバス停はどういう経過でその名前がついたの?
周りを見渡しても登山口なんて道路はないけど! >>251
その話って定期的に出るね
今の道だけみると道の途中のなんにもない場所だから判らないよね
地図を見ると物見山登山口バス停の北側に今の道を迂回するように旧道が走ってるのが判るけど
それよりもさらに北側の高坂カントリーとの境に沿って狭い旧道の旧道がある
この道が昭和30年代の高坂〜岩殿間のバス通りで、昔はこのY字路付近に物見山登山口のバス停があったらしい
そのY字路を左にいくと現道に出て物見山に上がっていく今のバス通りだが
当時のバスは分岐を右に進んで鳴かずの池付近の終点に向かっていたから、分岐という意味で物見山登山口って名前を付けたのではないか ちなみに大東文化大学の坂は戦争中に造られた道で当時から車も登れたらしい
でも物見山から先は山道だったとか 鳩山町営バス北部線はエルガミオのシートベルト付きのか、2031あたりの日野RJワンステのラスト車がよく入ってるね
日野RJもそろそろ見納めかね? >>255
シートベルトつきってワンロマ仕様の2064? そうそう
高03にノンステが入るまではそっちによく入ってた 鳩山町営路線バスの上熊井止まりはやはり上熊井で回送になった後は左に曲がって大橋に戻って休憩って感じみたいだね >>258
越生駅まで客扱いのまま持って行っても距離はほとんど変わらなそうw
でも越生駅は越生町だからそっちに休憩所作ってもらうわけにはいかないのかも
これは一時的なものなのか、そのままなのか
一時的なものなら上熊井に作ってる農産物直売所が出来たらそこに休憩所が出来るのかねえ? 昨日、動物公園付近で高01が車線はみ出ししてきたタクシーに突っ込まれたってニュースでやってたけどどの車両だったのか >>262
うちのあたりで大型はまず見ないから、ライト周りが白いのはいつ見ても違和感
区別するんであっても昔の川観みたいにバンパーを黒くするんじゃダメだったのかなぁ ミニバン、プリウス、オデッセイ、リーフ、黒のワゴンR、ダンプ
このあたりは予測不能な動きをしてくる事が多い >>268
朝日や国際十王、関越、群中も出てきたね 桶川駅で川越ゆきのバス停をチェックしてるシーン出てたけど乗らなかったんだな
さすがに川越だと戻るような感じになって候補に入らなかったか
結果的に北里病院経由でミラクル乗り継ぎが出来たみたいだけど
桶川駅18:21→川越駅19:06
川越駅19:45→東松山駅20:34
乗り換えが少ない分、実際通ったルートより30分ぐらい早く東松山に着くことになるね
熊谷からも太田→神田暁高校→伊勢崎駅のルートでもっと早く着けた もうそれを言うなら
東川口駅→さいたま東営業所→大宮駅→川越グリーンパーク→川越駅→東松山駅→熊谷駅→太田駅→新田暁高校→伊勢崎駅
といけばスムーズに行けた
ただ新田暁高校は本数少ないから太田宿泊が必要
一行が熊谷で高崎線沿いルートにこだわって太田行きをスルーしてしまったのが問題だった >>272
運行本数が多くて確実性が高いのは
昭和橋→西川口駅→東浦和駅→馬場折返場→徒歩→さいたま市立病院→大宮駅東口→上尾駅東口→上尾駅西口→川越市役所前→徒歩→札の辻→東松山駅 >>273
川越駅〜上尾駅ってそんな本数多かったっけ?
通しで走ってるのは1時間1本ぐらいのイメージか強かった 上尾まで行ったら川越に戻る感じになる川越06は距離感で選択から外れそうw >>274
あまり本数は無い
1本/Hじゃなかったけ 荒川横断するのだと
熊谷ー東松山
鴻巣ー東松山
鴻巣ー川越
桶川ー川越
上尾ー川越
でしょ
川越ー鴻巣で吉見町内で一旦降りて鴻巣ー東松山のバスに乗り継げばなんとかなったんじゃ・・・ >>274
本数は川越グリーンパーク経由の方が多い
まぁ、ご一行が大宮駅に来ていたとしても川越グリーンパークで川越行に乗り継げるという情報を得られるかどうか考えると
上尾車庫に行ってしまってた可能性が高いとは思う
上尾車庫から先も歩いて高崎線沿いに進めてしまった可能性が高いんじゃないかな
東松山経由の情報も桶川の花屋さんがいなかったら行ってなかったと思う 大宮から川越グリーンパークも毎時一本で
大半が西遊馬行きだよ >>279
寄居周りで行ってたらどうなってたのかな >>281
一日3本くらいだったような
そういやここ川越観光のスレだが >>281
深谷駅1010→桜沢10:49・10:53→本庄駅11:28・11:50→伊勢崎駅12:40
本庄で実際のルートより1本遅いバスに乗ることになるが、結局伊勢崎で14時まで足止めされるので以降の行程に影響ない
ただ、寄居まで行ってしまうとうまく乗り継げなって本庄に16時以降の到着になってしまい、当日は猿ヶ京あたりでの宿泊になって詰み
桜沢で乗り換えできるという情報を聞き出せるかどうかが結構リスキー
さらに言ってしまうと桜沢バス停の場所が両線で違うから、その辺の案内が出来る運転手にあたらなかったら間に合わないかもしれない
どっちも武蔵観光だから運転手も知ってるはずだと思うけどね 桜沢での乗り換え時間が4分しかないというのもまたリスキーだな
電車なら多分大丈夫だと思うが、バスだしなあ
ちょっと道路が混んでいたらもう間に合わない 今年の新車っぽいの見かけたけど入った?
