バスの事故 2
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JSのお尻をバスでさわさわするなんて、
ウテシは、超高度テクニック&ど変態だな。 群馬県南牧村のマイクロバス転落事故をおこした「海老原オート」。無許可で運賃を取る、いわゆる「白バス」営業だったとニュースでやってた。 >>19
白ナンバーで確定
わ 20-20だったし 白ナンバー確定だけど運賃は貰っていないと言えば、そつちは無罪? >>20
オリンピック関係ないのに2020てwww 営業ナンバーを取る際のハードルが下がって白バスは減ったが最近のバス事業者への締め付けで、また白バスが増えていくのだろうか。 つくば230わ20-20五輪ナンバー(放射形)
ナンバーフレーム付
いずれはこういう事が起こるのは確定していたんだけど。
大手路線事業者もラグビーの20-19や五輪の20-20を希望で付けまくる馬鹿業者が現れる状況下では、素人には見分けられる訳がない。
ひらがなを見て必死に判定するのは、一部のバスヲタだけだろ。 京都でも五輪ナンバー使った白タクいるしな(ソースはツイッター)
ひらがなで分かるようだ
ナンバーにフレームカバー付ければ外枠は分からない 警察はひらがなが読み取れれば仕事に支障は無いだろうが、一般ピープルは「営業用は緑ナンバーで白ナンバーの営業行為はモグリ」と教えられてたのが何の役にも立たなくなった。
層化酷肛省の屑商売の弊害だな。 運転手「サイドブレーキ甘かったかも」 群馬のバス転落
5/10(金) 21:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00000086-asahi-soci
山林の中に転落したバス=2019年5月10日午後5時6分、群馬県南牧村大仁田、朝日新聞社ヘリから、迫和義撮影
群馬県南牧村の山間部で14人が重軽傷を負ったバス転落事故。県警によると、業務上過失致傷の疑いで現行犯逮捕された運転手でレンタカー業の海老原功容疑者(66)=茨城県守谷市立沢=はバスが動き出した時は車外で作業中で、「サイドブレーキはかけたが甘かったかもしれない」と供述しているという。
県警は、当時エンジンはかかっていて、ギアはニュートラルに入っていたとみており、事故原因を詳しく調べている。
「バスが走り出し、崖のような場所に転落した」。近くの大仁田ダム関係者から119番通報があったのは10日午後2時50分ごろ。富岡甘楽広域消防本部の救急車6台や消防車に加え、ドクターヘリも出動した。普段は静かな山村に、サイレンが鳴り響いた。茨城県取手市の登山団体のメンバー14人がけがを負い、うち60代女性1人と70代女性2人が重傷という。
現場は南牧村役場から南西約3キロの山あい。村役場職員によると、事故直後は、役場の前の道をパトカーや救急車がサイレンを鳴らしながら何台も走っていった。シーズンになると登山客でにぎわうという。
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朝日新聞社
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朝日新聞デジタル 群馬のバス転落、運転の男を現行犯逮捕
5/10(金) 20:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00000213-kyodonews-soci
群馬県南牧村のバス転落事故で、県警は10日、業務上過失傷害の疑いで、バスを現地まで運転した茨城県守谷市の自営業海老原功容疑者(66)を現行犯逮捕した。
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最終更新:5/10(金) 22:24
共同通信 19人乗ったバスが崖下転落 ケガ人複数
5/10(金) 16:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190510-00000253-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
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10日午後3時すぎ、群馬県南牧村で19人が乗ったマイクロバスが大仁田ダム付近のがけ下に15メートルほど転落する事故があった。
警察や消防によると、この事故で複数のケガ人が出ているということだが、命に別条はないという。南牧村によると、このマイクロバスには登山客が乗っていたとみられるという。
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最終更新:5/13(月) 1:05
日本テレビ系(NNN) 【速報】マイクロバス 沢に転落 19人が病院に搬送
カテゴリ:国内 2019年5月10日 金曜 午後4:57
https://www.fnn.jp/posts/00417447CX/201905101657_CX_CX
群馬・南牧村で10日午後、マイクロバスが崖から転落する事故があり、19人が病院に搬送され、このうち6人が重軽傷を負っているという。
当時、バスは運転手がいない状態で動き出したという。
10日午後2時50分ごろ、群馬・南牧村大仁田の大仁田ダム付近で、「19人が乗ったマイクロバスが、運転手がいない状態で動き出した」と119番通報があった。
警察官が駆けつけたところ、マイクロバスが、崖から下の林に転落していた。
バスに乗っていた19人が病院に搬送され、このうち6人が重軽傷だという。
消防によると、乗っていたのは、60代から70代の登山客とみられ、マイクロバスは、近くにある烏帽子岳から下山する途中だったということで、高さ10メートルほどの高さから転落したとみられている。
警察などは、事故の原因を調べている。 登山客を乗せたバスが転落 19人けが、うち3人重傷(19/05/10)
ANNnewsCH
https://youtu.be/xwZJLeFOK9Q ─10日
17時58分─
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3670478.html
»群馬・南牧村でマイクロバスが転落、14人けが
午後3時前、群馬県南牧村で乗客18人が乗ったマイクロバスが、崖からおよそ10メートル下の沢に転落しました。
警察や消防によりますと、マイクロバスには、現場近くの烏帽子岳で登山を終えた60代から80代とみられる乗客が乗っていて、14人がけがをしていますが、いずれも意識はあり、命に別状はないということです。
「ダムに目的があった通りがかりの3人が、事務所に来る途中で『バスが転落したもようです』と、けが人が出てて、意識があるかどうかも分からない人がいるみたいなので、早く(救急車を)呼んでくださいということで話を聞きました」(群馬県職員の男性)
当時、運転手はバスの外で荷物の整理をしていて、乗客が乗り込んだ後、バスが何らかの原因で動き出し、カーブミラーなどをなぎ倒し、およそ10メートル下に転落したとみられています。警察などが原因を調べています。
»群馬・南牧村でマイクロバスが転落、14人けが
午後3時前、群馬県南牧村で乗客18人が乗ったマイクロバスが、崖からおよそ10メートル下の沢に転落しました。
警察や消防によりますと、マイクロバスには、現場近くの烏帽子岳で登山を終えた60代から80代とみられる乗客が乗っていて、14人がけがをしていますが、いずれも意識はあり、命に別状はないということです。
「ダムに目的があった通りがかりの3人が、事務所に来る途中で『バスが転落したもようです』と、けが人が出てて、意識があるかどうかも分からない人がいるみたいなので、早く(救急車を)呼んでくださいということで話を聞きました」(群馬県職員の男性)
当時、運転手はバスの外で荷物の整理をしていて、乗客が乗り込んだ後、バスが何らかの原因で動き出し、カーブミラーなどをなぎ倒し、およそ10メートル下に転落したとみられています。警察などが原因を調べています。 糞鉄バスでシステム障害 いまだ完全復旧せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-10802176-kbcv-l40
糞鉄バスでシステム障害が発生し、地獄表を検索するサービスなどが14日の昼過ぎから使えない状態となりました。
会社も使えない会社となりました。復旧は15日以降となる見込みです。本当に使えない。
糞鉄によりますと、14日午後1時ごろから、バス停にある電光掲示板の時刻表が更新されなくなったほか、
ネットや携帯電話のアプリでバスや鉄道の時刻検索ができなくなりました。
サーバーにアクセスする装置の故障が原因ですが、バスや鉄道の運行に影響はないということです。
一部のサービスは正常に利用できるようになりましたが、完全に復旧するのは15日以降となる見込みです。
糞鉄運輸課「ムシャクシャしてやった。誰でもよかった」 糞鉄システム障害 始発以降も
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190515/0004402.html
4日発生した糞鉄バスのシステムトラブルは、一部の機能が復旧したものの、バスの現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能は15日朝の始発以降も正しく表示されない状態が続いているということです。
糞鉄では、14日午後1時ごろ、システムトラブルが発生し、乗りたいバスの時刻表を調べたりバスの現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能が使えなくなり、バス停では古い時刻表が表示されたままの状態になりました。
このうち時刻表を調べる機能は14日の夜7時40分に復旧しましたが現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能は15日朝の始発以降も正しく表示されない状態が続いているということです。
糞鉄によりますと、バスの位置情報などのデータを記憶するサーバーにアクセスする装置が故障し、予備の装置に自動的に切り替える機能も作動しなかったのが原因で、予備の装置に手動で切り替える作業を進めているということです。
糞鉄は、ムシャクシャしてやった。特に反省はしていないとしています。
糞鉄太宰府直行が儲かっているからって調子に乗ってシステム保守費用をケチっているからこうなった。 今更だけど長野県はバス転落事故が多いな
1972年の戸隠バス転落事故以来10人以上の死亡事故が4件も起きてる
呪われているのだろうか? >>37 勾配のきつい坂道が多いからでしょうね。
こないだの群馬の白ナンバーもそう。 >>37 勾配のきつい坂道が多いからでしょうね。
こないだの群馬の白ナンバーもそう。 >>37 冗談のきつい坂道が多いからでしょうね。
こないだの群馬の白ナンバーもそう。 レンタカー屋が運転手派遣業やってる場合も白バスになるの?
職場の送迎バスは白ナンバーの自社所有車に運転手派遣業者の運転手と緑ナンバーの貸切と白ナンバーレンタカー+派遣運転手という組み合わせ。
自社バスは貸切バス会社(私鉄系路線子会社)から派遣、レンタカーはレンタカー屋(別の私鉄系)のグループ会社のタクシー会社から派遣されてきてる。
そこのタクシー会社は緑ナンバーの貸切バス所有してるからわざわざこういう組み合わせにしてる理由は不明。 今更だけど糞鉄は不祥事が多いな
3か月前の人吉BBA轢き殺し事故以来サーバダウンも起きてる
呪われているのだろうか? 今更だけど糞鉄は不祥事が多いな
3か月前の人吉BBA轢き殺し事故以来サーバダウンも起きてる
呪われているのだろうか? 糞鉄バスでシステム障害 いまだ完全復旧せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-10802176-kbcv-l40
糞鉄バスでシステム障害が発生し、地獄表を検索するサービスなどが14日の昼過ぎから使えない状態となりました。
会社も使えない会社となりました。復旧は15日以降となる見込みです。本当に使えない。
糞鉄によりますと、14日午後1時ごろから、バス停にある電光掲示板の時刻表が更新されなくなったほか、
ネットや携帯電話のアプリでバスや鉄道の時刻検索ができなくなりました。
サーバーにアクセスする装置の故障が原因ですが、バスや鉄道の運行に影響はないということです。
一部のサービスは正常に利用できるようになりましたが、完全に復旧するのは15日以降となる見込みです。
糞鉄運輸課「ムシャクシャしてやった。誰でもよかった」 糞鉄システム障害 始発以降も
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190515/0004402.html
4日発生した糞鉄バスのシステムトラブルは、一部の機能が復旧したものの、バスの現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能は15日朝の始発以降も正しく表示されない状態が続いているということです。
糞鉄では、14日午後1時ごろ、システムトラブルが発生し、乗りたいバスの時刻表を調べたりバスの現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能が使えなくなり、バス停では古い時刻表が表示されたままの状態になりました。
このうち時刻表を調べる機能は14日の夜7時40分に復旧しましたが現在地や遅れの有無をリアルタイムで表示する機能は15日朝の始発以降も正しく表示されない状態が続いているということです。
糞鉄によりますと、バスの位置情報などのデータを記憶するサーバーにアクセスする装置が故障し、予備の装置に自動的に切り替える機能も作動しなかったのが原因で、予備の装置に手動で切り替える作業を進めているということです。
糞鉄は、ムシャクシャしてやった。特に反省はしていないとしています。
糞鉄太宰府直行が儲かっているからって調子に乗ってシステム保守費用をケチっているからこうなった。 >>35
>>36
>>42
>>43
>>44
>>45
アホでもできるリョーユーパンのバイトで使えなくてクビになった知的障害者の筑前うさぎこと萩本クンおはよう(笑) >>49
輸送安全確保が事業の根幹、安全で安定した輸送と快適サービスを提供すべく、
安全最優先で事業に取り組みます。
http://www.worldcabin.com/safety/ 直前でハンドルをきって回避しようとした。との報道記事もあるけど、そもそも何故停まれなかったのか?の原因を知りたいし、伝えるべきでは? >>55
ベテランのバスドライバーは、衝突の際にハンドル切る事はまずない。フルブレーキのみか減速チェンジだけ。
運転経験が浅いか、素人同然の方としか思えない。 一般路線バスでレーダーブレーキサポート装備したら衝突事故は減るが車内事故多発で問題になりそう
高速バスだと全員着席かつシートベルト着用なので付いてるのある
高速バスで車内事故は滅多に起きないが急ブレーキでコーヒーがこぼれて火傷してクレームになる懸念もある 滋賀県草津市の名神高速道路で大型観光バスが渋滞中の車に突っ込み、
17人が死傷した玉突き事故で、事故を起こしたバスの運行会社
「ワールドキャビン」(東京都新宿区)は
27日、堺市のホテルで記者会見を開き、河村沅玲(えんりん)社長らが被害者に謝罪した。
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190527000147 >>59
なんだそのレーダーブレーキサポートって
訳わからんコトバ使うなよ
中央官庁では
ハア?だよ 川崎19人殺傷事件「無敵の人がやった」という物語にひそむ危険性
5/30(木) 10:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190530-00064916-gendaibiz-soci
写真:現代ビジネス
神奈川県川崎市の登戸で起きた無差別殺傷事件。小学6年生の女子児童と39歳男性の2名が犠牲となり、17名もの負傷者を出した。なによりはじめに、事件の犠牲者とそのご家族に深く哀悼の意を表したい。
この事件はマスメディアやインターネットでもひじょうに大きく取り上げられている。犯人とされる51歳の男も事件直後に自殺したことで、事件の全貌解明は難しくなってしまったが、人びとは自分が事件をどのように受け止めているかを口々に表明し、議論が白熱している様子だ。
本稿の主旨にかかわる重要なことなのであらかじめ述べておきたい――私はこのテキストを事件当日の2019年5月28日に執筆している。
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川崎19人殺傷事件「無敵の人がやった」という物語にひそむ危険性
写真:現代ビジネス
「平和な社会」と「凶悪犯罪」のコントラスト
まず、事件を考える上での前提事項をおさえておこう。
こうした凶行が起きるたび、社会は大きな動揺に包まれる。世相の荒廃を憂い、治安の悪化を嘆く声がそこかしこから漏れ聞こえるのも常なる光景となった。
しかしながら、そうした世論に反して、警察庁の犯罪統計によると、殺人・強盗・放火・強制性交等・略取誘拐・人身売買及び強制わいせつなどの「重要犯罪」は年々減少していることが明らかになっている。
(上図:警察庁『犯罪統計資料 平成31年1〜4月分』より引用 )
また平成30年版「警察白書」によれば、平成25〜29年までの人口10万人当たりにおける刑法犯罪数も年々減少傾向にある。すなわち、よく世間で言われるような「社会では凶悪犯罪が増えている」という直感に反して、社会はむしろ平和で安全なものへと日々「改善」されつつあるということだ。
しかし、統計的・客観的事実が個人の体感治安と一致するわけではないようだ。
身近な観測範囲から「暴力」や「悪意」が排除されていくこの社会において、かえって数は少ないものの散発的に生じる事件や事故がもたらすインパクトが強まってしまうことはありえるだろう。平和で安全な世界だからこそ、それを突如として打ち破る存在とのコントラストは大きくなるのだ。
平和で安全な社会になっていること自体が、平和で安全であることへの実感を薄れさせることもある。それらが空気のように当たり前になることによって、平和や安全の便益を感じにくくなり、逆に不安をもたらす事象への感度が強まることすらあるだろう。
今回の無差別殺傷事件が世間の人びとに大きな衝撃を与え、普段はこうした話題に口を開かない人びとですら巻きこんでいることも、平和で安全な社会との鮮烈なコントラストが影響している。
こうした事件のたびに「社会は不安定化している」とか「社会が荒廃している」といった論調が強まるが、しかしそれは社会全体の実際を反映していない、いわば「過剰反応」であるといえる。
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次ページは:「無敵の人」という物語 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 事件現場に手向けられた花(Photo by gettyimages)
「無敵の人」という物語
5月28日の朝、事件の第一報が寄せられた直後、すでにインターネットでは「無敵の人」というワードが大きなトレンドとなっていた。
「無敵の人」とは、匿名掲示板「2ch(現:5ch)」の創設者である西村博之氏が考案したいわゆるネットスラングであり、「(社会的にも経済的にも)失うものが何もない人」を指す。
そうした人びとは、凶悪犯罪を起こし無辜の一般人を巻き添えにすることになんのリスクも感じない。自らが罪に問われることをまるで恐れないし、場合によっては極刑を望んで、あえて凶行に及んでいることすらある。社会的な制裁によって一切のダメージを負わないし、恐れもしないこと――それが「無敵」と称されるゆえんであるとされる。
今回の事件では犯人とされる男が死亡してしまったことから、動機が本人の口から明かされる機会は永久に失われてしまった。しかしネットを観測する限りでは、ひじょうに多くの人が「無敵の人による凶行」という文脈によってこの事件を捉えているようだった。
たしかにそう判断させるに足る材料は初報の段階でもそれなりにあった。
特定の個人に対する怨恨であるのなら不特定多数を襲撃する必要はないだろうし、通常は直接的なかかわりがないであろう小学生の集団をターゲットにしていること、また当初は男の年齢が「40〜50歳代」と伝えられ、いわゆるロスジェネ世代にあたる可能性があったこともまた、「無敵の人が無差別殺傷を起こした」という推測の説得力を高める要因となったようだ。
「無敵の人」と呼ばれるような、社会的・経済的に追い詰められた人が、いよいよその身を破滅させるときにひっそりと自死を選ぶか、あるいは「死刑にされたい」と望んで他人を殺傷するような犯罪に及ぶか。それは本人にしかわからない。
「無敵の人」それ自体は、いわばこの平和で安全な社会の実現のための徒花(あだばな)であるともいえる。幸福に暮らす人々がいる一方で、さまざまな要因からどれだけ努力しても不幸から抜け出せない人はどうしても一定数存在してしまう。たとえ全員が等しい質量の努力をしても等しい結果は得られない。人生には必ず結果の差が生じてしまうのだ。
それゆえ「幸せな人間が存在することそれ自体が自分にとっては許せない」と憎しみを募らせてしまう人はいるだろうし、それが凶行に及ぶ動機として存在することも否定できない(「附属池田小事件」などもその事例に当たるだろう)。
しかし繰りかえしになるが、このテキストが書かれている2019年5月28日は事件発生の当日であり、警察による捜査はほとんど進捗しておらず、また犯人とされる男も死亡している状態である。それにもかかわらず、事件を傍観する多くの人びとのなかですでに「無敵の人問題」と結び付けられて話が進んでいることには、少々思うところがある。
語弊をおそれずに書いていこう。
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次ページは:「“異質な者”がやったのだ」 「“異質な者”がやったのだ」
今回の事件を受けて、人びとからは「どうやったらこれ以上無敵の人をつくらないで済むか、みんなで考えるきっかけにすべき」「福祉や雇用が大事だ」「地域社会の目が大事だ」「結婚をしろ」「友人をつくれ」などと、さまざまな意見が噴出している。
たしかにそれらは一理あるだろうし「無敵の人問題」の処方箋としても一定の効果があるようにも思える。「どうやったらこれ以上無敵の人をつくらないで済むか」を考えるのは重要なことだ。それが多くの人の間でさかんに議論されるようになること自体は歓迎されるべきことだろう。
しかしながら、こと今回の事件が、その背景も明らかにならない(少なくとも、他の類似事件よりも明らかに判断材料が乏しい)うちから「無敵の人が起こした事件」と半ば決め打ちされて議論が展開していることは、「無敵の人をなくしたい」というよりもむしろ「なにもわからない状況だからこそ、自分たちを納得・安心させるための『物語』『筋書き』がほしい」と考える人びとの、
ある種の自己防衛的な反応であるかのように見える。
平和で安全になっているはずの社会において、このような事件は異様であり、グロテスクであり、意味不明なものとして強いインパクトを与え、人びとを不安にさせる。
だからこそ人びとは、このような凶行に及ぶ人物を「平和で安全な社会で生きる自分たちとはまったく異なる存在」「経済的にも社会的にも追い込まれ、世間に恨みを持つ異質な存在」であると規定して、不安を取り除くための「とりあえずの説明」を得たいと考えるのではないだろうか。
「無敵の人だから、こういう事件を起こしてしまった」という筋書きの説得力はあまりに高い。それによって(実行者の死亡により、完全解明はもはやきわめて困難になってしまった)事件にも一定の説明がつくかもしれない。
だがその結果として残るのは、「このような凄惨な事件を起こさないために、社会をどのように改善していくべきか」という教訓ばかりではない。「経済的・社会的に追い込まれた人は、なにをしでかすかわからない」という先入観をも人びとに植え付けていくことになる。
「自分たちと異なる者は、自分たちの社会を脅かすもの、自分たちの社会に負のインパクトをもたらすイレギュラーな存在である」という処理は、この社会にしばしば発生する「不安なできごと」を解消するための筋書きとしてはひじょうに便利である。
しかしそれは「『無敵の人』は私たちに害悪をもたらす」という考え方と表裏一体である。多数のそうした考えこそが、追い詰められた人にさらなる差別と疎外を与え、社会への恨みを募らせる一因ともなってしまう。
