阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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前スレ
阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481075019/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 上山手町〜阪急千里山に抜ける国道が3/15に開通になるが
阪急バスが阪急千里山乗り入れは4月頃になってからでしょう。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ROYNO 阪急深夜急行バス廃止は利用者減ですかね
それとも運転士の確保
到着後が空バスで利益がないし 府道4号線が一部区間通行止め
ネオポリス線が大ダメージだな、と思ったら、いつの間にか彩都西経由になっとるがな 西鈴神戸線
数年前トレーラーに追突された近所でまた事故か どらなびにある阪急バスの募集要項。先月よりも内容が丁寧になってるな
ウテシいないのかな 阪急バスの求人を見てみたが、
大手の鉄道系でもこのレベルかよ、と渋い顔にならざるを得ない待遇
これでは、人は集まらないでしょう 昨日、阪急バス 吹田 6系統をJR吹田北口〜上山手町経由 阪急千里山まで乗車しましたが、
エルガで運行に入っていて、エアロスター マンションラッピングも運行に入っていたが、
2930 エアロスターは豊中〜吹田に転属してからは乗車したことはないです。 昔、水無瀬から吹田まで阪急バスに乗り
吹田から国鉄バス八尾行に乗り換えた。
今はこんな路線、ないんだろうな。 そのうち各社運賃値上げに走るだろうなあ
ここ20年くらいろくに上がってないせいだが >>34
消費税が10%になるまで待っているのでは?、その際に増税分を加えて値上げ?。 >>35
消費税増税時の値上げは便乗になるからなどの理由で認可されないから多分ずらしてやると思うが 4/18〜 大阪空港バス停 6番のりば取り扱い開始 4/16から箕面森町線 ダイヤ改正で平日 朝ラッシュ時 本数が増便になるそうですが、
阪急バスは減便のほうが多いが、増便する路線もあります。 >>40
次は産業団地ができるよ 先月森町車庫の西側から産業団地抜けて箕面インターまでの道ができた
そのうち千里中央〜産業団地回りの箕面森町地区センター行きができそう 到着のお知らせメール設定しようと思ったけど、
向きや路線が指定できないから、「豊中高校前」を乗車、「千里中央」を降車指定したら、豊中〜桜井谷経由の便まで知らせてきて、
使い物にならない。 >>39>>40
むしろ、豊能郡西部エリア(光風台、ときわ台)の客を能勢電からシフトさせてるよ。
山下で満員の日生エキスプレス乗って、立ったまま梅田行くよりは、
森町センターから座って千里中央、そして北大阪急行から大阪メトロへ(待てば確実に)座って行ける。
豊能郡西部の巡回系統バスの起点終点も、箕面森町センターになったし。 ハイキングで乗ってくるおばさんは、降りるまで両替しないな。
バスが遅れるのも何とも思っていない。 まあ走行中に車内歩くとこけるかもしれないし多少はね 市立吹田市民病院の岸辺健都への病院移転日が12月1日(土)に決定
吹田市内線の編成見直しがどうなるのか 阪急バスでも新型エアロエース導入あるのかな
京都交通と四国交通が導入して運用に入ってました 国道大山崎始発がなくなって大山崎営業所内始発になるのか ときに、川西猪名川あたりって車両はどんどん新しくなるけどかなり前からダイヤそのままよね
勝福寺前〜キセラ川西〜絹延町、清和台〜川西インター〜畦野など大きな道開通あって交通事情もわずかに変わってきてるのに >>46
今の時代は、走行中に歩いたら怒られるから、
下車するまで両替するのが難しいことも多いよ >>57
信号待ちや乗降なしの停留所待機の時もおしゃべりに夢中だったよ。 信号待ちやバス停待機は、いつ発車するか分からんし、
バス会社によっては降車時の両替を徹底させてるとこrもある >>56
千里中央〜猪名川や緑台方面の高速経由もその気になれば… まずはウテシ増やさないとダイヤなんてとても弄れないんじゃ…
バッククランククリアすれば契約社員なれるぞどうだ? 次のバス停が終点だから車内点検しろと客に要求する。 >>61
給料安い・長期休暇無し・土日祝日も仕事・拘束時間長い
責任は重い・睡眠時間は短い・車通勤のガソリン代は雀の涙
大手ですらこんな条件だぜ。 東海南紀四国各地を走るバスやジェイアール各社のバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/ 歌垣山や野間・黒川方面のハイキングシーズン限定なのか奥田橋行きに大型が入ってる、ちょっと前までマイクロ走ってたのに けやき坂〜西多田〜萩原台〜川西バスターミナル〜JR川西池田
連節バス導入きぼん(後方にトイレ付き) 入れれるなら
パークタウン中央〜大原公園前〜つつじが丘〜清和台〜萩原台〜川西バスターミナル
の幹線くらいでしょ 日高町から川西バスターミナルに行くのに車線をいくつも跨がないといけないから難易度が三田の連接バスの比じゃないだろうな
それに技術を要する連接バスの運転士なんて一から育てないといけないし、そもそもただでさえ運転士の絶対数が(ry >>69
それをしなくていいように設定されてるのが「準急」であって、連節走らすなら三田みたいに急行か何かになるでしょ 多田グリーンハイツ線ダイヤ改正6月〜
[100][101][104][105]は運行回数を調整、水明台循環は10〜14時台運行取りやめ
新設系統
[50]川西BT〜萩原台〜清和台〜石道〜畦野駅西〜川西病院前〜文殊橋〜グリーンハイツ北〜向陽台三〜平野
[51]川西BT〜萩原台〜清和台〜石道〜グリーンハイツ北〜向陽台三〜平野
新設バス停
石道、西畦野一丁目、畦野駅西、見野
平野発昼間時ダイヤ
毎時13(川西病院玄関前→大和団地循環)、33([51]グリーンハイツ北→清和台→川西BT)、53([50]川西病院前→清和台→川西BT)
川西BT4のりば発昼間時ダイヤ(一部の清和台行きを平野まで延長)
毎時06([51]清和台→グリーンハイツ北→平野)、36([50]清和台→川西病院前→平野) 親会社からは座席の少ないハズレ電車押し付けられ
グループ会社に客を奪われ、フルボッコだな 川西バスターミナルから日生中央の路線もあるからまあ >>72
特に50は凄いね。
インターの道で一気に走ったあと、
再びその下をくぐるのかな?
>>73
バス、メッチャ遠回りやん。
通しで乗る人は少なそう…
ただ、グリーンハイツの人が、
能勢電乗らなくなるのはあるかもね。
阪急本体も、
中山観音〜阪急山本
宝塚〜川西の路線もできたけどね…
前者は、電車の何倍の時間掛かるんかな?
JR中山寺北口着く頃には、電車なら山本かも? >>71
公式ホームページにはまだ発表されてないけど、バス停には貼っているの?。 >>73
西多田のバス停近くに住んでいるじっちゃばっちゃんが平野駅近くの温泉病院や皮膚科に行くのには便利なんだよね 阪急宝塚線・能勢電のダイヤ改正に合わせるため延期になった? 阪急バスに連接バスが導入がありそうなのは川西バスターミナル〜萩原台〜西多田〜けやき坂
川西バスターミナル〜パークタウン中央方面でも連接バスが導入があったら運行はありそうですが、
平日、土休日のみ他の路線で運行でしょう。 電車の時刻表表示始めたみたいだけど15分以上先じゃ使い物にならないな バスの時刻って、早発しないように終点一つ前から終点まで5分くらいかかるように設定にされてるから、表示されてる列車の時間が先に感じるンよ 定刻どおりに着くように設定してあるから電車の時刻表と合わないってことでしょ
特に豊中なんかは顕著 液晶モニターは振動に弱いから、防振対策しておかないと使い物にならないよ。 川西走ってる営業所にN尺エルガかミオ入った?
対向車線でクーラーと屋根しか見えなかったん
だけどQ尺ではなかった 7/7の阪急宝塚線・能勢電のダイヤ改正にあわせて、川西猪名川地区の8年ぶりのバス路線再編・改正?
それに伴い車両の入れ替え・新車導入が発生? 地震の後、阪急バスの運行状況を確認しようにもホームページが見られない状態。 運休が発生している路線は以下の通りです。
6月18日(月) 13:00現在
路線バス
千里営業所 オレンジゆずるバス
宝塚営業所 売布循環線
茨木営業所 石橋線、茨木彩都線、茨木サニータウン線、ニュームジェット線、メゾン千里丘線、忍頂寺車作線
吹田営業所 吹田市内線、吹田線、すいすいバス、関西大学線、せっぴぃバス、吹田摂津線、メゾン千里丘線
豊能営業所 忍頂寺車作線
山口営業所 三宮有馬線、三田線、芦屋有馬線、有馬線、有野藤原台線、名塩さくら台、さくらやまなみバス
石橋営業所 箕面中央線
柱本営業所 吹田摂津線
高速バス
全線運転見合わせ [93]川西BT〜宝塚の臨時便走ってたんや、病院玄関入らないんで大型車で バスも運休するんだな。お京阪バスが走ってたから以外だったよ >>100
バスも普通に止まるよ。道路が損壊してたり、迂回車両で大渋滞だったり、乗務員が営業所にたどりつけなかったり(今回の山口営業所がそれ) モノレール運休で [160]大阪空港〜蛍池、[164]千里中央〜阪大本部前 こっそり大増便中? 阪神大震災の時の俺の地元の芦屋浜じゃ3ヶ月くらい運休してたかなあ? >>104
神戸空港を発着するのは共同運行をしている神姫バスのみで1日1本だけだって >>105
しかもその神姫バスの方にはプレスリリースが出ていない始末。 三宮から出てる有馬行きって普通の路線バスで運行されてるやつでは >>107
路線タイプのバスですよ。山口営業所の車両です。 >>71
宝塚線と能勢電鉄と同時(7月7日)に改正するのでしょうか? だいたい二週間〜10日前に改正の告知あるからそろそろ発表あるんじゃね 路線改変は無くても電車接続に合わせたダイヤ調整くらいはやるだろう >>110>>111
川西バスターミナルに改正のビラ貼り出してあったよ >>113
どんな改正ですか?
71さんの書いてあるままの改正ですか? >>117
清和台猪名川は(7月7日阪急宝塚線ダイヤ改正に合わせた)ダイヤ改正も無しみたいですね、71さんの書き込みにはすごい期待していたのに、たまに行く石道温泉へのアクセスが良くなりそうだし。本当か嘘か色んな書き込みが混じっている、これが「5ちゃんねる」なんですね。 イオンモール昆陽は
阪急伊丹駅かJR伊丹駅どちらが近いですか
所要時間わかりますか >>119
阪急伊丹が近い
渋滞なければ20分以内。1、4、7、17、18番のバスに乗ってください。なお、こういう質問は教えて!goo等をおすすめします。 >118
川西ののせでん民とバイパス民の谷は深いからなあ・・・直通路線がバンバン走る訳がない
昔、「川西病院〜グリーンハイツ〜清和台」や「川西病院〜グリーンハイツ〜萩原台・鶯台」の
バスを試験運行したが、客少なく、知名度最低、本格運行には至らなかった 人が足りなさすぎて、大規模ダイヤ改正する労力が足りない
川西猪名川地区だとダイヤ改正はせず、特に混雑する便では続行便を出して対処している 列車と同時発車で乗れない便がそれでも何便があるんですがいいんですか
次の便まで10分待てばいいってわけじゃないんですよ 日生中央とか日生エクスプレスに接続取ってるハズなんだが、ダイヤ改正で接続ボロボロはいいのか・・・ 猪名川なんか北摂の北の方だぞ。運転士確保どころかそもそもいるのか? 川西猪名川線は阪急バス屈指のドル箱路線ですが?