ついに2110番台に突入か >>285
どこに入ってた?
そういえば、高01にブルーリボンシティが入ってたけど、バンパーっていつのまにか白に戻ったのね
ライト周りは元々は灰色だったから黒の今とはちょっとイメージ違うけど 今年入ってる可能性があるとすれば東松02か小07
小07は昨日の夕方チェックしたけど206?あたりが入ってた気が 2110 熊谷200か17-10
2110は小07専用みたい
通常ナンバーで、オリンピックナンバーなのは去年導入した4台?のみなのね 川観のオリンピックナンバーは2020の希望ナンバーだから枠の都合もありそう 越生線が人身事故で停まってるから越生駅から高坂駅のバスに乗ろうと思ったら
ちょうどない時間帯で待ってる間に復旧したでござる 明日2/29と3/1に越生駅〜梅林入口まで越生梅林の臨時バスが出る模様 朝日は公式のサイト一新したけど、川観はそのままなのね >>293
日光交通、東北急行も変わったね
川観と茨急だけ変わってない模様 時刻表ページに載ってる川観の車両、2001じゃんw
これ15年以上前の写真じゃないの
懐かしすぎる 朝日は全バス停と時刻表と到着予定時刻検索できるようになってるね >>295
バス共通カードのステッカーしか貼ってない時代だ
茨急のもそうだし、こんな古い画像持っていたのか ローカル路線の旅Zのロケがあったようで、川越と東松山で目撃報告上がってるね あれだけ批判されてるのも珍しいコンビ
特に「あるよ」の人のやる気のなさは異常 大橋折り返し場に出来た建物って運転手休憩所だけかと思ったら待合室もある模様
ただ、建物のある場所が坂戸方面とは逆方向だから坂戸駅から乗ってきて、越生方面への乗り換え待ちに使う用なのかも 鳩山の町営バスってコミュニティーバスとは違うんだね
普通の路線バス? コミュニティ(地域)の外まで走ってる時点でコミュニティバスじゃないw 大型も新車入ったのね。
見かけたのは高01運用中の 1048(熊谷200か17-16)だった。
1047に続いてのハイブリッド車だけど、ナンバーはオリンピック仕様のじゃない緑下地のだった。
1台だけなのかさらにあるのかは不明。
あと中型で2113(熊谷200か17-17)を見かけたから少なくとも4台は入ってる模様。 >>298
熊谷や高崎でも目撃されているらしいぞ。 >>305
大型は今後1〜2年ぐらいに1台ぐらい入れるのか?
確かに台数を考えれば10年ぐらいで置き換えになるが >>303
イーグルバスが走らせてる「ときがわ町路線バス」や「東秩父村路線バス」と同じ
あそこもイーグルバスが走らせてるけど自治体運行の複数市町村にまたがる地域間路線
鳩山町営路線バスも国土交通省の地域公共交通確保維持事業の
地域間幹線系統の補助を使って走らせてるから法律上は普通の路線バス扱いということになる
でも、鳩山町の最初の狙いはコミュニティバスをやめて
路線バス延長と町営路線バスの2つで町内をカバーするという話だったと思うんだけど
結局コミュバスも残ってしまって経費削減という点では意味がなくなってるというのはなんとも そういえば最初町営路線バス南部線という高坂駅から高01のルートをなぞって鳩山ニュータウンから今宿、保険センター方面に走らせる計画があったような
高01とほぼ同じルートを走って既存路線とは別扱いにするというのは謎が大きくて
素人からすると入西方面に走らせた時みたいに路線延長をお願いするのではダメだったのかな?