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次ページは:語るべきこと、語らざるべきこと 語るべきこと、語らざるべきこと
自戒を込めて述べる――私たちは、不可解だが大きな事件によって「言い知れぬ不安」を植え付けられたとき、わかりやすい説明を求めたくなってしまう。教訓を示す人の声を信じたくなってしまう。だが、こんなときにこそ「なにを語るべきか」ではなく「あえてなにを語らないか」の重要性が問われているのではないだろうか。
私たちは、こうした事件が起きたときにだけ「無敵の人」の議論を盛んにするのではなく、日々の営みを通して「無敵の人」を減らしていく努力をしなければならない。そしてそれは、「無敵の人をつくらない」という方針によるべきであり、「無敵の人をどのように排除し、不可視化するか」という方法を考えることであってはならないだろう。
「私たちの社会には相容れない、異質な者がやったのだ」という「説得力のある物語」は、平和で安全な社会に生きる私たちの不安や動揺を鎮めてくれるかもしれない。だがそれは、「無敵の人」と形容されるような経済的・社会的に追い込まれた人びとをさらなる苦境と絶望の淵に立たせる物語でもある。
私たちはそのような物語を紡ぎ続けるべきなのだろうか。
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〈(公社)全国被害者支援ネットワークへの寄付はこちら。https://www.nnvs.org/support/kifu/ 〉
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私たちの社会には、文字どおり「無敵」の人など本当はいないのだ。誰もがただの人でしかない。傷つきやすく、壊れやすく、幸せになれるかもしれないし、不幸に陥るかもしれない。私たちもまた、明日にはどのような姿にも変わりうる。この社会で生きるどんな人も、私たちの明日を映す鏡なのだ。
腹落ちする物語によって不安や動揺を鎮めるよりも、黙した行動によって「敵のいない社会」をつくっていくことを考えたい。
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御田寺 圭
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最終更新:5/30(木) 13:55
現代ビジネス
和歌山カレー事件・20年目の真実〜林真須美は本当に毒を入れたのか
決め手の「ヒ素鑑定」が揺らいでいる
田中 ひかる 歴史社会学者
プロフィール
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/56582 回送中のバスにはねられ女性死亡 運転手を逮捕 千葉・銚子
2019.5.29 13:17
https://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/190529/evt19052913170024-n1.html
29日午前9時15分ごろ、千葉県銚子市西芝町の銚子駅前ロータリーで、千葉交通バスの路線バスが、車道にいた同市上野町の山口きみ子さん(64)をはねた。山口さんは頭部を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
千葉県警銚子署は同日、自動車運転処罰法違反(過失運転致傷)の疑いで、バスを運転していた同市前宿町のバス運転手、俵幹男容疑者(64)を逮捕した。調べに対し、「前をよく見ていなかった」と容疑を認めているという。
同署によると、バスは事故当時、回送中で乗客はいなかった。同署は事故の経緯を詳しく調べている。 【川崎殺傷事件】「人ごとではない」千葉県内自治体、増える送迎バス導入
5/29(水) 10:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00010000-chibatopi-l12
28日朝、川崎市で起きた児童殺傷事件。刃物を持った男が狙ったのは、徒歩通学よりも安全と考えられてきたスクールバスを利用する児童たちだった。千葉県内でも小学校の統合で通学距離が伸び、児童の送迎用にスクールバスを導入する自治体が増えており、県南部の教育関係者は「事件は人ごとではない」と声を落とした。
県内外へスクールバスを運行する木更津市の暁星国際小学校。川崎市内も乗車場所の一つで、事件を受け同校は川崎に向かうバスを利用する児童約40人の保護者に、到着場所に迎えに行くよう要請するメールを配信した。
同校では乗車場所でボランティアによる見守りが行われており、普段から子どもだけで長時間バスを待たないよう対策している。乗車場所へ送り迎えする保護者も多く、登校時に出発時間より早く到着した児童が路上で待たないように、バスを30分前に待機させてもいるという。
国から過疎地域に指定されている長南町では、児童数の減少に伴い4小学校を統合して新校を開設した17年4月から、町内全域を回るスクールバスの運行を始めた。運行開始時からバス停での児童の見守り活動を行っているというが、川崎市の事件を受けて、パトロールカーやスクールボランティアによる見守りの強化を図るという。
小高憲二教育長は「(川崎の事件は)人ごとではない。地域の大人が中心となって子どもたちを守るしかない」と話した。
昨年4月、2小学校の統合でスクールバスを導入した睦沢町でも、児童生徒に注意を呼び掛けた。今井富雄教育長は「子どもたちの登下校は毎日のことなので、保護者との連絡を密にして安全を守っていきたい」と説明した。
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最終更新:5/29(水) 13:12
千葉日報オンライン 川崎殺傷事件、犯行現場で対応した教頭の無念「怒鳴りながらやって来れば…」
5/29(水) 0:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00010000-huffpost-soci
記者会見に出席した倭文覚・カリタス小学校教頭
神奈川県川崎市多摩区登戸で、登校中にスクールバスを待っていた小学生らが男に次々と刺された事件。5月28日午後6時過ぎに行われた私立カリタス小学校(内藤貞子校長)の記者会見では、事件現場に居合わせた倭文覚(しとり・さとる)教頭が出席して当時の状況を語った。(中村かさね・高橋史弥/ハフポスト日本版)
【画像】川崎殺傷事件、学校の保護者がやりきれない心中を語る
人力では防ぎようがない被害の状況が明らかになった。
同校によると、スクールバスの定員は60人で、登戸駅から学校まで毎朝8本運行している。駅では、小田急線とJR南武線で登校する子どもたちを教師が迎え、まとめてバス停まで引率。倭文教頭も午前7時25分ごろ、登校した1年生を連れてバス停に向かった。
数十人を引率し、列に並ばせると、ちょうど3番目のスクールバスが出発するところだった。間もなく、6番目のバスが到着。倭文教頭は、2列に並ぶ子どもたちの先頭で、児童を車内に誘導したという。
子どもたちを6人ほど誘導したところで、子どもたちの叫び声に気づいた。何事かと列の後方に向かったところで、無言で両手の刃物を振り回す男を見た。
倭文教頭は「無言でした。子どもたちは(前方の)バスを見ていて、後ろから走りながら切りつけられていた。叫び声でそれぞれ振り向いたところを切りつけられたんだと思います」と当時の状況を回想。
犯行後は110番通報や学校への連絡を行い、怪我をしていない児童をバスの車内に避難させ、コンビニ内に逃げ込んでいた児童の確認や、怪我をした児童の手当も行ったという。
「怒鳴りながら、大声あげてやって来れば、子どもたちも逃げることができたのかなと思います」と無念さをにじませた。
亡くなった6年生の栗林華子さんについて、内藤校長は「毎朝学校の前でおはようと声をかけると、『おはようございます』と笑顔いっぱい元気に挨拶を返してくれるお子さんでした」と語り、「本当に信じられません。今日も元気のいい挨拶が聞けるかなと思っていました」と声を詰まらせた。
容疑者については「心当たりがない。警察の捜査にお任せする」と話した。
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次ページは:児童と保護者の心のケア 児童と保護者の心のケア
会見に先立ち、午後5時には保護者説明会が開かれた。
保護者や子ども約1000人が参加したといい、祈りを捧げた後に、校長から事件について説明。小学校と幼稚園は5月末まで休校し、6月に予定されていた6年生の宿泊行事も中止する。中学と高校は29日を休校とする。
今後は、教員による登下校の見守り体勢を強化し、警備員を増員。スクールカウンセラーと神奈川県の学校緊急支援チーム、川崎市精神保健センターなどが子どもたちや保護者の心のケアに当たるという。
部屋から出られないほどショックを受けている児童もいるといい、内藤校長は「学校としてできる限りのことを尽くしてこれからも子どもたちを守っていきたい」と述べた。
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最終更新:5/29(水) 10:13
ハフポスト日本版 川崎襲撃、“居候”扱いされた容疑者の“兄”はカリタス出身
5/29(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190529-00000014-pseven-soci
事件現場には児童たちが乗っていたスクールバスが(時事通信社)
「警察? 今、おまわりさん来てるよ。事件のことなんて、なんにもわかんないよ。そんなことおれに聞かないでよ!」
【写真】地元では”お嬢様学校”として知られるカリタス小学校
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絶叫に続いて響いたのは、川崎襲撃事件の犯人と目される岩崎隆一容疑者(51才)の“父親”が、受話器を荒々しく置く音だった。
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事件は5月28日の朝、神奈川県川崎市の閑静な住宅街で起きた。前日までの暑さが少しやわらいだ「三角公園」の名で親しまれる公園近くのバス停で、スクールバスを待つ女子児童の列があった。この学校では先週の土曜日に運動会が行われたばかり。前日の月曜日は運動会の振替休日で、この日は3日ぶりの登校だった。
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スクールバスが到着すると、近くのコンビニあたりから、ひとりの男が歩いて近づいてきた。姿勢は少し前のめりで、黒の半袖シャツにデニムパンツを身につけている。刈り上げた頭髪は白い。
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両手には2本の柳刃包丁。男は一気に距離を詰めると、表情一つ変えずに、手当たり次第に子供たちに包丁を振り下ろした。「怖いよ!」「ママ!」などと子供たちは叫びながら散り散りに。それでも男は執拗に一人ひとりを追いかけて、包丁を振り下ろした。
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見送りに来ていた保護者は、突然のことに戸惑いながらも小さな命を守ろうと懸命に身を挺する。その背中にも男は容赦なく包丁で切りつけた。
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スクールバスの運転手がバスから転げ落ちるように降りて「何をやってるんだ!」と叫ぶと、男はすかさず真っ赤に染まった包丁を、自分の首に突き立てた。
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救急隊が到着すると、最初に行われたのがトリアージだった。トリアージとは、緊急度や重症度などに応じて手当の優先順位をつけることだ。
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「小学6年生の女児と39才の男性の2人が“黒”、つまり、手の施しようがないと判断されました。女児は鎖骨から頸部にかけて真横に1か所。男性は首の前側や背中など4か所も刺されていた。子供を必死に守っていたことがうかがえます。搬送された病院の救急救命センターで治療を受けましたが、及びませんでした。
病院側が会見で『激しい怒りを感じる』と言葉を強めていましたが、傷の状態がそこまで酷かったということでしょう。 それから現場で“赤”、つまり最優先で治療すべきと判定されたのは、小学生の女児2人、40代女性1人、そして、50代男性です」(全国紙記者)
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その“赤”の男が、岩崎だったが、程なくして死亡が確認された。被害に遭った児童たちが通っていたのが私立の名門校、カリタス小学校だった。
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「都内から通う子も少なくない、カトリックの“お受験校”で、幼稚園から高校まであります。登校には原則として市営バスかスクールバスを使うことになっています。
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小学校の時から英語だけでなくフランス語の授業もあり、帰国子女からの人気も高く、インターナショナルスクールからの転校生もいる。中学校からは女子校ですが、小学校は共学。学費は6年間で500万円にも上る。共学といっても男子児童の数はごく限られていて、実質的には女子校ですね。
そのせいか、学校近辺では不審者の目撃情報も多いようで、川崎市による防犯アプリを使う親御さんもいます」(進学塾関係者)
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◆「クレーマー居候」評もあった
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今回の犯行について、岩崎の実家近くに住む近隣住民は、彼の家族構成に関係があるのではないか、と語る。電話口で怒鳴っていた“父親”とは、「実の父子ではない」という。
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「隆一が小学生の時に両親が離婚し、彼だけがこの家に預けられた、と聞いています。関係は、父方の兄夫婦だとか。養子に入ったという話もあります。私たちは彼のことを“居候”と呼んでいました。
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隆一の実の親が顔を見に来た記憶はないですね。彼はここに来た時から屈折していたというか、変わった子でした。『金魚鉢の金魚を見たいから』なんて言って、他人の家に勝手に侵入したことが何度もありました。高校に入ってからは引きこもっていたとかで、再び姿を見かけるようになったのは、ここ1〜2年だと思います
。日中はほとんど姿を見せず、深夜から早朝にかけて外出しているようでした。去年の夏には、朝の5時半頃に、近所の家に庭の木が邪魔だと怒鳴り込んだみたいで、近隣住民のなかには“クレーマー居候”なんて言う人までいました」 実家には、ほかにも岩崎と同世代の男女が暮らしていたという。
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「その2人は兄夫婦の実子ですよ。隆一から見たら、“兄妹”になるのでしょうか。あの家では彼だけが実の子ではなく、居心地はよくなかったのではないか。実はその“兄”が、子供の頃、カリタス小学校に通っていたという話ですよ」(前出・近隣住民)
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事件の約1時間前、岩崎に会ったという近隣住民が青ざめた表情で言う。
「家の玄関を開けた隆一が走ってきて、『おはようございます!』と笑顔で頭を下げたんです。姿を見るのは1年ぶりぐらいで、これまで挨拶なんてしなかったから驚きました。彼はリュックを背負っていたが、その中に包丁を忍ばせ事件現場に向かう途中だと思ったらゾッとしました」
再び、冒頭の会話に戻ろう。岩崎容疑者の“父親“はこう話した。
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「(岩崎はふだん家に)いるような、いないようなだね。一緒に暮らしてるってもんじゃないよ。甥っ子のことはわかんないよ!」
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幼い頃から“父親”として暮らしてきた相手に突き放された51才の男の理不尽な狂気は、無邪気な児童たちと保護者の罪なき命を奪った。
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※女性セブン2019年6月13日号
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最終更新:5/30(木) 8:41
NEWS ポストセブン 川崎市で小学生ら刺され3人心肺停止 現場はスクールバスの停留所
5/28(火) 9:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00010001-fnnprimev-soci
神奈川・川崎市登戸の公園で小学生らが刺され、警察によると、大人2人と子ども1人のあわせて3人が心肺停止になっている。
このうち、1人が30代の男性、1人が10代とみられるという。
少なくとも13人以上がケガをしている。
【画像】けが人救護の様子
この13人の児童はいずれも学校法人カリタス学園に向かうバスを待っていたところを襲われたとみられている。川崎市多摩区のカリタス学園によると、現場の第一公園は、スクールバスの停留所になっていたという。
また、身柄が確保された男は、40代から50代とみられ、自ら首を刺し、重傷だという。
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最終更新:5/29(水) 8:30
FNN.jpプライムオンライン 容疑者、事件当日は近隣住民に初めてあいさつ
5/29(水) 7:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00050037-yom-soci
児童らを次々と殺傷した直後に自殺した岩崎隆一容疑者は、現場から4〜5キロ離れた川崎市麻生区の一軒家で、高齢の親族夫婦と3人で暮らしていた。近所づき合いはなく、早朝にコンビニ袋を持って帰宅する姿が時々、目撃されていたが、あいさつを交わすこともなかったという。
住民や知人によると、岩崎容疑者は40年近く前に親族宅に引き取られた。地域の小、中学校に通ったが、同級生だった男性(51)は「おとなしくて目立たなかった。友達と話しているところも見た記憶がない」。
一方、激高する場面を目の当たりにした住民もいる。70歳代の主婦は、少年時代の岩崎容疑者に、「(飼い犬の鳴き声が)うるせえんだよ。ぶっ殺してやろうか」と激怒された恐怖を今でも覚えている。40歳代の女性は1年ほど前の早朝、インターホンを何度も押され、「庭の木が道にはみ出していて、目に当たった」と約30分間、どなられたという。
この女性は28日午前7時頃、自宅前で岩崎容疑者と顔を合わせた。黒色の半袖シャツとズボン姿で、リュックサックを背負っていた。「おはようございます」とあいさつをしてきて、走り去ったという。女性は「声をかけられたのは初めてで、何かおかしいと感じたが、まさか、こんな事態になるなんて……」と動揺していた。
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最終更新:5/30(木) 15:05
読売新聞オンライン 川崎・登戸殺傷 児童ら18人襲われ小6女児と男性死亡 確保の男も死亡
5/28(火) 8:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00000006-mai-soci
川崎市登戸の現場付近で行われる救助作業=2019年5月28日午前8時32分、本社ヘリから
28日午前7時45分ごろ、川崎市多摩区登戸(のぼりと)新町の路上でスクールバスを待っていた小学生らに男が近づき、刃物で次々と刺した。小学生16人と近くにいた成人2人の計18人が襲われ、小学6年生の女児と別の小学生の保護者とみられる30代男性の計2人が死亡。40代女性1人、小学生女児2人の計3人が重傷を負った。
110番で駆けつけた神奈川県警の警察官が、刺したとみられる男を確保。男は自分の首を刺しており、搬送先の病院で死亡が確認された。現場の状況から通り魔事件の可能性があり、県警は殺人の疑いで捜査している。
【救急車や警察車両が駆けつけ、騒然とした現場】
県警によると、警察官が現場東側の植え込みの横で体から血を流して倒れている男を発見。近くに血が付着するなどした包丁2本が落ちており、県警は事件に関与したとみている。川崎市麻生区に住む51歳の男とみられ、他にも2本の包丁を所持していた。県警が身元や動機の解明を急いでいる。
現場は小田急線登戸駅の近くで、県警によると同駅から北西に約1・5キロにある私立「カリタス小学校」(川崎市多摩区中野島)のスクールバスを待っていた小学生らが襲われたとみられる。小学生らを迎えに来たバスの運転手は「両手に包丁を持った男が西からバスに向かってきて、いきなり並んでいる子どもを刺した」と話しており、
運転手が男に「何をしている」と言うと、男はその場で自分の首を切ったという。
バス停の西側にあるコンビニエンスストア周辺に血痕があり、死亡した30代男性と重傷の40代女性はこの辺りで襲われた可能性がある。
川崎市消防局によると、負傷者らは聖マリアンナ医科大病院や川崎市立多摩病院、新百合ケ丘総合病院、日本医科大武蔵小杉病院に搬送されて治療を受けた。死亡した女児と30代男性が搬送された武蔵小杉病院によると、2人とも首を深く切られていた。
目撃情報によると、現場付近の歩道には少なくとも約50メートルにわたって複数の被害者が倒れていた。バス停の近くに止まっていたスクールバスのそばに小学生とみられる女児が倒れ、その西側に大人2人が倒れていた。心臓マッサージを受けている被害者もおり、腹部周辺に血がにじんでいたという。
神奈川県私学振興課によると、カリタス小学校(内藤貞子校長)は、学校法人カリタス学園が1963年に設立した。カトリック教育を重視し、系列の幼稚園や中学校、高校がある。昨年度の児童数は647人(男子63人、女子584人)。小田急線・JR線の登戸駅から学園まで、スクールバスを運行している。【池田直、国本愛】
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<川崎殺傷>トランプ大統領が哀悼の意
最終更新:5/28(火) 17:52
毎日新聞 北海道文化放送
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3日午前9時40分ごろ、北海道・旭川市で、幼稚園バスと軽自動車が衝突した。
この事故で、バスに乗っていた園児4人が、唇を切るなどの軽傷を負い、軽自動車を運転していた59歳の女性が、胸の痛みを訴えて病院に運ばれた。
バスの運転手の前方不注意の可能性もあるとみて、警察が、くわしく調べている。
(北海道文化放送)
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「のどが痛いときは“鶏のから揚げ”が効く」説に共感続出...それって本当?医師に聞いてみた
最終更新:6/3(月) 16:41
フジテレビ系(FNN) >>83
追突されたやつだろ、白ナンバー?俺も思った。 >>85
ローマ字で黒磯だな
黒磯市市有だったのでは >>83-84
検索すると那須塩原市所有の自家用車と出る
温泉ステッカーで一部が隠れている車体の文字は旧市名の「KUROISO」
市の自家用車で市立小学校の児童と教師を輸送したものなので
無償なら問題はないかと 旧セレガというとしょっちゅうポンポン燃える事故画像、な印象だが。
今回は燃えなかっただけ不幸中の幸い? 今回は燃えなかっただけ不幸中の幸いなのか聞きよろうが!
