神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こんなチャンスないぞ。舞岡の同志よ!
報道陣にすべてをぶちまけろ 組合がちゃんと機能してないブラック職場
今が世間に対して直訴できる最初で最後のタイミングかもね 本社勤務の人達は毎月平塚ロータリークラブで飲み会やらゴルフ三昧とかふざけんなよ 今回桜木町で死亡事故起こした運転士さーん
あんまり気にしないで下さいね
死亡事故起こしたのに副所長にまでなった元運転士もいますから
ドンマイドンマイ 経営側の人達は選民意識バリバリでしょ
いかにマヌケな運転手をコントロールできるかが仕事
任期の間に、いかにグレーに蓄財するかがもう一つのテーマ なんだかんだで午前番しかやらない人もいたりするからなあ
増務も公出も全員に強制はしてないって主張されてもまあ嘘ではないってことになる ガサ入ったところで
エンピツ書きのインチキ日報眺めて
異常ないっすね〜って
県警の無能っぷりが
全国にブチ撒かれるストーリー 各営業所のデジタコを無作為に見られたら1発でアウトなのにね
毎日違反乗務になっている人数半端ないだろうから 運転手が釈放されたから今度は会社の事情聴取でどうなるの? 神奈中は海老名のイベントでカナチュウとバスコレ発売するかな? 家宅捜査遅すぎ…
事故現場から至近距離に神奈川県警本部や国土交通省関東運輸局があるのに
役人は段取り組まないと動かない… >>11
質問責めじゃない?余計な事ゲロってないだろうな?ってさ。 過労運転が原因?
小田急、コンプライアンスはどうした?
国土交通省もちゃんと仕事してくれ 直近半年の増務時間62.9時間は、労使協定内なので過労はなく当社の労務管理に問題はありませんって事をアピールしたっかたのかな?
世間一般でこの残業時間なら過労死ライン一歩手前でしょうね。
少なくとも何らかの疾患が起きても不思議ではないでしょう。
会社は責任を回避するために出した報告書なんでしょうけど、図らずも自らのブラック振りを露呈してしまいましたね。
担当の方、GJです。 てか、労使協定と実際の疲労とはまるで違う話しだ。違法性が無いと言いたいのだろうが、誰が見てもブラック中のブラック。
深淵なる黒。 この業種のダメなところは、あくまで法令はマックス値として認められているだけなのに、
実際には連日連夜マックス値まで働いてたりとかさ。
たまに次勤務8時間ならまだしも、会社によっては連日8時間になってたりするわけで、
今後乗務員不足が深刻化すれば、もう二度と楽になることなどないだろう。
異業種だって景気が回復基調であれば人手不足が始まるわけだし、
ますますバス会社離れが加速するかもしれんね。 >>11
どーせ退職なんだからサツにゲロっちゃえばいいんですよ。 事故起こした運転士、過去半年で月公休8回、有給3回、平均増務62.9時間、
10月が54.2時間って、こんな緩い勤務している奴いるのか?通院でもしていたのか?
有給3回って半年で18回じゃねえか。毎年21枚しかもらえないのに。
逆に月11回休んで、午後番週を定時で5回やれば、後の14日で増務54.2時間かよ。
その中に解放2回、定時2回あれば、残り通し勤務10日で増務50時間くらいだろ。
平均14時間拘束を10日間だぞ。
毎月11日も休むやわな体の50歳の方に、無理矢理仕事詰め込んでさ。 >>20
隠蔽、改竄技術はサウジにも勝る我らが神奈中だぞ
そんなもん役員が運転手に面談して
「お前も今後働き口もなければ家族も養えないだろ?どうだ?お前の雇用先も用意してやろう、
それから退職金も余分に積んでやろう。その代わり、今後の聴取は会社の言うとおりに言え。
お前の勤務時間、出勤を記してるメモ、手帳も全部処分しろ。
なーに、会社の体質が闇に葬れるのならお前の面倒を見るくらい容易いものだ
それとも本当の事を言って全てを捨ててお前が突っ込んだ高架下でコジキでもやるか?ん?」
とでも言われてだんまりきめこまれておしまい 今日平塚市役所で説明した会社幹部も営業所長経験者だろ。
実情をよく知っているくせに、ごまかすなよ。
こんな勤務体系作って、労使で退職金なくして、神奈交作って人件費削って、
余裕のないダイヤ作ってさ。
前に車とバスがいたからまだ大惨事は免れたけど、昼間桜木町駅前で多数の横断歩行者
にノーブレーキでバスが突っ込んでたらどうすんだよ。
今回高校生が亡くなったけど、ほんと家族はつらいだけだぞ。 もっと人間らしい生活を
居眠りこくような勤務体系を改めよ!
人はロボットじゃないんだ
不眠不休の勤務体系を今一度改めよう
@事故撲滅委員会 本当に被害者の高校生はお気の毒だ。神奈中のバスで死ぬために16年間生きてきた
訳じゃねえぞ。日本の未来を担う人材かもしれないし、日曜日に高1の男子が夜母親と
一緒にバスで帰宅するなんて、親孝行の素質ある少年じゃないか。
それをさ神奈中労使で運転士を酷使する労働条件つくってさ。バス事業は
36協定適用除外だけど、月30時間の残業、それを5割超える45時間の残業を
半年連続すれば、自己都合でやめても、会社都合扱いになって、失業保険は
すぐもらえるんだぞ。
だれでも大事故する危険性はあるし、人の命をあやめたら、刑事・民事(保険)で償っても、
自分の心は一生背負って生きていくんだ。16歳の命を奪ったのは永遠に消えない。
すぐ失業保険が出る勤務しているわけだから、もっと楽なバス会社にいった方がいいよ。 >>23
神奈交レベルの給料じゃあ、バスやる旨味ないよね。 >>25
よいバス会社教えてください。調べて受けてみます。 運転手が皆貧乏ではなく、地元の土地持ちで家が金持ちで運転が趣味みたいな人間もいる。
そんな人は増務をしない。旧神奈中の運転士が自分の通しを旧神奈交の運転士の早番と
変番する構図。
そして給料が安いのを承知で入社している旧神奈交社員も、共稼ぎとか親と同居とかで増務を
しない人もいる。だから旧神奈中で子供が大学生とかフリーターとか無職とか、旧神奈交で
小さい子供がいて奥さん働けないとかそんな人がメチャクチャ増務をする。
運転士の増務平均が月70時間だと仮定しても、しない人は40時間でする人はいつも100時間
超えたりする。それでいて増務しない人がレクサスとかベンツ乗ってんだよね。
もっと基本給上げて、増務45時間以内にするようにしないと、事故は減らないよ。
運賃上げて、人件費にまわし、もっとダイヤを減らす。免許維持路線なんかやるなよ。 いいバス会社はどらナビで探すか、小田急バスとか公営とか
インパウンドとても多いから、観光バスとかね。
勤続5年で500万円超えるとこも増えてきたよ。
あとは性格よくして稼ぎのいい人と結婚するとか、不動産・株とかの
副業するとかいろいろ手はある。
神奈中で一生死に物狂いでバス運転して、戸建て・子供2人私立の大学・豊かな老後
が実現できる? >>29
ありがとうございます。頑張ってやってみます。 >>25
失業保険と軽いアルバイトで今と変わらないくらいにはなりますか? 今回の事故、睡眠時無呼吸症候群で幕引きにするなよ。
睡眠時無呼吸症候群で治療中だとか、警告受けている運転士だって
平気で毎日運転させているからね。
会社は何の為にSASの検査させているんだよ。検査に引っかかっていても
平気で乗務させて良いのか?
酒酔いの人間をそのままバス運転させているのと一緒。
SASで引っかかって、そのうちの1人が事故起こしたんだよ。完全に会社の怠慢じゃネーか。
SASの人間が意識失って事故起こしてもやむなしとでも思っていたのか?
人の命は重いんだよ。神奈中はわかっていない。
通夜・告別式に社長・幹部が行って、自分たちがどれほど重大なミスを犯したのか
感じるがいいよ。オレだったら許さないね。って殴るわけにもいかないし
殴ったって子供は戻ってこないしね。
神奈中社長に涙ながらに、お金はいらない、子供を返して欲しい。って訴えるよ。
奥様も大けがされているしね。 社名変更!
神奈川中央交通→生活カツカツ中央交通
神奈中あらためセカ中にします! 失業保険は大体月18万円位。16000円の国民年金と国民健康保険を払う必要があります。
国保は会社都合扱いだと規定額の3分の1になるから2つ合わせて3万円位払います。
だから手取りで15万円(人によりますからネットで調べてね)
アルバイトすると失業保険はその働いた日分はカットだけど(申告制)、バレるかな? >>34
じゃあ、しっかり仕事決めてからやめなきゃきつそうですね。契約で働きながらいいとこ探すしかなささうですね。 SASは加齢と太った体型でなりやすいんだから、今回の事故の方も太っているでしょ。
神奈中の長時間拘束勤務体系だと、SASになりやすいと言えるよね。
毎日健康チェックシートしたり、毎月保健師がきたり、健康診断・SAS・脳ドックの検査しても
ただしていますよって言うだけ。異常値の運転士を排除したりしていないからさ。
SASでもバスの乗務に問題ないって承認した医師も責任あるよね。
こんな大きな事故起こして、問題大ありだよ。 何もしないで15万円もらえるって言うメリットがあるからね。
ある程度目星を付けた方が確実だけど。
それに早く就職したら何十万も再就職手当もらえるから、 事故原因の究明って...
普段からの過労運転と激務
安い給料体系によるモチベーションの低さ
本社自らH28.5に改善基準を無視する旨の通達も出してたし
事故原因の答えでてるじゃん >>37
難しい選択ですよね。失業保険つかわなきゃ損な気もするけど、ある意味怖いかも 海老名のイベント。神奈川運輸支局が神奈中のノンステ使って
交通バリアフリー教室をする。
だけどさ、今回の事故で捜査・調査しているのって警察と運輸支局じゃない。
交通バリアフリー教室をするのはいいけど、神奈中は参加辞退しろよ。
マスコミの大きな動きからすれば、社長も労組委員長も辞任すべきだよ。
路線バスで歩行者とか自転車相手の事故はあっても、車内客の死亡事故は
聞いたことない。
それに過労とかSASの対応とか労使双方の責任でしょ。
運転士・事務員みても皆長時間労働だって認識しているし、疲れているし
それを労使は改善しようとしていない。
むしろ労使が人出不足の理由で、労働時間をどんどん過酷にしているもの。
悲しいのは犠牲者がでないと動かなかったって事だよね。
ハローワーク(労働基準監督署)も神奈中退職者の残業時間みて、
これは長時間だって知っていたことだし、
監督官庁の指示で健康診断・SAS・脳ドックを行って、その後のフォローの指導をしていない。
ただ検査しただけ。
大きな事故につながるので、異常値の運転士は改善するまで乗務を停止すべきだった。 神奈中のHP、事故のお詫びをトピックスに入れて、そうすると新しいトピックスがあると
段々下にいって見えなくなるでしょ。
それ会社に言ったんだよ。JR西日本とか北海道とか真ん中に事故のお詫びを貼り付けて、
一定期間見せるのが普通だろって。ようやくやってくれた。
しかし神奈中の姿勢ってそんな程度なんだよ。前代未聞の事故を起こしたって自覚がない。
決算発表の席で片手間に事故のお詫びして、責任の一端はあるなんて余計な事を
言ってはいけない。一端って事は100%の内90%は当該運転士の責任か?
違うだろ。
リスクマネジメントがなっていない。
全面的にお詫びして、事故原因が判明次第、随時状況を
ご報告しますって、なぜ事故当日社長が記者会見しないのか?
いまだに社長が出てきていないだろ。路線バスの車内客が死亡するという前代未聞の
事故を起こした。それも老人が車内で転んで頭打ったわけではなく、高校生が座ったまま
事故で死亡してしまった。他車に関係なく、運転士のみが第1事故原因。
社長、全て後手後手だぞ。遺族の事考えているのか?
永年神奈中を利用している乗客の事考えているのか? 舞岡って指定公出ないのか?
うちは断ると、所長に呼び出されてパワハラまがいの協力要請があるよ。 公休日なんだから、断ればいいだけじゃん。
びくびくする意味がわからない。 ブラック企業のお詫びは酷い、会社は
法令順守してます、悪いのは運転手、
こんな謝罪に見えるぞ、トカゲのシッポ切り
で幕引きか?
隠蔽会社はお詫びにも虚偽載せる
悪質な役員。今後も体質変わらない。
悪いのは運転手で済ませる。 勤務評定悪くなるから新人さんとかは断りづらいよね。 それにしても本社がどうやってデータを改ざんしたかがとてもきになる。
まさか監査も日報の紙切れだけしか見ていかないような馬鹿な事はしないよな? お詫びに、5月、6月、7月、8月、9月、10月
の各月の休み、各月の増務を詳しく、わかり
やすく載せろ。会社の責任は重い。
事故を真摯に受けとめ遺族、負傷者に
本当の勤務実態載せろ。運転手は犠牲者だ >>46
いや、こんなときだからこそイベントに来い!
で、カナチュウをみんなに配れ! 月11日休めるなんて素晴らしい会社じゃないですか
私も御社で是非ハンドル握らせていただきたいです >>51
どうぞ入社して下さい
配属先は舞岡営業所と記して
本当に11日休めるか実体験して履歴書
汚して下されw
実際は有給休暇使うの大変厳しい
人で不足で 月二回公出したら月に六回しか休みがないんですが、舞岡はだいぶ休めるのか?カイホーだらけか?
他の人が足りない営業所に務めてるSASは必死だなこりゃ。 法定時間外60時間、月の休日11日ってどうなの?
会社の発表では公休8日全部休み(公出0)で毎月60オーバーって相当しんどいんじゃない?
休みは多いかもだけど、残り20日間に平均3時間超勤
神奈中は乗務時分計算だから毎日11時間走らせて拘束も14時間前後w
午前、午後、解放もなく通しダイヤオンリーなのか舞岡はwwある意味すげえな
公出までしてたらそりゃあ100時間なんてあっという間だな
舞岡の乗務員の書き込みはまだかな >>56
このガキクズだから相手にしないでねw。
働く=金だ!。ガキが。 >>41
うるさい!
神奈中帝国を作ろうとしているのじゃ!
お前らは戦士じゃ!
神奈中のために命を授けるのじゃ!
たとえ、どんな死に方をしようと
どんなに生活が苦しかろうと神奈中のために命をかけるのじゃ!
だから、わしら経営者を徹底的に守るのじゃ‼
わかったな!!
みかん組合 「ハイ!分かりました!神奈中戦士に徹底いたします!」 数年前まで神奈中にいたけど今現在は国鉄に転職したわ
給料も休みも何もかも国鉄の方が待遇よくて何で俺、神奈中に必死にしがみついてたんだろって今なら思う 公休日は8与えた(公出した日は含んでない)
とかかな >>59
だからどうしたの?
転職自慢?
国鉄まだあるのwww 勤務体系問題なし。運転士の健康状態には適正な治療していて問題なし。そうなると、悪いのは竹中平蔵と小泉純一郎だな。 >>62
それは一理ある。
けど自動車運転士って確か派遣労働が認められてなかったんじゃ。だから子会社で入れて親会社の人間が現場監督的な職場で安い賃金で強制的に働かせるってのは違法だったのかもそもそもが。
バス版の派遣社員だからね。他の業種ならレジ打ちとか一部パート社員にするが、レジ打ち以外の業務はさせられないみたいな。
正社員ったってバスの運転士専門員だから違反だったかもね。 本人も会社と口裏合わせなんかしたらヒューマンエラーとして、殺人者の汚名を一生着させられる。
無呼吸の意識障害は辛い。
不当な長時間の強制残業は酷い。
勇気を出して闘ってほしい。
家族が居るならば、名誉の為に闘うべきだ。 >>42
会話を録音をして労基に通報すれば良い。
強制は違反になるから改善命令が出ることになると思うよ。 ちまたで密かな人気者の関東鉄道守谷営業所の運転士が、神奈中本社に電話取材したってよ 平運転士
本当のことをゲロっちゃいなよ
あなたはドン底から這い上がるしかない
始業前の乗務点呼のとき、手帳に認印をもらうわけで、これは個人持ちだろうから動かぬ証拠
これをネタに会社を揺さぶろう 勤務とかダイヤうんぬんより道路事情がストレスなんよ
駐停車禁止と乗り合い車両発進妨害を厳格に取り締まればかなり軽減される >>71
俺の場合はやはり当たり前に違反しているダイヤがストレスかな
ダイヤ改正をしたって違反ダイヤが他のダイヤにスライドしただけで、よくよく調べてみると1つも違反ダイヤが減ってないどころか増えてる事とかもあるしね
なんなせよやりたい放題やりすぎ
今回がいい機会で膿を出して欲しい
てか未だに社長自らの謝罪すらないってすごい...
