JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ 東海道昼特急停留所
霞が関 東京メトロ霞ヶ関駅前▲上り新宿通過便のみ停車
池尻大橋 ▲上り新宿経由便のみ停車
東名向ヶ丘 東急宮前平駅徒歩20分（約1800m）
東名江田 東急・横浜市営あざみの駅徒歩6分（約500m）
東名大和 小田急・相鉄大和駅徒歩20分（約1600m）△青春通過
東名厚木 小田急愛甲石田駅徒歩20分（約1600m）△青春通過
東名御殿場 △青春通過
東名富士 △青春通過
東名静岡 △青春通過
東名浜松北 △青春通過
土山BS ▲グランと一部のみ停車
京都駅烏丸口 JR・近鉄・地下鉄駅前▼グラン・青春一部・ノーマル一部のみ停車 中央道昼特急停留所
中央道三鷹 京王仙川駅徒歩30分（約2500m)
中央道深大寺 京王布田駅徒歩35分（約2800m)
中央道府中 西武競艇場前駅徒歩10分（約800m)
中央道日野：多摩都市モノレール甲州街道駅まで徒歩10分。
中央道八王子:JR西八王子駅からバス10分「中央道八王子バス停下」
「横川下原公園入口」下車徒歩3分
中津川IC
名神八日市 停留所一覧
（注意）所要時間，距離は不動産方式（地図上直線分速80m）によるものです。
実際には大きく異なる場合がありますのでご利用前には十分な下調べの上時間
に余裕をもって行動してください。
共通停留所
京都深草 京阪藤森駅徒歩10分（約800m）▼京都駅通過便のみ停車 △青春通過
名神大山崎 阪急西山天王山駅徒歩15分（約1200m）▼京都駅通過便のみ停車 △青春通過
名神高槻 JR高槻駅徒歩30分（約2500m）△青春通過
千里NT 北大阪急行桃山台駅前
湊町(OCAT） JR難波駅上▲一部停車 最近は年末年始もたいした渋滞なくなったね。
１０年ぐらい前はひたすら渋滞で一般道に迂回したりとんでもなかったけど。
道路は広くてきれいになったのに２階建てバスは超ぼろい。 >>9
若狭周辺を通るあの道…とか？
選択肢が増えるのはいいことなんだろうけどね 夜バスは多少渋滞してもよっぽど大渋滞でもなきゃ
どっかしらで回復運転できるから滅多に遅延しないっしょ？
時間に余裕ありすぎると逆にSA、PAで30分とか平気で休憩するからな
帰って手持無沙汰な感じするよなー
時間余ってるなら八王子にとっとと早着してくれーって思うわｗ 年末年始のバス運行に影響ある大きな渋滞は、去年も今年も、
新年の新名神−東名阪渋滞だったという事実。
もともと亀山JCで伊勢からの名古屋方向と新名神の名古屋方向が
ぶつかるから、平日夕方でも渋滞名所ではあるんだが、年末年始は
必ずと言っていいほどそこに事故が重なって渋滞に拍車をかける。
新名神の東延伸が進めば解消するんだろうか。 京都駅17:30発北陸道グラン昼特急大阪7号が雪のため運休
車両のやりくりに影響あるかも 下り境川PAの自衛隊グッズとか売っていた謎のコンビニがファミマになっていて驚いた。
境川で挽き立てコーヒー飲めるのがありがたい。
※乗りバスすれ、落ちちゃったみたい。 エアロキングの三列シート車。
一階席の配列パターンは何で三種類もあるのでしょう？
長年の疑問で運転手すら知りませんでした。 >>17
東阪便で言うなら、バリアフリー法の影響もあって今は2パターン。
昔はドリーム含めてもっとバリエーションがあった。トイレ入り口方向が違うとか、冷蔵庫付とか。
おそらく今みたいに共通仕様を定めないまま各社でキングをバンバン導入してしまったためだろうと思う。
昔は共同運行先が仕様にこだわらないとか、普通にあった。いまでもJR東北バスはその傾向があるが。
意識的に選別して減車した結果が、今の状態だと思う。
シートアブレストではなくてシートの仕様になってしまうと、もうバラバラ。 >>18
盛岡行夜行らくちん号でJR車
来たのは平屋で便所が車内中ほど右側の車
6Bが無いと思ったら最後列の左中寄りの席だったことがあったのを思い出した 本日京阪神発東京駅方面のJRバスは運休なので乗りバス予定の方は最寄りの窓口などで払い戻しを受けるのをお忘れなく >>20
ドリーム号スレならともかくここは昼特急スレなんですが．．． 高速バスネットのクレ決済分なら、窓口に出向く必要無くカード会計口で相殺か入金される。 >>21
昼特急にも運休出ているのでここに書きました 明日23日運行の東海道・中央道昼特急および横浜グラン昼特急大阪号も全便運休決定なので払い戻しの手続きをお忘れなく >>24
