回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
東京は鉄道一日券もICカードにしちまう位だからな。 鉄道のIC一日券は一応リライトに印字されるからまだ良いんと違うか
リライト印字されないくらい表面がボロボロになってるカードなら別だが >>833
紙きっぷも有る。
一日券は使った後残したいし。 >>834
それは言える。
バスは印字されないから、なんか不安感が。
使用後の一日券を残したいのも有る。
便利だけど、見た目に解らないからねぇ。 >>837
20年くらいは残るでしょ。
QRコードの紙きっぷになるかも。 >>838
偽造しまくれるけどいいのか？
そっちの方がコストがかかるからしないけどさ >>839
バングラデシュのバスは偽造きっぷが出回ってるよな。
日本はどうかな？バスの一日券は、紙が大半でしょ？
ならば硬券で造る？ >>841
ペラペラの紙きっぷをダッカ市内の街中で発売してるが、委託受けた人が偽造。
バス会社にお金が入らず赤字。
対策にICカード(Suicaの技術)を導入したとか。
バスにきっぷを買って乗るらしい。IC化のメリット。
一日券の偽造対策なら、一日券はバスで購入する方法にしたら済む。車内で印字式ペラ券を発行→尼崎市内線一日券みたいに。 紙の切符は偽造しまくれるとか言ってるけど簡単には偽造できないぞ。
バングラディシュは知らんけど日本の場合は簡単にすかしを入れたりできるから。
紙幣みたいに凝ったすかしじゃなくても簡易的なものでも社紋が入ってるヤツとか
結構凝ってる。だからカラーコピーしてもすぐにバレるし足がつくように
なってる。昔の紙の切符はけっこう会社によって色もデザインも違って
豊富だったし、近県の会社の切符は普通にコレクションとかもしてた。 QRコード紙に印刷する場合だって、偽造対策は十分行われるだろうさ。
紙の切符の代わりに繰り返し使えるトークンだって良いんじゃない？ 一日券は車内発売も出来るんだし、IC化は必須でもない。
紙券の方が記念に残せるし。
I 広電はモバイル一日券が百円安くなるが、バッテリー切れたら使えないからなあ。
やはり一日券はきっぷでないと不安。 最近のスマートホンは電池が持ちますし、不安だったらモバイルバッテリー持てば良いんじゃないですか？ 今や定期もIC化。
金額式IC定期のおかげで、同じ運賃区なら精算不要。
乗り越しも差額精算のみ。全線定期なら乗り放題。
一々区間で申し込むより手間もかからず、紛失時は再発行可能。
定期申し込むほど乗らないときはバス特。東京は便利だ。 >>850
関西はそういうのやらないでしょうな。
他社間利用は割引無し。
割引はあくまでも単独。 >>851
和歌山バスのkinocaは、ポイント制で金額式IC定期だよ。
関西のハウスカード＝プレミア制と思い込んでいるでしょ。
WEBサイトよく読んでみな。
http://www.wakayamabus.co.jp/news/kinoca/ >>852
和歌山県内で共通化かな？
なっちとは違うにのな。
りんかんはなっち導入。別れたな。
どちらにしろ、ICOCA地域連携カードはあまり普及しなさそうだ。 近畿は今の流れで十分。
割引無しなら、共通化されてきたし。 >>854-855
長野とは言うものの、この辺りって関東の植民地みたいな場所でしょ。 国がキャッシュレスを推進してるんだから地方の事業者に補助金ガッツリ出せよ WAONやnanacoでバス利用可能にしたら良い。 >>862
ショッピングセンターへのシャトルバスなら便利だけど。 道東のくしろバスがWAON導入してない？
根室交通と阿寒バスも導入しては？ >>864
直接ばら撒かずに旅行料金に補助出すそうで。
利権絡みか？
諸外国みたいに現ナマばら撒けよ。
財務省は減税するのも嫌なのか、クソ省庁。 日本も現金給付に動きつつあるね。
でも、魚券や肉券は違うだろ？って思う。
旅行券は効果あるのか？ >>873