本当に他人事で責任の一端としか受け取ってないのか...
腐敗しきってる 今回の大事故についてぜひ日本バス協会の見解を聞いてみたいね。
やっぱりバス協会の三澤会長も『責任の一端は神奈川中央交通にもある』って言うのかな? マスコミの皆様、日本バス協会への取材お願いします。 >グループ全体の運転手は約3700人で、うち311人が過去の定期検査で
SASと診断されたことがあった。診断された運転手には月1回の医師の診断を義務付け、
運転業務に支障がないことを確認しているとした。
>診断された運転手の就業については、「国土交通省の基準で判断している」と説明。
医師による診断の結果、乗務を認めていない事例の有無は確認中とした。
SASで乗禁になったやついるか?聞いた事ないな。ゼロに近いよ。
しかしSASで乗禁にしたら、増務稼げるって喜ぶ奴がいるのが
神奈中クオリティー。
大事故スレスレの危ない橋渡っているのに気づいていない。
今回の事故、停車車両いたから止まったけど、いなかったら桜木町駅の
横断歩道赤信号で突っ込んでいたのか?
無差別テロに近い状況だぞ。早く改善してくれ、乗務員はヘトヘトだ。 日本バス協会のHPを見てみた。
バス運転士の1日で、なぜ町田の労組支部長が
見本で出ているんだ。
これこそ労使癒着の実態。
神奈中労組が乗務員の生活向上に動いていない。
これからも事故が頻発するんだろうな。
いや、路線バスの事故は付きものだって感覚でいた方がいいかも。 健康手帳みたいな物そう言えばあったよね。
これからやるんじゃん。
点検票だって、終業の○付けは予備がやっているもんな。
例えばさ、点呼で副所長・助役が運転手の顔見て乗務中止した例は
見たことないよ。目が真っ赤とかクマが出来ていたとしても乗務させる。
とにかく人が少ないんだよ。そして仕事キツイからやめていく。
元からオートマ免許が多いから、運転手のなり手も少ない。
バス事業なんて儲からないんだから、ドンドン路線返上しろよ >>70
激しく同意
うしなうものは何も無いから
全てぶちまけろ
再就職先は支援者が世話するやろ SASの定期診察に行ってきたよ
先生曰く、あの事故はCPAPを使ったいた/使っていないとか、或いはSAS自体の何かが云々とか、そういう問題じゃないってさ
ズバリ慢性的な疲労・睡眠不足が原因だよ、とキッパリ断言なさった
専門医がそう言ったんだ、間違いないだろう
それからSAS治療中の運転士は定期診察に行ったらその領収書のコピーを事務所に提出しろとさ 使用者責任ってわかるか?
アホな所長に社長も連帯責任や
さっさと辞めろボンクラ 今回の重大事故で変わる事
健康チェックシートの一部のみ(笑)
解散。 外国人労働者受け入れ拡大でバス運転手も外人になるのかな。外人運転手で日本語カタコトだと運転手に絡んでくる客も居ないか。
あきらかに外人って外人がバス運転してたら怖い世の中になるよな
新人に教える人大変だよな。 橋本にもいるよ。まぁハーフ?になるのかな?中華のハーフ まあ動けば誰でもいいけど時間にルーズ過ぎる国の人が運転したら無茶苦茶になりそうだな。
こんな時代に急になったようだけど、無理なやり方だったボロが急速に出てきてるって事なんかな。で結局接遇とかって何だったのあれって事になるよな。
接遇って字合ってるのかな?どうでもいいことか。 >>76
体操協会会長、ボクシング協会会長、バス協会会長
うーむ、ちょっと弱いな ネタにできない >>82
そう。慢性疲労と過酷な半強制的な長時間労働。
誤魔化しなど通用しない。
普通ならばな。 家宅捜査の続報がないということは、まさかの今回も違反事項の隠蔽コンプリート?
マジどれだけ力のある天下りかかえているんだ? 被害者家族と示談成立して手打ち
こんなもんでしょw 再発防止に努めます
この文言で神奈中は、運転手の責任に
して幕引き。
死亡事故で毎年何人か死亡させてるから
慣れて罪悪感無い会社。 >>95
そりゃ本州最大のバス会社だからね。
コンプライアンスに関しては完璧。
今回の事故も不可抗力w >>58
九官鳥のアベちゃんみたいだな
ハイワカリマシタァ- 今晩のサタデーステーションで、今回の事故についてやるみたいね 神奈中が11日のイベントをボイコットしようとしてるってマジ? そもそも組合が全く機能してない。
組合の役員連中にも責任の一端はある。 再発防止の本来の意味は、全社一丸となって車両や路線上の安全対策、安全研修の実施、社員増員、ダイヤ改善など
神奈中の意味は、
乗務員の締付け(苦情、事故発生時は問答無用で下車勤させて研修と称して本社にて洗脳漬けさせる)
チェック項目を増やす(たとえ体調不良でも事務所に強制され、乗せられたとしても、運転士が異常なしと申告しました)
洗脳教育の実施(事故を起こしたら会社ではなく、運転手の責任ですという思想を叩き込む) 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ 公出するぞ >>94
座ってた子供さんが亡くなる。
有り得ない事故だからな。
示談には長い月日を要するし、神奈中も無事では済まないよ。
多分。
余りに重大過ぎる事故だ。 某スレで中央道が混んでるという書き込みがあったが、神奈中の藤沢や本厚木から出てる河口湖行きのバスは順調に走ってる? 某スレで中央道が混んでるという書き込みがあったが、神奈中の藤沢や本厚木から出てる河口湖行きのバスは順調に走ってる? >>103 うける(笑) 修行するぞ修行するぞ修行するぞ の動画見たくなった。 今晩のサタステで無呼吸症候群の事やるから、無呼吸症候群で通院中の人はとりあえず下車勤務になるのが普通の流れになると思うが、バス協会の会長が神奈中の会長とかだが、どんな決断するか注目だよこれは。
半年もしない内に無呼吸症候群の人が事故したら他社の人も皆大変な事になるよこれは。 勤務時間長いのがいけないんだよ
通しを最長でも12時間以内にしろよ
昔よりやる事多くて厳しい
そりゃ体壊れる人も出てくるだろ
人間は機械じゃないんだから前日休めたとか関係ないよ?疲れは蓄積するし体壊れたら簡単には治らない 毎日睡眠時間が5時間前後。
睡眠不足で無呼吸じゃなくても仕事中に寝落ちしそうだよ。
無呼吸運転士に対して医師の診断は、神奈中の激務でも乗務可なのか?
乗務可の診断をした医師にも責任の一端はあるね。 社長が辞任して責任取れ
長時間労働の蓄積、休憩時間も遅れて1時間
休めず、予備居ないから、増務付けるから
走って下さい。30分の休憩だけの時もある
集中力低下する。事務所側にも管理責任ある
。 >>114
医師はCPAPを指示通り使うことを前提に乗務可としているのだろうから
仮にSASが原因だとしても医師に責任を求めるのは無理 そもそも無呼吸症候群は寝てるときに呼吸が止まることなんじゃないの?
起きてるときにも呼吸止まるの?
ってことは居眠り運転しました
無呼吸症候群発症しましたが正解?
居眠り運転をする背景は運転士の慢性的な過労…
勤務状況調べた方がいいぞ 身を削らないと、世間並の給与に達しない。
身を削り過ぎて人を殺してしまったら、本末転倒
だから、自己責任なので断ればいいだけじゃん。
体力に自信無いなら、休みまくれ! オリンピック景気も来年まで 不景気になれば人は入ってくるからもう少しの辛抱だ >>120
今の時点でオリンピック景気なんて、ごく限られた地域のごく限られた会社にしか影響ないんだが 今回の大事故の影響で確実に採用試験受験者は減る。
採用試験を受けようとする人は、ほぼ全員HP上のお詫びとご報告を読むだろう。
読んだ人がどう感じるだろうか?
激務な上に、事故を起こすと運転士に責任を押し付けて逃げる会社だと感じてもおかしくないだろう。
また、家族がいた場合は確実に転職に反対するだろう。
経営陣が保身に走ったばかりに、ますます人手不足の悪循環。
株主も運転士の待遇改善を要求すべきだ。
じゃないと、数年後に労務倒産で株券がただの紙切れになるぞ。 >>118
起きている間に呼吸が止まることはない
ただし睡眠中に無呼吸が頻発するせいで、眠りが浅い
その結果、朝や日中に眠気がくることも、また実際にごく短い時間コクッとなることもある
そういう症状が出ないようにCPAPで無呼吸状態をなくしてるわけ
誤解のないよう付け加えると、SASの人全てがそうなるわけでもない
現に俺の場合はそういう症状はなくて、また休憩中は15〜20分の昼寝をするようにしてる
ただね、あの事故は夜の21時だろう
前日(午後番)の退勤→当日の出勤が8時間カツカツで通しダイヤの最後の方
これじゃSASじゃない人だって疲労もピークに近づき眠気がきたっておかしくない
SAS通院者は今日から健康チェックシートの内容が変わったり、どうも会社は今回の事故をSAS起因にして幕引きしたがってる
だがそうなると医者が黙ってないだろうよ
今回の件は役所も本腰入れてあれこれ調べてくるはずだから、ちょっとヤバいかもね
今日までまだ1週間程度なのに会社は嘘をつきすぎた
今度ばかりは誤魔化せない嘘が露呈しそうな気がする
何しろ相手が医学だ、誤魔化すのは無理 もう鉄道みたいにATS付けろよ
神奈中儲かってんだろ? 上層部幹部の謝罪会見ってやってないよね。お客から言われた。誠意ないなって。 ブラック企業なんかに誠意なんてありませんから
ざんねーん >>123
三連休して2日目と書いてませんでしたっけ? 疲れが取れないから、眠くなりました。
居眠り事故の原因の大半はこれ
誠に申し訳ありません!
平均11日も休める方はおりません。
どうか勘違いしないでください。
以上 すげーよな、SASのせいに会社はするのかよ。
SASの奴もSASじゃねー奴ももう毎日眠いんだよ。
乗客はがたがたうるさいしよ。つべこべ言わずバス乗って、降りてくれ
オレは早く寝たいんだよ。
SASでも医者が許可を出した?ハァー?
おれもSASだけど、治療なんて何にもしてないよ。
会社で治療指示出してないだろ。
SASの乗務員を下車勤にしたら、ダイヤ回らないだろ。
これから運転手になる奴、神奈中はやめとけ、 警察も資料押収したのなら、日報とかチェックするんじゃなく、源泉徴収票
とか住民税のお知らせと、個々の給料明細をチェックすればいいんだよ。
基本給わかれば年間の増務時間が計算出来るだろ。
会社は増務多い運転手の日報は必ず改ざんしているよ。
特に旧神奈交社員で年収500万超える乗務員はまず怪しいからさ。
戸部署の皆さんヨロシク。 みんなわかってんじゃん。月2回公出しなきゃ、嫌がらせのごとく予備に
コブとかオール通しが入るだろ。
会社に協力しなきゃ、所長枠で有給もらえないでしょ。年に1回は子供と旅行
行きたいじゃない。言われりゃ早出もするし、居残りもするし。
有給が自由にとれないのは問題だと思うけどね。
支部長とか班長はいつも会社に協力しろっていうしさ。
年1000時間増務やっても、年収500ないんだから。
事故やる奴はヘマなのかな? 捜査本部・運輸局・労働基準監督局、これだけ社員が多いんだから
告発している人間はいると思うよ。
5ちゃんねるだってみているよ。 平さんだけが苦しまないようみんなで助けてあげたいですよね。 運転手もいろいろいるよね。レクサスやベンツ乗っている人、ゲンチャリの人。
株で何千万円も儲かっている人、サラ金に何百万も借金ある人。
戸建てをキャッシュで買った人、中古マンションを全てローンで買った人。
個々に経済状態違うから、増務やる人は毎月3ケタやるし、事務所で競っているよね。
それを金持ち運転手はゲラゲラ笑っているんだから。
それで疲れて事故・苦情・監査悪いのは増務やるやつなんだからさ。
たかがワッパ回しなんだから、うまくやろうや。 >>132
慢性的過労で睡眠不足それで集中力無くし安全運転が困難になる。
公休日に強制出勤させる、月11日休みは
嘘っぱち、虚偽のお詫びはいかがなものか?
役員連中は記者会見ひらかないのか?
覚醒剤、昨年も死亡事故、自殺者、なんでも
トカゲのシッポ切りで幕引き誠意が無い。 >>137
労働組合が長時間労働の実態とか
SASの対応とか会見して、平運転士を
擁護すればいいのに、この御用組合は
やる気ないだろ。
小野澤さんさ、それでいいのか?
各支部長も黙ったままかよ。
そんな組合いらねーよな。 >>135
俺は米倉涼子のリーガルV見たいに、平運転士が
少しでも量刑軽くなるように動くよ。
そして株主総会でも大騒ぎするからさ。
会社も組合も汚ねーからよ。
俺らが声あげないから、組合も腐ったんだよ。 組合なんかに期待するだけ無駄じゃねーか?仲良しクラブの組合の基本すらわかってねーバカの集まりなんだから。
平さんを助けてやれよ。それが皆さんの為でもあるし、いい改革のチャンスなんだぜ。
しっかしま〜将来どんな人生を送っていくか楽しみな若者の尊い命が奪われたってのに社長は謝罪会見もしないのか?
辞めて正解だった。今までの勤務の内容とかマスコミや関係各所にチンコロしてやる。 サタステ見たけどムコキューツラいね〜だけで
核心には全く触れて無かった。
流石バス協のドン。どんな接待したんだよ >>141
日本バス協会の会長=神奈中会長だし、
会長・社長が揃ってまずすぐに謝罪会見するのが
普通だよね。
会社は運転士の責任にしたいんだろうな。
誠意のかけらもないよな。 いや運転手の責任でしょwww居眠り運転したのは誰だって話 どっかの号泣会見した証券会社の社長、すっげえ良い社長だったんだな 居眠りを起こすような
勤務体系になっていないか
労務調査が必要だ >>146その通りです。これからまた色々入ると思いますよ。 >>144
それにあんた事務掛?それとも平塚本社の人? きついけど辞められないで事故る。組合からのいじめにも無抵抗で会社辞める。
結局、在日企業に使い捨てにされただけで終わるどっちにしても神奈中ライフ。
だけど最近はバスの運転手足りないし、組合が分裂して反バス協、反私鉄総連の組合在るし、残業しなくてもOKって言ってる組合も在るよ。
ここは今から特に大変になりそうだから次の職探しはした方がいいだろうね普通に。 会社に残るんなら、ストライキなどをおこす
きっつい組合つくったほうがいいなw
会社の言いなりの御用組合なんてダメだ
な〜に、母体はデカイんだから、
きっつい組合つくっても会社は潰れないから安心だ!
自分たちで当たり前の労働条件を勝ち取るだけだ
世間一般の労働条件をな 昔の人は偉かった
昔のバス運転手はたしかに年収一千万あった
それは楽して貰ってたわけではない
ストライキなどを平気でおこして経営者から
勝ち取っていたタワ者だ
だから昔のバス運転手は凄かった
今は?公休に残業でやっと食える給料体系にして
一切組員でストライキなどをおこさせない様にしている。生活するためにギリギリの給料で余計な活動などさせないようにさせている
まあ悪く言えば会社側に鎖で繋がれた犬と一緒
これが組合を作らせない会社の作戦だけどな >>151
1000万はなくとも、ホワイトカラーに近いくらいもらいたいものだ。臨港バスなんか頑張ってるではないか。 美味しい思いしたらやめられないだろ、政治家と一緒だよ、あたまわりーな >>149
ケチ王、カナ以外ならましなとこいくらでもありそうだよね?ボーナス貰って辞める人今年は増えそうだね 同じ小田急グループ同じ神奈中でも、神奈中観光は神奈川中央交通の連結子会社で、神奈中の路線バス運転士は在職中や退職後すぐには入社試験を受けても入れません。
本体が運転士確保に苦労してるのに引き抜きみたいな事が出来ないからです。 退職して全く別のバス会社に入社して1年位勤務しながら、再転職活動して
腰を据えて長く働けるバス会社(他の仕事でも)を探すのが宜しいのではないかと
・・・ゴニょゴニょ だから単純に在日企業だがどうした!ってとこ以外に入らなきゃダメって事だろう。
小田急、私鉄総連なんかも左翼系だけど隠してる。そういう所は最後は日本の法律関係無いとは言えないから労働者の権利が守られる。
労基法とか改善基準で社員守られるのは日本企業って体の会社だけだから神奈中グループじゃ意味無いだろパチンコ屋経営してたグループじゃ。 >>156
神奈中観光のが、まだちゃんとしてるのでは?手当もでるらしいし。 >>153
そっちに転職したけどそんな頑張んなくても最初から年収500以上いくからね 他社ですが神奈中○光からの転職の方が同僚にいます!神奈中○光もかなり酷だそうですよ!
