なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 3
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（「無礼」検索による過去スレ一覧）
バス・バス路線
http://n2ch.net/q/----3-3-n1--f/?q=%96%B3%97%E7&;b=bus&kako=1&guid=ON
「無礼」の検索結果(5ｽﾚ)
[前|1-5件目|次]
1:なんで客はバスの運転士運転手に対して無礼なの？ [無断転載禁止]c2ch.net (2)
2:なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2c2ch.net (321)
3:[KSEI] 京成バス 無礼講スレ パート1 [無断転載禁止]c2ch.net (1)
4:[京成バス]乗務員専用スレ無礼講[KsidelInes] [無断転載禁止]c2ch.net (3)
5:なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.net (1002)
前スレ
なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2c2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/l50
関連しないスレ
バスの事故 [無断転載禁止]c2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1453014197/l50
バスの運転士は無愛想や無礼な奴ばかりなのはなんでなの？
金を払っているんだから客は偉い「お客様は神様だ」とは言わないが
もう少し接し方や口に聞き方があるだろう。
JRも国鉄時代には駅員や車掌の態度が横柄だと
言われてきたが民営化してJRになってだいぶ改善されてきた。
鉄道は良くなったのになんでバスは良くならないの？
（運転士が態度悪いのは俺も同感だが、しかし運転士側にこういう事情があるのも理解してあげて。折り返し時間を休憩時間とみなされるが、その間も客対応や清掃で事実上休憩できないし、そもそもコマ切れ時間をたくさん与えられても休めた気がしない。）
☆バス事故の原因は国土交通省（国交省）では？２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1474011298/
の１より
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX71Eu6fU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90％行かない。
総合得点の事ではなく｢音程正確率｣の項目だ。
この機種での歌の上手さのバロメーターになるのはここだけ。
総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85％以下だ。 カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90％行かない。
総合得点の事ではなく｢音程正確率｣の項目だ。
この機種での歌の上手さのバロメーターになるのはここだけ。
総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85％以下だ。 カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90％行かない。
総合得点の事ではなく｢音程正確率｣の項目だ。
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総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85％以下だ。 カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90％行かない。
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ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85％以下だ。 ストII攻略本を見るとブランカの「エレクトリックサンダー」の技の解説には、「１２００ボルト」の電圧と明記しており、
この説が正しいのか「ウィキペディア」で調べて見ると、同じくエレクトリックサンダーの電圧は「１２００ボルト」と明記されておりました。
ピカチュウは10万ボルトを使えます。正直比べるのが失礼なぐらい、ピカチュウの方が強いです。 ストII攻略本を見るとブランカの「エレクトリックサンダー」の技の解説には、「１２００ボルト」の電圧と明記しており、
この説が正しいのか「ウィキペディア」で調べて見ると、同じくエレクトリックサンダーの電圧は「１２００ボルト」と明記されておりました。
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ピカチュウは10万ボルトを使えます。正直比べるのが失礼なぐらい、ピカチュウの方が強いです。 ストII攻略本を見るとブランカの「エレクトリックサンダー」の技の解説には、「１２００ボルト」の電圧と明記しており、
この説が正しいのか「ウィキペディア」で調べて見ると、同じくエレクトリックサンダーの電圧は「１２００ボルト」と明記されておりました。
ピカチュウは10万ボルトを使えます。正直比べるのが失礼なぐらい、ピカチュウの方が強いです。 >>43
スレタイも読めないの？
バカなの？死ぬの？ 客放置のバス運転手「なぜかわからない」と涙 会社謝罪
11/9(金) 17:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000060-asahi-soci
会見で謝罪する海部観光の打山昇会長（右から２人目）ら＝２０１８年１１月９日、徳島市一番町３丁目、三上元撮影
バス会社「海部観光」（徳島県美波町）の高速バス（阿南発大阪行き）の運転手が、同乗の指導員と口論の末、乗客１７人を乗せたままパーキングエリア（ＰＡ）に停車して運転を放棄した問題で、同社が９日、記者会見を開き、打山昇会長が「お客様に不快な思いをさせただけでなく、大変なご迷惑をおかけした」と謝罪した。
海部観光によると、トラブルを起こしたのは今年４月入社の５０代男性運転手。他社で運転歴があった。５０代の男性指導員は普段は貸し切りバスに乗務しており、この運転手の指導は初めてだったという。
トラブルは６月１２日の午前１０時４０分ごろに起きた。神戸淡路鳴門自動車道上の「高速鳴門」（徳島県鳴門市）を出た後、運転手は５速ギアのまま時速８０キロで走行。指導員が６速に上げるよう促したが「これでいいんです」と従わなかったという。３分ほどのやりとりの後、指導員が本部に電話で相談している間に、
運転手が停車予定のない近くの淡路島南ＰＡ（兵庫県南あわじ市）に入り停車。乗客から「いい加減にしてくれ」「いつ出るの？」などの不満の声が出たが、運転手は「分かりません」と答えるだけだったという。
打山会長は指導員の指示について、「乗り心地、燃費、故障の可能性から適切だった」と説明。運転手の行動について打山秀明社長は「個人的な資質による要素も大きい」と話した。
指導員が代わりに運転しなかったことについて、同社は、出発前のアルコールや体調のチェックなどを受けさせていなかったためと説明。過去の研修で問題がなく、会社が「運転を交代する必要はない」と判断したという。
運転手は会社の聞き取りに、「なぜこんなことになったのかわからない」と涙を流し、トラブルの２日後に退職した。会社は運転手への損害賠償など法的措置は検討していないという。
同社は会見で再発防止策として、指導員には必ずアルコールや体調のチェックを受けさせる▽乗務員の採用にあたって万全を期す▽人と人の相性のトラブルを減らす、などの対策をとることを表明した。
乗客のうち、１５人には運賃の返還や代替の交通費などを支払った。１人とは金額面で交渉中。残りの１人とは連絡が取れていないという。（三上元）
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朝日新聞社
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ジャンプ「イメージ通りの失敗」 宇野昌磨の一問一答
ばい菌扱いされた…歌手に苦悩打ち明け、自死した少年
最終更新:11/10(土) 0:04
朝日新聞デジタル 「これが自分」高速バスの運転手、業務拒否 乗客を放置
11/7(水) 22:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000091-asahi-soci
海部観光の徳島駅前営業所＝２０１８年１１月７日、徳島市一番町
徳島県美波町に本社がある海部観光の高速バスで６月、５０代の男性運転手が、同乗していた男性指導員と口論の末に業務を放棄し、乗客１７人が約１時間にわたって淡路島南パーキングエリア（ＰＡ、兵庫県南あわじ市）で待たされる事態が起きた。２人の口論は、運転席のマイクを通じて車内に流れていたという。
【写真】海部観光の徳島駅前営業所＝２０１８年１１月７日、徳島市一番町
四国運輸局や海部観光によると、問題が起きたのは６月１２日の同県阿南市発大阪方面行きの便。運転手が高速道路を低いギアのままで走行していたため、指導員が「ギアを上げなさい」と指示した。運転手は「これが自分のやり方だ」と拒否し、「これ以上運転できない」と、立ち寄る予定のないＰＡにバスを止めて、運転をやめた。
指導員は事前に飲酒検査などを受けていなかったため代わりに運転できず、乗客は約１時間後の後続便に乗り換えた。運転手は運転歴約３０年のベテランだが、中途入社したばかりで、トラブルの２日後に退社したという。
四国運輸局は「代替バスを用意するなど運行を継続している」として、今回のトラブルそのものについての処分は見送った。ただ、調査の際に運転手への指導記録の一部が残っていないなどの問題があったとして、同社と関連会社に、１０月２４日付で文書警告の処分を出した。
海部観光の打山昇会長は「乗客のみなさまにご迷惑をかけ申し訳ない。二度とこのようなことがないようにしたい」と話した。（三上元）
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朝日新聞社
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最終更新:11/7(水) 22:49
朝日新聞デジタル 都営バス運転手を逮捕 寝過ごし客の財布盗んだ疑い
11/7(水) 21:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00010001-tokyomxv-soci
TOKYO MX
バスの中で寝ていた女性のバッグから財布を抜き取ったとして、都営バス運転手の男が警視庁に逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは、都営バスを委託運行している「はとバス」の社員・植木信也容疑者（46）です。植木容疑者は11月3日、東京・葛飾区で、自身が運転していたバスが終点に着いた後も座席で寝ていた女性のバッグから、現金およそ2万6000円が入った財布を抜き取った疑いが持たれています。
警視庁によりますと、女性はバスを降りた後で被害に気付き、近くの交番に相談して事件が発覚しました。その後、防犯カメラの映像などから植木容疑者の関与が浮上したということです。犯行時、バスは東新小岩にある操車場に止まっていました。車内の防犯カメラには植木容疑者が女性のバッグから財布を抜き取る様子が写っていたということです。
調べに対して植木容疑者は「財布を盗んでいません」と容疑を否認しています。植木容疑者は7年前から業務委託で都営バスを運転していました。
植木容疑者について、所属先であるはとバスの石川祐成広報室長は「目立ったこともなく、お客さまからお褒めの言葉をいただくこともあった」とした上で、事件については「このような事態に、関係する多くの方にご迷惑とご心配をお掛けしたことを深くおわび申し上げます」と話し、厳正に対処する方針を示しました。
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最終更新:11/7(水) 21:42
TOKYO MX 高速バス運転手「はい？」と逆ギレ、指示を無視。車内放送で丸聞こえ
11/6(火) 18:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00010010-huffpost-soci
ホウドウキョク
日本大学のサークルの会費取り立てをめぐる強盗事件で、逮捕された日大生が、退会した被害者に対し、「会長を通していないから、正規に辞めていない」と言って、現金を要求していたことがわかった。
日大のイベントサークル「TL」の幹部・村尾光康容疑者(21)と清水勝護容疑者(22)は2018年6月、東京・港区で、サークルを辞めた男性を暴行し、バッグを奪った疑いが持たれている。
男性は2016年7月、村尾容疑者にサークルの退会を伝えていたが、3カ月後に村尾容疑者から、「会長を通していないから正規に辞めていない」と言われ、未納分の会費を罰金として36万円支払うよう要求されていた。
サークル退会後に現金を要求されるトラブルは、ほかにもあり、警視庁は余罪を調べている。
.
