阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 4
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型エルガ 豊中営業所 1151はもうすぐ営業運転ですね >>5
それ新型レインボーらしい、梅田とかでみれるようになるな 勤続満４年が正社員登用試験の条件と慰謝料求める 阪急バス事件
契約社員だった運転手３人が、正社員登用試験の受験資格として定める勤続満４年に達した直後の試験で、受験機会を与えられなかったため慰謝料を求めた。 ２４時間交替勤務の助役、独自に日報作成し割増請求 阪急バス事件 大阪地裁２７年８月１日判例
一昼夜勤務する営業所の助役が、独自に作成した日報に基づき、５時間の仮眠や３時間の休憩は労働時間であるとして割増賃金を求めた。
大阪地裁は、日報の内容は客観的事実と異なり信用性を欠き、残業に必要な支社長の承認もないなど労働時間の記録とは評価できないと判断。
仮眠中は労働から解放されているが、休憩には一部労働が含まれるとして割増賃金と付加金を認めた。 阪急バス子会社 住民送迎無許可営業 豊中－千里中央 2016年3月16日
大阪府警は１６日、阪急バスの子会社「スマイル」（豊中市）がマンション住民の送迎バスを無許可で運行したとして、同社と同社の男性相談役（８０）ら５人を道路運送法違反（無許可一般旅客自動車運送事業経営）の疑いで書類送検した。
相談役は「管理会社との契約上、問題ないと思っていた」と犯意を否認しているという。
交通捜査課によると、書類送検容疑は、昨年１０月に３回、国交相の許可がないのに、豊中市の分譲マンションと北大阪急行の千里中央駅間で、マンション住民を乗せる有料の送迎バスを運行した疑いがもたれている。
同社は１ヶ月計約６６万円でマンションの管理会社に車両をリースする契約、また、運転手を派遣する契約を別々に結んでいた。
相談役は、府警の調べに「別々の契約なら運送事業に当たらず、許可が必要と認識していなかった」と説明したが、府警は無許可運行の類似行為にあたると判断した。
バスは、昨年４月から平日に１日約３５往復していたが、昨年１１月に同社が府警の家宅捜索を受けた後、運行を取り止めている。 うめぐるバス 予備車はエルガミオが入るので新型レインボーは
多分 うめぐるバスはなく、まだ阪急バス 加島線のほうがありえると思います。 また今朝も乗車拒否されたわ
最近は信号無視や乱暴運転に加えて乗車拒否も酷くなってきたからもう神姫バスに切り替える
阪急バスクソ喰らえ！ 猪名川と清和台
チンピラ運転士多すぎやろ。
電鉄と違って酷いもんや。 阪急バスの運転手もレベル下がってるの？
かつては田園バス（本社でない宝塚営業所）の運転手が接客運転共にかなり丁寧だったが。 >>20
そりゃもう人不足で素行が悪くてもやめろとはいえない職場になってるし １６日午前１１時２５分頃、大阪府池田市住吉の府道で、高速バスや乗用車など６台が絡む事故があり、このうち乗用車３台とトラックが炎上した。
池田市消防本部によると、炎上した車から性別不明の遺体が見つかったほか、２０～６０歳代の男性３人がけが。
バスには約２０人が乗っていたが、けが人はいなかった。
府警池田署などによると、現場は片側２車線の直線で、停車していたバスに後続の５台が衝突したという。
バスは大阪・梅田から徳島県三好市へ向かう途中だった。
現場は阪神高速池田線の池田出口の北約３００メートル。府警は現場付近を約５００メートルにわたって通行止めにしている。
こんなとこにバス停あるんか
渋滞か >>24
信号待ちの列でしょう
ここは阪神高速がまっすぐ2車線で下りてきて、高速がそのまま続いてるような感覚のまま、その先に合流と信号があり車の列が出来る 1150 豊中 今日の朝 日出町～梅田のほうに回送で運行があったが、
営業運転は１月頃と思います。 阿波池田行はこのルート走ってたんだな。３号神戸線経由だと思っていた。 この度Facebook非公開グループ
「バス乗務員の会【本館】」よりリニューアルいたしました。
仕事の愚痴、客の悪口で盛り上がりましょう！
皆様の参加心よりお待ちしております。
http://i.imgur.com/Ybk37Qb.jpg 12/18 今日の加島線 運行
梅田12:36 加島駅前13:06着 366 そのあと豊中営業所に戻る
495号車、2879号車 3052号車 株式会社アーチ・ワンがハローワークで募集している営業所内のバス移動業務
これって阪急バスのことでしょ
運転手の業務の一つだと思いますけど他人にやらせているんですか？ ２種の免許がないとバスそのものの運転ができないってこと？ >>30
翌日の出発順にならべたり時間かかるからな、運転士以外に任せたりする 特に都市部の営業所は通路までバス止めるから、パズルのように入れ替えせなあかん
時間かかるから、貴重な運転士の勤務時間削るわけにはいかない 前に近鉄が委託先洛西でそのバイト募集してたな！
スレチスンマソ 大阪空港の拡張工事で、宝塚行きと池田・豊中方面行き乗り場が北ターミナルに統合されるけど、
南ターミナル発は宝塚行きだけままか、 不特定多数の旅客を乗せる自動車は2種がいるけど、特定の人間を乗せるだけなら大型でよかったはず。 1150 1151はまだ営業運転に入っていないと思うが、
11系統、24系統で運行があると思います。 中の人おられたら教えて下さい。
今度、運転士に応募検討中ですが、40代の普通免許で運転士採用の可能性ありますか？
本当の年間休みと2年目年収はいかほどでしょうか？
本体と田園で差は大きいのでしょうか？
生の声か聞けたらうれしっす(^^)
宜しくお願い致します。 今日は3088が11系統、24系統に3085が運行していたが、
1150 1151 運行はもう少し先かもしれない 本体って茨木・豊中・千里だけじゃない？
公営の委託は阪急バスが直接委託しているけど。 こんばんは、朝に 4001 11系統 4000 11系統が走っていましたが、
7023は夜に11系統で運行していました。
阪急バス 豊中営業所1150 1151は定期券を買う入口ぐらいの横に留置してあった。 >>38
本体契約はそのまま本体正社員にあがれるようだが、
田園正社員が本社にあがるのはチャンスはあるものの相当厳しい。
第二労組の訴えで残業が出来なくなったから、給与も↓。
大阪市交の解体で運輸振興の枠が広がるから、そちらに流れている。
結果的に田園の方は乗務員が減って、本数の削減につながっている。 >>41
豊中営業所の中型車路線に今日から入ってるみたい、宝塚にもきたらしい新型リンボー 1150 1151は11系統での運行はまだ見たことはないですが、
24系統は多そうが、豊中方面の路線の運行はないでしょう。 >>45
事故ならしゃーないとして、理不尽なクレームきても正社員上がれないんですかね？本体 >>50
本体契約はどこの営業所でもいるんじゃない？ 大阪シティバスがおいしい敬仰所だけ運行して
採算の悪い営業所を民間に任せるんだろ？ >>48
そりゃモチチェックでしょうよ。>>49の通り、ドラレコが設置されているから、まともにやってりゃ問題ない。
>>52
市バスの高給取りが大量退職→シティに移管→給与の基準（＞＞田園の基準）を上げる
おまいら、ハニカ定期券で金を落としてバスに乗ってくれよな。
定期券を買えるほどのちゃんとした職についている輩がどれだけいるかだが。 契約社員・派遣社員だと定期券支給がないところもあるんだっけ？
アルバイト・パートタイマーより待遇悪いなあ。 一般客ではない輩として多いのは
・カメラでバチバチ撮るだけで乗ってくれない、儲けにはならない
・hanicaでもなく現金でもなくICカードで乗ってドヤ顔
・hanicaはhanicaでも普通のチャージ式。よほど金がないのか？
・3daysチケットで乗り倒す
・他の客を指し終えてアホ席か運転席の後ろに座る 柏原バス停から山登ったとこにある阪急バス山荘は何かつかってるの？廃墟？ 豊中営業所が都市計画道路の拡幅で敷地半分になるけど、
もし大阪市内にでも移転したらなにわナンバーになるんやなあ 柏原バス停に郵便ポストや新聞ポストが置いてあったのが懐かしい
今でもそうなんかな？ >>61
阪急バスが日テレに撮影協力したんだ
って言うかガキ使ってほんわかテレビのせいで遅れネットだから関西では知名度が低そう >>62
ムショ帰り乙。
今は有吉反省会もガキ使も同時ネット。 >>61
おぉ～。１枚目すごい写真。
>>62
これは阪急バスは関係ないんじゃないの？
ドラマ撮影用とかで色んな車両を保有する会社のバスを借りてるんじゃないの？
去年まで使ってたキュービックもそうだったはず。
ただドア開閉時のブザが個人的に阪急バスぽくないんだけど、わざわざすげ替えたのかな。 >>64
ブザの音は後から編集でいれてあるだけ、毎年同じの 2956 160 大阪国際空港行き 4000 11系統 今日の朝 走っていた
1150は留置していたが、朝 24系統で運行 >>65
あ、あのブザは編集による後入れでしたか。
ありがとうございます。失礼しました。 >>62
廃車になったのを業者が買い取って、今回のに使われたのがたまたま阪急バスだった
が正解だな。
>>66
庄本に帰ろうか >>68
正解。
たまたま阪急バスのノンステップ部が両側ロングになってる車が撮影に便利なので使われた 室津PAを阪急バス大阪梅田行きがスルーしやがった。
（神戸淡路鳴門道は現在遠田バス停から東浦ICまで渋滞中） 3088 エアロミディ 今日は91系統で運行してあったが24系統の運行もあると思うが
1150 1151新型があるので3085が24系統の運行が多いです。 4000 4001も今後はまだ廃車になることはないと思う 2017/01/04
2956 朝 160系統 大阪国際空港行き
3085 運行なし
3088 11系統で上津島で豊中営業所 戻る
1150 運行なし
1151 24系統 阪急園田行き
新型エルガが12月から運行を開始したが11系統で朝に乗車しただけで
今のところ24系統のほうが多そうです。 丁寧なアナウンス・挨拶ありの運転士と
終始無言な運転士の差は何なんだ
正社員と非正規の差か
無言でいいんだが 峰山駅と峰山案内所ってすぐ近くだね。どっちか止めて網野まで延長したらって思ってしまった…。 今日は1050 新型エルガは21系統で朝 庄本付近で11系統車内から見かけて、
帰りは上津島16:38発 11系統 3085 エアロミディで日出町を発車したら
11系統 上津島行きで1150が運行していて、1151は運行なし >>77
乗務員のやり方に差がありすぎるよな。
ICカードのタッチミスで料金取りこぼしても
無言で通しきる（始発から終点まで一言も喋らない）人から
喋る人でもイライラしてるのか荒っぽい喋り方から丁寧すぎる喋り方
まで多彩なキャラが居て面白いが、もう少しバランス取ればいいのにな。。。 今日の午後24系統 阪急園田行き 1150に乗車した
3055 11系統 上津島行きでそのあと豊中営業所に回送 1150とかわけのわからない車番を書き込んでるバカは何なの？
twitterで呟いて庄本とかの厨たちと遊んどけよ。 >>80
プロいMは乗客の様子を見ながらトークを変えてるな。
ダメMでもどうせ評価がage sage になるくらいで解雇にはならんから、漢は黙ってMOTIチェック。 西工で豊中 4000 4001が新しいほうですが、他の営業所に転属すると
思いますが、最近は加島線より阪北線の運行のほうが多いです。 梅田～三次線って新見でドライバー交代してた記憶があるが、新見～三次は備北が担当してたっけ？ >>85
阪急便は阪急のウテシ
A
朝に梅田出発→新見でCと交代→午後の便でBから交代→三次→新見でBに交代、その日は新見で泊まり、翌日はCの行路
B
昼前に梅田出発→新見でAと交代→新見で休憩した後Aから交代して夜に梅田帰る
C
前日はAの行路、昼に当日のAから交代→三次→梅田（交代なし） 今日は阪急バス 豊中営業所で4000が留置で2916 エアロスターが午後に160系統で
運行していて、1050が豊中営業所に留置 1051が11系統に午後に運行していたので
乗車しました。 リュックサックに阪急バスの時刻表をぎゅうぎゅう図目に詰め込んだ
利用者が阪急バス本社窓口にいたんだが？何者？ 阪急バスの高速バスは保有台数が少ないのかね
阪急バス便の後続便は共同運行会社のバス
高松便は阪急観光バスで運行したり
※後続便でなく 普段観光バス・貸し切りバスにつかってる車を混雑期に続行便に持ってくるんじゃないの？ 出雲線は一畑の観光バス
八幡浜線は伊予の３列で観光では無いかも
高松は後続便ではなく通常便が阪急観光バス
阪神と阪急の徳島線も後続便は徳島の観光バス
三次は後続便阪急観光バス
三次の場合後続便のほうが新しめのバス入りやすいな 確かに乗務員は足りないし、応募数も多い訳ではない。
一般路線も廃線しづらい所が多いから。
続行については >>87
それこそ運行開始した当初は備北から阪急に出向したりということはあった。
>>89
箕面中央線（呉羽・新稲循環）の便によく乗っているのを見かける。夏は白Tシャツの体重150kgくらいの殿方でしょ？ >>94
近鉄の路線バスみたいにはやりづらいわけなんかな
近鉄の路線バスは廃止(休止)路線がかなりあるけれど リュ区サックの時刻表マニア奈良交通の窓口でも現れてたな。
窓口に張り付いて、何十枚も時刻表をプリントアウトさせてた。
パソコン持ってないんだろうけど・・・ バスラマ見てたら、石見交通の路線車が阪急の観光カラーでワロタ
西谷以来の衝撃 1/14(土)
午前 2956 160系統 新大阪8:20発 大阪国際空港行き
4000 11系統 梅田 8:20発 阪急園田行き
4014 24系統 阪急園田行き
午後 1150 24系統 江坂駅前行き
4014 24系統 阪急園田行き
日出町(阪急バス本社前 豊中営業所に朝に11系統 車内から高速バス 復刻塗装が
留置してあったが、帰りは教習車が留置してありました。) 朝は積雪・スリップ事故でかなりの路線が運休してたが、だいぶ復旧してきた
昼すぎてまだ止まってる路線は・・・
【山口営業所】
積雪・凍結に伴い、以下の路線を運休致します。
【芦屋有馬線】
山口営業所前?有馬温泉?阪神芦屋間を運休致します。
※山口営業所前?有馬温泉間は芦屋有馬線（80系統）以外の路線は運行予定です。
【読売ゴルフ】
JR西宮名塩?読売ゴルフ場間を運休致します。※宝塚?JR西宮名塩間は運行致します。
【豊能営業所】
【東能勢線】【妙見口能勢線】【北大阪ネオポリス線】【忍頂寺線】【車作線】【豊能町リレー便】
現在運行を見合わせております。
【猪名川営業所】
【西能勢線】
山下駅前?能勢町宿野間のみ運行しております。
【杉生線】
日生中央?杉生間のみ運行しております。
【茨木営業所】
【箕面・勝尾寺線】【ニューム・ジェット線】 現在運行見合わせを行っております。
【千里営業所】
【オレンジゆずる線】 現在運行を見合わせております。 スタッドレス履いたりチェーンつけたりはするが、
他の車が事故で道ふさいだり、坂登れない車が放置されていたりで運行できないんよね・・・ 今日の運行、1063 ハイブリッド 西宮で23系統で運行
193 さくらやまなみバス
2884 23系統 西宮 1系統で運行していたが、豊中エアロミディよりは
古いタイプで一番後ろの席は、座り心地が3085 3088よりいい。 >>8997
おやそんなゴミクズがまだ存在するのですか。そりゃぜひとも焼却処分したいですな また乗車拒否しやがった 顔を覚えたから今度あのメガネガキを見つけたら天誅！
しかし阪急バスは乗車拒否が多過ぎる最低のバスだわ >>104がバス停までたどりつけなかったり、バスが満員通過だったり、急行バスやらの通過便の可能性 なによりも何所のバス停の何行き何時の便とか詳しく書かない時点で唯の煽りの可能性・・・ 1/16(月)阪急バス 豊中営業所の運行について
午前 阪北線 160系統 2956 エアロスター
11系統 490 西工、11系統 4014 西工
午後 11系統 7023 エルガミオ、3085 11系統 エアロミディ 上津島行き
24系統 4014 西工、160系統 2930 エアロスター
阪急バス 豊中営業所 4000 4001 4019 2880 コーララッピング 留置
2880 コーララッピングは18系統 加島線の運行しかないと思います。
4000 4001は11系統、13系統の運行が多いですが、
加島線に入ることもたまにあるかもしれないです。 まだ雪の影響あり（これで4日目）
積雪・凍結に伴う運休
【猪名川・清和台営業所】
西能勢線、口山内?杉原間を運休しております。76系統については猪名川高校前?民田東間を運休しております。
杉生線、杉生?柏原間、杉生?後川間を運休しております。
猪名川町循環線、赤コース 杉生?柏原間、仁頂寺公会堂前?旭ヶ丘上間、猪名川グリーンランド?猪名川グリーンランド上間を運休しております。
黄コース 上阿古谷（本線）?千軒間、上阿古谷?上阿古谷西間を運休しております。
【豊能営業所】
妙見口能勢線、能勢高校前?能勢町宿野間を運休致します。
忍頂寺線、下音羽?銭原?余野間を運休しております、銭原経由便は上音羽経由で運行致します。
北大阪ネオポリス線（北摂霊園系統）、運行を見合わせております。 今日は2956が午前に160系統で運行していて、3088が11系統で上津島行きで運行でその後回送で車庫にもどる。
3085は豊中営業所 留置
新型 1150 1151は11系統での運行は今日はなかったと思います。 三次線の休憩場所って安富ＰＡ以外にありました？この前乗ったけどなかったような気がして…(寝てたから)。