ラッシュには特急・快速・急行・準急・直行を運転 ダイヤ改正の情報は能勢電から阪急バスに伝えられてるよね
ダイヤが固まった段階で
それとも一般利用者と同じようにしか情報が伝わらないとか 2018年07月05日(木) 11時現在 大雨による通行止めに伴う運休
【芦屋浜営業所】
【芦屋有馬線】(81系統)
山手町?芦屋ゲート間にて道路通行止めのため、始発便7時05分阪神芦屋発芦屋ハイランド行きより、水車谷?芦屋ハイランド間を運休し、阪神芦屋?山手町間にて折り返し運行いたします。
【豊能営業所】
【忍頂寺線】(81系統、181系統)
免山?南条間にて道路通行止めのため、阪急茨木?千提寺口?余野を運休いたします。
【北大阪ネオポリス線】(21?24系統)
免山?南条間にて道路通行止めのため、彩都あかね3?南条間を休止し、彩都西?泉原間を迂回運行いたします。
※「泉原」停留所は、迂回運行に伴い、茨木市役所北辰出張所前に停車いたします。
【粟生団地線北摂霊園系統】(29系統)
川尻?北摂霊園間にて道路通行止めのため、持国天橋?希望ヶ丘四丁目間を休止し、北千里?奥間にて折り返し運行いたします。
【山口営業所】
【芦屋有馬線】(80系統)
県道344号線及び芦有ドライブウェイ通行止めのため、10時21分山口営業所前発阪神芦屋行きは山口営業所前?有馬温泉間にて折り返し運行し、12時21分山口営業所前発阪神芦屋行きより山口営業所前?有馬温泉?阪神芦屋間を運休いたします。
【有馬線蓬莱峡経由】(95系統)
舟坂?一本松間が通行止めのため、JR西宮名塩10時42分発有馬温泉経由舟坂方面行きよりJR西宮名塩?有馬温泉間にて折り返し運行し、宝塚12時20分発有馬温泉行きより運休いたします。 さらに運休路線出てきた、家にたどり着けない人も出そう
2018年07月05日(木) 17時現在 大雨による通行止めに伴う運休
【芦屋浜営業所】
【芦屋有馬線】(81系統)山手町〜芦屋ゲート間にて道路通行止めのため、始発便7時05分阪神芦屋発芦屋ハイランド行きより、水車谷〜芦屋ハイランド間を運休し、阪神芦屋〜山手町間にて折り返し運行いたします。
【山口営業所】
【芦屋有馬線】(80系統)県道344号線及び芦有ドライブウェイ通行止めのため、10時21分山口営業所前発阪神芦屋行きは山口営業所前〜有馬温泉間にて折り返し運行し、12時21分山口営業所前発阪神芦屋行きより山口営業所前〜有馬温泉〜阪神芦屋間を運休いたします。
【有馬線蓬莱峡経由】(95系統)舟坂〜一本松間が通行止めのため、JR西宮名塩10時42分発有馬温泉経由舟坂方面行きよりJR西宮名塩〜有馬温泉間にて折り返し運行し、宝塚12時20分発有馬温泉行きより運休いたします。
【さくらやまなみバス】盤滝トンネルが通行止めのため、西宮北口12時30分発山口営業所前行き、山口営業所前12時17発西宮北口行きより運休いたします。
【三宮有馬線】有馬温泉12時35分発三宮駅前行き、三宮駅前13時50分発有馬温泉行きより運休いたします。
【有馬線(JR西宮名塩経由)】生瀬橋〜西宮名塩間にて道路通行止めに伴い、塩瀬中学校前〜宝塚間のバス停を運休し、JR西宮名塩止めで運行します。
【豊能営業所】
【忍頂寺線】(81系統、181系統)免山〜南条間にて道路通行止めのため、阪急茨木〜千提寺口〜余野を運休いたします。(89系統)忍頂寺小学校前〜車作間にて道路通行止めのため、車作12:17発・14:17発・16:17発、阪急茨木13:15発・15:15発、17:15発を運休いたします。
【北大阪ネオポリス線】(23・25系統)免山?南条間にて道路通行止めのため、千里中央〜彩都西〜余野間を運休いたします。
【粟生団地線北摂霊園系統】(29系統)川尻?北摂霊園間にて道路通行止めのため、北千里〜北摂霊園〜希望ヶ丘四丁目間を運休いたします。
【唐櫃営業所】
【鈴蘭台線】有馬街道旧道が通行止めの為、高座〜天王谷間のバス停を休止し、迂回運行いたします。
【猪名川・清和台営業所】
【西能勢線】能勢町宿野?豊中センター前間の通行止め解除により通常通り運行しておりましたが、再び道路通行止めに伴い、山下駅前発豊中センター前行きは18時00分発以降運休し、山下駅前〜能勢町宿野間で折り返し運行いたします。 今日は梅田8:20発 11系統は30分ぐらい交通渋滞で遅れていました
平日 10分 遅れは多いが土 日 祝日は遅れても3分ぐらいです。 昨晩、22時頃に阪急山本に向けて北上してたら、
対向で、大(梅田)阪 の高速バスが来てビックリした。
中国道通行止で、西谷の方を迂回してたんだろうか… ええかげん71にアンカするのやめろ、妄想ネタを押し付けたい本人か? 奥猪名健康の郷止めになってる猪名川町内線を後川まで延長・・・はないか・・・ >>138
神姫グリーンバスの後川上と接続していないから、旅行者も使えないもんな。 消える前に乗っておくか。まだ2,3ヶ月は大丈夫だよね? >神姫グリーンバスの後川上と接続していないから、旅行者も使えないもんな。
昔はそこそこ本数があったから待ちさえすれば乗り継げたんだろうけど 今年はうめぐるバス無料サービス無さそう
ゆかた祭のリーフレットには記載が無かった
過去は記載してました 篠山市の後川へのバス廃止決まったか
猪名川町北部の阪急バス全て廃止(猪名川町内バスへ移管)のウワサも 早ければ7月末に廃止、
杉生〜杉生新田間は、杉生新田発7:11日生中央行、日生中央発19:01杉生新田行の1往復のみとなる予定 (池田→小花一丁目→)JR川西池田→川西バスターミナル→上久代→機工前→北村→体育館・市民プール→大鹿口→伊丹市役所→伊丹病院住友前→昆陽ノ里→西宮中央病院→高畑町→西宮北口 昔、川西バスターミナルから西宮戎行きがあったのを>>149は知らない・・・ 川西バスターミナルがなかった時代は池田や伊丹に直通していたらしいな 川西バスターミナルが出来る前は、現在の小花1丁目が尼崎線、桃源台線の川西能勢口だった。昭和50年代は、栄根踏み切りが大渋滞を起こしていた。 一部のバスは阪神尼崎〜久代口〜早苗の森経由 池田行というのがあった時期がある。 >>147>>154
9月に猪名川町内線の路線再編があるらしいんで、そのときにまとめて? 後川って比較的新しい路線だと思うけど、どれくらいの需要あったのかな?
杉生線のことを知らずに探索してて、初めて「篠山町後川」の方向幕を見たとき、篠山ってめっちゃ遠いイメージだったからインパクトあったなぁ >>156
昔、朝から晩まで2時間に1本あったときは、後川住民の利用のほか
篠山町本町方面への乗り継ぎ、後川・猪村のキャンプ・魚釣り・川遊びハイキングへ行く利用者があった
そのほとんどがマイカーに移行した、いまは行政が「公共交通機関で他町と繋がってる」ってメンツだけ 後川系統はレジャー利用が多かったのか、平日より休日ダイヤの方が便が多かった
同じようなレジャー利用されていたものに能勢の郷系統があった
休日のみ朝に池田→能勢の郷が2便運行されていたほど なるほど、日祝朝のみの池田〜能勢の郷がハイカーで賑わうってのは聞いたことあるけど、後川もそんな感じだったんだね
柏原や今は亡き竜仙峡もそういう需要があったんだろうか? 時期がいつだったか覚えてないのだが、杉生方面は池田〜北田原が主体で、
北田原で杉生・柏原・槻並(紫合で上阿古谷行き)に連絡という体制だった記憶がある。
杉生行きでも終点の杉生で柏原行きや新田行きに連絡してたり、山下発で森上経由で杉生に行くのもあった。 >>160
清和台ができる直前ころかな、ゴルフ橋がある川沿い走ってた、担当は石橋と能勢だっけ
その後ゴルフ橋周りが廃止されて清和台営業所が完成、川西能勢口駅前〜篠山町後川直通が誕生だったかな 本年度中に試験運行開始らしい4往復/日程度
西宮北口〜阪急夙川〜西宮甲山高校〜金仙寺〜下山口〜丸山下〜JR西宮名塩 >>162の話は西宮市の広報に以前出てたね、名塩民がどれだけ本市街直通を望んでるかや
>>163ガセと決定できるソースがない、本年度だから来年3月まで可能性がある >>164
下山口あたりで名塩方面からのバスと西宮市街方面のバスとの接続を改良して乗り継ぎ割とか設定した方がよさそう。人手不足やし、 高速乗らずに路線一筋で居たいんやけど、本体と田園どちらを受けようかな? 気が変わるかもしれんから本体オススメしとく
待ってるよ 阪急バスってびっくりするくらい本数少ないんだね
住んでる人は不便じゃないのかな? >>168
毎日家帰りたいんですが…
転勤とかもあるのですか?
最初の配属は横大路委託率高しですよね? >>169
ツイッタとかでもこの手のレスよく見るが、どこのこと言ってるか不明でさっぱりわからん >>169
慈善事業ではないので、補助金も出ない、客の少ない、儲からない路線はどんどん少なくなりますよ?
減便廃止されたくないなら、みなさんどんどん乗ってくださいね。 >>171
場所書くの忘れてたごめん
今度吹田に引っ越すからバスのこと調べてたんだけどつい勢いで書き込んでしまった >>173
吹田いうても広いからなあ、どのへんの路線よ
一番近いバス停は少なくても、少し歩いて大通り出るだけでバスいっぱい走るとこもあるし >>170
住んでる場所にもよるだろうけど遠いところに配属もありえるよね
田園が近いならいいかも帰れるしね >>175
契約切られて正社員なれなかったって事件ありましたが…
正社員なれない人もいてるのですか? 歴戦のコミケ戦士も震える“臭気問題”「熱気とニオイは蓄積する」 バス運転中に「ながらスマホ」 阪急バス、運転手を懲戒解雇
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011539825.shtml
阪急バス(大阪府豊中市)の男性運転手が路線バスを運転中にスマートフォンを使用したとして、
国土交通省神戸運輸監理部は13日、同社を文書警告した。
同社は6月29日付で運転手を懲戒解雇処分とした。
同部や同社によると、6月23日午後4時10分ごろ、川西バスターミナル発阪神尼崎行きの路線バス内で、
男性運転手が10回程度、運転中にスマートフォンを使用したという。当時、バスには乗客が14人いた。
匿名の連絡が同社にあり、判明。バスのドライブレコーダーなどを調べ、同部へ報告した。
同社は、運転手が携帯電話などをバス内に持ち込むことを禁止している。同社の調査に、男性運転手は
「(スマートフォンを)持ち込んでもいない」と話し、行為を認めていないという。 >運転手が携帯電話などをバス内に持ち込むことを禁止
阪急バスの運転手は営業所へ連絡するための携帯電話は持ってるんだっけ
それとも昔みたいに無線で連絡かな 自分の携帯持ち込むの禁止なだけ、メールやラインは来るはゲームは入ってるわやりたい放題なるからな 川西〜尼崎、西宮北口〜石橋、石橋〜茨木、梅田〜豊中・箕面等々、都市間の幹線道路を走る長距離路線って今でもまあまああるのに、吹田〜茨木〜高槻〜水無瀬〜京都方面は何で無くなったんかなぁ 試験でクランクバック無くなったらしいね 選んでる余裕ないのな バッククランクどころか実技試験そのものが無くなってないか? >>190
どうするってどういう意味?バッククランクする場所があるの? >>191
あそこ山岳路線多いからLevel高そうだと思って 実技試験なしって大丈夫なのか
運転の技量が高くないと大型バスの運転なんてままならないぞ
そりゃ前へ走らせるだけなら誰でもできるが >>193
とりあえず他社に取られないうちに囲っとく、って感じか、社内で育成して一人立ちするときにはバッククランクできるように 一般路線の会社はどこもそう
ただし研修が長くなる
普通は1〜2か月なのが6か月とかもある
その間は最低額だし手当もなし
曜日関係なく日勤(夜間までの残業あり)
電鉄の株主総会で路線名指しで下手くそな素人運転手がいて
危険を感じた言われたのでより厳しくなって 今の時代元々運転技術がある人材を手に入れるのは難しい。素質があるなら(特に大型二種保持者)どんどん採用して、その分しっかりと研修をして運転技術を身に付けさせる
既製品が手に入らないなら自ら作る、大手バス会社だからこそできる人材確保手段だな。零細バス会社だと教育をする余裕もないかもしれないしな >>179
>>180
有馬温泉循環バスは試験運用
8月5日から運行スタート >>193
バスの運転なんてミラー見てりゃ誰でも出来る。普通車の運転のが難しいよ >>187
昔、高槻から水無瀬まで乗ったことがあるけど
道路渋滞がひどく遅れまくって客も3人しか乗ってなかった
あれじゃしょうがないと思う HPの接近情報、吹田線は正しく表示されない場合がございます。ってあるけど、
実際の走行位置と1、2停分ズレてるのかと思ったら全然見当違いな表示してるな。
21分遅れとか言って実際は4、5分遅れで来た。
どうしてこの路線に限ってこんな事になるんやろ。 篠山市の後川系統、7月末に廃止で地元と協議終わったのにまだ存続してる
どこかがストップかけたのか、次の改正に合わせてか 箕面船場出張所なんてできたんだな
北大阪急行延伸後船場萱島がバスターミナルになる布石か 代わりに猪名川町営バスが代替するんだろ
篠山市まで行かないけど 桑津橋東詰の信号で、南に入る道から神津小の横通って、
空港への道に戻るんじゃないかな? 不正審査 審査員審査結果何も言わない 指導員に託す ミス無し 原因何も言われず ただただお前なんか不合格じゃ! 別の指導員固人名指し 試験やる前からアイツは落とせ!はんきゅう ば〜す >>203
元々は千里中央の南側にあった石橋営業所の出張所。
↓↓
マンション建設による道路新設で立ち退き、船場東3丁目に移転。
(おたふく手袋の本社裏側)
↓↓
国立循環器病院移転の誘致の為に、船場東3丁目が区画整理対象に。
↓↓
移転保証で今の船場東1丁目に再移転。
基本は、千里中央〜阪大本部前行き系統の車両の留置の為だからね。
白島線とルミナス箕面の森、呉羽の里、キューズモール系統も泊まるけど。 >>209
まともな日本語が使えない支離滅裂な主張をしている奴が受かるわけないだろ
採用はしっかり異常性を見抜いたってわけだ >>189
ナコーみたいにポンチョ等のマイクロ類から始めるのかな? 箕面船場阪大前駅に阪大が移転するらしいがどこにその用地があるんだろうか
あの辺のビルを全部壊すの? >>214
阪大(外国語学部)が出来るのは、COM3号館の向かい。
もうほぼ更地になって、下水道等の工事してる。
その隣り(キコーナ千里〜阪急オアシス・エディオンの裏側)も、
市立図書館とか文化ホールが出来る。 神鉄バス 株式会社の募集内容、仕事概要
雇用形態正社員
就業形態フルタイム
仕事の内容路線バスの運転業務 ◆大型車にて運行 ◆就業時間は始発便(4:50)〜最終便(23:32) の間の8時間〜15時間程度です。◆シフト勤務制 ※シフト勤務制となっておりますので、8時間を超える 分の標準を時間外手当として表記しております。
勤務地兵庫県神戸市北区
転勤あり
賃金月給
a基本給(月額平均)又は時間額149,000円〜149,000円
b定額的に支払われる手当乗務手当 22,000円〜22,000円時間外手当 50,000円〜100,000円a+b221,000円〜271,000円
cその他の手当等付記事項*左記時間外手当について 乗務系統により標準時間外分を 支給。標準時間を超過した分は 追加支給。
賞与あり 前年度実績 年2回・計4.00月分
通勤手当実費支給上限あり月額:7,500円
就業時間 休憩時間
60分
時間外あり 月平均30時間 上記の内容で神鉄バスが応募していて興味があります
どうでしょうか?
基本給は安いですが、昇給は毎年どれくらいあるのでしょう?
あと、仕事は楽でしょうか?
分かる方、ご教授ください。 >>219
全部死んでるじゃねえか!
まあ大型バスは横転しやすいし仕方ないな 大雨の時は走らせてたけど遅れひどくてまともに走れてなかったからね
いい判断だな 停電多発で信号止まってて、大渋滞発生中、伊丹市バスや阪神バス、も含めて阪神エリアでかなりバス止まってる 宝塚辺りは、夜の間に運転してたね。
スポーツセンターでバス待ってる人の前を、
回送車が通り過ぎるのは、かわいそうな気もしたけど…
後続の路線車あったんかな? >>187
そういえば、朝行って夕方帰ってくる豊中〜西宮北口もよく無くならんな
蛍池〜石橋間の免許維持? >蛍池〜石橋間の免許維持?