FNN
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ホウドウキョク バス運転手、指導員に逆上し運行中止 淡路で乗客放置 徳島の海部観光
2018/11/6 10:07
https://this.kiji.is/432350345766470753?c=39546741839462401
c一般社団法人徳島新聞社
海部観光（徳島県美波町）の阿南発大阪行き高速バスで６月１２日、５０代の男性運転手が同乗する指導員の指示に逆上して運転を途中でやめ、淡路島南パーキングエリア（ＰＡ）に停車したまま乗客１７人が約１時間待たされていたことが分かった。四国運輸局は５日、同社と、運行を担っていた関連会社に１０月２４日付で文書警告の行政処分を行ったと発表した。
同社や運輸局によると、運転手は入社したばかりで、高速道路を走行中に低めのギアで走っていたため５０代の男性指導員がギアを上げるよう指示した。しかし従わず、同ＰＡに入った後、運転を拒否した。指導員は運転する際に必要な健康状態などのチェックを受けていなかったため代わりに運転をせず、
乗客は約１時間後に同ＰＡに到着した大阪行きの後続便に乗り換えた。
運転手は県内外のバス会社で運転歴があった。問題のあった２日後に退職した。
運輸局は乗客からの苦情を受けて監査を実施し、安全などに関する講習を運転手全員に受けさせていなかったとして、処分を決めた。海部観光の打山昇会長は「二度とこのようなことが起こらないよう注意し、信頼回復に努めたい」と話した。
運転手が逆上し、乗客を一時放置していた海部観光
This kiji is produced by 徳島新聞WEB 東北道をバックで30メートル逆走 JRバス東北の高速バスが
仙台放送 カテゴリ：地域 2018年11月4日 日曜 午後0:00
https://www.fnn.jp/posts/00068188OX
3日、宮城・仙台市内の東北自動車道で、JRバスの高速バスが、降りる予定のインターチェンジを通過してしまい、30メートルほどバックで逆走していたことがわかった。
東北道を逆走したのは、JRバス東北・古川営業所の51歳の男性運転手。
会社によると、3日午後4時ごろ、古川駅発・仙台駅西口行きの高速バスが、降りる予定の仙台宮城ICを通り過ぎた。
気がついた運転手は、路側帯に車を止めて、「通過してしまったのでバックします」と車内アナウンスをしたあと、30メートルほどバックで逆走し、仙台宮城ICで降りたという。
乗客17人にけがはなかったが、乗っていた人から会社に連絡があり、発覚した。
運転手は、「考えごとをしていた」と話している。
JRバス東北は、「二度と同じことが起きないよう、指導を徹底する」とコメントしている。
JRバスの高速バスが東北道をバックで30m逆走＜宮城＞（仙台放送） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181104-00010000-oxv-l04 「はよ行かんか。こら」市バス運転手の暴言、マイク拾う
2018年10月10日11時29分
https://www.asahi.com/articles/ASLBB3GQFLBBPLZB002.html
京都市北区の金閣寺前の市道交差点で１０月３日、市バスの男性運転手（３２）が業務中、前方の乗用車がなかなか左折しないことに腹を立て、「はよ行かんか。こら」と暴言を吐いたことがわかった。発言はマイクを通じ、約３０人の乗客に筒抜けだった。市交通局が明らかにした。
同局によると、この運転手は３日午後０時４０分ごろ、交差点で左折待ちをしていて、先頭の乗用車が左折しないまま青信号から黄信号に変わりそうになり、いらだって暴言を吐いた。マイクの電源を切り忘れていたといい、運転手は「不適切な発言で、反省している」と話しているという。
運転手は、市が運行を委託している西日本ジェイアールバス（大阪市）の社員。ドライブレコーダーの記録や運転手への調査から暴言を確認したという。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181010-00010010-asahibcv-l26 信号待ちの車にバス追突＝１人死亡、６人重軽傷－横浜
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018102900448&;g=soc
２８日午後９時２０分ごろ、横浜市西区桜木町の国道１６号で、神奈川中央交通の路線バスが信号待ちで停車していた乗用車に追突した。乗用車は前に止まっていた横浜市営の路線バスに衝突。追突したバスの乗客１人が死亡するなど、７人が死傷した。
一家５人死傷、懲役２３年確定へ＝北海道砂川市の暴走事故－最高裁
神奈川県警戸部署によると、神奈川中央交通のバスには運転手含め７人が乗車していたといい、運転席の真後ろに座っていた１０～２０代とみられる男性１人が死亡。乗客の４０代女性と運転手が重傷を負ったほか、乗客３人と乗用車の２０代男性が軽傷だった。
市営バスには当時、運転手ら４人が乗っていたが、けがはなかった。（2018/10/29-11:06）
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. 乗車しようとした小４転倒、救護せず発車 市バス運転手を停職
11/21(水) 13:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00000012-kyt-l26
京都市交通局は２１日、市バスに乗車しようとして転倒した小学４年の男児を救護しなかったとして男性運転手（３４）を停職６カ月の懲戒処分にした。運転手は同日付で依願退職した。
同局によると、運転手は１１月８日午前８時２０分ごろ、東山区の東山三条バス停で、市バスの入り口の扉を閉めた際、男児が扉の横のブザーを押して乗車の意思を伝えたにもかかわらず発車させた。男児は歩道で転倒したが、運転手はそのまま走り去った。男児は足を打撲する軽傷だった。
運転手は「朝のラッシュ時で運行が遅れており、次のバスに乗ってほしかった」と釈明したという。
通行人が東山署に通報し、同局が調査した。運転手と上司が男児と両親に謝罪したという。
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最終更新:11/21(水) 18:16
京都新聞 ＜観光バス＞泡吹く運転手に気づき乗客が１キロ先で停止
11/15(木) 21:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000104-mai-soci
車両左側にぶつかった跡が残る観光バス＝三重県尾鷲市で午後１時４７分、下村恵美撮影
三重県紀北町便ノ山の紀勢自動車道下り線で１５日、観光バスを運転していた男性運転手（４６）が突然、意識を失った。蛇行運転などで異変に気付いた乗客が協力してハンドル操作を行い、バスの車体をトンネルの側壁にこすらせるなどして停止させた。乗っていた３３人と添乗員１人にけがはなく、運転手は救急搬送時に意識を回復して命に別条はないという。
他の車を巻き込むこともなかった。
観光バスを運行していたのは浜松市の「ラビット急行」。行き先を客に告げない「ミステリーツアー」で、愛知県豊橋市から和歌山県串本町へ向かっていた。
同社や三重県警高速隊などによると、バスは午前１０時３５分ごろ高丸山トンネル（全長２６１０メートル）に入ったところで、突然ふらつき始めた。道路左側にあった障害物に接触。現場は片側１車線で、バスは衝撃で対向車線の壁にぶつかるなど蛇行して進んだ。
前から３列目に乗車していた豊橋市の畑中国守さん（７６）が運転席に近寄ると、運転手が泡を吹いて意識を失っているのを発見。異変の直前に運転手のうめき声を聞いた乗客もいた。
畑中さんはギアをニュートラルに入れ、駆け寄った別の男性がハンドルを握った。減速したものの停止できず、男性はハンドルを左に切り、壁に車体をこすらせながら、異変発生から約１キロ先で停止させた。畑中さんは「必死だった」と振り返る。
蛇行するバスの中は悲鳴に包まれたといい、７０代の夫婦は「生きた心地がしなかった。このまま参加を続けるのは無理」と疲れ切った様子で話した。ほかの乗客は別のバスに乗り換え、ツアーを続けた。
県警などによると、運転手は７月の健康診断では異常はなく、今朝の点呼時も体調不良はなかった。持病や服用している薬はないと同社に申告しており、前日の１４日も休みだったという。【森田采花、下村恵美】
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最終更新:11/16(金) 2:30
毎日新聞 市バスが車道走る25歳女性運転の自転車と接触 女性は路上の車避けようとして事故に 名古屋
12/12(水) 16:52配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00020038-tokaiv-l23
東海テレビ
走行中の市バスと自転車が接触する事故、自転車の女性が軽傷です。
１２日午前９時１５分ごろ、名古屋市千種区内山３丁目の錦通で、緑ケ丘住宅発・千種駅前行の市バスが左側の車道を走っていた自転車と接触しました。
この事故で、自転車に乗っていた２５歳の女性が転倒し、肘や足に軽いケガをしました。
バスの乗客８人にケガはありませんでした。
名古屋市交通局によりますと、自転車が路上に停まっていた乗用車を避けようとしたところ、後ろからきたバスの側面と接触したということです。
事故を起こしたバスは、市が名鉄バスに運行を委託していて、交通局は「けがをされた方にお見舞い申し上げるとともに、お客様にご迷惑をおかけしお詫び申し上げます」とコメントしています。
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東海テレビ
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最終更新:12/12(水) 18:08
東海テレビ バスと衝突、小6女児死亡 逮捕の運転手「気づかなかった」 大阪市
12/17(月) 6:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181217-00407874-fnn-soci
関西テレビ
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16日、大阪市淀川区で、市バスと自転車が接触する事故があり、自転車に乗っていた12歳の女の子が死亡した。
警察は、バスの運転手の男を現行犯逮捕した。
16日午後3時40分ごろ、淀川区新北野の府道16号線で、直進していた市バスと横道から出てきた自転車が衝突した。
この事故で、自転車に乗っていた小学6年の亀崎澪さん(12)が、頭を強く打ち、意識不明の状態で病院に運ばれたが、その後、死亡した。
警察は、大阪シティバスを運転していた、八重尾浩容疑者(57)を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕した。
八重尾容疑者は、「自転車には気づかなかった」と話しているという。
警察は、容疑を過失運転致死に切り替えて、事故のくわしい原因を調べている。
(関西テレビ)
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最終更新:12/17(月) 10:11
フジテレビ系（FNN） 路線バスが自転車と接触…１２歳女児が死亡
12/16(日) 19:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181216-00000032-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
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１６日夕方、大阪市淀川区で大阪シティバスが自転車と接触し、自転車に乗っていた１２歳の女の子が死亡した。
事故があったのは、大阪市淀川区の淀川通りで、午後３時４０分ごろ、通行人の男性から消防に「若い女性がバスにひかれ意識がない」と通報があった。
警察によると、東から西へ走ってきた大阪シティバスが、路地から出てきた自転車をひき、自転車に乗っていた１２歳の女の子が死亡した。
警察によると、バスには複数の乗客が乗っていたが、ケガをした人はいないという。警察は、バスを運転していた八重尾浩容疑者を現行犯逮捕した。八重尾容疑者は容疑を認めているという。
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最終更新:12/16(日) 20:06
日本テレビ系（NNN） 路線バス すれ違いざまにはねる 小1男児死亡
12/18(火) 12:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181218-00407968-fnn-soci
フジテレビ
[ 前の映像 | 次の映像 ]
東京・世田谷区で小学1年生の男の子が路線バスにはねられ死亡した事故で、男の子は、バスとすれ違う際に、はねられていたことがわかった。
この事故は17日午後、世田谷区深沢で、下校途中だった小学1年生の森田理人君(7)が路線バスにはねられ死亡したもので、運転手の男は現行犯逮捕された。
調べによると、男の子はバスに向かって1人で歩いてきて、すれ違う際に、はねられたという。
現場は、閑静な住宅街のバス通りで、住民からは、下校途中の子どもが巻き込まれた事故に不安の声が上がっている。
近所の住民は、「最近、交通量が増えていて、(近辺は)家も増えてきている。国道246号につながっている道なので、飛ばしてくる車もある」と話した。
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最終更新:12/18(火) 12:09
フジテレビ系（FNN） まさにこのスレ用のニュース
乗客苦情に社長「ハンマーで運転士殴っていい」
2018年12月19日 07時16分