クレカ決済なら自動キャンセルだし、実際に発券してもらった人なら運休になったことを忘れるはずなんかないんだからそんな告知を何度も書かなくてもいいんですよ。アスペルガーさん。 クレカ決済なら自動キャンセル以前に電話かかってくるよ。 明日の東京発大阪便がほとんど満席なんだけど、何かイベントでもあるの？ かなり人気あるユニットみたいだね。
おかげで予約なしの新幹線か金をケチって在来線乗り継ぎしかなさそうorz 3列キングの通好み２２Ｂが、最近特割にちょぼちょぼ出ているようだ。
冬は寒いからだろうか（笑） 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NBB0F 西日本ジェイアールバスの
安全考動車を見たけどかなり古い高速バスですね >>31
22Bは結構不愉快な思いをすることも多い席だからな
後ろに席の無い21Bの奴が高確率でフルリクする
つられて21Aの奴もフルリクする
そうなると22Bは最高の地獄席に変貌する
1階席はガラガラの時は最高に快適だけど、混んでいる時は全席が地雷席と化する
だから1階席は避けたほうが無難だ 昼行の長距離バスは混まない時に限る
同区間同ランクほぼ同じ時刻でもっと安い便があっても
安い便が混んでいるなら多少高くても空いているバスを選びたい 昼便は大丈夫だったけど、4列夜行便は地獄だろうな。 >>42
なにが地獄なの？
夜行なんてトイレの近い人とデブ以外は窓際とってひじ掛け下ろして隣のデブの侵入を防げばあとは寝るだけじゃん。
休憩を必ず堪能したいのなら別だが。 ４列青森昼行便を体験してから地獄って言って欲しいものだねｗ 去年秋に小田急の夜行広島行（独立三列席）の左側座席乗ったけど、満席だったからある意味地獄（トイレやサービスコーナーは右側にある）だったな（苦笑）。 >>45
B席全部埋まってたらトイレ側に行けないもんね。一席取っ払ってくれればだいぶ行きやすくはなる。 >>43
シート狭い、リクライニングあまり深くならん、隣にぴたりと人がいる
これを地獄と言わず何と言うのだ？ >>47
昼便はそれでも我慢できる。夜行便は無理😵 >>46
セレガーラで5Bの座席を設定しない仕様を近鉄あたりが採用してるね。
でもプライベートカーテン使ってると、AB感の通路を大人が通行するのは
不可能に近いとも感じる。 今は亡き西日本車体の夜行仕様は通路2本の幅が
同じだったけど、あれって窓枠をアームレスト兼用にしてたから、横転時の
安全性が確保できず今だとNGなのかな。 JRバスのクレイドルとか座席シートがでかすぎてAとB席の間を縦に移動するのが難しい。 今は無き、「中国道昼特急」に博多⇒梅田を
２階の先頭席に乗った時は、
中国道も空いていて、
８時間なのにずっと前面展望を満喫したわ。 この間東海道昼特急でダブルデッカーの1階に乗ったんですけど、昼行でも客席と運転室の間のカーテンって閉まってるもんなんですかね？ >>55
ウテシのよるとしか
便によっては全開のウテシもいるが
閉め切ってるウテシもいる >>56
ありがとうございます
たまたま閉めてる運転手さんだったのですね >>57
圧倒的に閉める運転手が多い。夜運行にかかる昼特急だと100%閉める。 >>58
そうなのですか
確かに運行時間は夜にかかってました バスネットの予約、ご乗車お待ちしてますメール出すようになったんだな。EXICの真似か。
関東の雪予報が出てるから、運休の通告かとびっくりしたわ。 バスの空調吹き出し口から出てくる風が、インキンを掻き毟った手が乾いたような臭いがする
これから5時間以上もこの中で耐えなければならないのか・・・
堪らないなあ・・・ >>62
いつの間にか慣れた
今日は暑いから閉めたくないし
最初乗り込んだ時は汗を含んだようなねっとりした空気と空調の変な臭いで参ったよ
たぶんダクトの中はカビだらけなんじゃないだろうか たぶんにおいのげんいんはダクトとかじゃなくて
まわりのきゃくじゃなかろうか？ >>64
どんな車のエアコンもカビだらけ。温風出さなくなる季節に入ると臭い出す。温風出す季節は殺菌できるんだよ。 >>48
？？？
昼行便で身動きできないのが地獄なのはわかるけど夜行はとっとと寝りゃいいだけじゃん。
東京〜大阪くらいの距離でも最終乗車地を出たら10分後には消灯しちゃうのに消灯後に何をしたいんだか。
>>61
南京に行ったのです。 >>67
すぐに深く入眠できる人ばかりじゃないんだよ。 >>61
民鉄バスや新免バスだと
エアコンの風がかすかに芳香剤っぽい時ある
そういう装置もあるもかもね