さっさ答えんか馬鹿どもが! 死ね!!!!! バスと乗用車衝突 7人搬送 2歳女児、0歳男児もけが
6/6(木) 20:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00010020-houdoukvq-soci
FNN.jpプライムオンライン
長野・塩尻市で、観光バスと乗用車が衝突し、子ども2人を含む7人が搬送された。
6日午前10時20分ごろ、塩尻市の交差点で、大型の観光バスと普通乗用車が、出合い頭に衝突した。
この事故で、バスの乗客4人と、乗用車を運転していた30代の女性、同乗していた2歳の娘と0歳の息子の、あわせて7人が病院に搬送され、1人が重傷、4人が軽傷となっている。
現場は、信号機がある交差点で、バスと乗用車は、交差する形で、いずれも直進してぶつかったとみられ、警察は、どちらかが赤信号を見落とした可能性もあるとして調べている。
(長野放送)
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FNN
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元エリート官僚が息子刺殺を決意するまで…息子のSNS投稿に見える“いびつな親子”関係
「巨大地震注意」など切迫度発表 南海トラフ巨大地震で
最終更新:6/6(木) 20:43
FNN.jpプライムオンライン 箱根登山バス含む3台玉突き 2人軽傷
6/5(水) 17:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190605-00000552-san-soci
神奈川県警本部
5日午前7時15分ごろ、神奈川県小田原市鴨宮の県道で、路線バスと普通乗用車2台が絡む玉突き事故があり、追突された車を運転していた会社員の男性(55)=同市=とバスの運転手(29)=同=が首を捻挫する軽傷を負った。バスの乗客など、ほかにけが人はなかった。
同県警小田原署によると、現場は見通しの良い片側1車線の直線道路。当時、バスが客の乗降のためバス停に停車し、その後方に車が停車していたが、後ろから会社員の少女(18)=岡山県赤磐市=が運転する車が突っ込んだとみられる。
バスは「箱根登山バス」で、鴨宮駅を出発して国府津駅に向かっているところだった。同署は事故の詳しい経緯を調べている。
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「何座ってんねん」はき違えた正義感、優先席巡り凶行
最終更新:6/5(水) 18:48
産経新聞 バスとごみ収集車が衝突、1人死亡 東京・五反田
6/7(金) 21:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010001-tokyomxv-soci
TOKYO MX
東京・品川区でバスとごみ収集車がぶつかる事故があり、ごみ収集車を運転していた男性が死亡しました。
警視庁や東京消防庁によりますと、6月7日午前9時すぎ、品川区東五反田1丁目でバスとごみ収集車が衝突しました。この事故でごみ収集車を運転していた50代から60代とみられる男性1人が死亡しました。バスにはおよそ20人の客が乗っていましたが、けがをした人はいないということです。
これまでの調べによりますと、停車していたバスに逆走したごみ収集車が衝突したのではないかとみられています。現場は片側2車線の直線道路で、警視庁は事故の原因を調べています。
最終更新:6/7(金) 21:30
TOKYO MX
清掃車が逆走 バスと正面衝突、東京・五反田駅前
6/7(金) 12:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190607-00000023-jnn-soci
Copyright(C) Japan News Network. All rights reserved.
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7日午前、東京の五反田駅前で清掃車が逆走し、バスと正面衝突しました。
午前9時すぎ、「バスとごみ収集車が正面衝突している」と110番通報がありました。警視庁によりますと、品川区の五反田駅前の片側2車線の道路で清掃車が逆走し、停車していたシャトルバスと正面衝突しました。
この事故で、清掃車を運転していた50代から60代くらいの男性が意識不明の重体だということです。
「運転席の方が口をあいて、目は少しあいていたくらい、気絶してるんだなと分かった」(通報者)
「ふらふらっと車が、そんな速度が出てない感じでゆっくりと(バスとぶつかった)」(目撃者)
バスには20人ほどが乗っていましたが、乗客にけがはなく、警視庁は事故の原因を調べています。(07日11:20)
最終更新:6/7(金) 15:46
TBS系(JNN) 夏のUVカットガラスは良いな
肌が痛くならないし涼しい 熊本県バス協会会長の会社が事故をきっかけに被害バス会社に
圧力を掛けております!
https://youtu.be/LqfdYtl3dtQ 高速道トンネルでバス追突事故、乗客4人搬送 佐賀
佐賀県警高速隊によると、11日午後1時50分ごろ、
佐賀県嬉野市の長崎自動車道上り線の不動山トンネル内で、
長崎市から長崎県佐世保市に向かう長崎県営バス(乗客13人)が、
中国人観光客ら44人を乗せた貸し切りバスに追突し、
長崎県営バスの乗客3人、貸し切りバスの乗客1人の計4人が病院に搬送された。
https://www.asahi.com/articles/ASM6C55TFM6CTTHB007.html いまお台場で東京ベイシャトル(日の丸自動車興業)の無料バスがアクアシティ内で故障してます 2人は建設作業員で、今治市内の現場に向かっていたと見られていますが、
どちらが運転していたかは分かっていないということです。
一方、観光バスは乗客を迎えに行く途中で、運転手と添乗員1人がいずれも足に軽いケガをしました。
現場は、見通しの良いゆるやかなカーブで、
警察は、乗用車がセンターラインをはみ出した可能性が高いとみて調べています。
https://www.itv6.jp/n-st-ehime/news/NS_play.php >>110
これはあちこちに貼られていますが何の画像なのですか?
パッと見、東京バスの運転手が運転中にもかかわらずスマホを運転席で使用している様に見えますが
ひょっとしたら耳にはめてる奴で音楽とか聴きながら運転しているというのでしょうか?
それとも横から写す事で異常なあごのシャクレを示唆しているのでしょうか
気になって出発出来ません >>111
聴覚障害のある運転手
補聴器をつけて運転している
TV出演したこともあるよこの人
>>110があちこちに画像貼ってるのは意味不明だけど >>111
これ隠し撮りじゃなく貸切運行時の乗客が撮影して
その画像貰って自身のツイッターに投稿してた模様 >>111
スマホもナビ画面なのでナビとして使ってるんじゃね? >>122
東京バスは99%貸切だが、そんな高確率で路線に乗る? て言うかネット👀とこの人赤羽羽田間の路線やってるって書いてある >>124
メディアの日帰り混雑時はツーマンとか仕事はいろいろあるよ >>128
リムジンじゃなくて東京バス
ホームページ見てみなよ airportリムジンと勘違いしてたわ。
東京バスって一部分さいたま市の吉野町にあった当時近鉄観光のバスも近鉄観光が潰れてグッドウィルが手放した後あのバス引き継いでたんだな知らなかったわ。 >>131
東京近鉄からクリスタル
ブルーリボン上高地仕様で12列車とか珍しいバスもあったね 松山さんは耳が不自由なのでスマホ位許してあげれば? お前らそんな厳しい事言ってるけどLINE見ながら運転してる癖になっ! バス車内でベビーカー転倒 助けなく母親「つらかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190623-00000035-asahi-soci
左側3列目の1人掛けの席に長女を座らせ、その前に立っていたところ、バスが急発進。
ベビーカーは倒れ、長女も壁で頭を打った。ベビーカーは右の前輪が外れ、不安定な状態。
2人の泣き声が響き、荷物が散乱した状態のまま、ベビーカーを片手で支えながらひざをつき、
前輪を探した。 >>137
そもそもバスにベビーカーを乗せるのが問題
周囲のお客さんの邪魔になるし当たったりと危ない
折りたたんで乗せるとかならまだしも最近はそのまま載せてくる
挙句の果てに重くて乗降の際運転手に手伝えとかワガママなバカ母が多い
注意すれば子連れを差別するのかとか言うのもいる
車椅子もそうだけど運転手や会社に負担かけるなと思う
国も自分でやらないくせに何でもかんでも押し付けてくるなと思う 自分はクレーマー気質の客擬きが増えてノイローゼ気味になったからバス運辞めました。
辞めて取り敢えずフォークリフトのお仕事していますが給料は安くなりましたが変な縛りも無く事務所の変な圧力も無く気分は上々人間らしい生活に戻りました。
もう二度とバスの運転手にはならないと思います。 >>138
まず、バスの急発進? 他の客は何とも思ってない状態ですよね?
介助が必要ならば、介護タクシーがおすすめです。
現在国策で、定年は70〜75に引き上げ準備中。
じいちゃん運転手にも、求めることが出来る事しか若い運転手にも求めないようにしないと差別になるかも?
実際はバス車内のあなた以外みんな迷惑してた事が気付けなかっただけではないでしょうか? 「スマホに気取られ」側壁に衝突 館山行き高速バス
東京−館山間を走行していたジェイアールバス関東(東京都渋谷区)の
高速バスの40代男性運転手が
先月1日、スマートフォンに気を取られて側壁に衝突する事故を
東京都内で起こしていたことが24日、千葉日報社の取材で分かった。
バスには18人の乗客がいたが、けがはなかった。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/605361 羽曳野市でバスと乗用車衝突 7人搬送
27日午後4時25分ごろ、大阪府羽曳野市羽曳が丘の市道で、
路線バスと乗用車が正面衝突した。
柏原羽曳野藤井寺消防組合などによると、
この事故で乗用車の助手席に乗っていた10代の男性と、
40〜70代のバスの乗客ら男女6人の計7人が重軽傷を負った。
いずれも命に別条はないという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190627/afr1906270044-n1.html >>146
現場の画像の端に写ってるバス停と地名でぶつけられたのはバスはバスでも「ハイエース」じゃね?
それなら負傷者の数、納得行くんだけど。そこ、コミバス路線の重複してる所だし。 「高齢ドライバーがまた…」って
煽るようなタイトルつけてみっともない
その程度の事故年齢に関係なく頻繁にあるだろ。 >>153
サビサビで車体の2割位無くなってたのでも綺麗にレストア出来てるんだから
この程度なら直るんじゃないの? この頃のボディは金属だけで出来てるようなものだから、修理は可能。
ボディが半分以上腐った車をフルレストアとか普通にやるし。 >>155
可能だけど相当な金額掛かるよ。別のボンネットバス買ったほうが安いかも。
水色の軽の保険屋がどう査定するかだな。でも対物入っていなかったら・・・。 >>156
>別のボンネットバス買ったほうが安いかも。
まず中古のボンバスが出てこないだろw
素直に福山で修理した方が早いし確実 >>160
BXD30と言った本物のボンネットバスの話をしてんの、分かる? >>156
>>158
フロント部分は、トラック用のTXDと同じじゃなかった? 路線バスが欄干に突っ込む 対向車線で車と衝突後に 7/10(水) 12:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190710-00000030-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
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神奈川県小田原市で路線バスが対向車線にはみ出して前から走ってきた軽自動車に衝突し、そのまま右の欄干にぶつかって止まりました。バスの運転手が軽傷です。
10日午前10時すぎ、小田原市の小田原大橋で「バスがガードレールに衝突した」と通行人から110番通報がありました。警察によりますと、「箱根登山バス」の路線バスが対向車線にはみ出して前から走ってきた軽自動車と衝突し、そのまま右側の歩道に乗り上げて欄干にぶつかって停車したということです。
バスの運転手が足に軽いけがをしました。軽自動車には2人が乗っていましたが、けがはありませんでした。バスは営業運転を終えて回送中で、乗客はいなかったということです。警察は今後、運転手から話を聞くなどして事故の原因を調べる方針です。
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最終更新:7/10(水) 12:06 テレビ朝日系(ANN)
路線バスが橋からあわや転落 対向車と接触事故 7/10(水) 11:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190710-00420562-fnn-soci
フジテレビ
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バスが橋からあわや転落の事故。
神奈川・小田原市の小田原大橋で、10日午前10時すぎ、路線バスが対向車線にはみ出し、前から来た軽自動車と衝突した。
バスは、歩道に乗り上げて、橋の欄干にぶつかり、止まった。
この事故で、軽自動車に乗っていた2人がけがをした。
バスは回送中で、客は乗っていなかった。
バスの運転手は意識がもうろうとしていたということで、警察が事故の原因を調べている。(フジテレビ)
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最終更新:7/10(水) 12:20
フジテレビ系(FNN) https://pbs.twimg.com/media/D_FMwsIU0AE_KGC.jpg
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路線バスが欄干に突っ込む 対向車線で車と衝突後に 7/10(水) 12:06配信
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神奈川県小田原市で路線バスが対向車線にはみ出して前から走ってきた軽自動車に衝突し、そのまま右の欄干にぶつかって止まりました。バスの運転手が軽傷です。
10日午前10時すぎ、小田原市の小田原大橋で「バスがガードレールに衝突した」と通行人から110番通報がありました。警察によりますと、「箱根登山バス」の路線バスが対向車線にはみ出して前から走ってきた軽自動車と衝突し、そのまま右側の歩道に乗り上げて欄干にぶつかって停車したということです。
バスの運転手が足に軽いけがをしました。軽自動車には2人が乗っていましたが、けがはありませんでした。バスは営業運転を終えて回送中で、乗客はいなかったということです。警察は今後、運転手から話を聞くなどして事故の原因を調べる方針です。
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最終更新:7/10(水) 12:06 テレビ朝日系(ANN)
路線バスが橋からあわや転落 対向車と接触事故 7/10(水) 11:40配信
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バスが橋からあわや転落の事故。
神奈川・小田原市の小田原大橋で、10日午前10時すぎ、路線バスが対向車線にはみ出し、前から来た軽自動車と衝突した。
バスは、歩道に乗り上げて、橋の欄干にぶつかり、止まった。
この事故で、軽自動車に乗っていた2人がけがをした。
バスは回送中で、客は乗っていなかった。
バスの運転手は意識がもうろうとしていたということで、警察が事故の原因を調べている。(フジテレビ)
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最終更新:7/10(水) 12:20 フジテレビ系(FNN) 「橋から落ちそう」 路線バスが橋の欄干に衝突
7/10(水) 13:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190710-00000033-jnn-soc
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神奈川県小田原市で、路線バスが軽乗用車にぶつかり、はずみで橋の欄干に衝突しました。バスの運転手が軽傷です。
10日午前10時すぎ、小田原市の酒匂川にかかる小田原大橋で「バスがガードレールに衝突した」「橋から転落しそう」と通報がありました。警察によりますと、JR鴨宮駅から小田原市内に向かっていた回送中の路線バスが、対向車線にはみ出し、軽乗用車にぶつかったあと、歩道に乗り上げ、橋の欄干に衝突して止まりました。
「バスが縁石に上がった。その時には運転手が横になっていた。バス運転手がちょっとたってから降りてきた、『失神しちゃった』と言って謝った」(軽乗用車の運転手)
この事故で、バスの男性運転手(57)が軽いけがをしました。警察が事故の原因を調べています。(10日11:40)
最終更新:7/10(水) 14:32
TBS系(JNN)
路線図|箱根登山バス
https://www.hakone-tozanbus.co.jp/info/bus/rosen/
箱根登山バスは位置関係の把握が難しい。今回の事故は、朝10時の回送からして城東車庫に戻ると判断して、その通りだったが、そもそも城東車庫ってどこにあるんだ?