路線バスなどを運行する山口県岩国市の「いわくにバス」の上田純史社長（３７）が、
運転士の態度に苦情を訴えた客に対し、「ハンマーで運転士を殴っていいです」などと返答していたことがわかった。
全額出資する市は、「文面が不適切」として同社を口頭注意した。
同社などによると、１３日に路線バスの客から同社に、「運転士の態度が不親切で不愉快」とメールで苦情が寄せられた。
上田社長は翌日、謝罪の言葉に続けて「運転席の近くに点検用のハンマーがあります。
それを使って割とマジで、次から殴っていいです。赤ちゃんと同じなので、その場ですぐ叱らないと理解しません」と返信した。
その後、客とみられる人物が返信内容をツイッターに投稿。市にもメールで情報提供があったという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181219-OYT1T50004.html 乗客苦情に社長「ハンマーで運転士殴っていい」
2018年12月19日 07時16分
路線バスなどを運行する山口県岩国市の「いわくにバス」の上田純史社長（３７）が、
運転士の態度に苦情を訴えた客に対し、「ハンマーで運転士を殴っていいです」などと返答していたことがわかった。
全額出資する市は、「文面が不適切」として同社を口頭注意した。
同社などによると、１３日に路線バスの客から同社に、「運転士の態度が不親切で不愉快」とメールで苦情が寄せられた。
上田社長は翌日、謝罪の言葉に続けて「運転席の近くに点検用のハンマーがあります。
それを使って割とマジで、次から殴っていいです。赤ちゃんと同じなので、その場ですぐ叱らないと理解しません」と返信した。
その後、客とみられる人物が返信内容をツイッターに投稿。市にもメールで情報提供があったという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181219-OYT1T50004.html バス会社社長「運転士を殴っていい」 客の苦情に…
12/19(水) 17:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181219-00000054-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
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山口県にあるバス会社の社長の言葉が物議を醸している。お客から「運転士の態度が良くない」という苦情が入ったが、過激な答えを返していた。
物議を醸した発言の主は「現時点で、撤回や謝罪をするつもりはない」と話している。岩国市を走る第3セクターの「いわくにバス」。会社によると、14日に苦情メールが届いたという。
苦情メール：「ICカードのチャージの方法が分からなくて運転士に尋ねたが、愛想がなく不親切で不愉快だった」
これに答えたのが、いわくにバスの上田純史社長。
いわくにバス・上田純史社長：「運転席の近くに点検用のハンマーがあります。それを使って割とマジで（運転士を）殴っていいです」
過激すぎる回答。そして、話はこれで終わらなかった。社長からメールをもらった人物がそうしたのか、一連のやり取りがSNSで拡散されたのだ。運転手をハンマーで殴っていいという社長のコメントに対し、利用客からは驚きの声が聞こえてくる。この上田社長を実はANNでは6年前に取材している。
2012年、いわくにバスでは社長を全国から公募。この時、選ばれたのが関東のバス会社出身で当時30歳の上田氏だった。ちなみに去年、やはり運転手へのクレームが寄せられたことがある。この時、公式フェイスブックには自虐的なコメントが載った。
いわくにバス公式フェイスブックのコメント：「全部、余所者公募社長の上田純史が悪いですね！岩国から出ていけ！皆、喜びます！」
今回の一件に対する上田社長の見解はこうだ。
いわくにバス・上田純史社長：「行き過ぎた表現という意見は頂いているが、該当のお客様には適切な対応をしたと思っている」
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最終更新:12/19(水) 21:07
テレビ朝日系（ANN） バス運転手「誠心誠意謝罪したい」 小1死亡「間に合わなかった」
12/19(水) 13:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181219-00408066-fnn-soci
フジテレビ
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東京・世田谷区で、小学1年生の男の子が路線バスにはねられ死亡した事故で、バスの運転手が「誠心誠意、謝罪をしていきたい」と話していることがわかった。
東急バス運転手の菊池徹容疑者(47)は17日、世田谷区深沢で、下校途中だった小学1年生の森田理人君(7)をはね、死亡させた過失運転致死の疑いで逮捕され、19日朝、送検された。
菊池容疑者は、「T字路に差し掛かったとき、パッと左側を見たが、車などは確認できなかった。男の子が見えたときには間に合わなかった」、「誠心誠意、謝罪をしていきたい」と話しているという。
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最終更新:12/22(土) 11:05
フジテレビ系（FNN） 路上に倒れた大学生 バスにひかれ死亡
12/24(月) 13:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181224-00000027-jnn-soci
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２３日夜、東京・八王子市で路上に倒れていた男子大学生が路線バスにひかれて死亡しました。
２３日午後７時半すぎ、八王子市丹木町の路上で「道に人が倒れている」と１１０番通報がありました。警察官が駆けつけたところ、創価大学に通う八王子市の佐藤康一さん（２１）が倒れていて、病院に運ばれましたが、まもなく死亡しました。
警視庁によりますと、「西東京バス」の路線バスが、路上に倒れていた佐藤さんを気づかずにひいたということです。バスはそのまま運行を続けていて、男性運転手は「人だとは思わなかった」と話しているということです。
警視庁は、佐藤さんが路上に倒れていた、いきさつについても調べています。（24日11:15）
最終更新:12/24(月) 14:22
TBS系（JNN） リムジンバスにひかれ女性死亡 足立区
12/24(月) 19:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181224-00000047-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
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２３日夜、東京・足立区の北千住駅近くで、リムジンバスが７０代とみられる女性をひいて、女性が死亡する事故があった。
事故があったのは、足立区千住の北千住駅入口交差点。警視庁によると、２３日午後７時過ぎ、北千住駅発・羽田空港行きのリムジンバスが交差点を左折しようとして、横断歩道を歩いていた女性と衝突した。女性はバスの左前輪にひかれて病院に搬送されたが、まもなく死亡が確認された。バスの乗客にケガはなかった。
この事故で、警視庁はリムジンバスを運転していた山中和行容疑者を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕した。警視庁は、亡くなったのは東京・荒川区に住む７０代の女性とみて身元の確認を進めるとともに、事故の詳しい状況を調べている。
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スキーツアーバス事故 一部の遺族が提訴
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最終更新:12/25(火) 1:05
日本テレビ系（NNN） スキーツアーバス事故 一部の遺族が提訴
2018年12月22日 17:24
http://www.news24.jp/articles/2018/12/22/07412508.html
２０１６年１月、長野県軽井沢町でスキーツアーバスが転落し、大学生ら１５人が死亡した事故で、一部の遺族がバス運行会社などに対して損害賠償を求める裁判を起こした。
一部の遺族は２１日、バスを運行していた東京・羽村市の「イーエスピー」と会社の社長、当時の運行管理者らに対し、損害賠償を求める訴えを長野地裁に起こした。
裁判を通じてバスの運行の安全性が確保できることを強く求めたい、としている。
大学生だった二男を亡くした男性は次のように思いを語った。
遺族会代表・田原義則さん「このまま何もなく終わってしまってはあまりにも報われない。再発防止にもつながらない」
事故を巡っては去年６月、バス会社の社長と当時の運行管理者が業務上過失致死傷の疑いで書類送検され、長野地検が捜査を続けている。 [鉄道トラブル]大雪と強風で動けなくなる列車～救出まで(秋田内陸鉄道)
Hiroshige36
https://www.youtube.com/watch?v=WjXKQSftvWA
秋田内陸縦貫鉄道が数年前に雪害遅延したことはあったけどね 日本中央最悪
運転手の態度悪すぎて乗りたくないわ
安かろう悪かろう 都営バスが電柱に衝突 乗客など６人重軽傷
2019年1月12日 11時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190112/k10011775911000.html
12日午前、東京 北区で都営バスが反対車線の歩道に乗り上げて電柱に衝突し、バス停で待っていた女性がろっ骨を折る大けがをしたほか、乗客など５人がけがをしました。
12日午前９時半ごろ、東京 北区豊島３丁目で都営バスが反対車線の歩道に乗り上げて電柱に衝突し、バスの前の部分が電柱にめり込んで壊れました。
この事故で電柱の手前のバス停にいた50代の女性がろっ骨を折る大けがをしました。
また、バスの乗客４人が頭を切るなどのけがをしたほか、運転手もけがをしました。
乗客と運転手はいずれも軽傷だということです。
現場は片側１車線の直線の道路で、警視庁がバスの運転手から話を聞いて、反対車線に飛び出した詳しい原因を調べています。
社会ニュース一覧へ戻る 東北道をバックで３０ｍ逆走
仙台、ＪＲバス東北
2018/11/4
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/297524
ＪＲバス東北（仙台市）は３日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、降りる予定だったインターチェンジ（ＩＣ）を通過してしまい、約３０メートルをバックで逆走したと発表した。乗客１７人にけがはなかった。
同社によると、逆走があったのは３日午後３時５０分ごろ。古川駅（宮城県大崎市）発仙台駅西口行きの高速バスが、仙台宮城ＩＣを通過。気付いた男性運転手（５１）が路側帯をバックし、同ＩＣから一般道に降りた。
午後４時すぎ、乗客から同社に連絡があり発覚。運転手は「考え事をしていた」と話しているという。
～～～～～～～～～～～
高速バスが東北道を30mバックで逆走
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181104_13027.html
ＪＲバス東北（仙台市）は３日、仙台市青葉区の東北自動車道仙台宮城インターチェンジ（ＩＣ）付近で、同社の古川駅発仙台駅行きの高速バスが約３０メートルにわたり、路側帯をバックで逆走したと発表した。同社によると同日午後３時５０分ごろ、バスは同ＩＣ付近を走行。出口に向かうはずだったが、男性運転手（５１）が考え事をしていて通過したという。
乗客１７人にけがはなかった。
関連ページ: 宮城 社会.
2018年11月04日日曜日 法事のグループ客の待機中…マイクロバスが炎上しほぼ全焼 前部から出火 三重・伊勢市
1/20(日) 18:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190120-00020527-tokaiv-l24
炎上したバス 三重・伊勢市（画像：視聴者提供）
三重県伊勢市で２０日午後、マイクロバスが炎上し、運転手の男性が病院に運ばれましたがけがはありませんでした。
２０日午後１時ごろ、伊勢市上地町の路上で「マイクロバスが燃えている」と通りがかった男性から警察に通報がありました。
消防車６台が出動し、火はおよそ２０分後に消し止められましたが、バスはほぼ全焼しました。
この火事でバスの近くにいた４７歳の男性運転手が病院に搬送されましたが、ケガはありませんでした。
現場は飲食店の前の路上で、バスは法事で食事をしていたグループを待っていたところ、バスの前の方から出火したということで、警察と消防が出火原因を調べています。
※画像は視聴者提供
.
東海テレビ
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最終更新:1/20(日) 18:50
東海テレビ 渋滞最後尾に突っ込む…新名神で観光バスがトラックに追突 乗客ら23人ケガ 「ボーっとしていた」 三重・亀山市
01月16日 22:24
http://tokai-tv.com/tokainews/article_20190116_72504
三重県亀山市の新名神高速道路でトラックに観光バスが追突し乗客ら２３人が軽いケガをしました。
１６日午後３時半過ぎ、三重県亀山市の新名神高速の上り鈴鹿トンネルで、渋滞の最後尾にいた大型トラックに観光バスが追突し、はずみで大型トラックは前にいた別のトラックに衝突しました。
この事故で観光バスの乗客４６人のうち２３人が頭を打つなどして病院に搬送されましたが、いずれも軽傷です。