平日に乗ったせいか三次迄は少ないな…。何時もこんな感じ？ >>113
少ないですよ
三次で私一人です
二人目が多分新見辺りで乗った程度
最終便ですが
今後一年ちょっとの間、始発三次発と最終大阪発に
毎月乗る予定なんで減便や廃線しないか心配です
自分の時は飲食店のあるところで10分、
もう一ヶ所で10分でどちらかは時間調整みたいです
中国道は間違いなく赤字路線じゃないかな
九年前に三次発東京行きに乗ったら
二階建てバスで満員だったんですがね
帰りは二階建じゃなかったけど満車
なのに今は三次発がないという
今乗ってますがこれで3回目の10分休憩になった
時間調整なのかな
それにしても地震みたいに揺れる
なんなんだこのバスは 中国道沿線はは津山もそうだけど新幹線使うより
高速バスの方が早いからそうそう無くならないでしょ
減便の可能性はあるかもしれんが >>115
ですよね、減便の可能性かなりありますよね三次岡山間
最終が平日とはいえ2名なんで驚きました
来年の春まで今の本数維持を願おう
じゃないと日帰りが不可能になるんで
東広島の大学会館前前日夜行という手もあるけど
三次から東広島までのストレートに行ける
乗り物がなく広島市内から西条まで出てさらにバス
前日泊とちょっとの差しかなくなる
車で東広島まで行っても駐車場が近くにないし
田舎はどんどん切り捨てられてる印象ですわ 三次は阪急はどうか知らんが、中国便はあまり芳しくないみたいな事を聞いた事があるな…。中国撤退で備北交通が参入したりして…。 新幹線といえば、JR・地下鉄沿線以外から新大阪行がもっとあってもいいような気がするんだけど、需要ないのかな？
伊丹空港～新大阪があの本数ってことはそういうことか >>118
昔、［9］上津島～新大阪があったが廃止して復活されない程度
［160］も朝から晩まで1時間毎、ラッシュは30分毎あったがいまは減便傾向
大阪市バスJR加島行きも廃止さたし、京阪バスの京阪沿線いきも廃止、バス需要ないのだろう >>117
昨日が三次と新見から乗っただけで大赤字ですよね
と思ったら今日は5人乗ってますがな
たがこれだけすかすかで後ろに人とは座席倒し辛い
直前にチケット買う人もいるんだね
スマホで通話してるアホもいるが [11系統 梅田～上津島も時間帯によっては１時間に1本の時もあります］が
［9系統 新大阪発 上津島行きは今後もう復活することはまずないです］ >>119
転回場売却してJR鹿島で折り返せばいいのに >>119>>121
上津島～新大阪あったねえ！
昔、[11]上津島行がどうやって折り返すのか見たくて後付いてったら、そのまま空港線に入って新大阪行になり、妙に納得したのを覚えてる 忠ハスの運転士と比べたら阪急バスの運転士さん
神様に見えるぐらい良く見えてしまう
乗り降り時の応対マナーと笑顔は2名とも素晴らしかった
それに比べて忠ハスさん忠恕はどうしたんすかw 今日は朝に11系統で4001が運行していて、午後に11系統 3085 上津島行きで
運行していて、24系統 1150 阪急園田行きで運行していた。
阪急バス 時刻表、路線図は集めたりしていますが、
時間があれば千里中央～北摂池田メモリアルパーク シャトルバスで
そのあと余野～JR茨木か千里中央に乗車しょうと思いますが、
220円区間定期券で余野まで行ったことが一度だけあり、
阪急バス 乗り放題でも数年前に行きました。 メモリアルパークのバスは白ナンバーになって霊園会社の運行になりましたよ
ローザも霊園に売却されたかな、路線や時刻はいままで通りのようですが 宝塚の霊園行きバスって今でもあるの？
月１往復しかしないやつ。 宝塚の霊園行き月1往復しかない霊園行きのバスは今はないです。 阪急バス箕面中央線も石橋の管轄ですが、ほとんどが西工で
エアロスターの運行は今までに見たことはありませんが、
エアロミディは代走であるそうですが、石橋 ハイブリッドは運行に
入ることもたまにあると思います。 今日は高速バス 復刻塗装は豊中営業所には留置していなくて運行に入っていたが、
エアロスターが午前に2956が160系統で運行していたが、
午後は2916が160系統で運行していましたが、
11系統でもエアロスター 2930が運行していた。 豊中営業所の車両運用をわざわざこのスレに書き込んでる中学生くん。
ここのスレ民は優しいから書き込んでて良いと思ってると、そろそろ痛い目に合うから気をつけな。 >>126
>>132他
ここは路線スレッド
車両の話はよそでやれ
いい加減にしろ車両厨が >>134
おそらくアスペルガーやそのあたりだろう。
飴と鞭の鞭を与えても意味が通じない。無視するのが構ってちゃんにはちょうどよい。 石橋営業所の真ん中を公道が貫いてるのが新鮮だった。 清和台営業所が4車線の道またいで二つに分かれてるのが新鮮だった 3117 豊能営業所 新車エアロミディは北大阪ネオポリス線、東能勢線、
忍頂寺線、車作線で、阪急茨木市まで豊能営業所が乗り入れはあるが、
3117 エアロミディは妙見口、光風台あたりの路線の運行でしょう。 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 今日は2956が午前に160系統で、490が11系統で運行していたが、
午後は1150 新型レインボーは24系統で運行で1151 新型レインボーは
豊中営業所 留置、エルガミオ うめぐるバス 予備車は最近は
豊中営業所 洗車の前に留置していて、24系統の運行も最近はないです。
3085 エアロミディ 11系統 上津島行きでその後豊中営業所に戻る
4001 豊中営業所 留置 4000は運行しているが13系統かもしれない >>133-135
かなり前から居るな、もう10年近い？ニホンゴが不自由だが何かを伝えたいという気はあるらしい
やたら運用・車番だけをつらつら書いているがここは路線スレだ・・・
レスしても読まないみたいだからそっとスルーで 今日は午前は11系統で490号車が運行していた。
午後に3088が上津島行きで運行で回送で豊中営業所に戻る。
1151が24系統で運行していたが、1150は豊中営業所にとまっていたが、
2956が13系統 豊中 箕面行きで運行していた。 >>142ネット界のバリアフリー化が進んだ結果 かな 新大阪駅近くの阪急バス所有の高速バス駐車場にナンバープレートが無い阪急バス(路線バス)が停められていた モノレール彩都西駅からの延伸を断念
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170127004921.html
彩都中部地区（彩都あかね）・東部地区（茨木市山手台七丁目先）へは阪急バスの出番か 彩都関連で
もうあと1、2ヶ月の間に、千里中央～彩都あさぎ～彩都西駅～彩都粟生北循環 の系統が出来る予定
彩都あかね地区の発展で朝夕に［81］［181］の区間便として、JR茨木～上福井～彩都あかね～彩都西駅 の系統が出来そう モノレールはダメダメでもバスなら出来るだろう。豊能が担当したりして…。 モノレールができないとなると、彩都東部地区の住宅地が全て作られるとかなりの量のバスを走らせないといけない
彩都に営業所ができたりして モノレール1編成でバス4台分ほどの輸送力がある、これを20分毎に走らすとして、
20分で4台分だとして、バスで5分ごと走らせそれなりの客が乗らなければ、モノレールで採算取るのは難しい モノレールが来るから家を買ったのに来ないなんて騙された モノレールが延伸される住宅地はまだ未開発地ですよ・・・、もしかして山手台の西の方？ 1/27 新聞に彩都線 延伸断念がのっていたが、宿川原～彩都西まで阪急バス 220円区間定期券で
乗車したことはあるが、彩都西はショッピングセンターぐらいしかないです。 >>157
廃止になった大岩バスのあたりまでモノレール駅できる予定だったんよ？ 茨木市 大岩は芋掘りをやることが出来る所が茨木市でも山中にあると思う。
豊能車の乗り入れは彩都西駅まで来ると思う？ 大岩は現在新名阪自動車道の建設で山が削り取られて工事中
自然豊かだったのに >>159
豊能車はもう彩都西駅まできてるよ・・・ 2930 豊中、490 豊中は午前運行に入っていたが、
1150は午後 24系統で運行に入っていた。
あs 今日は午後は24系統で4014、1151 新型レインボーが運行していた。
475 回送～豊中営業所から回送を4014 車内から庄内出張所で加島線の運行で
加島駅前まで回送していた。 彩都東駅への延伸断念って…
造成してた山手台車庫予定地はどーなんのかな？完全に断念ってわけじゃなくて未来に僅かな希望とかないんやろか… >>164
一応延伸できるように土地はおいとくでしょ、公園やらすぐ撤去できる店とかで
バスがメインの交通になるからモノレール車庫予定地に阪急バス営業所できたりな 茨城営業所を山手台に移転させて営業所の土地売却益を得る >>166
茨木営業所は移転の必要無いから、必要な広さあるし交通の便も悪くない、工業地なので他に利用するものがない
山手台七の先か彩都に車庫ができそうな気はする いま一番移転の可能性ありそうなのは清和台か。
いまの車庫は住宅地が近いから騒音出せない、バイパスの交通量増えて右左折が危険。
新名神川西インターと同時に4車線の道が清和台～畦野まで付く、そこに新たに商工業地ができるのでその辺りに移転できればいいのに 午後の豊中管轄の運行
11系統 7012 11系統 3085が走っていたが、4000が豊中営業所に留置していた。
24系統 4014が走っていた。
160系統 2916が走っていた。
今日の朝 160系統 新大阪8:20発で新車が運行に入っていたが、
午後は豊中営業所に戻ったと思う。 バスの運転手なんてやってる時点でみんなアホだから安心して 京阪バスが路線バスほぼ全線フリー650円で発売だけど、阪急も何か出ないかな・・・300円までの区間乗り放題900円とか 阪急バスは通勤定期券 220円区間 240円区間 260円区間 乗り放題ができます。
乗り放題なんかなくて定期券でじゅうぶんです。 7089 豊中営業所 留置 160系統で運行すると思うが、昨日は朝に160系統で
運行していた。
1150 1151 新型レインボーと運用する路線は1150 1151は
11系統 24系統など、13系統、160系統などには入ることはない 定期券を買ってくれる人が少ないからそういう子としてるんだろうな 長尺の新型エルガだってねえ、豊中の運用書いてる人よかったねえ、 65歳からグランドパス65もあります
阪急バス 阪神ﾊﾞｽ 全線利用できて6か月 4万円です。 たまにある休日に乗りバスしたい人のために一日フリーほしいなあ・・・、毎日休みで乗りバスできる人はいいなあ 茨木とかトヨノウのやまおくとかあるから1200円でもだどうだろうな。
川西バスターミナルから後川まで1000円だっけ？今は直通ないけど 川西バスターミナル～萩原台、鴬台 220円区間
滝山 220円区間 阪急千里山駅に阪急バス 吹田営業所管轄が新設するのは
来年ぐらいでしょうか。 JR吹田～JR吹田北口～市民病院前～上山手町～阪急千里山駅を通る路線が
出来るのでしょうか。 >>185
その路線が無難だろうねえ
千里山駅ロータリーができたら、吹田すいすいバスが千里山にも走るっていわれてたけどどうだろ
阪急千里山駅～千里山西～春日～緑地公園駅前～榎坂病院～千里山病院（緑地公園駅東口）～千里山西～循環
とかできそう 千里山駅～緑地公園駅間の道に昔バスベイらしきものあったと思うけど、バス通ってたの？ 今日は午前は7089 160系統で運行していたが、午後は豊中営業所に留置
新型レインボー 1151は24系統で運行していた。
4014 ２４系統 江坂駅前行きで運行していた。
豊中営業所に1150 4000が留置していた。 今日は午前 7089 新型エルガが160系統で運行しているが朝のみ運行で
160系統での運行は多いです。
11系統は490号車
11系統は4013号車
21系統はエアロミディ 3088 青いリエッセと阪急カラーのローザは生きてるのかな・・・豊中病院の60番台の系統に居るのかな 青いリエッセはクリーンランド線で運行をしています。 2/8(水)
2866、488 18系統で運行していた。
160系統で今日も7089が運行していた。
63系統で2956 十三 梅田行きで運行していたが、160系統の運行につかないこともある。
10系統 豊中発 日出町行き 3055が走っていた。
11系統 3085 エアロミディ 11系統 7023が走っていた。 千里山駅～上山手町バス停まで道路が来月に完成する予定みたいですが、
今年ぐらいの吹田市内線 ダイヤ改正でJR吹田～JR吹田北口～上山手町～千里山駅までの路線が
新設すると思うが、料金は市民病院前～220円、JR吹田～千里山駅まで240円 7089の長尺ボディは豊中駅の6番乗り場前のカーブ曲がるの窮屈やな
ハンドル切れ角良くなって長さは標準尺並やけど、胴だけが長いんで 2/9(木)
午前 160系統 7089が走っていた。午後は新三国橋 17:00発 2916 エアロスターが走っていた。
午前 13系統で2930 エアロスターが走っていた。
午前 11系統 阪急園田行きで490が走っていた。11系統 梅田行きで4013が走っていた。 今日も午前 160系統で7089が走っていた。
13系統で2956が走っていた。
11系統で490が走っていた。
午後は豊中営業所に443 477 4000 1150 3085 3088がとまっていた。 千里山駅前への乗り入れは今回が初？それとも今までにあった？ http://www.saito.tv/news/info/entry-275.html
彩都粟生南地区への乗り入れも彩都トンネルが開通してから5か月以上経ってから
だから千里山駅前への乗り入れもそんなに早く実現するとは思い難い 今日は伊丹中央 10:43発 56系統 尼崎線で1052が走っていた。
阪急バス 伊丹営業所に新型エルガ、3087 エアロミディ、4010 西工が
止まっていた。
183 回送～伊丹営業所にもどる
55系統 377～伊丹営業所にもどる
70系統 1059～伊丹営業所にもどる >>200
千里線が延伸するまで、吹田か岸辺からバス走ってたって聞いたことあるけど、どこにバス停があったとか詳細はググっても出てこんのよね
山田～南千里間の府道にまだバス停跡（ベンチ）が残ってたと思うけど、それがその路線の痕跡かな？？
阪急バスって歴史の割に昔の写真とかってあんまりネットに出てないね >>201
阪急バスの路線新設はかなり慎重だからな
清和台から猪名川へのバイパスができて数年放置されてたくらいだし、
箕面トンネル開通してからも数年、名塩バイパスにバスが走るのはいつになるやら >>200>>203
千里線は長らく千里山駅が終点だった
当時の千里ニュータウンはまだ山・竹薮だったので、千里山駅から千里ニュータウン方面にバスが出ていたことは無い
千里ニュータウンの開発が進むにつれて、トンネルが掘られ新千里山（南千里）、山田北千里と鉄道が延伸されたので千里山からのバスの出番は無かった
>>203
千里ニュータウンに入居が始まって（1962年）、千里線が南千里まで延伸されるまで（1963年8月）の短い期間に岸辺や吹田あたりからバスが出てた可能性アリですね
北大阪急行が江坂から延伸されるのは万博と同時の1970年
廃線でキロクがあるのは、吹田市内線が新小川方面～阪急山田～古江台六～北千里と走ってたこと位 >>205
wikiの千里ニュータウンの項にもあるけど、昔新聞の投書欄に、千里ニュータウンができた当初は30分に1本の千里山行のバスしかなくて不便だった、ってのがあったのを覚えてる。鉄道先行だから短期間だったのかもね。
こういうのって、阪急バス○○年史とかには載ってるの？ 図書館行ったらわかるかな？ >>206詳しい情報が無いので未確定だけど
新千里山（いまの南千里）行きのバス、の間違いかもしれない、岸辺吹田あたりから出てるなら あと、昔の人は千里ニュータウン一帯を差して「千里山」と呼んでいたということも・・・ 今日の豊中管轄の運行
7089が午前は160系統で運行していた。
午後は4014が24系統で運行していた。
4000 が豊中営業所に留置してあった。 http://www.osaka-town.or.jp/senri/newtown/history/index04.html
＞昭和３７年（１９６２） 佐竹台入居始まる
＞昭和37年(1962年)9月15日、土煙をあげながら、一台の三輪トラックが千里山方面から佐竹台にやってきた。
＞赤茶けた泥んこの土とまだ粗削りのままの小高い丘、そして建設中も含めた鉄筋の中層住宅群、…その一帯では
＞ブルトーザが怪獣のように動き回り、ダンプカーがうなり声を立てて忙しく走っている。
＞「これはすごいところだ」と思いながらも、石川忠さんにとっては夢にまで見た2DKの新居が目の前にせまり、心が弾んでいた。
＞引っ越しの荷物と小学校1年生の長男を乗せた三輪トラックは、佐竹台の4階建B7棟に到着した。驚いたことにたくさんの
＞人が出迎えてくれているのではないか。それは新聞・テレビの取材陣と、新聞や牛乳販売店の営業マンたちだった。
＞「どこから来られましたか?」「千里の印象は?」などと矢継ぎ早の質問…。
＞まもなく、府庁にカギをとりに行っていた妻の藤子さんが、二男をつれて開通したばかりの阪急バスで千里山から駆けつけてきた。
阪急電鉄が新千里駅（現南千里駅）まで延伸開通するのが翌1963年のことだから、千里ニュウータウン第一期の佐竹台地区の人は