それはあるだろうしな
尊鉢厄神の臨時バスも走ってるけど 9/30甲子園西宮北口線廃止
利用者少なかったのか >>228
駅間シャトル便といっても間隔バラバラで使いにくかったからねえ
西北の今津線が高架化されて乗り換え便利になったし、電車利用に負けた >>230
出発点が西宮北口で電車乗る人ばかりじゃないからな・・・、宝塚や夙川方面から乗る人なら西宮北口でバスより今津〜阪神電車の方が安くなる 西宮市は阪急と阪神バスに分かれていて市内の南北の移動が不便だといわれてきたのに
いざ路線ができても需要がないのな
設定本数が少ないのが原因だけどさ >>228
阪急バスは「廃止」と言って阪神バスは「休止」と言っている差は何?
てか5ちゃんの阪神バスのスレッドが消滅 >>233
おなじハニカ仲間だからここのスレに阪神バスもまぜる? >>234
一緒でいいんじゃない
>>233
こないだまであったのに ついに後川の廃止きたか、バスターミナルの体をしていない川西バスターミナルという名称も廃止 10/1猪名川管内改正
https://www.hankyubus.co.jp/news/2018101.html
後川系統廃止、パークタウン東口系統廃止、川西バスターミナル名称廃止
けやき坂行き深夜バス運行、つつじが丘〜JR川西池田運行などなど
「阪急川西能勢口」ってのせでんはいいのかよ・・・ 廃止系統
[13]旧道経由けやき坂[43]湯山台経由けやき坂[46]パークタウン東口[75]口山内直通
区間廃止系統
[12]JR川西池田発廃止[22]JR川西池田行廃止[41]後川廃止
新設系統
[1]JR川西池田→[特急]→清和台営業所前
[9]JR川西池田〜つつじが丘五丁目〜パークタウン中央
[63]若葉二丁目〜白金三丁目〜日生中央〜伏見台配水地前〜伏見池公園前
[64]若葉二丁目〜白金三丁目〜日生中央〜美山台三丁目〜伏見池公園前
[66]日生中央→カリヨンの丘→美山台丁目→伏見池公園前 多田グリ線がたった3ヶ月で本数ほぼ戻したがよほど苦情が入ったのか?
どさくさに紛れて始発繰り下げ最終繰り上げてるし 細かなとこだと
日高町北行きは旧道経由は通過(急な車線変更が必要だったため
湯山台口止めが萩原台まで延長(明峰小学校前の終バス延長
あとは猪名川町北部と能勢町方面が減便
柏原6時台発のバスがなくなり、通勤通学がバスだけでは不可に
日生中央からの柏原行き始発が10:45、能勢の郷行きは平日運休とハイキング客にも影響 >>241
昼間が復活した分、夕方以降ガッツリ減ってますぜ・・・(ほぼ半分?) >>244
能勢町と言えば昔は最北端の天王までバスが行ってたな…。
大昔は国鉄バスが篠山側から乗り入れていた。 阪急の高速バス三菱新型導入してるのかな
阪神は空港便で導入してるようだが 猪名川ふれあいバスも10月1日から何か変わるのかな? 天王〜福住、ようやく通行止め解除みたい。
でも、当時は旧道を走ってたんだろうな。
迂回で通ったら、ウネウネで狭い道だった。 >>250
R173旧道、森上まで国鉄バスが来ていた1965年から1972年の間よく通ったよ。
1965年は一庫以北が未舗装、毎年舗装の北限が上昇、1972年に天王まで
舗装が完了。でも九十九折の峠越えは未舗装のままだったな。 30日は杉生線ラストランと平成最後のスルッとKANSAIバスまつり
どっちに行くかで迷ってるヲタが多そうw >>252
九十九折れの旧道ぬけてたんか、ここは173でも難所だった 後川廃止だけど、実質1往復分残る杉生〜杉生新田もバスでは乗りにいけないくなるよな・・・
朝の便は回送→杉生新田→日生中央行き、夜の便は日生中央→杉生新田→回送になるので
月水金走る猪名川町内線の午後便だけだわ、杉生新田往復できるの 2年連続中止
しかも日程も中旬から下旬にしたのに・・・・
周年は縁起が悪いの? >>254
バスまつりは中止、路線車も午後からは運行が怪しい感じですので、朝に西宮100系統西宮北口〜甲子園に乗ってきます。甲子園に阪急バスが入ってくるのも最後ですし、見納めしてきます。 後川行きありがとうーができそうにないなこのままだと 川西BTとパルティ川西前の標柱、早くも新名称に切り替え済みだった。 積雪時、杉生(新田?)〜後川間を 雪上車で運行したとか記載を何処かで見たが
阪急バスが雪上車を所有してるわけ? 阪急川西能勢口って、「阪急川西駅」の「能勢口改札」前って認識されそう 川西バスターミナルだったのは阪急・能勢・JRの駅すべての最寄りだったからだと思ってた
JRにバスのロータリーができたしさらには始発・経由バスもできたし >>266
あそこが阪急バスにおける川西市内最大の拠点だったからだろう。 川西能勢口って名前も長いしね。
JRの利用者が増えて、川西バスターミナルってどっち?
と迷う人たちも出てきたのかも。
人に案内するのに、伝えにくいのは石橋。
阪急石橋、石橋北口、井口堂…
一見さんには、どれも分かりにくいよね。 石橋ってどこ?
地図で石橋が見当たらない
そういう時は他のお客さんに聞くんだよ!
あ、その人教えてくれそう 井口堂は難易度高いな
終点で降りたなら駅まで歩くのは容易だが逆に駅からバス停まで行くのが 昔は川西能勢口は、現在の小花1丁目のところでしたから、駅から遠かったです。 >>271
でも昔はそっちが駅が近かったり商店街があったり、町の中心やったんよ >>269
それで、阪急石橋と石橋北口を間違えた人もいる。
石橋駅に早めに着いたのに、乗りたいバスを逃してた。
>>270
ですね。
まぁ多くのバスは石橋北口からも乗れるけど。
帰りは井口堂止も多いし、
井口堂で降りて、駅まで大回りしちゃった人もいたよ。
知らない人には危険地帯かもね。
>>272
らしいですね。阪急や能勢電が平面だったなんて想像できないし、
もしかしたら、JRも踏切だったのかな?
能勢電がJRの駅まで行ってたときとか、踏切トラップだらけな気がする… >>273
踏み切りばっかでしたよ、田舎町でいまほど人もいないし車も少なかったけど・・・
JR(国鉄)の駅はもっと遠くて、阪急雲雀丘花屋敷駅の東側から坂を下ったとこにありました いまほど交通量ないとはいえ、踏切と道が狭かったから渋滞だらけでしたが >>276
あれから2回も改正あったでしょ、ガセだからスルーしとけ しかし多田グリーンハイツの自治会って、昔からバスの騒音とか便数や路線開設には煩いんやな・・・
予定はされてたけど強い反対にあってボツになったかも 多田グリーンハイツ線は今年7月改正で昼間大減便したのが、10月改正でも元に戻されてるし、何かあったな 川西能勢口の駅前は昔狭くてバスの路線は伊丹駅や池田駅まで直通してたんだろ >>280
昔は池田〜阪急伊丹、池田〜阪神尼崎が直結していました。栄根のところが国鉄の踏切の頃は、大渋滞で、よく3台ほどバスが連なっていましたよ。 県道のバイパスできるまで、
川西の交通事情最悪だったよね。
坂道での渋滞とか運転士大変だったと思う。
知人が住んでたから、主に週末午後の酷さしか知らないけど、
平日朝とか、清和台や紫合からのバスってどんな感じだったんだろう。
混雑した上に、遅れまくってたのかな? >>283
朝は鼓ヶ滝あたりで全く動かない状態です。
→清和台〜平野系統開設へ。 なるほど。
そうでないと、清和台、けやき坂を救済できないしね。
グリーンハイツも通るから、需要はあるわけだしね。
大和団地はずいぶん後に走るようになったね。
まぁ理由も分かる気もするけど。
大和と光風台で道が繋がれば… 清和台→川西能勢口が朝平均1時間はかかってたそうなんで、清和台から日生中央まわりで川西に向かう人も
多田大橋からけやき坂の間にバスレーンを設置して、朝ラッシュは清和台五丁目→多田大橋直行とかやってたけど、その先で詰まるから効果も微々たるもの 当時は清和台の住民を日生中央と平野から
能勢電へ乗せようと、チラシ等で促してました。それほど渋滞はひどかったです。
池田〜川西あたりも動かなかった。杉生、西能勢線それぞれ1時間に1本あった池田系統の廃止にもつながりました。もっとも池田が寂れていったのもありますが。 朝の1時間は大きいなぁ。
それでも、ここに居を構えた人たちがいるんですよね。
希望ヶ丘や茨木台もあるから、まだマシなんだろうけど、
当時の住宅事情は大変だったのだと思います。
こういう住宅地群を阪急バスが結構カバーしてるんだなぁ〜
とふと思いました。 希望ヶ丘は少し前まで絶望が丘と自虐的に言っておられたな トンネル通るようになって、絶望が丘は返上したのか。
止々呂美の辺りは、バスをよく見るようになったね。
豊能町の西側の住民から、東側との格差で、
絶望的な声を聞くことがある… 千里中央〜エキスポ〜阪急茨木の路線が廃止されるようですね >>291
とうとう廃止なんですね
でも、モノレールが通って、エキスポランドがなくなって、よく今までもったんじゃない?
てことは南春日丘西〜中穂積一も廃止か
モノレールの影響ないとはいえ、吹田行はよく廃止にならないね イオンタウン川西ができた暁には、
多田GH線の平野〜鼓ヶ滝間が復活してくれたら嬉しいのにね。 >>293
国道173の渋滞が昔より緩和されたから、多田GH〜池田とかあってもいいと思うんだ、1時間に1本くらい 西谷のバスがってことかな
月1回墓参りバスは走ってるけど >>280
池田〜尼崎は朝ラッシュ時6分間隔とかだった記憶が。
>>287
>>294
昔は池田〜平野なんてのもあったなあ。
173号の渋滞がひどくて池田〜南古江に短縮されたので
試しに乗ってみたけど乗客はほぼゼロだった。 >>297
バス停の時刻表も6〜7分間隔という表示だったと思います。 今日夜7時から日テレの「笑ってコラえて」で阪急高速バスが出るかも
ソースは今日放送の笑ってコラえての番宣 >>295
延々カーブが続く十万辻経由より、トンネル一直線は長尾山トンネルの方が快適かもね
JR利用の人はJR武田尾向かうだろうし、阪急宝塚線接続だけで問題少ない 昔ネタ失礼
>>297
1時間に1本あった山下(山下駅前経由するのとしない便)〜池田ですが、
私も立たされる能勢電に乗るより座れる池田便をよく利用しておりました。
平野池田区間便も午前に5本くらいあったでしょうか。
渋滞がひどくなり池田平野系統も廃止。南古江まで回送、
南古江〜池田〜南古江の区間便が残りました。
その後ときわ台線ができて、妙見口平野(後に畦野)という謎めいた
ときわ台線送り込み系統も登場、南古江と同じスジになってました。
ときわ台線)妙見口〜平野〜回送〜南古江〜池田〜南古江〜回送
晩年は日祝で1本のみ残ってましたね。南古江系統は乗らずじまいでしたが、
空気を運んでる姿はよく見ました。 近鉄や京阪のバスは比較的新しいのに、阪急バスが経年10年以上のクルマが多いのはなんで? >>292
土日祝限定のJR茨木〜万博記念公園循環がまだあるから、
休止に近い扱いだろ(停車しないで通過するだけ)。
近鉄バスは残っているし。 梅田・エキスポ線
今のところ減便や廃止ないですね
増便もしないけど
梅田第1便逃した乗客を見かけるけど2便目がすぐにない 茨木駅から直接万博記念公園へ行けないから運行されてるのか >>305
三井不動産が金出してるからだろうな。
阪急バスのお馴染み仕様。 >>304
292です
失礼、休止か。言葉は正しく使わんといかんね。
もともと阪急のバス停はなかった区間けど、停車するようになったのは地元の要望だろうか?
千里中央〜茨木、下穂積経由はかなり昔に何回か乗ったけど、いつも混んでた記憶がある
まぁ中環や茨木駅前の渋滞もひどいし、いくら安くても、時間が読めるモノレールにはかなわんか 自然文化園・日本庭園中央のバス停は「廃止」とはっきり明記してあったな >>302
混む能勢電より座れるバスという利用客はほかにも一定数いたのでしょうか?
もっと昔は池田〜能勢町宿野とかもちらほら走ってたし,朝夕には池田〜倉垣もありました。
倉垣行きは池田近辺では見たことのないような形式のバスが走っていて新鮮でした。 >>312
当時の国道173は片側1車線ずつで朝晩を中心に大渋滞してたので・・・、バスの選択肢はあまりなかったのでは [58]JR千里丘〜メゾン千里丘循環が11月に廃止されますね 「街中だけど運行は朝晩だけ」って路線がどんどん廃止されそうな勢いね・・・ 浮いた分の運転士は今月末開設予定のシャトルアマゾン千里中央線に・・・ Amazonシャトル、めちゃ本数少ないね。一般人も乗れる? >>319
本数少ないだけで出退勤ピンポイントやよ 石橋〜豊中駅の間の停留所で使ってる人が少なからずいるからなあ 40分間隔のバスって使いにくいなあ、いっそピッタリ1時間間隔にすればいいのに >>320
アマゾン側のバス停って、昔のパナソニックの工場なんかな? SSOKとかアマゾンバスって従業員・来客用専用じゃないんだ 園田〜猪名寺のバスを毎日撮ってる人がいるが、乗らないと廃止されちゃうぞ! 10月18日の読売新聞の阪神欄に、阪急バスの課長が強制わいせつで逮捕されたて載ってたけどテレビでやらんな。
他紙にも載らんけど誰か続報知らん? >>312
山下駅に入らない便も多かったので池田から席は埋まってました。
倉垣線も能勢高校学生さんが乗ってました。
池田バスターミナル内に響く芦有バスから来た高出力車の
重低音がなつかしいです。
ひとくらダムの建設が始まり全便阿古谷経由に。
山下駅止めの系統縮小がぼちぼち行われたのもこの頃ではないでしょうか。 >>330
一庫ダム建設以前の出合以北の川沿い、今頃の季節には
朝の冷え込みでよく霧が立っていたのを思い出したよ。 >>319 >>325
阪急バスのアマゾンシャトルは一般客でも乗れるよ
藤井寺市にあるアマゾン藤井寺FCの近鉄バスアマゾンシャトル線は従業員のみ乗れて一般客は乗れないけど >>331
こういうの見れると嬉しいな。
ありがとう。 >>314>>323
メゾン線が廃止になるけど、コミュバスがJR千里丘〜メゾン千里丘方面で21往復/日もあるから十分ね >>336
あの辺りは茨木高槻交通のジャンタクだろ。
俺が売り子してたマンションは北港観光に最初依頼したけどどうなったかな? エキスポラッピングバス
平日大阪駅〜加島便運用入るんだな 伊丹市交通局乗務員◆採用:10名程度
◆資格:
大型自動車2種免許所持者
過去3年間に免許停止・取消がなく、道路交通法に対する違反行為の累積点数が3点以下変則勤務が可能な者◆期間:年度単位の1年契約。満67歳に達する年度末まで更新可◆勤務:週4日変則勤務(週31時間、週休3日制)1勤務7時間45分
ハンドル時間制無し◆給与:月収32万円以上可能(基本給163,100円+残業手当+諸手当)◆待遇:賞与年2回、社会保険・雇用保険完備、制服貸与、有給初年度10日・夏季休暇5日、忌引等有 >>339
さっすが公営、えらい待遇いいな、ホントだったらな・・・
一般バス会社だと年間休日75日、拘束時間12時間とかあるのに 昔ここの嘱託って中休ばっかって書かれてなかったっけ? https://twitter.com/syounan113/status/1057561923745533959
本社車両課の若手さん。@ツイートして反論すりゃええやん。
スクショして罵倒なんて逃げてるだけやん。
SNSでの解雇辞令2人目か?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊丹 新型レインボーかなり入れてるね
中型ワンステ一掃 >>345
伊丹は新車くるとき一気やからね・・・、しかし新型レインボーの加速気持ち悪い、変速の途中で一旦休憩しよる >>346
そいや何で中型だけATの設定無くなったんやろか? 昔はバスでオートマなんてあり得ないと思ってたのにな 一昔前なら大阪市営は中型はオートマがあたり前だったけどな >>349
初期のATはトルコンにパワー食われるらしくて、やたら吹かしてうるさかったイメージ 初期ATのがっこんがっこんを知ってると、アリソンATのエアロスターの変速の滑らかさにびっくりだったわ >>345>>346
最新は1183号車かな、6、7台入ったし中型全部置き換えられそう しかしこれだけ急に新車増えると路線再編でもありそうな雰囲気・・・
日出町の豊中営業所が道路拡張工事で手狭になるので、一部路線を伊丹に移管とか? >>353
加島出張所が使えるんじゃ?