思案したのは交通コンサルタントの人らしいから、また考えがあったのでしょうか >>251
県道自体が車道兼登山道なんだろ
高尾山みたいなもん
登山者が多いか車が多いかの違い >>310
大東大前の上り坂が出来る前の物見山へのアクセスは、岩殿観音から登っていくか
高坂ニュータウン手前にあるファミリーマートの脇の道からこども動物自然公園の中を通っていく感じだったらしい >>298
ゴールは富山県あたりのどこかだったみたいね >>311
あそこのY字路にお地蔵様がいるのはそのせいか 川越観光バスはモバイルPASMO定期非対応かよお
いい加減入れてくれ! モバイルPASMO始まるんだな
でもAndroidだけか >>305
これでレインボーRJワンステの残ってる1台?は全廃かな 小川町方面の路線か鳩山町営路線バスでよく見かけたかな 高坂系統の新しい定期券販売所が決まった模様
定期券販売所って最近はやってくれる店が少なくなってそう
飲食店は衛生面で嫌がるだろうし、チェーン店やコンビニも画一化されてて難しい
小川町駅前のローソンは東武関連の会社が経営してるからやってくれているようなものだと思う >>320
レンヌ美容室で扱ってるのは高01だけですね
張り紙によれば元ぱぴるすのちかくにある元ラーメン屋のビルに入ってるカタカナの塾だったかと
そういえば、高03って定期券は提供されていないんですね
今頃知った・・・^-^; 高01ってルート変わったけど並木通り中央は通過するんだ 合流地点が旧道から来ると一時停止で、しかも斜め合流だから左から来る車の確認がしにくいからだと思う
乗用車なら後ろが見えない車でも一旦左にハンドル切って体制整えればいいけど大型車はそうもいかないし
バスの場合も、混んでて前ドア付近まで乗客がいたら確認できなくなってしまうからだと思う >>324
ああ、高坂駅行きだけ月ヶ丘団地の前を通るようになったのね ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z第13弾
『埼玉県・大宮〜富山県・黒部』
2020年3月28日(土) 夜6:30〜8:54
マドンナ 東ちづる
https://thetv.jp/program/0000979427/ >>328
この写真を撮った場所って川越の山田学校近くのファミマでは? >>329
テレビで予告編やってたけど川越03が出てたぞ。KKJのスレなのに東武バスのこと書いてゴメン。 川越から川越03→鴻巣→東松02で東松山へって乗り方したの? >>333
鴻巣駅からは、東松山通って熊谷の方へ行った可能性が高い。このルートは、太川・蛭子のバス旅でも通っている。 吉見(古名)で乗り継ぎ出来れば半分ぐらいの時間を節約出来るけどその情報が得られるかどうかだね
鴻巣へ行った理由が高崎線沿いに北上する気だったとすれば鴻巣駅に行く気がする >>336
普通は古名でバス乗り継ぎしようとは思わんし
だったら車で行くな立地ですし >>336
大宮から大51で上尾に出て、そこから川越に戻る感じに移動してるので
おそらくは最初は高崎線沿いに北上する気だったと思う
最初から川越経由で行く気なら大22で川越グリーンパーク経由の方が早いですから
一行は第2弾で川越に来ており、一度は川越03に乗るのを候補にしていたので
少なくとも川越〜鴻巣にバスがあることは判っていたので、上尾から川越に出たのでしょう
ちなみに番組予告ムービー
https://www.youtube.com/watch?v=d9AxSM97-cg
最初に出てくる東武バスが走ってる場所は川越のR254だと思うので、ここでも川越03が映ってることにw >>336
高崎線普通列車大増発の煽りで並行路線を廃止したもんだしなぁ 昔の事を語っても仕方ない
田中さんも羽田さんも「今」を生きてるのさ >>339
東松山市民が市外に買い物っていったらだいたい川越だからね
車で254走ってれば通るからなんとなくわかる >>333
この逆で、2月29日放送のタカトシ&温水のバス旅で東松山→鴻巣→川越と通ってるなあ。これは、途中川島町にあるラーメン屋によるためだったけど。 新しい系統番号って、東松山がHMなのはわかるが、北本がKIって
KiTaMoToでKTもしくはKMじゃないのか・・
Iは1と間違えやすいよ
桶川はOKになるのだろうか
どっかのスーパーみたいだ 北本ー北里で3ルート
北本ー公団で1ルート
北本ー衛生センターで1ルート
見間違えるぐらい複雑って程でもないし
北本の高崎線から西エリアで展開してるからKiTaMoTo NiShiでKIなんじゃね
東エリアは朝日バスじゃなかったかなぁ 北本西側というならKN、もしくはWestでKWのほうがいいような
KIだと北坂戸ともかぶるし、よくわからんね ひょっとして東毛呂をHIにするから東松山がHMなのかな?
被らなければ頭2文字とか?
このパターンで他の駅のも推測すると・・・
坂戸 SA
北坂戸 KS
高坂 TA
桶川 OK
越生 OG ←小川町とかぶる
小川町 OG ←越生と被る
越生と小川町は・・・越生をOS、小川町をOMにするとか
本来は数字との間違いを防ぐなら「O」も使わない方が良いけど 東武の系統番号ってどういう法則があったのかな?