鉄道が開通するまで約一年はバスを利用していたんだね ＞藤子さんは開店したばかりの佐竹マーケットに出掛けた。食料品と日用雑貨品を扱う26店舗が駆け込み開店に
＞あわただしかったが、開けていても仮店舗のところが多く、野菜と魚を買うのがやっとのこと。
＞しばらくは阪急バスで千里山まで行き、買い物をしたという。
＞ご主人の忠さんはもっとつらかった。出勤が早く、帰りが遅いのでバスが利用できないので困った。
＞早朝から千里山まで歩きそこから電車で大阪市内へ出勤、夜も千里山から歩いて帰る毎日であった。
＞街灯もまだなく、暗闇の道では、イノシシと出会ったこともあるという。
千里NTまちづくりの年譜8
昭和37年（1962年）
3月 ◇千里中央筋街路築造着工
◇正雀下水処理現場 反対陳情で暗礁に
6月 ◇出雲台宅地造成着工
7月 ◇高野台府営住宅建設着工
8月 ◇佐竹台の分譲住宅・近隣センター店舗付き住宅分譲募集
◇阪急電鉄千里線延長(千里山～南千里)工事起工
9月 ◇千里開発センター(現在の（財）大阪府千里センター)発足
◇佐竹台府営住宅750戸入居(第1回)開始
◇佐竹台近隣センター開設
◇佐竹台小学校開校
◇阪急バス(千里山～南千里)通行開始
10月 ◇B住区=高野台 C住区=佐竹台 町名が決定
◇佐竹台住宅協会住宅入居開始
◇佐竹台診療所開設
◇佐竹台分譲住宅第1回入居開始 一番最初に開発された佐竹台の話かー
>>211>>212の話だと阪急千里山が同時の終点でそこから暫定のバスが走ってたみたいね
阪急が千里山から新千里山（現南千里）まで延伸されるまでの1年間だけ 暫定バスといえば、猪名川のつつじが丘の初期は、阪急バスの青と白のマイクロバスが直通で日生中央とを結んでいたのを思い出した・・・ 「損して得する」などとかっこいいこといってたが
実際損しそうになったら嫌がらせをしてくる。
長い目見たら本当に得するのに、気が短い。
言ってることとやってることが違う。 >>211-212
おぉ、こんな文献あったんだね！ ありがと！
千里山駅のどこに発着してたのか気になるなぁ。やっぱり西側のロータリーかな？
新千里山駅前にバス溜まってる写真は結構あるけど、千里山駅前のは出てこんなぁ。 伊丹市営バスと阪急バス ハニカが使えるようになるのも15年ぐらい先
でしょうが、民営化で阪急バスに変わるでしょうね。
尼崎市バスが阪神ﾊﾞｽになったように 今きづいたけど、千里山のこと取り上げていただいてありがとうございます！
図書館行く手間が省けましたw >>219
はるか半世紀以上前のバス停・路線を見つけたり、一体どんな調べ方をしているのだろう。
もちろんいい意味で。 豊中市内線でも上野坂一丁目経由 千里中央行きは1時間に1本ぐらいしかないが、
近い将来は豊中市内線も本数が削減するのでしょうか。 市内線のみのやつが600円ぐらいだったから
全線乗り放題だと1500円くらいがだとうかな？
昔記念で出たときは1000円だったっけ？ >>219
>>218は、そこの管理人さんへのお礼です。タイミング良く取り上げてくれたんで、ここのやり取りを見てくれたと決めつけてw
実は前からお願いしたかったんだけど、見ず知らずの輩がいきなりリクエストするのは失礼だから遠慮してたの。
山田～南千里は、昭和の終わり頃まで昭文社の道路地図に載ってたけど、南千里～千里山間はなかった（と思う）んで、今回その謎が解けてうれしい 多分伊丹市営バスが民営化したら阪急バスが引き継ぐんだろうな。
尼崎は同じH2Oの阪神バスが引き継いだし、
尼崎の時は阪急バスも阪急田園バスも名乗りを上げなかったんだろ？ 尼の客層悪すぎだから引き受けはＪＲ神戸線以北だな。ＪＲ以南を走ってるのは西宮と芦屋。西宮は宗教がらみの路線。芦屋は市内線。 豊中市内線 49系統は1時間に一本ぐらいしかないですが、
昨日 千里中央～豊中まで乗車した。 >>227
いまだに豊中市内線の系統番号に慣れない、それ以前の32系統だよね >>224
名乗り出たかったけど不祥事続きで出れなかった [18]梅田～加島の大減便きた、昼間は時間4→3本、ラッシュ時8→4本 [18]梅田～加島 大減便は大阪市営バス［97］と併合で走っているので、
大減便は大阪市営バスが昼間は3本、ラッシュ時4本などになると
阪急バス［18系統］も大減便はあると思うが、まだまだ先と思う。 [19]加島駅前～西川～小園～阪神水道前～阪急塚口 [19]加島駅前～西川～小園～阪神水道前～阪急塚口は今まで通り
料金は210円と思うが、本数も1往復だけでしょうね。 梅田～加島系統が1～2年後には週1往復とかになったりしないでしょうね？
どこかの会社みたいに。 加島はあんまりいい場所とは言い難いし。最近客が減ってるからね。阪急も止めるか。それとも市バスの路線譲り受けるか迷ってるのかな？ 市バスって基幹３営業所は大阪シティバスが営業して、それ以外は民間に譲り渡すんじゃなかったっけ？
当然阪急バスも参入してくると思ったけど。
民営バスにとっては、市内の路線はドル箱らしいし。 阪急バスは18系統は15年ぐらい前はドル箱路線だったと思うが、
2020年ごろには梅田～加島間の路線も近鉄バス 梅田～稲田車庫のように
いずれは廃止になることはまさかないでしょうね。 梅田～加島便ってもっと便数があった気がしたがこんなだいたいこんな感じなん便数は
大阪駅ＪＲ高速バスターミナル発着になって阪急バスまだ乗ってない >>224
茨木交通みたく近鉄が引き継いで阪急の邪魔をするのもいいかも >>204
川西高速道路のバスは阪急バスとJRの乗換で親と兄弟会社と２社が潰れかけだからなぁ。 >>196
吹田市内線は220円、亥子谷でも吹田駅から220円やで。
吹田から新小川のやつはちょっと摂津にはいるから240円やけどな。 2/21(月)阪急バス 豊中管轄の運行
午前 2930 160系統 大阪空港行きで運行していた。
2930が新大阪8:20発車後 7089 160系統 新大阪行きを見かけたが臨時の運行と
思うが、新三国橋で11系統を待っていると7089 回送を見かけた。
13系統で2956が走っていた。
11系統で490が走っていた。
加島線で7089の運行は3月1日にダイヤ改正するのであるかもしれないですが、
加島線乗車したときに7089が走っていたら乗車しょうかなと思う。 今日は加島線に全線乗車して梅田のフーハ大阪に行き、うめぐるバス 7020に
乗車したが、大阪市営バス 97系統 エアロスターも1台だけ運行していたが、
3052 3053 阪急バス エアロスターも運行していたが、
3/1 加島線はダイヤ改正でダイヤが大幅に削減になるが、
宝塚市内線は朝 午後など本数が増便する路線もあるそうですが、
阪急バスが宝塚のほうが儲かっていると思います。 加島線減便なら加島のバスは他の車庫に転籍するのかな 加島は意外と使い倒した車両が多いから廃車→他社にするんじゃない。 ドライバーは高速に廻すだろうね。 >>245
中山に下りる道はカーブ急勾配で踏切あり、さらに遠回りだったからねえ。
阪急電車乗る人はこれからは山本に下りる人が増えそう 2/28に仕事が休みなので加島線に乗車に行こうと思うが、
今日の午前は7089の運行はなく、午前 午後 160系統で2930 エアロスターが
運行していたが、午前は13系統で2956 エアロスターが運行していたが、
毎日 平日朝 は11系統は490 4014が運行していることもある。 宝塚の表示幕車は改正と同時に全廃かもう山本中山にはこないだろうな・・・
幕車がいないから経路変更や停留所名変更が簡単になったわけで（幕車だと製造業者に幕作ってもらう必要有）
しかしまたややこしくなるなあ、最近の阪急バスお特異の途中で系統番号が変わるやつ
さらに時間別で乗り場の方向が変わる・・・、高齢化してる中山台の爺婆は大丈夫かいな 今日の午後は24系統 豊中管轄で新型エルガ 1150が阪急園田行きで運行していた。
24系統 江坂駅前行きで4014が運行していたが、朝は4014は11系統で午後は24系統でほぼ毎日同じ運行が多い。 7089 豊中営業所 新型エルガが伊丹営業所、柱本営業所などに
160系統しか運行はない場合は転属することもあるんでしょうか。 ムーンライト号がついに34年の歴史に幕を閉じる。
新見高速線の次に開業し、三次高速線開業のアシストにもなった路線ではあるが、阪急バス本体が走っていた時は採算が取れていた。
観光が走りだしてからはユタカライナー・ロイヤルエクスプレス・ウィラー・オリオンとの競合、新幹線・フェリーとの競争に破れたのが影響かな？
それでも京都延長、三宮・長岡京・USJ停車、運賃見直し等のテコ入れは図られたが、報われなかった、 新大阪8:20発 160系統は今日もエアロスターの運行でした。
朝は24系統で新型レインボーが運行していて、
明日は新大阪8:20発で新三国橋～梅田～加島線に乗車して加島駅前～ピッコロシアター前～伊丹中央
イオンモール伊丹～岡町線 西工車～豊中～千里中央まで行き、
豊中市立図書館カードがあるので、千里図書館で本を1冊ぐらい借りてから、
野畑図書館にでも時間があれば行こうかなと思いますが、
千里営業所のエアロスターに乗車すると思う。 ムーンライト号がついに34年の歴史に幕を閉じる
↑残念だけどマンネリ化してたしね。
人手不足はまだ解消されてないか？ >>256
ＬＣＣに負けた。って報道だけど名門大洋フェリー、阪九フェリーの一日合計５便体制に負けた気がする。３列シートより横になって風呂入って飯食って楽やし、ざこねなら門司から小倉行無料バスで小倉から天神まで有料バスでも６０００円と安い。。 ♪LCCに負けた～ いいえ、フェリーに負けた～ この道(山陽道)も追われた～ 今日は午前に11系統で4001が阪急園田行きで運行していた。
阪急バス 尼崎線で新型エルガが阪神尼崎行きで運行しているのを見かけたが、
まだ伊丹管轄の新型エルガには乗車したことはないので塚口に献血ルームがあるので
塚口に献血でも行ったときにもし阪急塚口にとまっていたら
つかしん前ぐらいまで乗車しょうと思う。 >>260
阿古谷方面に曲がるT字路で折り返してた、田舎だし、交通量少なかったからできた技 >>261
なるほど、京都市バスでいうところの北白川仕伏町みたいなもんですね！ 午前は7089 豊中が新大阪8:20発 大阪国際空港行き 160系統で運行していたが、
転属はまだなく今後160系統のみの運行が多いと思う。
午後は2916が160系統 新大阪行きで運行していた。 >>257
広島、岡山、名古屋、東京(新宿)はあるのに真ん中の大阪だけないのかよwww 中山台方面、いままでと逆行きのバス停標柱設置進んでるな
逆行き標柱は昔あった
[166]阪急中山～山手四～桜台六～五月台六～五月台四～五月台五
の往復系統が廃止されて以来 >>265
フェリーにちょうどいい距離やからなぁ。大阪港・神戸港－北九州新門司って >>267
複雑すぎる。
山本系統と中山系統が相互に乗り入れていて実際に使う分には前より便利なんだろうけど 今日は芦屋 4007 59系統、 芦屋 7035 16系統で運行していた。 >>267
若い頃はそういうの好きやったけど、今はめまいするわ
必要があってそうなってるやんね？ 一筆書き頻発やとあかんのかな？ ツイッターや阪急バス路線記というブログやってるａｋｉってどんな人なん？
ツイッターみたら何となく変人、気難しい印象があるんだが >>262
阪神尼と伊丹市内から阪急バス撤退やね･･･寂しいわ
尼市内もほとんど朝日へ変わる噂あるから、面白いことになるぞ
ブッ（ry >>275
そういう人なん？
ブログ自体は良質だと思うんだけど なんて言うか、、、
>>277みたいな香ばしい奴を見ると、「あぁ、俺よりダメな奴っているんだぁ、、、」と、
ある意味癒されるわぁ。 伊丹市内から阪急バス 撤退は絶対にないと思います。 宝塚 3125 3126 新型 エアロスターは山本系統、中山系統で運行していると思うが、
逆瀬川駅に乗り入れることは滅多にないと思うが、
2/28(火)にさくらやまなみバス かぶとやま荘バス停から歩いて宝塚西高校前バス停まで歩いて行ったが、
宝塚西高校前バス停にエルガが留置してあって、新型エアロスターが阪急バス 表示で留置してあったので教習車と思う。 >>281
3125、3126のほか3124ってのも居た、一気に入れ替わった。
しかし中型エンジンのエアロスタは桜台五月台の急勾配路線でしんどそうだ 午前は4019が160系統で運行していたが、7089は新大阪到着後回送で豊中営業所に回送で見かけたが臨時と思う。
午後は22系統で7012が運行していたが、
24系統は4014、1151 新型レインボーが運行していたが、
4019が160系統で走るのは平日はたまにしかないと思う。 今日は11系統で午前は4000が運行していたが、4014が13系統で運行していた。 中山駅と中山北口に分かれてるけど何の為なのだろう？ >>287
元は南口の阪急中山しかなかった。のちにロータリーが整備されて北口～中山台にバスが通った（北口は中型バス限定） >>278
質問メール出してみたら丁寧に的確な回答はくれる。返事がかなり遅いが。
>>273がいう性格は、理系（？）だからじゃないかな。 今日は豊中営業所にうめぐるバス フーハ大阪ラッピング ポンチョ、リエッセ、
数日前に導入した7090 新車がとまっていた。
午後は11系統で2930、3088が運行していたが、24系統は4014 1151が運行していた。
豊中営業所 7090 新車も7089と同じ 160系統で運行すると思うが、
11系統での運行はほとんどないと思うが、13系統、63系統などで運行すると思う。 >>289
マニアはみんなそんなもんでしょうが
自分の好きな分野なら他人に詳しく教えたがる
理系とか文系とか関係なく
俺の友達に理系で大学でも理学部入ってる人がいるがaki氏みたいにひねくれてない
どっちかといえば明るい性格で誰からも好かれるタイプ 午後は24系統で4014 1150が走っていたが、
22系統 江坂駅前17:10発 上津島～服部寿町三丁目～小曽根三丁目～江坂駅前 7023が走っていた。 7091 新型エルガが吹田営業所に導入したそうですが、
吹田線で運行することはなく、吹田市内線で7091 新型エルガが運行するそうです。
今日は新大阪8:20発 160系統で7089が運行していた。 twitterでは10代～20代の活動が盛ん。
高校生？Ｋ倉？ 阪急千里・うめぐる・千里エアロスター
川西・猪名川あたりが生活圏の中学生？ 信乃助
炎上しても活動続行の自治厨 爽嶺支所
社会人なり立てゼルダ大好き ホロンレンヌ交通
こちらも社会人成り立て にちらい
エロツイート爆撃 石原 今日は豊中7089は千里中央13;50発 東豊中経由 10系統 日出町行きで
運行していた。 >>298
あんな胴体長いのに東豊中の急勾配急カーブ道運行したのか、やるねえ 3/10(金)午前の阪北線の運行
160系統 新大阪8:20発 大阪空港行き 2956 エアロスターが運行していた。
11系統 490 4014が運行していた。
平日は毎日 4014は午前は11系統で運行して、午後は24系統で運行に就いている。 福井線と洲本線を阪急観光バスに変更すると発表されだが福井線と洲本線の共同運行をするバス会社のバスも阪急観光バスの営業所から出入するのだろうか
洲本線は新大阪まで行かずに三番街で留置してることがあるけれど 今日の豊中管轄の運行
午後は7012が11系統で運行していたが、3088が11系統 上津島行きで運行していた。
3052が160系統で運行していた。今までに3052 160系統運行は見たことがないので、
加島線で3052が運行していたのを見たことがある。 尼崎東警察署前バス停新設4/1～、尾浜・JR尼崎北口間 >>186
千里山と南千里を巡回してるバスのすいすいバス化かな
http://千里山自治会.com/senri/image/12_1_7.gif 阪急バスの運転手さんにお聞きしたいのですが
先日、急な坂道を上手に発進していました。
トラックには坂道発進補助装置が付いていますがバスにも坂道発進補助装置があるのでしょうか
それともなにかテクニックがあるのですか インターネット上にある、韓国発祥？
日本国内の宗教法人 誠成公倫って
一体なんですか？ グッドサマリタンチャーチ前って放送しにくそうだな・・・、マイクアナウンスだとチャーチ前～って略されそ やっほー！爽嶺支所ちゃん、このスレ見てるんだってー？！
そろそろ特定しちゃおうかなー？！ 信之介ってリアル中学生かと思っていたらおっちゃんだったのな。 石橋営業所にも3090入りましたね…。
19系統なのに、かやの中央停車後何故か直進…。
始末書確定 大阪国際空港16:17発 160系統 新大阪行きに 新型 エルガ 7090が
運行に入っていたが、1150 1151 7089は豊中営業所にとまっていた。
今のところは160系統に平日ダイヤでも新型エルガ 7090が運行に
入ることもあると思う。 空港行きで荷物多い人いるから、前輪の上の荷物置き場が役に立ってる 北摂霊園臨時は普段乗れない学生輸送の特定車のれるんか・・・ >>323
こないだ見たときは中型ばすが入ってたけどな >>327
宿野行きは中型が入ってる事多いね！
京都交通が大型車で住宅前の細い道通ってたのが懐かしい >>309
使ってる人の方が少ないと思うが
メーカーにより呼び方が違うけど補助装置はついてる
仕事で車運転してれば坂道発進なんて
嫌でも上手くなるよ 今日は160系統で2956が午前に運行していたが、
11系統で4000 4019が運行していたが、13系統で490が運行していた。
24系統は午前は1150が運行していたが、午後は1151が11系統 上津島行きで運行しているのを見かけた。 阪急バス 向日地区 洛西地区も220円区間で乗車できる区間に乗車してみたいですが、