大阪駅〜加島駅の便が大幅に減ってるし >>353
日出町の消防車専用レーンが無くなるのか。 >>353
伊丹から近いのは阪急園田・服部寿町〜江坂駅前とか、クリーンランド線とか、全部中型絡みか 内環状線がつかしん南〜阪急園田北につながると、あのへん路線改変ありそうよね 先日の採用試験を受けたのだが、大型なしにもかかわらず、面接のみで採用通知きた。ここ、大丈夫なんかな??
阪神も受けるけど、どっちがええんやろか?意見求む! >>358
超運転士不足のご時世、いまはだいたいそんなもんやで、意欲ある奴をまず自社に囲ってそれから免許取らせる 阪神も受けるけど、どっちがええんやろか?意見求む!
↑どこに住んでるかは知らないが、阪急の方がええと思うで。 バスの運転士は止めといた方がいい、他の仕事を探す方がいいで、給料安いし拘束が長すぎる。人足らんから、無理させられる。事故したら、全部自分のせいになるしな。 例えばこっち左折、相手右折でも突っ込んでくるで。法規とか関係なしにバスやとなめて無茶苦茶してくる。そういうストレスに耐えられるかどうか。バス運なんかやるもんやないで。 だけど事実だわな
バスだけは、バスだけは、バスだけは、止まってくる…
客席にベルトないし、立ち乗りも
止まれる訳ないやん
この世で一番危険な乗り物かもしれない バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ 何度も激しくクラクションを鳴らして、急ブレーキ。 田園の運転士、運転荒すぎるわ。 11月19日茨木管内ダイヤ改正。
[103]が大幅減便、[109]廃止、[105]で美穂ヶ丘を越えて茨木営業所まで行くのは土休日深夜に1本のみに。
土休日は[102]千里中央→阪大本部前→美穂ヶ丘→千里中央の循環系統に変更(1時間毎)
[65]JR茨木〜JR富田の一部が三咲町〜JR富田に短縮。
茨木営業所への入庫の都合かと思うが、この区間だけで利用客いるのかね? >>370
疣水神社前と総持寺前の近辺の人だけかも JR総持寺ができたし存在意義が薄いな、免許維持路線かいきなり廃止なりそう >>370
むしろ、朝の便はJR茨木から三咲町までの方が客多かったぞ。
周辺の会社への通勤客がほとんどで、三咲町からJR富田はほとんど客いなかったよ。
朝昼夕の一日三往復しかないし、半ば免許維持路線化しとるけど、
高槻方面行きの深夜バスも廃止したからどうなるか…。 千里にエルガ(Q尺)新車かい、割と狭い交差点がある吹田や豊中方面に胴長のクルマ入れてるけど大丈夫なんかえ
https://pbs.twimg.com/media/Dr3N0yDU4AEQV7m.jpg:orig >>370
JR茨木〜JR富田は平日のみの運行に(土日祝日は運休)。
朝のJR富田発が三咲町『止め』、夕方のJR茨木発が三咲町『発』になる。 >>353>>354
なるほど、梅田〜加島をもっと減便してそっちに回すか 昔は梅田〜加島西が最短2分毎とか、梅田から阪急伊丹・総監部前・昆陽ノ里行きとかあったのにねえ
https://i.imgur.com/qr5UYAJ.jpg 上手いことしたらコストコへのアクセス路線になれたかもしれないのに… ここまで減らすなら潔く廃止した方が・・・それかシティバスと共同運行にして定期券とかPiTaPaマイスタイルとか一日乗車券が使えるようにした方が乗客も使えると思う。 梅田→尼崎方面
西川行き免許維持路線化で
徒歩なしだと
日出町・上津島・阪急園田経由じゃないと無理になった このままウテシ不足続いたら
近鉄バス阪奈線みたいな末路になるかも
シティバス走っているから廃止しても困らんやろ、と。 >>380
コストコ尼崎の東側の狭い道は昔阪急バス走ってたのよ いったん廃止すると運転手不足解消したときに復活できないからね
できれば加島出張所あたりのシティバス路線委託したいだろうから ツイッターをやってる阪急バスヲタって生意気なガキが多いよなw
なんりょーとかいう高校生ガキが一番態度がでかいイメージあるわw 角川ドワンゴが「N中等部」を開校!
東京・大阪で定員150名に拡充へ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・)
\_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
1期生WEB出願受付中!
詳しくはこちら→ >>390
熱心なファンなのはわかるが、「ゴミ」「ガイジ」発言「w」連発はなんだかなーってなるよね・・・ 吹田八尾線の阪急バス
八戸の里駅発着の折り返し時間があれば
小阪駅ロータリーまで回送されていたのを思い出した
ひょっとしたら八戸の里のトイレがなかったのかなぁ? 梅田加島がどんどん減らされてついに使いたい時間に無くなった。
もう二度とバス乗らねぇ。
5分に1本走らせてから文句言えやクソが。 >>392
中身の無いコメントばっか言うやつに限ってw使いたがるからな >>390
こいつと同年齢(?)のえすとく氏はまだ大人気がある方なんだけどな >>390
阪神バスクラスタの皿田氏というアホがめっちゃ口悪いだろ?
なんりょーなんかまだかわいい方に見えるほどだぞ? ファン同士の煽りあいそろそろ止めろ、ツイッタ貴重な情報源なら黙っとけ、うざいならブロックしとけ なんりょーに限らず、
こんな奴が将来バスの運転士なったらどうなるんだろ
と思ってしまうガキが阪急バスクラスタには多いんだよな >>401
そんなところに隠れた区間便あったんだ・・・
JR向日町〜阪急東向日の区間便[4]は500mくらいだっけ 妙見口ーケーブル前はもう少しあるかな?
ってかウテシ不足やから今年コレ走るんかしら? なんりょーってまだ高校生のガキのくせにtwitterでは生意気だよなー
大人のツイートをいちいち引用して
「運ちゃんの顔くらい隠せや」
「この人本当に社会人なのかな?」
などと難癖をつける
こいつは大人や社会をなめとんのか?あーん? >>408
ええかげん荒らすな ID可変でageの奴 休みの日にバスのりに行きたいけど、オススメの路線ある? >>411
何を見たいかによるなあ、
長い距離や峠超えしたいなら[29]北千里〜希望ヶ丘とか
格安に山岳ドライブしたいなら[95]JR西宮名塩〜有馬〜宝塚とか 意外と
[150]JR川西池田〜愛宕原ゴルフ場もいいかも、狭隘路&急勾配で雲雀丘駅の狭いバスターミナルでバックとか 色々ありがとう。
景色がきれいだったり、運転士のテクニックがみられる狭い路地だったりがよいかな。
希望ヶ丘から余野あたりは行ったけど、途中で酔った(笑)。 もし満願寺方面に行くのなら、伊丹から川西と繋いでもいいかもね。
狭隘区間では、伊丹市バスとのバス専用信号もあるし。
その先は自衛隊や中国道を越えるくらいで見所は少ないかな?
暗くなるまで大丈夫なら、中山台辺りの夜景もキレイよ。
中山観音駅北口から50番で1周するか、
阪急山本から五月台5丁目で乗り換えるか?
186番でそのまま中山観音駅まで行ってもいいけど、
50番の桜台4丁目→中山観音駅北口が特にお薦めかも。
売布循環線や仁川循環線も面白いかもだけど酔っちゃうかな? なんりょーって彼女持ちのわりには服がいつもダサい気がするw >>397
ホントそうよね、ええかげんにしろって思うわ なんりょーに執着する奴も問題だが、
なんりょーにも叩かれる原因がたくさんあったんじゃないの? 自分の動画を盗用されると烈火のごとく怒るくせに
他人の写真や動画にはケチをつけまくるんだね
自分に甘く他人に厳しいなんりょー死ねよ! >>421
一時期荒らしてた例のキチガイつんぼだろ 客のせたまま後退するバス停って、有馬温泉・雲雀丘花屋敷駅前・JR甲子園口のほかどっかある? なんりょーは深夜の2時とかそんな遅い時間にツイートすることがあるな https://twitter.com/QPG_RU1ESBA/status/1065778760127934465
バス来ねぇなぁ
13分も遅れてるぞ
これは本社に連絡か凸らねば😏
まぁ目の前に本社あるんですけどね😂
こいつバカとちゃう?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 下ネタも多いしね…なんりょーは下ネタ滅多に言わないだけでもマシかな… でも、なんりょーもよく生意気な口きくからむかつくんだよな 私はキチガイツンボではないが…なんりょー氏のことについてはあまりいい印象を持っていない
だが、ここでなんりょー氏のことばかり書かれると大迷惑だ
隔離スレを立ててやったから今後ここではなんりょー氏の話題は厳禁にしたい
【阪急バス】なんりょー氏専用スレ【あんでんこう】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1542983416/ >>437
そのスレワッチョイ付きだからあまり書き込みたくないw >>441
本来はそうだっけ、駅に近い側で客降ろすためにサービスで回してくれた記憶 ごめん
自演でもいいかやワッチョイなしのスレを立て直してくれんか?
こっちとしてはここから邪魔なヲタ話が消えればいいから! おまいらヲタどうしで叩き合うのは20年経っても変わらんなw
あのとき20〜30代だったやつらは40〜50代だろ。ちょっとは落ち着けよw
本社や現場の若い連中も気をつけや。簡単になんでもSNSにあげたらええもんと違うぞ。 >>445
スレの立て方も知らずにここで煽ってるんか・・・
>>446
オマエモナー オマエモナーだなんて言葉を使う人がまだいるんですね。
インターネット老人会という言葉が出るのもわかります。 武田尾駅〜波豆川線って、平日ダイヤ基準で朝の同駅行きと夕方の波豆川行きの
1本ずつしかないな。となると、この路線を全線乗り通す方は、皆無に等しくなって
しまうかな? 時間的に、学生の通学なら無理すればカバーできるが、
武田尾駅発は通勤にはちと厳しい時間だしさ… >>450
生活圏三田だから神姫も利用されてるのでは。神姫の波豆川はさらに奥だけど。 でもバス板で特定の個人スレ立てても大丈夫なんか?
ガイドライン引っかからない? >>442
へぇ、そんなことあったの!?
1回だけ相川まで乗ったことあるけど、何の予備知識もなく行ったから、ターンテーブル見たときは衝撃だったわ
ターンテーブル設置してでも相川行にするほど需要あったんかな? なんりょー
何が「あざした」だよ?
バッカじゃねえの? 改札に近い場所だから人詰まって歩くにくいよね 案内板見たい人はどうすれば 吹田市立病院への炉専がなくなるけど病院の跡地はあの悪名高い大和大学になるんだっけ >>455
バス板ではやっぱり特定の個人についてのスレを立てることは望まれていないみたいだな
だからネトウオ板の方に立て直しておいた
ワッチョイも出ないように設定しておいたから自演でもなんでもいいからこのスレにはもう個人のネタは書かないで欲しいよな
【阪急バス】なんりょー氏専用スレ【あんでんこう】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1543463507/ 加島の件があっただけに、「〇〇線の運行について」をサイトで見たら心臓に悪いw 梅田〜加島ってシティバスと重複してるけど、
中途半端な本数で運行する意味ってあるのか? >>466
梅田から大淀エリアで降りる人いてるからね…シバスとは唯一ルートが違う部分だし、出庫は営業するけど入庫は回送だからね… これを機に、入庫も一部営業にしたらいいんじゃない?
出庫便は、阪急の反対向きの役割をしてるように思ってたけど。
そうなると、ますます阪急が走らせる意味がなくなるわけだが… 来年の阪急伊丹発着の西宮戎と門戸厄神はどうなると思う?
