回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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>>729後半は>>729自身の見解だろ。
>>732に
＞県北バスも、２１年度の導入を目指してＪＲ東と協議中。県交通にサービスの共通化を申し入れている。
って書いてある。 三重交通に可動式運賃箱ってあるんだね。
臨時バスなんかで乗車券を売る場合でも、その運賃箱でICカード払いできるようにしてる。
サンアリーナでコンサートのときにそれで乗車券を売ってるのを見たけど、
たまたま合間にCANばすがやってきたらサッと寄って行って
後ろのドアから降ろして精算対応とか、なかなかいい仕事してた。
試しに乗車券を買ってみたら、ICカードこれひとつでは「臨時停留所」って履歴になった。 機動性ある運用があれば光りますな。＞可動式運賃箱
昔ならカバン一つで済んだけど、今はICカードの時代ですから。 >>734
乗車「券」は売ってないのでは
ICカードから運賃引き去ってるだけ モバイルPASMO導入決定
Androidのみです。iPhone7以降Suica対応しているからiPhoneも対応必要です。
モバイルICOCA、モバイルTOICA、モバイルmanaca、モバイルPiTaPa、モバイルKitaca、モバイルはやかけん、モバイルSUGOCA、モバイルnimocaもありです。 >>733
青森県（南部バス）は対象外となる方向。
青森県も同時導入すれば補助金出なくなるだけでなく、県北バスは青森県事業の経営分離・分社化・独立（県北バスが急南部バスを譲り受ける際『引き継いだ後、経営分離を実施すること』という条件があるため）を検討している状況だ。 >>736
乗車券の販売だよ。
例えば五十鈴川駅で、サンアリーナへ行く客にも内宮前に行く客にも、
ICカード利用の場合も含めて乗車券を売る。
こうすることで、どちら行きでも客が前後のドアから降りられるからね。 >>742
まぁ、いつもの捨て台詞ですね。
導入されたらどうするんですか? IC使えたら便利
でも、割引やポイントは共通化する必要は無い。 県内初「交通系ＩＣカード」導入へ 秋田市内のバス
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
★導入予定事業者★
＊秋田中央交通（男鹿路線を除く）
＊秋田中央トランスポート（秋田市マイタウンバス運行受託）
羽後交通（秋田市内では、由利本荘市方面より一般路線(急行)乗り入れあり）・秋北バス（高速のみ）は導入されない。
一方、JR秋田支社はこれをきっかけとする秋田県内在来線へのSuica導入に際しては『ない！』とされている。 >>748
共通カードの割引無しでの導入&ハウスカードの導入で別に不自由は無い=近畿。
京阪のポイント導入で、一気に広まるかと思ったが、高槻市バスのハウスカード導入の神対応で歯止めがかかった。 こいつは壊れたスピーカーかよ。
同じところでループしている… 群馬県バスPASMO導入
関越交通のバスにPASMO導入 4月から18路線 県の補助金活用 通勤通学、観光客ターゲット
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/190210
群馬県-【1月30日】県内バス路線に交通系ICカード「PASMO」が導入されます（交通政策課）
https://www.pref.gunma.jp/houdou/h22g_00029.html >>751
関越交通でも、PASMOを導入できない一部路線で利用できないものも存在するため、
当面は「ぐんネット」も並行稼働を行う。 >>752
地元じゃないのに、分かったふりして訳知り装ってませんか？ 関越交通は沼田地区に尾瀬カードが有るからな。割引率高い。 『交通系新ＩＣカード 名称投票を ３案から20日締め切り 宇都宮の協議会』
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/274472?top
【公式】宇都宮ICカード導入検討協議会 新・交通系ICカードネーミング選定キャンペーンの実施について
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=7#topicpath