洗車機あるのに使わせず洗車は手洗い。洗車・準備・遅延はサ残。先輩より早く出勤して積み込みをし先輩の洗車を手伝ってから帰る、だから実質インターバル8時間以下なんて当たり前だそーです。 神奈中はもうダメだな。
待遇が悪いと社員の質も低下する。 >>162
神◯中観光から来た人が同じような事を言ってたのと、安かった…と仰ってました 増務するぞ 増務するぞ増務するぞ増務するぞ増務するぞ 君は将来班長だっ! 交通費出さない会社なんてある?
短期日雇い契約以外聞いたことがない。 >>169
いや、派遣の運転の仕事でも交通費はしっかりでたよ。社員でださないなんて普通じゃないと思うよ。 うちの営業所は郊外のニュータウンの外れにある200人規模の車庫なのに飲食店、スーパーはおろか
コンビニすらないから食堂があるってことだけは羨ましいなwwwそこだけは
退職金や燃料代すらない、たった1時間の休憩時間に持ち車のワックスがけとかもはや奴隷じゃねえか
別に自分の担当車なんだったら他の運転士に迷惑にならないんだから洗車も車内清掃もしなくていいじゃん
俺は次の運転士の手前、仕方なしに洗車機にバス通すけど持ち車なら放置してるわwww 今の組合を解体しない事には、良くならない。
皆わかってるが誰も動こうとしない。
あきられて、転職しろ! 広島の左翼共動物保護団体に新車のガーラを
寄付するくらい金集めてるんだから
不満ならさっさとやめろ
何十年たっても組合の巣なんだから 半年間の休み、平均11日(公休8日、有給休暇3日)
毎月11日間これでたらめ、組合は抗議しないの?
組合費は中央委員の交際費に消えるのか?
運転手は養分? 大野4から麻溝北里大学フィッシングパーク(笑)内陸走ったけど5チャンネルやっていそうな運転士はいないな 休日まで改竄するとは。
普通に隠蔽とか以前に犯罪だよな。
タダでは済まないだろう。 もしかしてさ、増務60時間の件は2回目の休憩引いてるんじゃないの?
給与明細に書いてある増務時間は別の計算方法です!って、感じでさ。 明らかに残業オーバーしてる日を年休扱いにして誤魔化したとか。
ブラック企業とかじゃなくて犯罪秘密結社並の荒技だな。 小さい事故ならともかく、死亡事故まで誤魔化し
隠蔽する組織なの? 舞岡の同志はなにをしてんのじゃ?
流れ見ればだいたいわかるじゃろ?
事務員捕まえて増務と公休聞き出せや。このチャンスを逃すんじゃねーよ。 >>122
3日に採用試験があったみたいだけどどれくら来たんだろうね?
目先の責任逃れに必死で今後の採用活動のことまで頭が回らなかったんだね >>80
現場でマスかいてないで
舞岡の点呼台でケンカ売れっつーの
何も知らないガキが偉そうに
パワークラブにボコられちまえ 一般的には6ヵ月を平均して45時間を超える
時間外労働が行われた場合 健康障害と業務
との関連性は強まる。
ハローワークの時間外労働45時間以上が
自己都合が会社都合に変更してくれるの
が、これだろ。
管理責任者に厳罰を 今回の事故は長時間労働による、誰にでも
起こる健康障害事故だ。
死亡事故を風化させるなよ。 やはり強烈な天下りの圧力で報道規制とかされてるんじゃ?
みんな気がつけよ。この会社は従業員なんか守ってくんないよ?
今回の事故で馬鹿でもわかったでしょう?
家族が居たりとか中々転職できない事情はわかるよ。でも長い目で見たら勇気が出るから。
ハンドルを握っている以上明日は我が身だよ。 >>193
みんな、就活すると思いますよ。今回の件はありえないですからね >>195
バス協会自体も、ある意味でひっくり返ることになるだけに… マスコミのみなさん、もしここを見てるなら運転士の悲痛を報道してくれ。 速攻逮捕させたからな、ふつー会社が疑われるのに。こりゃすげー金を出してるわけだわ。
ますます、組合にお金を払いたくない。 神奈中ってユニオンショップ?じゃなかったら一斉に脱退したらいいじゃん
うちはユニオンショップだから脱退すら出来ないわww
つか、確か神奈中って私鉄総連じゃないよね?どこに加盟してるの? >>193 あの事故は運転手が悪いで終わりなんだね。 >>202
これだけの事故をヒューマンエラーで済ませる事は難しいだろう。
神奈中は必至の隠蔽工作に躍起だが。 でもあの時間って夜だから、病気どころか眠気が来ても当然な。 通しが続くと5時間くらいしか寝る時間ないからSASじゃなくても眠くなるわ。
勤務体系なんとかならんのかな? 原28 相原駅西口〜上相原病院
橋21 橋本駅北口〜(相原)〜高尾駅南口
高21 高尾駅南口〜大戸 >>207
8時間インターバルだけどせめて10時間は欲しいな >>209
バスとトラックでインターバルしっかりつくってほしい とくにバスは人命を預かるんだから大めに >>209
最低10時間は必要だね!
欲を言えば12時間くらいだと最高。 8時間のインターバルじゃ
実際の睡眠なんて5〜6時間
居眠りあって当然だ
国土交通省のボンクラどもみてる?ここ
おまえらが机上の空論でつくったバス運転者の
改善基準じたいが事故を啓発してるんだよ
何も学んでいないな 改善基準ってあれ理解してるヤツが居ないか、居てもしらばっくれてるんだよ運行管理者が。
あれの8時間空ければ取り敢えずOKっての泊まり勤務の人の話らしいよ元々。要するに1日24時間中何時間拘束軟禁されたかだ。
今日9時に来て明日6時だとそれだけで3時間早出して拘束されたって事になり、前日と翌日の両方の拘束時間に3時間カウントされる。
だから週の拘束時間の上限は簡単に超えてるよね。
まぁ運行管理者の試験に出てくるとこだから、運行管理者の資格者は解ってるし、違反あったら運行管理者の責任も問われると思うが。
あとは組合関係者も解ってるけど経営者の番犬だからね。
まあ運行管理者の資格者より運転手のが勉強苦手だから上手くコキ使われるって事かな。 もっと盛り上げていけ!
ただの個人の事故におわらせてはいけない
全国のバス運転手が同じような境遇にあい
いつこのような事故がおきてもおかしくない!
と西鉄の運転手が言うてる 因みにEU加盟国の労働基準として、バス運転者は
・連続勤務6日まで(週1日の休日を義務)
・一日12時間拘束まで(乗務時間9時間)
・翌日の勤務まで10時間の開放
を義務付けしていて、SAや観光地のゲートで日報とタコの提出を求められ頻繁にチャックされる。
もし、これに違反した場合、運転手の乗務を停止され、会社も処分されるからEUの会社は基準が徹底されている
あ・・・・ヨーロッパ基準なら、俺今日の勤務全部違反してるわwww >>217
なるほど〜
これなら休養も取れて事故を減らせるね!
ぜひ、ナスバの自動車事故対策機構に
この書面をファックスで送るべきだ!
いっちょ前に基礎講習などで、えらそうにしてる
ナスバに送るべきだ 会社でデスクワークなら16時間でも大丈夫だろ
13連勤でも平気だろう
デスクワークしながら一瞬居眠りしてもなにもおきないだろう
バス運転者やトラック運転手は一瞬でも居眠りしたら
事故を起こすか自分が死ぬんやで
同じ労働でもデスクワークとちがうのや!
国土交通省のアホどもにナスバのボンクラども
わかっとんのか?おまえらの考え直さないと
永遠に事故は減らんのよ! なすばとか国交省ってより、こないだの事故のその後は警察とかが神奈中の隠蔽工作などを見過ごすかどうか。
大体、民間他社とかも改善基準守ってるとこちゃんと在るからな。小田急なんかも都内も走るからちゃんとしてるだろう。
都内のがチェック厳しいっつーし、都内のが人通り多いからもっと大事故だし、月70超の残業やってたら社長記者会見ソッコーだろ。
だから神奈中と神奈川県警の対応だよ。
あとバス協会とかナスバとかってのも神奈中の経営者の息がかかってんじゃないの?
運転手安く走らせたい団体だよどこも。 >>219
いや、そんな「16時間×13連勤」なんてしたら、デスクワークでも重い業務だったら
簡単にうつになると思う…(人によっては過労死コース)
経済産業省・国土交通省的には、今回のような問題は
長期的には「自動運転化」で解決したいんだろうね >>220
神奈中でも、東京都内は一応走ってても、「都下」レベルじゃぁなぁ…
「JBAのお頭」であるってのも、悪い意味で災いしてるんだろうなぁ >>136
前科のある人
小指のない人
元暴走族のリーダーの人
態度はデカいけどアソコは小さい人
実はニューハーフだと言う人
本当にいろいろな人材がいるよ。 >>227
昔、一時間で80回止まってた。
今は治ってきたが、前は夢の中の住人だった。
睡魔など生易しいものではない。 >>229
本当の意識障害は凄い。
激強打破(眠眠打破の最強番)を1日3本飲んでもまるで効かない。
完全なる病気なんだよ。 乗客一人亡くなってるのに静かになるの早すぎ
事故前後で労働環境に変化がなければ…
あまりにも酷すぎる
ブラックすぎるだろ神奈中 >>233
みんなで徒党を組んでやめるのがいいかもね。十人くらいいっぺんに 金でいくらでも揉み消せる
運転手の過失でおしまいw
これがブラック企業
おまえら奴隷を低賃金で雇い、交通費は出さない。長時間労働でまわし人員削減。壊れたら雑巾のようにポイ捨て。これが神奈中のやり方だ。 >>234
2000人超の規模の中10人やそこらが辞めたところで会社としてはノーダメだよ
うち、1200人位の中150人の営業所から20人が一斉に退職したけど、運転士の休暇枠が0になっただけ
え?大量退職で何か変わったって?何も変わってないよ。それがバス業界
変えようにも人材がいない、儲からないから賃金も上がらない。みんな辞めるから1人当たりの業務が増える
ただそれだけ >>237
民間ならどこならよいですか?なんかあまりかわらないような気もしてきました。 >>238
どこもない。いいところJRか、私鉄系。ただ私鉄もここ数年で大きく劣化してる。
神奈中などのバス主体会社の劣悪は小泉の自由競争が打撃になり、電鉄系の会社は近年までよかったけど
近年の人手不足はどーしようもない。若者の車離れとバス、トラ業界の劣悪環境の報道で本当に人が来ない。
交通局に至っても賃金2割、3割カットの賃金激減、採用凍結で都営ですら40未満が2割程度しかいない。
最も待遇がよいような都営ですら10年後、人員がどうなるか不透明。とか言って公営は
締め付けが厳しく、今後も待遇が悪くなり、ダイヤが伸びるのを業界は知っているから若手はバスに乗りたがらない。
あと、行政もバス業界には福祉事業として大赤字路線を最低限の補助金で走ってもらってる手前、人員不足、運転手の時間オーバーを強く追求できない。
バス業界に、待遇改善を求めたらじゃあ不採算路線を撤退すると言われたら年寄りや生活保護のコジキの足の面倒を見てくれるものがいない
福祉や敬老、障害者の運賃全額出てると思った運転手、甘いな。
全部ではないが、例えば福祉乗車賃の予算が10億と決めてたら、10億を利用者実績に応じて会社ごとに分散する方式をとってる自治体が多い。
このお金、とてもじゃないが利益が出る金額じゃない。
うちの都市では一回当たり110円の補助があるはずのに一件当たり50円程度しか貰ってないと聞いた >>239
川交も一昔前はかなりよかったが、今はよくないらしいね。民間に2つも営業所委託してるからじきになくなる気がしなくもないよね。海よりの営業所を委託する噂がでてるらしいしね。 >>238
関東バスか小田急辺りはまだまだ、優良企業だよ。
都営入れれば一番だけど、民営化の噂が(公営は定期的に噂になる)あるし、川崎は給料高いけど、その分きっちり働かされる。
横浜は養成に力を入れてる。
関東バスか小田急を受けてみてはどうでしょ? >>242
小田急にしますかね。ワンクッション企業を今どこにするか考えてます。 >>242
きっちり働かせても見返りがあれば文句はないよ。交通費はでない、残業1時間カットするなどありえないからね。 織田へ向けてのワンクッション置くなら将来性考えると川崎の非常勤かな?
既に非常勤で行った同期も織田に受かったらしい、直ぐに狙うも良し、万が一ダメでも非常勤での待遇、年収、休日がここよりもいいらしいし、実質の任期か無くなったって
唯一の不安は内の先輩が採用試験でなんか問題起こしたらしく、今の営業所からは採用がないみたいなこと言われてる。 >>245
あと、運送で一時的にもよいかも。川崎正規は嘱託からだとなかなかだめなのかな? >>246
今年の合格者11人中非常勤から3人だって
若しかがあるかも!? >>245
織田は何回も受けて受かる方も居ます。めげずに3回くらい受けてみてはどうでしょうか?。
年3回募集してますので、頑張ってください 後、即正社員ならば横浜交通開発などもオススメです。ボーナス年4.45ヶ月分+売り上げ金40000〜50000程度出ます(売り上げ金は出ない年もあり)。昇給3000円〜4000円(四年間のみ) 都バス、市バスは昇給はどのくらいで、ボーナスは何カ月分出ますか? 織田は公営よりは簡単なんですか? >>251
公営は正職員採用(5000〜6000程度。半年試用期間でしょ?)。
織田は1年契約社員(一年後正社員登用。100%成れるとの噂)。 織田のが比較的楽かもです(公営と同じく、学科、面接、実技、健康診断)神奈中からだと織田グループだから一回は落とされます。 >>253
今は上限が決まってると思います。約20万程度。
昇給が高いから仕方がないのです。 日本バス協会?
癒着?天下りもあるの?
バス協会の会長って?神奈●さんのも天下りもいるの?
バス協会自体を解体しないとお先はないよね? SASの人が悪い事しているけど会社全体の問題でしょう?
バス業界の電通会社ですね!
自殺者多数、隠蔽多数、日本一なのはバスの保有台数と隠蔽した資料・・・自殺者の数特盛り
そう言えば朝鮮の政党は朝鮮労働党だったよな!
この会社は神奈中労働党か?万歳企業! >>256
性質上、国土交通省と完全にズブズブだと思うんだが…>JBA
バリアフリー対応・バスの規格なども大きく絡むだけに、
国とバス側とのパイプがないと、全国で対応できないでしょ… >>258
神●中お前現役か?
天下りはろくなことが無い!
伸びる企業は第三の顔を入れる企業が多数! 無呼吸を原因にするとして、どうやって無呼吸で幕引きを計るのか見物だ。
無呼吸者の乗務を制限するのなら恐らく全国の運転手、少なくとも3割強が被害を被るし、
無呼吸=眠気が原因であることを認めるなら勤務時間を規制するのか? 皆今回の事故で真実がどうのこうの書いているけど、自殺や過労死や死亡事故、今まで散々隠蔽して表沙汰になった事など1度もない。今回も大した騒ぎにはならんよ。
薄々気がついているだろ?
おわかりいただけたであろうか...
>>260
チェックシートの項目増やして終わり。
これが一番安上がりな上に運転士に責任転換できるし一石二鳥! >>261
世の中そんな甘いとは思えないが。
取り敢えず、経過を見守ろう。 小田急バスってそんなに良いのか?何が良いか詳しく教えてくれ >>261
でキミは何し書き込みしに来ているの?
事務所側の犬?ここは乗務員専用スレッドだぜ?
キミのような乗務員側を擁護しない奴は来るな(・∀・)カエレ!!! 擁護?クズが居眠りして人殺ししただけで、我々全員が責められてるんだぞ??? >>245
前科がある事がバレた件かな?