観光バスとトラックの運転手にけがはありませんでした。
追突した観光バスの男性運転手は「ボーっとしていた」などと話していて、警察が事故の詳しい状況を調べています。
バスを運行していた愛知県清須市の「えびす交通」によりますと、観光バスは愛知県内でツアー客を乗せ、岐阜県大垣市や滋賀県などを観光し帰る途中だったということです。
(最終更新:2019/01/16 22:44) 格安の高速バス会社「ウィラーエクスプレス」で“免許失効中”の運転手が15回乗務 中部運輸局が会社を処分
1/17(木) 16:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190117-00020486-tokaiv-l23
東海テレビ
運転免許が失効した運転手が乗務していた格安の高速バス会社が、処分されました。
中部運輸局によりますと、ウィラーエクスプレスの名古屋営業所の４０代の男性運転手は、去年６月から７月にかけ免許が失効したにもかかわらず、高速バスを運転していました。
去年１１月、情報提供を受け営業所を監査したところ発覚し、運転手は失効期間中に１５回の乗務を行っていたということです。
中部運輸局は１７日付けでウィラーエクスプレス名古屋営業所に対して、バス３台を３０日間の使用停止処分としました。
ウィラーの広報担当者は「乗務員の免許の確認が徹底されていなかった。今回の件を真摯に受け止め、お客様に安心安全なサービスを提供できるよう努力していきます」とコメントしています。
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東海テレビ
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最終更新:1/17(木) 19:12
東海テレビ 路線バス運転手にレーザー光を照射 逮捕の無職男「腹が立った」
1/30(水) 20:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00010001-tokyomxv-soci
TOKYO MX
東京・目黒区で、路線バスの運転手にレーザーポインターの光を当てて業務を妨害したなどとして、東京・港区の38歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは、港区の無職・浅川善紀容疑者（38）です。浅川容疑者は2018年7月、目黒区の権之助坂バス停で、止まっていた東急バスの30代の運転手の顔にレーザーポインターの光を当て、業務を妨害した疑いが持たれています。運転手にけがはありませんでしたが、目に違和感が出て、その後の運転を別の運転手に代わったということです。
警視庁によりますと、防犯カメラの画像や目撃情報から浅川容疑者が浮上したということです。調べに対し、浅川容疑者は「車を運転中、バスが前に割り込んできて腹が立った」と話し、容疑を認めているということです。
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最終更新:1/30(水) 20:54
TOKYO MX ため口でもええんじゃないの
気安くて丁寧な運転手は多いぞ 気に食わないなら、タクシーをどうぞ。
低コスト、低サービスで当たり前。 >>85
これだから免許事業はあかんな。
公共交通に「嫌なら乗るな」は原則として適用できない。
>>84
ならば会社としてそういうふうにすべき。
会社は接客を重視ていて、そこの社員であるなら、社是（？）に慕うべき。
それが嫌ながら、そっちこそ転職しろっての。 いい接客しようが適当にやろうが給料は一緒なんだよなぁ 本来、バスは運輸サービス。
接客サービスはおかしい。
接客サービスは、窓口やタクシーでも本来は微妙。 まさか路線バスが逆走とは しかも“常態化”？
4/8(月) 17:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190408-00000058-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
東京・足立区の竹ノ塚駅近くで路線バスが立て続けに2台逆走する様子をカメラが捉えていた。大事故につながりかねないこの危険な運転、他にも複数の運転手が「逆走した」と話していることが分かった。
目を疑う光景は5日に東京・足立区で起きた。片側1車線ずつの道路。青信号の交差点に近付いていく。そこにはこちらを向いたバスが。逆走か…。しかし、本当に目を疑ったのはこの後。映像の投稿者が道を譲り、バスが右折を始めると、そこにはまたバスが。なぜ、こんなことが…。
現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅から西に50メートルほどの地点。バスはこのT字路を右折し、迂回してバス停に向かう。映像によれば、このT字路は当時、渋滞していた。バスは渋滞を避けるために反対車線を逆走したとみられる。
住民によれば、こうした状況は今回が初めてではないという。異常事態の背景には竹ノ塚特有の事情がありそうだ。それは、開かずの踏切。ただ、今回の2台は運行に遅れはなかったという。また、他の運転手も何人かが逆走したことがあると話しているという。交通の専門家によれば、運転手らの間で悪い習慣がはびこっていた可能性も考えられる。
警視庁によれば、こうした逆走は道交法の通行区分違反にあたる恐れがある。
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最終更新:4/9(火) 6:51
テレビ朝日系（ANN） >>84
俺だって鉄道会社を２社渡り歩いているし、
１社のほうはバス会社と共通の会社だったからあんたの気持ちは分かるが、
それでも、プロ意識として接客業としての自覚は必要だろ。
重ねて言うが気持ちは分かるけどな。 対向車線に...また1台 路線バス 相次ぎ逆走
4/8(月) 20:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010018-houdoukvq-soci
FNN.jpプライムオンライン
東京・足立区で、路線バスが相次いで逆走。
車の前方を右折していくバス。
バスが走っているのは、対向車線。
さらに、もう1台のバスが後ろから続いてくるが、赤信号のため停車し、対向車線を塞いでいる。
動画撮影した男性は「怖かったですよ。突っ込んでこられると思いました」と話した。
この映像は4月5日、東京の東武鉄道・竹ノ塚駅前で撮影されたもので、東武バスによると、運転手の1人は、「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」と話しているという。
警視庁は道交法違反の疑いで捜査している。
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FNN
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最終更新:4/9(火) 12:35
FNN.jpプライムオンライン ため口で気さくに応対してくれる方がいいんだが
ですますで普通の接客でもいいけどさ >>42
ホテルやレストランみたいに客にペコペコしなくていいけどもう少し普通にできないか客に対して？ 客に対する態度じゃなくて人に対する態度じゃないからな。
そこはよく考えたほうがいいよ。 運転手も客を人として見ていない
お互い何で不信感が根付いちゃったんだろうね そういえばトイレ掃除云々の問題はどうなったんだ＞パスタ新宿
↓
低料金・路線網、需要高まる高速バス 東京駅・バスタ、あふれる利用客
5/17(金) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00000005-san-l13
■五輪へ環境改善急務
低料金や路線網の拡大を背景に需要が高まる高速バス。特に深夜、出発し早朝に目的地に着く夜行バスは「眠っている間に着いて時間のロスも少ない」と人気だが、首都の玄関口・東京駅や新宿の主要乗り場では待合室などの環境整備が追いつかず、週末の夜ともなると大勢のバス待ち客が路上にあふれる。
インターネット上には「夜行バス難民」など“不満”の言葉も。来年には東京五輪も控え、さらなる利用者の増加が見込まれる中、環境改善が求められている。（大渡美咲）
◆待機場所ない？
４月半ばのＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えたバス待ちの客があふれる。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込む若者の姿も目につく。
「もう少し待てる場所はないんですかね」。買い物で東京に来て、いまから青森まで帰るという女性（２３）が、途方に暮れている。バスの発車時刻まで時間をつぶしたいが、座れる場所もない。近くのファストフード店もバス待ち客で満席。疲れが顔ににじんだ。
大阪府寝屋川市の５０代の姉妹はコンサートで東京を訪れた。午後９時半前の新幹線最終に間に合わず高速バスを選択。「ゆっくり待てる場所があるといいんですけど」と口をそろえた。
◆１万人が５０席を…
国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度には４９９６まで増加。利用者も５万７２１３人から、１１万５７０３人にまで増えている。しかし、“バスターミナル”の環境整備は、その急速な変化に追いついていない。
平日は１日５５０本超、土日は６００本以上が発着する東京駅八重洲南口の高速バス利用者は約９千人から約１万６千人にも上るが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。収容力が圧倒的に不足している。夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれているが、周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。
それでも乗り場を管轄するＪＲバス関東は「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」という。
２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も待合室の席は十分ではない。最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席に過ぎない。トイレの数も課題だ。トイレの個室は女性２１室、男性が７室。女子トイレはオープン直後の８室から増設されてはいるが、トイレ待ちの列が途切れることはない。 ◆簡単ではない解決
《東京駅の待合室狭すぎ 満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ 座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。ネット上には、“不満”が数多く書き込まれているが、首都の中心部では、不特定多数が出入りする待合室増設などが簡単ではない事情もある。
高速バス事業のコンサルティングを行う「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は、「ターミナル（の待合室を拡充するなど）の環境を整備すると、不審者らが居座る危険もある。ターミナルは多数の事業者が共同利用しており、誰がお金を出して管理するのかも難しい問題だ」と指摘する。
東京五輪・パラリンピック開催期には外国からの訪問客も増え、高速バスの需要はますます高まるはず。成定代表は「課題はあるが、改めて（高速バスの）環境を見直す時期にあるのかもしれない」と話した。
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最終更新:5/17(金) 7:55
産経新聞 >>101
そうかね？
バス運転手なんて昔からガラが悪くて怖いヤクザみたいな人達といった印象しかないけど。 >>104
そういう見方をするから、その期待に応える対応を運転手がする。 >>105
お年寄りがバス運転手に大怪我させられて運転手が逮捕される事件がままあったけど
やはり運転手にも問題はあると思うよ 転倒事故防止の為に停止するまでは席を立つなというのはくどく言うようになったね。 >>108
警察が運転者に責任をなすりつけ始めたため。 >>104
どっちもどっちだｗｗｗｗｗｗ
低能な運転手が運航してる地域は利用客も低能ｗ
金沢や富山などいい例ｗ
運転手もバスヲタも池沼の集まりだｗｗｗｗｗｗ >>104
それはトラックやダンプの雲助だろ。
まあ地方には態度とか以前の問題のバスウテシがいるのは事実だけど、都会ではそうそう見ないと思う 道南バス 遠山尚志 停留所を2分もはやく通過 走って乗ろうとする客 無視
道南バスいらん！ あくまでも通過予定時刻。
前後5分は定刻だよ？
バスの運転手に信号や渋滞客の行動をコントロールする能力はない。 >>113
それ多分、遅れていた一つ前のバスでは？
わざわざ止まってあなたを乗せるとまた簡単に二・三分遅れる。
その先には待っているあなた自身のような人がいる。
「バスが来ない、どうして遅れているんだ（←あなたが原因）」 若い運転手はしっかりしてるんだけど年配の運転手に変なのが多い。
普通は逆なんだけどね。未熟な若者に問題がありがちなものなのだがバス運転手に関しては
いい歳した年配におかしいのが多い。 水分補給も呼吸と一緒
それしないと死亡したり危険なものだわな
それを禁止するとは本末転倒
法とは人を縛るためのものでなく人を守るためのもの
人を死亡させたり危険に晒す法などは法ではないな 分かった！
こういうクレームする人は水飲んでないと熱中症になるリスクがあるって事
知らない情弱さんだ！ >>121
あれ、そんな話題出てたっけ？って思って少し振り返ってしまった 運転手がコンビニでミネラル水を買って飲んだ事が問題になった事があったので
その事かと思った。 高速バス、バックで逆走 京急、分岐点通過後30メートル戻る 木更津JCT