鉄道駅同士を結ぶ路線で、例えば東松01とか川越06とか管轄営業所とは違う方の駅名の系統番号が付いてる
かと思えば川越02とか川越04は管轄営業所側の駅名がついてる 埼玉県内の漢字+数字の系統番号は、埼玉県バス協会が音頭取って各社導入したので埼玉方式と言われてます。
同じ東武バスでも群馬県の営業所の路線になると系統番号がなくなっていたのは、そういう理由なんですね。
>>348
東武バスの系統番号ですが、
営業所は関係なくて、基本的に鉄道駅同士を結ぶ路線の場合、東武鉄道の駅側の系統を名乗ります。
上尾営業所の川越06、今は番号ないですが旧熊谷営業所の東松01などがそうですね。
しかも、昔の東武バスは途中止まりも同じ系統番号になる事が多くて
川越06の上尾駅〜平方みたいな川越に行かなくても川越06になりました。
森系統になる前の東松06もそうで、熊谷駅〜立正大学の区間便も東松06でした。
最も、東松06の場合は東松山駅発から森林公園駅発に変えられても長らく東松06を名乗ってました。
(東松06は熊谷の路線でしたが、東松系統の割り振りは東松山がやってたので熊谷から見ると勝手に変更しにくかった?) ちなみに、川越駅みたいな複数のバス会社が乗り入れてる駅の場合は、各社で系統番号の割り当てがありました。
東武が川越01〜29、国際が川越30〜59、西武が60〜みたいな感じです。 >>347
なんかこれ、昔の東武バス貸切車の再来でわね?
リヤ窓に所属ステッカーあったじゃん。
前橋→MB 日光→NK 大宮→OM みたいなさ。
川越・越谷・柏・熊谷→(シャッフル)
→KM・KG・KW・KS・KY
これ、知っている人じゃないと合わないのよ。 さっきのローカル路線バス乗り継ぎの旅で、1042出てきたね 鳩山町営バスの竹本バス停に庭に刺す照明がついてて微笑ましく思った
付けたのは地元の人かな?
大事にされてますね >>350
おうおう、西武バスの川越グリーンパークは本52、今福中台は本53だよな。
ソースおかしいと思わない?
確かめてない?
実際に違っているんだけど!
ねえねえどうなっているの?
〜詳細な報告をするよう指示する! >>356
川越駅始発でなく本川越始発の、しかも西武バスを出さされても・・・
本川越駅始発なら「本xx」になるのは当然でしょう?
複数のバス会社が乗り入れる駅で各社協議のうえ割り当てを決めたと言うだけで
東武は東武の系統番号の付け方、西武には西武の系統番号の付け方があるわけで 千葉交通・成田空港交通、成田空港発着路線を中心に減便・運休
https://www.traicy.com/posts/20200401151110/
川越観光、東武バス運行分も減便かな? ジミーに本川越始発の川越系統あるよね
国際興業から移管された路線で、西武になった後に川越駅から本川越駅始発に変更された川越35とか >>358
川観、千葉交通、東武それぞれ1往復づつ運休みたい バス停のバスの絵が描いてある部分って割れてるのを何ヶ所か見てるけど、そんな割れやすいものなの プラスチックだから年数が経つほど割れやすくはなるだろうけど、バス停ってそう衝撃を受けるものじゃないからなぁ
ほとんどは人的な原因(イタズラとか)が多そうよね そういえば東武の青いやつは割れてるの見たことがないな >>364
数年前はポールあったはずだけど、いつのまにか無くなってるね
どこで待てばいいのやらw 黒山線の奥にも片側にしかポールがないバス停あるやろ
そういうところはポール側で待って、バスが来たら手を挙げ移動すればいいんやで そういうのってポール向かい側で待って、手を挙げるんじゃないの? どっちが正しいんですかねぇ
黒山線はともかく、御成河岸で道路横切るのは危なくないですかね?w
でも確かに黒山線の片ポールバス停は、片方のポールに両方向の時刻表載せてるし、
時間確認するには結局車線横切らないとですよね・・・ 坂戸駅から出てるバスの幸町バス停もいつのまにかポールがなくなってるよ
数年前まであったのに 自分の体験談では片側ポールのバス停は一応どっちで待ってても止まってくれた
まぁ、この辺の人だと片側ポールを知らない人が多いからバス停がないものと思われることが多いのではw 高02の旗立台南は片側しかポールがない
でも、ここで語られてるいわゆる片側ポールではなく、実際にも高坂駅行しか停まらないね >>374
旗立台バス停と近すぎるし・・・
東京電機大学方面にもバス停を作ったら旗立台バス停と50メートルも離れてないことになる 高02といえば…
東松09ってなんで鳩山ニュータウン発着だったのかね?
高坂ニュータウンなら東松山市だから東松山駅や東松山市役所方面の需要も結構あったはず >>377
市役所に行き来する需要のことかな?