JRもつければいいのに >>68
それだったら夜行バスに慣れるまでは３列とかで修行するしかないね。
慣れれば４列でも消灯されればすぐ眠れる。 >>70
高校の時は観光バスで青森〜大阪別に苦痛じゃなかったけど、いろんなシートを利用しちゃうと4列縦11列は苦痛でしかない。 山梨県から大阪まで高校野球選手が観光バスで対外試合来るのも大変そう
対外試合は日帰りやろ
3列ではないし 高校野球の強豪高がレギュラー選手用に３列高速車の中古を買ってたら笑う。 モケットのフットレストを土足で使うとか、窓側から客がいる前席肘掛けに足先突っ込むとか、前席肩に両足伸ばすとか、
ブランケット土足で足マット代わりにするとか、通路に荷物置くとか、電話喋りっぱなしとか、なんか繁忙期すごいな。
当然べるとなんかしない。これ全部そこそこ若い女性がやってるんだもの。 >>76
座席の使い方の汚さも女の方が酷い
ゴミは平気で残してくし、菓子や飲み物こぼしても知らん顔
乗る時はお願いします〜とか可愛い顔して乗ってくるけど降りてくときは別人
男の方が大人しいね 春ダイヤで中央道昼特急の運行担当が変わったのかな。
上下ともJRバス関東東京支店所属と名乗っていた。いままでは例外なく中央道支店所属と
言っていたんだが。 5／5に金沢から大阪まで北陸道グラン昼特急に乗る予定なんだが、渋滞遅延って
どの程度見込んどけばいいだろうか？
14時過ぎ発で20時前に到着の便 >>79
2時間か。混雑の中心は名神部分草津から米原JCTだと思うけど、自然渋滞予測も90分は優に超えてるんで。
GWは事故多いから、これに事故渋滞が噛むと平気で3時間超えがある。 >>80
考えていた以上に遅れる可能性があるんだな。
バスはやめておくことにするよ。
ありがとう。 いつもは昼特急での京都行き、ピーチの特売が取れたので成田回って関空まで飛ぶには飛んだが、
強風で遅延が重なり、関空は京都方面の終電が出てしまった。リムジンバスとタクシーで、航空券代の2倍かかった。
総費用はのぞみに乗ったのとほぼ同じで、移動時間は9時間。
関空着の夜便はリスクが高く、単純に昼特急より早い安いことにはならない事を今さら学んだという。
あれだけ飛行機遅延するなら、京成のアストロメガに乗ればよかった。 >>84
飛んでくれただけまだマシとポジティブに考えるのがＬＣＣを使う極意だ。 JR 高速バスは最近は車内に監視カメラ搭載してるってHPにも書いてるけど、昼行バスにも搭載されてるの？ >>86
キングには元々付いてる二階/階段モニターカメラがそのまま使われてるだけ。
平屋高速車両は車内モニターがもともと付いてるというか、標準仕様。
それとそもそも「監視カメラ」ってJRバスは言ってない。「車内カメラ」だ。 >>85
それも踏まえたお安い運賃だと割り切って使うね
だから繁忙期は高いし、リスクあるから乗らないなぁ 若い時はよく4列の夜行バス乗ったけど
昼行グランシートが快適そう、新幹線の半額だからはじめて乗ってみようと思ってチケット取った
ほんでこのスレのぞいてみたらなんか怖くなって来たわ
平日でも2、3時間遅れることもある？ 土日は少し遅れるかもだがG.Wとかお盆とかじゃなきゃ平日なら平気だろう
ただ首都高とかなら平日とか関係ないから1時間は見ないと 1時間くらいならまあ許容範囲内かな
昼行バスで寝ない人はどうやって時間つぶしてますか？ ・外の景色をひたすら眺める
・スマホをいじる
・本を読む
・それでもダメなら目をつむる（猫も暇だとやってるよ） >>89
少し前で事故が起こって迂回出来なかったりすれば
しかしそれは夜行も同じこと >>92
最後のかわいい
眠たくても寝れない派なので漫画とか雑誌持って行っとくわ
しかし東京大阪間9時間はさすがに時間持て余すなあ
>>93
そうだね
そういえば昔乗った夜行バスで事故で3時間くらい遅れたことあったわ
あれはきつかった >>91
タブレットに動画入れて観てる
俺も眠くてもなかなか寝られないタチだから何もできない夜行は苦痛だな 正月の上り東名ライナーだけど4時間遅れ経験したよ
3列のキング便だったけどコンセント無し車でスマホも使えなくなり
耐えられなくなって伊勢原で離脱したわ 俺は夜行だと寝てしまうから
開通するまで止まって待つとか渋滞が殆ど進まないのは夜行で当たる方が良いな 数年前だが、大阪発東京行き昼特急で、正月に７時間遅延という目にあった。新宿着が深夜２時って。。。
東名阪道の四日市あたりの事故渋滞が原因で、一般道に迂回しても全然進まなくて。 それは辛すぎるねケツと腰めっちゃ痛くなりそう