※栃木県在住者の方、あるいは栃木県に通勤・通学されている方にのみ、ご応募いただけます。
>>756
それもシステムの老朽化なので、PASMO導入完了後には廃止されるだろう。 長崎バスとさいかい交通、2月16日の始発より、自社ハウスICカード「エヌタス」システム上への全国交通系ICカード対応を開始！
https://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/pdf/20200205nagabus.pdf
◎長崎バスグループでは、車内での全国交通系ICカードへのチャージはお取り扱いできません。
（車内でチャージできるのは『エヌタスTカード』のみとなります。）
誠に申し訳ございませんが、全国交通系ICカードのチャージはSUGOCA対応の券売機やコンビニのレジおよびセブン銀行ATMにて事前に行ってください。
◎本サービスは、SUGOCAを提供しているJR九州との業務提携により実施されるものです。 >>758ってプレスリリースの書き直しレベルだな。 近畿は各社別に割引かポイント。
ポイント共通化の考え方は無い。
ICは無割引で使うのが基本。 それが競争社会
全社割引とかただの談合デフレで安全の質が下がる可能性高い >>761
営業エリアを分けあい地域独占してて、どこが競争社会だ？
同じ路線で運賃競争するなら、各社別も許すが。 札幌の夕鉄バス、盤渓バス、北斗交通空港連絡バスでSuica、PASMO、Kitaca使えないから困ります。
キャッシュレス時代だからこそ消費者還元してもらいたいです。
いずれも上場企業の子会社、持分法適用外です。 >>763
首都圏目線止めて下さい。
地方は現金で乗るのが基本。
いずれSAPICAが導入されますよ。
しばらく待ちましょう。 >>763
札幌圏はS.M.A.Pカードにして欲しかったな。 >>766
女性警察官に車で突っ込んだり外で全裸になったりする奴がいそうだ >>765
地方は現金が基本？
そういう決めつけは止めろ。 すみません、京阪バスで紙の回数券（京都市広域券にあらず）は
いまでも大阪で使えますでしょうか？ かなり古いけど
https://www.keihanbus.jp/info/pdf/union_info.pdf
向こうも商売なのだから、営業所などへ直に聞いてみれば？
ちな参考までに発行終了している紙の回数券をwebで検索したところ
「有効」を確認できた事業者 東急バス・京成バス・関東バス・平和交通（千葉）・宮崎交通 ほか
実体験で使えた しずてつジャストライン（静岡鉄道自動車部発行のもの）
失効した事業者 茨交・広島6社・宮城交通・沖縄4社 ほか >>770
意図的に糞鉄バスを除外？
まあ、取るに足りない弱小六流企業だからわざわざ書く必要もないんでしょうけどw >>770
宮城交通（発行終了済）では現在も有効。
（ただし、使えるのはイクスカ非導入エリアの気仙沼・古川・白石地区に限られる。
イクスカを２０１９年４月に導入した石巻地区では今年の3月まで紙回数券を利用可能。）
http://www.miyakou.co.jp/bus/route/pass/type.php >>770
意図的に糞鉄バスを除外？
まあ、取るに足りない弱小六流企業だからわざわざ書く必要もないんでしょうけどw >>774
栗原市の市民バスって、ミヤコーバスの回数券がミヤコー担当路線以外でも使えてたんだけど、
もしかして運賃が100円均一になってから使えなくなってたりする？
大崎市と共同運行だった古川線が栗原市単独運行になって、
大崎市のサイトには、回数券が使えなくなった、って書いてあるんだよね。
栗原市のサイトは回数券の扱い自体昔から書いてなくて不親切だけど、こういうのは困るな。 >>779
どことは言いませんが、某地方の大手私鉄系のバス会社も、
勝手にICカードを製作して、勝手にバスカードの使用を廃止して
紙の回数券を使用不可にしてしまいました。
こう言うのって、結局会社のエゴでしかないんですよね。
キャッシュレスがどうだの、決済が簡単だの、そんなのお前らの勝手な事情ですよね。
結局会社が勝手に導入して、消費者は置いてきぼり。こんなのばっかり。
今でもじいちゃんばあちゃんは現金払いがメインですけど、