そちらのほうには行く機会がないが、
淀川沿いに摂津の鳥飼大橋～阪急バス 大山崎あたりまで自転車で2時間あれば到着するでしょう。 334の芦屋市内線の路線図
上側が阪神大震災後の系統図。
下側が昭和62～63年頃の系統図だな。68系統はその前は13系統。58系統の路線は
芦屋市内でも有数の狭隘地域を走る。呉川町到着後営業所へ回送。 爽嶺支所くん、荒れに荒れてるなあ。
teacupの管理者はいのちゃん＝爽嶺支所か。自治厨である点もそっくり。
昔は大河阪急が荒れに荒らしとったが今はどうなんだか。
ちなみに大河阪急くんは現在も現役中。 吹田市内線ダイヤ改正か、阪急千里山延伸はどうなった・・・ 4/1 吹田市内線 ダイヤ改正でダイヤが削減になるのですか。
7091が導入されたので増便だったらいいと思う。 各路線で減便相次ぐ・・・
路線系での変更
[62]千里中央～[特急]～阪大外国語学部前 →廃止
[101][105]下井行き →茨木営業所前行きに変更 >>333
これ単純になった方ですぜ。
豊中市内線・池田市内線も昔はかなり複雑だった。 @QPG_RU1ESBA
ツイッターのこいつ真性の基地外なんか？
ツイッターの中身見ても品のないものばかり
今日はkuma134さんともめてたし頭おかしい >>345
新しく入ったみたい、だいたいどこの営業所でも見れるようになったのでは 午後は160系統 新大阪行きで7090が運行に入っていた。
4/1 ダイヤ改正で吹田市内線も減便になるが、阪北線も今度のダイヤ改正でどうなるのでしょう。 >>352
10年くらい前から居て言っても無駄だから。日本語の不自由さがあるが何か伝えたいという意思はあるみたいなのでそっとしておいて 西宮 24系統で1030 ハイブリッドが運行していたが、西宮にハイブリッドが多いが、
伊丹にハイブリッドが尼崎線で運行していた時期もあったが、石橋にもハイブリッドがあり、
千里中央で見かけることもある。 >>354
伊丹のハイブリッドはまだいてるよ［56］で運行していた 伊丹のハイブリッドも56系統で運行は、新車 エアロスター、新型エルガも
導入しているが、伊丹のハイブリッドも当分は56系統に運行すると思うが、
他の営業所に転属はあるのでしょうね。 >>347
石原とかいう奴も知的障害持ってるっぽい 阪急バスのお客様感謝デーは阪急バス(路線バス)以外もみれたりするの!? >>359
検索すると去年とかの感謝デー出てくるから見るといいよ、近隣の何社かはくる 阪急バスのお客様感謝デーは京都市バス、神戸市バス、阪神ﾊﾞｽ、大阪市バスなどが見れると思う。
5/28は高速バス 試乗はないかもしれないが、洗車体験があるので行こうと思うが、12:30～ 5/28 阪急バス お客様感謝DAYは新型エルガも展示すると思う。 市バスと阪神バスも来るの？
去年はそういうのなかったのに
他社のバスが来てたカモ試練が。 豊中営業所 管轄の運行
27日 午前は160系統 1151が運行に入っていたが、24系統の運行に入ることが多いが、
昨日は1151は24系統の運行に入っていた。
午前は13系統 7089 11系統 490 4014 10系統 739 千里中央行き 21系統 3088 エアロミディが運行に入っていた。
午後は11系統 7023 3085 上津島行き エアロミディ 24系統 4014 1150
160系統 7090 新型エルガ ムーンライト号がついに本日31日出発をもって34年の歴史に終止符を打つ。
しかし、明日迄の運行にすれば無駄な回送をしなくて済むのに。
それに伴い、福井高速線と洲本高速線が観光に移管。
どんだけ阪急バス本体は人欠なのか？ >>367
案内看板や時刻表の取り外しとかしながら帰ってくるんじゃないの 午前は2956 エアロスターが160系統で運行してたが、13系統は4001
11系統は4019が運行していたが、午後は490が豊中営業所にとまっていた。 >>367
乗務員宿舎なんかの備品引き取りもあるし積んで帰るのが山ほどあるのよ 4/4 阪北線 豊中管轄の運行
大阪国際空港 7:17発 2956 エアロスター 160系統 新大阪行きで運行に入っていた。
豊中 8:57発 4000 13系統 十三 梅田行きで運行に入っていた。 豊中 7:57発 4000 で運行していたが、
午後は2916が13系統で運行していたが、
24系統は4014 1151が運行に入っていたが、11系統は午前は4014 1150が運行に入っていたが、
7089が10系統に午前に運行に入っていたが、昨日は160系統に7089が運行に入っていた。 茨木所属の粟生団地線の車輌のほぼ過半数ぐらいがサニータウン線に転属されてる。 午後は11系統 豊中管轄 7012、3085が運行していたが、
160系統 7089 新型エルガが運行していた。 午前の運行 160系統 2956 エアロスターが運行していた。
24系統 7023が運行していたが、
11系統は490 4014が運行しているが、午後は4014は24系統で運行に入っている。 爽嶺支所ちゃん、twitterを見ていると3月で千里国際を卒業？
芦屋から通学？ のせでん、山下～妙見口が土砂崩れで不通、鉄道代行バス運行中 6時12分頃、笹部駅～光風台駅間で土砂崩れが発生したため、山下駅～妙見口駅間を運休しています。
現在、平野駅～妙見口駅間、平野駅～ときわ台駅間、平野駅～光風台駅間
においてバス等による代替輸送を行なっております。
山下へは道が無いから国道477で一の鳥居・平野に抜けるしかないわな >>379
能勢電廃止かなぁ？
で、代行はどこがやってんねんやろ。
まさかとどめを差しそうな阪急バスには
頼みたくないやろし、京阪京都バスか神姫バスかなぁ。 今日始発から能勢電鉄 山下～妙見口間で運転を再開したが、
能勢電鉄 廃止はまずないです。 杉原は妙見口能勢線が寄り道する形で残せんかったんかな？
元々の会社が違うとはいえ >>386
杉原と倉垣の間は峠超えなんでな（川の流域で見ると亀岡市になるべき場所）、かなり走ることになるし、
バスで通学してた学童も居なくなったし利用客がいない >>387
トンクスコ！今度地図見てみます！
あと奥田橋から本梅まで徒歩連絡してみたいけど豊中センター～広野よりキツイよね…？ 今日の阪北線の運行
2956 エアロスターが午後に63系統で運行に入っていたが、
4000は午前 午後 13系統の運行、2930 エアロスター、7089 新型エルガは
午前、午後 160系統の運行に入っていたが、
2956 エアロスターも160系統の運行に入ったりしていて、
たまに11系統の運行に入ることもあると思う。 こういう車両運行を定点観測してる人って普段どんな生活してるんだろう
わざわざ営業所やターミナルに行って観察しているの？
大学生？ニート？ヤングリタイア？ >>383
それ>>389＋夕ラッシュには川西南部のミツワの大型観光バスが入ってた >>388
奥田橋から本梅となると、豊中センター～広野の3倍くらい距離あるぞ、地図見ればわかるが軽い峠超えもしてる
ハイキングでそこらの山の峠を越す人いるくらいだし、暑さ寒さマシな今の時期ならまだいける 豊中センターに何があるのか気になる
一度行ってみたい
豊中市立自然の家みたいな
あと能勢の郷 4/15(土)阪急バス すみれが丘線 3095 3100 3105 182系統 宝塚営業所で
すみれが丘線はエルガより新型 エアロスターの運行が多いのは
すみれが丘線は多いと思うが、山本、中山系統も新型エアロスターが運行が多いこともあると思う。 今日は石橋 1系統 池田市内線で3051が運行していたが、1系統でチキンラーメンラッピングも
運行していたと思うが、82系統で2925 エアロスターを千里中央で見かけた。
千里中央でかやの中央行き シャトルバスで石橋 ハイブリッドも見かけた。 吹田摂津線と柱本線４月２９日ダイヤ改正
吹田発着は日中にダイキン工業止めが増加、千里丘発着は南摂津経由が増加、阪急茨木東口～鳥飼八防が土日のみに変更 4/29 吹田摂津線 柱本線がダイヤ改正になるが、吹田発着は日中 ダイキン工場止めが増加になるが、
吹田発着は1時間に1本ぐらいでしょう。
千里丘発着 南摂津 経由は増便になるのですか。
定期券があるので4/29 ダイヤ改正後も乗車に行くが通勤では利用しない路線ですが、
トライアルに自転車を止めてから一津屋上 バス停から阪急茨木まで乗車しょうと思うが、
新型エルガはダイヤ改正後は吹田摂津線 吹田発着で運行が多いと思うが、
今までにエアロスター 柱本営業所はJR吹田に乗り入れはない 柱本団地で阪急バスと高槻市バスの乗り継ぎは可能ですか？
待ち時間は考慮せずに。 柱本団地で阪急バスと高槻市営バスの乗り継ぎは可能ですが、
昼間などは待ち時間が少ないときもある。 柱本線
昼間2本から1本になるとは…
柱本団地行は平日24本土日20本
阪急茨木東口行は平日25本土日20本 阪急バス 柱本線 4/29 ダイヤ改正で昼間は1時間に1本しかないが、
新型エルガが柱本線で運行はまだまだないでしょう。 柱本線の今日の運行
455 阪急茨木東口 14:33発 7027 新型エルガ 阪急茨木東口 15:03発 が午後の運行に入っていたが、
新型エルガが吹田摂津線で7084が31系統に午後に運行に入っていました。 >>401
ダイキン止めは南摂津まで行っといて欲しかった 阪急バス 吹田摂津線は上鳥飼息がダイキン工業止めに4/29ダイヤ改正で
便利があまりよくないが、通勤の時は利用しない路線です。
豊中営業所 24系統で午後は1150 1151が運行していたが、
平日に24系統に2台とも新型で運行は土日はよくあるが、
平日はめったにないです。 >>409
あなた、にっぽんご、おかしいよ？
わたし、フィリピンでおしえてもらったから、わかる。 >>409
「敬体(です・ます調)」と「常体(だ・である調)」がごっちゃになってるよ。
あと文章を繋ぐ時、「が」を多用するのはちょっとクドいかな。 今日はルミナス線で午後 3033 エアロスター 85系統の運用に入っていた 岸辺駅北口 客を減らしたいのか、いつもは屋根のあるとこで降車やのに、雨が降ってるからバス乗り場に入る前の工事中の屋根のないところで降車やった。
税金余ってせっかく作ったバス乗り場つぶす吹田市にも文句あるんだろけどな。 岸部駅北口に乗り入れる11系統は西工車も多いですが、
吹田営業所管轄なのでエアロスターはないです。 吹田市がクソなだけ。
インフラ関係は他力本願が基本の公務員天国だからね。 >>417
摂津市民率の高い12系統はいつも屋根のないところで下ろすのは吹田市も吹田市民率の高い11系統に配慮してると思う。 柱本団地あたりから自転車で京都府大山崎町 新山崎橋バス停まで自転車で
かなり時間かかりますね。 エキスポシティ ラッピング 豊中営業所 エアロスターは
加島線で運行することもあると思うが、
赤色ラッピングは今日は豊中営業所に止まっていた。 今日は大山崎営業所 7080 新型エルガは7080 3系統で運行した後
JR長岡京 10:59発 久貝経由 新山崎橋行きで運行していた。
大山崎営業所で長岡京市 コミュニティバスがとまっていたが、
一番奥に西工 レインボーがとまっていたが、一台 西工が廃車でとまっていたが、
大山崎営業所管轄はちょっと前まで西工が多かったが
エアロスター、新型エルガ、エルガがとまっていたが、
サントリー工場行き シャトルバスで運行している西工はまだ廃車になることはないと思うが、
もう少しで西工はシャトルバス以外は消えるのではないでしょうか。 今日は大山崎営業所 7080 新型エルガは7080 3系統で運行した後
JR長岡京 10:59発 久貝経由 新山崎橋行きで運行していた。
大山崎営業所には長岡京市 コミュニティバスがとまっており、一番奥に西工 レインボー、それと廃車になった西工も一台とまっていた。
ここの管轄はちょっと前まで西工が多く、現在サントリー工場行き シャトルバスで運行している西工はまだ廃車になることはないと思うが、エアロスター・新型エルガ・エルガが増えてきており、もう少しでこのシャトルバス以外は西工は消えるのではないだろうか。 水無瀬神宮に離宮の水があるが、百選に選ばれていておいしい水です。
イオン高槻もシャトルバスが運行している。
サントリー工場 シャトルバスはレインボー、西工で運行しているが、
阪急西山天王山、JR長岡京にとまって、サントリー工場まで向かう >>422
現在のローカル路線だとこうかな
最北端→後川
最東端→樋爪口か免許試験場前
最南端→新開地
最西端→病院前 >>427
新開地より芦屋の端っこのほうが南かと。 >>431
京バス廃止代替の時?
国鉄バスが森上(西能勢) >>429
ヒント：東京駅から真西は大阪市内ではなく敦賀市の北陸トンネルの辺りになる。 >>429
芦屋の南の端の真西は新神戸駅・しあわせの村辺り 5/1(月)
豊中管轄の阪急バスの運行
午前は160系統で2956 エアロスターが運行に入っていた。
13系統 4000が運行に入っていたが、11系統は490 4014が運行に入っていたが、
午後は24系統は1151が運行に入っていたが、
7089 豊中営業所にとまっていたので7090が160系統に運行に入っていると思う。 しつかわっていっても案内所のおばちゃんが分かってくれない
まあ仕方ないか >>439
後川ゆきって2時間に1本くらいあったような・・・今は2往復か >>441
大分前だけど川西バスターミナルから直通してた頃には２時間に１本だったはず。 昔、杉生新田からわざわざ後川まで延長した背景は何があったんでしょうか。 >>444
昔は篭坊温泉に行っていたのを後川行きに変更した 今日は午後は11系統 上津島行きに1151が運行に入っていたが、
24系統は7012 運行に入っていました。
13系統は4000が運行に入っていたが、午前は11系統に4000が運行に入っていました。
3005 3006は加島線での運行もあるかもしれないですが、
詳しくは運行はわからないです。 >>444>>445
杉生新田から籠坊への狭い峠超えで事故起こして廃止になって
その後西峠が整備されたので、地元の声もあって篠山町後川まで延長された 現在の籠坊温泉への路線バスアクセスは
平日は三田方面からの神姫バスが接続する小柿からの神姫グリーンバスがあるけど
休日は全便運休する不便な状態になって文字通りの秘境温泉地 >>448
篠山市内から接続する篠山市のコミュバスもあるよ 週2日だけだが集落の奥まで走る >>442
あの直通は、清和台から乗る時に整理券を取り忘れて、言い訳するのが面倒くさかったｗ 以前は杉生が乗り換え地点で、杉生～新田、杉生～柏原、杉生～森上は能勢のマイクロバスで運行。マイクロだったのでなぜ篭坊まで行かなかったのか、
なぜ川西から後川まで直通するようになったのか(柏原のように中型で日生中央行きでいいのではないかと)、
柏原～川西の直通系統が復活しなかったのか。疑問が色々残ります。 エキスポと梅田のバス、路線タイプで640円は高すぎだろ。 >>452
確かに運賃高すぎる
ＪＲバス平日の一部便でりんくうタウン駅に停まる高速バスがあるが運賃５００円と安いのに
高速道路も使わないのに････
大阪駅周辺から伊丹空港に向かう空港リムジンバスと同じ値段するなら高速バス使用して欲しいね エキスポシティ～梅田 640円はエアロスターで高いと思うが、
所要時間は渋滞がない場合は阪急電車～大阪モノレールより早く到着するでしょう。 >>455
梅田から、南茨木まわりなら電車のほうが確実に早いよ。乗り換えあわせて30分。
休日にはモノレールの臨時が走って5分間隔だし。 >>456
そんなに早い？
梅田南茨木で２０から２５分
南茨木万博記念公園で１５分
正味５０分程度はかかるイメージだけど >>457
梅田南茨木は準急で15分、
南茨木万博は2駅5分。
乗り換えふまえても30分かな？ >>452>>453
つ、南海バス
タダやで。
ただし、なんばからだが。
乞食のお前らにはぴったり！ >>459
なんば発ってもう終了してなかったっけ
運行してるのを南海バスＨＰで見かけないが 南海バス無料とか運行終了してるのを調べてないで書き込んだ奴の追加がないな
無料なら北港観光が実施するぞとも書き込まないし エキスポはねぇ、実距離よりも心理的な距離が遠いように思う
>>456
来た電車によるけど、山田の方が安うて早い 今日の吹田管轄の運行
午前の運行 JR吹田北口 6:51発 19系統 2929 エアロスター
2系統 1002 2系統 2867が運行していましたが、
午後にJR吹田16:19発 7091 新型エルガが10系統で運行しているのを見かけた >>462
なるほど。山田は乗り換えが遠い印象。ショッピングモール抜けなきゃいかん。
まあ、万博記念公園の出口から歩くのが一番だるいけどw 今西の京交は何処で折り返してたんだろ？
付近の田んぼのあぜ道から出できてたが… 今西バス停前の交差点は変形T字路になってて、中型サイズならくるんと回れるほど広かった
その周辺の畦道は元阪急デマンドバスが走ってた道がある >>463
吹田にボヤく運転手いますよね。
混んでる。とか、入りきれへん。とか、列ながぁ。とか、
マイクつけてるのにボヤきやがる。
お前の会社が減便したんやろ。と思うのだが。 5/9(火)豊中 阪北線の運行
午前は160系統 2930 エアロスターが運行していた
11系統 418 4014が運行していたが、
午前は21系統で3085 エアロミディが運行していたが、
午後は11系統 3085 エアロミディ 上津島行きで運行しているのを見かけた。 吹田営業所の運転手は荒い!!