バスは何時間以上の遅れで払い戻しとかってないの？ 払い戻しなんてあるわけねーだろｗバス乗ったときに
アナウンスで「バスが遅延いたしましても払い戻しは致しかねます」って言うやん >>101
青春系だけでなく、ぜひノーマル、プレミアム昼特急にも使ってほしいね。
西日本は複雑かもね。
セレガに変わるものと思ってグラン車両ばかり入れたら、関東はまさかのアストロメガ、、
納入予定車両数見てても、関東がグラン車両入れない理由はアストロメガにあったのでしょうね。 >>102
セレガに変わるものってことでガーラにしたんだな 西は広島グラン、横浜グラン、金沢グランをキング時代より拡張して入れてるから（横浜のぞく）、
別にキング代替がガーラというわけじゃない。関東がTDX24入れてきたら、移籍車として西に行くんじゃないかな。
いま関東で稼働しているキングって15台もなかったような。30台ってことは西に出す分も含めてるんじゃないのかな。 >>104
今はキングの代替品がないから減ってるだけで、アストロメガが使い物になるとなったら以前のような二階建ての保有数まで増やすんじゃないの？ >>105
東西というか東阪の共通運用車事情を考えなければ、関東だけアストロメガ、西は平屋運行でもいいかもしれないが、
当然共通運用は考えなければいけないわけで。共通運用のために西は、東や東北へ移籍車だしてるからね。 心配しなくてもアストロメガが使い物になるとわかれば西も入れるよ。 昔、諏訪湖SAで30分休憩があった便では温泉に入るのが楽しみだった
今はそんなゆっくりとしたダイヤはないなぁ たった30分で温泉てすげーなｗ洗ったりせず暖まるだけ？ 諏訪湖SAの温泉って、四六時中トラック野郎で盛況だけどね。昼特の諏訪湖休憩15分の間だって、
洗面器もって温泉入りに行く運ちゃんを複数見る。 >>117
最近、シャワーを設置したＳＡＰＡも増えてきたけど風呂はなかなか無いから高速から乗りっぱなしのトラドラには重宝されるでしょうね。 おそらくJAMJAMといっしょ。2F右13左11列 1F右3左2列の58か2F最後尾中席で59。フットレストは止まり木みたいなの。 鉄ちゃんだけど、気になってて昼特急、東京大阪乗りました
やっぱ完乗はしんどい、景色よく新幹線より安いけど暇貧乏人の
乗り物として需要あるのかな
二階建ては風に弱いね、強風箇所で左右に揺れてこわかった >>123
まぁ慣れなきゃ辛いでしょうね。私は初めて乗ったときから辛いと
思ったことはないですが、シートの座り心地も向き不向きを分けるのではないかと思います。
私は乗ったら所々で爆睡します。 18きっぱーなら余裕っしょ？俺は何度もバスで移動するけど夜行のほうが
寝てるだけな分は楽かもね。昼便はどうしても暇持て余すわな
夜便だと店やってないから昼便でSAとか寄るのは楽しいっちゃ楽しいけどさ 昼便は席選びと乗車中にやることを決めておかないと、辛いかもね。
それと最近のキングは、乗り心地がツラくなってきてるのはたしか。
この前京成のアストロメガ乗ったけど、乗り心地よくて、これなら採用するなと思ったくらい。
400本以上乗ってるけど、乗車もルーチンワークになってしまったから、ツラくない乗車方法も
自然に会得としてしまったかもしれないが、本や資料を読みながら考え事するには、
いい空間だと思うけど。席と混み方による部分があるのは否定しないが。
大垣夜行やムーンライトよりは使える空間だと思う。常用できるし。 >>126
新幹線なら3時間弱で行ける区間を、わざわざ余分な時間をかけて
移動手段として選択する訳だからなぁ…
余程使い慣れてないと、外に出られない車内で時間を持て余すことに
なる訳だからね >>127
世の中には直近に高速バス停があって、新幹線回りの実質移動時間と1時間程度しか変わらない、
っていう乗客もいるんだよ。 >>127
繁忙期の新幹線って、指定席車両の通路まで人でイッパイだから乗る気になれない。 >>123-126
俺も18キッパーだけど、昼特急乗る事あるよ（主に大阪→東京）。米原・大垣・豊橋・浜松・静岡・熱海の「乗換ダッシュ」の辛さ考えたら楽勝っしょ（笑）！ >>130
繁忙期の新幹線はグリーン席から混むんだが。 >>132
席が埋まるという意味では間違ってはいないのかもしれないが 自分はなかなか眠れないから昼の方が時間を有効に使えてる感じする >>135
不思議なことに、昼のほうが眠れる。
昼便に乗るのが大概帰路というのもあるのだろうが...。 >>131