都営は年齢加算あるけど、何年も前から基本給10%カットが続いてる。 >>249
神奈中辞めて運送会社に行き半年たって受けたら採用になりました。
でもトラックの気楽さを知ってしまい辞退してしまった俺ってバカですか? >>268
勘違いしないでね。自演ではないよ。合格はしたけど良さがわからずに辞退したわけ。
264の質問誰か答えて。 そんなに魅力的ならもう一度受けてみるから。
一度辞退したら無理? >>268
仕事終えてからウンウン唸って履歴書書いたり、試験日に休みの日を調整して行ったり、それで内定だなんて、素直にすげーなと思う しかし、新人さんはいつかないの
わからんでもないがな、
他社にいかれて幸せになってほしい >>269
それはあなたが辞めた理由にもよるでしょう タンクローリーいかがですか?
乙4取れるような人材がいるとは思えませんが。 舞岡は抜き出て自殺者が多い、なぜだ?
覚醒剤逮捕者も出た
昨年も死亡事故あり
長時間労働と過密ダイヤの因果関係がある
のでは 障碍者に対する差別を撤廃せよ!!!
半人前の料金では無く一人前の料金の徴収を!!
差別反対 差別反対
障碍者組合一同 >>274
あんな試験落ちるのは日本語が分からないような奴だけだ 鉄鋼か重機械運ぶトレーラーがいいよ。
手積み手おろしないし。ローリーより楽で高給 当該乗務員にSASだが乗務可と診断した医師は、神奈中にとんでもない免罪符を与えてしまったな
一生責任の一端を負う羽目になってしまったな かしけん が事故の遺族を巻き込んで神奈中に一発かまそうとしてるね。
この事故をきっかけにしてバス業界に一石を投じようとしてるみたい。
実現すれば面白いことになる。 明らかに無法な勤務を強いている。
神奈中は変わらねばならない。 報道の力なのか?。原因は無呼吸で勤務に問題無しみたいな流れになったね。
やっぱ、転職が一番現実的かもね。
人員が不足すれば、労働条件も見直すでしょう。
外人ドライバー増えるかもねw >>289
会社を変えようなんて無理でしょ。運転士不足なれば利用客置き去りにして減便すれば良いだけだよ。
役員ども利用客の顔なんか見ないからなんでも出来るよ。 >>290
成る程。
利用客、社員全員に見捨てられれば変わるかもね。
転職だね。
今は、慢性の人手不足。
転職には有利な状況です。 勤務に問題無くてあんだけの事故有ったって事は睡眠時無呼吸症候群の人は危険過ぎって事に余計なるだろ。
バスの運転手は特にやっちゃいかん職業って事だろう。 >>284
低床ワイドの重機回送トレーラーは
バスよりも遥かに神経を使う仕事だと気付かないキミには路線バスがお似合い 外人が今の日本の路線バス運転手なんかわざわざやらない
お客様は神様()
路上でもバスというだけで弱者
少しの運転手の言動でもいちいち問題になる
スマホがどうとか
給料激安
休み少ない
それなら自分の国でやる
わざわざ日本に来てする仕事じゃない
選ばれない >>296
トレーラーは事故が多いしね。事務職のがいいかもね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6302669
京都市バスの委託先を民間が手放すようだ。自社路線も人足りないから、それどころではないのだろう。 >>298
ちょい昔、工場でバイトしてた時にベトナム人やらタイ人とかいろんなアジア系がやたらと働きに来てたがあの人達は割りに合わない仕事はしない
ココダメコンナトコロヨリイイトコデハタラク
とか言って次の日バックレてた 井田営業所人いなくて募集してるみたいだな
その内神奈中も委託撤退するんじゃね 睡眠時無呼吸症候群と診断された運転手
を乗務させるなよ。 会社はそれが原因
とするならば、安全運転できないだろ。
激務に寄る過労運転が原因で、責任は会社にも
管理責任がある、運転手だけの責任ではない。 それやると全国でバストラック問わず何万人の運転手が不足するか考えるだけで憂鬱になる >>308
シートベルトするまで発車出来ない
装着手惑う奴
そもそもシートベルトなんぞ無視してドヤ顔
装着お願い注意めんどくせー
辞め辞め路線バスなんか辞めたほうが良いわ >>306
お前かしけんの動画見たの?
かしけんの動画みからこんなこと書けないぞ!
お前はどういった神経しているんだ?このKUSOが! >>298
バスというだけで路上弱者てのは分からん
バスを煽るやつなんているのか?
制限速度未満で走っても「バスだから仕方ない」と大目に見てくれることのが多くね?
それとも、こちらが文句言えないのをいいことに割り込みしてくるやつが多いことかな >>304
>>305
川崎の委託なら臨港の上平間の方が良いよ
でも辞めていく人ほとんどいないし希望制ではないから、なかなか配属されないだろうけどね >>315
えっ!?
月に2万づつ計上されてそれがボーナスの時にもらえるのではないの?
年間24万だと思ってたけど年間4万ときうこと? 俺も最初は月2で、24万/年じゃ行こうかと思ったが、
よく掲示を読んだら、臨時給時に2万と書いたあったよ。 最近ようやくATに乗れると喜んでいたのに、
これで川崎に行って、またMTから思ったら、
アホくさと思った。 >>310
関鉄でモタクサやってる
カッペの動画でアツくなれるなんて
ステキなパイセンですね >>317
マジで!?
あり得ないでしょ
マジでクソだね
向こう増車するみたいで、年間24万プラスになるならばと悩んでいたけどそらなら確実に助勤いかないわ。
とても助かりました。
情報サンクスです >>325
あまりにも害人(外人じゃない)が多すぎて京阪バスが音をあげて受託撤退するぐらいなのに、お前らに務まるのかよw 死亡事故はSASのせいにして幕引きか?会社は上手いこと改ざんしたのか 即健康チェックシートにsas問題ないかっての追記しててほんとに全ての責任を押し付けるクソごみ会社だなと痛感した 誰かが書いてたね
けんこチェックシートにSAS項目を追加して運転士に責任転嫁できるようにして終わり
まさにその通りになったなww 京都のバスって臨時じゃないの?正職員で無期雇用なん? よっしゃ俺一応SASじゃないけどSASっぽいとか言ってこれから雪降ったら当欠すんべ >>338
やり過ぎると産業医の面談するまで休職にされて、なんたらかんたら、、、 >>338
免許の更新出来なくなる日もくるみたいよ。
SASはマジにやばい。 >>340
神奈中の本社のやつらのせいでなおさら印象わるくなりましたよね。 >>341
逃げの一手にしても見苦しい。犯罪の片棒を担ぐ連中です。恥知らずな連中です。 舞岡の事故があったのに平気で5通しぶっこんで来たんですけど
この会社、学習能力無いんですか? >>343
無いよ、昔から。
明日心療内科に行ってくる。もう疲れた、運転にも集中できないや。診断書出して休んだ方がマシだね。そしてしばらくしたら退職するよ、そうしないと辞めさせてくれないし。 とりあえずSASのせいにして急場を凌いだけどさ…
今後SAS持ちの雇用や乗務に制限が出来て最終的に自分と他社の首を絞める結果になりそう けどなあ…医者があの事故はSASが原因ではないと言い切ってるんだよなぁ
SASが原因だとしてしまうと、医者が黙っていないと思うぞ SASじゃなくても6時前から出勤して21時台とか普通に眠くなるんだよなぁ 拘束時間15時間っていったら9時出勤のサラリーマンに例えたら0時に退社だからね
疲労困憊で眠くて当たり前 >>219
事務所の間違えは消しゴムで消せるが、
運転手の間違えは、消しゴムでは消せない 小田急バス採用始まりました。受験しましょう。横浜近辺の方は、横浜交通開発を受験しましょう。 >>350
09:00〜00:00や09:00〜01:00かぁ
殆どの運転手は早い出勤は良いけど
早く帰りたいって人が多いけど、
俺的にはこの勤務の方がいいね。
深夜加給もつくし。
朝の客、運ばなくてよいしね。 ざけんじゃねー
空??走っても金があがらねんだz−
金になる時間に走って初めて利益になんだからよ
てめーら「ボーっと走ってんじゃねー」って
利益上げて初めて給料に跳ねっ変えることを
良ーく考えとけよ もう1度言っておく
利益が上がって給料が上がる
これ資本主義のルールな
それが嫌だったら
個人タクシーでもやって
利益上げるってことを
良ーく考えてみることだ それは会社の営業事務の仕事だ
駅前で立ってバスを利用してもらえるよう
しっかり営業してこいw内勤野郎が お前らは居眠り運転して人殺ししても、会社が悪い会社が悪いって、とんだ責任転嫁だよなwww
会社がハンドル握ってるのか?違うだろーがよwww 体調管理がろくに出来ない素人運転士は、給与もろもろ格下げの話が出てる
当然だわな 勤怠管理は会社の義務だし
法定は最低基準であって
そこに張り付けるしかないのは無能な証拠だけどな バスも使わせてやってんだから、ガス代も運転手が払うべきだわ >>366
それ面白そうだな小僧?灯油入れて走ってやるよ >>363
使用者責任をもっと勉強してこいマヌケw
運管試験も受からないおまえの頭じゃ無理かな?
低脳w 末期だな。
真剣に転職考えたほうがいい。
こんな状況じゃ心が荒む。 バス会社ん中で運転手が一番低能扱いされる。
なんだかんだでダイヤ考えたりするヤツのが有能。
他に仕事が無い様なヤツの労働力さらには人生すらも搾り取って左◯団体に献金の節あり。
まさに在日企業というイメージ定着した感ありで社員の世間体も悪いから、とりあえずダっ北が得策でしょう。 本社の人間は何も思ってません。
バカが事故を起こした。
ただそれだけ。他人事。 今ならば、転職に有利。
取り敢えず、他社を受けましょう。
それが第一歩。 普通危機管理が徹底されていない会社が使っていた社員なんて教育が行き届いてないと判断されるんじゃない? >>376
慢性の人手不足だから、即戦力は歓迎される。
現役運転士は引く手数多。 >>374
神奈交は、零細の運送屋が採用しなかったのでも採用するんでしょ? 取り敢えず、来年早々に何処かの会社を受験しましょう。 辞めるのはいいけど残ってるドライバー達に負担がしわ寄せになるのを自覚しろよな ガソリン代すら払わない異常な会社なんて辞められて当然だろ
人間を奴隷扱いするし小田急の電車使うのも嫌になったわ
ここは外国人労働者が解禁されたら真っ先に黒人だらけになりそうだなw >>362
駅に立ったり
海老名でfesしたくらいで
利益が増えるなら
毎日fesしてるだろうな
もう少しまともな意見してくれw
この雲助が ストライキは労働者の権利だ
平気でストライキを起こすような
きっつい組合つくらなだめだな
こんな会社には そもそも委員長に運転手がなれないとか意味深すぎやろ、ファミリーたちよ 運転士が委員長。当たり前の話しなんだがな。
ブラックすら遥かな超えた悪の秘密結社だよな。ヤバすぎだわ。 増えてくれ。人半分にしてくれないと増務できねえよ最近人多すぎて。
月150やりたいときと50以下で抑えるメリハリをつけたい 都営バスの全運転手に脳のMRI検査義務づけ 東京都
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181113/k10011708201000.html
バスの運転手が病気や体調不良などで
運転中に意識を失うケースが全国各地で相次ぐ中、
東京都は都営バスのすべての運転手を対象に
MRIを使った脳の検査を義務づけることになりました。 >>398
バス運転手が病気や体調不良などで運転中に意識を失うケースが全国各地で相次ぐのは、健康を維持出来ない程長時間な勤務形態による日々の疲れの蓄積で過労運転だと答えは出ているのにね
わざとミスリードしているのか?
開いた口が塞がらない だからこんな社員をコマとしか思ってない会社文句ばっか言ってないで早く辞めろよ。 俺も辞めて2年だが辞める前は増務が出来なくなり手取りが減るからと取り憑かれたように残業をしたよ。
でもさお金って生きていく上で大事だけど体壊したら元も子もないだろ?
何とかなるものだよ。だから勇気を出せ!!
世界は広い >>400
良い事言ったね。
皆さん。勇気を出して、先に進んでみましょう! 神奈中運転士は神奈川で一番マイク使ってる。
素晴らしい。
だからこそ、不当な扱いは許せん。 >>403
マイクでぼそぼそ何言ってるかわからんぞ
運転手に15時間以上拘束してマイクでろれつまわらんのいるけど不快だよ。とごまで低賃金で
奴隷扱いするんだ。マイク使わせないと運転手が居眠りするから使わせてるのか。 そもそもマイクの音質酷くない?
スピーカーが悪いのかな?基本何言ってるか分からないよね >>405
マイク使わないで肉声で実技接遇試験やるとこあるよ。 何でもケチを付けると話しにならない。
取り敢えず、頑張っている。
最低限、仕事がし易い環境を整えるべきだ。 15時間以上働いて8時間スカスカの休憩はさんでまた15時間働く
ボソボソになって然り
よく自分が起きてるのか寝てるのかわからなくなる >>408
そもそもあなたの仰る「仕事がしやすい環境」とは何をすれば改善すると思います?
賃金ですか?拘束時間ですか?要員問題ですか?
それらはどれをもってしても厳しいと思うんですよね。
人集めの件で言えば、そもそも労働人口減少という根本原因の可能性が高いし、
若者がクルマの免許を取得しなくなった、もしくは取得年齢が遅くなった。
異業種においても人手不足が始まっており、結局それらとの奪い合いになるだけ。
で、要員問題が解決しないから、拘束時間の問題も進展しない。
不要不急路線を削るか、自動運転技術の進展を待つか。
それまでに皆さんの体力面、気力面、メンタル面が維持できるかどうか。 ダイヤ少々きつくていいから、休みと待遇がマシな会社いけるようにするわ、もう見切ったわここ >>411
ダイヤに関してはここより楽なところしかないよ。
違反乗務が当たり前なのはここだけ 自由に休めないし、年末年始夏期休暇ゴールデンウィーク休みなし。
なんなんだ? 年末年始はただでさえ休みたいのに、バスは休めないから、年末年始手当くらいないとやってられんわ 面接に自信が無いです。
ここの会社で、面接落ちる人はいますか? 今でも各社社長、配属予定営業所長、人事課員の3人で面接してるのか?
あれは面接というより人となりを見てるだけだろ。見るからに奇人、もしくは言葉に難がある奴でなければ大丈夫だと思うが。 本社勤務は来年のGW10連休w
底辺運転手は仕事w 日本企業じゃないから祝祭日休み無し手当無しかw
普通の会社なら部署とか職種で年間休日違うって事は無いだろうしなw
実態は運転のバイトwバイトでも祝祭日手当あるぜきょうびww 薬物事件や役員による車内客殺人事件などがあったのに、入社希望で入っくるやつって、どう接すればいんだ? お前ら神奈中戦士は引き続き安全運転に徹して行きたまえ!
神奈中帝国が脅かされる事は絶対にあり得ない!!
わかったか!!
みかん組合「 はい!分かりました!!」 正直俺も運転中たまに意識飛んでるわ
いつ事故ってもおかしくないぜ 結局運転手と客の犠牲だけでおわりか
期待した以上に何も変わらなかったな >>431
手遅れになる前に、何とかしましょう。
誰も助けてはくれません。 みかん組合 みかんだけで月謝たかくね?
無意味すぎる本気で 組合費は執行役員の人件費と交際費
として消える養分
みかんもらえるだけ有難いと思え
奴隷共w 過労死そんなの関係ねえw 運転手は奴隷
日雇い労働者
国民の祝日も割増金無しw お前らのせいで他社の採用倍率が上がったら迷惑だからやめろ
まあ私鉄系は身なりと人柄重視してくるからお前らなら落ちると思うけど 神奈中の人材はまともだと思う。
富士急やら、相鉄の連中よりも。 近隣の相鉄も江ノ電も条件上げてきたけど、唯一神奈中だけ未だに強気の採用。
そら人逃げるわ
ダイヤも違反乗務が前提としてダイヤ作られているのはあとは神奈中だけみたいだからね。
今回の事故の隠蔽の仕方といいなんと恐ろしい会社なんだ... 取り敢えず、小田急と川崎市営やってるから、申し込み!皆さん頑張って!! 収入考えなければ知り合いが居る送迎バス屋行きたい
休みは月6だけど5時間??8時間の開放があって楽みたい >>447
楽だから。今までが嘘みたいに楽だから。頑張ってください! 舞岡の事故って、運転手が具合悪いから走れないって言ったのに、事務所が走れって言ったのマジ? 金貯まったんで都内に引っ越してトロピカル行くことにした
知り合いに運転士がいるが前より大人しくなったものの組合の強さは相変わらずらしくハンドル4h×2が終わったら即退勤との事
ちなみに4h×2未満でも給与保証+それを超えた途端1分単位で残業代がつく
マイクなし
公出や増務の依頼は断れる、仮に運管や所長がパワハラしたら労組がリンチしてくれるらしい…
3年嘱託扱いだし手取りはグッと下がるけど健康的に働きたいしやるなら安全に運転したい >>449
しかも公出だったと聞いた
なんで露見されないの? >>449
あり得ない、普通に代務探すでしょ?