スピード出しすぎと急なブレーキの連続。酔うわ 今西でだいたい5～10分の折り返しだったが、831着折り返し905発という便がありT字路かバス停でずっと待ってたとも考えにくいので、近くに路上待機できそうな場所があったのかもしれませんね。 千里中央発、余野行き最終、箕面船場の新御堂本線が地下鉄工事で通行止めにより、4分ほど遅れ。 新箕面駅・箕面船場駅ができたら箕面市内や山方面、豊中市内線が大再編か・・・、大半が新駅止めになるので千里中央がバスで賑わってるのは今がピークかね >>471
地下鉄工事じゃないで阪急バスの兄弟会社、北急工事やで。
運転手が無線でボヤくのは会社批判なんだが、無線の基地局含め自覚はない。 >>472
セルシー裏とか、ヤマダ裏とか、あと、元ピーコック前でも島になってる箕面方面とかはキレイに整理してほしいと思います。 >>473
阪急はまだ批判出来るだけいい。組合批判さえしなければ･･･
組合割と強い会社だし。
近鉄なんか即制裁が･･･ 豊中市内線は本数が多いが、
ダイヤ改正で千里中央発も減便になるのですか。 北緑丘団地方面は箕面船場駅発着になって千里中央までの便が減る可能性あり 箕面市の発表だと、箕面船場駅には駅ビル・ロータリー（元阪急バス車庫の場所）が作られ
今宮三丁目・小野原東方面、箕面市役所・阪急箕面方面のバス新路線が計画されているよう 千里中央のたこつぼはなくなりそう
ていうか、その予定で構造物を作ったんだっけ？ 北緑丘系統は朝夕は船場発着が主になるだろうけど、昼間はそんなに変わらんのじゃ？ 白島系統は減るかもしれんが
JR茨木やJR吹田みたいに、千中もいろいろ建て替えに合わせてバスターミナル整備したらよかったのにな 箕面市 箕面船場駅に５００台分駐輪場整備
箕面市は、北大阪急行延伸区間に新設する（仮称）箕面船場駅に約５００台を収容する
自転車駐車場を設置する。現在、発注時期は調整中で、工期は約２カ年を想定している。
同駅は地下に建設され、自転車駐車場は地下一層目に設置する。 箕面森町から阪急池田のバスができるらしいが、新たに運行するのか、［26］［126］［136］が森町センターに立ち寄る形になるのか 千里中央～北千里経由～小野原東行きも本数が減るのでしょうか。
北大阪急行 箕面船場駅に駅ビル・バスロータリーが出来るそうなので
白鳥線、ルミナス線も本数がどうなるのか通勤の時は利用はしない路線です。 今日は石橋管轄 96系統に2982 エアロスターが運行に入っていたが、
たまにチキンラーメン ラッピングも96系統に入ったりすることもあるが、
ほとんどが池田市内線の運行に入っている。 ちょっと確認なんだが、白島の正しい読み（住所）はどっちなん？
はくしま
はくのしま
よ～分からんけど、タクの運ちゃんに「しらとり」でも通じるんやけど 阪急三番街高速バスターミナル内のショップルナたまに営業時間を２２時延長しよるな >>485-486
現地の正式な地名呼称は「はくしま」（広島市中区にある同名の地名と同じ）
バス停はなぜか「はくのしま」ですな >>488
ｽﾏﾇ
てっきり地名もバス停と同じ「はくのしま」だと思ってた >>488-490
サンクス
ジモティーは「はこのしま」？
元々ははこのしまで、読みにくいからはくしまになったとかかな？
東大阪の大連とか八尾の竹渕みたいな感じで
この地名、字は簡単やのに読みでいつも悩まされるわ 新設バス停：市立吹田サッカースタジアム 5/20～ 吹田スタジアム、ネーミングライツ募集するって話があるのに >>494
京セラさんからうちは金もらってないからな。
と、親戚筋の電車屋もいってるわけで。 5/19 阪北線 運行
午前 160系統 2956 13系統 2930 エアロスターが運行に入っていた
11系統 418 4014が運行に入っていたが、豊中営業所に490がとまっていた
午後の運行は160系統に7090 新型エルガが運行に入っていた。 >>465
今西から南へ500mの三差路のような交差点。
頭を今西に向けて路上待機。 ネーミングライツ売却で
「鴻海サッカースタジアム」
に名称変更します 3/21 午前は石橋管轄の運行は1系統でチキンラーメン ラッピングが
運行に入っていたが、石橋営業所に1系統 運行の後に回送で石橋営業所に戻りとまっていた。
石橋営業所 チキンラーメン ラッピングも当分は塗装はそのままでしょう 5/22 今日の運行は午前 160系統 2956 11系統 418 4014が運行に入っていました。 5/22 今日の運行は午前 160系統 2956 11系統 418 4014が運行に入っていました。 6/1～
廃止系統
［60］［63］千里中央～粟生団地
新設系統
→［21］←［22］千里中央～［急行］～白島～彩都粟生北～彩都西駅～彩都あさぎ方面
←［21］→［22］千里中央～新船場北橋～白島～粟生団地～彩都あさぎ～彩都西駅～彩都粟生北方面
←［21］→［22］千里中央～新船場北橋～市立病院前～白島～粟生団地～彩都あさぎ～彩都西駅～彩都粟生北方面
←［21］→［22］千里中央～［急行］～白島～粟生団地
※［21］［22］は粟生間谷西四は通過、彩都トンネル～外院の新道の開通を見越してのこと
※［21］［22］彩都西駅止・始発、彩都粟生北ニ止・始発の区間便あり
［150］ 6/1～
経路変更
［61］神戸駅南口→鈴蘭台向きのみ神戸駅前（バスターミナル）を経由
一部延伸
［150］神戸駅前～西鈴蘭台駅～日の峰2～（箕谷トンネル）～やきもち地蔵前～筑紫が丘5 ［150］の神戸駅前～筑紫が丘は1時間20分の長時間乗車路線になるな・・・
>>507
廃止系統に追加
［31］千里中央～［急行］～白島～（粟生団地→奥→粟生間谷西四）
車内に貼ってある三角運賃表が見れるのが復活してた
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/ticket/sankaku-unchin.html 千里中央～新設路線も6/7まで定期券が残っているが、
乗車出来たら乗車したいが、
5/28のお客様感謝DAYも行く予定で、
千里中央～北千里まで千里ニュータウン線に乗車して北千里～豊川駅まで行き、
豊川一丁目～茨木営業所前で下車して茨木営業所横の阪急バスのイベントに
行こうと思うが、千里中央～直通シャトルバスもエアロスターで運行もあると思うが、
日曜日は天気なので楽しみですが、毎年行っています。 >>507地元民になじんだ系統番号をコロコロ変えたくない派のワシだったらこうしてた
［22］千里中央～［急行］～白島～彩都粟生北～彩都西駅、一部便を除き［60］［63］で彩都あさぎ方面へ連続運行
［60］千里中央～新船場北橋～白島～粟生団地～彩都あさぎ～彩都西駅、一部便を除き［22］で彩都粟生北方面へ連続運行
［63］千里中央～新船場北橋～市立病院前～白島～粟生団地～彩都あさぎ～彩都西駅、一部便を除き［22］で彩都粟生北方面へ連続運行
［60］千里中央～［急行］～白島～粟生団地
さらに・・・ネオポリス線もいままでの法則（区間便・種別がついても番号同じ＆経由地一つでも変わると系統番号変わる）でこう
［23］千里中央～［急行］～白島～彩都粟生南～彩都西駅～希望ヶ丘・余野方面
［23］千里中央～新船場北橋～白島～彩都粟生南～彩都西駅～希望ヶ丘・余野方面
［24］千里中央～［急行］～白島～粟生団地～彩都粟生南～彩都西駅～希望ヶ丘・余野方面
［25］千里中央～［急行］～白島～クリーセンター前～希望ヶ丘・余野方面
［28］千里中央～［急行］～白島～粟生団地～クリーンセンター前～希望ヶ丘・余野方面
［28］ 彩都線 運行本数
［21］千里中央→［急行］→彩都粟生北→彩都西駅→彩都あさぎ→粟生団地→新船場北橋→千里中央 （平日20、土休11）
［21］千里中央→［急行］→彩都粟生北→彩都西駅 （平日1、土休1）
［21］彩都粟生北二→彩都西駅→彩都あさぎ→粟生団地→新船場北橋→千里中央 （平日1、土休0）
［21］彩都西駅→彩都あさぎ→粟生団地→新船場北橋→千里中央 （平日2、土休1）
［21］千里中央→［急行］→彩都粟生北→彩都西駅→彩都あさぎ→粟生団地→市立病院前→新船場北橋→千里中央 （平日0、土休7）
［21］粟生団地→［急行］→千里中央 （平日10、土休0）
［22］千里中央→新船場北橋→粟生団地→彩都あさぎ→彩都西駅→彩都粟生北→［急行］→千里中央 （平日18、土休11）
［22］千里中央→新船場北橋→粟生団地→彩都あさぎ→彩都西駅→彩都粟生北ニ （平日2、土休1）
［22］千里中央→新船場北橋→粟生団地→彩都あさぎ→彩都西駅 （平日1、土休0）
［22］彩都西駅→彩都粟生北→［急行］→千里中央 （平日4、土休3）
［22］千里中央→新船場北橋→市立病院前→粟生団地→彩都あさぎ→彩都西駅→彩都粟生北→［急行］→千里中央 （平日0、土休7）
［22］千里中央→［急行］→粟生団地 （平日5、土休0） >>517
新『２１・２２』系統の乗り場は変わるぞ。
階段昇降なくなるから、楽にはなるぞ…。
旧：１１番のりば
↓↓
新：７番のりば
(ルミナス・呉羽の里・ネオポリスと同じ乗り場) >>509
今回の２１・２２系統も、完走すれば同じぐらいの時間かかりますね…。
北大阪ネオポリス線彩都西経由の２３系統もですが。 今日は梅田～エキスポシティで496が運行に入っているのをエキスポシティで
阪急バス お客様感謝DAYの帰りに見かけたが、496が運行に入ることはめったにないと思うが、
496は普段は加島線で運行に入っていることが多いと思います。
阪急バス お客様感謝DAYで高速バス 復刻塗装 3111が展示してありました。 彩都線用に増備したと思われる新車が千里に続々入ってるね、大規模な新路線できるときはだいたい新車が投入される ようFacebookにバス乗務員の会のジャンバーなんか着た写真アップできるな、アホちゃうか？ｗ >>521
そんなジャンパーあるんだ？
カッコ悪そうだねー facebookに集う個人は自覚症状もなく総じて痛い人種。 twittet(ﾋ)のほうが痛い人種多いだろ？
そういうSNSだけどさ 21・22の市立病院前経由とそうでないので系統番号分けないんやね。まあ幕にでかでかと表示されるから実用的には問題ないやろけど、じゃあ系統番号って何のために付けるのかって気もする。
そもそも、どういう基準で番号ふってるんかな？ 混乱はなさそうとはいえ、違うエリアで同じ番号あるのが昔不思議に思ってた。 ネオポリ線の前回改正のときも、粟生団地を経由する・しないで系統番号同じになったし、路線の案だす人によって法則かわるみたい 絶望が丘に希望が出てきたな
北大阪急行か森町→とどろみ→希望ヶ丘に伸びれば >>528
ないない、超景気がよかったバブルの時代にそんな話あったわ
何もない開発し放題で将来性ある平原や丘陵地ならいいが、新箕面から北は急な”山地”なんで・・・
工事費用かかりすぎるし、できても運賃高くて誰も乗らないでしょう 希望ヶ丘の人ってどこ買い物してるんやろう コンビニもスーパーもないし >>530
昔は亀岡のサティに行くのが一番近かってんで。道もええし。 毎日都会に通うことをせず、自分専用の車があればそれほど不便ではない、かな
希望ヶ丘内に小さい商店と余野に小さいスーパーやコンビニあるし、車なら下界に下りるのに1時間かからない 彩都線の開通で、平日の千里管轄路線の茨木市内乗り入れが復活。という訳か。 彩都のモノレールの延伸が凍結されたので、東部地区ができてくるとバス路線が伸びるんだろうな・・・
輸送力確保するために彩都に営業所できたりして、モノレールの車庫予定地あたりに 今日は21系統 彩都線で3133が運行に入っていたが、彩都トンネルを徒歩で
歩いて外院バス停から3133に乗車して萱野小学校前で下車したが、
彩都線は千里管轄で全車 新車で運行に入るのでしょうか。 >>540
お前が思うんならそうなんじゃね
わざわざ山奥のトンネルをてくてくとご苦労なこった 彩都トンネルは徒歩で通ることができるが、白鳥～箕面森町に抜けるトンネルは
自転車、徒歩の場合は通行ができないが、阪急バスか車しか通ることができないトンネルです。
今後は彩都地区に新しい営業所が出来るのではないでしょうか。
大阪モノレールが彩都西以遠の延伸は今のところはないそうです。
今後は阪急バス 彩都地区はどうなるのでしょう。 無許可で日帰りツアーバスを運行した疑いで書類送検された阪急阪神ホールディングスの関連会社について、
大阪地検は不起訴処分としました。
阪急阪神ホールディングスのグループ会社で、高齢者向けサロンを運営する大阪府枚方市の業者は去年、
無許可で３回にわたり自家用の白ナンバーのマイクロバスに会員らを乗せて、
京都や滋賀への日帰り旅行を主催し、参加者から料金を受け取った「白バス営業」の疑いが持たれ、
今年１月、大阪府警が会社と旅行営業部長ら３人を道路運送法違反容疑で書類送検していました。
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_008_20170605008.html
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017012500723&;g=soc 西都って結構凄く綺麗な住宅地じゃん
電柱がない
道が広い
家が綺麗
コンなところにすみたい！ 電柱ないのはいいが復旧に関しては電柱あるほうが早いらしいけどな
埋めるのはいいが切れた場所がわかるような機器くらい取り付けたらいいのに 地震などで断線したら、復旧に時間かかるよ。
簡単に交換できない。 伊丹に続々胴の長い新型エルガが入ってるが（4台）、近いうちに路線改変やダイヤ改正あるのかな・・・ 川西市で要望がでてた川西ＢＴ～大阪空港の路線が実現したりとか・・・ないか 川西BT～大阪空港の路がもし実現したら大阪空港～加茂小学校前～川西BTの路線でしょうが、
大阪空港～加茂小学校前まで220円 川西BTまで240円ぐらいでしょうが、
来年以降ぐらいに実現したら10円ぐらい値上げかもしれないです。 >>552
加茂小学校前は遠回りになりますが、加茂南口経由の路線でしょうが、大阪空港～川西BTは240円かもしれないですね。 池田～大阪空港も、池田市内線だから走らせてる感じするし、どうかねぇ
宝塚便も復活したし、川西市から要望出てるんならわからんけど
176経由、171経由、猪名川・清和台発とか、まぁ妄想すると面白いが 宝塚便は震災で休止されたが復活したな
胸が熱くなった >>555
大阪空港交通が走ってた
のちに朝空港行き、夕川西行きだけに減便されて、数年後廃止になった
川西線用に専用車両用意したりコストかかりすぎたか >>545
同じグループ会社のスマイルも以前に白バスで捕まった 阪急バス 吹田市内線 阪急千里山駅 新設で新しい路線が佐井寺経由で
新しい路線が出来るそうですが、今年か来年かいつ頃出来るのでしょうか。 今年の秋以降に阪急バスが佐井寺経由で阪急千里山駅まで乗り入れが
開始になるのでしょうが、来年になるかもしれないが楽しみです。 Facebookに行程表を公開でうPする観光上村、アホちゃうかw 新車が羨ましい････
市バスいまだに新車導入しないからな
京都ですら新車導入してるのに大阪は導入なし
ぼろいから故障も多発してるのに >>564
市交はさらに座れないから最悪。
守口車庫行きとか、さばけないとこは阪急も走らせてほしい。 >>565
前は57号系統が大東町一丁目まででそのバス狙えば座れたが今は都島区内完結の路線になってしまった
時間帯によっては毛馬2で積み残しが出る････
※路線民なんで 7095 新型エルガ 18系統 加島線のみの運行に入ると思うが、
大阪市営バスにはまだ新型エルガの導入はないが、加島線は大阪市営バスのほうが本数が多いが、
阪急バスが梅田周辺で新路線が出来ることは今のところは多分ないが、
もし守口車庫前行きに阪急バスの運行があればいいと思います。 >>567
お前よそ様のブログで堺シャトル新車の記事にも「が」ばっかのコメントしただろ？
いい加減にしとけよ荒らし >>568
日本語が不自由な方なんだ。
悪気がないんだから、察してやれよ。 >>569
スマンスマン！ところで加島はつい最近まで阪急の方が本数多かったのになぁ… 話題になってるようなので失礼します。
近年の加島線の減便ぶりには驚きました。
大阪駅の停留所の時刻表を見て愕然…
沿線の人はやはり衰退を間近に見てこられたのですか？
いつもガラガラ、とか。 阪急バスでも地下鉄乗り継ぎ割引が適応してたら阪急バスを見送る乗客が阪急バス乗りそうだがな 川西バスターミナルから大阪国際空港って阪急のバス路線はないけど