外の出たり乗り換えあったりで気分転換できるのも利点だけど、静岡の長大ロング区間を考えると3列独立シートは楽だよなぁ >>136
それならそれでいいんじゃん？
夜は起きてても携帯も見られないからなぁ >>137
そういう発想だったら、浜松〜東京間だけで良いような…。 三ヶ日町ミカちゃんのみかんジュース買いに降りたい。 三ヶ日町のあそこで降ろしてくれたら相当消費しそうだけどなｗ
バスのウテシはまた大変だろうな積み残しが必ず発生する 三ヶ日の交代場所は、JRにしてはショボい
運転士、外で待ってたが、休憩室ないのか バス関東の事務所（営業所）なら、物産センターの二階で、出発前の点呼もそこでしている。宿舎は分散センターの北100メートル。
西バスの事務所と宿舎はその二軒手前。 >>123
18きっぱーだが
乗り物に乗って通い慣れた道の車窓を眺めて時間を過ごせる人でないと
いくら乗換え不要な便で3列独立シートでも苦痛なのでは 退屈って言うけど、逆に文庫本とか持ち込んで徹底的に読んでればいいじゃん。
18きっぷの移動だとちょこちょこ客の入れ換えがあったり乗り換えがあったりで落ち着かなくて本とか集中して読めないけど昼特急は読書が捗るぞ。
読書しない奴でもコンセントとWi-Fiがほぼ設置されてるんからスマホ三昧してればいい。 便乗で乗ってたウテシ、タブレットで動画見まくってたな。どうでしょうとか。 通報汁、西J梅津のように
グラン昼特急上り、名神迂回新鮮だ >>123
JRバスが正義(笑)というバスヲタに
支えられています
昼行でも夜行でもあんな狭苦しい
二階建てバスに喜んでのるやつはいない
ほとんどは一度で懲りる
それでもバス移動するのは
2000円とか投げ売りsaleで買えたか
荷物多くて乗り継ぎメンドイという客
まあ寝る前提 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ステレオタイプのキチガイバスヲタｗ >>655
諸都合により、撮影拠点移転が1〜2ヶ月遅れる見込
諸事情により水戸駅北口での撮影は当面の間見合わせます。 発車まで特割席売るようになって、実質座席の差別化するようになったせいか、
空いてる場合の、席はご自由に宣言が出なくなった気がする。 高速バスネットが変。
下り便をいつの日の指定にしても、昼特急5号しか出てこない。 ↑名神集中工事でBSがいくつか利用できなくなってるから、それじゃない？ 深草とか。 横浜昼特急（西車）と中央道昼特急（関東車）を立て続けに乗ったけど、車内Wifiの仕組み双方で違ってた？
西は一回2時間制限で回数無制限、関東は一回30分制限で1日5回まで。なんでこんな違いあんだろ。 お盆運行の時刻表がバス関東HPに上がってるけど、下り運行は途中BS全飛ばしなんだろうか？それとも省略してるんだろうか。 >>159
下り便は京都駅以外は通過
上りは京都駅以外は厚木から停車みたい ↑中央道昼特急は、中津川は乗せないけど降ろすという、変な仕様になってるな。しかし思い切ったことするな。 >>159
あちゃ、深草利用者の俺は通過は困るな
せめて613と615、京都駅止めて・・・
あと、南IC付近渋滞してました？
阪神・近道・第二京阪迂回でもするのか 西Jの告知の方がわかりやすいが、日野−深草を常用してるのに困ったな。横浜グランも深草通過だし。
東京駅大阪駅使えってか。
試しに8/11のをバスネットで検索したら、東京駅大阪駅間でも出てこないんだが、どうなってんだ。 >>161
大幅遅延が生じた時
乗っている人は諦めて座っていればいつか着くが
待っている人はいつまで待てば良いのかわからない
ケータイでバスロケを見られると言うかもしれないが
この後数十分はバスが来ないか/来るかもしれないかという目安に過ぎない
来るかもしれない範囲に入ったらバスが来ないか油断なく見ていなければならない G.Wとか連休時に最終乗車地の八王子BSで待ってるときはそんな感じやったなー
早く来るわけないってわかってても万が一ってことあるから一応乗車時間にBSに行くけど
来るのは1〜2時間前に出発してる前便とかKOのとかフライングスニーカーだったりなｗ >>164
繁忙期に東名浜松北まで乗車扱いする昼特急。
溢れんばかりの人が三時間くらい乗る昼特急を待っていた。
やっと乗れた、一休憩しようとする間もなく、浜名湖混雑で、
浜松北バス停から2分くらい走り三方原🅿??で休憩
新東名もなく、昼特急が繁忙期、4〜6時間遅れが当たり前な時の話。 いまや繁忙期は中途のBSを全部すっ飛ばすという解決策。 質問です