こういう会社都合の勝手な決済方法の変更に対する反抗みたいな意味合いもあると思います。
会社のエゴでの勝手なICカード導入は迷惑でしかありません。 >>780
現金払いが不可になるならともかく、紙回数券や磁気カードの廃止は関係ないだろ。
紙回数券も磁気カードもICカードいずれも前金だ。現金で紙回数券を買っていたのが、
買うのが磁気カードに、そしてICカードにチャージにと。この原則は変わっていない。
むしろIC化でオートチャージや後払いも可能になった。
割引率が変わったとかいうのは別次元。会社の経営状態や割引対象者の選別もある。
エゴというのはICカードの共通化が進む中、独自でICカードを出す会社だよ。
＞今でもじいちゃんばあちゃんは現金払いがメインですけど、
逆だよ。電車に乗るとき運賃表を見て切符を買わないで済むとか、店での支払いに
小銭を探すことが不要だから、便利さを知った高齢者はプリペイドICを愛用している。 >>781
>割引率が変わったとかいうのは別次元
勝手に次元を分けないでくれる？ 客としては割引率が下がったのが迷惑だと
言ってるの。これを会社のエゴと言わずに何と言うのか？
新カード導入時はモニタ会議でお伺いを立てたりするのが筋だろ？
客への断りもなしに勝手に導入するから会社のエゴだと言っている。
ICカードウェーイさんはそんな事はどうでもいいみたいだけどw
ICカードウェーイさんはお金持ちなのかな？
こちとら割引率がちょっと下がっただけで大ダメージなんだけど。
他の交通機関利用を検討するくらいのダメージだわ。
>便利さを知った高齢者はプリペイドICを愛用している。
うちの近くのじっちゃんばっちゃんは今でも現金払いだよ。
いつもニコニコ現金払い。地域によって隔たりがあるんじゃないか？
だいたいうちの親は今でもガラケーだからスマホ決済なんかできないぞ。 >>781
独自でICカード出して、割引はそちらのみで対応しつつ、片利用で10カードを受け入れたら良いだろ。
それがダメな理由が解らん。
近畿のバス会社は割引と利便性を分けて考えている会社が多い。 >>782
正規運賃の値上げや通学定期の割引率下げが容易にはできないから、
許認可の手続きを経ないで済む増収策がターゲットに。
審議会やモニター会議が開かれるのは正規運賃でだろ。
例えば回数券は割引率が減ったり、無期限が有期限に更には期間短縮。
フリーパス類だと対象区間を広げる名目での実質値上げ。
これで済まないと、減便そして撤退が待っている。そこまでしないと、
企業の存続に関わる時代になってきた。 北鉄バスのアイカ導入時は、23枚と35枚の回数券が法律ギリギリの60日で払い戻し終了だった。
旅先で買いまくってると困るな。
熊本市電だったか、平日に市役所まで行かないと駄目とか。
今は岩国市営バスのカードを残してて戦々恐々としてる。 >>783
Suicaベースの地域連携カードはどうなの？宇都宮や盛岡で入れる奴。 >>783
近畿と言っても京阪神地区くらいは共通化が出来ないかねぇ。
大手私鉄の沿線で大手私鉄の系列バス会社で。
和歌山の新宮や串本まで一緒にとは言わないから。 >>787
近鉄のバスは、共通ポイント制が実現するにしても、長い時間が掛かるだろうなあ。
悪ければ、近鉄バスみたいにバスカード廃止同時にPiTaPaと定期以外割引を止める会社が増えるかも知れん。 長い時間がかかるって、もう聞き飽きた。
ICOCAベースの地域連携カードって出せないの？
ICOCA+ハウスカードだよ。それでもだめ？ >>789
どうだろう？割引はPiTaPaだけにして、他の共通ICは割引無しの利用にしたバス会社もある。
京阪に続く事業者がなかなか出ないからねえ。
京阪系の京都バスを取り込み、京都市バスを引き込む？
近江鉄道・帝産バス・湖国バスを勧誘して一大勢力が形成されたら見込み有るかな。
どちらにしろ、阪急・南海・奈良・神姫・伊丹市・高槻市・南海りんかんがハウスカードを展開してる。
それらをICOCA地域連携カードに切り替えの勧誘できなきゃ無理だろう。 近江バスは大津営業所管内に独自ICがあるが設備そのものは立命館大学の補助で整備されたもので
ICカードも立命館大学とその周辺の一部路線でしか使えない
つまり近江バスには交通系ICカード設備を自前で追設する体力がない 京都市はどうするつもりなんだ。いつまでも紙回数券じゃ済まないだろう。