現状だと高坂ニュータウンから市役所に電車バスで行くのはしんどすぎて難しいですからね
でも、今はそういうのはコミュバスの役割かもなぁ
坂戸市では、入西団地から坂戸市役所や坂戸駅に向かうコミュバスが存在しますね
あと、東松09は元々高坂駅〜岩殿山の路線の入出庫系統として東松山発着が存在したもので
岩殿山に向かう路線がそのまま鳩山ニュータウンに向かうようになったからそのまま残っただけでは
それに、高02が出来るのは鳩山ニュータウンからさらに10年以上あとの話で
その頃には東松09は1日2往復ぐらいで死にかけだったと思う 両方向に路線があって片側にしかバス停の標柱がないところで、標柱が無い方向のバスに乗る場合は、
バス停の標柱の対角線上に立ってバスを待っていて、バスが来たら乗る意思を示すために手をあげる。
地元の静鉄バスはこの方法。
廃止になったところで、片方向の路線なのに、家の前にバス停の標柱を置くな!と言われて、仕方なくバスが来ない反対側にバス停の標柱を置いた所が3つ連続していた。
バス停にはバスはバス停の標柱の反対側に来ますとかの案内表示がなかったから、初めての人は戸惑う。
バス停事態が廃止にならなかったのが不思議。 そういえばクレームのせいなのか意図的なのかは判りませんが、
東武の昔からある路線のバス停って、上下線のバス停がえらくズレてる場所が多いような
高01の大東文化大学みたいに、坂道の途中だったりというのはまだわかるものの
道の途中のなんでもない所で200mぐらいズレてたり、交差点の反対側にあったり
えらく離れてると東武だなぁと感じる 東武バスに続いて川越観光も4月20日から終バス繰り上げ
深夜バスがある路線のみならず、23:00以降の便がある路線は23:00以降の便は全部運休の模様 >>380バス停を家の前に置かれると、ごみとか捨てられて汚れたり、家の中を覗かれて嫌だという理由で拒否される。
バス会社は迷惑料を払っているはず。
東急>東急と京王>京王単独>廃止になった、初台駅ゆきの単独区間初台駅から山手通りにでるまでの間にバス停が一つをあったけど、バス停前の飲食店が、店の前にバス待ちの客に立たれると迷惑といって、バス停が廃止に。
その後、苦情を言った飲食店が引っ越したあともバス停が復活しなかった。 >>364
見づらいけど一応ポールあります。
鴻巣駅方面のポールから100〜200m位?古名寄り、信号のある交差点から古名寄りにある最初のガードレールの切れ目のとこです。
民家の植栽の中に隠れてます。 >>383
気になってストリートビューで見てみたけど、確かにこれはわからないなw
車道に倒れないようにしてるのかもしれないけど、見つけられないのでは隠してるようにも見える
そういえば北本市内でよくバス停ポールを道路に埋めてる所があるけど
ポールの向きを道路と並行に変えてしまっていて、あれって運転手がバス停に気づきにくくならないかね?
よかれと思ってやったんだろうけどあれはちょっと 西武みたいに上の丸いのだけ90度曲がってるのならいいね >>386
バス便なしを前提に分譲された所は住民も車通勤だからなぁ
今更走らせたところで乗るのは高校生ぐらいなのでは・・・
そういえば毛呂山町がバス路線計画してなかった?
無人運転バスを武州長瀬駅まで走らせるみたいな計画
無人運転が実現するかどうかはともかく、なぜ東毛呂駅より遠い武州長瀬駅・・・ 東武バスは6月25日から金額式PASMO定期券に対応するようだが、川越観光バスも対応するのかね? >>383
この神スレのお陰で最近、御成河岸 東松山駅方面のポールは東松山駅方面に数十メートル移設されました。 ここ見て誰かが電話とかしたとかもありえる
まぁ、結果的に分かり易くなったのは良いこと そういえば、高01と高02のみ休日ダイヤ運行になってる
この2路線って平日に比べて休日の運用数が少ないせいか、たいてい休日ダイヤになる 丸建に限らずコロナの影響で乗客が凄い減ってるみたいだからなあ >>394
高坂NT住みとしては休日ダイヤで本数が減るのはもうしょうがない感じ
休日にバスを使う理由は電車に乗るときぐらいだけど、今は郊外SCが多いからほとんどいなくなった
バス1本で行ける高坂駅周辺に何か買い物する場所があるわけじゃないし、
ピオニ周辺に行くには乗り換えがあるからバスで行こうとならないのが問題よね
あとは東武バス末期に東京電機大学に延伸したとき、桜山台を通るバスが減って
それ以降、桜山小学校と桜山台で乗り降りする人が通勤時間帯等関係ない時間帯までごっそり減ったのも影響してる
川観になったとき一時的に桜山台経由が増えた事があったけど、やっぱり一度減った乗客は戻らないね >>402
昼間や夕方は高坂駅直通ピオニ行でもいいんだよね。 高01は大型車だからピオニの中に入れないかもしれないが、高02は中型だから支障はないんだよなぁ >>402
買い物もそうだけど病院もそう
市民病院も埼玉医大も乗り換え多すぎて車じゃないと行けない
これから鳩山NTみたいに高齢化していくと通勤客頼みはまずいと思う まぁ、現状維持してるということは困ってはいないのかと ・坂戸駅〜大橋〜明覚駅
・高坂駅〜鳩山ニュータウン〜ガーデンシティ目白台入口〜埼玉医大
・ピオニウォーク東松山〜高坂駅東口〜高坂駅〜東京電機大学
・東松山駅〜パークタウン五領〜ピオニウォーク東松山
・小川町駅〜小川パークヒル〜武蔵嵐山駅 川越観光バスの通勤定期なんて何のメリットもないし買う意味無いだろ
金額式定期なんて無いし、区間式定期とか会社に強制されない限り買うわけ無い
30日×2×0.85とか誰が買うかよ
このバス会社一日乗車券も無いし、全線定期も無いし、それどころか金額式定期すら無い 定期券を購入して証明出さないと交通費が出ない会社もあるだろうからな それうちの会社
バス定期も鉄道定期も買ったら見せて、
更新する直前になったら見せなくちゃいけない
鉄道会社だからいろいろ厳しい
バス定期代もらって買わずに月極駐車場借りてる人が羨ましいわ >>410
告知なしで「更新直前の現券確認」!