花火現場の小田原大橋への最寄バス停は「スポーツ広場」だが、花火時は交通規制のためこのバス停は使われないので、係員は城東車庫前ゆきに乗るよう誘導し、たしか「今井」バス停で下車を慫慂していたかな?
酒匂川花火大会の時、橋から見る場合、小田原大橋が当然として、ナイアガラを捨ててもいいなら飯泉橋や国道1号の話(山王橋ではなく酒匂橋だが、『酒匂橋』というバス停自体はないので注意。なお、小田原大橋の混雑を敬遠した層?が酒匂橋付近から見るためこちらはこちらで人が多く、出店をやっていたり近くの店では駐車場に規制していたりする。
西湘貨物駅の上を通る無名の橋はここから見る人は少ないので人込みが嫌な人には穴場だが、建物が邪魔になって花火が見にくい事がある。
なお橋違いだがシティモールのスタミナ太郎のあたりから見える。
https://twitter.com/daylightkeep/status/1148860018902458368
https://twitter.com/daylightkeep/status/1148859972211490817
https://twitter.com/daylightkeep/status/1148864067756421120
これ、欄干のない場所にぶつかっていたら、もしかして川に転落していた? たまたま欄干のある場所だったから助かったわけで。どれくらいの速度で走っていたか分からないが…。
それにしても、箱根登山バスは2014年の湯河原で女児死亡させ、2015年では小田原駅前で老人轢き殺して、もらい事故だがつい先月に玉突きで、
社員の疲労が蓄積しているというよりは安全管理教育が行き届いていないと思う。
接客という意味でも教育の行き届いていないバス会社ではあるが、
箱根の雪道で、スタックしてるわけではなく普通に走ってる車に露骨な煽りをしたり運転中に「ちゃっちゃっか行けや」と言ったりするのは、安全教育も疎かなのになって。同じグループの箱根登山タクシーのほうは安全教育厳しのにね。
♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 7 https://engawa.5ch.net/test/read.cgi/bus/1355641549/209
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小1女児 路線バスにはねられ死亡。 神奈川湯河原町。小1女生徒が、ラーメン店を出た直後
2014年12月15日 | 子供・おとな安全
https://blog.goo.ne.jp/jp280/e/b18e643bd935edd348e8df77e97f5467
小1女児 路線バスにはねられ死亡。 神奈川湯河原町。小1女生徒が、ラーメン店を出た直後
相川哲弥ブログ http://blog.goo.ne.jp/jp280
1節。相川の意見。
今日、鉄道線路の踏切から、1メートルしか離れていない場所で、小学3〜4年生女子と、3〜5歳幼児4人が遊んでいたので、私が「ここっで遊ぶと、後で、小さい子供たちだけで踏切近くで遊んで、踏切で、列車にはねられて、大けがしたり、死んだりすることになるかもしれないから、
近くの公園や学校のグランドや、神社の空き地に行って、遊びなさい」
と繰り返し、小学生に行って、注意しました。
幼児や小学生が、危ないおそれがあるときは、見かけた大人が注意したほうがよい。
岡山県営の運動公園(岡山武道館や、県営陸上競技場があるところ)では、2人の若い母親が、女の話に夢中になっているうちに、3〜5歳くらいの子供たちが、柵の向こうの自動車駐車場のほうに行っているので、
私が、2人の母親に、あの柵の向こうは駐車場だから、子供だけを先に生かせたら危ないから、早く子供たちのところに行ってあげなさい」と、注意した。
2節。ニュース。
13日夜、神奈川県湯河原町で小学1年生の女の子が道路沿いの飲食店を出た直後、路線バスにはねられて死亡しました。
13日午後6時半ごろ、湯河原町宮下の県道で神奈川県厚木市の小学1年生、宮原侑希さん(6)が「箱根登山バス」の運行する路線バスにはねられました。
侑希さんは頭などを強く打って病院に搬送されましたが午後9時すぎ、死亡が確認されました。
現場はJR湯河原駅から100メートルほど離れた片側一車線のまっすぐな道路で警察によりますと
侑希さんは道路に面したラーメン店で祖父とおば、それにいとこと4人で食事をし、
先に1人で店を出た直後に路線バスにはねられたということです。
路線バスは当時、乗客20人ほどを乗せてJR湯河原駅に向かう途中で、運転手の60歳の男性は「女の子が道路に急に飛び出してきたのでブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということです。
警察は当時の状況をさらに調べています。
9節。資料出典。
別の記事『インターネット版のニュース記事を、記憶容量が最小のファイルに保存・整理』(2010年02月19日)
クリック
を使って、
(記事がインターネットから削除されないうちに)ファイル保存・整理してください
NHK 「小1女児 路線バスにはねられ死亡 神奈川」 2014年12月13日 もうバスの事故も頻繁にニュースになるし、運転手不足で現場の疲弊した状況も伝わっているせいか
社会的に「さもありなん」なんて思われてるんだろうね。もうさほど盛り上がらなくなった。 バスが橋の欄干に衝突、運転手「失神した」
7/10(水) 13:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190710-00000033-jnn-soci
Copyright(C) Japan News Network. All rights reserved.
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神奈川県小田原市で路線バスが橋の欄干に衝突。事故直後、バスの運転手は「失神した」と話していたということです。
10日午前10時すぎ、小田原市の酒匂川にかかる小田原大橋で、回送中の路線バスが、歩道に乗り上げたあと対向車線にはみ出して軽乗用車に接触、その後、橋の欄干にぶつかって止まりました。バスの男性運転手(57)は軽傷で、軽乗用車に乗っていた2人にけがはありませんでした。
「バスが縁石に上がった。その時には運転手が横になっていた。バス運転手がちょっとたってから降りてきた、『失神しちゃった』と言って謝った」(軽乗用車の運転手)
運行会社によりますと、運転手に持病はなく、10日朝の点呼時にも体調不良の訴えなどはなかったということですが、警察が事故の原因を詳しく調べています。(10日15:54)
最終更新:7/10(水) 17:19
TBS系(JNN) 橋から落ちそうってので阪神淡路大震災の阪神高速から落ちそうなバスみたいなの想像した バスは、茨城・ひたちなか市の会社が運行する観光バスで、
13日朝、茨城を出て上高地に向かう途中で、乗客乗員あわせて43人が乗っていた。
バス会社の担当者は、「乗用車がセンターラインを越えてきたらしい」と話している。
https://www.fnn.jp/posts/00420754CX/201907131754_NBS_CX 上高地は今楽になったな昔の真っ暗で1度停まるとローでなきゃ登らない凸凹な釜トンネルが懐かしい。 路線バス急停止でけが 乗客の小学生2人 /千葉・一宮
2019/5/16 11:50 (JST)
株式会社千葉日報社
https://this.kiji.is/501586720634979425
15日午後4時10分ごろ、千葉県一宮町一宮の県道と町道が交わる交差点で、路線バスが急ブレーキを踏み、乗客の男子小学生2人が転倒して軽傷を負った。
茂原署によると、バスが信号機のない交差点を県道側から直進しようとした際、右側の町道から軽乗用車が来たため、バスの男性運転手(41)が急ブレーキを踏んだ。
バスと車は接触しなかった。軽乗用車側に一時停止の標識があった。同署で軽乗用車を運転していたいすみ市の無職の男性(34)から事情を聴き、詳しい状況を調べている。
バスはJR上総一ノ宮駅から一宮海岸に向かう途中で、小学生2人は立っていた。
この記事をキュレート 乗用車と市営バスが衝突、横浜市鶴見区 7人が軽傷
6/4(火) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000009-kana-l14
(写真:神奈川新聞社)
4日午前8時15分ごろ、横浜市鶴見区大黒ふ頭の港湾道路で、乗用車と市営バスが衝突した。乗用車を運転していた男性会社員(38)=東京都大田区=と、バスの乗客で22〜73歳の男女6人(男性4人、女性2人)の計7人が軽傷を負った。
【動画と写真で見る】桜木町での路線バス2台と乗用車が絡む多重事故(2018年10月)
鶴見署によると、現場は中央分離帯のある片側2車線の直線。歩道側の車線を走行していた乗用車がUターンしようとし、中央分離帯側を走行していたバスと衝突、弾みでバスは中央分離帯にも衝突した。
市交通局によると、バスは横浜駅前を出発し、大黒海づり公園に向かう途中で、当時乗客37人が乗車していた。
.
神奈川新聞社
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最終更新:6/4(火) 22:55
カナロコ by 神奈川新聞
↑っていうか、こういうニュース沙汰にならなくても、バスの事故なんて(タクシーほどどじゃないが)ちょくちょく起きてるでしょ。
いちいちニュース沙汰にならないのなら、 http://douseiai.dousetsu.com/ninotairairiguchi_second_140204_180324_2_lb.jpg みたいな追突事故だって起きてるわけだし(この場合は後続車の車がバスに追突しただけでバスは悪くないから例題として不適切だが)。 客の乗降中に車が…
停留所の市バスに中央線はみ出した車が正面衝突 車の運転手意識不明の重体
29日午前8時半ごろ、名古屋市千種区萱場2丁目の萱場バス停留所で、
停車していた引山発栄行きの市バスに軽ワゴン車がセンターラインを
はみ出し正面衝突しました。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=95703&date=20190829 過失運転致死傷の罪に問われているのは、
大阪府八尾市の元バス運転手鈴木武被告・52歳です。
起訴状によりますと、鈴木被告は今年5月、
草津市の名神高速道路上り線で大型観光バスを運転中に考え事をし、
渋滞のため停車していた普通乗用車に衝突。
普通乗用車に乗っていた58歳の女性を死亡させたほか、
その前で停車していた車2台も巻き込み
あわせて14人に重軽傷を負わせた罪に問われています。
http://www.bbc-tv.co.jp/houdou/news/news_today.php >>193
タイムリーすぎるな。狙ってやってるんか?! 昔昭和の時代国際興業がこれやって電車に突っ込まれたの思い出した。あの時は何人か死んだんだよな >>193
プリンスホテルからの帰りだろ
ホテルも行合橋からじゃなきゃ帰れないって言ってやれよ 普通言わなくてもバスの運転手ならそっち行くだろう、余程誰にも道を聞かない運転手何だろうな、それか経験の浅いバイトの運転手か。
仕事に出る前に先輩がそこ行ったらどこどこには行くなよ!って教えてくれるもんだが余程生意気な奴なのかな。 >>197
聞いた話だと、運転手は中国人だそうです。 インバン真っ白バスに中国人ウテシ。
もうなんでもありだな。 >>197
スカイツリーは何回行っても毎回柱に気をつけてくださいって言うよ (指)間口狭いの分からないのか?見えなかった?
頭大きく振って入れや(怒)!
(俺)すみません >>199
ここ数年、インバンバスは観光のルールや道を知らない訳の分からんDが増えている。
(ナビを二つ三つ付けナビ通りに走ったりするからこうなる)
都内、京都や大阪繁華街での路上での乗降は仕方ない場合もあるが
普通は降車させたら迷惑にならない離れた場所で待機して集合時間になったら
又は客が揃ったら迎えに来ればいいのに、ず〜と降ろした場所に路駐。
迷惑だから消えてくれ(怒 >>199
ここ数年、インバンバスは観光のルールや道を知らない訳の分からんDが増えている。
(ナビを二つ三つ付けナビ通りに走ったりするからこうなる)
都内、京都や大阪繁華街での路上での乗降は仕方ない場合もあるが
普通は降車させたら迷惑にならない離れた場所で待機して集合時間になったら
又は客が揃ったら迎えに来ればいいのに、ず〜と降ろした場所に路駐。
迷惑だから消えてくれ(怒 >>208
現代ユニバース
ワールドキャビンにもウィラーにも大宇の稼働車もう無いのでは ニュー恒容ってまたインバン屋か
尚いすゞガーラ フロントアイあるから割と新しめかも
画像はTwitterで探してね パキスタン山岳地帯でバスが岩に衝突し転落、23人死亡
9/22(日) 17:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190922-00000026-jij_afp-int
パキスタン北部山岳地帯の幹線道路(2014年8月7日撮影、資料写真)。【翻訳編集】 AFPBB News
【AFP=時事】パキスタン北西部の山岳地帯で22日、乗り合いバスが岩に衝突して峡谷に転落し、少なくとも23人が死亡、18人が負傷した。当局が明らかにした。
【写真特集】パキスタン沖に「地震島」が出現
転落事故が起きたのは、北西部カイバル・パクトゥンクワ(Khyber Pakhtunkhwa)とギルギット・バルティスタン(Gilgit-Baltistan)の州境にあるバプサル(Babusar)峠。
地元当局者はAFPに対し、死亡した23人には女性4人と子ども6人が含まれていたと語った。警察幹部によると、負傷者のうち6人が重体だという。
パキスタンでは無謀運転や劣悪な道路環境、自動車の粗雑なメンテナンスなどが原因となった死亡事故が絶えず、交通の安全が保たれていない。【翻訳編集】 AFPBB News
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インドで谷にバス転落、35人死亡
ドイツ人観光客29人死亡=バスが横転−ポルトガル・マデイラ島
最終更新:9/22(日) 21:03
AFP=時事 2019/5/13 18:08
市バス事故で遺族コメント「なぜ優しいあの子だったのか」
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber2/201905/0012338426.shtml
事故を起こした神戸市バス=4月21日午後2時33分、神戸市中央区
神戸市中央区のJR三ノ宮駅前で先月、市営バスが歩行者らをはねて死傷させた事故で、運転手の男(64)=神戸市長田区=が起訴されたことを受け、事故で亡くなった神戸市須磨区のアルバイト男性=当時(23)=の遺族が13日、報道機関の取材に対し代理人弁護士を通じてコメントを出した。全文は以下の通り(原文のまま)。
「事故を起こした運転手の方が起訴されたと聞きました。あの事故から3週間以上が経ちましたが、なぜあんなことが起こったのか、なぜ優しいあの子だったのか、なぜルールを守っていたのに命を奪われたのか、答えのない疑問が、ずっと頭から離れません。裁判所には原因を究明していただき、運転手は罪に服して欲しいと思います。
私たちは今でも現実を受け入れられず、あの日行ってきますと家を出たあの子が、今にでも帰ってくるような気がします。別の痛ましい事故のことが耳に入っても、涙が止まらず、言葉が出なくなります。
どうか、私達遺族を、そっとしておいて下さいますよう、お願い申し上げます。」 箱根登山バス含む3台玉突き 2人軽傷
2019.6.5 17:05|社会|事故・火災
https://www.sankei.com/affairs/news/190605/afr1906050035-n1.html
5日午前7時15分ごろ、神奈川県小田原市鴨宮の県道で、路線バスと普通乗用車2台が絡む玉突き事故があり、追突された車を運転していた会社員の男性(55)=同市=とバスの運転手(29)=同=が首を捻挫する軽傷を負った。バスの乗客など、ほかにけが人はなかった。
同県警小田原署によると、現場は見通しの良い片側1車線の直線道路。当時、バスが客の乗降のためバス停に停車し、その後方に車が停車していたが、後ろから会社員の少女(18)=岡山県赤磐市=が運転する車が突っ込んだとみられる。
バスは「箱根登山バス」で、鴨宮駅を出発して国府津駅に向かっているところだった。同署は事故の詳しい経緯を調べている。
〜〜〜〜〜〜〜
↓「星野リゾート」のホテルって箱根にあったっけ?
ユネッサン関連は「藤田観光」だけど、なんか、箱根関連で星野リゾートで聞いたことあるんだが・・・記憶違いかな?
星野リゾート初の米国展開 ハワイでホテル運営
10/9(水) 12:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191009-00000055-kyodonews-bus_all
星野リゾートが来年1月から運営を始めるハワイのホテル
星野リゾート(長野県軽井沢町)は9日、2020年1月15日にハワイ・オアフ島でホテル「星野リゾート サーフジャック ハワイ」を開業すると発表した。米国での展開は初めてで、北米進出の第一歩と位置付けている。
客室数は112室で、ビーチやショッピングエリアは徒歩圏内。館内は地元のアーティストが装飾を手掛け、懐かしさを感じられる空間にしたという。
国内では、沖縄県読谷村のリゾート施設「星のや沖縄」の開業日が20年5月20日に決まったと公表。茨城県土浦市で、気軽さが売りの新ブランド「BEB(ベブ)」のホテルを20年3月に開く。
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最終更新:10/9(水) 15:21
共同通信 これはヒドイ。
運休出まくりウテシは自宅待機で給料激減かいな? >>221
待機だと基本給と無事故手当くらいで、運行による手当がないから激減だよ
運行して利益を揚げてるのに、利益がなくて給料払ってたら会社が成り立たない 福島なりのドル箱路線なら兎も角寂れた路線とかは市や県から補助金出てるんじゃ無いの? >>223
補助金って運行してからの赤字補助でしょ
運行しないで補助金貰うなら、毎日運休して補助金生活したら良いじゃない
それって災害長者?
働かないでも金をくれって都合良すぎじゃない?
すべての国民が、災害のおかげで裕福になるってこと? 基本給もさ、職務給とかあって基本給が低い場合だと
10万いかなかったり、、、、。
運休で自宅待機が続くと手取り5万とかになるのでは?マジでこえーよ。
グループ会社があれば、バスを融通出来るだろうが、福島交通ってどーなんだ? バス運行できないときは、社内の復旧作業をしているんじゃないの?