紙回数券厨のｵｯﾍﾟｹらしいカキコだな。 >>876
関越交通の磁気カードは継続だよ
>>877
紙回数券は面倒くさいし、管理が悪いと財布の中でバラバラになる >>878
＞関越交通の磁気カードは継続だよ
↑関越交通へのPASMO導入は全路線一括でないため、非導入路線が存在するための措置である。
全路線導入完了後、磁気カードの終了可能性が非常に高い。 >>879
沼田地区の高い割引をどう反映させるかだな。
バス特のままポイント上げる？ 関越以外の群馬のバス会社はもしかしてIC入れずに紙回数券に逆戻りか？ >>881
バカタレは黙ってろ！
磁気カード機器の製造・補修部品調達は終了している！ >>883
IC化するか、紙に戻すか。
どちらでも可。 ｵｯﾍﾟｹ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞〜＞＞＞＞＞＞ヒョードルｗ >>887
現金利用は必要。
ハウスカード導入&片利用と受け入れが無難。 オープンループでクレカ直接支払い入れる会社はあるか？ 都内でNFCの実験中だからな。
https://trafficnews.jp/post/95066
そのうち入るだろ。＞オープンループ 青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suica導入構想は新型コロナウイルス感染拡大によるJR東日本の大減収のため、白紙に戻す方針だ！ そもそもコロナウイルス云々で導入計画がぽしゃる、なんて事はないから。 むしろ現金はコロナを媒介するから非接触ICがいいのだが 電子マネーとかは10カードに託すから、
地元カードはプレミア式にしろって？
そう出来たら良いのだが… >>897
今の都内のIC運賃の10％引き？
200円になるけど… >>899
税抜き価格の話？
都バス（210円）なら191円、私鉄バス（220円）なら200円になるよ。
10％引きなら189円と198円になる。 もし消費税が一時減税になったらIC運賃も変わるの？ >>898
関西は、PiTaPa以外は利用ごとにIC運賃10％引きで良くないか？
PiTaPaはポイントを付ける。 >>902
ICOCA以外も割り引くの？
東京はPASMO/Suica限定だよ。 >>903
IC運賃10％引きにしたら、地域連携カードなんか不要。
ポイント制もしなくて済む。 >>905=ヒョードルの責任の下に
あと90レス埋めてもらいましょうか？ 近畿は各社別かPiTaPaのみの割引対応が基本。
例外は京阪。 ｵｯﾍﾟｹは埋めなくて良い。
ヒョードルの責任の元埋めなさい。 近畿は20年後にようやく少しずつ共通割引が増えると予想→但しPiTaPaで。 >>915
ハウスカードを止め、ポイントサービスしら止める会社も有るだろう。
共通ポイントなんか無理。
PiTaPaの利用額割引を拡大しそうだ。 マイナンバーカードで乗車できるようにするべきだ(笑) 近畿のバスに、IC利用は通常5％、昼間休日は15％引きのIC運賃導入、
PiTaPa以外の共通IC→ポイント無し。
PiTaPaポイント付与。
割引が基本で、ポイント欲しいならPiTaPaを利用。
こうすれば良い。 関西は各社別の割引やポイントが今後も続く。
共通ポイント何て考え方は無いからなあ。 近畿も変わると思う？
10年で変化したのは、無割引での共通ICの利用。
割引前提の各社別対応は余り変化しなかったな。
さあ、次の10年でどうなるかな？ 変わるだろ？
今やスルッと関西もレールウェイカードも使えなくなったしな。 >>927
磁気バスカード→更に新規にハウスICカードに置き換え
ってなりそう。
共通でポイント付与をしてくれるなんて未だに有りませんが？
10年で変わるかしらん？ >>930
それはヒョードル専用スレって言っただろ！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