これやったら、違反者続出で懲戒処分の表示欄に収まらないくらいたくさんいてワロタwwww >>408
こーんな田舎に住んで
なあに贅沢こいてんだよw ホームページの時刻表ページの川観の画像ってかなり古いけど
これ昔東武バスヲタページにあった画像じゃないの?
同じ画像がHDDに保存してあったわ まぁ、公式なら許可ぐらい得てるんじゃないの
あるいはHP制作関係者とか 神奈川方面は田舎でも一日券がある
丹沢や西湘なんて鴻巣や東松山より田舎だろ 一日乗車券無いのって東武グループと国際興業バスくらいじゃね?
都バスも神奈中も小田急バスも東急バスも西武バスも一日乗車券あるし 大手と肩を並べると思ってんの?
へそが茶を沸かすわ 川越観光バスはともかく、東武バスや国際興業バスは大手だろ 東武バスは大手と言えるのか・・・?
4社に分けられてしまってるし
東武グループのバス会社を全部合わせればまた変わってるだろうけど 昔の東武バスが範囲が広すぎただけ
だいたい坂戸と柏が同じバス会社とかそれこそ異常だろ 男衾で中古戸建て探しても出て来なかった
土地は一件だけ
安いのはいいんだけど、やっぱりLPGなんだなー 補充券天国東武万歳!!
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 補充券天国東武万歳!!
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 人身事故
あと始発が10分早ければ地下直に乗れて逃げられたのに 別会社なのに同じグループだとなぜ気が利くと思うのか カックンブレーキの運転手多いしな
あと定期見せてるのに対向車線見たりしてる運転手
そういうところまで東武じゃなくてもいいのに 気が利くというか、普通は本体の顔色を伺って仕事するよなw
偉そうにしていた上司が本体からグループ会社に片道切符の出向になった途端、
手のひら返したようにゴマするのはよく見るわw >>437
長谷工業団地の南側にあるいかにも乱開発されたような住宅団地? あそこらの住宅団地って山の斜面にへばりつくように建っててすごいよな >>443
東武バスが使えないからなぁ
でも東武バスで使えるようになった金額式PASMO定期券は川観にも早く入れて欲しい モバイルパスモはせっかくクレジットカードで買えるのにね 成田空港線用のバスってどうしてるんだろうな
使われないで放置されているのかな コロナと終バス繰上げって何の関係があるの?
混雑してて逆効果だと思うんだけど >>450
使わなくても定期的にエンジンぐらいはかけてるんじゃね
勿体ないから企業輸送で使ってるかもな 2114って一般塗装だけどベニバナGO専用なのかね
地味に川観初フルカラーLED表示器搭載よね >>453
あの前と後ろのベニバナ塗装ってラッピング?マグネット? 1041って朝日本庄の早稲田送迎車用に移籍したのね
なかなか興味深い車両の選定 >>456
前いた早稲田送迎のって元東武の銀サッシのだっけ?
あれは鉄道直営末期導入だった気がするからそれよりは若いのか 川越観光バスと言う名前なのに、川越市に営業所がないし、観光バスもやっていない。
朝日自動車森林公園営業所になるのがベストかと。
あるいは、国際十王交通森林公園営業所か。 川越観光は元々川越と東松山に営業所を持っていたので森林公園が川越観光に移管されるのは当然では・・・
それに川越観光が路線バスをはじめたのは国際ハイヤー(当時)が路線バスをはじめるよりずっと前
当時は朝日も路線バスを始めたばかりで古河駅〜境車庫の路線ぐらいしか持ってなかった
ちなみに朝日タクシーは川越に営業所があるが
東武バス川越、上尾、新座は当時川観に移管されると噂されてた(坂戸は川越に路線移管して閉所) >>460
川越の朝日タクシーは第一交通に売却されたよ 川越が朝日移管されない以上持ってても仕方ないしな
川越観光が川越営業所を潰したのと同じ >>463
もう入ってるんじゃ?