職場が罹災して業務ができなくなったときは、片付けなどの復旧作業をするよ。普通。 >>227
90台がオシャカだと、バス車両の復旧は最悪年単位になる訳で、運休も長期に渡るでしょ。
社内の復旧作業を運休分の社員でやるにしてもかかって一週間くらいでしょ。
150台規模のバスの営業所なんだし。
その後の数ヶ月、どーすんだって話し。
路線バスは、1台を1〜2人くらいで回しているから単純に100人以上余る。
営業所の草むしりを100人で何ヶ月もやるんか?
そんで給料もバッチリ貰えると。会社潰れっぞ。 家の会社の場合こう言う場合は会社待機として朝9時から16時迄待機勤務で給料出る。勿論ハンドル手当や残業代は出ない。
ぶっちゃけこの待機勤務を1ヶ月続けた場合の給料は総額18万位でそこから何だかんだ引かれて13万前後って感じだな。 通常はそうだろうけど台数が多いので、会社にいるウテシの半分以上が何ヶ月も待機勤務なんか出来るもんなのかな?
エンジンOH必須な車両が少なければいいんだけど、営業所の駐車場ってだいたい平らだから、ほとんど同じ被害状況だと思うんだよなぁ。 散々給料出ないぞ!っと言ってる奴いるけど組合のない会社の方なのかな、もしくは弱い組合の方とか。 会社がもつんか?って感じなのに組合もくそも無いと思うんだが、そんなに福島交通って体力ある大手なんか?
それとも役所とか銀行から援助がたんまりでるんかいな? みちのりホールディングスだからな
何とかするだろう >>233
基本給が出ないとは誰も言ってなくね?
おたくの会社は日勤待機して、ハンドル キロ 深夜 宿泊手当とか出てるの?
どこの会社も残業や増務したら、日勤待機より給料良くならない?
毎日8時間働くのと14時間働くのとでも給料は同じなのかい?
普通の会社は毎日出勤して基本給
運転したり残業したり公出したりすると、基本給からプラスされた給料になるんじゃないの? >>235
ちゃんとした会社でも潰れたら何もでんぞ。
まあ路線バス屋なら銀行がなんとかしてくれるだろうが、今時地方の場合銀行もヤバイかんな。 福島交通が90台水没したからって潰れるわけないだろうよ 西鉄の路線バスが電柱に衝突、運転手と乗客2人けが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191031-12748006-kbcv-l40
福岡市南区桧原 午後10時
30日夜、福岡市南区で、路線バスが電柱に衝突する事故がありました。バスの運転手と乗客2人が
軽いけがをしています。
警察によりますと、午後7時50分ごろ、福岡市南区桧原の県道で、西鉄の路線バスが歩道の電柱に
衝突しました。バスは柏原営業所行きで、運転手の男性と乗っていた10代女性、40代男性の合わせて
3人が、手首や額の痛みを訴えて病院に搬送されましたが、命に別状はありません。
現場は、片側1車線の直線で、見通しのよい道路でした。
警察は、事故の原因を詳しく調べています。
九州朝日放送 >>240
やっぱり格安FLIXBUSか
待遇悪いのは欧州でも同じか
しかもVDLの新型フューチュラだから勿体無い 京急の路線バスが追突、3人軽傷
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/京急の路線バスが追突、3人軽傷/ar-BBWv9Sy?ocid=st 【バス運転士】現役ウテシへ質問 79便【になりたい!】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570614482/652-653
記事URLが貼ってないので本当かどうか分からないが↑に事故の件。
てか、バスの事故のヤフーニュース見ると、
関連記事にたくさんバス事故が出てくるから、
バスの事故って非常にたくさん起きていて、
この「バスの事故」スレで書かれているのなんて氷山の一角なのかもな。 そりゃそうだろ。
うちの営業所だけでも年間20件くらい事故が起きているのだから、全国でみたらって国交省がデータ出しとるがな。
http://www.mlit.go.jp/common/001191345.pdf 横浜・桜木町バス事故から1年――過酷なハンドルの現場は改善に向かっているのか
11/18(月) 8:50 配信
https://news.yahoo.co.jp/feature/1501
運転席の真後ろの席に座っていた男子高校生が亡くなったのは、1年前の10月28日である。横浜市のJR桜木町駅近くの交差点付近で衝突事故を起こした路線バスに乗っていた。16歳、死因は脳挫傷。一緒に乗っていた母親も全治約1年の重傷だった。
被告の運転手を裁く刑事裁判で、母親は「息子が生きるはずだった年月と同じくらい、被告人には刑務所に入っていてほしい」と訴えた。その被告は「神経反射性失神」であり、運転中に意識を失っていたことも公判では明らかになっている。業務の過酷さが指摘される路線バス運転手。その健康管理を担うはずの会社側は、この疾病を把握し、配慮していたのだろうか。
(文・写真:本間誠也/Yahoo!ニュース 特集編集部)
高校生の息子を亡くした母の訴え
ある事故や事件はどんな様子だったのか、なぜ起きたのか。発生直後は捜査も行き届かず、判然としないことが少なくない。公判になると、それは次第に明らかになってくる。「桜木町駅前のバス事故」もまさにそうだった。
横浜地裁
今年9月18日、横浜地裁。傍聴席がいっぱいになる中、検察側は冒頭陳述などを行い、事故の様子を再現した。この事故は死者1人、重軽傷者4人を出している。死亡したのは秋場璃雄(りお)さん。重傷を負った母親はバス内の通路を挟んで反対側の最前列に座っていた。再現は、母親の供述調書も元になっている。
検察官が口を開いた。
「最初の(コンクリート柱への)衝突の直前、バスは突然車線をはみ出すように進路を変えると、ワシャーと大きな音が響いて強い衝撃を受けた。運転手はハンドルに体を預けた体勢で、顔は下を向いて、体に力が入っていないようだった」
「続いて2度目の衝突があり、洗濯機の中でかき回されているような激しい上下、前後の衝撃を感じ、気が付くと、(母親は)バスの床に投げ出されていた。救急隊員から『息子さんは(横浜)市立大の救急センターに搬送されました』と告げられた」
璃雄さんと母親は2人だけの家族で、日曜の夜に親子で買い物をした帰りだったという。 路線バスは地域住民の足。乗客には、お年寄りや体の不自由な人も多い(イメージ)
過失運転致死傷罪で起訴され、被告になった神奈川中央交通の運転手(51)は、うつむきながらそれを聞いている。
検察側によると、事故の直前、被告は失神の前兆である目のかすみなどを自覚したのに、その時点で運転をやめず、そのまま気を失って時速40キロ超でコンクリート柱や乗用車に衝突したという。一方、被告・弁護側は「(検察側が指摘する地点では)正常な運転ができないほどの目のかすみではなかった」などとして、起訴内容を一部否認している。
続けて検察官は、母親の供述調書を朗読し、その心情を伝えた。
「(璃雄さんは)保育園のころから、大人になったらお医者さんになってママを治すと言っていた。事故の当日も医者になりたいと言って、医学部への入学に向けて勉強していた。息子あっての自分であり、息子がいないのに生きている理由が分からない」
「被告人には息子がこの先、生きているはずだった年月と同じくらいは、ずっと刑務所に入っていてほしい」
バスの座席(写真:アフロ)
璃雄さんは、なぜ医師を目指していたのだろうか。それは、身体に障がいのある母親を自分の手で治したかったからだという。親子が暮らした横浜市内のアパートの住民らは、母親の階段の上り下りを介助していた璃雄さんの姿を覚えている。
運転手は何度も「失神」、会社側は……
同じ日の公判で検察側は被告の疾病にも言及した。
「被告が最初に失神したのは、(神奈川中央交通の路線バス運転手になって間もない)15、16年前。同僚たちと食事中に視界のかすみを感じ、そのまま気を失った」
「それ以降も、食事をしている際などに意識を失ったり、失いそうになったり、椅子から床に落ちたりすることがあった。行きつけの理容店では、何度か白目がちになって失神し、最近では一昨年(2017年)末に意識を失った」
専門医によると、神経反射性失神の患者は、自律神経の異常で脳に血液が流れなくなって意識を失う。ストレスや疲労、緊張などがきっかけとなって発症することが多く、道路交通法は、失神を繰り返して安全運転に支障をきたす場合は運転を制限している。
運転席。この場所で乗客の命を預かっている(イメージ=写真は一部加工しています)
国土交通省も「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」の中で、事業者に対し、運転手の健康状態を把握するよう義務付けている。とくに、神経反射性失神を含む「再発性の失神」や「脳・心臓疾患」「睡眠時無呼吸症候群(SAS)」などの病気に関しては、必要に応じて診断・検査を受けさせ、医師から乗務に関する意見を聞くことを義務化している。
事故防止に関する「縛り」や「規則」はまだある。
日本循環器学会は「失神患者の自動車運転に関する指針」として、職業運転手が神経反射性失神を繰り返している場合は、「治療の有効性が確認されなければ(運転)禁止」と明示している。
実際、バス運転手の体調不良による事故原因の大半は、神経反射性失神だ。「厚生労働科学研究」の労働安全衛生事業研究報告書によると、運転手の体調不良が原因で運転中止となった事例は、2004年からの3年間で84件あった。このうち37件で実際に事故が発生し、その7割に当たる26件は神経反射性失神が原因だった。
乗客の死亡事故は路線バスでは極めて異例だという。その引き金となった被告の症状を、会社側は把握できていたのだろうか。 桜木町の事故に関する神奈川中央交通の「お詫びとご報告」=同社HP
神奈川中央交通は事故から3日後の昨年10月31日、自社のホームページで「弊社路線バス事故に関するお詫びとご報告」を公表した。その中で、逮捕された運転手が睡眠時無呼吸症候群(SAS)や高血圧症と診断されていたことを把握しており、「医師の所見により就業可能であることを確認しつつ、就業させてまいりました」としている。
ただし、神経反射性失神については触れていない。
同社は普段から乗車前の運転手に対し、「健康状態チェックシート」を提出させている。桜木町事故の後、そこに、SASに関する項目も加わった。それでも、失神や意識障害についての項目は今もない。
神奈川中央交通に直接尋ねてみた。被告が神経反射性失神だったことを把握していたかどうか。同社総務課からの回答は「公判中なので回答できない」のみだった。
「運転手の代わりはいくらでもいる」という扱い
桜木町の事故は、他の多くの運転手にも衝撃だったはずだ。それは、乗務員たちの間でさざ波のように広がっている。
公益社団法人日本バス協会によると、高速バスを含む乗り合いバスは日本全国で約6万台、貸し切りバスは約5万台ある=いずれも2015年度。これらを一列につなげたとすると、東京と九州の宮崎を結ぶ距離に等しいという(イメージ写真:アフロ)
首都圏の私鉄系路線バス会社で働く50代の運転手に会った。2000年に入ってバス業界にも押し寄せた規制緩和の波。その中で、彼の所属していた私鉄のバス事業部は本体の鉄道部門から切り離され、鉄道会社の子会社になった。
「それ以後、給与は大幅減です。運行ダイヤも過密になる一方で、労働条件はずっと悪化してきました。30年以上もバス運転手ですが、子会社に移籍してからは、運転手としての誇りや会社への信頼は年を追うごとに打ち砕かれています」
「国や業界は、桜木町事故の本質を直視しないといけない、と思うんです。『運転手の代わりはいくらでもいる』といった態度でわれわれを扱っていれば、今後も事故は増えるし、路線バスは早晩、利用者から見放されるでしょう」
(イメージ)
この間、取材で会った多くの運転手らは、その矛先を厚生労働省の「改善基準告示」に向けていた。これは、バス運転手の労働時間や休息時間について定めたもので、とりわけ、「8時間以上」と定められている勤務と次の勤務の間の「休息期間」(インターバル)への批判が強い。
国際基準のILO(国際労働機関)勧告は、「8時間以上」を「11時間以上」に改善するよう求めているのに、1979年の旧労働省の局長通達以来、厚労省はもう40年も据え置いている。
なぜ、「インターバル」に批判が集まるのか。
それは、たとえ「8時間以上」をぎりぎりで守ったとしても、通勤時間や自宅での食事、入浴、休憩時間などを入れると、正味の睡眠時間は相当に短くなるからだ。実際、国土交通省が2017年に実施したバス運転手約7000人のアンケートによると、「1日当たりの平均睡眠時間は5時間未満」が25%にもなった。
ある運転手は「睡眠5時間足らずが3日も続けば、乗降客に気を配ったうえでの安全運転なんてできやしない。ヒヤッとした瞬間は過去に何度もある」と明かしている。 「4時間の連続運転もある。拷問です」
桜木町事故の当事者である神奈川中央交通で働く30代のバス運転手にも会った。亡くなった高校生の母親の供述調書が読み上げられた公判からおよそ20日後。JR川崎駅近くのカフェで向き合うと、彼は自らの「運転時間管理表」を取り出した。
この夏の勤務ダイヤである。
取材に応じた運転手の「運転時間管理表」。桜木町事故を起こした神奈川中央交通で働いている
「会社から命じられる勤務ダイヤにそもそも大きな問題があるんです。(桜木町で事故を起こした同僚の)運転手の事故前月の残業時間は54.2時間であり、会社は「労使協定の範囲内」だったとHPで公表しました。会社からの勤務ダイヤ通りに仕事をこなしたら出てくる数字の最低ラインです。
私は要請されても休日出勤を拒んでいますが、その私の残業時間は月60時間ちょっとです」
ところが、会社が命じた勤務ダイヤがそもそも、厚労省の「改善基準告示」の項目にいくつも違反しているのだという。
カフェのテーブルに広げられた「運転時間管理表」。それによると、違反の項目は、4時間以内にしなければならない「連続運転時間」、2日平均で1日9時間以内の「平均運転時間」、40時間以内の「週当たりの運転時間」、65時間以内の「週当たりの拘束時間」など。違反した項目は色付けされているため、厚労省の「改善基準告示」違反の常態化が一目で読み取れる。
バス運転手と乗客の安全を守る「改善基準告示」。運転手たちは、これを発した厚生労働省への風当たりも強めている
この運転手は続けた。
「睡眠不足での4時間もの連続運転は、拷問に近いです。トイレにも行けないから乗車前はいつも水分を控えています。だから夏は熱中症になる人もいるし、水分不足で血液がドロドロになって病気になる人もいます。告示違反の数々について組合に言っても本気で取り組んではくれません。
書類を添えて、労基署にも告示違反を訴えました。が、腰は重いです。違反は事実上、野放しになっています」
「こうした状態はうちの会社だけではないはず。都市部の路線バス会社はどこも同じではないでしょうか。賃金(年収)は他産業の平均より100万円も低いのに、これらの告示違反の労働条件にメスが入らなければ、労働環境は悪化するばかりです」
「大事故を重ねないと改まらないんですか?」
神奈川県内の別の路線バス会社で働く30代の運転手はさらに厳しい言葉を連ねた。バス運転手になって10年以上。会社の屋台骨を支える年代だ。
「桜木町の死亡事故で、行政や業界も多少は目が覚めると思ったけど、『インターバル』を含め、制度改正の兆しさえなかったですよね。乗客の命を預かりながら、その運転手を大事にする気はないし、代わりはいくらでもいると思っている。運転手を大事にしていたらあんな大きな事故は起きなかった。せめて10時間以上の『インターバル』がないと、
安全は保てないし、人並みの暮らしもできない」 「乗務員はみんな悲鳴を上げてますよ、本当に。さらに大きな事故を重ねないと、制度は改まらないんでしょうか?」
桜木町の現場。事故からちょうど1年、今年10月28日の夜
花の中には、亡くなった秋場璃雄さんへのメッセージも添えられていた
過失運転致死傷罪に問われた被告は、神奈川中央交通の舞岡営業所(横浜市戸塚区)に勤務していた。同じ営業所では、昨年3月、40代の路線バス運転手が自殺している。桜木町事故のおよそ7カ月前のことだ。人手不足に伴って、月100時間前後もの残業があったことなどによるに過労が原因だったとして遺族は労災を申請中だ。
前出の神奈川中央交通の運転手は言う。
「桜木町駅前で事故を起こした運転手の残業時間は、会社が公表したように、事故の前月は50時間台だったかもしれません。ですが、自殺した運転手と同じように、2017年末から18年の初めまでは相当な残業量だったはず。疲労というものは確実に蓄積されていきますから」
桜木町の事故からちょうど1年の今年10月28日、現場には新たな花がたくさん手向けられていた。医師を目指していた秋場璃雄さんの友人らが供えたものだという。これに限らず、現場では月命日などになると、いつも花が新しくなっていた。
この刑事裁判の次回は、12月に予定されている。
本間誠也(ほんま・せいや)
ジャーナリスト。新潟県生まれ。北海道新聞記者を経てフリー。フロントラインプレス(Frontline Press)所属。
この記事へのご感想やご意見、または「Yahoo!ニュース 特集」で今後取り上げてほしいテーマをお寄せください。 スロバキア 路線バス横転 高校生ら12人死亡
2019年11月14日 9時07分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191114/k10012176861000.html
ヨーロッパのスロバキアで、対向車線の大型トラックを避けようとした路線バスが横転する事故があり、バスに乗っていた高校生など12人が死亡しました。
スロバキアの首都ブラチスラバから東に100キロほど離れた道路で13日、路線バスと大型トラックが横転する事故が起きました。
現地からの映像によりますと、現場は片側一車線の直線道路で、バスとトラックがそれぞれ横転し、車体が激しく壊れています。
警察や消防によりますと、バスには地元の高校に通う生徒たちが多く乗っていたということで、この事故で生徒4人を含む12人が死亡し、20人がけがをしたということです。
現地に到着したスロバキアの内相によりますと、対向車線を走っていたトラックが突然、車線をはみ出し、バスがこれを避けようとして横転したということです。
車線をはみ出したトラックの荷台には、規定の重量を上回る土砂が積まれていた疑いがあるということで、警察が詳しく調べています。
現地の日本大使館によりますと、これまでに日本人が巻き込まれた情報はないということです 今日11月20日の読売新聞朝刊、1面トップ(関連記事11面)に
「全バス停 危険度判定」。
横断歩道のそばにあるバス停を指すららしい。
横浜市で昨年8月にバスを降りて道路を渡ろうとした女児が対向車にはねられね亡くなったともあったが、
んな事故あったんだ
(この場合、法的には対向車が悪い?)。
なお実態を把握してないバス協会も30を超えたとのこと 当該のバスは白黒写真だから分からん。神奈川中ぽいが。
「沢●循環」の行先表示。●は読み取れず。
って、これはそれが当該のバスではなく
事故現場を撮影した時にたまたまそのバスがいたようにも見える。
分かりにくい写真&記事だな 路線バスの運転手「前をよく見ていなかった…」 交差点で77歳女性はねられる 頭打ち意識不明の重体
11月29日 06:05
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20191129_106858
28日夕方、岐阜県東白川村の交差点で、77歳の女性が路線バスにはねられ、意識不明となっています。
28日午後5時半ごろ、岐阜県東白川村神土の信号のない交差点で、近所に住む女性(77)が白川口駅発越原消防センター行きの濃飛バスにはねられました。
女性は頭を打っていて、病院で手当てを受けていますが、意識不明の状態が続いています。
事故当時、路線バスには男子高校生が3人客として乗っていましたが、ケガはありませんでした。
警察はバスを運転していた岐阜県白川町の山田慎一容疑者(44)を、過失運転致傷の現行犯で逮捕し、話を聞くなどして経緯を詳しく調べています。
山田容疑者は「前をよく見ていなかった」と話しているということです。
(最終更新:2019/11/29 12:08) https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20191130/3030005021.html
浜松 路線バスと接触し女児けが
30日朝、浜松市の県道で、路線バスが横断歩道を渡っていた小学2年生の女の子と接触し、女の子が軽いけがをしました。
30日午前8時半すぎ、浜松市中区富塚町の県道で、遠鉄バスの路線バスが、歩いて横断歩道を渡っていた小学2年生の7歳の女の子と接触しました。
警察によりますと、この事故で女の子は転倒して頭などをうち病院に搬送されましたが、けがの程度は軽いということです。
また、バスには乗客と運転士のあわせて11人が乗っていましたがけがはありませんでした。
警察によりますと現場は片側1車線の直線の道路にある信号のない横断歩道で運転士は「女の子がいることはわかっていたが、横断歩道を渡ってくるとは思わなかった」と話しているということです。
警察は、事故の状況を詳しく調べています。 この頃事故多いなキョウシュウジョデ2種が買える時代になったからか はとバス、車に追突し乗り上げ 下敷きの男性死亡、東京・新宿
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000198-kyodonews-soci&pos=3
4日午後6時35分ごろ、東京都新宿区西新宿の交差点付近で、止まっていたハイヤーに
都内を巡る「はとバス」の観光バスが追突し、そのまま乗り上げた。警視庁新宿署に
よると、下敷きとなったハイヤーの50代の男性運転手が死亡。いずれも客は乗って
いなかった。
新宿署は自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、バスを運転していた30代の男を
現行犯逮捕。同署によると、バスは中央分離帯を乗り越え、街路灯に衝突し止まった。
男にけがはないとみられる。
はとバス広報室によると、事故を起こしたバスは夜の観光ツアー中で、午後5時10分に
東京駅を出発、午後9時半に同駅に戻る予定だった。 >>262
夕食のためガイドが誘導して食事場所へ、バスは回送して食事が終われば迎えに行く しかし、乗り上げたって、どんだけスピード出てたの? わーぉ、その上の歩道橋、俺が自転車で新宿行くときに良く通る所じゃん この事故の前まで「採用情報」の社員インタビューで爽やかで温和な顔と模範社員としてコメントが掲載されてたようだね。さっき見たら違う人が出てた。被害者のみならず加害者の人生も変えてしまうのが交通事故。 >>269 そうそう、事故の後ドライバーの採用ページつながらなくてもし
やと思ったら、該運転手を削除する作業してたんだよな >>270「社名」と「本名」で検索すると削除される前の社員インタビューのコメントをアップしてるサイトあるね。前職も貸切ドライバーで娘がいるようだね。 事故を起こしたはとバス運転手の言葉がリアルすぎる。
「(体調悪くても勤務しないといけない?)やってる人じゃないとわからない世界なんで、あまり大きくは言いたくないので、そこは差し控えます。普通のサラリーマンより酷だってことはわかっています」
どこのバス会社もこんな感じなのですか? >>273
この一言は同業者として、すごく
共感出来るし、他人事とは全く思えない。
明日は我が身です。 >>275
今70〜80歳台の団塊爺さん達が現役だった20年位前はバス運転手も高給取だったらしいけど今は安いらしいね。
民間バス会社でも年収1000万円とかゴロゴロいたらしい。 2000年頃まではどこ行っても運転手さん運転手さんこれ持って行ってとお客さんやお土産屋さんから寸志をもらい昼飯は自腹で食べる事なんて皆無だし泊まり先の宿では1本付きだし、年間100万以上の寸志やRがポケットに入り給料に手を付ける事が無かったからな。 >>278
バスが電鉄直営時代の話し。◯Qノクターン専属の定年間近の人で年収1300万。◯O帝都の高速専門で手取り70万と「当事者」から聞いた。「小田Q電鉄」(小田Qバスじゃないよ)が直営でバス事業を止める時、わずか数年しか勤務してないウテシが退職金3500万。 小田Q電鉄が直営の高速バス事業を止める際に希望退職した人の話しね。希望退職せず居座り駅員になった人は現在50歳前後かな? 因みに、この電鉄本体の平均年収は凄いね。 >>280
相鉄も清算金だか調整金で、1人3000万以上もらったんだろ 京急バスが電鉄から切り離された時も京急の車庫の従業員駐車場にはレクサスばかり停まってたな。 >>283
レクサス。オレは未だにワゴンRですわ。 そもそも、20〜25年位前?都内私鉄系バス会社は「電鉄直営」が多数でしたね。悪辣3K企業だってその時代は「電鉄直営」でレクサス?
