回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目

1名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイWW 7f21-tfvh)2018/05/04(金) 17:41:28.83ID:FTm13dAY0

293名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ bd61-BYG0)2018/12/26(水) 11:41:50.71ID:MYWRWs/E0
>>290
月5回バス乗ればポイントGETなのに。

294名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 690b-SQXE)2018/12/30(日) 20:10:14.69ID:JU+SOMIW0
>>293
バスカードのプレミア方式の方が良い。
ポイントだと計算しないといかん。面倒。

295名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ dadc-rDRb)2018/12/31(月) 13:51:46.91ID:Ymk6pfCY0
>>294
利用者自身で計算する手間を省いたのがバス損の自動積立・強制使用では
それとて紙回数券・磁気カードの全部使い切る前提で「1回当たり幾ら」と計算できたのとは違うやり方ではある

296名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c196-R8Dm)2019/01/03(木) 07:24:31.06ID:yuixEV2M0
バス損は1年単位の計算に変えてほしい。金額で優遇せず、一律に変更で良いから。
通勤客は定期へ誘導。会社から通勤費出るから損はない。

>>296
月末リセットが最大のガンだからね
通勤定期はバス損より高いのと共通定期の扱いがネックだね
5000円チャージで5850円分使えるようにするのが理想なんだが
あと車内チャージに手数料を取るべき
特にラッシュ時は遅延の原因になってる

298名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b1d0-wgGh)2019/01/03(木) 16:12:55.34ID:fDOtpUly0
磁気カードリーダー製造停止はしていません。
ICカードを導入予定はない事業者のために磁気カードリーダー製造しています。
中鉄等のためにありますが、両備グループ等のためではありません。

299名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 13dc-Mx/A)2019/01/03(木) 20:13:56.10ID:l6BUcbKa0
>>297
>>あと車内チャージに手数料を取るべき
>>特にラッシュ時は遅延の原因になってる
たとえ遅延の原因であろうとも暴論だ
バス損ポイントを見かけ上バス共通カードと同額に引き上げることによって利用者をなだめながらゴリ押しした全面パスモ化
問題が発生したからといって利用者に皺寄せを被せることがあってはならない
運賃箱を使って千円ずつチマチマ入金させたら時間がかかるのはパスモ導入時に分かっていた事
高額紙幣での入金はコンビニか駅でやれと言ってもそんな物が無い地域の存在も同様

>>299
暴論ではない
バス損が糞なのとは関係ない
他にチャージ手段などいくらでもある
削除されたがバス会社のホームページに車内チャージが迷惑行為であると明記されてたし
特にラッシュ時は遅延時間に応じて3〜5割の手数料を徴収するのが妥当と言える

301名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 99dc-Mx/A)2019/01/04(金) 15:28:03.46ID:thmUszak0
>>300
>>他にチャージ手段などいくらでもある
丹波山村でそのセリフ言ってみろ

302名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ e944-XaK6)2019/01/05(土) 12:12:33.84ID:43UyiS1q0
>>301
丹波山にある道の駅にセブン銀行のATMを置けば良い。

303名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f10b-PFih)2019/01/05(土) 13:13:42.31ID:uYFbHJmA0
月末リセットは有効期間1か月の回数券と考える
しかも期限が切れると紙くずになる回数券より
チャージの残りや特典チケットは10年間使えるからマシ

かつての航空回数券を含め何度期限切れにしたことか

304名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c1dc-Mx/A)2019/01/05(土) 13:16:58.71ID:dCnVNUdF0
>>302
費用はおまえが負担するのか

>>303
そんなにしょっちゅう切らすなら買わなきゃ良かったんじゃないの?

バス回数券に期限がなかったのは販売方法と使用方法に欠陥があったから。
車内やバス停近くの店舗での販売では期限の記入が困難。
客が切って料金箱に投入するので期限の確認も困難。
これが是正された。

307名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c1dc-Mx/A)2019/01/06(日) 18:27:36.30ID:h9VjDfS40
>>306
その「欠陥」を持たせることによって
バス車内やタバコ屋等委託発売所で簡単に発売できるようにしたのではないか
発売が簡単なことより有効期限の維持・厳守を優先する選択肢も有った筈で
欠陥呼ばわりするなんてとんでもない

308名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f10b-PFih)2019/01/07(月) 10:03:30.01ID:OGswI2cv0
>>307
乗客や売上が右肩上がりだった時代は無視できたが今は違う
収益を改善するため色々と理由をつけて小さな穴を塞いでいる
基本の運賃まで手を付けていないだけまだ良いとしないと