一応、小川町にみどりが丘循環用に3台分の補助が出てるって出てるね
あと越生町に黒山線用に導入負担金の話が出てるから黒山線にも新車導入ある模様
でも少なくとも黒山線はこの前まだ経年車が入ってたからまだ入ってないかも 東武バス各社は東武バス(本体)が新車を購入して、各社にリースする形で振り分けてるらしいけど、川越観光は自社で単独購入してるのかな? 朝日が幹事会社なんだろうけどどこまで関わってるかはわからんね
同じ塗装のバスでも会社によって細かい仕様の違いもある
例えば朝日のミラーはオプションの高いやつだったり、屋根にマーカーランプがあったり
でもノンステップバスは補助金が入るから新車情報を自治体経由で事前に把握しやすいね 東武バス分社化が決まったら途端に和光と上尾のコミュバスを東武バスに押し付ける川越観光さんぱない 大型車の置き換えは移籍が絡むから動きが読めないからなぁ
でもだんだん台数を減らしてきてる感じがする コロナの影響だからむずかしいんじゃない?
JR東日本も終電繰り上げるっていってるし、そのまま運休の瓶は無くなったりして JR東は夜間作業時間の確保だしな
そもそもコロナ禍で本数減らしたら余計に過密になるからね
俺も運輸系の仕事してるけどその辺どう関係あるのかメールで聞こうと思ったら、ご丁寧にHPにアドレス載せてなかった 電話じゃ記録残らないからでしょ
すぐに障害者って言うのは良くないよ 全線定期 ×
金額式定期 ×
一日券 ×
零細バス会社じゃないのにここまで利用者に還元しない会社他にあるかよ 金額式定期券は東武バスでやっと入れたから今後導入される可能性はある ベニバナGOのLED表示器がフルカラーになったけど一般路線車の新車はフルカラーじゃないのね >>479
そうとは限らん
小田急バスは全線定期があるけど神奈中バスは全線定期も金額式定期も無いし 神奈中みたいな小田急のグループといっても外様のところと比べるの
川越観光は東武が設立して現在でも東武直系の会社だよ >>483
そんなに優遇されるようなことってあるかね?
朝日は東武設立ではない訳だけど(ただし東武直系の会社)、それに比べて優遇されてる感じはしないな Amazonができてルートとか便数の変更あったりしないのかな?
従業員2000人だろ? 優遇されているのはむしろ朝日じゃね?
ミラー1つ取っても川観は標準仕様だけど朝日はオプション品 >>486
朝日は東武バスより車両に金かけてるだろ 終電繰上げで21過ぎても混んでるんだけど?
逆効果じゃないのかな? >>487
初期の朝日はワンステップが標準仕様のエルガミオを前後扉にするためにわざわざツーステップで特注してる謎仕様だっけ
その頃の川越観光は普通にワンステを入れてたが中扉は4枚折戸に拘ってたね
直営の頃の東武も末期は4枚折戸に拘っていた気がする 朝日といえばマーカーランプのイメージが強いけど、川観にもマーカーランプが付いた2023(旧1111)いたよね
2022でワンステを入れたのになんでこの車両は前後扉のツーステ…という感じだった
同時期にいすゞLRが大量投入された朝日久喜移管時の注文流れかと思ったけどミラーは標準タイプなんだよね
大量発注なら安くなるだろうから朝日に頼んでついでに発注したのかな あれって元から予備車として発注したんじゃないかって言われてるな iPhoneで「PASMO」、10月6日スタート。Apple Watchも
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1280255.html
iPhoneでもPASMO使えるようになる! 東武バスは紙定期券やめていくけど、
まだ紙定期券なの? 昔からやってた定期券発行代理店がどんどん取り扱いやめてるぐらいだから定期券の利用率がかなり下がってそう
川観の場合は発着駅が多いうえ川観の路線でそれぞれの駅を結んでるわけじゃないから
最寄駅に定期券発行代理店がなかったら定期券買うのに交通費がかかるのもネック 川越観光バスの定期買う奴なんて元からほとんどいないだろ 他社はモバイルPASMO定期券続々と対応しているので東武系からも出してもらいたいところ >>496
東武バスが東松山駅前に車庫があった時代は高坂方面や武蔵嵐山方面にも入出庫を兼ねた系統があった 客が座るの待ってから扉閉める運ちゃんいるけど
寒い時期はツラいからやめて欲しい 入出庫系統あったね
川観で作っても森林公園だから誰も使わなそうw 意外と多いよ
会社に定期券を買わなくちゃダメって言われてるんだろね
うるさく無ければ定期代貰ってICで乗るよね
うちの会社も買って見せなくちゃいけないわ エルガミオワンステが小川町方面に走っていくのを見たけどまだワンステ残ってるの? バスなんかボロでいいから
ドライバーのサラリー上げてやれよ もうボロボロだよ
降車ボタンのネジの2本のうち1本が何ヶ月も無くなったままになってる 管轄範囲の距離が広すぎで驚いた!