大阪空港交通の路線バスはあるはずだろ？ >>575
無いよ
川西からバスで伊丹空港に行くなら
加茂小学校前から一応行く方法はあるが >>573
この路線、どんくらい本数があったのだろうか？ 川西バスターミナル発廃止になったのか
宝塚駅発の阪急バスがあるから川西もあると思ってたわ >>578
千舟橋5本、加島止め5本位じゃなかったかな？ 昔千舟橋見に行ったけど、岡町からはるばる来て何でここ？っていうような所だったなぁ。
逆方向も、何で豊中じゃなくて岡町だったんだろう？ 豊中のキャパが満杯だったからかとも思ったけど、そんな本数でもないし、どんな意味があったんだろうか？ >>578
JR東西線開業に伴うダイヤ改正（H9.3.8）以前の本数は‥
千舟橋⇔阪急岡町 往７ 復６
加島⇔阪急岡町 往11 復11
庄内栄町五⇔阪急岡町 往５ 復６
庄内栄町五→千舟橋 往１
阪急岡町→庄内西小学校前 往１ ‥だった。 7/28～新路線、梅田～（阪神高速）～大阪空港～有馬温泉 また チョンなんたらって名前で発券されちゃうのかな？ 大阪空港～有馬温泉850円って安く感じるな
梅田から阪急とモノレールのって大阪空港～有馬温泉をバスで利用した方が安いという・・・ 空港→有馬温泉って池田から中国道→西宮山口JCT→阪神高速北神戸線かな
西宮山口南で降りたら後は有馬急行と同じルートだし。 箕面～勝尾寺線だめだったか・・・路線休止
箕面ドライブウェイ経由にして、みのお山荘風の杜前、箕面滝上（大日駐車場）、箕面ビジターセンター前（箕面自然教室前）
にバス停作って、箕面滝方面～勝尾寺の観光の回遊性高めたほうがよかったのでは・・・ 伊丹空港経由便の乗場はやはりモノレール駅舎下から発着なんだね
空港リムジンバス乗場から有馬温泉行きはアウトか >>596
いま拡張工事してるからごちゃごちゃしてるし余裕ないからねえ
新ターミナルができたら乗り場も再編されると思う 梅田ゆかた祭期間中うめぐるバス無料運行を今年も実施
無料でも乗車率が微妙やけど
年数回１００円払って乗るけどな
たまにある中型路線バス運行が一番いいけどな ｸﾞﾗﾝﾌﾛﾝﾄ大阪が阪急ﾊﾞｽに運行を委託してうめぐるﾊﾞｽが走ってる
まあ梅田地区ｴﾘｱﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ実践連絡会に大阪市も入ってるが ガ～の外耳さんは568氏に指摘されたの図星だったんかな？ 阪急は一般路線バスの方が儲かってる感じだな。後は高速の一部と。 ここまで阪急バス90周年記念hanicaなし
昼休みにダメ元で茨木市駅に行ってみたがおねいさんたちが暇そうにしていた。 >>604
初日に売れなきゃ全部阪急三番街に引き上げだから、通常使用目的で一般客に買われるケースが激減で
一年くらいは残りそうだねｗ 神姫バス80周年Nicopaも結構長い間残ってたな。 https://www.hankyubus.co.jp/news/images/170724is.pdf
8/8～
茨木彩都線の彩都西駅行きが豊川駅乗り入れ開始
JR茨木方面行きのみ停車だった豊川一丁目は彩都西駅行きも停車開始 うめぐるバスなにわ淀川花火大会開催日運休するけど迂回して運行はしたくないんだな ・粟生団地線
一部便の時刻修正
・小野原東線
富士火災停留所廃止。175は全便小野原東発着 光風台駅～新光風台方面に初めて大型車が入ったようだけど、光風台ときわ台方面から千里中央直通運転間近なのか・・・？ >>608
うめぐるは迂回したら即、バスと運転士がもう１セット必要になっちまうからやらないだろうね。
>>613
あの京成モドキバスも見納めか。 モノレール豊川ってそんなにバス需要あんのかな？
小野原東線が伸びた時から疑問だった。誰得？ >>613
富士火災の施設自体はまだあるみたいだが、何せ小野原東から徒歩圏内だからなぁ。
出ようと思えば美穂ヶ丘へ出ることもできる。 >>615
たまにうめぐるに中型見かけるけど、代走？遅れたので臨時？ 富士火災の本社なのあそこ
支店でバス路線引っ張ってくるだけの需要ないよな? 結局、富士火災送迎バスのあの塗装の由来はなんだったのだろう？
京成との関係は？
東北急行バスで東京から茨木駅に着いてあのバスを始めて見たときは「俺は寝ぼけているのか？？」と思ったもんｗ
>>622
＿＿＿_ ｸﾙｯ…
`/∥￣￣∥＜⌒ヽ))
｜∥＿＿∥＜ |
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / 茨木の運転手はなんで愛想ないんだろうな。うめぐるの運転手を見習え、と。 神姫バスは創立90年で記念全線一日乗り放題900円ってやってるけど阪急はハニカだけか・・・ >>630
京阪バスはicカード使えば650円。
このまえ枚方から滋賀まで行って、尻痛くなったw
阪急は乗り放題ないね。
余野とか山奥に行きたいなー。 少し前に清和台やけやき坂にも熊でたわ・・・今も猪名川町南部と川西市北部・宝塚市東部あたりウロついてるかも くにびき号増回するみたいだがとくに廃止する路線や共同運行から撤退とか聞かんな
有馬温泉便も増回したし 観光に移管する路線が出ると思うよ。後はアルペン号(長野系統)と千葉便。これもどうなるかわからないが、復帰して観光に移管ってなるかな？ 松本線も長野線と同じくアルピコ交通とアルピコ交通大阪とかありそう 阪急バス（本社・大阪府豊中市）は２２日、高速バスの男性運転手（４６）が運転中にスマートフォンを操作したため、
懲戒解雇したと明らかにした。
国土交通省近畿運輸局は同日、同社が男性運転手への指導監督を怠り、
２年に１度の受講が義務づけられた講習を運行管理者１人に受けさせていなかったなどとして、
バス６台の使用停止処分（延べ１０日間）とした。
https://mainichi.jp/articles/20170823/k00/00m/040/105000c 解雇は早すぎる
まあいろいろやってたかもしれんが・・・
しっかり教育せいや 9/1～
［90］大阪空港～久代三丁目～宝塚インター前～宝塚 空港～宝塚線 昼間の運行なくなったのか。えらい減便だな。 空港～宝塚線ってそんなに乗ってないでしょ。道路は渋滞するし >>642
昼間は乗ってない、夜の到着ラッシュは2台運行が定期便化するくらい乗ってる 川西に行くバスが出来るんね。
何気に、宝塚線の駅間を結ぶバスが増えてきてる。
乗り継ぎ割引の制度ができると、
さらに使い勝手いいのになぁ～と思うんよね… >>644>>645
ホントだ川西～宝塚って珍しい・・・、南花屋敷・176バイパス経由って全く新しい系統やね
［91］川西BT～大阪空港とかできないのかな・・・ 9/1～
［92］宝塚～宝塚市立病院玄関前、平日のみ→1便、←2便
［92］宝塚～宝塚市立病院玄関前～野里～南花屋敷～川西BT、平日のみ7往復
［93］宝塚～宝塚市立病院前国道上～野里～南花屋敷～川西BT、土休日のみ7往復
川西能勢口駅・宝塚駅から宝塚市立病院への利便性アップ、玄関前経由は中型車で運行か >>647訂正
9/1～
［92］宝塚～宝塚市立病院玄関前、平日のみ1往復
［92］宝塚←宝塚市立病院玄関前←野里←久代三丁目、平日のみ1便
［92］宝塚～宝塚市立病院玄関前～野里～南花屋敷～川西BT、平日のみ7往復
［93］宝塚～宝塚市立病院前国道上～野里～南花屋敷～川西BT、土休日のみ7往復
［93］宝塚←宝塚市立病院前国道上←野里←久代三丁目、土休日のみ1便
［91］JR中山寺～仁川駅前、武庫川新橋線、便数そのまま時刻微調整 ９２、９３の開設の目的が今一判らない。川西から宝塚の市立病院へ行く需要なんてあるの？川西は川西で辺鄙な場所ながら市立病院あるのに。それなら宝塚から阪急伊丹へ向かった方が宜しいかと？。
ただバス会社は我々よりちゃんとマーケティング等はやっている筈なので、何だかの勝算があるのかも？。
昼間の空港へ行く代替として「各バス停～川西バスターミナルまでのバス運賃＋阪急電鉄川西能勢口～蛍池の運賃＋大阪モノレール蛍池～大阪空港」をセットで２２０円または２４０円で車内で販売するかPiTaPa等で自動的に割引きするとかやれば面白いけど・・・。 >>650 昼間の野里の対応と、川西～伊丹行きの混雑の解消とかではないですか？ >>650
単に川西最寄の宝塚市民の病院通いの利便性のためかもよ
川西能勢口駅裏がすぐ宝塚市になるし、［150］満願寺方面［15］松ガ丘方面は宝塚市だし、宝塚市民のため どれだけ客ついていつまで続けられるかやね・・・
病院通い＋176沿いから駅へ出る利用くらいやからね・・・
数ヵ月後には売布神社線のように通院時間帯一日4本、土休日は運休とかになりそ >加茂小学校前の名称変更の理由が良くわかった。
何故がすぐ隣に川西小学校があったな
どういう校区わけになってるんだろうか >初日に売れなきゃ全部阪急三番街に引き上げだから、通常使用目的で一般客に買われるケースが激減で
一年くらいは残りそうだねｗ
記念ハニカ初日で完売じゃなかったの?
もうないと思うけど あさひ美容バス(みなと)伊丹宝塚で運行開始の噂あり >大阪市バスの90周年エコカード
90周年（創業時）と図柄のゼブラ模様に何の関係もないしな
当時のあんな柄じゃないし 阪急のは発売枚数絞ってたから当日並んだ人で完売だと思ってたわ
一日乗車券の時はすぐ売り切れたのに >神姫バスは創立90年で記念全線一日乗り放題900円ってやってるけど阪急はハニカだけか・・・
そんなのでてるのか、もう売り切れだろうな。
85周年の時は神綺・阪急・京阪セットの一日乗車券だったな >>652
なるほど！ 野里折り返しでもいいんじゃねーかと思ったけど、そういう見方もできるね
他の市ではそこまで病院と繋いでくれてないから、なかなかの大英断だね
川西方面の加茂小学校以遠が、桃源台線とあわせて2両編成になっちゃうのが何とかならんかったんかとも思う さらに時刻で問題なのが宝塚市立病院の玄関前、狭いロータリーと通路に毎時58～06分の間に4台もバスがくる
送迎の車が多いときとか中型バス1台でいっぱいいっぱいなのに、4台も一気にきたら・・・ 少々遅れても老人しかいないわけだし大丈夫だろう
順番に待って乗客を乗せればいい 病院地下の通路とかインター下のトンネルでガッチンコしたらかなりしんどそう、無線でやりとりはすると思うが4台も入ると・・・ 芦屋市内線の阪神芦屋の南側はいつもこんな感じ。
「４３北上」「続けて北上」「何台北上？」とかのやり取りあったわ。 >>668
国道43号のガード下だろ？
あそこは大型同士だと幅がギリギリでどっちかが止まらないとすれ違えないからな
あと朝日ヶ丘町の周辺も そう４３ガード下の事。芦屋は山の手は朝日ヶ丘と苦楽園が狭いから。芦屋と西宮は、狭い道路が多いから。ＪＲ～大正橋～開森橋～阪急芦屋川も広い訳ではない。西宮だと、夙川～甲山高校間も広い訳ではない。(結構ある) 五ヶ池行って本数少なくね？
五ヶ池到着後すぐに折り返すダイヤだから使いにくいし 五ヶ池？①デートスポット②心霊スポット③ヤンキーの溜まり場。こんな所。 ガチ池しかないのか
青少年自然の家みたいな施設あるのかと思ってたわ >>673
昔はボートのりばとかアスレチックとか、いまは森林公園と阪急がやってるテニスコートだけ
歩いて15分くらいで仁川循環線の仁川植物園前バス停にでれるよ くにびきは好調やな。オレンジライナーやよさこいはどうやろね。 西宮名塩ニュータウン線、いまの終点東山台4の先に道路開通、国見台4～国見台6～東山台5にバス停用地も確保済み
国見台住宅も入居開始したみたいだし、路線延伸するかもね、新車きたらしいし 色々あって最終的に白紙撤回してなかったことになりそう
地下工事費とかリニア開業後の伊丹空港とかで 宝塚川西線、土休日は病院玄関入らないから大型車も来るんやね、まだ客定着してないから空港行きの時より空気運んでる・・・ 宝塚川西線は必要なのか
阪急バスだけで梅田宝塚移動するとき使えるが。 >>686
乗り通す人はバスファンくらいだろ
宝塚市立病院の通院と、鉄道駅から離れた176バイパス沿いから駅への需要じゃね
乗客数が伸びないなら、のちのち逆瀬川～売布神社のように平日4本だけとかになりそう >>661
神姫も80周年の時はNicopa出して、長期間残っていて、実用のために案内所でNicopa買おうとして出て来たのがそれだった。 豊能廃止 来春
代わって○さ○○○○○(千○山バス)が継承 赤字圧縮と人件費等の経費削減じゃないか？特に発展性の少ない地区だから。 奈良交通とエヌシーバスもそうだけど本体も給料体系下がったからもはや分ける必要ないのでは？ 必要無いかな…？
阪急田園バスのルーツは西谷バス(武田尾周辺)だから、此れを救済維持する目的も有ると思うがな。西谷バス何かは誰も知らないと思うけど。確か田園バスの本社は宝塚だったと思うよ。登記上かも知れないが。 西谷バス懐かしいです。そういえば、芦屋～有馬も昔は芦有バスとか言っていたと思います。 来年は伊丹⇔西宮戎や伊丹⇔門戸厄神どうなるのだろう？二度あることは三度あると言う言葉もあることだし。
戎の時期だけ石橋⇔西宮北口を西宮戎まで臨時に延長して、気持ちだけ増便したら、運転士はそんなにいらないのでは？。 ケーブルとか乗り物のる予定でいくならほとんどの人が得なフリーパス買うだろうからな
のせでん+妙見ケーブル・リフトの里山パス買えば、ケーブルと妙見奥の院方面のバスもフリーでのれるよ 奥の院方面はマイクロバスやめて新しい中型バスが走ってるな 以外とケーブル乗り場まで外れてるから辛い
まあハイキング気分で行けばたいしたことないけど >>705
帰りは下りだから楽なんだけどね
ダリア園まで延長されてる時は本数減るしorz 京都交通が旧ルートかつ大型で走ってた時代が懐かしい バス路線あるの知らなくて、住宅前の辺で出くわしてビックリしたことあったなぁ。当時は能勢町に入るまで狭い道で怖かった。 狭い道≒京都交通の頃は、メロディーバスじゃなかったっけ？
フリーパスも、里山パスでバスは乗れるけど、
のせでんの売ってる奴は、バスは別料金だった気が。
２年前の今ごろは花折街道とかで、
アートイベントやってたから、見ながら歩けたけど。 清和台北口～グリーンハイツ北口～畦野駅西、川西インター西～猪名川町役場南の道が開通
https://web.pref.hyogo.lg.jp/hnk01/press/documents/2901004_1kisya.pdf
肝川橋から野尻川沿いの谷底道とか通らなくても猪名川町方面いけるようになるし、
市立川西病院方面への路線再編とかあるのかな・・・ 27才ですが、阪急バスか田園バスなら、どちらに就職したほうがいいですか？
二種免許養成を利用する予定です。 本体で契約→正規になった方が後々の待遇はいい。
田園なら最初から正規だが、待遇は良くない。
シティや神姫、市営などに大分流れてる。 >>712
メロディーバス(自由乗降)は本滝口より北でしたね！確か曲はローレライとなんだったっけな？上り下りで曲が違うと吉川案内所に案内があったんだが…
吉川(駅前)～ケーブル前しか乗ったことないもんで…
しかしこの路線、京都交通が破綻する前に阪急に代替になったんだけど、破綻の時まで京都交通だったとしてもやっぱり阪急になってたか、京阪京都交通になってたか…流石に亀岡市ふるさとバスには補助金の関係でないだろうけれども >>715
契約から正規って頑張ればなれるもんなの？ 能勢営業所や豊能みたいな赤字気味の営業所を管理委託するため。だから西谷→田園に変わった。西谷は宝塚の一部の地域の名前。 高校生にリクルート懸けてる事業者もあるし、二種妖精やってる事業者はあるのだろう
でも18歳で大型二種取れないよね
3年間何やるんだろう
昔は車掌をやってたけど今は何をするんだろう？ 事故、事件、苦情の対応
突発的な欠勤や早退の代替者探し
早い話、ウテシの尻拭い >>725
それを若い子にやらせるの？
事故や事件は営業所長が行かないといけないのでは？ 府道110号、茨木市上音羽付近で倒木。
これにより北大阪ネオポリス線最終バス、千里中央発余野行きが、
銭原経由で迂回。15分遅れ。
貴重な経験ですた 阪急三番街高速バスターミナルチケットセンター内のトイレ閉鎖中
半年間工事で使えない
高速バス利用する際は注意
男性用トイレは地下か屋上(駐車場)に行くからな
女性用トイレはレゴストア付近 >>726
阪急系ではなく氷上観光やKR観光の観光バスで運行されてた 伏尾台からJR川西池田へのダイレクトアクセスとか
昔尼崎駅～川西バスターミナルの路線が池田駅始発だったし 昼間に時間1本でこんな系統っぽい
伏尾台循環～久安寺～JR川西池田～池田～池田市立病院