6/19(水) 11:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190619-00010001-chibatopi-l12
首都圏を中心に中長距離バスなどを運行する「京浜急行バス」（東京都港区）の高速バスが千葉県木更津市犬成の木更津ジャンクション（JCT）の分岐点を誤って通過し、バックで逆走して戻っていたことが18日、千葉日報社の取材で分かった。京浜急行バスは「大きな事故を起こしかねないものだった」と事実関係を認め、
バスの男性運転手（54）から詳しい状況を聞き処分を検討するという。
同社によると、バスは館山駅前発横浜駅行き。11日午後6時20分ごろ、木更津JCTでアクアライン方面に進むべきところを京葉道路方面に進行。運転手は約30メートル進んでから間違えに気付き、一時停止した後にバックで引き返してアクアライン方面に向かった。
バスには17人の乗客がおり、翌12日に乗客の一人が同社に指摘した。運転手は聞き取りに対し「勘違いして通り過ぎた。30メートルだったので安易に考えて戻ってしまった」と話しているという。同社では進路を誤った場合、所属する営業所に連絡し指示を求める規定になっているという。
運転手の同社での運転経験は5年半で、勤務態度などに問題はなかったという。営業として同ルートを運転するのは初めてだった。現在はバス運行に携わっていないという。
同社は事案発生を受けて国土交通省神奈川運輸支局に報告し、全13営業所に交通ルール徹底の注意喚起の通知を行った。担当者は「大変申し訳ないと思っている。社内の周知徹底を行い再発防止に努める」とコメントした。
千葉県警高速隊によると、高速道路上でバック走行することは、横断や転回、後退を禁止する道交法に抵触する可能性があるという。
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最終更新:6/19(水) 11:36
千葉日報オンライン 運転手「お前なんか降りろ」 千葉中央バス、乗客に暴言
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2018年6月20日 21:22 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/508521
千葉市内を中心に運行するバス会社「千葉中央バス」（同市緑区、笹尾充宏社長）の男性運転手（４９）が、乗客に暴言を吐いていたことが２０日、千葉日報社の取材で分かった。千葉中央バスは男性運転手の暴言を認め、「乗務員としてあってはならないこと」として、近く運転手を処分する方針。
同社などによると、男性運転手は１６日、千葉駅発千葉営業所行きの路線バスを運転。千葉駅の停留所で、バスに乗ろうとした客がいたにもかかわらず、後続のバスに乗るよう車外通話で説明し、十分に確認せず発車するためドアを閉めた。
乗車できなかった客が、閉じたバスのドアをたたいて乗車させるよう求めると、男性運転手はドアを開いて客を乗せた。
男性客が運転手に近づき「なんでドアを閉めたんだ」と問い詰めると、運転手は「この野郎」「お前なんか降りろ」などと暴言を吐いたという。
同社によると、運転手は千葉駅に約５分遅れで到着し、十分な確認をせずにドアを閉めた理由について同社の聞き取りに「後続のバスが来ていたため」と説明。暴言を吐いたことには「ドアをたたかれて気持ちが高ぶり、言い争ってしまった」などと弁明しているという。
同社は「サービス業としてあってはならない行為で、恥ずかしいこと。全乗務員に心を引き締めて接客するよう注意を促したい」としている。
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2019/6/4 22:54 (JST)6/4 23:01 (JST)updated
©株式会社神奈川新聞社
https://this.kiji.is/508460523300504673
事故でフロントガラスなどが破損した横浜市営バス＝横浜市鶴見区
4日午前8時15分ごろ、横浜市鶴見区大黒ふ頭の港湾道路で、乗用車と市営バスが衝突した。乗用車を運転していた男性会社員（38）＝東京都大田区＝と、バスの乗客で22～73歳の男女6人（男性4人、女性2人）の計7人が軽傷を負った。
鶴見署によると、現場は中央分離帯のある片側2車線の直線。歩道側の車線を走行していた乗用車がUターンしようとし、中央分離帯側を走行していたバスと衝突、弾みでバスは中央分離帯にも衝突した。
市交通局によると、バスは横浜駅前を出発し、大黒海づり公園に向かう途中で、当時乗客37人が乗車していた。 なんで後続に同じ行き先のバスくっついてきてんのに
（しかも間違いなく後続がガラガラ）
何が何でも前のに乗ろうとするんだ？
見えないのか？認識できないのか？バカか？バカなのか？ 「スマホに気取られ」側壁に衝突 館山行き高速バス
6/25(火) 10:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00010005-chibatopi-l12
東京－館山間を走行していたジェイアールバス関東（東京都渋谷区）の高速バスの40代男性運転手が先月1日、スマートフォンに気を取られて側壁に衝突する事故を東京都内で起こしていたことが24日、千葉日報社の取材で分かった。バスには18人の乗客がいたが、けがはなかった。
同社によると、運転手は聞き取りに対し「スマホが近くにあり、気を取られてしまった」と話しているという。同社では業務中、スマホはかばんにしまい運転席の後ろか網棚に置く規則となっていた。
バスは東京駅発館山駅行き。5月1日午後9時10分ごろ、東京都江東区と港区を結ぶレインボーブリッジを走行中、側壁に衝突する事故を起こした。運転手は乗客の安全確認と同社への報告を入れ、約15分後に運転を再開した。
運転手はドライバー歴8年目で、同区間の担当は3年目だった。事故以降、バスの運転業務には携わっていない。同社では事故があった場合、通常はホームページで公表しているが、今回の事故は公表しておらず「軽微で負傷者もいなかったため」としている。
同社は事故を受け、再度運転手の乗車前の点検を強化。スマホをかばんにしまい、指定の位置に置くのを他の社員が目視で確認するよう徹底しているという。同社の担当者は「今後は安全を最優先に、ルールを守り事故撲滅に努めたい」とコメントした。
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最終更新:6/25(火) 10:59
千葉日報オンライン >>128
2ヶ月の日勤教育
見せしめやな。相変わらず。 >>127
同じ行き先・経由のバスだと
後続バスのバスは「前走のバスに全部の客が載っただろう」と勘違いしてバス停通過（ってか追い越し）することがある バス運転手って必ず一人や二人「変わり者」がいるよね。
で、なんで若い女性のお客さんだけ(ブスの若い女性を除く)「ありがとうございました」って降りる際に言うのに、ブスの若い女性や男のお客さんだけ無言なの？だから所詮雲助って言われるんだよ！ >>131
挨拶する相手を選んでいる運転手いるよね。そういうのは本社のほうに苦情を言うといい。 挨拶する客を選んでいる運転手も確かにいるな。
二度までは許すこと。間違いもあるからね。三度やったら運転手の名前をメモして苦情を入れな。 挨拶を強要する意味が分からない。
客はお金はらうから挨拶いらないとか、運賃に挨拶料何か入っていない。個人の自由じゃない？挨拶より無事故が一番。 利用者側だけど、降車が多いバス停は着いた時にご乗車ありがとうございました。お忘れ物無いように願います。後は無言で良いと思う。
バスが止まってから立ってねとかを無視するなら挨拶なんか必要ないと思う。ルールを守って無いわけだし、車内事故で運転士に辞められたりしたら自分の使ってる路線の減便とか廃止に直結するし。 挨拶したら今度は全員に完全にやれ、か。
ほしがるねえ。w
降りるスピードもタイミングも様々、それで全員に、
しかも一日、完璧にやってみな。駅なんかものすごい速さで前降りは降りてく。それで全員に？
コンビニの比じゃないよな。
少しでも早いと「まだ両替してるのに降りるのを急かされた感じがした」とか言い出すんだろう。
>>130
だからこっちに乗るってアピールすりゃいいんだよ。
ただ立ってないでな。
そのうち後ろのバスは前のバス追い越してずっと早く着くボーナス確定なのになぁ。 >>134
挨拶する客を選ぶのはさすがにえげつない。 そうか？
無料パスとかには挨拶なんかせんけどな
タダ乗りやしあいつら >>118
居るね
日立電鉄なんてそんな奴ばかり
運転は乱暴だったし
バス券売り場のデブ女も適当だった 態度が悪いとは意味が違うけど
窓からタバコをポイ捨てしてるウテシいた。
あれはまずいだろ。
さすがに運転中というか客がいるときの車内では吸ってなかったので
休憩時間に溜まった吸い殻とは思うが、ポイ捨てってｗ >>134
言ってることは分かるけど、運賃に含まれてない言い出したら極論だよ。
そしたら、鉄道の窓口（例：みどりの窓口）で
駅係員が無言できっぷを作って、きっぷを投げつけるように旅客に渡しても、
「サービスは運賃に含まれてないので」が通用して、
タメ語か敬語か以前に会話すら必要ないとも言える（法律上の契約という概念）。
でも無事故が大事なのは同意。
思うに、ウテシは会釈だけすればよく、
「ありがとうございました」は運賃箱が喋るようにすればいいいのでは？
今の技術ならそれくらい出来るでしょ。
それかせめて、（鉄道の自動改札機のように）文字で「ありがとうございました」を表示するように。
まあ安全を言うなら俺は「挙手」が気になるけどな。
あれってつまりハンドルから手を離してるわけで、慣習とはいえ恐いよ。
都会では禁止のバス会社も多いがなんだかんだで先輩ウテシとすれ違ってシカトはしづらいだろうし、
地方（ここでいう地方とは小田原とか高崎とか関東圏も含む）では挙手って文化が普通に残ってるし >>138
シルバーパスなら無料に近いだけで無料ではない。
が、職パスなら無料だ。
職務乗車証明で態度のデカい奴は俺もシカトすると思うｗ
俺は鉄道員の側の経験ないからバスのことは分からないが、
職パスで横柄な人はなんかムカついた >>144
挙手はもともとは、すれ違い時に異状なしを伝えていた物。今は、道路も整備され異常があることなどほとんど無いため挨拶ととらえる方が多いが、安全の為だったので、ちゃんとしないとベテランからこっぴどく説教があった。
片手運転なんていったら、ウィンカーもワイパーも、音声案内も何も出来ない。 日本の乗客は厳しすぎる？ 運転手が遅発クレームに怯える日本の路線バス運行事情
7/18(木) 18:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190718-00010005-wcartop-bus_all
日本では定時よりもかなり遅れるということはあまりないように思えるが……
クレームを気にしすぎて安全運行に支障をきたす場合も
バス業界の事情に詳しいA氏によると、「街なかを走る一般の路線バスの運転士の多くが『遅発』にナーバスになっています」とのこと。遅発とは交通渋滞などで到着が遅れ、時刻表通りにバスが来ないため、発車できないことを指す。
【写真】都内のバス停に設置された運行状況がわかる表示システム
運転士がナーバスになる背景には、遅発を発生させれば所属バス事業者から何らかのペナルティでも課されるのかと思いきや、「乗客の一部からのクレームが激しく、それを気にしてナーバスになってしまうようなのです（前出A氏）」。
いまどきは、都市部では線路を走る鉄道ですら、朝夕のラッシュ時間には定時運行されていれば、“奇跡”ともいえる路線が目立っている。そのなかで、道路渋滞など不測な事態に遭遇しやすい路線バスの定時運行は大都市ほどかなり難しい。
そもそもバス停に掲示される時刻表は、日本の路線バスは乗降客のいないバス停は通過することもあり、“予定通過時間”となり、確実な到着及び発車時間を掲示しているわけではないのである。その結果、できるだけ避けたいのだが、遅発はやむを得ないものともされている。
一方で、“早発（バス停の時刻表の時刻より早く発車すること）”は絶対にNGとなっている。最近路線バスに乗っていると、道路が空いている時は頻繁に、早発を防ぐためにバス停で長めに停車して時間調整するのが目立っている。
. 日本の乗客は厳しすぎる？ 運転手が遅発クレームに怯える日本の路線バス運行事情
海外ではバスの走行位置がわかるようなシステムも広く普及しているという（写真はイメージ）
海外ではバスの現在地がわかるシステムを構築する都市も存在
そうしたなか、道路渋滞などで明らかに予定どおりに運行されていないバスに乗り合わせた時に、「なぜ時間通りにこないんだ」といったクレームを乗車時に運転士に言っている乗客を筆者も見たこともあるが、このようなクレームは多くなる一方のようだ。
一部乗客からの強いクレームに運転士が委縮したり、過度に警戒しながら運行業務に従事することで、安全運行を阻害、つまり事故を誘発しやすくなっているという話も聞く。
筆者が見てきた限りでは、海外の路線バスではバス停に時刻表は存在しない。最近では、バス停においてだけでなく、スマホでのバスロケーションシステム（接近情報などの提供）の情報提供が充実している都市も多いので、時刻表がなくとも不自由することが少なくなった地域も多い。
日本でも仮に遅発に関しての運転士へのクレームがこれ以上ひどくなれば、時刻表を廃止して、ロケーションシステムでの“あと●分で到着します”といった情報提供の充実に切り替えたほうがいいのかもしれない。
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小林敦志
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路線バスを一般人が購入して個人所有はできる？
路線バスはどのぐらいの年数で代替えする？
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【疑問】大型トラックに義務化の速度リミッターが大型バスに義務化されない理由とは？