北本に来るときは、丸一日森林公園の車庫まで帰らないんだね。 >>515
出入庫便で森林公園営業所ー北本駅西口、森林公園営業所ー北里メディカルセンター便は需要あるんでねーかなと >>515
昼間でも東松山桶川線を走る回送バス結構見るよ
1日通しってあまり出来ないんじゃなかったっけ? 都営バスの渋谷営業所や国際興業の池袋営業所基準だと、すごい距離。
飽きは来ないね。 系統の多い都内と比べちゃ・・・
元々東武バスの合理化で2つの車庫を統合新設したところにさらに周辺を色々移管したわけで
まぁ、朝日菖蒲も似たようなもんだけど
国際もさいたま市内の営業所を統廃合したけど東武系はそれ以上よなぁ 朝日だと加須の旧東武バス行田出張所路線が回送距離あるね。 路線バスなのに、ちょっとした観光バスドライバーみたい。
風景も日によって黒山行ったり北本まで行ったりして刺激ありまくり。
川越観光のような路線バスだけの担当で、こんなにバラエティー豊富な会社はめったにない。
都営の練馬も新宿駅と練馬車庫ばかりの往復の担当だから、飽きると思う。 どんなに風景が変わっても毎日のように走ってれば飽きるんじゃないかな
でも、街中とか団地みたいな都内通勤の人が多いところは朝夕は殺伐してて疲れそうだし
それに比べると黒山線みたいな田舎はみんな優しいから毎日走っててもまったり出来るとは思うけどねえ
ドライブ路線とかご褒美路線とか言われてるのかな(知らんけど) 都内と比べたら川観の路線なんてどこもドライブみたいなもんじゃないの
乗用車で走ってても都内は運転してて疲れるからね シルバーパスもないから、精神的なものも全然違うよ。
森林公園からの色んな場所の回送距離だけで、都内の一路線になる。
森林公園から桶川、北本、越生、小川町までの回送とかすごすぎ! 東上線も埼玉の南部だと西武が旧川越街道メインの朝霞台駅〜朝霞駅とか一駅を走る短い路線がある。
回送の森林公園〜小川町、高坂、坂戸は同じ二駅から四駅でも全然距離が違う。
東武だが、川越〜桶川、鴻巣に行くのも長いのがある。 川観に川越営業所があった頃、和光市コミュバスは川越から和光市まで回送していた気がする 北本、桶川の路線って儲かってるんか地味によーわからんなぁ 川越〜和光市とか電車かよ!!
東京基準だと北本、桶川の路線は地元系のバス会社の丸健自動車に分けてもいいんじゃないか?
国際十王交通や茨城急行もかなりの長距離路線があるね。
都内の路線バスの運転士やコミュニティバスの運転士からすると、あまりの範囲の広さにぶったまげるぞ。 >>515
東武バス森林公園の移管で上尾市コミュバスを東武に移管したところを見ると
東松山からなら上尾もいけるけど、森林公園からだと桶川あたりがぎりぎりの範囲なんじゃないかな >>527
小川町あたりの路線と比べたらかなり儲かってるんじゃないかなw
ぶっちゃけ小川町あたりの路線をイーグルあたりにあげて車庫を吉見町あたりに移転した方がいいんじゃないかと思う
でも吉見町じゃ台風のとき水没するリスクあるか? そういや何ヶ月か前に東武バス天沼営業所が豪雨で水没してたっけ >>532
天沼もすごい場所に建ってるよなぁ
真ん中横切ってる道が一番低い場所になっててどうみても川を暗渠にした跡だし・・・ 国土交通表が調査した危険なバス停一覧に川越観光のバス停どのくらいあるのかね?
埼玉はまだ公表されていないけど、BとかCはあちこちにある感じがするわ
https://www.yomiuri.co.jp/topics/20201029-OYT8T50098/ 初乗り200円になってから乗らなくなったし・・全線均一200円ならまだ理解出来るけど・・ >>534
東武のバス停は交差点前後に作ることが多かったから問題箇所多そう 東武バスって同じバス停でも反対車線のは離れてるのって多い だいたいバス代が割高なのが バスが定着しにくい理由の一つになっている
JRの普通運賃×1.17とかにすれば客が乗る 交通費が高く感じてお悩みなら
都会に住めば解決するよ 初乗り200円って結構離れてね?
うちの最寄り路線だと初乗り180円だわ >>542
東京はシルバーパス利用のジジイババアがいるから嫌だ 11/16からクレジットカードで定期券が買えるようになるらしい
ただし森林公園営業所での発行のみ
自社路線で行けない営業所なのに・・・・ だからこんな地域に住まなきゃいいだけ
都心にでも引っ越ししなよ >>535
初乗り200円ってどこのバス?
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