職場とか組合はなにやっての?
同業他社だけど、過去に同様な事あって幸い事故はなかったけど職場全員で
時間外を一切受けない報復を徹底的にやったけどね 車内の客が亡くなった滅多に無い事故で社長も会見無しで、運行管理者の責任も問われず何も問題無しでしたって雰囲気で終わったら、そらそれで神奈中で収まらず横浜市とかバス協会とかもおかしいって利権問題が露呈するかもね。
本来なら市営バスが走るなら走らなきゃイカン道、路線だし、市営バスの運転手が高給で民間他社の運転手は薄給で残業超過の生活。
今の時代、バスの運転は大した特技では無いが、市営バスと過労運転の民間バスじゃどっちが事故起こしやすいか誰でも判ってたが放置してたって人達の責任も大きいよ。 当たり前じゃ!!神奈中帝国は最強なのじゃ!
マスコミ、政財界、あらゆる業界にパイプがあるからじゃ‼
お前ら神奈中戦士はただ、おとなしく運転してればいいのじゃ!!
今後とも引き続き何も還元など考えておらん!!
神奈中帝国は無敵なのじゃ!!
な、みかん組合‼ >>451
トロピカルはおすすめしません。
前にいましたが、昔気質で指導員次第ではやりづらいですし、独車までの期間が延びたりします。 本社研修でも少しのミスで退職届書けだの言われます。 同期も耐えられなくて退職しました。
所長も他社から来た人間を毛嫌いしてます。
契約社員期間は組合も守ってくれません。
いいと思うのは休みが取れる、ハンドル時間が短いだけです。 >>449
それが本当だったら今回の大事故はSASが原因ではないってことだね
会社の責任は重大だ ここの書き込みって、会社から個人を特定されますか? >>457
接遇がうるさいとか言われてるけど福利厚生は業界トップクラス
ただ7時間乗りっぱなしの後4時間の仕業があったり路線環境は最悪。
でも人間関係は凄くいい。指導員も優しめ。
本社研修はそこまで厳しくないし、凄く細かい事まで教えてもらえる。
何もやらかさなければいいと思う。
11〜12時間インターバルが普通だし。
賞与前の覆面添乗が嫌だったけどいい会社だよ。
賞与も1年目で年間90は貰えるし >>459
嘘を書いた上に会社に多大な損害を及ぼしてしまう場合は開示請求により特定されるだろうけど、真実を書いた場合は会社は手を出せない。
会社の法令違反行為について書いている人が特定されていないのが良い例。 >>451
トロピカルは三年。小田急一年。縄張りは近めだから両方受けてみるのもいいです。 >>460
川崎、横浜市バスと東急どちらがよいですか? >>463
実力があり、年齢も若いならば川崎市営。 うちは誰でも入れる、運転手を守る労働組合ではありません
誰も抜け出せない、脱北しかない、絶対服従、神奈中労働党です >>465
横浜交通開発か、川崎市営バス、小田急バスがオススメです。
運転技量、学力などの諸々な実力の話しです。 >>467
中学レベルの勉強なら大丈夫です。面接で緊張したら石のように固まるので泣 今時まだ36協定違反のとこは首都圏じゃここくらいじゃないかと思うけど。
相鉄なんかの募集広告見てもここよりは常識的で良心的には見えるね。 >>458
SASが原因でない件は既に複数の専門医が指摘してる
新しい健康チェックシートも全然医学的見地に基づいていないのが素人でもわかる内容だろ? >>463
川崎
給料はよいが、仕事がしんどい。
横浜
給料はそこそこだが、仕事楽。
東急
給料はよいが、仕事しんどい。
あくまで主観です。 >>469
今まで、神奈交から相鉄のがいたのに、最近、相鉄から神奈にくるパターンもあるよ >>468
受け続ければ、必ず成果は出ます。
頑張ってください。 >>472
相鉄も草加系で在日企業とかだよね巷の話でも。
市営も学会員が多いとか。交通業界は占領されてるみたい全体。 給料だけを見るなら断然川崎。公営交通の運転手で年収が5年くらいずっと1位
ただ、公営のわりに規律に厳しく、ダイヤも重たいけど神奈中よりかはマジなんじゃない? >>473
ありがとうございます。知らない人とやってみるのがよいですよね? どうせ執行猶予付き業務上過失致死でチャンチャンだろうけどな
乗務員だけ逮捕されて後はだーれも責任を取らず原因究明もとくにしないで幕引きだ
凄いよなぁこんな大事故起こしたのに会見1つ開かず社長も出てこない
いつだったか市営の横断歩道跨ぎの奴は市営に非はほぼ無いのにしばらく鬼のように報道されてたけど、不思議なことにこっちはあっと言う間に収まった >>480
釈放になってる筈。
会社に出て来てないだけでは? トカゲの尻尾切りで幕引き
この会社は死亡事故何十件も起こしてる
からノウハウがあるw
覚醒剤逮捕者ノウハウもw
自殺者ノウハウもw 日本航空のアルコールの件で社長は20%報酬返上だが、ここは運転士に全てを投げ役員は何ら責任を取らないのですか? 睡眠時無呼吸症候群で通院してる運転手を
平常乗務させる管理責任者の図太差。
昨日の観光バスの意識飛んだ事故は、健康診断
良好で問題無し、それなのに社長は記者会見
で謝罪してた
殿様商売 神奈中 >>487
やめとけ
何故今になって助勤者募集が出てると思う?
初期に行ったメンバーが辞めてるからだよ
ダイヤは片番と開放が多くて全然稼げないらしい
で、辞めて他社に流れてる
そして要員が足りなくなってる 増務時間改ざん
休日日数改ざん
デジタコ改ざん
それでと表沙汰にらならない。
そういう事 給与明細書、遡り半年分見せれば証拠とれる
だろ〜w
月11日休んだのか?これが半年は有り得ない
証拠出したれ 高山車庫も一気に10人くらい脱北するんだっけ?
江ノ電バも相鉄も待遇上げてきて今年も唯一神奈中だけ待遇下げてきたからね。
そら逃げるわ。
ノーペイの見直しは痛かったね。
ボーナスを見栄えだけあげても意味なし。
それで年収上がったとか思っている馬鹿の多い事多い事...
ここだけはやめておけ 事故した運転手、事故る前に体調悪いから降ろしてくれって依頼したってマジ?
これが事実なら無呼吸関係ないし、運転手も被害者じゃん >>454
あれだけツアーバスの事故で報道して、規制が入ったのに、今回はそれほどでもないという。
マスコミもNHK以外は民間だから、色々あるんだろうね。 >>499
舞岡の奴に聞いたけど本当は公出だったんだろ?
何故本人も黙っているのかは疑問だけど、この中で黙っているということはほぼ100%何かしらの圧力があったと考えて間違えないだろうかと
改善基準は努力義務だから守るため必要無し。
拘束16時間超えても関係なし
インターバル8時間なくても次の日
強制出勤
4時間連続運転に違反しても関係なし
このような考えなのだから今後も神奈中は同じような事故を起こすでしょ
だから俺も人を殺してしまう前に辞める 公休数は大都市圏のバス会社の中でここは最少だね
もう疲れた
大事故起こす前に辞めるのが賢明かな 航空会社も不祥事出てるけど、外国人労働者受入問題とかもだけど、今年はマジの限界来た感ありこの業界とこの会社。
特に経営者は大変な年の瀬になったね一気に今年は。 他の日が所定のみとかで大体来てれば別にいいけど、前日も翌日も通しだったりはモチOUT。
連続三日間での拘束時間とか運転時間(折待も含む)の限界値がある。元々運転業務は普通の例えば工場労働とかより、今回みたく大事故起こすから運転業務の労基法として改善基準が出来たと聞いたが。
なんで、改善基準クソくらえと言わんばかりのやり方はバス会社として論外だった。
何年か前に川崎市営は増務50〜60位で問題になってた気がするが。確か川崎市営の36協定みたいなんで増務オーバーだった?
神奈中は走らせ過ぎは明白。 >>509
罰則はないから改善基準は守る必要無しと大口叩いてたからね
今じゃ西の社長だ
いくら業務命令だとしても違反とわかっていて走っていたからどこかで神奈中の事を「人殺し集団」と書かれていたけどなんの反論もできないよね
これ以上人殺しの片棒を担ぐのは嫌だ
年内には辞める 学校のいじめ問題でも専門家は、
我慢して頑張らず、
転校するなり逃げなさい、だからね。
過酷な労働を強いられてる下級な身分を認めたくない気持ちがあって、忍耐強く我慢してると思う。 このチャンスを逃すな!
リークしろや!!辞めるならぶちまけてからにしろよ!他力本願。 >>510
前にどっかでアパートに突っ込んだ運転手も、体調悪くても自分で運転出来るって判断したんだからみたいに過失大で免許取消?になったとか聞いたが。
なんか事故したら、結局運転手は責任大になるよね。子供じゃないんだから過労運転は断れよって。
それがなかなか言えないんだけど、世間はそんなのは考えてくれないし、バス業界は特殊になりすぎてきてるから。 >>499
自分近隣他社に脱北した者だけど、営業所内の提示物では
「当該乗務員は事故直前に一時意識を失っていたと趣旨の電話連絡を入れていたとのことから突発的に発病していたことも推測される」
とでてるよ。みんなの営業所もこんな感じじゃないの?改ざんの件も今の同僚達に話したら一層呆れ返るだろうなぁ 馬鹿を言うな!
会社には責任はない!
だから社長が謝罪するなどあり得ない!
わかったか!
みかん組合員どもよ! 文春に本気で取り上げてもらえないかな
日本一の規模のバス会社の実態を 大本営発表は嘘
運転士は事前に事務所へ連絡
しかも公出
休日日数も増務時間もでたらめ >>521
日報も鉛筆書きだから何でも改ざんできちゃう うちの営業所は過去の横領事件の教訓からボールペンで日報書く人多いけどな。 >>521
詳しく知ってるなら文春にリークしてみればいかが?
小田急は鉄道の方も他社と較べて駅係員の配置が少ない割に過密ダイヤだし
グループとして人を軽視してるのかね >>524
泊まりを学生バイトにさせていたね
今もやってるのかな >>524
東急や相鉄グループは人を大切にするのかな? かしけんの神奈中電凸はどうなったんだろうか?あれから音沙汰無いけど おれ、神奈中じゃないけど昨日のアンフェア見て思った
粛清はないけど、臭いものには蓋をする体質、バス業界に蔓延しまくってるな
うちの営業所で乗務時分の実態と助役の横領を役所にチクったやつ、次の月には飛ばされてた 東急が無難かね、小田急グループは神奈中と似たりよったりか うお、ちょうど電凸動画上がってる!
弁明PDFの件で神奈中に電凸しました
https://youtu.be/19YCmtkwD-8 >>524
小田急なんて温い温い。本当のブラックは東急。駅は終初が基本だし泊まりの数も小田急の半分。あんな温さで人を軽視とかwww 小田急本体が良いのであってその他のグループは神奈中含めダメだよ
東急も同様 かしけん応援しようよ
お上はもみ消されるけど、youtubeから会社をギャフンとさせてもらいたいもんだよ うちの営業所でも最近3人織田に行った。
川交の先輩も言ってたが川交から織田に行く人はいるが逆は無いって。
ってことは織田が最高峰かもね。どこか良いワンクッション無いですかね? この会社って隠蔽体質なの?2回も電凸して返答一切無しって企業としてやばいでしょ。
頑張れかしけん! >>537
川交は正職?いまは公務員だからよいとかはないんだね >>537
いや 小田から川崎行くのもいるよ
でもある程度バス歴ある人じゃないと意味ないかもね、年齢経験給があるから
だいたい移るのはバス歴長いが小田で年功浅い人が多い印象
小田は完全年功序列だからな
小田でも本当に若いうちから入ってたら相当行く筈だ >>540
生涯働くとなると、どちらがよいの?川崎はむずいよね かしけん動画のコメント欄に、横浜市営の路線を神奈中に移管して安く上げたから横浜市の問題もあるみたいなコメントあるけど、全くだな。
今の横浜市長は横浜市交通局の組合の選挙応援で当選した所が大きいと聞くが横浜市政ぐるみの隠蔽じゃなきゃいいがいかにも… 小田急グループって言ってもほとんど名前だけでしょ
神奈中は神奈中で上場してるんだし >>542
移管しまくってたのは前の中田だから
移管に伴いクビを切られる立場の市交組合は
今の林を応援したんでしょ
実際現市長になってから民間移管の話は止まったんだし >>546
市営の運転手が時給3000円で、開発が1500円、カナが900円みたいに上前ピンハネで福祉パス乱発で横浜市交通局延命ですかね。
地下鉄もあるし。 ハマの時給3000円なんてどっからだした数字だよwww
おれ、1.5付けで2000いかねえよwwwいつの時代の話してんだ 上に上がってるかしけんとかいう人の動画ちょこっと見たけど
神奈中は中休(開放)交番ほとんどなくて、通しばっかりだから労働時間と拘束時間は大きく違わないの知らないんだな >>543
市営地下鉄できたので、横浜市から補助金
たんまりもらった神奈中。半島人と一緒で
難癖付け売上減るから補助金だせ。立場から
戸塚バスセンター間。 何がかしけんだぁ〜
神奈中帝国が脅かされる事は絶対にない‼
馬鹿が動画で騒ぎ、本社に電話してきても、
はぁー かしけん?電話?オレ様達上役に話がいくとでも思ってるのか?
そんなの無視無視 笑
わかったか!みかん組員どもよ‼ だから、きっつい組合つくれって!
ストを起こすような組合じゃないと
勝利は勝ち取れんよ
昔は、ストとか平気で起こってだろ?
それくらいしないとバカな経営側が治らん ここの給料が収益の割に低いのも組合が機能してないのも薬物乱用が絶えないのも終業点呼をしないのも日報を鉛筆で書かされるのも改善基準を無視してるのもぜーんぶ交通局が悪い
はぁ… そうだね、組合費払うの馬鹿らしい。
かしけんが組合で頑張ってるなら払いたいね! かしけんさんはどこのバス会社か知らないけど、転職は不利になっちゃうだろうなー。でも頑張ってほしい。 >>559
関東鉄道スレッドの情報によれば
かしけん=
関東鉄道バス守谷営業所
以前はサクラ観光??に勤務
勤続二年くらいの契約社員
年末あたりで契約満期で雇い止め
過去に携帯電話使用運転疑惑あり
無車検無保険の自家用車で出勤あり
遅刻も多数
……相当の問題児だな そうなんだ。素行も気を付けないとこの時代叩かれちゃうからね。
口だけ番長と言われないように。 でも聞くところ彼とその取り巻きが一気に居なくなるからって急に人が足りなくなるらしいよ
どうもコミュニティを大幅減便するとか みかん組合とかまじ、ごみレベルはんぱねー
三ヶ日いらねー
かねかえせーえいえいおー 分会委員1回会議に参加3千円もらえる。
伊勢原の組合の大会参加すると1万円もらえる。
これ、皆の組合費からの出費
組合の大会終了後、所長も交えて食事会。
ビール飲んで、御馳走食べて。これも組合費
からw 御用組合マンセー ↑ほとんど在日会だよな。
在日の為の会社と組合の連合会。 >>561
俺と同レベルか。
ヤベーな。
問題児なんだな。
俺。 >>554
あれ?バレたんじゃないの?