最終更新:7/18(木) 18:01
WEB CARTOP >>147
それは話が飛びすぎ。
マイクもウインカーを出すことなら別にハンドルから手は離れてない。挙手みたいな「完全に」離れてるだけではなく、手のどこかはハンドルに触れているだろ。
マイクだってそうだろ。
「大型車の追い越しが危ないってなら普通車の追い越しも危ないだろ」なら分かるが、
挙手と手放し運転はいくらなんでも違うわ。
それに、手放し運転士のせいで事故った例もないわけではないし、
そもそも道路に異常があるなら行政が伝える役目だろ。
「バスが産休ハザードをしてたらＳＯＳです」とかいうのも形骸化してるように思う、
単にハザードの消し忘れの運ちゃんが多いから。
今はＬＥＤで「ＳＯＳ」表示が出来るからあえてハザードの必要がないってのもあるかもしれんが。 >>152
手放し運転じゃなくて、挙手の話
因みに、挙手事故の原因は、脇見運転。
挙手する、しないにこだわりすぎ。 >>153
そうじゃなくて、挙手（スライド）が脇見運転とほぼ同じだと言いたいんだよ。
っていうか挙手って都会のバス会社だとそもそも禁止だろ？
それとも西武バスに限った話なのか？
俺が西武バスの覆面の仕事してた時は
挙手禁止と教わって、挙手したウテシ（場所等も含めて）を報告するよう上に言われていたぞ。 ＞まあ安全を言うなら俺は「挙手」が気になるけどな。
＞あれってつまりハンドルから手を離してるわけで、慣習とはいえ恐いよ。 「未だに乗り方がわからない乗り物って？」 バスが圧倒的多数「乗り方が地域で変わるからわからん」
キャリコネ
2017年6月1日 16:15
https://www.excite.co.jp/news/article/Careerconnection_6385/
都心部に住んでいると、日々何かしらの公共交通機関を利用するが、別の地域に行った際に、乗り方がどうもわからないものが出てくることがある。聞けばすむことだが、気恥ずかしさから知ったかぶりをした経験はあるのでは。
2ちゃんねるには5月中旬、「未だに乗り方がわからない交通機関」というスレッドが立った。スレ主は、「飛行機」を挙げている。
■「乗車時に下車駅を申告するシステムでちょっと怒られた」
電車、モノレール、船など乗り物には様々なものがあるが、圧倒的に多かったのがバスだ。乗り方や運賃の支払い方の複雑さが理由に挙がる。
「バスはほんと地域で変わるからわからん 先払い 後払い 距離で料金変わるとか変わらないとか」
「バスはほんと怖い できれば避けたい乗り物」
バスの乗車方法には前乗り後降り、後乗り前降りなど複数ある。運賃の支払いについても、前払い・後払いがあるほか、運賃の計算も均一制運賃か距離別運賃かの違いもあり、非常にややこしい。乗車・支払い方式は時間帯によって変わることもあり、乗り慣れた人でなければ嫌気が差すのも無理はない。
ほかには「田舎のバスに乗ったら乗車時に下車駅を申告するシステムでちょっと怒られたわ」という書き込みがあった。バス会社の中には乗車時に運転手に行き先を告げ、そこまでの運賃を先払いする「申告先払い」を採用するところもある。路線図を頭に入れているわけでないので、普段使いしている人でなければ困ってしまう。 ■「飛行機のチケットの入手法がわからない」「走らないといい席が取れないのか？」
スレ主と同様に飛行機を挙げる人もいる。出張や旅行に行かない人は、飛行機に頻繁に乗ることはなないだろう。チケットの購入方法に戸惑うのも無理はない。
「飛行機はチケットの入手法すら分からん」
「飛行機に初めて乗るときに、会社の先輩に走っていかないといい席取れないよ、と言われてマジか！と思ったのはいい思い出」
電車のように必ずしもチケットが発行されるわけではない。スマホの二次元バーコードを自動チェックイン機にかざし、チケットレスで搭乗することケースもある。手荷物検査や機内持込手荷物にはサイズや重さの指定もあり、初めて飛行機に乗る時には困惑する。また、利用する航空会社によってターミナルが異なるのも厄介だ。
ほかには、「国際線は未だに怖い」「国際線の乗り継ぎな あれは少しビビる」という意見も出ていた。
また、「特急」「グリーン車乗ったことないから分からん」など、電車を挙げる人もいる。購入には指定席券売機や窓口を利用する必要もあり、普通乗車券とはやや勝手が違う。
また「地方の私鉄でドアが一部しか開かない物があるよね」という意見も。ホームが列車よりも短いなどの理由で、鉄道会社の中には一部の車両のドアを締め切る「ドアカット」という措置を取ることがある。該当車両のドアに案内はあるが、「ドアがあれば駅で開くもの」と思い込んでしまうため、油断すると隣の車両から慌てて下車する羽目になる。
「今さら聞くのは恥ずかしい」と思わずに、やはり駅員や運転士などに乗り方を聞くのが肝要だろう。 (1)
モニター・・・バックアイっていうのかな？
あれが付いてないバスもあるの？ その場合、どうやってバック時の安全確認をしてるの？
（２）
なんで国際興業バスって夏場でもスタッドレスタイヤなの？ 再生タイヤ（スノウタイヤとスタッドレスタイヤってのが同時に印字されてる奴）ってやつ？
ちなみに箱根登山バスもそう、伊豆箱根バスもスタッドレスタイヤではないがスノウタイヤを夏場だろうが履いている。
（３）
富士急山梨バスで運賃を間違えられたことに後から気づいたので、会社に電話したら、差額の現金を送ってきた。
まず現金書留ではなく普通郵便で現金送るってのが非常識だが、中身が現金だけってのもビックリ。
ふつう、おわび状のひとつでも入ってるだろ。
かの殿様商売のＪＲ東日本でさえ、「封筒に現金だけ」なんて真似はせず、お詫びの手紙のひとつは入れているぞ。
（４）
バスのダイヤ（時刻表）って、渋滞状況を考慮してるのか、それとも地図上の距離と制限速度から出した理論値なの？
箱根で言うと、同じルートを走るバスでも「箱根登山バス」は前者で時間帯により同じ区間でも所要時間が違い、「伊豆箱根バス」は後者に当たる。
（５）
バスの運転士って時間に追われてるイメージがあるけど、バス停で時刻調整をするってことはその限りでもないの？ 実は余裕あるの？
特に夜行バスなんか、途中のＳＡで１時間以上休憩することもあるくらいで、時間に余裕がありそう。
ただ、別の夜行バスに乗った時は、運ちゃんが物凄い勢いで朝飯を食べていたので、その後の時間の余裕がないのかなと思った。
なお、以下の９番に書いたように、西武バスが60ｋｍを出していたことがあったので、その意味では時間に余裕がないのか？ 西武バスは、同じルート（清瀬駅北口～旭が丘団地）でも時間調整する時もあれば爆走する時もあって、よく分からん。
（６）
バスのドアって電車みたいに半自動って出来るの？ ４つ折り扉の場合は半分だけ開ける、通常ドアなら半分だけ閉める、みたいな。
（７）
深夜バス（夜行バスではない）はとにかく、深夜バスになる場合の、通常的な意味での深夜のバス。
これ、「駅→団地」は普通に旅客扱いなのに、駅には回送で戻る事が多い。
どうせ走るなら旅客扱いしたほうがいいと思うのに、なぜ、回送なの？
（８）
スタッドレスタイヤにさらにチェーンって意味あるの？ スタッドレスだけで十分では？
（９）
バスってタコグラフだかタコメーターだか、そういうの付いてないはずなのに、この前、西武バスに乗ったら時速60㎞出した時にキンコーンキンコーンと鳴っていたが、なんだったの？ 自社判断でタコメーター付けてるの？ 乗用車と市営バスが衝突、横浜市鶴見区 ７人が軽傷
6/4(火) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000009-kana-l14
（写真：神奈川新聞社）
４日午前８時１５分ごろ、横浜市鶴見区大黒ふ頭の港湾道路で、乗用車と市営バスが衝突した。乗用車を運転していた男性会社員（３８）＝東京都大田区＝と、バスの乗客で２２～７３歳の男女６人（男性４人、女性２人）の計７人が軽傷を負った。
【動画と写真で見る】桜木町での路線バス２台と乗用車が絡む多重事故（２０１８年１０月）
鶴見署によると、現場は中央分離帯のある片側２車線の直線。歩道側の車線を走行していた乗用車がＵターンしようとし、中央分離帯側を走行していたバスと衝突、弾みでバスは中央分離帯にも衝突した。
市交通局によると、バスは横浜駅前を出発し、大黒海づり公園に向かう途中で、当時乗客３７人が乗車していた。
.
神奈川新聞社
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最終更新:6/4(火) 22:55
カナロコ by 神奈川新聞
↑っていうか、こういうニュース沙汰にならなくても、バスの事故なんて（タクシーほどどじゃないが）ちょくちょく起きてるでしょ。
いちいちニュース沙汰にならないのなら、 http://douseiai.dousetsu.com/ninotairairiguchi_second_140204_180324_2_lb.jpg みたいな追突事故だって起きてるわけだし（この場合は後続車の車がバスに追突しただけでバスは悪くないから例題として不適切だが）。 新京成バス、バスが遅れた時は謝らないくせに、発車時刻前に客をおいていきやがった。
そのことで営業所にクレーム入れたら、一言も謝罪しないで言い訳するバカ社員が応対。
前から横柄な社員・運転手に嫌な思いさせられてきたので、そのエピソードを話しても全く反省する様子なし。
田舎でバスがないと生活できないからって…殿様商売にもほどがあるわ。 >>161
貴方の態度が悪かったのでは？
クレーマーとみなされたのでは？ >>161
氏ね
発車時間30分前からバス停で正座して待つのが常識だろ、この世間知らず！ >>165
この人、もっかい凍結された方がいいのかな？ これはひどい
↓
ｖ￥富士急行「高速バス運転手」の“居眠り動画” 撮影した乗客は会社の対応にも不満……
8/29(木) 6:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190829-00579904-shincho-soci&;p=3 気に入らない乗客には挨拶もしない、最低なのが沢山居るね、茨城県のバスの運転手
運転は鈍いし 運転士の愛想の悪さを語りつつ
西武バスというかバス会社の実態を張って運転士の苦労も分かってもらおうとする、
１の配慮を感じるスレッド フリーWi-Fi、高速乗合バス・空港連絡バス全81車両に設置 西武バス＆西武観光バス
10/8(火) 11:29配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00010001-norimono-bus_all
高速乗合バスのイメージ（画像：西武バス・西武観光バス）。
利用にはメールアドレス登録のみ
西武バスと西武観光バスは2019年10月4日（金）、高速乗合バスと空港連絡バス、深夜急行バスの全車両に、無料Wi-Fiサービス「SEIBU FREE Wi-Fi」を設置したと発表しました。
【地図】広範囲の移動でWi-Fi利用可能に！
Wi-Fiは9月30日（月）に設置が完了。西武バスと西武観光バスが運行する全81車両が対象です。Wi-Fiは、提供エリア内でスマートフォンなどの通信端末を使い、トップページからメールアドレスを登録するだけで利用可能。1回で120分間インターネットに接続され、回数制限はありません
。ページは、日本語と英語のほか、中国語（簡体字・繁体字）、タイ語、韓国語の6言語に対応します。
西武バスと西武観光バスは「安全安心で快適便利な高速乗合バスサービスの提供に努めてまいります」としています。
乗りものニュース編集部
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最終更新:10/8(火) 13:58 市バス運転士、仮眠寝過ごしで36分遅延 名古屋市
10/2(水) 19:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00010011-sp_ctv-l23
1日午後0時半ごろ、名古屋市の地下鉄高畑発の市バスで36分の遅延が発生しました。
名古屋市交通局によると、中川営業所に勤める男性運転士（36）が、運行前の待機中に、バスの車内で仮眠をとっていたところ、発車時刻に気付かず、寝過ごしたということです。利用客から「バスが来ない」と営業所に問い合わせが入ったことで寝過ごしが判明しました。
運転士は「アラームを設定していたが音に気付かなかった」と話しているということです。
. 中京テレビNEWS
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最終更新:10/3(木) 16:08
中京テレビＮＥＷＳ
（人手不足だから１人の寝坊したからといってそれを咎める（？）上司がいないのも無理がないが、これらの記事だとバス運ちゃんが一方的に悪いみたいで、バスウテシが労働に対して仮眠時間が足りてない事に触れていない。あと「定時運行」だろ、「定時運航」は船や飛行機では？）
利用客「バスが来ない」市バスの営業所が運転手に連絡すると“寝坊”…30分以上遅れて出発
10/2(水) 18:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00024613-tokaiv-soci
東海テレビ
市バスの出発が30分以上遅れ。原因は運転手の寝坊でした。
名古屋市交通局によりますと、1日、名古屋市中川区の地下鉄高畑を午後0時25分に出発する予定だった市バスが、30分以上遅れました。
午後1時前になって、利用客から市バスの営業所に「バスが来ない」と連絡があり、男性運転手（36）に連絡をとったところ、寝過ごしていたことがわかりました。
運転手は勤務の合間に近くの待機場所にバスを停めて仮眠をとっていましたが、アラームに気付かず寝過ごしたということで、結局、バスは36分遅れで出発しました。
名古屋市交通局は「待機中も緊張感を維持し、定時運航の確保を図るようすべての運転手に周知徹底する」としています。
. 東海テレビ
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最終更新:10/2(水) 19:16