いいな。 >>283
ウチの会社も俺が入社した20年前位も自家用車駐車場は高級車ばかり停まってたな。
ベンツSクラスEクラス BMW7シリーズが数台
セルシオとシーマはゴロゴロしていた。
勿論殆どの人が新車購入
中には年収1200万貰っているのに軽箱バンに乗っていた定年間近な人もいたけど 西武の高速の営業所の自家用車庫も外車の展示場か?って位良い車止まってた!
運転手不足だし、またそういう時代来ないかな〜 来るわけないぞ!高度経済成長期が終わりバブルも終わり景気が悪い時代だからなしかも安くサービスは手厚くの時代なのにもう好待遇は無理! はとバス事故、運転手がインフル=過失致死容疑で警視庁が本社捜索
http://www.msn.com/ja-jp/news/national/%e3%81%af%e3%81%a8%e3%83%90%e3%82%b9%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e9%81%8b%e8%bb%a2%e6%89%8b%e3
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81%e3%81%8c%e6%9c%ac%e7%a4%be%e6%8d%9c%e7%b4%a2/ar-BBXQrnv?ocid=ientp
2019/12/06 19:45
まずいと思い、ひき逃げし車を埋める
記者会見する慈恵病院の担当者=7日午後、熊本市
事実上「内密出産受け入れ」国内唯一
東京都新宿区の路上で4日、「はとバス」(大田区)の観光バスがハイヤーに衝突し、ハイヤーの運転手が死亡する事故があり、バスの運転手がインフルエンザに感染していたことが6日までに、警視庁新宿署への取材で分かった。同署は同日、乗務管理に問題がなかったか調べるため、自動車運転処罰法違反(過失運転致死)容疑で、はとバス本社を家宅捜索した。
新宿署によると、事故は4日午後6時35分ごろに発生。停車中のハイヤーにバスが衝突し、トランクを開けて作業をしていたハイヤー運転手の宮崎昭夫さん(52)=千葉県富里市=が死亡した。バスとハイヤーに乗客はいなかった。 (運行じゃなくて運航って書くんだ。ところでハイヤーとタクシーってどう違うの?)
逮捕はとバス運転手は勤務4年、事故時は車内に1人
12/4(水) 22:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-12041063-nksports-soci
観光バスを運航する「はとバス」のバスが4日午後、新宿区内で事故を起こした。はとバスによると、44人乗りの観光バスで、コース運行中だったが、事故時は乗客とバスガイドは食事のために別の場所で降りており、バスの車内には運転手が1人だった。
はとバスによると、運転手は同社に勤務して4年の37歳の男性運転手。乗客の食事場所には大型バスを駐車できず、駐車できる場所まで移動中だったという。運転手の普段の健康状態などについて、同社は「確認中」としている。
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最終更新:12/4(水) 23:25
日刊スポーツ はとバス、車に追突し乗り上げ 下敷きの男性死亡、東京・新宿
12/4(水) 22:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000198-kyodonews-soci
ハイヤーに追突して乗り上げ、街路灯に衝突して止まった「はとバス」の観光バス=4日午後7時58分、東京都新宿区
はとバス、車に追突し乗り上げ 下敷きの男性死亡、東京・新宿
4日午後6時35分ごろ、東京都新宿区西新宿の交差点付近で、止まっていたハイヤーに都内を巡る「はとバス」の観光バスが追突し、そのまま乗り上げた。警視庁新宿署によると、下敷きとなったハイヤーの50代の男性運転手が死亡。いずれも客は乗っていなかった。
【動画】事故のトラックが川に転落、運転手は死亡 神戸
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新宿署は自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、バスを運転していた30代の男を現行犯逮捕。同署によると、バスは中央分離帯を乗り越え、街路灯に衝突し止まった。男にけがはないとみられる。
はとバス広報室によると、事故を起こしたバスは夜の観光ツアー中で、午後5時10分に東京駅を出発、午後9時半に同駅に戻る予定だった。
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共同通信 はとバス、車に追突し乗り上げ 下敷きの男性死亡、東京・新宿
12/4(水) 22:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000198-kyodonews-soci
ハイヤーに追突して乗り上げ、街路灯に衝突して止まった「はとバス」の観光バス=4日午後7時58分、東京都新宿区
はとバス、車に追突し乗り上げ 下敷きの男性死亡、東京・新宿
4日午後6時35分ごろ、東京都新宿区西新宿の交差点付近で、止まっていたハイヤーに都内を巡る「はとバス」の観光バスが追突し、そのまま乗り上げた。警視庁新宿署によると、下敷きとなったハイヤーの50代の男性運転手が死亡。いずれも客は乗っていなかった。
【動画】事故のトラックが川に転落、運転手は死亡 神戸
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新宿署は自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、バスを運転していた30代の男を現行犯逮捕。同署によると、バスは中央分離帯を乗り越え、街路灯に衝突し止まった。男にけがはないとみられる。
はとバス広報室によると、事故を起こしたバスは夜の観光ツアー中で、午後5時10分に東京駅を出発、午後9時半に同駅に戻る予定だった。
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池袋暴走、88歳男性が逮捕されなかった事情
36歳女が暴走 新潟市街でカーチェイス、20台超に衝突
落下した350キロのケーブルに巻き込まれ…解体現場で2人死亡
最終更新:12/4(水) 23:05
共同通信 >>264
留め置きできないから逃げて
時間で迎えにいくんだろ
とマジレス 美瑛町美馬牛の観光地駐車場での事故
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videocashTV
videocashTV
https://youtu.be/smHJfatvptc 次の動作に移るまえには、必ず一呼吸おきながら前三面のガラスと全てのミラーを見て、安全を確認してから動け。
の、教習動画ですね。 >>296
基本だからな。
セレガーラは左側の死角が多いから特に要確認。 安達太良で桜交通がやらかした死亡事故もお粗末だったな。
バスのすぐ前でしゃがんで靴ひも結ぶ客も客だが、動く時に6点確認運転士も運転士だよ。
ぶつかってバックして確認しなおしたら殺さなかったのに、踏み殺してんだから。 警視庁が「はとバス」本社を捜索 原因究明へ
12/7(土) 6:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20191207-00000005-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
「はとバス」の観光バスがハイヤーに追突してハイヤーの運転手の男性が死亡した事故で警視庁は、はとバス本社を捜索しました。
4日午後6時半ごろ、東京・新宿区西新宿ではとバスの観光バスが止まっていたハイヤーに後ろから突っ込み、ハイヤーの52歳の運転手が死亡しました。警視庁は6日、はとバス本社などを家宅捜索しました。バスの運転手は当時、インフルエンザにかかっていて38度台の熱がありました。警視庁はバスの運転手の勤務状況などを確認し、
事故原因について慎重に調べています。
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都庁近くの路上で「はとバス」がハイヤーに突っ込む
はとバス成人式 東京五輪担うガイドさん新たな誓い
最終更新:12/7(土) 6:20
テレビ朝日系(ANN) 15時40分頃
東名阪道上り、長島インター付近で観光バスを含む4台玉突き事故発生。
前からアクア、名阪近鉄バス、2tトラック、産廃フルトレーラーの順番。
名阪近鉄バスが追突し、止まりきれなくて2tトラックとフルトレーラーが追突か?
名阪近鉄バスは、クラブツーリズムのロイヤルクルーザーだった。
高級バスで1台か2台しかないはず。
明日以降に旅行を予約してた人はキャンセルになるのかな?
すごい金額の違約金が発生しそう >>299
バスがバックした後、足がぶらんぶらんになってるから粉砕骨折でしょ。
まともに歩けるようになれるかどうか、、、。 幸い、事故には至っていないが・・・
↓
MBSニュース
兵庫県養父市に本社を置く「全但バス」の運転手が高速道路のパーキングエリアの出口合流付近で約90mバックで逆走したと発表しました。
全但バスによりますと12月5日午後3時頃、富山県から大阪方面に向かっていた観光バスの運転手(57)が、業者から弁当を受け取る予定だった北陸自動車道(上り線)の杉津パーキングエリア(福井県敦賀市)を誤って通過しました。
運転手はパーキングエリアの出口合流付近で停車し、ハザードランプを点滅させながら約90mにわたりバックで逆走し、パーキングエリアに入りました。逆走中、2台の乗用車が通過しましたが、バスは停車してやり過ごして乗客26人にけがはありませんでした。
会社の調査に対し運転手は「頭が真っ白になって、体が勝手に動いてしまった」と話しているということです。全但バスはこの2年間で2度、高速道路での逆走が発覚しています。
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MBSニュース
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最終更新:12/12(木) 11:54
MBSニュース バスの車内で乗客2人だけ、女性に「殺しちゃろうか」…土下座させる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00050085-yom-soci
コミュニティーバスの車内で乗客を脅し、土下座をさせたとして、岡山県警真庭署は
15日、真庭市田原山上、無職の男(70)を強要容疑で逮捕した。
発表によると、男は12日午前9時40分頃、市内を走るコミュニティーバスの中で、
乗客の女性(68)に対し「殺しちゃろうか」などと脅して土下座をさせた疑い。
当時、乗客は男と女性の2人だけだったという。
男は「間違いない」と容疑を認めているといい、同署が動機などを調べている。
車内事故って事で。 12-17火曜日23時頃湾岸線東行き浮島手前の運転手さんが亡くなった重大事故の会社は? 軽井沢バス事故4年、慰霊の尾木さん「時間止まったまま」
1/14(火) 21:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00050213-yom-soci
慰霊碑に献花する尾木さん(14日、長野県軽井沢町で)
大学生ら15人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故は、15日で発生から4年となる。教え子10人が死傷した法政大名誉教授の尾木直樹さん(73)が14日、国道18号の事故現場で慰霊碑に花を手向け、冥福(めいふく)を祈った。
尾木さんは献花後、亡くなった4人を思い起こし「時間は止まったまま。悔しい」と残念がる一方、負傷した6人について「立派な社会人になり、責任あるポジションを任されている」と語った。
事故を巡っては、県警が2017年6月、バスを運行した「イーエスピー」(東京都羽村市)の社長と元運行管理者らを業務上過失致死傷容疑などで書類送検した。長野地検が捜査を続けている。
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最終更新:1/15(水) 22:20
読売新聞オンライン 尾木ママには、再発防止の為と、バス運転手の待遇改善に尽力してほしい。 バスと衝突 乗用車の2人死傷01月18日 15時53分https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200118/8030005637.html
18日朝三豊市の県道で、高松空港に向かっていたリムジンバスと乗用車が正面衝突する事故があり、乗用車の助手席に乗っていた観音寺市の男性が死亡し、乗用車を運転していた男性が意識不明の重体となっています。
18日午前5時半すぎ三豊市高瀬町の県道で、高松空港に向かっていたリムジンバスと乗用車が正面衝突しました。
この事故で、乗用車の助手席に乗っていた観音寺市の塗装工、戸田嵐士さん(20)が全身を強く打って、事故からおよそ8時間後に死亡し、同じく観音寺市の塗装工で乗用車を運転していた矢野啓吾さん(20)が、意識不明の重体となっています。
警察によりますと、リムジンバスには当時乗客はいなかったということで、27歳の男性運転手にもけがはなかったということです。
現場は片側1車線の見通しのよい直線道路で、警察は、道路の痕跡などから乗用車がはみ出し禁止の車線を越えてバスとぶつかったとみて、事故のいきさつを詳しく調べています。 >>316、>>318
琴平バスは、日本テレビに喧嘩売られた会社。
十年以上前の事故もいまだ解決していない。
相手は観音寺のヤンキー。 銚子で高速バスが事故。対向の軽の運転手が死亡。
発生時刻からすると、陣屋町06:34の京成担当の便だと思われる。ソースはNHK
本文とリンクを貼ると何故かNGワードに引っかかる。 【新型肺炎】奈良バス運転手と同じバス…濃厚接触者のツアーガイド女性も感染の疑い 大阪市で入院検査 今夜判明か ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580289557/ バス乗客、運転席に入り込み衝突 鳥取の山陰道
鳥取県米子市の山陰自動車道を走行中の夜行バスで乗客の男が運転席に突然入り込み、壁に衝突する事故が起きていたことが13日、分かった。
男や乗客ら12人にけがはなかった。
鳥取県警は道交法違反や威力業務妨害などの疑いで調べている。
県警やバスを運行していた中国JRバス(広島市)によると、事故は9日午後8時45分ごろに発生。
JR出雲市駅発東京行きで、日野川東インターチェンジ付近を走行中、後方に座っていた男が駆け寄り、運転手に乗りかかった。
運転手や他の乗客ともみ合いになり、バスは約100メートル蛇行。
運転手はブレーキをかけたが、左側の壁に衝突して止まった。
男はバスの扉から逃げたが、県警に身柄を確保された。
現場は片側2車線で、事故当時の交通量は少なかった。
産経WEST 2020.2.13 14:00
https://www.sankei.com/west/news/200213/wst2002130015-n1.html 路線バスと接触 小学生2人軽傷02月17日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200217/8030005895.html
17日午後、高松市で路線バスが路側帯を歩いていた8歳の男子児童と接触する事故があり、この児童と別の児童のあわせて2人が軽いけがをしました。
17日午後3時前、高松市香川町の市道を走っていた路線バスが路側帯を歩いていた小学生2年生の男子児童(8)と接触しました。
警察によりますと、男子児童はほかの小学生3人とともに下校中でこのはずみで近くにいた同学年の男子児童にぶつかり、2人は路上に転んでひざや足をすりむくなどの軽いけがをしたということです。
また、路線バスは高松市立みんなの病院から高松市香南町に向かう途中で当時、乗客と運転手あわせて6人が乗っていたということですが、いずれもけがはなかったということです。
現場は、住宅街にある幅6メートル20センチの道路で歩道などはなかったということで警察が詳しい事故のいきさつを調べています。
路線バスと衝突 小学生2人けが02月17日 18時09分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200217/8030005889.html
警察によりますと、17日午後3時前、高松市香川町の市道で路線バスが8歳の男子小学生と衝突したということです。
この弾みで小学生は近くを歩いていた別の男子小学生にもぶつかり、2人はひざやあしをけがしたということです。
路線バスは、高松市立みんなの病院から高松市香南町に向かう途中で、当時、28人が乗っていたということですが、乗客にはいずれもけがはなかったということです。 >>333
当初乗客28人ってネットに載っていたな。
マルイ観光バスのローザのいつも一桁しか乗車しないのに28人は驚いた。
いつの間にか6人と修正。 >>250
の事件ってやらかした側が無罪主張してんのな 617 名前:名74系統 名無し野車庫行 ()[sage] 投稿日:2020/03/05(木) 02:08:09.38 ID:ZvXsWNp3M
https://www.kotobus-express.jp/news/2020/03/post-815.html
618 名前:名74系統 名無し野車庫行 ()[sage] 投稿日:2020/03/05(木) 07:51:30.72 ID:YHFyxWYlM
>>617
d。
今回はコトバスHPではなくコトバスEXPHPに載っとったから見つけられんかったわ。 2020年3月 4日 08:15