大阪駅→東京駅行きの昼特急6000円のバスに乗ろうと思いますが大阪駅バスターミナルの窓口でクレジットカードで切符が買えるでしょうか? >>168
クレカ使えるけど、当日購入だと便とか席とかかなり限られる。高速バスネットにクレカ登録して、事前に予約と決済かけておいた方が
前割引きもあるし、席と便の選択肢も広いと思うんだが。 >>169
教えていただきありがとうございます、バスターミナル現地でクレジットカードが使えるのは非常に助かります。
>>170
教えていただきありがとうございます、早速高速バスネットを開いてみました。
前売りで3000円の切符がありましたね。
ネット予約とカード決済で切符が買えてスマホで乗車出来るって感じの事が書いてありました。
便利そうなので高速バスネットを使う事を検討します。
サイトを改めてよく見て使いたいと思います。
教えていただきありがとうございます。 この前乗った上り昼特急。途中からおばあさんが単独で乗ってきて、なにゴソゴソしてるかと思ったら、
ビニール袋にたんまり煮干しを持ってきて、食べるのかと思いきや、煮干しの頭と内臓取りし始めて、
ずっとやってた。けっこう煮干し臭かった。このおばあさんにらくらくフォンに何度も着信があって、
全く普通の音量で関西弁丸出しで会話してたし。周りの人はよく耐えたと思う。
手芸やるおばあさんはたまに見るけど、煮干しは初めて見た。 あまりにひどい場合は、運転士注意してもらった方が良いぞ
列車よりも飛行機よりも狭い閉鎖空間に、赤の他人と長時間一緒にいる訳だからな
なんでもしていい訳じゃ無いし、その人か次の利用した時にも迷惑が振りまかれる >>174
逆切れして暴れられても困るから運転士経由で文句言うのが正しい。 そんな話を聞くと･･･やっぱ高速バス使うのやめよかな･･･
JR東海ツアーズでこだまの格安券買おう ぷらこまなら気休めでもグリーン車買っときなよ。
普通車ならバスより酷い時も結構あるから。 ツアー上がりと違ってJRバス系列は客層悪くないと思うけどな。
ぷらっとこだま使うなら数千円足して金券屋の回数券ばら売り使ってのぞみ乗っちゃう。
こだまの客層は分からん。バスより酷いってどんな状況だ？ 高速バス大阪〜東京
3列(新幹線グリーン車並)
平日閑散期の昼特急正規5900円
所要9時間
ぷらっとこだま
グリーン車
平日閑散期12000円
所要4時間
これ以外にも客層と言う物を比較せねばならないのね 高速バス3列が新幹線グリーン並ってのはどうかな。バスのグラン車両でも座席幅や足下の狭さ、空間の狭さは
どうしてもあるよ。700系グリーンの広々感にはかなわない。普通車でも足下広いし。 >>180
JR高速バスは12年〜13年ぐらい前に金沢→大阪を昼便1度、夜行便1度、乗った事がありますが共に3列、雷鳥やサンダーバードの普通車よりもかなり快適だなぁと感じましたね。
8000円のJR特急よりも倍時間がかかりましたがJR高速バスの駆け込み直前購入で4200円であの快適シートなら有りだなと思いました。
ただ、今の高速バス事情はどうなのかは分かりませんが。
金沢〜大阪JR高速バス3列、大阪〜東京JR高速バス昼特急、ぷらっとこだまグリーン車じゃ比較のしようがないですね。 新幹線の普通車の座席も椅子としては十分大きい
圧迫感や振動等でバスが優位に出る点は無い
比較するのは時間帯や値段、購入の容易さなど 新幹線グリーンよりバスの3列独立シートの方が豪華だと思うが
四半世紀前初めて3列独立シートに乗った夜行便での印象を引き摺っているのだろうか
開放感では新幹線グリーンに劣るし
寝るための機能は夜行便前提での装備なので考慮しないとして 今は昼特急にないプレミアムシートなら豪華だって言ってもいいと思うが、ないからねえ。
新幹線グリーン車乗ったことないのに頑張らなくていいよ（笑） 新大阪から山陰方向へ行くJR西の新幹線はすべて4列シートのグリーン仕様だぞ
どうせ客すくねーし・・16両編成ムダやしそれなら全部グリーン仕様でええやん？っていう自虐的仕様なんだよな 山陰方向へ行くJR西の新幹線 って笑うところですか？ jr西管内発着の新幹線、8両編成を御存知ないようですね。 おまえもう一度自分で書いた文章読んでみなよ
恥ずかしくて顔から火が出るレベルだから まぁしかし昼特急所要9時間大阪〜東京3列が空席あれば当日でも5900円なのは魅力的です。
ネックは途中下車不可、ヘタな客に遭遇するリスクあり、9時間の狭い逃げ場の無い空間(他人経験者談)。