バレて業務改善命令が出て、全営業所でダイヤと交番の見直しがされると聞いたが…
特に増務の長い交番は無くなるような話で、減便もあるとか 神奈中は他社の倍近く走っているから改善基準を守ってダイヤを作ろうとしたら半分になってしまうのか? まじなら助かるな
せめて通しでも最大5時間ぐらいにしてほしい >>574
いやいや、最大4時間くらいがちょうどいいだろ 仮に本当にダイヤを見直しても、それはそれで他社より給料安いから生活費できなくなる人増えてさらに辞める人が加速するかもね。
それで給与体系も見直してくれれば悪くない会社になるのだが ハンドル時間での計算に変えるだけ
又言葉のマジックで茶を濁して終わるのが関の山 >>578
バス運がユーチューバーなんかやってる事が既に問題児だから驚くことじゃないなw >>580
あれは火病だから横浜の事故と一緒にしないようにw >>413
あいつら年末の挨拶に来るんだよな
追い返してやれよ
「俺達は普段通りの勤務だからそんなの関係ねえ」って >>565
うちの所長は組合の集まりのときは席を外してたよ >>565
うちの所長は組合の集まりのときは席を外してたよ 運転手は所詮消耗品、タイヤと同じです。
すり減ったら(病気になったら)交換、パンク(死んだ)したら捨てる。偏摩耗(異端児・問題児)はローテーションする
ただ、それだけです かしけんさん残念!! 文句ばかりで行動が伴っていないって事なんだ。
どこの営業所とは言わないがうちにも居るなぁ。会社等の文句ばかりで当の本人は嘘の労災で休んでるやつ。
説得力無いんだよな。 取り敢えず、待遇改善を訴えるなり、転職活動するなりしましょう。
神奈中のブラック経営は間違いないのですから。
こんなブラック企業の犠牲者になるのを見てるのは忍びない。
皆さん頑張ってください。 あのさー人が疲れて休憩してるのに
本社の馬鹿が来て退かされるのマジないだろ 同じ市内でも大野から田名付近へ行くには不便。
以前は水郷田名〜大野があってよく利用した。
田名〜北里を大野まで延長して欲しい。
大野65系統の復活を。
大65 田名バスターミナル(昭和橋)相模大野駅
大65 田名バスターミナル(原当麻 北里)相模大野駅 なんか在日だから在日企業のが良いってヤツがまだまだ多そうなんだよな ここって在日企業だったのか!
どうりで前の所長が在日だったわけだ ソフト◯ンクとかみたく堂々と在日企業って感じでないと困るよね
じゃなきゃ人募集しちゃダメ そんなに在日と批難してても人間いつかはなれる、いやなれるしかない
韓国が嫌い、神奈中が嫌いな君たちも2年もしたらマイクで
「右よし、左よし、下よし、日本は慰安婦と徴用工に対して誠意ある謝罪を要求するニダ、発車します」
と笑顔で車内放送してるんだよ >>576
そこなんだよ
安いもんだからガッチガチに増務やって住宅ローン払ってるのがいいっぱいいるでしょ
そうした人たちは手が上がっちまうよ
そうでなくても今の水準がギリギリって人はいくらでもいる
ヤバいよね
なぜ給与を上げない?
なぜ運賃を上げない?
運賃なんて25年以上前から上がってないんだぜ?おかしいだろ
25年前に比べりゃ車輛の購入単価は間違いなく上がってるし、燃料代だって上がってる
原価は上がってるのに運賃は上げない
誰に遠慮してる?
間違いなく国交省に対してだよ
本社のクズども、客と従業員の方を向いて仕事しろよ 日本の公道で路線バスって日本国とか県とかで運賃決めてるからな。
要は今の横浜市なんかは在日に福祉パスいっぱい配って市営バス延命の交通局とズブズブ。
値上げなんかしたら在日福祉パス据え置きじゃ批判が出るし皆さん気づいちゃうから上げるかな?値上げは都内とかも上がる時だけだろう。 神奈中はこのまま日本一のブラックバス会社の名前のままか >>598
人減るからやるべきだろ
老人無料もいい加減にしろ
一年で数万とかなめとんか >>601
老人はパスもや現金だと、もたつくからパスのが良いかもしれない 結局何をしたってどれだけ利益が上がっても運転士に還元しないのは前に証明済みだろ?
どうでもいいよこんな会社
とりあえず出来るだけ適当に仕事して時間だけこなして金だけもらうよ 桜木町の事故は完全に風化したな
海老名のイベントにも平然と来てたし >>606
当たり前だ。ゴーン逮捕の方がビックニュースだろ >>606
向こうも隠蔽するなら、俺たちも隠蔽するしかないな。 >>597
ばーか言うな!
還元などするものか!
株主総会でも言ったが、近い将来AI化することを視野に資金を贅沢に準備して、株主様に配当をするのが目的だからな! 毎年のように行われる賃下げ。
いつになったら止まるんだ?
他社は家族手当、住宅手当、通勤手当あるのになぜ神奈中だけないのだ?
他社と差が広がる一方だ。
いい加減法令くらいは守ってくれ >>619
いや、あれはまだ少なくとも警察では結論を出していない
警察がかなり突っ込んだ捜査・調査をしているとのことだ
専門家(医師)にも意見を聞いていて、そこでSAS説は否定される可能性が濃厚 神奈中を会社都合退職で辞めて失業保険支給中だけどマジで働いてた時がアホくさかったわ >>620
大丈夫だ
いま鉛筆で鉛筆で書いた日報の真偽を確かめている
そもそも、鉛筆で日報書いてた理由は何なんだ?
そこを徹底的に調べている >>621
家族いたら失業保険と諸々の積立でもつかな? 鉛筆書きで虚偽の日報を全員の運転士が書いているわけだが、全員罰せられるのか?
それともそれを強要している事務員?
はたまた本社?
デジタコみれば一発でほぼ全員の運転士が虚偽の日報を作成していたことがバレるよね。
法令違反も沢山あるしどうなってしまうのか... 夢見すぎだろ。まだ捜査で会社良くなるとか思ってるやついるのかよ。そんな事考えてないで次探せ。 もうダメでしょう。
ボーナスもらったら辞めるって話も複数人から聞いてるし、自分も仕事探してる。
もし勤務体系の見直しとかになっても、給料が更に減ることになるだけ。
待遇が良くなることは絶対に無いし、走る量や時間が減ればもちろん給料も減ることになる。 みんな!桜の神奈川営業所、杉崎、丹沢、ニュープリンスの夜行バスの運転手になろう!
夜は寝れない(けどつーどらなら二時間おきなら寝れる)し、家にいる時間は減るけど、
トータルで考えたらたっぷり寝れる、一人になれる、普通にシフトをこなしていれば
額面35以上は確実。仕事は都市間高速バスだもん路線バスの数百倍は楽。 あほだな、天下りを用意してる時点でつかまらねーんだよ!
ゴーンは天下りを用意してなかったから吊し上げられた、わかるか?
この国はまともじゃねんだよ。 日報の鉛筆書きは
国土交通省関東運輸局に告発するべき事案 世界的に元祖の国民と移民の争いが勃発。
日本国内なのに在日の所長とかおかしい。
国連からも日本の在日外国人優遇過ぎのこの状態を是正すべき的な話があったとか。
で急にかの野党第一党が同性婚賛成とかいい始めた。日本国籍ゲットしたいからとか。 神奈中みたいに担当車制の会社って運転手が公休の日ってバスはどうなるの?遊ばしてるの?
あとバスってベテランから順に奪い取る感じなの?
バカみたいにワックスがけしてるけどその間に寝ようとか思わないの? >>636
そもそもやる気の無いヤツはワックスなんか掛けない。
掛けるのは代務・増務を自ら申し出るやる気のある人だけw 日報を鉛筆書きってヤバすぎだろ。。クソみたいな運送会社でさえSDカード提出で全て済んでたのに >>637
あと飛び級で副班長、新車狙いですよねw 役職は犬組合の分解委員になり分解長辺りに気に入られれば年功や勤務態度関係なくなれますよ。
新車はやはり役職無くても分解長辺りに気に入られれば貰えちゃうとっても素敵な会社。 >>636
担当車制といっても1人1台あるわけではないから、担当「者」が乗らない時は担当「車」のない誰かが使う あと洗車の件だけど
俺自身は綺麗にしてる方だけどね
でも暇さえあれば拭いてたり、開放中にコンパウンド+ワックスかけたり
あと洗車機を使わず手洗い至上主義みたいなのいるじゃん?
いっつも洗車場にいるようなのとかさ
ああいうのは俺もどうかと思うよ
俺はただ、自分の車があまりに汚いのは嫌だし、少なくともお客に汚れてると思われたくないってだけでやってる
洗車機使ったり、時間のないときでも簡単にある程度の綺麗さを復旧できる方法を見つけたんで、手間かけずにそうしてる
やたら時間と手間かけてピッカピカにするか
短い時間と簡単な手間で一定以上を保つか
俺は後者
基本、俺は休憩時間は休憩すべきだと思ってる
洗車の手当でも支給されるんなら別だけどさ タイヤと窓だけキレイにしときゃ
たいていどうにかなるだろ
路線車をワックスがけとか
ただのキチガイ 塗装が古いと汚く見えるから 担当貰った時に全面コンパウンドワックスかけるわ。あとは洗車しかやらん。寝る時間欲しいし。 休み時間にワックスかけている奴がやる気があるわけではない。
ダイヤの通り走れるわけはないから実際には大抵洗車時間は既に無い状態で営業所へ戻ってくる。
その頃には4時間運転時間も既にオーバーしているし。
ダイヤに問題があるので、時間がなければやらなくても全く問題無い。あくまで自己満足の世界。
しかし、そうすると「あいつはやっていない」などブラック企業丸出し学生のような陰口が待っているけどね。
下らない職場だよホント 路線バス(神奈中車)って塗装にクリア吹いてないのかな?ワックスかけると色落ちるよね。
手間かけずに洗車機だけでキレイに保ちたいなら金はかかるけどクリア位は吹いてほしいよね。だいぶ違うと思うよ。 マンセーの国の人民軍の軍曹みたいな位置付けにされるよねw
またはマンセー王国の平民奴隷雑務兼運転手w
大型二種免許無くても出来る洗車とか雑務を休憩時間にやらされてまでゴマ擦っても軍隊長になれるかどうか・・
まぁがんばって下さい・・ >>646
>「あいつはやっていない」などブラック企業丸出し学生のような陰口
あるあるw
学生のような、と言うか古めかしい体育会系の発想
休憩を惜しんで(←ここポイント)時間と手間をかけているのが、そういう奴らの「やっている」なんだろう
やってる姿は評価するが、実際の車の状態は見ないww 上司にゴマ擦って本社勤務になった元横浜神奈交組合トップのヒヤマみたいのがどこかの営業所の所長になって戻ってくるような会社だよ
賞与もらったらすぐ辞めましょう >>652
匕○マはガチ半島人
こんなクズ野郎がw
この会社も覚醒剤、死亡事故、自殺者
、とトラブルのオンパレード。 かなちゅう在日企業が行き過ぎ日本人逃げ出し欠車ラッシュ!!みたいな感じでY◯hooニュースみたいのに出たら面白いけどねw
この会社に限らず歴史的経緯で在日が多いと聞いたがこの業界。
以外と何十人は辞めないのかもね。 本当、こんな会社脱北して正解だった
洗車してたら認めて貰えると信じて頑張ってる奴・・・・諦めろ。
洗車や無事故の前にやらなきゃ行けないのは、支部、事務所へのゴマすりだからww
支部、事務所側にゴマを擦りまくって、増務して、一緒に遊んで、飲み会に行って、造反を無視して、
支部、事務所に気に入られてから洗車だから・・・・支部の気に入って貰ってもいないのに洗車しても意味がない
腰巾着どもが洗車してたらせっせとゴマすりに励んでるなと思ってたけど、そうじゃなくて黙々とやってる奴見てるとかわいそうだった
ゴマすりさえ完璧だったらバスが汚れていようが、事故が多かろうが問題ない
逆に楯突いて、増務もしない奴は無事故だろうが運転が上手かろうが村八分だ 結局、本部にごますってドライバーからの専従
テメーだけ良けりゃいいのか
元横浜神奈交委員長 檜山 恥を知れ恥を >>653
辞める人なんていないよ。
他に就ける仕事無いから。
嫌で辞める人は賞与なんて待たない。 確かに
この事故に限らずシャブ中3人捕まるような神奈中を見切ってない奴が今さら
特に舞岡なんてシャブ中が出るわ、1年で3人自殺するわ、挙げ句客を死なす
こんな会社、ボーナスすらも惜しくないわなw 舞岡はトドメにデータ改ざんだろ?
終わってるよ神奈中は
これでもまだ給料毎年実質賃下げだものね
来年も唯一また神奈中だけ実質賃下げか?
組合解散しろよ 今、スゲー楽な会社に転職した。
実際は楽じゃないのかもだけど、前の会社と比較するとチョー楽。
皆さんも早く転職しましょう。
横浜近辺ならば、横浜交通開発。
東京ならば、都営、関東バス、小田急。
どの会社も神奈中に比較すれば楽です。
頑張って転職しましょう!。 昨日もイケしゃーしゃーと日の丸掲げて走るかなちゅう!
宗哲あたりは堂々とそうか学会系って体でやってんぞ。
いい加減、在日企業って堂々としてくれ。
在日限定募集とでも断って集めてくれ! 各企業、特に人手不足が深刻化してるバス業界がこぞって賃上げしてるこんなご時世に、賃下げをしてるようなバカの極みの様なバスがあるわけがない
ましてや、全国規模で人とり合戦を繰り広げる時代に、入社希望者が逃げ出すこと知ってて賃下げするようなどっかのバカ国家の某デブ委員長以下の脳みそした企業があるわけがない
釣針がでかすぎるんだよ!俺は騙されないぞ!そんな明治時代の小説ような話あるわけがない >>665
将来。外人ドライバーを(法整備が整い)大量に奴隷契約で(養成というなの)日本に連れて来る様が見える。
皆さん!今が転職のチャンスです!!。
頑張りましょう!! 電鉄系の養成は人柄重視で大型すら持ってない奴とるけど
ここは経験重視だから真っ先に外人集めそうだなw 増務100 これだけやっても年収700届かない
それに引き換え 専従になって800じゃ笑いが止まらねーな よくマイオカに新年のこのこと来れるな桧山 マジで敬老パス何とかして欲しい。
ロング路線1往復乗るとか何の為に乗ってるんだよ。
暇潰し? 反組合派は早く辞めることです。
社員大量退職で番犬組合役員を困らせてやりましょう。それくらいしか報復できないんですから。
今まで納めた組合費はストなどの為の闘争準備金なので、辞める時は幾らか返ってくる性質の物ですが、ここは全て組合役員や左翼団体などに持っていかれ消えてるのでしょうから、非常に残念無念です。 パチンコ屋経営してたから在日企業認定
朝鮮人ヒ○マは在日優遇枠?で組合専従
こいつ、スパイだから本音で会話できねぇー 消費税上がったらますます生活が大変。増税後の負担を考えて給与の事考えないよな?この会社は。 他業種に転職もありですが、かなり厳しく労力が必要になる。
同業他社に転職が妥当でしょう。
皆さん。
弛まず頑張りましょう。 >>680
他業種転職そんなに厳しくないし大した労力いらないよ。
同業他社に行きたがるのは
大型二種の免許が勿体ないっていう錯覚。 >>681
年齢にもよる。
転職しても運転ならば0スタートではない。
0か1かの差は意外に大きい。 毎回午後番の最初に当欠してそのまま公休日明けまで来ない奴がいる ふ は昔からキナ臭い話ばかりだな。事務員の不祥事はいつだったっけ? 藤沢の連中、トイレいくたびにちゃんと輪止めしてて草生える >>685
みかん組合と言う表現やめてくれる?
朝鮮企業の下請けで
宜しく。 50代の新人さん多すぎるよ。
しかも未経験。タクシー会社?
採用基準を教えてよ。誰でも本当にいいの? 採用基準なんて簡単さ
お客に迷惑かけない
事務所に迷惑かけない
会社に反抗しない
辛くてもすぐ辞めれない事情がある
バス業界を知らない >>702
下をみたらきりがない。早くいいとこ見つけよう ここの会社に入社すると
低賃金を定年まで確定
性格も変人になれる
在日籍なら優遇 こんなにいい会社は他にはないよ?在日だとか色々書き込んでる人会社から訴えられるよ?
待遇だって近隣他社に引けを取らないし、勤務だってちゃんと無理の無い様に組まれてる。
ここに書き込まれてる事を入社を考えてる皆さん鵜呑みにしてはいけませんよ。 >>705
君の言うことも確かにわからなくはないが、世間一般からみたら働きすぎ。ましてや定年までこのレベルの賃金じゃやってられんよ。 皮算用したが、ここに居続けても加奈子の給与体系で貰える¥は勤続20年超でもせいぜい550程度(増務80)
扶養手当がなく、家族が増えてもほとんど増えないという悲しい現実なんだよな >>705
アホか
年末年始手当なし
家族手当なし
交通費なし
ボーナス近隣で一番低い
走る時間近隣で1.5倍近く
唯一改善基準を会社規模で無視して法令違反やり放題
死亡事故を起こしたにも関わらず会社規模でデータの改ざん
どうすれば他社に引けを取らない待遇になるの? 嘘ばかり書かないでください。神奈中はちゃんと法令守ってますよ。 >>709
過去に酷い自演を見たが、また湧いてきよったか。 >>705
訴えれるもんなら訴えてみろやこの北朝鮮企業の使いっぱのバカ野郎が!!!
お前は乗務員じゃないだろ?
文章だったらなんだって書けるんだよ!!!
お前はバカか?(出川口調)
俺にはわかるんだがお前は普通にバカだろw 厚生労働省がまとめた非正規社員の待遇に関する指針によると、賞与や各種手当等を正社員と同一に支給するように規定した
神奈中って、元かなこうってだけで明らかな待遇格差があるんですが問題ないんでしょうか?
厚生労働省の同一労働同一賃金指針も無視ですか?
これじゃあアホらしくて退職者も減らないわけだ 元かなこう社員は、正社員は名ばかりで実際は、非正規社員以下の待遇 >>713
それをやるとしたら100%カナコに合わせてくると思うぞ。
そうすれば同一労働同一賃金!
古い神奈中の連中も一掃できて会社もウハウハ >>713
残念ながら吸収合併の場合、原則として従前の労働契約が継承されることが労働契約承継法によって認められています。
そのため、かなこう時代の賃金支給内容もそのまま有効です。
元本体との格差は、永久に縮まらないでしょうね。
ただ、元かなこうの社員としては、非常に理不尽な仕打ちであるは間違いないので今後も人材流出は止まらなでしょうね。 >>713
残念ながら吸収合併の場合、原則として従前の労働契約が継承されることが労働契約承継法によって認められています。
そのため、かなこう時代の賃金支給内容もそのまま有効です。
元本体との格差は、永久に縮まらないでしょうね。
ただ、元かなこうの社員としては、非常に理不尽な仕打ちであるは間違いないので今後も人材流出は止まらなでしょうね。 諸事情で都営バスからここに転職しようと思います、よろしくお願いします。 >>720
嘘つけw。
昔、Y市営から京急に流れた方は居たがな。
転落人生だよ。 >>720
よりによって日本一ブラックなバス会社に来るなんて。
余程のことをやらかしたか?
法令なんてまるで無視。
事故れば勤務データや違反運転のデータを改ざんされるぞ 改竄が見抜かれて行政処分うんたらと期待する連中は哀れだな
この業界はお国とズブズブの関係なんだよ。
行政処分や規定を厳しくするならやっすい補助金で走ってる赤字路線切るぞ?と脅せば丸く収まる
軽井沢の事故で一切何も変わらなかったこの業界の体質は永久に変わらない bensirさんのサムネイル
3
トム
Re:無題
>ユーちゃんさん
コメントありがとうございます。
アメンバー申請ですが情報管理の関係から一部知り合いのみの公開にしています。
申し訳ありません。
会社には、危機感を持たせるタイトルをつけています。
組合役員や所長・副所長に「本当に本社にまで労基署の監査が入ったのか?」とか「夏の臨時給管理職だけ50%増しって本当なのか?」等私なりに裏を取った情報を提供しているので利用してみて下さい。 どうしても路線バスやりたきゃ都内行くしか無いかもね。
都営が委託してるはとバスの仕事のクオリティが低いんで、また都営バスが直に募集したとかするとか聞いたが。
その代わり都営は健康診断が厳しい。MRIとか?もあると聞いた。 >>725
免許勿体ないが他も少しは考えるべきだよね。これから、まだまだ老害多くなるしな。 東京がいいかもね(京王とかナシね)。
関東バスか小田急も待遇良い。 だどもパチンコ屋経営してたって会社が路線バスやってる地域ってのもスゴいですね。
ソフト◯ンクの社長が密入国者の〜って話は聞くけど似たような事なんでしょうかね。
ソフト◯ンクは外国人社員のが厚遇って云いますね。 >>731
相鉄サイコー!!
30分に一回タバコ吸える路線ばっかり。 金だけじゃなく、リラックスして乗務できる環境を本社には考えて頂きたいものだ。 桜木町の事故は完全に風化したな
やったぜ神奈中!! >>736
いや、しかし見事に乗り切ったな。
国の方針が経営者保護なんだね。
やっぱ、脱北しかないよね。
神奈中に自浄作用は無いとはっきりしたんだから、転職するしかないね。 >>735
「引き続き皆さんと考えていきたいと思います」
結局nhkは考えるだけで実行はしませんのね >>737
その転職したい気持ちも風化してしまうんだよね。 >>739
早いうちに行動しなきゃ、ますますめんどくなるよ。 拘束長くて休日少ないんだからせめて仕事上は楽させて欲しい。まあラインナップから消えたから遅かれ早かれオートマになるよ。 MT車上手に運転できる人はAT車もうまく乗りこなすが、運転ヘタな人がAT車乗るとますますヘタになる… 自分は運転が上手いなんて思ってる奴は一生脱北出来ないけどな 上手い運転より
安全な運転目指そうぜ。
上手い運転の定義が微妙だ。 >>728 虎は縦割り班制で連帯責任とかあるからゴミ
東急本体の契約はなかなか話題に出ないけどかなりいいらしい それにしても神奈中は運転士同士での悪口も大好きだよね。
仲良く話していたと思ったら陰で悪口。
つい先日も今度出戻りしてくるやつがいてそいつはすごくいい奴だったんだけど、誰かが出戻りの噂したのか本人が誰かに話したのかは分からないが噂になって「まだそんなに期間が経っていなのに出戻りなんて」と悪口を聞いた。
そんなもの本人の勝手だしそれなりに何かあって戻ってくるのだろうしそもそもそいつは仕事も真面目だったし後輩の面倒もよく見る何しろいい奴だった。
暖かく迎えてやればいいのに掌を返したかのような悪口。
くだらねー会社だよ
悪口じゃねー派閥じゃねー
ここだけは辞めておけ
腐ってる人間ばっかりだ。
そいつがここを読んでいるかわからないけど、何を言われても気にすんなよ!
俺みたいに心からおかえりと思っている人間もいるからな!
営業所が一緒になるかは分からないけどまた一緒に頑張ろうな 東急本体の契約は60才以上歓迎とあるけど、60才以上もしくは限りなく60に近い50代でなければ採用されない。それ以下はトランセにご応募くださいとなる。
しかし、契約にしろトランセにしろ、コネかよほど優秀な人間じゃないと採用されないから気にするだけ無駄。とにかく東急は人を選ぶ。
誘導係のバイトみたいのでさえ、欠員だらけなのに応募のほとんどをお断りするような会社だからな。 そもそも東急本体の制服着てバス乗ってる若いのを見たことないな
みんな虎制服 >>756
お 死亡事故風化した
今年も自殺者
その前は覚醒剤逮捕者
昨年は死亡事故
この営業所は異常だ お 車庫内の電柱に制服からネクタイ外し
、そのネクタイで首吊り自殺
車内人身の濡れ衣、当事者は悲観して
あえて車庫内で自殺、攻めたてた管理者
は平然と在籍してる おかしな職場だ。
退社印押してないのだから、管理責任ある
よ。S方さん 流石は外資系企業ということに尽きる
◯国共産党みたいな雰囲気です。 >>758
10年位前に大和でも助役の自殺なかった? 地方ラジオで高額支度金強調した
求人CMやつてるね
素朴で無知な田舎者が騙されて
流れてくる もう地方の人もどんな会社なのか気が付いてるんじゃ?
今はネットの時代だし、この板もあるしね。 暇人ばかりじゃねーし
高額支度金に目が眩む田舎者(笑) >>770
関東圏ならまだしもマジな地方は金取れないらしいからね。 東北方面派遣社員の大2種免ぺーバーです
過払い金は上京前に振り込まれるのですか?
雪道嫌いトラウマアリなので藤沢とか希望は可能ですか? やめたほうが良い。支度金貰って来るほど価値はないぞ。50万位くれるのか?よくわからないがとにかくやめろ。
交通事情も違うし何より神奈中はめちゃくちゃ過密ダイヤ。経歴に傷をつけるだけだよ。
よーく考えてな。 役員報酬
【有報】
コーポレート・ガバナンスの状況
取締役
2018年3月期の取締役9名に対する報酬総額は900万円増額で2億4600万円
合計
2014年3月 10名2億4000万2015年3月 9名 -600万2億3400万2016年3月 9名 -1800万2億1600万2017年3月 9名 +2100万2億3700万2018年3月 9名 +900万2億4600万 どんなにでかい事故しようとも、どんなに運転手が辛い思いをしようとも役員連中には関係ない。 5年縛りで途中で退職しちゃうと満額請求で払えないと裁判起こすと書いてあるよね。 一括返済しないと裁判をするという話なの?
かといって無い袖は振れないのだから
裁判をしたところで返せないものは返せないし
会社の手間暇かかるだけだし
分割返済に応じるほうが得策だし
実際そうしそうだけど
単なる脅しではないの? いまだに、この会社に入社しようと考えてる奴がいる事が信じられない。絶対にやめとけよ。神奈中だけは。 >>780
相鉄バスと比べたらどちらがよいですか? リスク高い路線バスより短距離ワンマン夜間高速バスの方が良さげだな >>781
通勤交通費が普通に出て、電車も無料で乗れる会社の方がまともなんじゃないかな >>780
相鉄なんかと比べるなよ!
神奈中に勝るブラックバス会社は日本に存在しないよ。
会社規模で法令無視を推進し、死亡事故を起こせばデータ改ざんして社長は謝罪せずにSASがーと韓国バリの意味不明な行動が常套手段な会社だそ? >>781
相鉄なんかと比べるなよ!
神奈中に勝るブラックバス会社は日本に存在しないよ。
会社規模で法令無視を推進し、死亡事故を起こせばデータ改ざんして社長は謝罪せずにSASがーと韓国バリの意味不明な行動が常套手段な会社だそ?
間違えた。失礼 >>778
それ散々既出だけどその契約自体違法だから
仮に請求されてもシカトしとけば大丈夫 まぁ日本人には辛い会社だよね。
けど私鉄総連系も似た感じだ。
学会員が組合で幅利かせたり。
在日企業だから日本人には辛い。
給料もかなり安いけど、在日は家族ぐるみでナマポなど在日特権的な手当を受給してたり。
日本人には辛い。最初の内は神奈川最低時給出てるか判らないよ。 まじではやくやめようかな。ダイヤまじでひどくなる一方だわ 横浜の死亡事故が国土交通省の事業用自動車事故調査委員会の特別重要調査の対象になった。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/jikochousa/report2.html
調査の結果が1年後にはなるけどこの調査結果が出れば勤務時間や休んだ日がわかる。
事故の詳細もわかるから調査結果が早く見たい。 神奈中幹部
「うちは引き抜くような事はしない」と。
他社幹部
「はあ」
「引き抜くもなにも、行きたがる奴いないでしょw」
こんなやりとりがあったようだ。他社幹部は声には出さず心の声。 入社を考えてる奴、まじでやめとけよ。
人生狂うぞ。 >>781 君、相鉄なんかに入れるスペックみたいなものあるの?誰でも受かると思ってる初心者かな? >>792
給料40万なら引き抜けるんじゃない?
まぁそんな給料無理だけど >>796
経験あれば喜んで状態。
横浜で一気に離脱されて人足りないから向こうも必死。
条件は神奈中より全て上のだから通勤が許されるなら脱北のチャンス! >>800
誰も辞めない。
「仕事探すの面倒くさい」って。 他業種の作業員とか店員とかは外国人労働者でよくてもバスや電車の運転士はそうもいかない。
外人労働者雇えないから人件費上がるし、白パス敬老パスなどばかりで売上上がらず。
韓国で募集したりも出来ない昨今にもなったし、これ以上誰が入ってくんのか。 >>808
残業はなくなってるし、昇給もどんどん下がってる 敬老、福祉パスを制限する方向だろうし、さすれば客は減り、バスも運転士も増やす必要無し。
なんで、市営バスらもオリンピック要員確保したいがその後は運転士そんな要らない?
路線バスを公営でやるのが無理な時代になってきてるから今から市バス行ってもだが、ここをとりあえず脱出出来るなら御の字ではと思う。 古参運転士に賞与の明細を見せられ自慢されると、モチベーションが下がります。
分社化してるとは言え、実質的にには同じ会社なので、まずは賞与だけでも平等にして欲しいです。 辞めた方が良いとか言うやつに限りやめない、なにをたくらんでるのか?
いみがわからね、うざいから言うな 辞める辞めるっていうやつは辞めない。本当に辞める奴はパッと消える >>809
だから川崎市次回採用試験20名に増やしたの? >>817
たぶんね。ほぼ間違いないと思う。まだ横浜のがよいと思う。 >>811
リムジンがオリンピック要員で採用増やしてるけど終わったらどうすんだろ?契約社員のままオリンピックまで引っ張ってあとはサヨナラかな >>819
多分そうでしょう。
もうバスの運転士自体が道路の警備員と同じ様なカテゴリーになってきてるんですよ多分。
昔みたいな一端の会社員と勘違いした様な採用や雇用じゃなくなってきて、単なる作業員、しかも臨時的な。
市営とか都営なんかと一緒で民間バスも残業させられなくなってきてるから、給料安くても所定だけやって安全に帰れりゃヨシって人を募集するって事になるんでしょどこも。 年間休日60日でボーナス30万か。
強制公出まだ続けます? 今年の休日、数えたら、91日。休暇込みで。
公出は、27回でした。 >>820
まったく、その通りです。
さらに言うならば勘違いしている、輩が多すぎる ちょっと考えりゃ分かりますよね誰でも。
市からの補助金貰いながらも売上有る路線、ダイヤなどを大卒新卒の総合職で入ったような有能社員が考える。
んで運転手は決まったルート車で廻るだけ。
ま、バスの運転が最初ちょっと難しいのと料金取る時、PASMOなんかも最初覚えなきゃいかんって事が多いけど、日本人なら誰でも出来る
。
もうバスの運転手をフルタイムの正社員紛いの募集、採用、雇用ってのが無理が来てる何処の地域も会社も。 >>825
その感覚で募集したら死亡事故はうなぎ登りだな >>825
こういうバス運転した事ない、適性無い人間が事故連発すんだよマジで >>819
リムジンは一回入ったらクビにはしない
羽田の第二ターミナル建築中にターミナル出来るまでの期間限定で採った嘱託も今では立派な社員 >>825
同意。
所要時分や、折り待ちを沢山与えてラッシュ以外では車内は常に最低でも満席状態かつ吊革に十分掴まれる乗客数くらいにダイヤ改正。
養成など比較的運転経験の少ない者でもそんなに遅延しない。と言うか、ほぼ遅延する事が無くなり所要駅か交通の妨げの無いバス停で軽く時間調整する様な仕組みになっていくと思います。
あくまでも減便はしていないのがミソ >>825
ボンクラ事務屋の思ってそうなことだ
大卒新卒総合職は有能とか >>825
大卒新卒で優秀な人は
神奈中には来ないだろw 横浜交通開発は、くだらない苦情でボーナス25%カットで約七万減額される人間が大量に発生してます! ありえない会社! かなり末期!
いくら募集しても集まらないはずだ! バス業界の中の路線バスって本来は公務員がやるなら全部やんなきゃいかんかった仕事。
220円とかってのも公共料金だからね要は市営バスの路線を請け負ってるみたいな。
なんで、運転手を安く走らせるしか利益出しようが無く、騙して入れてから難癖つけてボーナスカットとかで経費削減。
だがかな中よかマシだっただろう開発もとはいよいよこの業界、このやり方が労働者に通じないって時が来たのかもね。 >>834
待遇面にしても働きやすさにしても開発より臨港の方が良いよ 事務員も運転手も残ってるのはゴミだらけだよ、知らなかったとは言わせないよ。 雨の日に遅れた理由はなんだ、って聞いてくる知恵遅れを久しぶりに見た
実際の遅延原因の7割は客都合、一般車(混雑渋滞自転車含む)都合で2割、バスが原因で遅れるのは1割以下だと思う ともかく路線バスで労働環境、給料で神奈中より下の会社はないって事は事実だ。 >>838
貧乏人がだいぶ勘違いしてるな、載せてあげてるんだから、挑発にのるなよ。乗りたくなければ乗らないか会社を立ち上げろ 病欠から復帰するときに診断書に「バス運転手として」と書き直してくれと言われた。本社の指示。 >>843
僕は神奈川県内の路線バス会社10年目。
冬のボーナス 手取り48万でした!!
もちろん示唆コショウなんてやってまへん(笑) >>846
こっちは同じ10年目でボーナス手取り33万。
年収っていくらぐらい? 846臨港いいね
示唆故障マイク無し
ユトリダイヤでタバコスエル(笑) 自分は某公営の4年目で手取50万だったよ!
若手は考えたほうがいいよ。 井田は神奈交待遇だからなー
日本一のブラックバス会社が川崎市から委託された路線...
他社が待遇を改善していくなか「自動運転化」を念頭に毎年待遇を改悪していく神奈中
ここだけはやめておけ ちゃんと対策した人は受かる
面接なんか自分を採用したらどんなメリットがあるかを語れれば合格したも同然。
志望理由は?って形式的に絶対聞かれるけど、理由なんて採用する側にとってはどうでもいいこと。
あなたを採用するメリットがあると思えば採用するし、枠が限られててもっといい人がいるなら落ちる。 >>853
他の受験者と差をいかにつけなきゃですよね そら日本一ブラックな路線バス会社なんだから離職者も多いわな 結局、敬老福祉パスが年々増えてバスどころか大型車の運転手人口減ってくからパンクだこの業界。民間バス会社にしわ寄せ過ぎた。
かな中が年末退職ラッシュで路線バス破綻みたいなWebニュースとか出るかもね。 自動運転が先が!
人が居なくなるのが先が!
ワクワクしますね。 良い人は辞めていく
クズだけがしがみつく
在日だからwww 皆なんだかんだ愚痴言っても結局辞めない。
家庭持ちは簡単には辞められない、とか年齢がな〜とか。結局は転職活動が面倒くさいだけやろ(笑) うちの営業所も辞めないな、辞めもしないグズが騒いでるが、毎回やめないしwww 都営だって市営だって小田急だって辞める奴はいるのに辞める奴がいないと声高に喧伝する
他を知ろうとしない、向上心がないことを誇る、神奈中らしくていいじゃん
このままでいこう、大人しくしてればまたミカンにありつける 教育なんて名ばかり
ただの嫌がらせ、ただの見せしめ
いかにも体育会系の発想
うちの営業所には、事故後1ヶ月も下車勤になった人がここ半年で3人いる
あんなことさせたって安全にも事故防止にも繋がらない
本人のモチベーション駄々下がりで反省どころか反発しか生まない、下手すりゃ辞める
実働人員が減るから運行係は交番組むのに四苦八苦
一体誰得?
営業所長のオナニーでしかないだろ 家族いるから辞めれないって?
むしろ家族いるなら他行ったほうがいいよ
扶養手当出るよ >>871
ホントそれ
負ってる責任やらリスクが大きすぎる
そのくせそれだけの見返りがあるわけでもない
しかも、伸び代が最初からない
いくら頑張っても、あるいは頑張らなくても、大きな差は出ない
家族がいるならむしろさっさと見切りをつけるべき 他社の板みりゃわかるけど、ここまで愚痴が頻繁に書き込まれるのは神奈中だけだもんね。
ブラック具合がよくわかる >>852
公営バスより役所の技能労務職(ゴミ収集や用務員)を受けたら?
倍率は公営バスより高いが待遇は公営バスよりずっといい
やはり公務員で土日休みはデカイよ 下車金1ヶ月とか、どれだけ隙な営業所なんだよ!
ダイヤ改正された営業所か >>876
簡単には受からんどころか怪訝な顔されるよ
同和最優先という暗黙の了解知らんか? ここのバス会社に折り返し場を貸してた
地権者が振込みされる代金 1桁までかかれ
た、細かい金額振込み。とにかくセコイ会社
丸出し、ちなみに今は土地返還。セコイwww 交通費自腹これを30年間
月5千円とし、年間6万×30年≒180万円
なんだSLP30年分と一緒の金額やんけ >>880
なるほど、交通費後払いか。じゃあ退職金ゼロだね 外国人労働法が改正されるから、これからの神奈中は移民で安泰だろ
出稼ぎでインドやマレーシアの東南アジア諸国でバス運転士やってる経験者がこれから数多く入社してくるんだからな
コンビニの外国人店員も違和感は最初だけだったんだから、数年で慣れるだろ >>884
外人は日本の路線バス運転できるかね。外国は音楽聴きながら運転したりとかありでしょ? 増務110時間wwww
こんだけ出来るのは殺人営業所の舞岡辺りかな? 横浜エリアならどこでも出来るんじゃないの?
戸塚とか中山は舞岡より酷かったでしょ、今はどうなんだろう?
まぁどうせ何も変わらないよ >>886
6:09−22:13
拘束時間16:04=こりゃ完全outだからな
だんだん追い詰められてきてんだな インターバル時間も翌朝出勤まで8時間なかったり
公休明け出勤まで32時間切っていたりと…。
ひどいね。 かしけん氏がツイッターでリークしてるな
やっぱり舞岡の運転士らしいぞ 他社運転士です。そちらの36協定では増務上限なん時間になっているのですか? 無限ですよ。
さぁ膿をだしきれ!
社長も出ていけ。組合も同罪だ。 神奈中49歳運転手
関⚫生コン来たら変わるのかな
2002年入社
残業109時間❗❗
3月4日から無断欠勤
6日自宅近く公園で自殺
平塚ホンシャ総務課は
亡くなった原因は労働環境ではないと考えているとコメント
いやー酷い会社だね
無駄に高額な役員多いの気になっていた
退職者が増えるのよう解るわ 総務課のボンクラは桜木町死亡事故ボーナス
満額貰い連日飲み会 無駄に役員多すぎる
リベート
こんなん人間扱いしない会社止めちまえ 本社の連中なんか自分さえ良ければ良いんだよ。運転手なんか奴隷だよ。早く皆さん気がつけよ。
俺も17年居たけど正直長く務めたところを辞めるのは勇気がいったし次見つかったとしてもまた一からやり直すってのが年齢的にキツかった。
でも退職してみて転職して最初の半年は生活が安定しなかったけどなんとかなったよ。
個人差や家庭状況の差はあるかとは思うけど長い人生からしたら一瞬だよ。
勇気を出してください。乱文失礼 そうだな!確かに110時間なんて目立つ程長くないもんな!
他にももっとやってる奴がうじゃうじゃいるのにそいつらは平気なんだから関係ないな! 朝鮮企業らしくて良いんじゃないでしょうか?
今年入社した総合職のアホ共も今、何を思うか、(爆笑) 社長懇談会の時にライフワークバランスについて質問したら今が丁度よいとかぬかしてたし
過労運転させるくらいが丁度いいらしい。
さすがバス協会トップの会社は言うことが違う >>899
確か、85時間だったと思う!
営業所によって違うらしいけど。 >>910
85時間ですか。それ自体他社より多いですよね ここで在日企業だ朝鮮企業だとか書き込まれてんだけならいいが、世間に浸透してきてるぞいい加減。
ソフト◯ンクみたく。自動運転で提携とか、オダGがもうそっち系で。
在日と思われるのもツラいからな最近。 >>911
就業規則では90時間まで認められてるらしい。
オーバーして翌月に持ち越ししてる人ばかりだけど。 >>913
持ち越す…?翌月もオーバーするのに…?
定年までにキャリーオーバー消化出来なさそう 舞岡の自殺の件だが、あれヤバくないか?
雪見橋の事故の件で色々改竄しちゃってるだろ?
なのにここで「本当の」就業時間が出ちゃったわけでさ >>914
何ヶ月もキャリーオーバーして、何時間残業してんだか分かんない状態らしいよ。
事務所は目先の事しか考えてないから。
とりあえず、勤務が埋まればいいって感じ。 辞める時に精算してもらわにゃ困るよね。
36協定も過労死ライン超だし残業代未払いとか、やっぱり半島系らしい会社。 せめて交通費のガソリン代くらい支給したらんかい!士気にかかわるわ! しっかしまぁ〜バス会社の掲示板は沢山あるけど神奈中の板はめちゃくちゃ盛り上がってるな(笑)
サスガだよ。 Yahoo!ニュース祭りじゃ!
労災認定キターー(・∀・)ーー!!
祭りの予感!!お前らも祭りに参加しろよな!
https://i.imgur.com/nErW0vZ.jpg >>920
ブッチさんも言っていたで
「乗るしかない、このビッグウェーブに」ってな。
https%3a%2f%2fwww%2egoogle%2ecom%2fsearch%3fq%3d%e3%80%8c%e4%b9%97%e3%82%8b%e3%81%97%e3%81%8b%e3%81%aa%e3%81%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%ae%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%b0%e3%82%a6%e3%82%a7%e3%83%bc%e3%83%96%e3%81%ab%e3%80%8d%26client%3dsafari%26rls%3den%26biw%3d1391%26bih%3d1188%26source%3dlnms%26tbm%3disch%26sa%3dX%26ved%3d0ahUKEwig5Nvut5_fAhWTOnAKHcmwBW0Q_AUIDigB 神奈川の会社なのに何故東北地方で求人が出ていたりするのはなぜですか?(東北地方 小学生 11歳) 就業規則だと90時間が増務の限界でしょ!
スマホや、経路ミスの未報告も懲罰の対象と就業規則に書いてあるよね。
グレーゾーンの就業規則だよね!本人や家族が
テキトーに当たり障り無く過ごすか、退職すれば良かったのに、、、
自殺する程追い込まれて、会社に責任なしじゃ、家族も浮かばれないよね。 >>915
消ゴムで消した意味がなくなる件www
でも、天下りにお金をたんまり積んでるから大丈夫な件
しかし、今の時代どくころぶのかしら、ふふっ 此処に入社したいって奴が居たら
どらなびとかに来ている担当者に
聞いてみ。
交通費有りますか?
住宅手当有りますか?
家族手当有りますか?
以上
最低この3つ。
騙されるなよ。
それと
今入社してくる歳関係なく
堕ちて来てるのは分かるが馬鹿過ぎる。 班長、副班は会社の犬
事務所には逆らえません
組合の幹部も班長、副班
組合が機能しないのは当然 俺は副班長だったが組合や事務所からは反発しすぎて嫌われていた。すべての役職が犬とは限らないよ。
でも組合の分会員は年功や実力に関係なく役職付だったなー。
これじゃあ駄目だよね。 皆さまおはようございます
外は寒くて、神奈中の給料では懐も寒いですが、心温まる接遇で今日も安全運転で頑張りましょう! >>932
終始無言で運転に集中www
労働対価に見あう労働 劣悪な環境、低賃金が様々な事故の要因となっているのはバス会社に限ったことではない ここの会社の良い点
運転手が運賃横領しても
事務員が精算機から横領しても
新聞に載らない隠蔽して世間に知られない。 隠蔽出来るのももう在日系マスコミだけじゃね?
ゴミ収集が同和優先雇用とかあったけど、バスも当初はそんな感じだったらしい。
けどどこの業界も人手不足で更に外人を安く雇わなきゃ成り立たないって時代到来。
だがバスやゴミ収集、外人?ってなるからもうこのやり方限界だろうね。 「い」の営業所で運転手が具合悪いのに早退させないで仕事やらせたら、次の日亡くなったって噂を聞いたけど。これ本当? この会社の良いトコ?
トイレットペーパーがダブルな所! 零細ブラックだった
プレハブ小屋で営業していたバス会社は
とっくに廃業解散
運転手は遺灰の引き取り手もないような天涯孤独で
いちばん近い親族が縁も薄く疎遠な兄弟の配偶者
そんな者たちにたかる
遺族という名の厚かましいクズたち
高校生のバイト以下のカネで
運転手を扱き使ったうえでリスクも許容せず
まったく反吐が出るわ 東急の事故は小学生飛び出してきたの?それとも横断中だったの? >>945
東急なんかどうでもいいやんけ
おまえが加害者になる運転するなやwww >>947
低脳民族
死ぬよカスw
おまえ義務教育習ったのかwww
半島人?ゴキブリ民族かwww 増務110時間で自殺かよ
軟弱者め
うちの営業所は130〜140時間がザラにいるぞ >>938
そういえば、昔元所長が強盗に入った事件あったよな
あれどこの営業所だっけ? かしけん先生の動画にきちんと小田急電鉄と出てきているので
うれしく思いました。 かしけん先生の動画にきちんと小田急電鉄と出てきているので
うれしく思いました。 元所長の強盗(笑)懐かしいな〜あれは町田の神奈交の元所長だったよな。襲われた事務員は今大和の助役になったよな。 >>878
何十年前の話?氷河期以降は普通の受験者も合格してますよ
自分もバス運転手から現業公務員にコネ無し転職出来たよ >>940
関西はともかく関東だとそんなことは無いでしょう
ありそうなのは食肉くらいでは? 彼のバックにはスポンサー居るらしい
侮れないよ
かしけん 西の「は」営業所だけど今月3人来月1人辞めるって。
さらに他の営業所の助勤で5人いなくなるんだけどどこもそんな感じですかね。
「あ」営業所で15人辞めるって話聞いたけど() 橋本はダイヤ改正してほとんど開放ってゆーのは本当ですか? >>958 あれは社長がやったんじゃなくて広報兼任の事務員かウンコ管理が書いて社長の名前で送っただけ、俺がいた当時からあった
岩国は市営時代から続く村社会が未だに蔓延してるから公募社長(元JRバスのヒラ運転士)が来た時点でもう大ブーイングだった
採算取れない路線を廃止して黒字にするやり方はまぁ当たり前だけど、市営から働いてる奴らは赤字だろうが何だろうがそこを走らせてるのが一番って考えてる奴らばっかりだからな
接客態度が群を抜いて悪かったりバス協や会社のプレスに悪口書いてるのは本気でよそ者をやめさせたい会社の総意なはず
ちなみに俺は腐った内部を変えようとした社長の肩持って思いっきり嫌がらせして辞めさせられた 無能な組合にお金を払うなら かしけんさんに資金を払いたい
まずは組合の解体 >>965
組合なんてどうでもいいんだよ。
この会社は、安全鉄則まず辞めろ!! 本当に神奈中から転職してくる人達が多いから、理由聞いたら
「退職金がないから」ってまじなんだな。。。 5年勤めたけど中小企業なんちゃらの積立で40万貰いました^^ >>969
毎月の給与からの積立もあるからかなりあるね 中退共は掛金5000円〜30,000円まで選べます。神奈中はいくら掛けてるんですか?https://i.imgur.com/SczKf9p.jpg (笑)
退職金の積み立てで
交通費の後払いかよ
こんなに会社から人が居なくなれば良い。 低賃金でモチベーション下げてくれる会社
元気を無くす格差 そんな会社に神奈交設立当初からいる45歳の僕はどうしたらいい?
バッチが青くなりました(;_;) マジすか(;_;) 20年いても新入社員と五万くらいしか変わらない。情けない。 情けなくなんかないよ
過労で倒れる人もいるなか、何十年と働いているんだ
胸を張って欲しい みんな〜
年収いくらだった?
10年いて、初めて500いった 情けない20年選手 年収588万
しかし平均残業110時間くらい かしけんさんにはもっと徹底的に会社をぶっ叩いて欲しい >>981
20年選手で110時間やっても600行かないんすね… それはない。
20年選手で毎月増務110時間だと計算上だと650は行くよ。
まぁそんなにやったら過労死ライン超えてるから出来ないと思うけど。 >>986
いやいや、表沙汰にしないだけで、キャリーオーバーなところは結構あるよ。
神奈中は過労死より今のダイヤの維持。
運転手の取り合いに3歩ほど負けてる。
相鉄、江ノ電など近隣他社の採用ホームページを見れば分かる通り、神奈中は待遇面で圧倒的に負けてる。
ダイヤも未だに強気な法令無視。
冬のボーナスもらった日に辞めますと辞表だされ更なる人材不足。
マジどうするつもりなのやら...
上に責任問題を追及したいくらいキツイ。
待遇を最低でも近隣他社並にしないと人なんて集まるわけがない 皆さんの営業所は今月で何人辞めました?
うちは那須貰った辞めたのが6人でした
長欠合わせたら-21らしいです
もう崩壊寸前ですね。
だからと言って運行に協力しては絶対ダメですよ 株式を上場しているので
バス事業者の上場企業は大変珍しい。
皆さんで株式を購入する。
株主総会があります。 >>988
うちは辞めたという話は聞かないですね
21人の退職は良いですね
まとまった人数だと思います。
この会社の行く末が楽しみです 21人退職ではなく毎日21人足りないという事では?いずれにせよ大変には違いない。どの営業所も減便してるよね。 この会社今は減便で対応出来てるみたいだけど
次はどうなると思う。 運転士も不足しているのにスレ建て要員すら不足している現実 権利だから文句は本人に言えないけど、ボーナスもらった日にいきなり辞表出して有給消化で明日から来ないとか社会人として終わってるよ。
お陰でこっちの休みがなくなった。
辞める人はもう周りの迷惑なんて関係ないのかね?
少なくとも円満退社ではないよな ってか、今もらう棒茄子は上期(9/30迄)の
分としてもらうのでは?
つまり、9/30退職でも今回の棒茄子は満額もらえるではないですか?
まぁ、かな中クオリティが世間と同じではないと言われればそれまでだが。 >>997
ボーナス支給日に在籍してないと貰えない。
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