お知らせ
中国自動車道におけるバス事故のご報告
2020年3月4日午前4時頃、中国自動車道の中国豊中インター手前で弊社が運行するコトバスエクスプレス東京線の下り
便705便のバスが、事故で停車中の乗用車に追突する事故が発生致しました。
乗客36名、乗員2名、相手方の停車中車両に6名の方が乗車しており、乗客1名が体調不良の為、相手方6名がけが等の
為、近くの病院に搬送されております。詳しい状況につきましては、確認中のため詳細が分かり次第、改めてご報告致しま
す。
乗車いただいておりましたお客様につきましては、警察車両で中国豊中インターまで移動して代替便の到着までお待ちいた
だき目的地までお送りしております。
ご乗車いただいていたお客様をはじめ、関係の方々には大変なご迷惑をお掛け致しましたことを深くお詫び申し上げます。 2/18に群馬バス3342(LR)、3/4に西伊豆東海バス1569(KR)が相次いで大破 中国武漢からの
ツアー観光客を乗せて
運転したバスのウテシがコロナ感染したのは事故に入るのなるのだろうか >>318
香川県の琴平バスの1月の事故詳細は明らかにされず公式ホームページからも削除。 >>328
「あと数十cmで潰されてた…」車道の自転車“スレスレ”で追い越したバス 安全運転義務違反の可能性 2/4(火) 6:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200204-00010000-kantele-soci
車道を走る自転車をバスがスレスレで追い抜く(提供:Uber YouTuber ヒカリマン)
今、ネット上で物議を醸している動画…。
<動画の音声>
「やべぇだろこいつ」
車道を走る自転車をバスがスレスレで追い抜いていきます。
身の危険を感じた後ろの自転車の男性がバスを叩くと、バスが急停車。自転車は前方をふさがれ、歩道へと追いやられました。
この動画を投稿した人は…。
動画の投稿者:
「相当びびりました。怖いですよね。あと数十センチ左に来てたら、潰されてますから」
自転車が走っていたのは、『自転車マーク』がある道路。一歩間違えれば事故につながるトラブルに。この件について街の人は…。
女性:
「バスが気をつけないと。(車を運転してると)自転車やっぱり怖いですね、信号無視が多かったり」
自転車の男性:
「スピードは気をつけて走ってます。(自転車レーンに)車を止められてたりすると隣の車線のほうに走ってしまう場合もあるんで。自転車は自転車のちゃんとしたレーンを作ってほしい」
別の男性:
「あんなギリギリ、意図的じゃなかったら事故になりますよね。必要以上に幅寄せしてると思うので、バスが悪くなっちゃうのかな」
自転車の横をスレスレで走ったバスの行為は、法律違反にならないのでしょうか?菊地幸夫弁護士に伺います。
菊地弁護士:
「この場合は、バスの安全運転義務違反になると思います。自転車があそこを走ってよいというのは、マークがついています。その横をバスが通る場合には、安全な間隔をあけて通行しましょうというのが原則になります。映像を見ると、ちょっと幅が狭すぎたかと思います。お互いに気を付けて事故のないようにしていただきたいです」
(関西テレビ1月29日放送『報道ランナー』内「そこが聞きたい!菊地の法律ジャッジより)
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最終更新:2/4(火) 6:02
関西テレビ 長瀞駅そばの踏み切りのブロック塀のカラフルな擦り痕。
ちゃんと事故扱いしているのでしょうか? >>341
群バスの事故は飲酒運転の車にぶつけられたみたいだね
新型エルガミオが被害受けた模様 ラッピングバスで「交通安全を」04月10日 12時11分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200410/8020007313.html
春の全国交通安全運動に合わせて、横断歩道を渡る際の注意点などを呼びかけるラッピングバスのお披露目式が徳島市でおこなわれました。
このラッピングバスは、JA共済連徳島と徳島県警などが春の全国交通安全運動に合わせて制作したもので徳島市のJA会館で行われたお披露目式には関係者などおよそ20人が集まりました。
この中で徳島県警察本部の船本武義交通部長が「県民ひとりひとりの心に届く啓発が何より重要だ。ラッピングバスは、あらゆる人の目にふれるので、交通事故の防止につながると確信しています」とあいさつしました。
ラッピングバスの車体にはお遍路さんを模した徳島県警のキャラクターや「しっかりと止まって確認横断歩道」などと、交通安全を呼びかける標語があしらわれています。
徳島県は去年1年間の交通事故の死者数が人口10万人あたり5.57人と全国の都道府県で最も多くなっていて、10日から1年間、ラッピングバスを県内各地で運行して注意を呼びかけることにしています。
徳島バスの平野正治常務取締役は、「ラッピングを見てもらってみなさんが私も気をつけないといけないと思ってもらいたい」と話していました。
>案外こういうので事故ったりするのよな、貰いも含め >>359
そのスレ、バス板のヲタが数匹出張してて草だった 右折時に左後輪で轢いたらしいけど、どうすりゃ良かったんだ?
ケツ振り確認のあと左後方なんて殆ど見てない気がするわ俺 池袋での上級国民は逮捕されないのにね。
バスの運転手なんて所詮こんなもん。 都営バスの事故って運転士が現行犯逮捕って報道されていたけど、
確かに交通事故は一般論として「大きいものほど悪い」が、
過失とか具体的な状況が分からない段階でどうしてタイーホなの?
既出のようにバス運転士が下級国民って警察に思われてるから? バスじゃなくてクレーン車だったけど自殺と思われる飛込みによる死亡事故だったのに運転手が5日間くらい拘束されてた。警察も一生懸命事故の状況調べるために手を尽くしてはいたけど、運転士は可哀想だったな。 >>365
その状況じゃ回避出来る自信無いわ・・・。
似たような事案で左斜め側方からチャリに乗った婆ちゃんが下り坂から転んでそのままバスの左後輪で轢いた事故が有って、(勿論即死)
当時の警察の見解では「前輪に当たって発生したならともかく、後輪のみでは避けようの無い事故」
との事で乗務員はおとがめなしという事案がありました。
しかし当該乗務員が独身という事もあり自殺を図らない様、上司が1週間ほど泊まり込んだそうです
今回は交差点の様なので解釈が別れるとは思いますが。 >>372
世論(感情論)として、バスに轢かれた子供は可愛そう!親御さん可愛そう!バスの運転手はプロだろ!それを逮捕する警察は正義の味方!
警察はこれを狙っている。 その場にいた親は一体なにしてたのだろ?
バスに特攻決める我が子を微笑ましく見ていたのだろうか?
いまいち状況が理解出来ない。 >>377
ただ、煽り運転とか乱暴な運転とかでトラック運転手は世論というか世間的に評価が悪いけど、
バスはそういうイメージはないから、K察の気持ちが分からん。
>>375
上司が泊まり込んだってそのウテシの自宅に?
それはさておき、バスやトラックって、事故回避不能なんじゃないのって思う時があるわ。
モニタ画面のないトラックはどうやって後方確認してるのか。
バスは、混雑時、運賃箱どこrかウテシの真横まで立ち客が載っているので、
あの状況じゃ肉眼も左についてるミラー(鏡)もまったく機能してなく、
左折時の安全確認が物理的に不可能なんでは、と思うことがあります。
モニタ付きのバスでも、画面が映すのは前方か後方で、左折時は左側を映す、といった機能はなかったような。 つか、自殺防止の意味での逮捕というのは
何も加害者が自殺したら可愛そうなんて子供じみた理由ではなくて、死亡事故一連の処理が終わるまで加害者にいなくなられては困る、警察の面目丸潰れ、という意味での自殺防止、逃亡防止の為の「即逮捕」である。 過失で人を殺めた事が無い人は自殺の意味がわからないよ。俺は経験者だから >>381
加害者心理と警察の思惑は別だろ。
警察としては処理が終わる前に勝手に死ぬなアホ!って考えなんだろ。 そりゃ過失加害者は自責の念やらで死にたくなるだろうね。
だけど、警察は自分らの面子の為にそれを許さないってこと。 その場で死亡確認なので、親の目の前で子供がミンチになってるんだから、親の方も精神的に危険だろうな。 都営バス、その場にいたのが母親とは限らんだろ、そんな報道あったか?
近年の事故では、母親が近くにいたと明確に報道されたのは2018年の神奈川中央交通の高校生車内死亡事故くらいだけじゃないか? >>381
だよな。
過失で殺して自殺なら電車の特に中央線の運転士なんてみんな自殺すんじゃね >>385
その場で死亡ってのが分からん。どんな事故事件でも即死ってニュースのたびに思うが。
たとえ首チョンパだろうが歯科医を除く医者が死亡と言うまで死亡ではないから、
その場に医者がいない限り即死は判定できない バスで頭踏んじゃうと…
しかも、
時速6キロ程度で…
軸重考えたら想像つくでしょう。 しかし植栽の陰から飛び出して来たのを前輪でなく後輪で轢過したということは、時速6キロでゆっくり通過するバスのど真ん中に突っ込んでいったってことなのか?
まあ子供ならやってしまうのかも知れないが。 交差点で大型トラックが左折中子供が自転車で後輪にめがけて突っ込んで来て踏まれて死んだ事故あったけどその事故は運転手無罪になった裁判があったな昔。 >>394
バス会社は遺族の心情考慮して争わないんだろうけど、そういう事故は徹底的に争えば無罪になる可能性は高いよな。
警察も一方的に運転手に責任押し付けるんじゃなくて親の管理監督責任も追及するようにしないと、こういう事故は減らないだろ。 街路樹や植樹帯は視界を猛烈に遮るもんな。
あれ、やめるべきだと思う。
しかも酸素排出量も東京23区限定でいえば全体の0.1パーセントにもならない。 バスは機動隊のところにおいてあったが写真をとる勇気はない
しかしなんであそこで後輪巻き込みするんだ 右折してきたバス
外輪差あって、左後輪で踏む技術も大したもんだ >>390
それは社会死であり医学的には死んでない >>389
後からの検証で死因特定だから、即死の診断もあるよね
その場で即死なら、女子医大辺りから誰か来たのかね 右折で巻き込むとかありえん。自分の目とミラーで確認できる >>399
だから、その社会死と判断した場合救急隊は病院搬送をしないとガイドラインにあるわけだから、報道もそのような記述になったのでは?
医学的死亡でなければ、その場で死亡と報道を確認してはいけないという決まりがあるのなら貴方の言う通りおかしいのかも知れないね 398
あそこの交差点は直角交差でなく手前で右折して直線が長くバスが真っ直ぐになってから横断歩道に入る。
だから内輪差は関係ない。 >>407
河田町から来て右折でしょ?
すぐ先のバス停に寄せるのに、横断歩道と直角にするのは難しくない?
車体は斜めで横断歩道を通過しそうだけど >>408
右折してから横断歩道まで防衛省様と警視庁第五機動隊様の巨大なゲートがあって直線が90メートルある。
だから余裕でバスは真っ直ぐになる。 バスに路面電車が突っ込む…衝撃の瞬間
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200423-00000011-ann-int
トルコのイスタンブールらしいんだけど、路面電車がかなりのスピードで
突っ込んできている。まさに飛んでイスタンブール← >>415
板金修理するか廃車か微妙な壊れ方だよな フロントガラスたっけーのに、、、。
板金、塗装と数百万かかりそうだけど、
相手もいる事だし直すんでは? 2016/12/12 23:07
バス運転手、追い越され激高 ドライバーに暴言「バスに道譲るのが当然」
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201612/0012053565.shtml
ドライバーに暴言を吐いたとして、神戸市バスの運転手が懲戒処分を受けた。写真は神戸市役所の1号館=神戸市中央区加納町6
神戸市交通局は12日、市バスを運転中、ドライバーに暴言を吐いたとして、バス運転手の男性職員(37)を停職3カ月の懲戒処分とした。
交通局によると、10月27日午後、同市垂水区のバス停で出発しかけた際に追い越した乗用車に激高し、クラクションを鳴らした。乗用車を降りて抗議した男性に「バスが方向指示器を出したら道を譲るのが当然」「免許取って何年になるのか」などと言い返したという。処分理由について同局職員課は「サービス業として対応が不適切」と説明した。
ほかに、10月8日に市バスを利用した際、同乗の家族ら3人に運賃630円を支払わせずに降車した同局の男性職員(55)を停職5日間、11月13日に始業時の点呼でアルコールが検出された市バスの男性運転手(56)を減給(平均賃金の日額の2分の1)とした。
市教育委員会は、9月25日に部活動の練習試合後、後片付けを怠っていると勘違いして2年生の女子生徒(14)の頬を平手でたたくなどした北区の市立中学校の男性教諭(42)を戒告処分とした。(若林幹夫)</p> 市バス最終便で寝ていた乗客、乗務員が点検怠り深夜に3時間閉じ込め 兵庫・伊丹
6/3(水) 6:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bae7f5d1e5e320d84d18d5d0550c8207b5ac08c
神戸新聞NEXT
伊丹市営バス(兵庫県伊丹市)で5月下旬、50代の男性乗務員が運行終了後の車内点検を怠り、乗客の男性が車内に約3時間閉じ込められていたことが2日、市交通局への取材で分かった。乗客の男性が車内から110番して発覚し、けがや健康上の問題はないという。
【写真】早朝の空港行きバス、裸の男が無言で乗り込む
同局によると、バスは5月29日のJR伊丹駅発荒牧バラ公園行きの最終便。午後11時10分ごろに終着後、同18分ごろに広畑営業所(伊丹市広畑3)に戻った。乗客の男性は寝ていたとみられ、翌30日の午前2時すぎ、閉じ込められたのに気付き110番したという。
同局の規定で、乗務員は終着地と営業所の2カ所で忘れ物のチェックなどのため車内を点検する必要があるが、いずれの点検も怠っていた。乗務員は「(乗客の男性が)後方にいたため見落としてしまった」と話しているという。同局運輸サービス課は「乗務員の点検を強化し、再発防止に努めたい」としている。
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バスと壁の間は数cm 通勤、通学支える運転手の“神業”
【動画】捉えていたバス暴走事故の瞬間
バス会社のミスで通学特別便が大幅遅延 30分近く待った生徒も
朝のバス車内でうめき声 通勤客が心肺停止の男性を心臓マッサージで蘇生
最終更新:6/3(水) 6:00
神戸新聞NEXT 伊勢新聞 > 北勢 > コミュニティバスが車と接触事故 鈴鹿市、けが人なし
コミュニティバスが車と接触事故 鈴鹿市、けが人なし
2020-05-23 北勢, 地域, 政治, 社会
https://www.isenp.co.jp/2020/05/23/45618/
2020-05-23 北勢, 地域, 政治, 社会
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【鈴鹿】三重県鈴鹿市は22日、市の西部地域コミュニティバス椿・平田線で、乗用車との接触事故が発生したと発表した。事故によるけが人はない。
市によると、事故は21日午後2時15分ごろ、山本町の椿大神社バス停付近であり、停車しようとしたバスが乗用車をよけきれずに接触したという。バスには運転手を含め2人が乗車していた。詳細は現在調査中。
バスの運行は、市が三重交通に業務委託している。
事故によりバスは右側ウインカーランプを損傷したため、代車と交換して運転を再開したことから、最大で50分の遅延が発生した。遅延による大きな問題は無かった。
市は三重交通に対し、さらなる安全の徹底を指導した。
同線は長沢町から鈴鹿ハンターを結ぶ延長約27キロ。バスは1日26便運行している。 ついさっきテレビで見たが、ながら作業しながらだったからよく見てなかったがバスのウテシが逮捕されていたの、あれどこ?
乗客は8名中ひとり重傷、他軽傷、無傷0だったかな? 千葉海浜交通のイオン循環だよね?あそこの交差点は直進するはずなのになぜ?
対向車が無理な右折したのを避けたとか? 青森でローザ特攻事故!(犠牲車両:32101-4(青森200あ ・177) - 弘南バス黒石営業所(営業所固有記号:4)所属のローザ)
『路線バスと衝突した運転手からアルコール検出』(東奥日報)
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/365287
『飲酒運転の乗用車 路線バスに衝突』(青森放送・NNN)
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4b035d40acaccaed30fb46f2ff469a448166d33
犠牲車両は修理不能として廃車の予定。 >>431
ttps://livedoor.blogimg.jp/zassy_/imgs/c/9/c9ec4635.jpg まだこんな初期型セレガ走ってんだ。ブルーリボンもたまに見るけど。 もう10年ぐらい前だけど、バスセンターで待機中のバスで、割り箸で頑張って紙幣取り出している運転手いたけど、トラブル対応なのか、抜き取りなのか、謎。
出発ホームから丸見えだった。 考えられないのはなぜそこまで気が付かないのかで普通毎日集計するのに何でだ? 2週間くらい前、どっかの市営バスで全国ニュースになるくらいの事故なかた? 死傷者はたいしたことなかたが https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5ef4b667961779ac08f3aada30b28e1614a1fe
戒告 後の 依願退職かな?