大阪市内〜東京都区内の在来線なら所要急いで9〜10時間の8600円、途中下車可、ヘタな客に遭遇すれば逃げ場有り
ネックはバスより割高、座席、座れる保証は無い、乗り継ぎ、豊橋〜熱海の各停地獄(他人経験者談)。
バス、在来線、共にクレジットカードでの切符購入可能。
バス、在来線、この2つに絞りました。
7月の自身の3連休、航空機、新幹線速達便以外の大阪〜東京の長時間移動初体験を挑戦してみます。 >>189
もう一つメリット、デメリットを
鉄道…ある程度時間が読める、何かあって遅れた時はリカバリー可能（新幹線、他社線含む）、最寄り駅前か使える
バス…遅れてもそのまま乗り続ける必要あり（週末の上りは遅れることが多い）、ターミナルまで行く必要がある
バス降りてから乗り継ぎや予定がある人は、そこがネック
自分は名古屋〜茨城を良く移動してるけど、行きは東京まで出て夜行バス、帰りはJRローカル乗り継ぎのパターン
都内からの終電考えると、新東名ライナーだと遅れたらアウトだし、値段それほど変わらないんだよね 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 大阪北営業所壁撤去してました
危険な壁だったのか
※城北公園通側 >>189
キラキラ号の昼行便
4×9列パウダールーム or 4×10列トイレ無し
座席指定は200-300円追加
JRバスみたいに金額で席選べる範囲限定されない
一番前でも最後尾でも空いてればとれる さくら観光かあそこは自社便なら＋200〜300円で夜行でもなんでも席指定できたっけな
たいていのツアー上がりは女は奥に集めるて隣同士も同性が売りだから座席指定できねーのばっかな >>189
７月の21日以降だったら在来線を普通乗車券で移動するのは絶対にやめた方がいい。
青春18きっぷを持った「18きっぱー」が大量に出現するので混むし、自分の持ってる切符の半額以下で乗ってる連中に席を占拠されるのは精神衛生上も良くない。
せっかく「特急や新幹線に乗れる権利」がある普通乗車券で大阪まで鈍行乗り継ぎとか愚の骨頂。
普通乗車券で大阪まで行くような無駄金を使って、尚且つ途中下車したいのなら中距離高速バスをひたすら乗り継ぐ行程をくんだ方がよっぽどいい。 >>196
18きっぷだけで移動するのも辛いからな
俺はバスか新幹線で行って、現地での乗り回しに18きっぷを使うようにしている
旅慣れた健脚老人達との席取り争いもきついし
熱海の乗り換えダッシュで嫌になって、浜松までワープするのに新幹線買い足ししていたら全然安くならないし そういえば関東のアストロメガが7月に運行開始するそうだがそのうち青春エコドリームにでも入れるつもりはあるのかな？ >>198
長距離便のためにアストロメガ買ったようなものだから、入れないって事はない。関東内便で慎重にテスト運行して次考えるんだろ。 上に書いてある、東京〜名古屋・大阪方面の経路は、高速バスと普通列車を併用することもできる。熱海〜豊橋の通称、静岡区間を高速バスで突破する方法。
東京〜国府津〜御殿場〜東名御殿場〜東名浜松北〜自動車学校前〜新浜松〜浜松駅〜豊橋〜名古屋〜大阪方面。今度、実証動画を出してみようと思う。東名御殿場〜東名浜松北は超特急スーパーライナーで2410円。18シーズンは混雑すると想像される。 そんなチマチマ使うぐらいなら東京〜浜松間で高速バスを使えばいいのに 新東名スーパーライナーとか東海道昼特急とか使っちゃうね。乗り換え無しは精神的にも肉体的にも楽。 >>203
「静岡地獄」回避に意地になるのも面白そうだな
実用性を考えたらロングシートを「我慢」する方が現実的だろうが あの短編成ロングシート区間はただひたすら辛いだけからな
ハイキング姿のリュックを背負った健脚老人達や、やたらと荷物の多い鉄ヲタカメラマン達との席取り争いも辛いし >>207
静岡エリアはトイレ前がバリアフリースペースという名目の立ち席スペースの車か、そもそもトイレの付いてない女子高生への嫌がらせ車両しか走ってない。 超特急スーパーライナー乗るんだったら、東京駅から名古屋駅まで乗ったほうが楽だし、
熱海〜豊橋区間だったら、こだまに乗ったほうが楽じゃないのか？
今日その熱海〜豊橋を乗りとおしたが、18ヲタもいなく、快適だった。3両でも区間によってはガラガラ。 >>209
区間によりガラガラと言っても座席で横になれるわけで無し
ケツが痛くなっただろ 18ヲタとやらは18きっぷシーズンだけだから7月20日まではへーきだろｗ当然米原ダッシュも無し
意外と18きっぷでない期間は普通電車で移動も悪くない。金はかかるが 3人で2つのボックス席を使うハイキング老人！
