京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1541684015/l50
京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に 京都バス70番台京都駅行きが太秦天神川駅前ロータリーに乗り入れないのって、そんなに需要無いの？ 【hoop】1月13日（日）の一部運休について
https://hoopbus.jp/
1月13日（日）に開催される全国女子駅伝の交通規制に伴い、京都駅13：30発・14：00発・14：30発の便を運休と致します。
駅伝があるから運休しますって斜め上すぎる
もはや公共交通機関であることを放棄してる 迂回するにも免許持ってない場所営業運転できるんか？ 駅伝やマラソンがあるたびに市バスが運休してたらバス停に人が溢れて市民生活は成り立たなくなる
運休していいのは祇園祭だけ、あとは台風接近時
まえから思ってたけどケイルックって旅客運輸業をなめてるよね、不採算で月1便運行にしたり、年末年始運休にしたり市バスと真逆のことしてる 客をなめているのではなく、
ケイルック自体なめられてるんだろうな、
その時間だけ迂回運行したくても府警から許可が下りないとか。
市バスとかが横やり入れてるのか？ コカコーラバスなんか時刻表も用意してたのに走らんかったw 正直迂回運転するような時間なんて走ったとこで所要時間伸びるし客も運転士も得なことあんまなさそうではあるが
ホントに前後の普通に走ってる時間帯にずらさず所要時間伸びてでもその当該便に乗りたいのかってのは疑問だ >>664
そら路線と駅伝のコース重なってるんだから運休するしかないだろ
偉そうに言ってんなら解決策出せや >>661
日曜日に診察があるのか？
たいした利用が無いのだろう。
全く問題無し。 ヤマト運輸、九州旅客鉄道、別府市の3者は1月8日、別府市とヤマト運輸が実施中の「別府手ぶら観光サービス」を訪日外国人へ無料提供すると発表した。
https://lnews.jp/2019/01/l0108306.html
予約サイト「JR KYUSHU RAIL PASS Online Booking」もしくは日本国外の旅行会社でJR九州レールパスを購入後、あわせて指定席事前予約サービスを利用した訪日外国人が対象。
1月10日〜3月31日までのキャンペーンとして、別府駅や大分空港など4か所で預けた荷物を宿泊先まで運ぶ「手荷物配送サービス」を無料で提供する。
無料うんぬんではなくそもそも母国でこういったサービスを申し込むような殊勝な人種ではない
宿泊場所も配達できるまともな宿泊施設ではない
締め切りの時間が早いなどヤマトの運輸業としてのry 年始に京都行って市バス専用一日乗車券を払い戻してきた。
いつか京都行ったら使おうと思ってたから、値上げで無効化されるのはかなわんな。 今日は阪急が朝も夕方もカオスやったせいなのか、
JR桂川駅から市バス６９で帰ったわけだが・・・。
JR桂川のバスターミナル内なんとかならんのだろうか？
自家用車が入り乱れてごちゃごちゃしすぎてバスなかなか入れないし、
バス乗り場も、方面別レーンとかないから混乱する。
阪急カオスだから本日は例外なのか？ 送迎の自家用車は駅前ターミナルから追い出すか。乗降はトンネル上の側道でやらせればいい
駅前ターミナルに市道がつながってるから通過は認めざるを得ないけど さあ次は三連休の輸送か
出初式しかでてないから大して力入れてなさそうだけど
センター輸送で終わりかな 笑顔が超気持ち悪いブタゴリラみたいなやつ配属されてきてワロタ 池沼ですか？
>>677
>>679
京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1544439629/677
677 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 1344-WRfG)[] 投稿日：2019/01/09(水) 06:16:33.36 ID:3/dBxEk70
笑顔が超気持ち悪いブタゴリラみたいなやつ配属されてきてワロタ
679 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 1344-RF/d)[] 投稿日：2019/01/09(水) 06:23:32.25 ID:3/dBxEk70
>>677
どこ？駆除か？笑 >>677
>>679
平成最後にエエもん見せてもうた。 >>684
センター試験なんて受験生には一大事かもしれないが大人にとっては超どうでもいいこと ダイヤ改正公式発表は1月18か25日だと思う去年1月26日発表だったからな 大人の中で少なくともそのセンター受験生の親なら一大事と捉える場合もあるだろ 新設された52なんかはかなり乗ってるな
大成功の部類だろう 52は55より早く大学に着くし便利
便数増やして大型車両にしてほしい そもそも大学生需要を見越して設定された系統では無いよな52って ttp://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/sangyokousui/H30/data/301221koutu9.pdf
ここで同じようなことを言ってるやつがいたなあ。本人か？ >>686
>>667の論理だと今日の四条系統は、えびすの間は運休なんだよな
いや桜も紅葉も鉄道に切り替えるから気づかない、だから渋滞情報とか団子情報とか知ると正しかったなと思う >>694
岡崎ループや100円循環は確かに要らんわな 岡崎ループは5と46で代替可能だし、
100円も地下鉄誘導と矛盾するからね
pitapaで昼間は100円とかで四条ー烏丸御池ー三条京阪乗れるようにすればええ >>693
100が無くなるから本数半減するんだよね
急行祇園で我慢しな 夜間は206どうしの比較なら20時以降東山は千本よりも少なくなるんじゃないかな 52号系統の運行時刻は，55号系統のダイヤと調整し， 立命館大学への通学や， 同大学の衣笠・朱雀キャンパス間の移動にも 便利にご利用いただけます
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000231/231397/sindaiya.pdf
最初から計画の内
>>692
何言ってんの、MMとか言ってるけど住民より学生の方が乗せやすい
毎時同じ時間より午前中は講義直前、午後は講義直後の出すだけで成功する。すると学生で乗れないとかいうわけ分からん抗議がくる
>>691
15分早く出るから15分早く着くとかいうオチじゃないだろうね。路面は新しく、信号は少ないが右左折が増えて右折レーンがないしな
本数は55に合わせて統合でいいと思う、201と合わせて千本今出川まで歩けば何かがくると >>700
100円バスは地下鉄の補完という名目なのですが、
実際には御池辺りのマンション住民を四条通に運ぶ役目が大きいのです。
四条繁栄会は100円バスを支持しています。
「100円バスを廃止するなら祇園祭に長刀鉾を出さないぞ」と言われるかも。 敬老乗車パス持ちは、乗車事に、100円払えお。
焼け石に水だけど赤字対策
老害！ >>706
諸悪の根源が四条繁栄会にあることが
よくわかった 元は停留所がもっとあったのに四条通り歩道拡張化でバス停減ったんだよね…100バス 酉島のクソガキせいぜい頑張れや
二度と大阪には帰ってくるなよ 地下鉄バス一日券の京都バスの有効範囲って、バス一日券の京都バスの均一区間を全部含んではいないんだな。 >>706
長刀鉾が出ないなら四条通の混雑解消になるので歓迎する。 連レススマソ。
>>715
確か比叡山線では使えなかったはず。だから北白川別当町(比叡山線は別当町)〜地蔵谷の区間のことではないかと。バス一日券は使えたと思うけどどうだったかな？ 比叡山線NGというなら比叡山発着のバスに関しては京都駅からの全区間乗れない
京阪も自社一日券は比叡平のバスはOKだが比叡山頂へ行く路線は京都駅からの全区間でNGだったと記憶してる バス一日券は高橋までOKだが、バス地下鉄券だと柊野別れor西賀茂橋まで。
それと90系統で全線使えず。 それがどう言うわけか600円券は比叡山線でも京都バス便に限り均一区間端の地蔵谷までは使える
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html
の有効区間の図を参照 >>712
あんた大阪シティバススレにも書き込んだやろ？ 交通局には51全線乗ってはいけないとあるから警戒しているが京都バスの案内にはないな
http://www.kyotobus.jp/route/fare/discount/free/post-3.html
51系統の地蔵谷以遠は地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません。
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/kana12/jizodani.html
京都バスとしては以近はいいつもりだろう、怖いからやらないけど
高橋は含まれないということと90,95は全線乗れないとある。大原〜野村別れもダメか
最近は鞍馬、貴船への差額で相当稼いでいるらしく、有効範囲の拡大はなさそう http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/51.pdf
地蔵谷〜比叡山頂の区間は、地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません、を区間外だから使用可能であると判断するか
【運行日】毎年 春分の日〜12月第１日曜日の間運行します。
というのを季節運航便ととらえ、乗れないと判断するかの違い
京阪バスは 比叡山・大津京方面にはご利用になれません。
https://www.keihanbus.jp/local/pdf/ticket_oneday-pass-kyoto.pdf 朝の烏丸線だが
扉付近にかたまる外国人観光客が多く
（もちろんスーツケース持ち！）
車掌さんがいくら懸命に
「後から乗る人のためにも中程にお詰め下さい」と案内しても
日本語オンリーのためか馬耳東風のご様子
中程があいていてもなかなか入れず
扉付近が詰め詰め
特に京都→烏丸御池で顕著
やはりこれも英語放送が絶対必要と痛感
あと烏丸線はやはり6両では限界
市バスからのシフトを考えるなら
なおさら8両化は急務ではなかろうか
近鉄が6両しか無理なら
4+4か6+2構造として竹田で解結も手だろう 近鉄直通も形骸化してるし廃止か急行のみでいいのでは
むしろ端に階段ある駅の扱いがネックそう ホームドアを6両対応で一部整備してしまったからねぇ
8両対応にするには各2両分車両増備費用やホームドアを作り直したり増結対応にするには誘導信号設備の追加と作業の係員が必要
まあ単純増発でも人件費が掛かるのは変わり無いが フルカラーLED行先表示車、今日になって初めて見た
割と毎日市内、少なくとも九条や梅津の車が走ってるとこに出てたのに意外と出会わなかった 205は結構入ってるみたいだから河原町辺りだと見るね こんなややこしいんだったらシステムはちゃんとやるだろうけど運転手は理解してないだろう
運転手が悪いと入ってるわけではないが いや、車庫の容量で８両編成はできない、する気がない
来年度の朝ラッシュ以外の時間帯の増発は可能性がある。6両編成で増発
竹田行6時台、7時台増発（京都駅の国際会館行時刻表を作成して、今まで本数が十分だと信じ切っていたらしい）
大学２時限目の10時台1本
大学３時限目終了時
16時台から夕ラッシュダイヤ（になるように送り込みダイヤから増発）
19時まで間引きせず夕ラッシュダイヤ
休日ダイヤに夕ラッシュダイヤ
準夜、深夜増発は考えにくいな。朝ラッシュ時4分間隔以上の増発はない。
結局1便増便だったという結果もあり得る、以前の同志社増発のように ここバス板だぞ
鉄ヲタってホント見境のないやつが多い… それでも一応烏丸線は（竹田はどうか知らんが）地下の各駅は８両分のホームの長さがあるよね？
丸太町の北改札、烏丸御池の南改札、京都駅の北改札＆南改札なんかほんとにホームの端だから、
１両分歩かないといけないんだよな。 >>734
近鉄が6両だからそれに関しては何の意味もない そういえば京都市営地下鉄のスレってないんやな
乗るっ系のスレならあったけど 現状烏丸線は近鉄京都線のスレと、東西線は京阪大津線(京津線・石坂線)のスレに同居している 千本中立売北行が吾妻軒近くまで移設するみたいでポール設置してあった 今年度８年ぶりに全面改正したとかいう理由で現状維持かも
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000231/231307/bessi.pdf
特に混雑している，朝の通勤時間帯の７時台に１往復
同志社大学や大谷大学，京都産業大学等の沿線大学の２時限目の登校時間帯の １０時台に１往復
学生の皆様の下校時間帯の１５時台〜１７時台に２ 往復
なお市バスとの関係は，国際会館駅発の始発列車（下り）の時間を５時 ２３分発から５時１８分発へと５分早め
「北大路駅」で市バス（２０５・２０６号系統）５時３０分発の始発にお乗りいただけます。（乗継6分）
「四条駅」で阪急（梅田駅行き普通）５時３８分発にお乗りいただけます。（乗継5分）
「京都駅」でＪＲ（はるか１号・関西空港駅行き）５時４５分発にお乗りいただけます。（乗継8分）
（大阪駅方面への快速）５時４３分発にもお乗りいただけます。（乗継6分）
「竹田駅」で近鉄（橿原神宮前駅行き）５時４５分発にお乗りいただけます。（乗継１分）
と始発は盛沢山で三連休の初日など不快なくらい混んでる、つまり今日 四条室町の経済センターの建物が完成したらしいが、バスの操車場がないのがつくづく痛いなぁ…。
建てる段階で操車場を！って意見なかったのかな？ >>738
パチンコキング潰れろ！
八条口の南側の昔からある
パチンコ屋はホテル建設中
隣のカラオケ屋も閉店
アバンティ新烏丸通り西側、元パチンコ屋が、JR西日本不動産の開発でホテルが完成間近
千本新大宮のラッキーも、セブイレに、なった。
河原町蛸薬師上ル 元パチンコ屋、解体屋の上村組ブルドックマークが解体中で、ホテルが建つ計画。
河原町カッパ寿司の北側はドンキホーテが、2020年に開店予定。
昔、河原町東側のジャンカラのビルが、ドンキホーテやったのに >>743
ないわそんなもん
都心にそんな無駄な設備いらないだろ 迂回することがあるけど予め迂回ルートを届けておかなければならないってことか？ >>744
なんでや
キング関係ないやんか
今回は時計屋さんの新築工事だろｗ 西院のラッキーも予告なくいきなり潰れたな。
なんかあったんやろか？
がらがらやったから潰れてもおかしくなかったけど。
２階のジャンカラは営業中なので建て替えには見えんが。 こないだ京一が逝き四条通現一車線化区間に一時多数あった娯楽の殿堂が遂に全滅 パチンコなんて底辺しかいないからなぁ
開店前に並んでる奴らから知能の低さが窺えるよ 大型店が出来て（二条駅北側のあそことか）古い店は淘汰される流れ なんでパチンコの話がスルーされて市営地下鉄、京都バスは速攻で叩かれるんだ >>748
中立売界隈でバス停の受け入れ先がなかったから一条以北に移動したんだろうけど
移設先は時計屋さんの仮店舗前だから車内放送どおりの設置場所なんだよね 京都バスといえば高野車庫止まりのやつ
あれ腹立つな
工繊大にすら行けない スレチだが、さっき乗った京都バス41系統の中にお知らせが貼ってあって、
さる1月8日の夜に運転手が暴行されたことが書いてあった
65系統が花園駅で停車中に突然乗り込んで来た男に暴行されて負傷したんだと
乗り合わせた乗客が取り押さえて警察に突き出したそうだ >>758
早く、高野川ビデオ１の所の橋が、完成したらええのに
左京区役所、工繊大前
数件の共産党ポスターが、はっている小さい家が反対派 >>740
会社のホームページにはさらっと書いてあるね。
細かい内容が伏せてある事に、会社の体質を感じる。
近畿運輸局のホームページも見よう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