東海テレビ 都内だとサラリーマンに丁寧に愛想良くしてると腐るほどクレーム付けられるし、そりゃ人は選ぶよね。 サービス業の宿命
事情気の毒だから「本当はダメで、次回からもというわけにはいかないですが、今回だけはいいです」
次回「前はやってくれた」 ため口で気安い運転手の方が好きだけどな
サービスがいいか悪いかは言葉使いじゃないし 「お客がいるんだ！頼む！！」 高速バス運転士の神対応に反響...当時の心境を本人に聞いた
Jタウンネット
2019年10月9日 06:00
https://www.excite.co.jp/news/article/Jtownnet_295816/
夜遅くに到着するはずの高速バスの動きが鈍くなった。渋滞に巻き込まれたからである。そんな時、とある乗客が運転士に、
「間に合わないですか...」
と声をかけたという。
その乗客は、新宿でバスを降りた後、すぐに別のバスへ乗り継ぐ予定だったのだ。
渋滞は避けられぬものだ。ハマってしまえば抜けられるかは運任せ。高速を走るバスならなおさらだ。そして、定刻に遅れてしまえば、乗り継ぎ便は発車してしまう。
「お客がいるんだ！頼む！！」 高速バス運転士の神対応に反響...当時の心境を本人に聞いた
何が起きたのか（画像はジェイアールバス関東提供）
さて、その乗客はどうなったのだろうか。
結論から言うと、乗客は予定通り次のバスに乗ることができた。しかしその背景には、バス運転士の「神対応」があったという。
一体、何が車内で起こっていたのか。Jタウンネット編集部は、一連のやり取りを目撃した乗客と運転士、双方に詳しい話を聞いた。
「福山便あと5分だけ止めてくれ！」
ことの始終は、会津若松（福島県）から「バスタ新宿」（東京都）へ向かう「夢街道会津号」（ジェイアールバス関東）で起こった。
一端を目撃した、ツイッターのユーザーのSUI子さん（＠_sui26）は、9月30日、ツイッター上に経緯を投稿した。
「あのね、昨日帰りのJR高速バスが渋滞に巻き込まれたんだけど なんと、乗客の中に広島便の高速バスにバスタで乗り継ぐってお客様がいらっしゃったの。 それでね、運転士さんに間に合わないですか...って相談していて...」
最前列に座っていた彼女は、運転士の様子がよく見えたのだ。「間に合わないですか」と頼まれた運転士は、何回も時計を見て、間に合うかどうか首を傾けていたという。
【次のページ】当時の状況をSUI子さんは10月1日、Jタウンネット 当時の状況をSUI子さんは10月1日、Jタウンネットの取材に対し、
「乗り継ぎのお客様は切羽詰まった感じと半分（絶望からなのか？)諦めてしまって、憔悴している感じでした。途中、車内で立つ等は全く無かったですが、休憩地でずっと運転士さんとご相談されている感じでした」
と振り返る。そして到着までの間、運転士は何度も乗客を気遣いながら、バスはようやく目的地にたどり着いた。
とはいえ、バスは30分程度遅れ、乗り継ぎ便は、発車時間のほんの少し前であった。
すると運転士は無線を持った人に、
「おい！悪い！福山便あと5分だけ止めてくれ！お客さんがいるんだ！頼む！」
と窓を開けて呼びかけたという。また、車内に向けて、
「すみません、広島便のお客様を先に通してあげてください、すみません」
とも。そして皆、乗り継ごうとする乗客を先に通した。降車したのち、無事にバスタ新宿の停留所へ向かっていったという。
その後、運転士は、ほかの乗客が後から降車するときに、
「ありがとうございます」
と述べていたと話す。SUI子さんは、そんな運転士さんに対して、
「本当に気持ちのいい、優しい、情に厚い運転士さんだった。いつかまた、その運転士さんのバスに乗りたいし、自分もそういう人になりたいと思う方だった。素晴らしい運転士さんに拍手！でした」
と述べた。
運転士から手書きの返事が！
一連のやりとり、また運転士の対応に心打たれたSUI子さんは、ジェイアールバス関東へメールを送ったと話す。その文面を記者にも見せてくれたので、ご紹介したい。
【次のページ】「運転士さん、お疲れ様でした。そして素 「運転士さん、お疲れ様でした。
そして素晴らしいお仕事を見せていただいてありがとうございました。
運転士さんみたいな優しく人情のある人間に私もなりたいと思います。
運転士さんは運転士の鑑、人の鑑だと思います。
いつかまたお会いしたい忘れられない運転士さんです。
そして、JRバスさんをこれからも使っていきたいと思います」
なんとも心温まる話である。
ぜひ、ことの次第やネットでの賞賛を運転士にも伝えたい。Jタウンネットは、10月1日、ジェイアールバス関東に、運転士本人に話を伺えないかと尋ねた。すると、広報担当者から運転士の手書きメッセージが返ってきた。
「お客がいるんだ！頼む！！」 高速バス運転士の神対応に反響...当時の心境を本人に聞いた
運転士から手書きの返事が6日に届いた（画像はジェイアールバス関東提供）
こちらが、運転士から届いた返事である（名前は本人希望により伏せた）。
「（当時の心境について）9月29日は日曜日会津便上り16号 案の定3か所渋滞のためお客さまに案内し大谷PAで停車、休憩中広島便乗り継ぎの方が電話をしても時間外で連絡がつかずキャンセルもできず。何とか間に合わせたい思いで走っていたところ、渋滞が思ったよりも早く解消され広島便発車の3分前、バスタ入口到着。
徐行しながら窓越しに誘導員さんへ伝えました。
何とか間に合いホットしましたが、その反面乗継便のJRバス中国の運転士さんや待っていただいた 客さまに御迷惑をおかけしてしまう結果に対し、深く反省すると共に寛容な対応に心から感謝申し上げます」
【次のページ】「（SUI子さんのメールについて）異常時
「（SUI子さんのメールについて）異常時及び渋滞の際は常に同じ対応をしているので、今回の事は突然で驚いております。渋滞が解消されたとは言え、車内のお客さまの御協力があってこその事と感謝しております。多くの方々からのお声をいただいた事に大変感謝すると共に今後の励みと致します」
長距離バスの運転士だ。日々、乗客を目的地に運び、安全を届けている。忙しい仕事の合間に書いてくれたのだろう。返事を読むと、乗り継ぎ先であるJRバス中国の運転士や、待たせてしまった客への詫び言とともに、客の寛容な対応に感謝を述べている。
ふとした瞬間、人のやさしさに心打たれる。今日も運転士はどこかで、一期一会の乗客のために奮闘しているのかもしれない。 要するに、回復運転の容認、常態化。
公共性より、わがまま優先の運行をするということですね。
飛行機のように、毅然とした丁寧な対応をしていかないと線引きが難しく、安全にも関わってくると思わないのかな？
わがままは、少しづつひどくなるよ。 このＪＲバス関東の記事、美談のようにしてるけど、
本当はいけないこと？
例えば「道路が渋滞してるから停留所の前で旅客扱いする」
なんかも、本当はやっちゃいけないことだから、
もし上にバレたら（始末書までは行かないが）軽く注意受けるように >>181
そらタクシーの場合だろ。
しかし、職業に貴賤なしって割にはどうして給与格差はあるのだろうか いやバスの雲助も６歳児以下または未満か？
↓
バス停表示ミスを6歳児が次々指摘 路線図すっかり覚えたバスマニア 北九州市
11/10(日) 6:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191110-00000001-mai-soci
安元誠志郎ちゃんが書き写した路線図や運行表は100枚を超える＝北九州市小倉北区で2019年9月20日、宮城裕也撮影
北九州市内を走る西鉄バスの停留所の表示ミスを次々と指摘し、修正につなげている幼稚園児がいる。同市小倉北区の安元誠志郎ちゃん（6）は、字を覚える前から運転手ごっこをしたり、運行表を書き写したりしてきたバスマニア。今では西鉄バスの市内路線図をすっかり覚え、指摘したミスは7件に上る。
【ぼくの指摘で表示が追加されたよ！】
誠志郎ちゃんが表示ミスを指摘するようになったのは今年2月ごろ。同市小倉北区大手町の「ソレイユホール・ムーブ前」バス停の「主な行き先」表示に「小倉北区役所前」がないことに気づいた。父隆治さん（41）が同社にメールで問い合わせて記載漏れが判明、4月ごろ修正された。
その後、同区の「検察庁前」「金田」各停留所でも、実際には行かない目的地が書かれた表記を発見。やはり同区の砂津停留所では、ある系統の行き先に別系統の停留所名があるのに気づいた。ダイヤ改正で替わった行き先が残ったままだった。一緒にいた母真理さん（42）は「『ここに行きたい人が間違えて乗ったら困るよね』と言っていた」と驚きつつ振り返る。
言葉が話せない頃から自宅前を通るバスや地図に興味を示した誠志郎ちゃん。幼稚園の送迎バス内では帽子をハンドルにして遊び、親類から30年前の市内地図をもらうと現在の地図と熱心に見比べたりしていた。
そんな様子を見た隆治さんが2年前、西鉄バスの市内路線図を与えると、たちまち夢中に。読めない地名を両親に教わりながら見入ったり、洗面器をハンドル代わりに運転手になりきってシミュレーションしたり。字を覚えると模造紙に路線図や運行表を書き写し、好きな路線を抜き出したり、乗り換え図を書き込んだりして、その数は100枚を超えた。
今や、市内の路線はすっかり頭に入っている。誠志郎ちゃんの家から記者の自宅（門司区）の最寄りバス停までの行き方を聞いてみると「『砂津』まで行って乗り換えて6番か63番か83番に乗ればいいよ。49番は遠回りだから気をつけて」と間髪入れずに答えてくれた。
現在の楽しみは毎週末の「西鉄バスの旅」。隆治さんや真理さんと一緒にバスに乗って、市内各地の停留所の様子を見に行くのだ。「バスは細かい道まで走り、雨のときは暗くなって晴れたら明るくなり、天気が変わる時を見られるのがいい。看板や景色を見るのも好き」と車窓からの眺めも楽しむ。
西鉄バスが今年度、北九州市内で把握した表示ミス8件のうち7件は誠志郎ちゃんの指摘。もちろん園児からの連絡は初めてだ。小さなバスマニアの指摘に、西鉄グループの広報担当者は「表示の確認が行き届かず申し訳ない」と恐縮する一方、「いつもバスを使ってくれて非常にうれしい。将来、一緒に働ける日を願っています」。
同社への要望を尋ねると、誠志郎ちゃんはこう提案した。「（門司港の）『和布刈（めかり）』から戸畑まで走る74番の運転手は長い距離で大変だと思う。せめて小倉駅止まりにしたほうがいいんじゃない？」【宮城裕也】
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最終更新:11/10(日) 6:30
毎日新聞 富士急行「高速バス運転手」の“居眠り動画” 撮影した乗客は会社の対応にも不満……
8/29(木) 6:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190829-00579904-shincho-soci
ハンドルを握りながら、何度も居眠りを…
過去には死亡事故も
デイリー新潮は8月29日までに、富士急行のバス運転手がハンドルを握りながら、何度も居眠りをしていた動画を入手した。富士急行側は「適切ではない運転だったが、運転手は居眠りしていなかった」と説明している。
【動画】富士急行「高速バス運転手」の激しい“船漕ぎ”
***
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公共交通機関の運転手が、勤務中に居眠り――我々乗客にとって、極めて恐ろしいシチュエーションであることは論を俟たない。
例えばJR東日本千葉支社は8月14日、20代の男性運転手が7月、JR外房線で普通電車の乗務中に居眠りをしていたと発表した。
運転中にうとうとする様子を乗客が動画に撮影し、ツイッターに投稿して発覚した。多くのテレビ局がニュースで動画を流したため、ご覧になった方も多いだろう。
バスの場合は古い話になるが、2012年の「関越自動車道高速バス居眠り運転事故」が記憶に残る。
事故を起こした「ツアーバス」はJR金沢駅を出発し、新宿駅や東京ディズニーランドを目指していた。そして4月29日の早朝、群馬県藤岡市の関越自動車道上り線・藤岡ジャンクション付近で防音壁に衝突。バスは大破して7人が死亡し、14人が重体や重傷、25人が軽傷という大惨事となった。
群馬県警は当時43歳の運転手を逮捕。中国残留孤児の子弟で、1994年に日本国籍を取得したが、日本語の能力は高くなく、逮捕後も通訳を必要としたという。 14年に前橋地裁は、運転手に対して自動車運転過失致死などの罪で懲役9年6か月と罰金200万円の有罪判決を言い渡した――これが事故のあらましだ。
冒頭で説明した通り、この記事で我々は入手した動画を掲載している。運転手の“船漕ぎ”がどれほど激しいか、ぜひお確かめいただきたい。
動画が撮影されたのは7月26日。午前11時35分に山梨県の河口湖バス停を出発、富士急ハイランドなど数カ所のバス停を経由し、終点は渋谷マークシティだった。
30代の自営業男性が、スマートフォンで撮影を行った。一体、高速バスの車内で何が起きてきたのか、最初から振り返ってもらった。
「別荘が河口湖にあり、都内の自宅へ帰るためにバスに乗りました。月に2、3回は富士急行の高速バスを利用しています。始発の河口湖で、ほとんど満席でした。私の席は、たまたま運転手さんの真後ろでした」
出発する直前、運転手は「うわっ」と悲鳴を上げた。「足がつった」と呟き、「痛たたたたた」と苦しんでいたという。男性は「大丈夫か」と不安を感じた。
他の乗客は大半が中国人観光客。日本語が分からないこともあったのか、運転手の悲鳴には全く関心を示していなかった。スマホに夢中になっている観光客も少なくなかったという。
「バスは最初、一般道を走っていました。私は持参していた本を読んでいたのですが、ふと『どこを走っているのだろう』と視線を前に向けました。すると東名高速を走っていることに気づき、ほぼ同時に、運転手さんの頭が上下にがくがく揺れている光景も目に飛び込んできたのです」
あまりに頭が上下動するため、自営業の男性は最初、病気を疑った。だが運転手は、眠気を覚ます効果が期待できるからか、菓子の「ミンティア」や水を口にしたり、自分で自分の頬を叩いたりした。そのため居眠り運転を確信したという。