16、17、18と3年連続運休中だけど それどころか、他に代替路線がある尼崎市内から撤退とかあるかもよ、
川西〜尼崎の本線だけ残して、阪急塚口・JR尼崎・JR猪名寺〜園田方面が一斉廃止とか >>471
57を阪神バスに譲渡するのは有り得なくもないな >>471
[57]阪急塚口、減便激しいし、五合橋線経由やその他市内線あり、>>474のように阪神バス譲渡もありだな
[58]JR尼崎、平日4往復のみ残ってるだけ、完全に阪神バス運行にしてもよさそう
[88]JR猪名寺〜園田、平日4往復のみ残ってるだけ、阪神バス[20]猪名寺〜東園田やその他市内線あり、阪神バスに譲渡か[20]へ統合 社員さんに質問。阪急田園バスの年収はいくらくらいですか? 伊丹 ハイブリッドバスは1台しかないが、
新型エルガが伊丹営業所は多い営業所ですが、
尼崎〜川西を結ぶ路線も西工、エルガが運行に入っていて、
平日はハイブリッドバスが運行に入るが、数年後には西工は除籍で、
ハイブリッドバスは他の営業所に転属、又は、除籍になるかもしれないですが、
来年も新型エルガは導入はあるでしょう。 パークタウン中央行きの深夜バスが2台運行になってたが、今年はその程度か、他の路線も? 1台目が満員になったら即出発、定刻は2台目に任せて、行先表示を阪急バスに変更、降車のみ扱いしながら飛ばす飛ばす 収支悪化しているなら、まず事故をへらさないとな。 昨日も西宮で重傷事故やってるし、この前は乗っていたバスがあわや乗用車と衝突でけたたましい複数回のクラクション後の急ブレーキ。とばしすぎなんだよなぁ。 昔はダンプ上がりの運転手とかゴロゴロおったから酷かったで、バスきたらまず逃げろみたいなもんや。
大学生との事故は自転車無謀運転か、横着者で運良く大学生まで生きれたんやな。 来年正月三ヶ日の北千里〜千里中央〜北摂霊園行きは、
『箕面有料道路』を使った迂回直行便で運行するんで、
粟生団地〜勝尾寺方面と希望ヶ丘方面には参りません。
臨時停留所の勝尾寺口もございません。
勝尾寺参拝の方はご注意ください。 勝尾寺へバス参拝の方は、阪急バス外院下車で勝尾寺旧参道を利用しましょうね。 >>494
自己レスだけどコミケで阪急バスの非公式時刻表頒布しているサークルさんの告知をTwitterでみた
機会があれば一度参加してみたいな 2019年は西宮北口⇔西宮戎も運休だそう、伊丹発着も多分絶望的。 そもそも定期便でさえ正月間引いてる現状では無理だろう 一般車を交通規制してバスが定時運行できる所だけ運行ね、
勝尾寺・西宮戎は渋滞するが、清荒神は毎年ガチガチに一般車規制でバス有利になるから 2019年は西宮北口⇔西宮戎も運休だそう、伊丹発着も多分絶望的。
↑そーやろな。周辺は車で激ゴミだからダイヤ通り運転できないし。
人員確保は流石に難しいわな。 JR芦屋駅南の再開発 ロータリー想定、バス試験走行
短尺車が入れるギリギリに作るんかね
↑今のバス乗り場を壊したら JR芦屋駅南の再開発 ロータリー想定、バス試験走行
短尺車が入れるギリギリに作るんかね
↑今のバス乗り場を壊したら 楽々入るけどね。その代わりタクシーを何処にもっていくかだわ。
あの辺路駐が甚だしいからな。 この計画に異議を唱えてる市民団体は対案として駅北側のような通過型のバス停を提案してるわ >>514
芦屋市内線は「浜手⇔駅⇔山手」のスルー型の系統ばっかやし、ロータリーより通過型の方が利点ありそうよね 南ロータリー必要なの
バスは北発着に統一すればいいのでは? 芦屋市ってバスロータリーってのが存在しないから市民の憧れでないの? 芦屋みたいなネームバリューだけスゴい的な場所で住んでる人はバスなんか使いません>< 西宮市内線の剣谷もバス停周辺周りは富裕層が多いのでバスには乗らず免許維持路線 ロータリー作れって言ってる議員も市民団体も、実はほとんどバスというものを利用したことなくて、どう走れば便利かイマイチ分かってなさそう 芦屋市でも、JRから南に住むやつは南青山のバカみたいなやつしかおらんやろ ロータリーの出来るJR芦屋南口から山手へ抜ける系統は80・81だけで他は浜から来て浜へ戻っていく系統ばかり 宝塚清荒神や西宮越木岩神社など、しっかり交通規制してバスの運行守ってもらえるとこは臨時便に対応します
https://pbs.twimg.com/media/DvzO0Y6UUAAnx4c.jpg 夙川からの臨時便はホームページでは案内ないよな
既存路線の臨時増発なんだろうけど >>525
神社がチャーターした貸切バスだから、社番の横の一般ってあるとこに貸切のマグネット貼ってあるでしょ みなとの親会社が変わったことによる。
あ○ひが親会社になったため >>527
台風でかなりのバスが車庫で水没、まだ復帰できてないようですね みなと観光って結構路線持ってるんだな知らなかったわ >>532
厳しい多田グリーンハイツの自治会に消されたんだっけ、グリーンハイツ線で一時昼間減便したダイヤも元に戻された 昔からグリーンハイツ自治会は阪急バスにはえらい厳しかったらしい、
騒音や排気ガス出る旧型車を許さなかったり、平野清和台線の路線開設を妨害されたり、今回もそう? 朝っぱらから事故った? 東久保〜茶園町間でトラックと阪急バスがパトカーに挟まれて停車。東久保のカーブでの事故のようで、付近大渋滞。車両は山口のプレートナンバー3882で激しい損傷は見られなかった。 >>534
>>71 の路線ができて多田グリーンハイツ住民に不都合があるの? >>537
まず大減便だし、水明台地区はほとんどバスが通らなくなるし・・・だな
あとはグリーハイツ内にもしょぼいが商店街やそのほか店やってる人が、能勢口直通ができると客吸われる危機感みたいなのがあったのでは >>537
川西インター線・清和台経由だから時間もかかり、特に早く川西能勢口行けるようになるわけでもない えべっさん臨時バスがほぼ壊滅的なのに、グループ会社は阪神西宮→阪神尼崎の臨時バスを出しとるな。 大山崎・向日地区で阪急ダイヤ改正に伴うダイヤ修正
吹田地区でダイヤ修正
バス停の掲示がアリ、ホームページでは未掲載 朝夕のラッシュ時に出てる[81]JR茨木〜彩都あかね三街区の定期化はよ 来月に岸辺北5交差点を岸辺駅方面への道路が開通する
現状交差点を七尾と岸辺小路と経由しているが交差点を直進すれば岸辺駅への時短となる >>546
南千里〜春日、ついにバス通るんだ、と思ったらコミュバスか
北急へのアクセス路線と考えたら桃山台と結ぶんだと思ってたわ
市民病院移転するし、桃山台〜春日4〜南千里〜JR岸辺とか 「銭原というバス停ですが、こちらからJR茨木、阪急茨木方面に阪急バスが動いています。時刻表を見ると、あら、1時間に1本もないですね。これはかなり不便だな。」(島田記者)
【ABC特集】最寄りのコンビニまで15km 住民の7割が高齢者 「北摂のマチュピチュ」
バブル期に生まれたニュータウンは今
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010001-asahibc-life 茨木台妙にばずっとるね
あっこの現代ニュータウンなんて今さらなネタやと思うが 茨木台って言ってるけど、亀岡市な
市境の尾根の上にあるから、尾根ポリスとかいわれてる、今は雪すごいだろうな 絶望が丘より凄いところがあったんだな
北大阪ネオポリスでもないのか
でもいまでも箕面森町・とどろみは新しい住宅が建ってるよな 茨木台なんて生駒山上に住宅地あるようなもんよ、希望が丘で400mあるけどさらにまだ山の上 希望ヶ丘はバスに関しては利便性もそれなりに確保されてるね
阪急だからかも知れないけど
これが南海なら営業所ごと撤退しかねない
あそこはいつ頃からか生活路線でもあっさり切るようになっているし
経営的には正しいのか知れないが住民は気の毒
いくら電鉄開発の住宅地でもバスアクセスの場所は買うのが怖くなる 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp >>559
自民党公報じゃないか。
もっと公平な眼を持て。 >>558
大和団地が最初に金出して阪急を引き込んだから。
あそこを買った人の金が阪急に流れてるからって事だ。 大和は住宅地にバスが通るとうるさいから永らく路線が開設されなかったと聞いたことがある。高齢化によりそうとも言えなくなったんだろうか。 畦野の方の大和団地やグリーンハイツなど、あの時代のニュータウンは一癖ある自治会多いな >>555
今年はマシなんと違うかな?
日本海側の峠にも雪がないし。
ただ、凍結すると、車が坂を登れないから、
みんな車を放置して帰るって聞いた。
今でも150軒もあるんやね。
>>558
南海だと、もっと規模が大きいが、小吹台を思い出した。
ボールを転がしたら、どこまで行くんやろうって思った記憶… >>564
雪に関しては今年はマシだけど、酷い時は陸の孤島レベルで積もるからなー
比較的温い今年ですら芦屋有馬線が積雪で何度も止まってるし、芦有道路のてっぺんと同じ標高ある茨木台付近も積もってるハズ >>563
グリーンハイツ線も騒音で水明台一丁目左折から直進するルートに変わったらしい。 騒音で文句を言うなら通らなくてもイイヨね
住人はそもそもバスを使わないか遠くのバス停でもいいってことだろ グリーンハイツ線、電車との乗り継ぎが不便な便を指摘されダイヤ修正、去年から3回目か 2019.2.5 運転士の正社員採用について
阪急バス株式会社(本社:大阪府豊中市、社長:井波 洋)では、2019 年 4 月より新たに運転士として
入社する社員のすべてを正社員として採用することを決定し人事制度を見直します。また併せて、在籍し
ている契約社員運転士約140名を正社員に登用します。
主旨及び概要は以下の通りです。 阪急バスって人員不足なのに採用厳しかったり、配属先を遠くの営業に
やったりしてるらしいな
今更正社員でつっても人が集まってくるのかな? >>572
基本茨木摂津、京阪沿線なら守口くらいまでは京都市交だからね。
なかなか本体に戻してもらえないし。
給与面でも、今までは阪急が良かったけど、他社と同じような給与になるとの噂もあるからね。 阪急田園バスの新車はレインボー?エルガミオ?田園だから社番で見分けがつかない >>572
採用厳しいのは仕方ない面もあると思うが、わざわざ遠くに配属してるならアホやと思うわ 茨木の郡山線に小野原始終着のダイヤがあるけどあれってどうやって折り返してるの? ガタガタ文句言うんじゃねぇ
嫌なら近鉄でも京阪にでも乗れ! >>578
昔、小野原始終着がそこそこあった頃に粟生団地のターミナルで待機してるの見たことあるけど、今も粟生団地で折り返してるのかな?
小野原〜尼谷〜山の口〜国道豊川とか? >>575
田園が阪急バスと合併するからこれからは社番で見分けつくよ 田園バスって車両6台だけだったん?
↑武田尾周辺しか走ってないから。元々は西谷バス。阪急バスが田園バスに幾つかの営業所を管理委託しているが、車両は阪急バスとして扱う。運転士は田園バス所属。 田園は往年の能勢以下の規模よ、
最大で4台使用、阪急山本〜すみれ・長尾山霊園が入る日でも5台稼動 西谷バスwは系統パターンが多くて
本数もっとあるのかと路線図見ると錯覚してしまうw >>586
阪急バスだと最長系統と区間便と経由地同じだと同じ系統番号なるけど
田園は区間便ごとに系統番号振ってあるからねえ 阪急バスと阪急田園バスが合併か
もう子会社作っても賃金抑制できないものな
奈良交通とNCバス、京阪バスと京阪京都バス、南海バスと南海ウイングバスもいずれ合併するだろうな >>591
まず無理。茨木のカンクラか、へたすりゃ京都市交。 南海の場合は規模や雇用条件がそれなりに違うから統合は難しそう 採用後、徹底した教習の後でも、運転技量がないと判断された場合、退職してもらうという主旨の書類とられるらしいよ。 うめぐるも減便か、あれルート微妙な上に時間ばっか掛かるから結局歩きの方が早いという
梅田ダンジョン不慣れorうめきた茶屋町と北新地連絡と考えれば適当な路線か >>596
え、減便なの?
いよいよ歩くほうが早いなw
梅田駅からスカイビルに行けばいいのに、中途半端にグランフロントいくからや。 運転は誰でも自然に上手くなるから、実技試験なくなったんだろうな。一次試験は筆記と面接だけど採用基準はなんですか? 実技ナシで囲っといて、入社してからみっちり教習するってのに変わっただけ 免許取得後の過去の事故と行政処分全部面接で言えとはかなり細かいな。
選考プロセス
※面接時に以下を申告いただきますので事前にご確認下さい。
・交通事故件数及び事故発生年月(免許取得後全て)
・運転免許に関する行政処分の有無(免許取得後全て)
・交通違反件数(過去5年分)
・現在の交通違反累積点数(実績)
・日頃の飲酒状況※、健康状態
(※当日アルコールチェッカーを吹いていただきます) スマホの時代漢字の読み書きの自動変換。いざ筆記試験されたら白紙だったりデタラメ書いたら当然不採用
子供2人と大人1人の運賃計算位の問題ならともかく >>592
だって京阪京都バスって時給1000円ほどあれでは人は集まらな( ゚д゚ )彡そうだな うめぐるバス減便ダイヤ改正で
大幅な遅延がなくなるならいいが
うめぐるバス1〜8便は廃止しないからそれなりに乗客いてるのかな
※平日ダイヤ
後月末に北館イベントでバス停休止があります
※迂回して運行を続ける >>601
漢字書ける奴が受けに来るもんなん?
挨拶や礼すら知らなさそうやけど 猪名川営業所北側に、道の駅いながわが拡張移転、温泉施設や路線バスターミナルも設置
https://i.imgur.com/YtCe5G3.jpg 運転士の応募考えてますが、オートマ車の比率はどれくらいですか?
一応、大型二種は持ってます。 営業所によるけど
今は半々位じゃない?
新車は全部ATになってるし
MTの割合が増えることはなさそう >>608
ちなみに京都市交なら、中型がMT車多いし、ハイブリッド車もMTが多数だから、AT率5割強くらいじゃないかな。 最近のAT車は運行上、特に不便な点はないんですかね?
15年前のオートマ車はクソやったみたいですが。 >>613
そんな貴男には近鉄バスをどうぞ。
脱トロピカルな京都市交もあるでよ? >>614
まだまだトロピカルな阪神バス、尼崎交通事業振興もあるでよ 阪急コミューターバスマネジメント(旧社名スマイル)は仕事楽やぞ。
社会保険完備じゃないけど。 >>618
いまどき社会保険が無くて国保で頑張ってくださいとか無いわ。
社会保険だと阪急阪神グループの健康保険組合に入れないといけないからだろ >>619
結局みなとに代わる事業者見つかったのかい? >>620
アソコは仕事内容と待遇からいって、現役世代ではなくて高齢者向けの会社やな >>621
長寿月見循環線はみつからなくて先月末で一旦廃止になってるよ、そのうち阪急バスか生瀬循環線の会社に泣きついてくるんじゃない? >>624
そうです。
1年中、ドライバー不足みたいです。 モノレール彩都西〜彩都中〜彩都東〜茨木山手台車庫間の事業が正式に廃止、バスによる輸送手段を確保する計画
数年後には阪急バス路線が命のニュータウンになるんだろう >>629
二回目の応募可能ですか 一回目は不採用だったんです 正社員採用って話題性あって応募者急増してるからなー
>>630
一回目の応募で落ちた原因がわかってて正せるなら 雇用待遇 ⇒ 契約社員 ⇒ 正社員で募集 ⇒ たくさんの応募者 ⇒ 数打てばあたる
ようするに
少ない応募者から良い人材をみつけるより
たくさんの応募者から良い人材をみつけて得るほうが、採用人件費の無駄を省ける
やっと判ってきた阪急バス そう言えば池田北高校が今年で廃校になったから、
学生便運行していた伏尾台営業所のバスも減るのかな?
確か200番台の古いノンステの車輌多かった様な。 >>628
将来阪急千里線が延びるって不動産屋に騙されたらしいじゃん
マカリなりにもデマンドバスとかがあった粟生団地・間谷団地のことかと思ったら希望ヶ丘のことだった。
さらに酷い茨木台なんてのも
箕面森町はトンネルが、萱島までは地下鉄が野比だが… >>634
4月中ごろにでもできたらええほうちゃう?
阪急バスの新路線開拓の遅さは凄いからな、阪急千里山もロータリーできてかなり遅くだった >>635
騙されたのではなく、阪急が延伸を止めたが正解。
北千里から北にも線路の用地がある。 >>638
多分粟生団地くらいまではちゃんと計画があったのは事実だろうけど
それで北大阪急行線を作った関係でやめたみたいだし
でも希望ヶ丘まで延びる計画などない 北急延伸とか余計なことしてくれるせいで座って行けなくなる 茨木のゴルフトーナメントの影響で、臨時バスが多いな。 >>640
けいはんな線見ないに半分は千中折り返しキボンヌだね >>643
イエスマン
個人的な感想だけど人事の現業に対する扱いひどいから覚悟しとけよ 菫は足立ナンバーなんだな
ケイエム観光バスが運行管理になるからか 今日発表の新元号は「久安」(きゅうあん)な
か行から始まって安倍の「安」も入るから間違いない!
もし違ったら鼻でスパゲッティを食べてその様子をこのスレにうpしてやるわwwww >>647
おいカス野郎「令和」だぞ
桜花賞ダノンファンタジーに単勝1000万ぶっこんだら許したるわ >>643
門戸は広くなったし、正社員さいようだけど、今後あんまり良い材料ないよ。
今は待機時分も結構金になっているけど、それもなくなる可能性あるし、田園なくして阪急一本になるから給与は下がる可能性大。
しかも、多少遠くても京都市交に回される。
だからあんまり魅力ないよ。 一回書類選考落選。再チャレンジは何回まで可能なんかな >>652
書類選考で落ちたなら基本無理じゃね?
なんか思い当たる節はあるの? >>653
阪急に限らず先に書類送付追って連絡この場合は大体一回限りて事ですかね
恋愛と一緒で何回もアタックはダメという感じで 人の命預って訂正やり直しがきく仕事ちゃうやん
再チャレンジとか考えが甘いわ >>652はココに何度も同じこと書きに来てるが
レスくれたヒトに返事もせず何度も何度も聞いてる時点でコリャ駄目だ・・・と思ったわ 駄目な奴をちゃんと落としてる阪急バスの人事部がちゃんと機能してるようで安心した 質問
有馬温泉から岡場駅を通って有馬温泉に戻った場合バス代なんぼやねん? >>659
循環系統に見えるだけで実は途中で終点になってて戻れない
有馬温泉→岡場駅→済生会病院循環→岡場駅終点
岡場駅始発→済生会病院循環→岡場駅→有馬温泉
の2通り >>658
履歴書の経歴詐称はバレる?
前職の企業名は明確に
年金手帳の加入履歴で発覚はない (ここ20年ぐらいは履歴の記入はしていない
バス会社ごときで雇用保険などと照らし合わせることはない
なので職歴詐称をしたければ前職3社以前 二種免許を所持してればタクシー会社から照会できる
阪急バスならば身内の阪急タクシーがあるので問い合わせるだろう >書類選考で落ちた
職務経歴に転職が多い
各社で勤続年数が短い
書類の書き方がズサン
誤字脱字がある 職歴を偽るってことは犯罪であるからバレたときには即解雇だけでは済まされない
ま、阪急阪神ホールディングスを甘く見ないほうがよい >>664
と。知ったかのバカが申しております。
てかこんなのが阪急にいたらウザいやろ
適当な事を並べるバカさは春の季節を感じる。 >>666
日本語適当に並べるなクズ(≡^∇^≡) 今は阪急は誰でもとにかく入れてやろ
働いているヤツはヘタレのお山の大将やおかしなキチガイみたいな変わり者も多いと聞くで それは昔からおるやつやろ、ダンプ上がりで客をジャリ程度にしかみてへん 阪急はお山の大将がようけおると聞いた事もある。
気の弱そうなヤツが入ればここぞとばかりにイジメるとか。まあ一回バシッと言ったらそれ以降はビビって言ってこんやろ。まあ人間関係は相当悪いみたいだやで ここで働くなら近づくなオーラを出しておくのが継続して働く秘訣とか。北港観光は和気あいあいらしいで >>672
ここんとこずっと批判的なこと書き込みしてるけどなんかされたん?落とされたとかw 実際落とされたのが粘着してるっぽい、二回目受けていいですか?とか質問したり
阪急バス人事部がしっかり機能してるようでヨシ 質問スレでも、過去に落とされたやつが、やけに阪急に粘着してる。
よほど悔しかったんだろうな。 旅行行くのに少し早く出て新大阪駅から大阪国際空港まで乗ってきた
新大阪駅から空港まで乗り通したのおれだけだった
まあ普通は大阪空港交通乗る罠
途中乗降多くて普通に生活路線だった
プラス豊中市内から空港まで乗る人
日出町から空港まではモノレールできる前からあったし
地元には定着してるようだ >>680
そのうち、58は阪神単独になりそうやな。
一方で、88をまだ残してるのがわからん >>681
88は工事中の内環状のJRくぐるトンネル開通して塚口まで伸びた時用に免許維持じゃね 阪急バスのホームページで「○○線の運行について」と見出しがあると心臓に悪い [85]JR吹田〜南清和園〜JR南吹田〜江坂駅前〜服部〜阪急曽根
とかけっこうかわるな 水道部前も吹田警察前も結構乗り降りする人いたんだけどな 阪急は正社員採用になってから、教習が追い付かないくらい入社してるって。
さすが阪急ブランドやな。 関西では阪急だからね。阪神や近鉄よりも阪急ってなると思うよ。
伊丹なんて実際殆どが赤字状態じゃない? >>685
伝統ある線だが、阪急曽根に乗り入れか
いまでも城山町から、ちょっとは利用者があるのか
途中までは京阪バスと同じ所を走ることになる
>>686
この人たちが困ると思う。特に通勤の人たちは。南吹田駅から歩きなさいということか? 阪急さんは運転手200人ぐらい余裕ありますか?
今選挙やってて、大阪維新が勝ったら高槻市バスを民営化すると言ってるのですが。
もし民営化になったら、阪急と近鉄と京阪のどこが引き受けるんやろ? >>692
委託じゃなくて民営化ならそこでやるんでないかい >>693
委託と民営化との違いか。
サンキュー! >>545
桃山台〜岸辺の路線だけれども
直進するだけで僅かに時短なるな >>685
吹田市役所前(阪急吹田)も通らなくなるんだね
廃止になってほしくなかったら頑張って乗るしかないんだな
乗って残そう阪急バス あと、新市民病院は駅近とはいえ、バスの新路線が増えないのは意外だった
江坂から行くと、無料バスは混雑して積み残しが出ることもあるし、
電車だと新大阪の乗り換えが長くて大変だから、高齢者とかのためにはバス路線があるにこしたことはないんだけど >>696
確かに、大阪シティバスみたいに株式会社高槻シティバスになるかも。
選挙とか政治が絡んでるから、ややこしい。 大阪市のようにといっても
大阪市は地下鉄は民営化だけど、バスは民間譲渡だからな
高槻には大阪シティバスのような元々あった受け皿になるバス会社があるわけじゃないから
それ用に会社作るなら大阪市じゃなくて尾道市みたいなもんでしょ
まあ高槻規模なら明石市みたいにどこか二つに分けとけ >>699
大阪市もなんか中途半端だよね。
橋下氏が目指していた民営化とはちょっと違うような。
なんか半民半官みたいでスッキリしない。
中津営業所は阪急に譲渡とか、そういった形が本当の民営化だと思うけど。 >>698
>>698
豊中市立病院なんかは加島からえげつない長距離路線出してたけど、吹田ではしないのかな?
古江台6丁目経由北千里行が復活したら萌えるわ
春日エリアも南千里から伸ばせば… >>701
まあ、阪神バスからしたらお荷物の尼崎交通事業振興は不要と思ってるだろう >>703
スレチすまんが受託側の尼崎交通事業振興の方が阪神より待遇良さそうなのは何故だろう?滅多に募集してないし 尼崎交通事業振興の方が阪神より待遇良さそうなのは何故だろう?
↑一応民間会社とは言ってるが、尼崎市バスの外郭団体のようなもの。
市役所出資の会社じゃなかったか? スレチ申し訳ないが、高槻の選挙は維新が圧勝したわ。
ホンマに高槻市バスが民営化になるかも。 JR三ノ宮駅前の事故
運転手は糖尿病の持病があり日頃からインスリンを使用していた
>>600
採用時に健康診断はもちろんだが、高血圧や血管が詰まって手術した過去ありの人はボツだろ。
阪急バスの運転手は肥満体型が多いしな >>707
阪急関係ないだろ
何でも結びつけんなよ >>709
契約社員採用だった時は、説明会は何人ぐらいやったん? 芦屋の住宅街から西宮北口に行けるバスないけど作らないのかな?
山手町奥池あたりも >>707
松原営業所は、阪急バスに委託だけど、
今回の事故は中央営業所だから、阪急バスは関係ない >>711
[28]ってあったけど人乗らなくて廃止なったでしょ >>679
大阪空港交通のリムジンバスで大阪空港〜新大阪駅ってなかったっけ?
阪急バスのは普通に豊中市内から空港への脚としても使われてるな
>>701
自民党などが反対して上手くいかなったからな
議会の過半数を握ってなかったから仕方ないわな >>715
あるある。空港バスはJR側の古いロータリーから。阪急は新しいビルの下、有馬便とか発着してるとこから出るよ。 芦屋の住宅街から西宮北口に行けるバスないけど作らないのかな?
山手町奥池あたりも
↑昔は芦屋浜も西宮の南部の系統を担当してたな。
北口までなら、自転車で行ってもいい距離だし。芦屋の43周辺なら北口まで自転車で行くならそんなに苦労はしない。 阪急バスってなんでマルーンカラーにならないの?
せっかく人気の阪急ブランド活かせそうなのに
普通の量産型の市バスと差別化できない色とか勿体なくない? クリーム色のバスって独特でしょ
車体色は創業の時海水浴場で賑わってた西宮の香枦園浜の砂浜と海をイメージしたらしい、トリコロールのラインは並ぶビーチパラソルって
マルーンだと目立たなくて交通事故多発しそうだし、特にカーブミラーで目立たない 青黄赤をみてそうかそうかって
どんだけネットに毒されとんねん 平成大橋(三田市)
昭和町(西宮市)
大正橋(芦屋市)
あと、「明治製菓前(高槻市)」が現存していれば、
話題になっていたかも、惜しい。 地方にいくと見慣れたデザインにそっくりのバスをみるとドキッとするよね
石見交通の阪急バス、防長バスの近鉄バスとか >>732
なぜ山口県に近鉄は手を出したんだろうな
明光バスとかも トップシェアだったりする
それに限らず、大手運送会社の本社所在地は地方都市に構えているのが多い
例)佐川急便:京都 西濃運輸:大垣 うめぐるバス減便しても遅延してますね
土日祝ダイヤ1号は運用休み?
どこかの時間帯で入替わりますか >>737
減便の意味ねーな。
スカイビル行くルートと交互でいいんじゃね? うめぐるバス減便後初乗車
1日乗車券購入客久しぶりに見た 高速バス界隈から見ると、御社ほどかつての盟友がことごとく宿敵に寝返るような事業者を探すのは困難です。どうしてこうなった。 南吹田を通るバス、月曜と火曜で3回乗ったけど、誰一人乗り降りしてなかった
通勤経路はすぐに変わらないというのはあるだろうけど、大丈夫かね >>742
議員のエライさんがドヤ顔するために無理やり経路伸ばした路線に何いってんだ… コミュバスみたいなもんよ >>744
あの経路変更を「伸ばした」と表現するのは違和感があるなあ 群馬県南牧村で登山客を乗せたマイクロバスがガケ下に転落
無許可で客を乗せるいわゆる白バスだった
オマエらの子会社も白バスで捕まったんじゃねぇの? G20期間中は市内も大変だろうけど
加島や阪北線も大変だろうね 学校休校だよね阪神高速も使えないみたいだし高速線もどうなるんだろ 西バスは発券見送りとか情報出してたはず
詳しい詳細は出てないが 阪急バスの正社員募集は選考基準が厳しいのですかね。当方二種持ちですが >>751
この前受けて受かったけど
人は結構来てたよ
若い人がいれば若い人を残してた印象 応募多数で選考する立場にある会社があるなんて驚きやな >>753
中年は応募出来ても無理なら履歴書と言う個人情報を
出す必要性もないね。誰でもオーケーの所は無いんだろうか >>757
南海グループでも色々ありますよ。リムジンから路線まで >>758
南海の子会社リムジンは時給制アルバイト運転手
他の子会社は出入りが激しいと聞く。大阪シティーはどないなの 阪急バスの採用試験落ちてJRバスに入社して京都市バスに乗って一年近くなります。
阪急バスを落ちて良かったです。基本給175000円、キロ手当てが一キロ3円、無事故手当て3700円、市バス手当て20000円
受託業務手当て一日700円、配偶者手当て14000円、子供手当て一人につき3500円、賃貸住宅手当て16000円、交通費11300円
残業手当もカット無しの1分から支給!ボーナスも年間5.1ヵ月+30000円、同じ京都市バス乗ってて阪急バスより全然給料が多いので、本当に良かったです。
休みは少ないですが、今年は年収500万を余裕で越えます。直営さんの次に条件がいいです。でも、先輩は変な奴が多いのがマイナスポイント! 年収300でいい。田舎でのんびりなトコに行きたい。 >>760
よかったね。もうやめないで一生そこで頑張るんだよ。京都から抜けれないけど >>763
JRは高速路線がメインなので、「京都から抜けれないけど」は間違いじゃないかな?阪急こそ京都市交から抜けれないのでは? 阪急バスの採用試験落ちても
大阪空港交通もあるよ
阪急コミューターバスマネジメントもあるよ
賃金安いけど 大阪空港交通は知っているけど阪急コミューターバスマネジメントってどこの会社ですか
初めて聞いたぞ 調べてみた
阪急コミューターバスマネジメント
本社
大阪府豊中市庄内西町5丁目1番24号
なんだよ阪急バスの本社にあるんだな
阪急バスグループで送迎バス運転士を派遣している会社か
元の社名が株式会社スマイル
こんな会社ですね
2016年3月16日
「白バス」違法運行疑いで阪急バス子会社を書類送検
マンションの住民を送迎するため、無許可で運賃を受け取って「白バス」を営業運行したとして、
大阪府警交通捜査課は16日、道路運送法違反(無許可営業)容疑で、大阪府豊中市庄内西町の阪急バス子会社「スマイル」の相談役(80)ら5人と法人としての同社を書類送検した。
府警によると、同社は昨年4月、豊中市内のマンションの管理会社と月額約65万円で契約を交わし、北大阪急行線千里中央駅との間でシャトルバスを平日35往復運行していたという。
送検容疑は平成27年10月、近畿運輸局の許可を得ないまま、3回にわたってマンションの住民数人をバスで送迎したとしている。
同社の担当者は「再発防止と信頼回復に努めたい」と話している。 19 :名無しさん@1周年:2016/01/10(日) 19:55:39.52 ID:QugSNZqT0
採用されても中途だと
運転するバスでランクというか
ふるいにかけられて
カーストみたく下には落ちても
上には上がれないと聞いたが本当?
https://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1452334938/-100 阪急バス
正社員採用開始!!
◇路線バス等の運転業務
◇大型車の運転経験がない方でもご応募いただけます。 *大型二種免許支援制度有!(全額対象) *教習期間有!(期間中の賃金等は同条件)
◇モデル年収 入社1年目約420万円 3年目約440万円 7年目約490万円
給与
正社員 183,000円〜191,000円
勤務時間
【就業時間/休日/週休二日】
変形 1ヶ月単位 1)05:00〜14:00 2)08:00〜17:00 3)15:00〜00:00
休日
週休二日:その他 年間118日(乗務シフト制による) ※2日連休が基本です。
応募資格
【年齢】 18歳以上
【年齢制限の理由】 労働基準法等による年齢制限
【必要な免許・資格】 大型二種・大型一種・普通自動車免許 (ただし、普通自動車免許は取得後3年以上) ※1年以内に行政処分がない交通違反点数の実績が3点以内
阪急バスの採用試験落ちても
大阪空港交通もあるよ
阪急コミューターバスマネジメントもあるよ 阪急コミューターバスマネジメント
運転手募集!早い者勝ち
勤務地 茨木ドライビングスクール
(茨木市桑田町)
資格 中型限定解除以上の免許
大型1種、2種は歓迎
賃金 交通費込みで1日9800円
月に18日程の出勤
月収 手取り17万程度
対象 バリバリお金が欲しい方よりも休みがたくさん欲しい高齢者向きの求人
(注)応募のお電話はドライビングスクールではなく、阪急コミューターバスマネジメント(06-6866-3150)までお電話下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ああああああああ!!!!!!!!
ああああああああ!!!!!!!!
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終わりだぁぁぁぁぁぁあl!!!!!!!!!
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ああああああああ!!!!!!!!
終わりだぁぁぁぁぁぁあl!!!!!!!!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>744
そのために水道部前、吹田警察前は犠牲になったのか!
どうせそのボンクラはバスなんか乗りもせず、南吹田の駅前にバス停建てたい自己満足なんやろ!?
駅前に乗り入れたってあの本数じゃあ… >>773
放置しておくとおかしいバス会社が吹田に進出してくるからなあ 正社員にするならできるだけ若い人取りたいんじゃないかな? >>209>>652>>775
不特定多数掲示板で落ちた報告とかする奴をしっかり落とす阪急バスの人事部が機能してて安心した #バイキング 鈴木哲夫「昨日議運から20回くらい本人や秘書に連絡を取ったがつなが
らず、議員事務所に行っても不在の張り紙、その後、4時間後くらいに夕方になって
秘書から連絡があり、体調不良で欠席と。」欠席に診断書が必要とのことで出てきたのがコレ!逃げるな!丸山😠 オマエらな
足し算引き算ぐらいできなければ
210円の買い物で
客から千円札と10円玉を受け取って・・・
ナンボの釣銭や?
こんな計算ができん運転手が多いんだな >>778
今は実技ないんでしょ?健康診断は厳しいから、面接で落ちたなら、よっぽどやわ。 6月3日からの「JR吹田〜ダイキン工業前の運行について」来てた。。。 ダイキン路線が増便か。摂津南までの区間便も作れたら結構もうかりそうだけどな。 定年は何歳ですか?
定年になっても延長できますか? 豊中の高速チームは
サミット中全部運休で4連休かいいねえ 競争率1倍切ってるわけじゃないんだろ
それに不適当な人は落とすし こういうややこしい奴>>209をちゃんと落としている阪急バス有能 オマエらもな
低血糖症で追突事故、男性無罪 大阪地裁「適切に管理と認識」
糖尿病による低血糖症で運転中に意識障害に陥り、前の車に追突して女性にけがを負わせたとして
自動車運転処罰法違反(危険運転致傷)などの罪に問われた男性(33)の判決公判で、大阪地裁は30日、無罪(求刑懲役10月)を言い渡した。
荒井智也裁判官は判決理由で、男性は約25年にわたり、血糖値管理の経験があり、これまで管理を怠って意識障害に陥ったことがないと指摘。
低血糖症の初期症状を感じた後に糖分入りコーヒーを飲む量を増やしており「被告は適切な血糖値管理をしていたと認識していた」と判断。
正常な運転に支障がある状態との認識はないとして、危険運転の成立を認めなかった。 サミットのせいでその分減収なんだぜ
しかも国が補填してくれるわけじゃないのに強制的に協力させられる なんや、IPと自分で抜くしか脳がない
ガチもんのキモオタシスコン野郎やったんかw >>797
高速チームに4日間のリフレッシュ休暇を与えたかったんだろ
減収がいやなら
近鉄やJRみたいに途中折り返しでも動かすからな 若い人すくない
なぜか60歳以上の高齢者が多数だった
今の若者は
ドライバー職なんて社会の底辺だと感じているんだろ ポケgo目的でうめぐるバス使おうかと思ってる
1日乗車券買えば降りずに何周でも乗ってて良いもの?
それとも一周したら一回降りなきゃ駄目なのかな? >>807
そうなんだ、ちょっと乗ってみるかな
ありがと >>790
加島の件があったから、「○○線の運行について」の見出しは心臓に悪いw サミットの為、27〜30の間、宝塚90系統 宝塚〜大阪空港は全便運休とのこと。 一般路線バスも、
17・18 梅田〜加島駅前〜西川
13・63 梅田〜日出町
11 梅田〜阪急園田
160 新大阪〜日出町、蛍池〜大阪国際空港
うめぐるバス
梅田〜エキスポシティ
1・11 石橋北口〜大阪国際空港
90 宝塚〜大阪国際空港
が、27日から30日まで全便運休。 梅田発着全部アウトなのか
G7みたいに伊勢志摩のような隔離されたリゾートで出来たらいいのにな >>815
出張所ではなくて車庫って表現は初めてだな、宝塚営業所西谷車庫みたいな扱いなんだろうか
そのうち路線再編で長尾山トンネル経由の阪急山本行きとか、新名神で線形改良された切畑から猪渕へ抜ける道経由で猪名川イオン方面とかできそう 猪名川イオンには、みんな車で行くでしょ。
むしろ、神戸北に行くかもしれんし。
山本は有りかもしれんが、宝塚行で頑張ってるとこみると、
今のところ変える気はないんじゃないかな? >>819
車の運転できない爺婆需要があるのでは?平日は
猪渕口・パークプラザ前・猪名川イオンの医療機関への通院とか 能勢電が猪名川イオンまで延伸とかしてくれればなぁ… 阪急バス西谷出張所って 至近の猪名川営業所管轄か同じ市内つながりの宝塚営業所管轄かどっちになるんだろう >>824
山口営業所のバスは三田駅南口、田園バスは北口、実は路線は被ってないという(北口ができた数年前に経路変更 官報決算
阪急バス株式会社
住所
大阪府池田市井口堂1丁目9番21号
代表
井波 洋
2019年03月31日
売上高 226億7100万円
純利益 5億0400万円
利益剰余金 125億2300万円
総資産 213億4600万円
2018年03月31日
売上高 226億7500万円
純利益 7億8900万円
利益剰余金 123億3500万円
総資産 212億3900万円 オマエらの子会社は儲けてるぞ
請負運転手を最低賃金で雇って、年間1億円の利益。
請負会社なので運転手を派遣するだけ。なので人件費だけそのもの。
ある意味オイシイ商売ではあるな
官報決算
阪急コミューターバスマネジメント株式会社
大阪府池田市井口堂1丁目9番21号
代表 和田 拓郎
2019年03月31日
純利益 1億0364万3000円
利益剰余金 10億0186万7000円
総資産 12億3195万円
売上高を記載していないのがミソ
それは、マージン率が関係するので隠したい。労働者である運転手に低い賃金を払っているから。 hanica定期220円区間1か月定期9240円VS hanicaチャージ
チャージ金額は2000円、3000円、5000円、10000円の4種類で10パーセントのプレミアがつく
何日で元が取れるか
考え方1
単純に11分の10
9240÷220=42
42×1.1=46.2 24日
考え方2
カード残額があって、使用金額がプレミア部分に到達していなければ、その部分は割引が効いていないものとして計算する。
2−a
2000円チャージのみ毎回繰り返す。
23日使えば
220×46=10120
8000円で8800円分
8000+(10120-8800)=9320
9240円を超えたので23日
2−b
毎回2000円ではなく3000円や5000円チャージも含めて最適化
9000円で9900円分
9000+(10120-9900)=9220
23日では9240円超えてないので24日かかる 考え方1と2は
2000円で2200円分買って、1回だけ乗って1980円分残ったとき
カード残額にかかわらず、200円で乗ったと理解するか
カード残額があってプレミア未到達なら220円で乗ったにすぎないと理解するかの違い >>826-829どうした突然、誰も聞いてないし話題も振ってないぞ
何かネタ書きたきゃコピペじゃなくて自分の言葉でな ここって年間休日118日になってるけど
休日増えた?以前の求人だと月9回だった記憶が
待遇よくなったんかな >>823
google mapによれば、切畑から猪名川営業所まで5.6kmしかないんだな
将来的に西谷車庫廃止して猪名川営業所に統合していいレベル
送り込みも兼ねて、日生中央−切畑−武田尾駅に路線新設してもいいかも 西谷の車庫の規模を考えたら、統合でのコスト削減を考えてるかもね。
日生中央駅〜パークタウン中央〜切畑〜宝塚北SA〜西谷方面って感じ。
西谷地区住民のお買い物、病院通い需要、のせでん方面からのハイキング需要、
宝塚北SAのバイト需要…向けかな? 猪名川〜西谷の道は車一台がギリギリ通るガードレールもない谷底道だったが、
新名神工事で大改良されてバスも余裕で通れる快走路になったからね 猪名川から三田方面に通勤・通学するのに、日生中央ー武田尾駅に路線があれば便利かと思ったが
車庫統合で不便になるのが不安な西谷の人を考えると、日生中央ー西谷がいいな
朝夕は日生中央ー武田尾駅、日中は日生中央ー西谷がいいかもしれない
宝塚線は宝塚営業所担当もあり >>595
人間関係がズタズタすぎると聞いたことあるわ 路線バスを定年退職って60歳だろ
延長して65歳まで働いて、その後は隠居するんですか?
んなことはないわな
低賃金のどこかの請負会社でマイクロバスに乗るんかな >>837
電車の乗り換えとかを考えたらむしろ朝夕を日生中央、日中武田尾の方が良さそう。 >>837>>841
そこまで大きな需要は無いから、全便武田尾経由で引き続き猪名川方面へ運行という方が良いだろう
車使える人は車使うし、時間かかってもいいから乗り継ぎ無しで地点間直通したい人らを重視 >>842
西谷→切畑→JR武田尾と逆のやり方か
西谷→JR武田尾→切畑→猪名川
確かにそれでいいかもしれない あれ直ってないじゃんと思ったら、ブラウザリロードしたら直ってた
HTMLソースは阪急田園バスのままで直ってないところがあるな
もちろんまだまだ「阪急田園バス 路線図」でググる人もいるから
ソースには阪急田園バスの表記を残してもいいけど
title なんかは明らかな修正漏れと思われる >>848
行政区分を取るか距離を取るかで行政区分を取ったか
宝塚駅近くで路線かぶってるし
近いうちに猪名川営業所と統合する気はないかもしれないね 妙見山上廃止、姫室町経由廃止、伏尾台〜阪急石橋北口新設
なにげに昔あった、伏尾台〜井口堂系統と、池田市内大回り(池田〜東畑〜石橋北口〜神田〜池田)系統の復活 消費税増税に合わせてしれっとhanicaチャージのプレミア分が減らされることになってやがる 消費税絡みでは他社でも割引の悪化はある模様
南海だとPiTaPaの割引は月間1000円までは割引しないようになるとのこと
明記は無いが同割引率のバスカードも悪化しそう 箕面中央線だけ増便か、朝ラッシュの千里中央行きが10分毎に
箕面萱野駅の延期決まったから、路線短縮で車両減らす計画も変えなあかんし
モノレール延伸中止で彩都中部・東部の輸送も阪急バスに任されるだろうし、
ほとんどバスを利用しない”プロ市民受けいいバリアフリー新車”どんどん入れなあかんし、いろいろカネいるんやろうな 石橋北口のバス停が阪急石橋北口に名前が変わるけど、今秋から阪急石橋駅が「阪大前」に駅名を改称するんだよなあ このペースやといずれ仁川か甲東園が関学前に、六甲が神大前に変わるな。 >>850
昔は石橋と伏尾台の繋がりが深かったからね 時刻表見てみると伏尾台から石橋北口の路線って
石橋北口で終点でなくそのまま伏尾台まで戻ってくるルートになってるのな 余野〜妙見山上系統なんで廃止したんだろうな。利用者多いのに。運転手足りないせいだろうか。
寺に行くのにこれからは妙見山駅からバスとケーブルとリフトで上まで行かないといけないのか?