伏尾台～JR駅、JR駅～池田市立病院の利便性向上 >>737
希望ヶ丘～牧の全便営業化もして欲しいわ >>737
川西～池田直通路線は2002年以来だから15年ぶりか 池田へ寄る前に呉服橋を渡ってまた帰ってくるってこと？
意味のあるルートとはいえ、かつて栄華を誇った阪急池田も寂れたねぇ >>740
20年くらい前、川西阪急が出来た頃に逆転したよね・・・
それまではこのあたりの大きな街というと池田だった、銀行に税務署、映画館・商店街なんでもある街
バス路線も能勢・伊丹・尼崎・川西北部・猪名川・箕面・千里中央へ出ていてターミナルだった 運賃半額の子供の頃から阪急バスの客なんだけど、ここ最近案内放送が合成音声になってから凄くくすぐったい感じがする
中途半端に関西弁っぽいイントネーションだから余計違和感を感じる >>743
大阪スタジオと毎日映像に外注のままだが、機械音声のままだからなあ
整理券のロール作るところから、運賃箱から整理券も運賃表も自前で更正する機械まで入れてたのに
なんかなあ・・・ エムテックが阪神と一緒なってから予備も削られ民間車検でテンテコマイと聞いたので
自社整備が追いついてるんやら。
池田の東能勢線だが、ターミナル建て替え話でてるな
学校統合閉鎖踏まえたら、また石橋だけになって伏尾台も加島の二の舞に
というか乗務員拘束の都合仕方ないけど、長距離回送増やしすぎ 市立病院～JR駅の流動ってそんなにあるんだ。
市外のJR駅だけど…
池田でターンして、JR駅に行くのかと思った。
ついでに…
大阪空港～池田便を川西まで延伸したら？
とも思ってしまった。 >>746
病院だけじゃなくて、市役所とか税務署、簡易裁判所、各種銀行まで揃ってるので、JR方面からの流動がもしかしたらあるかもね >>749
伊丹に変わる前は石橋やったねえ、
池田方面から回送してきて川西市役所前が始発で雲雀駅～満願寺～愛宕ゴルフへ 満願寺手前にある宝塚大学から川西BTの学生便走らせてる伏尾台が担当するかもね
伏尾台～JR川西池田の送り込みついでの新路線できたりして >>746
池田病院の高齢者の需要が多いけど、乗ってくれはる時間が偏りすぎてる
市立とはいえども、川西とか宝塚からとかからくる人も随分いてるけど、それは現行じゃ車ばかりなのよな
しかしＪＲ立ち寄りだったら絹延橋から右に曲がって新しい道から日高町に出ていったほうが、呉服橋の右折渋滞に並ばなくてもいいとおもうんだけど
>>747
宝塚大学の特定みたいに、清和台か石橋になるかも
残り3台のCNGの代替急いでるのは予備運用を満願寺に回すためなんだろうか？
まさか宝塚の病院避ける運用の大型でＢＴ来たらついでに愛宕原まで上らせるという可能性も。
昔みたいに営業所から永遠回送で愛宕原だけこなして帰るのはないとおもうが。
桃源台の車はそのままか、中途半端に来たふそうだけ宝塚か石橋にだろうな >>750
あれは、元々井口堂発じゃなったのか？
黒地の丸ゴジックなった頃、蛍池始発の呉羽系統の池田市内線のコマが
千里-箕面から回送の時に40番台あたりになんぼかついてたし
伏尾台センターも、車庫ができてしばらくは井口堂メインだったし そういや柴原病院 エコラボばっかり残り2台エルガミオになったけど
宝塚と中型何台交換したん・・・・
近いうちに加島-柴原もあかんなってまうんか？運行維持の資金で中型買いましたいうたエルガミオとローザ、いつしや2台以外伊丹と宝塚と阪急観光にいってしまってるんだけど。 >>753
満願寺線は川西市役所前が起点だった記憶しかないな、
伏尾台系統の井口堂始発あったねえ、［132］井口堂←池田→伏尾台センター、って幕のを見た記憶 大阪空港-池田なあ・・・
アレは出庫、石橋-呉羽-池田-呉羽-空港-呉羽-池田-呉羽-石橋入庫なってるから、
川西に延ばしたくても渋滞に巻き込まれたら、乗り継ぎ要因がいるようなるから今は無理やろうね >>745
池田駅西乗り場とうとう立て替え？ てか、もう西乗り場いらんよね？ 東能勢線だけだし、池北生隔離する必要もなくなるから、東乗り場整理したら十分対応できる。栄町も近い将来なくなるだろうか？
でも西乗り場って歴史的な価値はあるな。郊外なら杉生とかあるけど、都市部であんな古いの残ってんのって池田だけじゃね？ >>758
昔は賑やかだったなあ。杉生線、西能勢線も本数あったし。
西能勢線が芦有から来た高出力車。ちょいバッグ着けがかっこよく感じました。
同じ音を出しながら愛宕原へ向かうバスが前の道路を通って行きました。私は回送しか見たことなかったのですが井口堂からの営業運転時代もあったんですね。
川西池田ローカル便が専属MK。
伏尾台(センター)は当初池田から。後に井口堂系統も増えました。 石橋営業所に何故か公道が真ん中を貫いている
フェンスすらない >>759
センターは路線ができた最初から池田発だったのね
ということは営業所できる前は池田まで永遠回送だったのか
というかなんで井口堂の両方向表示と井口堂始発のコマを手前に固めていたんだろう
伏尾台できて単独になって幕一回交換してたのかな 後ろにでかいグリルついてた車だったけど
栄町経由は商店街が全部シャッターになってしまわない限りは高齢者が結構降りていくのでなくならないかと
駅前にドカドカ路駐がいるのと、ネオポリ、森町を北急に全部振らない限りは西のりばは縮小しても立て替えてもそのままかと
朝ラッシュの西乗り場直行なくなって、全部駅前まで入れてた時の定時性確保できない限りはねえ
現在、昼間が池田基本の往復の走りっぱになってるのは
人が減りすぎて豊能の出先車庫状態になりつつあることからして、
山手台中山台か豊中旭丘とか加島線ぐらいの比ぐらいまで減らされそう。
12分→40分までは減らないかとはおもうけど
昼間12分→20分か30分までは減るのは覚悟しないといけないかも
一時期みたいに非力ばかりで純大型4台程度だった頃よりかは登る車持ってきているので
しばらくは安泰とおもうけど、HRとCNGの分代替こなったら覚悟だな >>761
伏尾台線が循環スタイルになって井口堂発着が出来たんだったかな。もともと久安寺井口堂があったから同じような格好でした。井口堂系統は本数も無茶苦茶少なかったですよ。
回送してましたよ。久安寺に留置きあったのかわかりませんが。
今の池田を知らないから懐かしいです。 久安寺系統が井口堂発着だったのって昔国道沿いにあった池田市立病院に行くため？
石橋駅と池田駅のあいだの距離は長いのに国道を走るバスが一時無くなって不便だったわ >>763
通院、通勤通学はあまり関係ない時間でした。通院は需要を少し見越してたと思うが、同じバスで井口堂～池田、池田～久安寺とダイヤを割ってたので出入庫かと。
あとは阪北線ローカルの池田～国鉄川西池田線がとても不思議な存在で。梅田直通時代
の生き残りだったんでしょうね。
桃源台線も昔は伊丹～池田と
伊丹～紫合の2系統でした。
森上～杉生～池田。杉生～森上～池田というのも交互にありました。 >>764
伊丹～紫合なんてあったんですか!? 池田経由で？ 何需要？
昭和53年頃だったか、母親がダイエーで買い物してる間遠くからバスを見てたとき、国鉄川西池田と北田原だけがなぜか印象に残ってる。
別の機会に、妙見山へ連れてかれたとき、西乗り場でちょいバック着け見ました。オレは>>759さんと違って「ターミナルでバック？ ダサ！」って思ったw
当時は、尼崎線・桃源台線が国道側、東能勢線・西能勢線・杉生線が内側にひっきりなしに入ってきてて、池田スゲーって思ったなぁ。
>>742さんのいうように川西阪急ができたあたりから地位が逆転したけど、JRが本気だしたから、バス的には遅かれ早かれ池田の時代は終わってたかもね。
長文懐古失礼しました そしていま伏尾台線がJRに向かう時代に
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/route/2116_fushio.html
>>738おめでとう
余野～牧間増便で、神地徒歩連絡、ガレリア亀岡・京都学園大学方面への乗り継ぎパターン増加 >>758
池田駅西乗り場の上は昔ボーリング場だったらしいね。
>>759
1番が西能勢線・杉生線，2番が東能勢線、3番が池田市内線だったっけ?
国道沿いの4番と5番が尼崎線と桃源台線（逆かな）。
倉垣行きのバスはあまり池田で見かけないタイプのバスだった。
池田市内線の大回り山側（大広寺→東畑→井口堂）は池田駅の高架化が終わるまで
西乗り場発だったと記憶している。
伏尾台は最初は伏尾台一丁目どまりで，開発が進んでから伏尾台センターまで伸びた。
>>764
池田～国鉄川西池田は梅田～宝塚と池田～国鉄川西池田～満願寺の痕跡だったんじゃないかな。 >>766
当時、このあたりの大きな街は伊丹と池田くらいだった、川西はまだ田んぼ地帯にわずかに商店があるくらい
その伊丹・池田をバスターミナルに多数の路線が伸びてた >>766
池田経由ではなく伊丹から紫合です。
能勢口にバスターミナルがなかった時代なので、池田～北田原、杉生の杉生線、伊丹～紫合の桃源台線というのが川西市の基幹路線だったようです。
京バスのメロディバス。本滝口から山辺口までで、峠は切ってました。 >>768
そうでしたね最初は伏尾台1丁目です。
五月丘先回りの大回り2・8が西乗り場から、
路上が尼崎、伊丹、奥が東能勢、杉生、西能勢の順だと思ってました。違ったかな。
国鉄川西池田が12系統で梅田池田も12系統。
懐かしい。
失礼しました。 自己レスすいません。
川西側から路上が川西池田と伊丹。尼崎。
奥が川西側から2、8系統。東能勢線。ちょいバックが杉生線、西能勢線共有ですね。 >>769 >>770
駅北に小さいバスターミナルがあって、大きいジャスコがある川西能勢口しか知りませんでした。池田は北摂一の街だったし、伊丹は酒所で郊外の米所との繋がりがあったのかな？
川西市の中心駅なのに「池田」や「能勢口」ついたりして何かオマケ感があるからそれを払拭するために、駅前再開発のときに従来の「川西能勢口」じゃなくて「川西バスターミナル」って大層な名前にしたんだろうか？ いつ頃だったかは忘れましたが池田～早苗の森～久代口～阪神尼崎 という路線があったような記憶があるのですが、いつの間にか消えましたね。 >>774
川西のJR踏切と川西池田間の176の渋滞が酷かった時、朝ラッシュ池田向きのみ設定されてたっけ >余野～牧間増便で、神地徒歩連絡、ガレリア亀岡・京都学園大学方面への乗り継ぎパターン増加
徒歩連絡出来るけど、相手の方が本数少ない
>「川西バスターミナル」
実質ＪＲも阪急も能勢電もすべて使えるバスターミナルだからな
あとからＪＲ駅前乗り入れが増えたし >>774
川西バスターミナルができる前でしたっけ。
58系統。 >>773
ジャスコなつかしい。
能勢電が朝夕に川西池田行き走ってた時代ですね。
猪名川町も昔は伊丹に通ってた人が多かったと聞きます。 >>777
ちょっと忘れましたが、いつの間になくなったのかもわかりません。
当時は伊丹も今より経路は多く、阪神東口行とかありましたよ。宮川原橋止というのもありましたよ。 >>772
昭和50年代くらいの池田は
・東能勢線：牧・妙見山上・関西カントリー・久安寺・伏尾台一丁目
・西能勢線：能勢町宿野・能勢の里・倉垣・口山内・平野
・杉生線：柏原・杉生・北田原・日生中央
って記憶があります。
>>775
そうだったと思います。
うろ覚えですが，朝ラッシュ時は池田発尼崎行きが6分間隔とか高頻度でした。 ダイヤ改正の案内とか、外に貼ってある10/31までの時刻表とか飛ばされてるんだろうなあ ［58］早苗の森経由池田行、JRのアンダーパス工事が始まった頃にできて、川西バスターミナル完成時になくなったんじゃなかったっけ？ もっと前からあった？？
懐古ネタばっかりで悪いけど、昔はいろんな車両ありましたねぇ。車両の型番とかは詳しくないんだけど、池田市内線に金太郎塗装の呉羽・丸目二灯が走ってて、石橋線や山田線でいすゞ川重ボディが走ってた頃、西能勢線や豊中西宮線でビックリするような古い車両が走ってたり。
一度阪急石橋で、当時絶滅してた中乗り前降りの西宮北口行が来たときは目を疑った。今現物見せられてもこれだと特定できないほど曖昧な記憶だけど、当時は地域ごとにカラーがあって面白かったなぁ。 >阪神東口行
どこにつれてかれるんだろう
阪神の西宮東口駅かな？ >>783
そうですよ。阪急伊丹から阪神西宮東口行とJR甲子園口行がありましたよ。 ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 当時は梅田からの阪丹線も池田～尼崎線も本数多かったですね。バス停の時刻表も4～6分間隔という大雑把な表記で。
>>784
伊丹宝塚というのもありました。石橋北口西宮北口は晩年２本だったかな。
中ドアは芦屋市内線に遅くまで残ってました。今また中ドアが主流になってしまいましたが。 >>786
> 伊丹宝塚というのもありました。
クランク描くが如き安倉の集落を抜けていた昭和40年代が蘇ったよ。 ここの免許養成は全額出してもらえるのですか？タクシーの免許はもってます。金はありません。 >>770
メロディー、ローレライともう１つなんでしたっけ？ 90周年ハニカまだ売ってたんだな
神姫バスの記念1日乗車券もありそう（姫路駅はなくなったらしいが） >>794
神姫バス三宮バスターミナルの90周年記念1日乗車券も
販売中の掲示が無くなっているから完売した模様 満願寺線の運転士って
伏尾台→JR川西→愛宕原→雲雀駅→愛宕原→JR川西→伏尾台 がワンセットなんだな
綺麗な手洗いや休憩所が無いからたいへんそう
伊丹のころも長かったけど
伊丹営→JR伊丹→JR川西→愛宕原→雲雀駅→愛宕原→JR川西→JR伊丹→伊丹営 って >>796
流石に売り切れたか
川西バスターミナル～宝塚駅の路線は結構使われてるのな
既存の路線バスからの転移もあるだろうが
川西市民は川西市民病院だけでなく宝塚市民病院にも通うのな >>786
伊丹宝塚を知っている貴方は何歳やねんｗ
川西やら伊丹・宝塚界隈でヲタがもめとるようやが大丈夫か？ >>799
別会社ですが、宝塚野田阪神なんかもwww こうじろう おまえは 人に文句いえない！ いつやったろかのう！ 布教するためにわざわざ住宅地に来てるんだよ 天理教は 高槻～神戸の新名神が開通して、池田や川西南部、宝塚界隈の道の混雑がかなり改善されるって予想出てるしなあ
渋滞を理由に減便・廃止された路線がちょこちょこ復活してくるかも 俺は悪魔や、ガッハッハ、お前が練習するバスはないんじゃ、休みに金払ってヨソで練習しとけ！おまえ、おまえ！どないするんじゃ！お前は休むな！俺が悪魔じゃ、お前は運転するな、はよかわれ！ あんなあほは放置じゃ！外でとけ！悪魔のさとしじゃ！どないするんじゃ！おい！おまえ！ >>804
このご時世に増便てすごいね
あれは伊丹で分断しないで通しで運行することに意味があるんかな。石橋～伊丹も伊丹～西宮方面も無くなったけど、豊中西宮線だけは残ってるってのはそういうこと？
石橋線も、北急伸びても通しで行ってほしい >>804
まだ停留所やＨＰに案内ないけどどこ情報かな？少し前までの1時間1本ダイヤは欲しい >>812
あれはズル賢い奴がした事実。
このスレでそんなやつはおらんやろ。 猪名川、清和台もそろそろダイヤ改正したら？
5年間放置はあかんやろ！ >>816
多田グリーンハイツ線とか8年くらい改正してないな
川西インター線全通、猪名川町役場～石道、上野～パークタウン東口の新道、キセラ川西あたりの新道開通で何か動きあればいいが
噂だと新名神の高架下に清和台営業所が移転するとかしないとか・・・（今の場所はパイパスの坂道で危険という指摘が 17/11/15水曜日1828宝塚山手台1丁目バス停、
山本駅行きの阪急バスがこのバス停手前で
センターラインを約1メートルほどはみ出て
運転してた。
対向車の私はとっさにブレーキとハンドルで
衝突を回避したものの非常に危険なバスの運転。
バス停に入るのにそこまで膨らまないとダメならプロやめちまえ‼︎ドライブレコーダー見てみなよ阪急バスさんよ 斜めに切れ込んだバス停スペースに入るのに、
１ｍも対向車線にはみ出てたら、
角度が付きすぎて、逆に入りにくい気もするけど… >>818>>819
山手台の勾配のあるバス停は、バス1台ちょっとの幅で縁石があって車道を区切られてる
停車するときに平坦になるようにそういう分離の仕方になってるようだが、雑草が茂って大きく回らないと入りにくい場所がいくつかある 雑草というか街路樹か・・・寄りすぎると天井ぶつけるし 高速道で40キロも速度超過してるのか?!
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1466304435/461 今日は路線バス旅Zの田中と羽田とマドンナが乗る可能性がちょっとある 俺が京都の悪魔さとしや みんながいいよるワッハッハッハおまえ！何休憩しとんじゃ、おまえはするな、おまえ！嫁娘汚いから早よ家帰って綺麗に隅々まで洗う！ガッハッハ京都は庭じゃガッハッハ！さとし >>813
同様に新名神開通で恩恵を受けそうな山口は現状維持やろうな…
宝塚～三田とか復活したら面白いけど。 阪急三番街高速バスターミナルのチケット売場
自動発券機みたいなのが置かれてるっぽい
※隠してるが機器あるのはわかる
うめぐるバス乗務員用控え室が売店の右側付近に設置されていた
トイレ工事始まった頃は控え室なかったけどどうしてたんだろか 箕面の滝の水って地下からくみ上げて補ってるって本当なのか？ 後川から北へ歩いて神姫バスに乗り換えって今でもできるんだな >>829
1％くらいは箕面トンネルから汲み上げて箕面ダムへ放流された水 >>831
それくらいはトンネル掘れば出水するから仕方ないな
箕面トンネルのせいでてっきりかれたのかと思ってた 日生中央～後川て今も地元に必要とされてるの？
かつての南掛より使い勝手悪そうだけど >>833
いちおう後川で乗りついで篠山町内～猪名川町を結ぶって重要な路線、って行政は言い張ってる とうとう、山口17系統三田～金仙寺口が 昼間の運行がなくなり、朝晩1往復のみになることが発表されましたね。 ドライバー不足か。募集かけてるけど満足に採用できてなさそう >>834
それなら阪急バスの後川まで路線を延ばすと化してくれればいいのに
割と歩かないと神綺グリーンバスに乗り継げないよね？ 阪急バスの方が篠山城下の市街地まで延伸してくれれば多少は便利にかもしれないけど
現状は後川バス停に近くにある神姫グリーンバスの後川上バス停は
乗換えで篠山方面に向かう便が皆無
平日ダイヤなら小柿から三田駅へ向かう路線には接続できる 日生中央or川西BT～後川～篠山市中心部、池田～余野～亀岡、阪急茨木～南掛～亀岡等々、山越えで都市間を繋いでもよさそうな路線はあったけど、昔なかったもんは今なんか絶対無理やろね
阪急じゃないけど吉川(妙見口駅)～亀岡はあったんだっけ？ 高槻市バスも亀岡へは行ってたけど、高槻駅前とは直接繋いでなかったみたいやし 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 >>841
京都交通の頃は、吉川～本梅系統が基本で終点の本梅車庫前で亀岡方面と接続。接続時間は大小の差はあったけど。
吉川～野間峠～余野も亀岡まで戻らないといけないから、接続は有った気がする。
高槻市バスは1980年代前半のうちに廃止。末期は確かに樫田か杉生あたりで乗り換えだった。 >>843
高槻市バスは原大橋発着だったかと…
あとは東能勢の牧を超えて関西カントリーとJRの西能勢線とか 新名神開通は何も関係ないのかな？
例えば、千里中央～箕面トンネル～新名神～パークタウンorグリーンハイツとか、
阪急高槻市～JR高槻～高槻IC～名神～近畿・阪和～関西空港とか… >>845
阪急バスは新道に新路線引くのは遅いからなあ・・・
宝塚の渋滞解消でお隣の神姫バスは三田のニュータウンから伊丹空港・梅田まで高速バス新路線するらしいが >>846
負けじと阪急も三田から昼間は撤退して準備するんだろ。 >>849
そこは亀岡市になるんで京阪京都交通の亀岡ふるさとバスにでもお願いしてくだせ 阪急バスの路線車が新名神の開通パレードで川西～高槻間を走ってるみたいやの あ、今日開通か
新名神のお陰で、武田尾の辺もすっかり秘境感が薄れちゃったね >>852
中型バスがギリギリ走ってた谷底道ももうほとんど消えちゃったねえ・・・
宝塚北SAへ通勤する人向けにJR武田尾からバスが出るかも 12/22唐櫃管内ダイヤ改正・路線再編、谷上駅～神戸駅新設など >>853
薄暗い川沿いの道をドキドキしながら徐行し続けて、旧線のガードをくぐったらいきなり開ける広くて明るい武田尾が魅力やったけど、そんなんありがたがってんのオレらぐらいかなw
仰るようにJR武田尾～宝塚北SAできるかな？
全線開通したら久々に行ってみよ 阪急三番街高速バスターミナル内乗車券販売機稼働
日本交通(舞鶴含)､アルピコが運行する路線は買えない >>855
車で走っても、そんな感覚はあるよ。
逆に西谷への坂を登り切ったところもだったかな。
宝塚北ＳＡ絡みだと、
宝塚～切畑～宝塚北ＳＡ～西谷方面も？
切畑からの谷沿いの狭い道も広くなったし、
経路を変えてもあまり影響なさそうな気も。
多くは、車で通勤だろうけど、
学生アルバイトを街から呼ぶならあり得るかも？
送迎バスが走るかも知れないけどね。 来年は「伊丹⇔西宮戎」やるのかな？
アナウンス無く運休とか有り得そう・・・ 運転手の手配が厳しいからな
しかも年末年始の休暇を与えないといけないし
定期便でさえ正月は減便しているから 運転手が足りないってよく聞くけど、どれほどなの？
いつも試験をしているから人は入ってくるんじゃないのか？ >>861
出て行く人も多いんだよなあ。
昔からそういう傾向だけど最近は特にひどい 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
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給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 年末年始、急な入り用の時…
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給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 西宮名塩駅～名塩南台循環に宝塚表記の車両が入っているが山口から宝塚に担当営業所が変わったのか？あるいは、東山台のように、両方が担当になったのか？ 能勢電のホームページでは臨時バスが出ると書いてあった
一部を除いて列車と接続してる
歩くと結構離れてるからな駅から でも、ケーブルからリフトの急坂は歩くしかない…
あと、夜中にリフトに乗るのって怖くないんかな？ 西宮北道路無料開放に伴ってさくらやまなみバス値下げとかならんかな。 >>873
元からバスにカネだしてるから通行無料みたいなもんやし
甲山界隈の通学需要むけに、一般路線バスが盤滝トンネル経由できたりしてな、阪急夙川～ＪＲ西宮名塩とか 関東人です。
昨日、新大阪から伊丹空港行きのバスに乗ろうとして、新大阪駅でバス停30分探していました。
まさか高速バスターミナルにあるとは、しかも発車表示に「長野」「有馬温泉」「峰山」「富山」に
さりげなく並んでいるとはびっくり。
乗ったのは新型エルガ(41-30)で、駅を出た先で写真を撮っている人もいた。
豊中駅で「十三・梅田行き」のモヤシを見たけど、梅田も妙なところにバス停がありますね。
まあバスがあったおかげで、リムジン(500円)の約半額(280円)で行けたのは助かりました。 >>875
わざわざ乗ってくれてありがとう。ただ写真を撮るだけの人間よりもよほどええわ。
空港リムジンやったら新幹線側の1階に乗り場があるんやけど、阪急バスのはローカルも高速も昔から同じところで発着していた。
大抵は豊中南部から豊中だとか、電車乗り換えを嫌ってこっちで空港に行く人もおる感じ。華ある路線も旅客減で中型車が中心な感じやろうか。
阪北線の梅田のバス停はもともと阪急百貨店の前にあってんで。今は薄暗いところやけど。 阪北線の梅田と阪急三番街を廃止して、三番街高速バスターミナルのUMEぐるとエキスポ行の所に集約したらあかんのかね？
阪急前を通るための免許維持？ レスありがとうございます。
発車時と到着時に英語の案内が入りましたね。やはりタマには乗り間違える人もいるんですね。
それと、新大阪＝大阪空港だと鉄道だと伊丹で乗り換える以外は3社乗り換えなので割高感が。
阪急バスは大阪モノレール開業前は良く乗っていましたが、伊丹市営ばかり乗ってました。
ところで普段は東急バスユーザなんですが、日野ハイブリはいるんですか？エルガハイブリが
製造中止になったと知ってから、早速乗ってあのエンジン音を楽しんだ（？）のですが。 阪急バス 吹田市内線 阪急千里山まで乗り入れはいつ頃でしょう
計画は出ていると思うがまだまだ先でしょうが、阪急千里山周辺は開発が進んでいるでしょう。 >>880
実技試験のクランクバックあれに問題あるわそれと低賃金 >>882
阪急関西の路線で1番マシなイメージあるが… >実技試験のクランクバック
大型バスであんなのできるわけないじゃん
経験豊富なバス運転手なら簡単だろうがそもそも未経験の受験セインは無理 >>884
持ち時間三分。後輪が少しでもラインを踏むとハイ！！退場 >>885
大型運転する上で一番重要な「後輪がいまどこを通ってるか」って感覚掴めてるかどうかわかるからね・・ なぜ運転手が足りないのかが分かるな
誰でもできることじゃないから そら受からんやろな！
ここは経験者のみの募集ってコトやな 春から終点停留所でICカード限定で中扉からも降車できるようにするって本当ですか 三番街発着のエキスポ便は
移動距離長いから到着後は回送で豊中営業所戻ってるのか
ダイヤ的に往復運用ではないからかな >>894
一般型であの単価は高いよね。
せめて観光タイプを。観光の古いのでいいから。 >>895
無料の時が観光バスで
有料化で路線バスでがっかりした 京都有馬線が出来るんですね。
１日８往復って多いなぁ～という印象。 京都有馬線が出来るんですね。
１日８往復って多いなぁ～という印象。
↑既にJRが走ってるし、乗場が京都駅に南側やし、どうなんやろね。どこの営業所が担当するんだろね？豊中？宝塚？山口（田園）？ 既存のJRバスと共同運行にしとけば良かったのになぜ分ける(´；ω；`) >>899
JRバスつぶしの路線だから
いきなり8往復も走らせるのもそれが理由
大阪-高松で手を組んだのに
大阪-高知と松山で殴り込みをかけられてから
阪急はJRとは組まないことを決めている 有馬の狭いバスターミナルに京阪バスが入る時代がくるとは 次は南海バスと近鉄バスの３社共同で
「南海なんば→新今宮（新世界）→あべのハルカス→有馬温泉」とか
関西空港交通との２社共同で
「関西国際空港→りんくうタウン→有馬温泉」とか
大阪バスとの２社共同で
「近鉄八尾→布施→有馬温泉」とか
奈良交通との２社共同で
「春日大社→東大寺→近鉄奈良→ＪＲ奈良→有馬温泉」と「天理→法隆寺→有馬温泉」
とかもやってほしい。
あと意外と無い
「神戸空港→有馬温泉」を神姫バスと
「成田空港→バスタ新宿→有馬温泉」も東京のバス会社と展開してほしい。 阪急は京都側の休憩所を京阪洛南にするんだろうね。
向日町、大山崎まで走らしたら遠いし。 問題は有馬側だよ。京都は洛南かダイレクト便の乗り場で休憩じゃない？ >>904
近くの阪急バス営業所の山口か唐櫃じゃないの？
有馬案内所の空いてる場所に置いといて建物内で仮眠とは考えにくいし、他に近所に場所あるかな？ >>906
中国道の渋滞がなくなればな。
３月の全線開通で名塩の渋滞も解消されるだろうし。 京都～有馬温泉、ルートは
京都駅八条口～京都南IC～吹田JCT～西宮山口JCT～西宮山口南ランプ～有馬バイパス～有馬温泉
だろう
3/18に新名神が神戸までつながるので、宝塚の渋滞が緩和されて定時運行率アップ 2月下旬頃から従業員用にJR武田尾～宝塚北ＳＡ（ウェルカムゲート）間でバス走るようだけど、ただの送迎バスなのか田園バスの新路線なのか・・・ 梅田三番街～エキスポシティ行きは運賃が観光バス型でないのに高いと思うが、
加島線で平日 エキスポシティ行きで走っているのが加島線でたまに運行に入っていると思うが、
まだ乗車したことがないので220円 定期券で平日 休みでも乗車しに加島線に尼崎に行くときでも
乗車しに行こうと思います。 >>910
フツーの座席だぞ。
エキスポシティ線がぼったくりなだけ。
梅田から伊丹空港行きリムジンより高いっておかしいよ、さすがに。 じゃあ以前の観光タイプ無料ってのは一体？
いま600円以上するぞ？ 席埋まるくらいに乗ってるから黒字だな。 >>912
こんな長いボディ走ってるのはあそこしかないでしょう 梅田行き無料の時には北港観光バスだったよ。だから？
今の南千里北千里や千里丘への無料バスも北港観光のマイクロだからかな >>918
ほんとに？ サイトには書いてなかったけど。 >>920
あのバス、グランフロントがメインだけど、西梅田とか北新地から大阪駅を行き来する手段になってたよな。
グランフロントの集客に貢献しなかったから無くなるのかな。
いまは車内で音楽流してて、むしろ落ち着かないわw スカイビルも回れば、インバウンドの客も乗るのにもったいない。 >>921
スカイビルビミョ～に駅から距離あるからね！
限定の広域ルート廃止が痛い 廃止のニュースはどこ配信ですか
阪急バスＨＰ
うめぐる停留所の貼紙
グランフロント大阪ＨＰ いや、新免の「あ○○○○」に引継ぎ。
一部停留所と時刻は変わるがほぼ今のコースで走る。 昨日そのうめぐるバス乗ったけど東梅田あたりから１０人程度の外国人ご一行が乗ってきたよ。
俺は途中でどこ目的地かわからんかったけどこういう外国人観光客を取り込めんかったんかねえ 実際うめぐるは認知率が低すぎる
本数もあって使えるバスなんだが >>921
音楽流してるの１号車だけだったはず
梅田ＦＭ７８.９を車内で放送している
※基本的にラッピングなし車
２号車がフーハ大阪
３号車が毎日放送 京都～有馬温泉の高速バスって共同運行先の京阪バスなんかプレス発表があった1月22日ぐらいから
バス車内の運賃表示機に1月25日午前8時から予約開始!の案内や路線のパンフを大量配布してるのに
阪急バスはなにも宣伝やってないよね JR西も京都～有馬便増便で対抗するみたい
本数は阪急､京阪が多いか 有馬の観光地区のド真ん中に大型バスが発着するってがかなりの宣伝効果 今日は午前 7090 新型エルガが11系統で走っていたが、
160系統で走ることがほとんどです >>940
今出てるフルカーてドット数少ないから 阪急バスの文字数多い表示は無理とちゃうのん なんてたって狸も京都からわざわざ有馬温泉に来るくらいらしいからな。 三番街には掲示してあったけど？
グラフロだけじゃなく北区・スカイビル・阪急電鉄なども参加
引き続き阪急バス加島出張所担当 昨日朝10時阪急梅田バス停横を通ったが貼紙は無かったから 運行は豊中だろ。
加島とか言う時点でデマ。
グランフロント協議会に阪急もいるんだから、運行から外れるとは考えにくい。協議会から赤字補填も多少はされてるだろう。 うめぐるバス廃止もデマか
廃止するのにわざわざ新しい停留所のポール設置しないよな
ポール設置中に廃止決まったとかあり得るの!?
※１２番の停留所に仮と固定と設置 >>950
また新梅田経由の広域ルートがフカーツするんかな？ 有馬温泉バスターミナルから芦屋行きを追い出して、京都行きの待機スペース確保するのか うめぐる廃止のソースも無いし、新たなルートのソースも無し、続報待ちやね
>>944>>946
誰かがその掲示撮ってくるとわかりやすいけどね
>>950
新たに標柱作ってるなら、コミュバス成分を持たせた新ルートになる可能性も WINSの帰り道うめぐるバス停留所
再確認したが何も無いぞ
どこに貼紙があるのでしょうか
グランフロント大阪の停留所にも貼紙はない ウメグル廃止というか新ルートに変更みたいだな
あちこちで準備やってる >>956
写真とってここに上げてくれ、何かもってるでしょ携帯スマホデジカメやら うめぐるバス廃止はデマ確定だな
停留所は何もない
チケットセンターにすら告知貼紙がない
うめぐるバス運転士用控室をわざわざ設置してるからな
しばらくは控室ない状態もあったはずやし 清和台営業所 ブルーリボンハイブリッド 289は1台しか清和台営業所には
ブルーリボンハイブリッドはないが、滅多に乗車することはできないと思うが、
2/25に阪急バス 定期券で一庫ダムのほうに行こうと思います。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WDQAG 三番街バスターミナルときどき降車場から乗客乗せるな
今日は阿波池田行が降車場から
昨日はターミナル内からなのに
後うめぐるバス廃止とかのお知らせは無かったよ 吹田市内線 JR吹田北口～上山手町経由 阪急千里山駅まで結ぶ路線が
3月下旬に運行開始するそうなので、近いうちに
阪急バス ホームページに掲載になるでしょう >972
>973
実家が千里山東なもので。
今度実家に帰るときは阪急バスで帰れそう。
教えてくれて本当にありがとう！ 3/19から茨木営業所管轄 エキスポシティ線が平日の運行が廃止になるそうですが、
土 日 祝日は運行はあるが、近鉄バス 2本、阪急バス 2本ですが、
梅田～エキスポシティまでのシャトルバスは運賃が高いが、
平日 土 日 祝日は運行しているが、当分は廃止になることはないでしょう。 >>980
そう。おかしいと思って公式みたら、JR茨木から万博記念公園駅の急行便のことだね。
休日はともかく、平日はやはり芳しくないんやね。途中止まらないから快適だったんだけどw あと西宮北有料道路無料化に伴うさくらやまなみバスの運賃値下げキタ～
しかし無料化に伴って渋滞したりして… 西宮北道路は元から激安だったから無料化になってもそう変わらないような気がする 阪急バス 吹田市内線 阪急千里山 乗り入れは4月にダイヤ改正があるかもしれないですが、
吹田線も本数が少ない路線です。 向日 ポンチョ 1132はポンチョ 標準塗装は1台しかないと思うが、
77系統 78系統のみぐらいの運行と思うが、
ポンチョは滅多に乗車できないです。 １時間に１本しかないじゃないですか！やる気あるんですか？ そもそも千里山からJR吹田までの需要が未知数だからな
ヘタすりゃ数年で免許維持路線化だな 6系統JR吹田北口～上山手町経由～ 阪急千里山間は1時間に1本で
本数も少ないが阪急バス 通勤定期券を持っているので新設路線で乗車しに行こうと
思いますが、だいぶ前に一度だけ阪急バス 緑地公園駅前～阪急千里山～阪急バス 吹田市内線 佐井寺あたりまで
歩いてことがあるがかなり時間がかかりましたが、3/31(土) 阪急千里山 開通で便利がよくなったと思います。 うめぐるバス１号が
ＭＮＢ４８ラッピングに
山本彩はわかるが
残りメンバー誰やろ
車体のラッピング画像粗いからメンバーの顔もわかりにくいし >>993
よく知らないけど真ん中六人がNMBらしいな両サイドは知らん このスレッドは１０００を超えました。
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