309名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c1dc-Mx/A)2019/01/07(月) 19:52:48.74ID:EsBemYKC0
>>308
(`・ω・´)「3ヶ月以内に11回乗らない奴に与える割引は無い」シャキーーン!!
なんて
言っていられた時代だったんじゃね

一人1冊・いや一家に1冊「無期限だからどうせいつか使い切るでしょ」と回数券を持ってもらえていたのを
ICカードによって実質一人毎のカウントに限定した上で
更に1ヶ月の引落額千円未満の奴には割引しないとか
一律割引でも雀の涙とか
いつからそんな殿様商売が通用する時代に転換したのだろうか?
(潜在的な客に擦り寄りまくって割引を提供しまくると所定の運賃の意義が問われる事態になりうるのもわかるが)

310名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f10b-PFih)2019/01/08(火) 09:27:30.28ID:od/18Yzr0
同じ月末リセットでもICOCAのポイントと比べたらバス特はまだ優しいぞ
ICOCAのえげつなさは関西のハウスカード事業者に広まるだろうな

311名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Src5-xOCO)2019/01/09(水) 15:36:55.13ID:JtUXCVA3r
>>310
バスはハウスカードがまだまだ増える。

ICOCAポイントはあまり普及せんだろ。
京阪のポイントはなかなか良いし。

312名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Src5-xOCO)2019/01/09(水) 16:00:56.62ID:JtUXCVA3r
>>310
月末リセットはそもそもダメな。マシもへったくれもない。
せめて3〜6か月単位だろ。
IC普及したら、交通

313名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Src5-xOCO)2019/01/09(水) 16:02:41.56ID:JtUXCVA3r
IC普及したら、鉄道・バス事業者にはメリット有るんだろ?
その分を還元すべきだよ。

>>313
運賃の値上げをしていないのが最大の還元。
バスは現金で利用していた人が、バスも鉄道と同じIC利用するようになって還元を受けたり。

315名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW ddb8-78z1)2019/01/11(金) 12:04:06.78ID:TLv1Xit10
>>314
関西はIC運賃無いからメリット無い。
関東のIC運賃って、回数券廃止してPASMOへ誘導の為のセコイ施策に見える。

関西は当面やらんだろうなあ。ハウスカードはまだ増えるだろうし、京阪方式も他社と共通にはならない。
京阪方式も従ってICOCA使うハウスカードとも言える。
10年20年は先になるな。

316名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd7a-B50Z)2019/01/11(金) 17:06:28.14ID:ZEPqhMsed
>>315
関東のIC運賃って、区間によっては紙の切符より値段高いんだから、
回数券の廃止とリンクなんて訳じゃないよ

317名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd7a-B50Z)2019/01/11(金) 17:07:05.15ID:ZEPqhMsed
あ、バスはそういう例はないか
今のは鉄道の話だったな

318名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9adc-03VH)2019/01/11(金) 17:44:50.39ID:xQXR9rc/0
>>315
単に1人1枚スイカを所持させるための誘導だろ
8%への消費増税に便乗して運賃を1円単位にした時
JR東が電車特定区間の現金払い運賃をICの1円単位切り上げにすることについて偉そうな理屈を言っていたが
要はスイカを使わない奴に対する罰金
電車に乗るならスイカを使うのがトウゼンという
私鉄はJR基準右へ倣え

319名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ fae0-iW/Y)2019/01/11(金) 21:07:50.20ID:0wjdzm510
>>315
関東の鉄道で回数券廃止したところなんて無いだろ。

関西なら、京阪電車の大津地区で回数券を廃止して
PiTaPaで月2000円を超えないと割引にならないセコイことやってるけど。

320名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd7a-B50Z)2019/01/11(金) 21:15:04.71ID:07D3/d0td
>>319
バスの話なのでは?

321名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr85-78z1)2019/01/12(土) 02:27:45.86ID:fWdNo3hmr
PiTaPaの割引をもっと大胆にやるべき。

322名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 8194-Zpx/)2019/01/12(土) 09:27:28.42ID:zQjLmTwY0
南北で区分されるなら北側、東西で区分されるなら東側は社会主義になりがち
お上に従い値下げはされず均一的なものを持たされる関東といい、それに憧れる東北新潟静岡といい東日本とて例外ではないな

つうか紙券自体廃止したいんだろ。PASMOって言ってるから私鉄が念頭にあるんだろうけど、 
回数券やめるなら時差券、土日券やめてるかと。

324名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f9e0-iW/Y)2019/01/12(土) 22:09:17.08ID:vg+l9Ada0
>>322
関東の各県合わせて月に1000円乗るだけでポイントがつくのは値下げみたいなもんだろ。
関西にはそういうの無いだろ。