退職金ガッポリかな?
名古屋市だっけ?どこだっけ?漫然運転で
死亡事故したの?
この人ももともとヒヤリハットが当たり前な運転士だったのかな >>428の影響で、その区間の路線を廃止にするそうで。
以後は新岩国から乗ってくださいとのこと。 >>439
それだったかな……なんかニュース記事中のリンク先に「以前にも事故を」とかの写真があった バスが池に転落し21人死亡 大学入試向かう生徒が乗車 中国
7/7(火) 19:38配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a66fe0e2035965c0682c394fe168b62d032316d2
中国・貴州省安順で、貯水池に転落したバスの乗客を捜索する救助隊員ら(2020年7月7日撮影)。【翻訳編集】 AFPBB News
【AFP=時事】(更新、写真追加)中国南西部・貴州(Guizhou)省で7日、大学入学試験に向かう生徒らを乗せたバスが池に転落する事故があり、少なくとも21人が死亡した。当局と同国国営メディアが伝えた。
【関連写真】池に転落したバスの中を必死に捜索する救助隊員ら
現地の危機管理当局の発表によると、バスはガードレールに衝突して虹山(Hongshan)貯水池に転落。他に15人が負傷した。
国営の中国中央テレビ(CCTV)の報道によると、事故は7日正午ごろ安順(Anshun)市で発生。目撃者らによると、バスの乗客には「高考(Gaokao)」と呼ばれる大学入学試験に向かう生徒らが含まれていたという。
CCTVがソーシャルメディア上に投稿した監視カメラの映像には、バスが複数の対向車を遮りながら、方向転換して少なくとも5車線を横切り、対向車線側の柵を突破する様子が捉えられていた。
負傷者は全員、病院で治療を受けている。地元当局は、事故原因を調査することを明言した。【翻訳編集】 AFPBB News
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最終更新:7/8(水) 14:20
AFP=時事 >>445-446
新聞沙汰になるだけでもバスの事故ってこんなにたくさん起こってるんかい 仏バス運転手、暴行受け脳死 マスクなし利用者の乗車拒否し
7/7(火) 1:32配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a34f7de733e349846fd2ddb01da2040a9ae8a7e1
行き先表示器に「マスクは義務」と書かれたバス。フランス西部ナントにて(2020年5月16日撮影、資料写真)。【翻訳編集】 AFPBB News
【AFP=時事】フランスで、バスの運転手がマスクを着用していない利用者数人の乗車を断ったところ、この利用者たちから暴行を受ける事件があり、6日にこの運転手は脳死と判定された。
【動画】脳死した母親、「最も成熟度の高い」水準の女児出産 出産前後の映像 チェコ
南西部バイヨンヌ(Bayonne)の警察筋によると、ビアリッツ(Biarritz)の高級リゾート付近で暴行した人物1人を拘束し、他の容疑者たちを現在捜索しているという。
この容疑者たちは5日夜、全国の公共交通機関で着用が義務付けられたマスク、もしくは乗車券がないままバスに乗ろうとした。
50代の運転手がこの容疑者たちの乗車を阻止しようとしたところ、襲われて繰り返し殴られ、頭部に重傷を負った。
警察筋によると、運転手は意識不明の状態で病院に搬送され、6日に医師たちから脳死と判定されたという。
運転手の同僚数人がこの残忍な事件に抗議して出勤を拒否したことから、6日には一部地域でバスの運行が中断された。【翻訳編集】 AFPBB News
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最終更新:7/7(火) 14:28
AFP=時事
(運ちゃんが2人以上乗ってるんだ?) >>451
失礼しました。
河辺駅から出る西東京の小05・河15〜17・青21のどれかかな? 高速バスはシートベルト着用が基本なので車内事故は滅多に発生しないな
しかし急ブレーキの衝撃でスマホが割れても車内事故と認定してくれない
飲み物こぼしたとか手荷物破損によるクレームはちょこちょこ起きてそう 新潟で起きた幼稚園バスの正面衝突事故
新型コースターだったみたいだね 歩行者が急に飛び出して来たら轢き殺すか急ブレーキで乗客に怪我させるかの究極の選択になっちゃうな
まさにリアルトロッコ問題ともいえる >>465
相手が車なら確実にぶつけた方がいいけど、生身の人間だとそうはいかないもんな。
踏んじゃったらすぐ死んじゃうしな、、、。
その点車内事故の方が怪我人は多く出るかもしれんが死ぬ確率は低いので、いざと言う時は急ブレーキかけるしか無いと思うわ。
車内事故なら怪我人多く出しても、首にならずに仕事復帰可能だしね。
会社にもよるけど、組合あるとこなら大丈夫でしょ。 一般路線バスも座席定員制・シートベルト着用義務にした方が良くないか?
車内事故を根本から防ぐにはこれしかない そう言ってるうちにセレガーラが派手に燃えたぞ。
日野得意の猿人じゃなくて電装のエアコンっぽいが。
エルガもエアロエースも同じの使ってるだろ。 >>466
相手が車でもバスにぶつけられたら少なくとも向こうは死ぬしバス側は運転士が死亡候補だろトラックより座席低いんだから。 ハイドロニューマチックサスペンション搭載して強いブレーキが掛かった時に前輪のサスペンションを伸ばして車体前方を浮かすとか出来ないものか
こうすることで前方に飛ばされて車内事故を軽減できるはず 犬を轢き殺して飼い主から損害賠償請求された事例ある?
乗用車なら急ブレーキをかければいいがバスだと車内事故になるので轢き殺すしかない >>469
こっちがまともに走ってた場合、相手が車なら乗員が死んでも刑務所入りしなくて済むって話しじゃないの?
歩行者や自転車だと相手が飛び出してきても、こっちが逮捕されたりするでしょ。 >>470
この京成バス、出発前点検では異常なしってなってるけど、
バスの出発前点検なんて軽い目視で終わりで点検なんて呼べた代物じゃないだろうに。
第一、運転士は整備士ではないから点検力にもおのずと限界がある。
千葉県旭市って東日本大震災で千葉県で唯一津波死者が出たとこだな >>476
お前が整備士だとして毎日朝全てのナットとボルトマシ締めして乗るのか?燃料ライン、ブレーキライン全て亀裂が入ってないかジョイントから漏れは無いかと全部見るのか?
運行前点検は決められたことを決められたようにやるだけでそれ以上の事をやってたら配車地間に合わないぞ出庫の30分前に出社してるのに >>477
ああ、ごめん、そういう意味じゃないんだ。
あんたの言う通り、日常点検なんてそこまでする必要ないけど、
ニュースだとさも「整備士的な点検をやった」という意味に思えたので。
同工法を厳密に解釈したら
もしかしたら自家用車でも乗車前に車の下とか確認しなきゃいけなかった気がするが
教習所やパトカーですらそんなのやってないし。 自動運転バスは急に歩行者やチャリが飛び出したらどうなる?
轢いてしまうのか急ブレーキで車内事故になるのか
どっちの選択肢をとっても事故になる 年寄りと子供のどちらかを轢かなければならない時は年寄りを選ぶだろ普通。 UberEatsのチャリは無謀運転するの多くバス会社でも十分気を付けろと言われてるだろうな
今だったらドライブレコーダーで犯人特定は容易 >>482
事故が避けられない時にそういう選別をさせるの禁止の方針じゃないっけ>自動運転 >>484
責任負わせる為に運転はしないけど、自動化したとしても
当分は運転手を乗せとくんじゃないか? 京王バス東X51308(QRG-MS)が中央道で炎上 既に左折開始中左折進行中で、交差点の進入から脱出する間に、車体後部後輪に歩行者や自転車が、こちらの通過を待たずぶつかったら、運転士は逮捕されるのね その似たような事案でトラックだけど無罪になったのが昔あったな 連接バスで急ブレーキでジャックナイフ現象起きた事例ある?
トレーラーは急ブレーキ禁物と言われてるが >>491
連節でジャックナイフは無いよ。防止する機能がある。 トップギアとかでも連接でアホみたいレースして急ブレーキとかやってるけどジャックナイフにはなってないよね >>490
100:0の事案やん。逮捕されても仕方ない。 ↑、情報弱者か?
バカか?おめーは
100万光年おせーよ 欧米では車内人身事故は乗客の自己責任ってマジ?
逆に言うと海外旅行中にバス車内事故に巻き込まれて怪我しても補償してくれず泣き寝入りするしかない バスが動物をロードキルやっちゃった事例ある?
高速道路で大型動物と衝突してフロントガラスが割れたら車両交換になってしまう
奈良交通で奈良公園の鹿と接触したら人身事故にはならないがマスコミにボロカス叩かれる危険性がある ロードじゃなくて
朝、点検サボって始動したらエンジンルームの中にいた猫が・・
っていう事例がある・・(((・・;) 高速バス3社、10月28日の大阪〜松江・出雲間全便運休 一畑バスに爆破予告の脅迫
https://www.traicy.com/posts/20201027186748/ 【独自】危険なバス停、茨城や長野など6県だけで780か所…国交省初の公表
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9c41ed7374759bbafb98135fbe5be51ac441327
>横断歩道や交差点のそばにある危険なバス停について、実態調査を進めている>国土交通省は30日、茨城、長野など6県分のバス停名や所在地をまとめた
>リストを公表した。調査結果の公表は初めて。危険なバス停は6県だけで
>計780か所に上っており、全国では数千か所を超えるとみられる。
>国交省は年内にも残りの都道府県分を公表し、順次、安全対策を実施する。
これはバス路線大幅変更の予感・・・ >>506 軽井沢の事故は技量の無い素人同然のオッサンウテシに会社が無理矢理運転させたのが原因。
マイクロしか運転出来ないのに、12mを運転させられてフィンガーシフトが入らなくてニュートラル状態で下り坂でバスが加速し本人パニック障害でそのままあの世に行った。 軽井沢のやつ、かつて死亡事故をおこした運転手が仮眠室で死んだよね
因縁みたいなものを感じる >>511
この仮眠室で亡くなった運転手、かつて熱海の下り坂でバスの事故を起こしたことがあったのですよ。
同じ下り坂の事故ということで、因縁ということかと。
ただ、熱海の事故、死者は出てないと思いましたが… 本当糞鉄はプロ意識が低い運転士ばかりですね!
いい加減潰れてしまえばいいのに! バスの有責事故の話をやたら耳にするようになったけど、
減便などで今まで通りの収入が得られなくなり、
借金やローン返済のことで頭がいっぱいで運転に集中できず、という理由なら笑えんが
数社のHPに死傷事故の詫び文が必ずあるな。 小湊鉄道 新宿パスタ 詳細不明
新潟 佐渡島 スクールバス横転 >>513
それ言ったら睡眠薬もダメだろ、しかし変則勤務ゆえ睡眠薬でも寝たいって人はいる、一睡もできないまま運転されるよりはいい ウチは向精神薬飲んだら下車勤だな
飲まなくてすむようになるまで乗務できない >>509
死人に口無しでそう言う結末にしただけで、
いくらパニックになっても、意識がちゃんとしてればブレーキくらいかけるだろ。
ブレーキかけりゃ、ニュートラルで排気ブレーキかかってなくても普通に止まれる。
碓氷峠を100km出るまでブレーキかけないなんて、爺さんの体調不良か故障以外考えられんだろうが、身寄りの無い爺さんのせいにしとけば全て丸く収まったってだけなんだろ。 >>509
もう年だからマイクロ送迎だけにしてくれって言ってるだけで、昔はクラツー読売とかバリバリ走ってたベテランだよ >>521
おまえ大型車運転したことないだろ。最新型の車でも補助ブレーキ無しで山道下ったら条件次第で止まらなくなるよ。 あそこの上り坂は6速ミッション車だと4速で上がりきると思うんだけど道を知らないドライバーは上がりきったからと5速に入れてしまう。しかしすぐにキツい下りに入るので本当は3速に入れないといけないんだよな。
5速のまま下りに入るとFFシフトのコンピュータは速度が出過ぎているからシフトダウンを受け付けない。ある程度経験があれば早めに4速に戻してから3速に落とすとか対処の仕方があったんだろうけど大型に慣れてなかったからパニックになってひたすら入らないギアをいれようとしてフットブレーキだけ踏み続けてああなってしまったのではないかな。合掌。 それとペーパーロックもあったかもしれないがパニックによるバタ踏みでエアが足りなくなって制動力が無くなった説が有力かと思う。 >>526
おお、ずっとペーパーロックだと思ってたよ。 電子タバコのベープとかベープ蚊取りマットとか、ようは気化って意味だ
ペーパーロックじゃ紙が絡まったみたいじゃないか >>525
エアブレーキなのでベーパーロックは原理上発生しない
ブレーキフルードに気泡が発生してペダルがスポンジを踏んでるみたいになる あれ、全力でブレーキ踏んでたよな
なのに、全く減速できてなかったような・・
エア抜けとかベーパーロックじゃないんじゃないかなあ? >>527
業者君は普通運転免許すら無しなのかな?
学科で出るのにアフォだねえ(笑) >>530
あのエアロはマキシじゃ無いから油圧だぞ!エアーで油圧 >>523
あんなまだまだ峠の下りが始まったばかりの場所なんだから、フットブレーキ使いまくってもフェードなんかしないだろ。 >>524
フィンガーシフト入らんでピー鳴ってパニクってダイブなんてさすがに無いだろ。
たとえ軽自動車しか乗った事無い人がいきなり大型バスに乗ってその状況になったとしても、ダイブする前にフットブレーキ踏んで止まるだろうが。
自動車運転した事ある人間なら、危険を感じて止めようとすれば、まずはフットブレーキ踏むだろ。
パニックでブレーキ踏まないでダイブするなんかありえないよ。 ちなみに事故現場にはブレーキ痕がなかったんだから、ブレーキ効いて無い。
峠の下りが始まってから2kmも走ってない。
もしそんな簡単にフェードしたなら、整備不良だろ。
もっとウネウネ下り坂が長く続くような峠道ならフェードするのも分かるが、碓氷峠のあの場所でフェードするなんて普通は無いでしょ。
碓氷峠でも逆の横川方面に向かって下り切った場所ってんならフェードするのも分かるけどな。 >>524
同意見だね。あのエアロであの路面状態だったなら4速で上りきり、下りでスピードがのる前に排気+リターダーで60km 位まで保てる筈。しかしあのスピードまで出たということは「あ〜、やっと上りきった」と、まさかのシフトアップ? 位まで加速したのでは?二度とこのような悲惨な事故を起こさない為にも、ちゃんと運転できる技量を持った運転士に乗務させるべき。 排気ブレーキとリターダ掛けすぎてブレーキライニングが焼けちゃったんだよきっと。エンジンブレーキはニュートラル状態だから問題なかったしな。 >>538
ブレーキ痕が無かったからブレーキが効いてなかったって・・意味不明なんだが >>544
排気ブレーキやリターダが効きすぎると何でライニングが焼けるんだ? >>544
排気ブレーキとリターダーの仕組みについて解ってないようだな。 排気ブレーキやり過ぎるとブレーキが焼けるぞ!おまえら知らないのか?
ははーんおまえらもしかしてエンジンブレーキってオプションだと思ってる類だろ!恥ずかしいな俺はそんな頭でっかちな人間じゃねーんだよ現場で何年観光バス乗ってると思ってんだよ!
オバQの時代から乗ってんねんぞ!
2サイクルのヂーゼルやss10も乗り回してたんだからな! 排気ブレーキ使いすぎで負担がかかるのは強いて言えばエンジンや駆動系であってサービスブレーキは関係ないだろ。基地外にマジレスするのも虚しいが。 ここのスレで間違いないですか?
心のブレーキ がペーパーロックでハイドロプレイしてフェードアウトしても優しくしてもらえるスレは。 やっぱさあ、壊れてたんじゃね? 軽井沢のは。
あのms821,もう使うのが危険レベルのとんでもないボロだったらしいし。 事故調査委員会の報告書によれば、ブレーキ動作や配管に異常は無くフェードによるライニングの変色もなかった。フルエア仕様のM8で「ブレーキが全く効かなくなった後に正常に戻り結局原因が分からない」なんて話は聞いたこと無いし(他社ではトラックで何度か聞いた)そうなるとバタ踏みでのエア圧低下くらいしか思い浮かばないなあ。 仮にブレーキに何らかの不具合が発生していたとしても峠の下りはじめから、4速で排気、リターダーを普通に使ってれば最初の左カーブ地点であそこまでのスピードにはならない筈 事故調査委員会によると事故車のギアはニュートラルだったということだから焦って3速に入れようとして弾かれたか95km/h以上出ていて4速すら入らなかったか?ギアがニュートラルならリターダも効かないからね。 一生懸命踏んでたよね?
あれで全く減速できてないのはちょっと疑問
バタ踏みだとしてもゼロになるまで踏むか?
俺的には故障かなとは思う
次点で、何かの理由で身長に合わないシートの調節をしてたら・・とか
いろいろ考察してみたけどね・・ ペットボトルがブレーキペダルに挟まったとか・・後付けで色々言うだけなら言えるからね。事故調なんて大そうな調査しても結局は無難な報告書しか書かないような気もするし。 回転合ってないだけなのに、クラッチ異常と思って、クラッチバタ踏み?
ありえん。 普通の技量を持ってる運転士なら、あのエアロであの天候(路面状態)であれば4速で上りきりシフト操作など必要ない、下りはそのまま4速で排気+リターダーで55q位に保てる。 >>566
その通り。しかし件の事故報告書によると以前の同僚や上司の話として当該運転手はギア操作がぎこちなくスムーズな変速が出来ていなかったと供述してる。
本人もその辺を自覚していて大型車の運転を嫌がっていたのかも知れない。 フィンガーシフトで操作がうまくできない奴は
普通のMTでも相当ギクシャクしてたんだろうな マイクロも最近はATばかりだしなぁ
AT慣れしてる人がそれだけ多いってことなのかな まあ事故当時はいろいろみんなで推察してたよな。
ボロいからエア配管に水が溜まってて、峠の登りで凍結して配管詰まってブレーキ効かず、事故後に凍結してたのが溶けたのでブレーキ異常ナシ!ってなったんじゃないか?!
とかさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています