関東鉄道バススレッド38
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福島交通は新車のエルガミオ2ヶ月で廃車
土浦も営業所の隣が川だから大雨降るとヤバいな >>956
JPだったなら、絶対に転出はなかったよな ちばグリーンは一度廃車にしたエルガを再登録したらしい
京成のほうでも数台新車が入ってるのでそれの除籍予定となった車がグリーンに流れたみたい >>941
JRの12列44席補助席なしと、関鉄の11列40席+9 とどっちがいいのかね？ >>963
最近の関鉄の新車は補助席が付いていないから輸送量的に糞。
京成のエアロエースなんか44＋10だから一気に列が進むクン。 運転手がいなくて臨時便が出せない時代だから1台あたりの座席数を増やさないとどうにもならない。 上りはまだしも下りで補助席使ったら途中のバス停で停車するたびに補助席の客降りてもらうしかないだろ？
そんなめんどくさい事できるかよ 京成本体がグリーン支援に回っているため、次関鉄に来る中古は新京成の可能性も >>952
福島交通早くもやってしまったか
令和車廃車第1号
新型エルガの廃車は広島のバスがやらかしてるが しかし、江戸川中古車センターにせよ、奥戸にせよ凄い勢いで新車入れ続けてるから
他社に頼るのも一時的な事かと 新京成のは7Eワンステ入れたのが最後だからもう10年は来てないな 爆走系神経性の中古は、爆走系の会社以外では受け入れられ難いだろう
ノンビリ走るバス会社からしたら、不調なバスに映る 2216はつくば中央
ということは土浦が2218で確定 >>975
https://newstsukuba.jp/?p=19786
＞コミュニティーバス「キララちゃん」の運行を中心市街地だけでなく市全域に拡大してほしいという市民の声に対しても「（関係当事者と）話をしているので（運行拡大は）出来る」と断言する。
期待大だわ。 >>976
荒川沖界隈も公共交通不便だからな
大房、摩利山、乙戸と軒並みバスが廃止になってしまった 免許維持状態でも残しておけば荒川沖〜イオンつくばは息を吹き返して
あみアウトレットとのはしごもしやすかったろうに 関鉄の場合、廃止して数年後に開発されるという勿体ないとこもある
谷田部車庫〜荒川沖線
途中でイオンつくばに乗り入れ可能だった
荒川沖〜江戸崎線
途中であみPOに乗り入れ可能だった >>980
谷田部〜筑波線
今だったら研究学園駅とみどりの駅に乗り入れることができた。 9406MT→CG-761
9410MR→CG-762 上郷線も関鉄移管で残せば万博記念公園乗り入れできた >>984
上郷線残っていればつくば市西部に大規模な公共交通空白帯を生み出すことはなかった >>968
新京成の中古は座席モケットの張替えとか車内更正していない車が多いね。 土浦市内で言うとJRバスの路線廃止区間が多いのも。 そういえば関鉄の某営業所の事務員さんと話したら
このところ、営業所構内に無断で侵入してバスを撮影する人がいるそうです。
見つけたら捕まえて不法侵入で警察に突き出すと言っていましたよ。 >>988
北西部が空白帯だね
国際大学線延伸して紫が丘線あたり計画上がっているが実現に至っていない 今日の時点で土浦に2218らしいのは来てなかった
1824が事務所脇に留置
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