>>859
なぜここで阪大推しにするのか○○阪大前駅できすぎでしょ
そんなに阪大ブランドすごいの
純粋な研究教育力じゃなくて知名度とか効果とかのほう 伏尾台〜井口堂系統って昔あった池田市立病院への直通のためでしょ
今は場所が移転
さらに国道が渋滞したのでなくなった。
池田と石橋の駅間離れてるから便利だったんだが >>866
加島線が40分ヘッドになった時点で人足りないのは明らか >>868
利用者多いのに運転本数が少ない路線・曜日限定の路線はやばいのか >>866
ケーブルカーとリフトの間が急坂だし、
リフトからバス停のある鳥居のとこまでも山道なんだよね…
千里中央、池田、茨木方面から接続できて便利だし、
少ないながらも、残しておくべき系統だったと思う。
道が狭くてうねってるから、運転士の負担軽減なのかな?
寺のワゴン車で送迎ってわけにもいかないだろうしなぁ… >>866
余野から代替の交通手段はなくなるのか。
乗りに行けばよかった。
車庫にたたずむ時代拾い
ttp://bus.travel.coocan.jp/994_2_lb.jpg ふるさとバスには市域外だし、
京阪京都交通がもう登ったりしないだろうしなぁ。
豊能の東西バスも、ずいぶん前に森町経由になったしね… 路線バスの役割じゃもうないのかもな
送迎バスを出すしかないのかな
今は運転手が捕まらないし、どこかに頼むにしても受けてもらえないからな >>873
外野の人間です。
あの阪急バスですら運転手不足なんですか? >>874
正社員募集にしてからは
応募者多いよ
辞める人も多いけど 駕籠かき 雲助のくせに
レベルの高い運転士を養成しようとパワハラ で
入社後
研修養成時に耐えられなくて退職
そして
子会社の送迎バス請負会社を紹介する 労働者人口が減っているのを認識していない会社だから
ここ5年ぐらいで定年退職多数なのに
昨年やっと重大さを気づいて全運転士を正社員化をしたけれど、遅すぎ。
そやけどな、退職後に
>>879
こんな低賃金な会社でリスク被るなら阪急タクシーで再就職したほうがええわ とりあえず家から近い営業所に配属してあげたらそうそう辞めないんじゃない?
ところで年間休日って増えたん? 運転手不足の影響か、箕面でスライドした幼稚園バスの運転手がバリバリの黒人でビビったわ。 黒人?ですか? 外国人ってこと?
タクシーで外国人はみたことあるけど幼稚園のドライバーでか? >>884
白人でもアジア人でもなく、黒人。
幼稚園バス。実車ではなく、業者による整備回送だと信じたいが。
別に人種差別を助長してるわけではないが。 >>886
そこまで見てなかったわ。
運転手のインパクトが強すぎて。 >>888
古くはなかった。
若干スレチなんで、みんなにお詫び申し上げる。 先日採用辞退したのに数日後何回か着信有った
人が足りないんかな 阪急バスってそんな恥ずかしいことするの
もしかして不採用にした人にも ・・・ 再試験をお願いしてんじゃね >>890
分社化が流行る時代に、田園バスを吸収合併するぐらいだからね。 宝塚の西谷・有馬行き乗り場から出てる、阪急タクシーのコミュバス部門も吸収したりして
http://guruttonamaze.com/ >>892
逆
関西大手私鉄で、子会社に受託してるのはド田舎南海だけ >>894
京阪の寝屋川は京都京阪バスに委託してる 豊中西宮線、5〜24時台に一時間あたり2〜3本あればいいのに・・・
又は茨木〜石橋系統と連結して茨木〜石橋〜西宮北口で通し運行してくれたらもっと有り難い。 >>896
連結運転なんかしたら遅れが凄い事になりそうだな hanica
220円区間定期持ってる吹田市民です。
何回も乗り継いだら定期券の範囲で、西宮北口とか定結構遠くに行けそう。
でも時間効率が悪すぎる。 >>899
バス乗り継いでる時間があるなら、電車で行き来してその間バイトした方が絶対いいもんな。 最近の学生の”バイト”の感覚ってそんなに軽いんか… 腫れ物に気を遣って迷惑なだけやろ。
こういう男職場の人からすりゃ。 58はそのうち、阪神バスの完全単独運行になるかもな >>910
尼崎市バスを引き受けて、尼崎市と阪神の取り決めで3年間現状維持が済んでもそんなに、路線量が減ってないからなあ。 余野〜妙見山線の最終バス!!!
大河阪急様がご乗車になられていた!
ツイートを見て、帰りの池田行きでバカ席に座っておられたことが分かりました!!
三菱パジェロの赤い服に、耳には補聴器! 偶然にも彼のお姿を写真で撮影してしまいました!!
ネット弁慶のぼんちゃん(@bon8119)様は眼鏡をかけたガリガリで足を引き摺りながら歩いていました!
東能勢鉄道様も髪の毛が少なくなるほどストレスを抱えていました! >>908
潮江一丁目って何があるの?
工場・JR尼崎駅前の再開発値が有るだけだろ 一揆さん生きてたんですね!!!!!!!!!!
https://twitter.com/Ikki43917031
古株の40代〜50代ヲタどもがtwitterでオラついてるのを見るのがとても楽しい!!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>915
繁華街の外れと言うか住宅街との境界と言うか・・・
まぁバス停が有ったら便利だよね、ってくらい。 今日夕方うめぐるバス乗ったら満員だった
だいたいがら空きなのに ずっーと正社員募集してるけど採用されても試用期間でいきなり解雇通告されてるのかな ずっーと正社員募集してるけど採用されても試用期間でいきなり解雇通告されてるのかな ツイート見てきたけどいたって普通の内容だったけど
一揆って何が注目されとるん Ikki
@Ikki43917031
阪急バス方向幕風、視認性では最低。
凝って囲み線やら斜体使うのはダメ。
実際バスのも見易いとは思えなかった。オタどもが称賛はしてたけどね。
午前0:38 · 2019年8月3日·Twitter for Android エキスポシャトルお盆休み期間運行無いんだな
土・日・祝3日間運行あるからいい方かな
今週はうめぐるバス乗車率が高い
そして相変わらず遅延酷い時がある
減便してもかわりない
2台運用続くなら遅延回復も難しいやろな >>927
何かあったのか書けよ 誰か調べてくれるかもよ いや、うめぐるの乗車率が高いって書いてたからなんでやろうなあって
ワイが見るとき大抵空気輸送やからね。休日の日中 ダイヤどおり来ないからな、うめぐるは。歩いたほうが速いw
客が多いのは暑いからでないか? 知らんけど。 うめぐるバス
西梅田とJR北新地駅の下車が多いね
西梅田からの乗客もあるが
後は茶屋町や梅田新道からの乗客 阪急バスいつまでも社員募集って試用期間で解雇されるのが多いのかな とりあえず人材を囲っておいて、試用期間こそが最終試験って会社多いぞ >>923
昔は結構尖ってたんだ
そりゃ歳を取れば丸くなると思う 正社員募集をスタートして月日が経過。未だに人が集まらないのかいつも社員募集中。会社都合で試用期間内で解雇してるのかここは >>936
いつも書き込んでるけどあんた首切られたん? そういや梅田発エキスポ行の直行バス
ラッピングもうしないのかな 万博公園にいく人はモノレールからぞろぞろ出てくるのにな
梅田からバスでいくって浸透しなかったな >>940
あのバス高いんだよ。
初期は観光タイプで無料(たぶんエキスポシティの貸切運行)だったのが、何年か前に、路線バス・有料に変わった。
乗り換えなしのアドバンテージを運賃で台無しにした感じやな。 JR茨木発着のエキスポシティ線も改正の度に本数が減ってるし平日は運休になったからなあ >>943
あのバス、特に帰りの茨木着はのりばに着くから、長い階段をえんえん上がらないといけない。
駅舎に近いとこやイズミヤの前(通常の「おりば」)で下ろしてくれたら、エレベーターもあるのに。寝てる子どもを抱いてたから、不便で仕方なかった。それからは毎回モノレールにしてる。
なんであんな運用なんだろうね。 茨木〜石橋の一部をJR北伊丹に延長したり、石橋〜ダイハツ前〜池田の一部をJR北伊丹経由にしたりしても需要ないのかな? モノレールの場合複雑な乗り換えを強いられるから直行バスは一定の支持が得られると思ってたが そもそもJR宝塚線から茨木方面に行こうとするなら梅田経由でしょ。 梅田三番街→徳島の最終便て4台ってどんだけ需要があるんだろって
かんじやな 一部の嵐ファンが乗車してたのではないの?
今日まで京セラドーム大阪は嵐だったから
次回12月だったかな
今年は3度公演/2度終えてる >>950
4台でおさまらずに
20分後にさらに臨時走ってたがな ほとんどの人は梅田に住んでるわけじゃないので、
梅田に来るまでに電車なりで来ないといけない。
既に何かしらの電車に乗ってるわけで、だったらエキスポシティ行くのに
モノ乗り換え駅まで行けるのなら、それで行けばいいだけだもん。
訳わからん本数のバスのために梅田で降りろってのは・・・。
どうせ梅田で乗り換える人はいいんだろうけど
あと梅田のついでにエスポシティの人(どんだけいる?w)か。
運賃は、一応、対キロか何かの基準に当てはまるとああなるそうだが
杓子定規の計算で弾き出しても、肝心の客が掴めなきゃ意味がないよな。 >>954
すまんが何が言いたいのかわからん
あと日本語おかしいぞ 梅田〜エキスポの直行バス、梅田側の出発地が三番街ってのも不便だよな〜
あと>>954はそれを書き出す熱量と同等くらいの量を推敲に回せば… 高見さんの笑顔は自然に出てきてますしとても素敵ですし喋り方も自然で人を惹き付けますね。高見さんのギャラは本人の取り分で200万はあるでしょう。セントのエースで稼ぎ頭で人気実力ともトップアナウンサーですから当然ですね。競馬もよく勉強していますね。 豊中エリアにグラサンかけた893みたいな運転手いるよな
クラクション鳴らしまくり、乗客への怒鳴りつけは当たり前
いつか乗客に刺されるんじゃないか 運賃が初乗り・市内均一運賃250円になっても運転手さんの給料が見合うものに上がるんなら納得するわ スレチやが、京都市交の嘱託運転士大量募集しとるぞ。
年齢制限は50歳未満まで。 >>962
昔は40歳までやったんやが、年齢制限を緩和しとる。 阪急さんはサングラス着用を推奨してますか?
建前は禁止ですか? 目に異常がないとさせてくれなかった記憶
医者の診断書も必要だったかと 朝や夕方などで直接顔面に太陽光の当たる時間帯はかけてるのよく見るな。むしろサングラスなしだと目が潰されて危険 >>966
夕方の西日が危険ですね。
信号の色がわからない時がある。 阪急バス豊中エリアにヤクザみたいな運転手がいる
クラクション鳴らしまくり、乗客怒鳴りまくり
クレームしたけど、口頭注意のみ 豊中エリアと言っても豊中千里茨木吹田と営業所が混在してるからどこの運転手かわからんぞ バス車内で運転手さんの左横に表示される
hanicaチャージ残高が15900円くらいの時に、
5千円渡したらエラーが出て、
「2万円超えるのでチャージできません。営業所行ってください」って運転手さんに言われた。
駅を出発する少し余裕のある時に。
2万円はプレミア抜きの金額だから、バスの表示上は、22000円まで行けるはずなのに
おかしいなあと思ってHP確認したら、5000円は5千円札1枚じゃないとだめらしい。
自分が渡した1000円札5枚を運転手さんがそのまま通してエラーが出た。
@プレミア込みでは22000円まで行ける(今月まで、来月から21600円)
A5000円は1000円札5枚では駄目。
上記2点を運転手さんが理解してなかったっぽい。増税前に営業所・・・・ >>969
箕面から千里中央に向かうバスでした
車載カメラに不適切行為を認められたにも関わらず、解雇されない模様です クラクション鳴らしまくり乗客怒鳴りまくりってどんな場面なん
写真撮影で牽制されたとか? >>974
9/12だったかと思います。
クラクションよく鳴らす運転手だなと思って乗っていました。
降りるとき、乗車券が反応しなかったのですが気づかずに降車しようとしたらクラクション鳴らされました。
何度もタッチしましたが反応しなかったのですが、どこから乗ってきてん!と怒鳴られました。
これらの場面を車載カメラで確認しましたとのことでした。 >>975
このようなことがあったと本社にクレームしたら、確かに車載カメラに言われたことが録画されてたので運転手に注意指導をしましたと回答があった次第です 飯塚幸三の署名活動のように、この運転手を解雇するための署名活動を始めたいと思います。 >>976
あきらかに頭のおかしい運転士だね。解雇まではいかなくても、注意指導だけっていうのもおかしいね。 阪急は無言運転手多すぎ。
サービス業なんやから降りる時に挨拶ぐらいしぇんかい。 >>979
当日はこんな運転手が存在することが信じられませんでした。
厳しく指導したので何卒ご容赦くださいとのこと。
なぜそこまで彼を守るのか不思議です。 >>977
そういう話ならむしろタダ乗りを防いだ
運ちゃんはきっちり仕事してることになる罠
失念にしろ故意にしろ
代金を払わず店から出ていこうとする人間に
お客様扱いなんてしないのは当たり前では 桃源台線の旧ミノルタ前〜緑ヶ丘入口〜総監部前は、1980年代前半の路線図
(運行系統図じゃなくて地図に赤で路線を引いた地図)だと現在ルートの県道の
東側に並行している道路にも路線があってループ状になるように記載されてたけど、
どんな運行してたんだろう。
路線のブログでも「桃源台線・阪北線(緑ヶ丘入口〜総監部前間)の経路変更」としか
触れられていない。
そもそも緑ヶ丘入口は今のどのバス停にあたるのかもはっきりしない。 >>984 緑ヶ丘入口は丁度今の福武歯科の前にあったと記憶している。当時、82系統 総監部前行 が存在しましたね。春日丘は春日通といっていたはず。 コースとしては171号線は通らず、狭い道を自衛隊の信号まで進んでいた。 >>987
ミノルタ前方面からの場合、
1.171号との交差点を左折せずそのまま直進。
2.緑ヶ丘入口を過ぎて県道の1つ手前の交差点で右折。
3.細い道を北上、自衛隊につきあたるT字路を左折してすぐに総監部の交差点を左折。
4.南行き総監部前バス停に到着
というようなルートだったんですね。
あと、緑ヶ丘入口は今の市バスの体育館・市民プール前バス停の近くということで
すっきりしました。ありがとうございます。 お前たちの楽しいは、ここまでだ!!
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