325名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 8194-Zpx/)2019/01/12(土) 23:25:00.17ID:zQjLmTwY0
>>324
競争はないよな
あくまで社会主義特権者への優遇にしか見えん

326名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7adc-03VH)2019/01/13(日) 11:11:10.25ID:lidYixRG0
>>324
だからバス共通カードをなるべくそのままパスモに載せた結果

327名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr85-78z1)2019/01/13(日) 21:19:06.86ID:VhHctz9sr
>>324
要らんし。関西はハウスカード有ればそれでええ。

328名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8d44-jhQB)2019/01/14(月) 18:12:44.56ID:8SDT45620
関東PASMOバス特が社会主義の悪弊というのなら、
関西ハウスカード乱立は、資本主義・自由主義の悪弊だよな。
関東は、それを受け入れているけど
関西はどうなんだろうね?

329名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr85-78z1)2019/01/14(月) 18:48:05.14ID:G9syOztpr
>>328
受け入れて無いから、バスカードや回数券、ハウスICばかりなんだよ。
例外は京阪だけ。

330名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8d44-jhQB)2019/01/14(月) 19:16:16.54ID:8SDT45620
関西はICOCAもPiTaPaも使えないからな。
お前は関西に生まれて損しているな。

331名74系統 名無し野車庫行 (JP 0H71-iW/Y)2019/01/14(月) 22:51:43.40ID:YE+wSxzSH
>>330
バスポイントの話題だろう?
京阪はICOCAポイント導入。
関西のバスで共通ポイント制なんかいつになるやら。20年は
待ちそうだ。

332名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 710b-V+wx)2019/01/15(火) 08:59:02.23ID:O0d5Qe1W0
>>331
京都市はバス共通回数券を出していながらIC化しないのは何故だろう?
一日券があったりSuica等を含めて乗継割引しているから
観光客には不要かもしれんが、地元民は望まないのだろうか。

333名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d612-4MHR)2019/01/15(火) 10:25:14.67ID:mTk6lmRS0
弱者を守ろう日本共産党

334名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d69b-4MHR)2019/01/15(火) 10:29:30.89ID:JfGeHlXt0
           終
         制作・著作
         ━━━━━
          ⓃⒽⓀ

335名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8d44-jhQB)2019/01/15(火) 20:09:29.54ID:ZoZ/RXzj0
>>332
京都って、そんな便利な回数券があるんだ。
何故それをICカード化しないの?

336名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 710b-V+wx)2019/01/15(火) 20:53:43.72ID:O0d5Qe1W0
>>335
歴史的には1976年からで関東の共通カード(1994年〜)や共通回数券(1984年〜)より古いらしい。
だから関西にも共通化の下地は有るはずなのに。何で関西全域に広まらなかったのだろう?
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000032341.html

337名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 81ee-mV3e)2019/01/16(水) 20:34:42.73ID:uwR0cZiT0
バスタ新宿〜富士五湖の富士急の高速バスはPASMOが使えるのに
なんで同じ都内発着の東京駅〜河口湖の高速バスはPASMOが使えないんだよ

運行してるJRバスも富士急バスもPASMOが使えてしかも両社ともカードリーダー搭載車両だったんだぜ?!
カードリーダー搭載車両を使うんだったらPASMOの利用認めてくれよ

338名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8ee0-iW/Y)2019/01/16(水) 22:36:09.39ID:D6P3OGGW0
>>326
バス共通カードというものがあったこと自体、関東が関西より優れてた証拠だろう。

339名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 8194-Zpx/)2019/01/16(水) 23:45:34.91ID:xZSJiaWI0
社会主義的で気持ち悪い
利益囲い込みと値引き競争こそ健全であり中央集権的なお上崇拝の縄文人はソ連にでも占領されればいい

340名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 490b-r1Xg)2019/01/17(木) 09:30:13.87ID:MFzN7dcC0
バス特のポイント付与率はバス事業者が任意に変えられるから社会主義云々は言えなくなったが
もっとも資本主義たる銀行の預金金利が横並びこそ社会主義では

341名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd33-lS4I)2019/01/17(木) 12:16:27.66ID:1Mxu2Fprd
銀行は資本主義経済において重要なものであるから潰れてもらっては困る
なので金利固定は必要悪

342名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ eb9b-LxSt)2019/01/17(木) 12:23:50.99ID:Zz1NdvAV0
そんなに大事なら銀行はすべて国営にすればいいじゃないか

343名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd33-lS4I)2019/01/17(木) 15:10:27.95ID:1Mxu2Fprd
本当はそれがいい
なぜそうならないのか分からんレベル

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