バス・地下鉄の乗継割引がSuicaなどにも適用されるのは有り難いけれど、
本来はバス特みたいに地域のカード限定でやる割引サービスじゃないの。
京都が先鞭を切って共通磁気カードを始め、周辺にも広めていっていれば
事態は変わっていただろうか。 京阪バスが、京都広域券を京都以外の路線でも認めてくれたらな >>792
京都はトラフィカをIC化して、市内の民営バスも導入すると良い。
神戸は神姫バスのNiCoPa導入で。 南海りんかんバスは名称の発表もったいぶった割りになっちかよw
期待して損した >>799 続報
秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4
バスへのICカード導入見込みのない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！ 首都圏の人たちは無割引でも関西でSuica/PASMOが使えれば善しとするが、
関西の人たちは関西で地元の共通カードでも割引きにはならない会社だらけでも善しなのか。 >>803
解散してしまいましたが、S.M.A.P.カードです。 >>804
善しだよ。割引希望の人たちはハウスカードや磁気カードを使うから。
不満は聞かない。 >>802
りんかんバスさんGJ！
この感じだと、和歌山バスもなっち導入かな。 独自ICカードにせず10カードを使えるようにするのが今のトレンドだな >>802
和歌山バスや南海輪姦バスはなっちを導入するのだろうか？それとも10カードだけ？ >>811
和歌山のりんかんバス以外の全社が導入したら便利だね。 神奈中バスとか京阪バスのように一日乗車券もICに載せられるようになるのか＞kinoca
観光客向けに紙の一日乗車券も継続販売 一日券は紙の方が安心なような。
見せるだけだから、紙でも変わらないだろう。 中小のバス会社でSuica対応して5%還元してICカード利用促進ありです。 どうもICの一日券は情報が消えたりしないか不安でなあ。
一日券は紙か磁気カードで実物が無いと安心して使えない。
購入したら、見せるだけかリーダーに通すだけだからあまりメリット無いような。
運賃払う場合はICは便利だが。 >>816
ICカードはタッチするだけなんだけどねぇ。 >>818
紙一日券だと、タッチも要らない。
IC内情報消えてないかの不安感も無い。
一日券は実物がないと >>818
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり >>818
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり >>818
一日券乗せたら便利かも知れないが、紙式やカードがあれば、そちらが安心なのでそちらを使うなあ。
カードだとリーダーに通さないといけないけど。
紙式なら整理券取って一日券見せるだけ。ICとさほど変わらない。 >>811
独自ICカードにするんだな
これまでのバスカードの代替でプレミア付きでチャージできるんだろう
で割引きなしで10カードも利用できると >>819-822
4連投ですかw
今車内発売はICカードが基本の様ですし。
複数のバス会社の1日券は複数のICカード持つしかないでしょ。 >>825
一日券は見せるだけだから、紙券でも変わらない。個々に選べる方が良い。
何でもIC化すれば良いとは思わない。
使い分けるのが、最良。 >>826
案内所で予め日付を入れてもらうなどしなければならないため不便だ >>827
ICだとカード本体に印字されないから使うの不安感有り。
紙券でもスクラッチなら、削って見せるだけ。
ICしかなきゃ仕方なく使うけど、IC一日券は出来れば使いたくない。 >>829
なきゃ仕方なく使うけど、出来れば使いたくない=IC一日券 >>816
スルッとkansaiの2dayチケットで使ってる途中に磁気不良になって困ったな。
駅で交換を申し出たら、2dayチケットを売ってる駅まで行ってくれとか言われるし。 >>831
3dayチケットの磁気不良なんて出会わなかあったが、スルッとKANSAIはたまにあったな。
紙ならその心配は無いが。
あれは便利な一日券だった。
IC普及の為に消されたような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