「後ろから声をかけ、目を覚ましてもらおうかとも考えました。ただ、あまりに意識が朦朧としているようなので、私が声をかけたことで、運転手さんがハンドルを大きく右や左に切ってしまわないか不安になりました」
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そこで「いざとなったら自分が運転席に飛び込み、ハンドルを握ってブレーキを踏もう」と考え、不測の事態が起きた時の証拠にしようと動画を撮影することにした。
「運転手さんが目を覚ましたり、頭をガクガク揺らしたりを繰り返しても、バスのスピードは全く変わりませんでした。デジタル表示された速度が一定値を示しているのも見えたので、スピードを自動制御する『オートクルーズ』になっているんだろうと判断しました」
男性は「席を立ち、運転手さんの顔を撮影すれば証拠能力は高くなるだろう」とも考えたが、それは自粛したという。
「警察に通報するつもりはなかったですし、運転手さんの名札が車内に掲示されていて、それは撮影できていました。また運転手さんが撮影に気づいてショックを受け、ハンドル操作を誤り、交通事故が起きてしまうことも懸念しました。同じように、私の撮影で中国人観光客の方々が居眠り運転に気づかれても、パニックが起きてしまうのではないかと思いました」
撮影を終えると、男性は突発的なアクシデントに備え、運転手の一挙手一投足に注目したという。だが、渋谷に近づくにつれ、運転手は目を覚ましていった。
「高速道路が渋滞していたことが幸いしました。順調に流れている時は眠気に苦しんでいるようでしたが、のろのろ運転になって目を覚ましたようです。その後は事故の不安も消え、無事に渋谷マークシティへ到着しました」
バスの運転手は何事もなかったように運転を終えた。乗客も普通にバスを降りた。男性も都内の自宅へ戻ったのだが、撮影した動画を改めて見て驚愕したという。
「不思議なもので、自分の目で運転手さんの居眠り運転を見ていた時より、動画のほうが恐怖を感じたんです。『こんなに危険な状況だったんだ』と再認識したんですね。そこで、『これは会社に通報したほうがいい』と考え、領収証に書いてあった電話番号に連絡をしました」
26日の午後4時ごろに電話をすると、女性が応対した。バスの運転手が居眠り運転をしていたと説明すると、「ええっ!?」と驚き、「上司から電話させる」と言った。落ち着いた対応だったが、動揺を隠している気配も感じたという。
「50分後、私の携帯が鳴りました。担当者の男性が『申し訳ありませんでした』と謝罪され、『あらましを教えてほしい』というようなことを言われました。そこで車内の一部始終を説明しました。私が動画を撮影したことも伝えましたが、担当者の方は、ドライブレコーダーで運転手さんの様子は記録しており、併せて事情聴取も行うと教えてくださいました。
そして『調査結果は、お電話でお伝えします』と約束された記憶があります」
ところが数日が経過しても、全く電話がない。1週間後、改めて富士急行に電話した。 「『先日の件で電話しました』と伝えると、前と同じ声の男性に『どうされましたか？』と訊かれました。自分が電話すると言ったのに、どうされたもないだろうと思い、『連絡をくれるって仰いましたよね』と抗議すると、慌てた気配が伝わってきました。しかし調査結果として、『非常に不自然な運転ですけど、居眠りはしていませんでした』という回答なのです。
それはないだろうと思い、いくつか質問をさせてもらったのですが、具体的なことは何も言わない。とにかく『不自然な運転ですが、居眠りではありません』を繰り返すだけでした」
話が平行線を辿る中、富士急行の担当者が「お客さまはどのような対応を望んでおられるのですか？」と訊いてきたという。
バスに乗っていた男性は、「事情聴取の内容を知りたい。運転手さんは元気だったのか、それとも健康に問題があったのですか？」と具体的に訊いても、それには答えない。
担当者は、「事情聴取の結果は資料として残しました。お客さまのご指摘も記録しました。運転手には厳重に注意します」などと、問題をうやむやにしようとする。
たまらず男性は、「動画を警察やマスコミに見せることもできますが」と言ってみたが、富士急側の対応は全く変わらなかったという。
「やり取りの中で、担当者の方は『もし運転手が眠気を感じたら、サービスエリアやパーキングエリアに臨時停車させ、眠気を覚ますように指導しています』と教えてくれました。それは正しい指導だと思います。ですが実際のバスは、ずっと走り続けていたわけです。
ルールがあっても、それが実行できなければ意味がない。あれだけ頭が上下して臨時停車しないのなら指導に意味はない。果たして富士急行という会社は、運転手さんが緊急停車させることを本当に許す社風なのか、それとも実際は、ダイヤ遵守のブラック企業的な側面があるのか、そんなことまで考えてしまいました」
男性は「これはもう喋っていても埒があかない」と感じ、実際、男性の疑問は全く解消されることなく電話は終わったという。
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改めてデイリー新潮が富士急行に取材を申し込むと、文書で以下のような回答があった。一問一答形式で、ほぼ全文をご紹介したい。全角数字を半角数字に改めるなど、一部をデイリー新潮の表記法にした。
Q1:運転手は、居眠り運転をしていたのか？
A1:居眠り運転をしていなかったと判断しています。
Q2:運転手を捉えるドライブレコーダーには、どんな状態が記録されていたか？
A2:当該運転手が、終始ハンドルをしっかりと握って運転しているものの、時折、頭を大きく前後に動かしたり、身体を揺すったりさすったりしている様子が記録されています。
Q3:運転手は社内調査に何と答えたのか？
A3:当該運転手からは、たしかに眠気があったものの、それを振り払おうと頭を前後に振ったりして眠気を覚ましていたのであって、居眠り運転はしていない。眠気を感じていたが自力で眠気を解消できると思い、継続して運転ができると判断したため運行管理者への報告、及び休息をとらなかったと聞いております。
Q4:運転手の性別、社員や契約社員などの雇用形態、年齢、運転歴などは？
A4:男性、37歳、運転歴5年9か月
Q5:「寝ていない」と判断した根拠は？
A5:ドライブレコーダーに記録されていた客観的事情として、バスが蛇行運転等をすることはなく、一定のスピードで車線に沿って走行し続けておりました。また、当該運転手がミラーをこまめに見る様子や、左手でギア操作を行っている様子も記録されておりました。以上の事情に加え、当該運転手が、当社のヒアリングに対し、
「A3」に記載のとおり回答していることを踏まえ、居眠りはなかったと判断いたしました。
Q6:国交省への届け出が必要と考えるか、また再発防止策は？
A6:本件は、国土交通省への届け出案件には該当しておりません。再発防止策としては、
▼眠気を感じたら、運行管理者に無線を入れ、道路状況や天候の確認を行うことで会話による眠気の抑制に努める。あわせて付近にパーキングエリアもしくはバス停があればバスを停止させ、休息を取る。
▼運行管理者は、運転手からの無線等の連絡の際、運転手の体調確認を行い、バスの運転に適切でないと判断される場合は休息させるなどの指示を出す。
乗務員に対しては再度指導を行います。 Q7:会社に通報した男性に対し、担当者が「不自然な運転だが、居眠り運転ではない」と説明したのは事実か？
A7:事実です。
Q8:担当者の説明は、適切だったか？
A8:適切であったと考えています。
Q9:通報した男性は、「担当者さんは『電話する』と言いながら、電話しなかった」、「説明不足に不満がある」と感じておられます。この感想に、どのような見解をお持ちになりますか？
A9:対応した担当者からは、事情確認後の返信電話のお約束はしていないと聴取しています。もっとも、通報者さまから2度目にお電話を頂いた際に、通報者さまと当社との間に認識違いがあったことに関しては謝罪をさせていただいております。
Q10:対応した担当者の性別などは？
A10:男性、47歳
Q11:担当者は運転手が眠気を感じた際の対応策として「高速道路の場合、最寄りのサービスエリアやパーキングエリアに停車させる」ことを指導していると、通報者に説明したが、これは実際に行われていることか？
A11:行っています。
Q12:私どもの取材では、サービスエリアやパーキングエリアの停車は行われませんでした。これは適切な運転だったでしょうか？
A12:適切ではなかったと考えています。
Q13:適切ではなかったのなら、どうすべきだったのですか？
A13:まずは、無線にて運行管理者へ状況の報告、乗客への適切な説明を行い、最寄りのパーキングエリアにて休息を行うべきだったと考えます。
Q14:どうして運転手は適切ではない運転をしたのか？ A14:「Q3」で回答しましたとおり、当該運転手からは、自力で眠気を解消できると軽く判断してしまったと聴取しています。
Q15:再発防止策は？
A15:通報者さまからご指摘頂いた事項と「A6」にて回答しました再発防止策をあらためて全運転士に点呼時、掲示物等で周知させ、指導します。
Q16:動画を見た利用客は、大変な不安を感じるはずだが、利用客に向けたコメントをお願いしたい。
A16:お客様に多大な不安を与えたことに、バス事業者として誠に申し訳なく考えております。「A6」にて回答しました再発防止策を徹底して行い、ご利用頂くお客様の安心・安全の実現に努めて参ります。
富士急行側の回答は、富士急グループで高速バスなどの運行を担当するフジエキスプレス社から文書が送付された。要約すれば「問題のある運転であり、再発防止策は徹底するが、居眠り運転ではない」という主張になるわけだ。
はてさて、動画をご覧になった方は、富士急行の説明に納得されるだろうか。
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週刊新潮WEB取材班
2019年8月29日 掲載
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新潮社
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最終更新:8/29(木) 10:20
デイリー新潮 バス停表示ミスを6歳児が次々指摘 路線図すっかり覚えたバスマニア 北九州市
11/10(日) 6:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191110-00000001-mai-soci
安元誠志郎ちゃんが書き写した路線図や運行表は100枚を超える＝北九州市小倉北区で2019年9月20日、宮城裕也撮影
北九州市内を走る西鉄バスの停留所の表示ミスを次々と指摘し、修正につなげている幼稚園児がいる。同市小倉北区の安元誠志郎ちゃん（6）は、字を覚える前から運転手ごっこをしたり、運行表を書き写したりしてきたバスマニア。今では西鉄バスの市内路線図をすっかり覚え、指摘したミスは7件に上る。
【ぼくの指摘で表示が追加されたよ！】
誠志郎ちゃんが表示ミスを指摘するようになったのは今年2月ごろ。同市小倉北区大手町の「ソレイユホール・ムーブ前」バス停の「主な行き先」表示に「小倉北区役所前」がないことに気づいた。父隆治さん（41）が同社にメールで問い合わせて記載漏れが判明、4月ごろ修正された。
その後、同区の「検察庁前」「金田」各停留所でも、実際には行かない目的地が書かれた表記を発見。やはり同区の砂津停留所では、ある系統の行き先に別系統の停留所名があるのに気づいた。ダイヤ改正で替わった行き先が残ったままだった。一緒にいた母真理さん（42）は「『ここに行きたい人が間違えて乗ったら困るよね』と言っていた」と驚きつつ振り返る。
言葉が話せない頃から自宅前を通るバスや地図に興味を示した誠志郎ちゃん。幼稚園の送迎バス内では帽子をハンドルにして遊び、親類から30年前の市内地図をもらうと現在の地図と熱心に見比べたりしていた。
そんな様子を見た隆治さんが2年前、西鉄バスの市内路線図を与えると、たちまち夢中に。読めない地名を両親に教わりながら見入ったり、洗面器をハンドル代わりに運転手になりきってシミュレーションしたり。字を覚えると模造紙に路線図や運行表を書き写し、好きな路線を抜き出したり、乗り換え図を書き込んだりして、その数は100枚を超えた。
今や、市内の路線はすっかり頭に入っている。誠志郎ちゃんの家から記者の自宅（門司区）の最寄りバス停までの行き方を聞いてみると「『砂津』まで行って乗り換えて6番か63番か83番に乗ればいいよ。49番は遠回りだから気をつけて」と間髪入れずに答えてくれた。
現在の楽しみは毎週末の「西鉄バスの旅」。隆治さんや真理さんと一緒にバスに乗って、市内各地の停留所の様子を見に行くのだ。「バスは細かい道まで走り、雨のときは暗くなって晴れたら明るくなり、天気が変わる時を見られるのがいい。看板や景色を見るのも好き」と車窓からの眺めも楽しむ。
西鉄バスが今年度、北九州市内で把握した表示ミス8件のうち7件は誠志郎ちゃんの指摘。もちろん園児からの連絡は初めてだ。小さなバスマニアの指摘に、西鉄グループの広報担当者は「表示の確認が行き届かず申し訳ない」と恐縮する一方、「いつもバスを使ってくれて非常にうれしい。将来、一緒に働ける日を願っています」。
同社への要望を尋ねると、誠志郎ちゃんはこう提案した。「（門司港の）『和布刈（めかり）』から戸畑まで走る74番の運転手は長い距離で大変だと思う。せめて小倉までにしたほうがいいんじゃない？」【宮城裕也】
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最終更新:11/10(日) 13:29
毎日新聞 >>193
自己返信
富士急バスは、富士急山梨バスに
まともな企業とは思えない対応されたことがあるな。
運賃を間違えられて、後日、過剰に摂取（？）された運賃を返金されたんだが、
封筒に現金を入れるだけっていう。
まず一般郵便に現金入れるのって違法じゃないの？
あと、手紙の１通も入ってないなんて。
JR東日本のような殿様企業さえ、こういう場合、手紙の１通は入ってるというのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