3人で一つのボックスだと狭いからって、それはないだろう！ 千鳥配置で座っているところに、無理矢理座ろうとするカップル
目の前と横で喋られたら不愉快千万だから席の位置を代わってやったが、普通はあんな位置にカップルで座ろうとしないだろう
ハイキング老人達に比べたらずっとマシだが ＡＫＢ横山バス
大阪北営業所でみかけた
大阪高速管理所と交互だったりするのか >>214
カップルが前の席、後ろの席どちらにきても、女に無縁な俺らには拷問タイムだわな。。
でも昼特急お正月で1番ABがカップルで俺がCのとき、彼氏は前面展望で気をいかせ可愛い彼女も喜んでたけど、
最初はイチャイチャ、しかし帰省渋滞で、五時間遅れのせいか最後は彼女は険悪な感じでした。 所要数時間の高速バスは出発前に乗客全員に誓約書を書かせるべきですね。(それをやらせてる長距離ツアーバスもたぶんあるとはおもいますが)
項目毎に煩い注文を誓約させるのを。
カップル
「車内でイチャイチャラブラブしない」とか そーいうのは規約って言って予約時に同意しないと買えないようになってるよ
デカい荷物は持ち込めないとかね。日本人の悪いところでこれらをほぼ読まないで
同意してるくせにそれを指摘すると知らん。俺は見てない。聞いてないから無効やとか平気で言う
こんなバカな奴らがLCCとか平気で乗るから怖い 大阪→東京駅の昼特急バスが遅れて夜の成田のLCCに乗り継げなくなった!(LCC→バスも含む)
バス会社を訴えてやる!(LCCを訴えてやる！)とか言う人が居そうで居るんでしょうね。 >>219
LCCの場合、いかつい白人が出てきて「ﾃﾒｰﾊ規約ｦﾖﾝﾃﾞﾅｲﾉｶﾖ!ｺﾉｼﾞｬｧｧｧｯﾌﾟ!!」って凄まれたら日本人は何も言えなくなるので心配ありません。 >>220
白人のケンカの「乗り」ですね。
目をつりあげて相手に顔を近付けて睨み付けてデカい口で吠える。 ドリームもそうだけど、明らかに追加料金もののデカ荷物なのにタダで載せちゃうんだな。たまーに、次回からはダメですからね
って運転手がいるくらい。きっちりダメならダメって拒否してくれないとつけあがる。 本来はそういうダブスタが一番たちが悪い
あるときはOkだった（ウテシが本来はダメですよとか次回からはという好意の忠告は無視）のに
今回はダメっておかしくね？って話になるわな
ホテルで空室があったからいい部屋にしておきましたって言われて気に入って
次もまたアップグレードしてくれると思って言ったらガッカリして悪態垂れてネットでも悪評流す奴もいる YouTubeで大阪東京昼特急の前面展望を2倍速で観たけど30分ほどで挫折した。 映像見てもね・・楽しくないわな。フルオーケストラの映像だって貴重なんだろうけど
本当に見たい奴は生演奏が見たいだろう >>224
高速の前面なんて、眺めは良くても楽しいわけない。富士とか由比とか浜名湖とか長島とか側面のほうが変化に富んでいる。 >>219
LCCを訴えるという奴は、全然関係無いバスの遅れを把握して俺の為に駐機場を占拠して待機していろという考えなのか
管制の指示は無視しろ、他の乗客は俺の為に待っていろ、というのか >>227
そんなん関係ない。電車が遅れず運行してるんだから仕組みなんてLCC側の理論であり
客として約束した時間通りに到着するのが当たり前であり少しでも遅れたら返金しろとか言い出す LCCに限らず飛行機なんて普通に遅れる
バスは遅れて当たり前
そんな乗り物同士の乗り継ぎを定刻をあてにするほうがおかしい
定時運行が期待出来るのは電車だけだ 電車だって人身事故で遅延したら終わりなんだから、そんなものは運次第だ JR高速バス昼特急から全く別の交通機関に接続時間ギリギリで乗り継ごうと言う発想自体が無謀なんだろうなぁ。 せいぜい同じ運行会社の乗り継ぎに
便宜図ってくれるくらいだね。それも調整できる程度で。 >>227
そりゃ、そんなインネンつける人は頭いかれてますからね。 LCCにも高速バスにも社会一般常識とはズレた「オレの常識」を主張する客が居る筈です。
「オレが正しい、テメェ等のほうがピントがズレてるぜ!」って客が。
「あなたとは違うんです!」って明確に言う客も居る筈です。
ドン・○ホーテ、イ○ンでの勤務経験がありますのでLCCや高速バスの未経験コンテンツでもある程度は客個人の常識を想像出来ます。 最近の横浜グラン昼はバスロケに運行状況が出てこないけど、どうなってんだ。
運行車両もハイデッカー4列とか出てるし。設定まちがってるんじゃ？ 今日なんか雨台風の
影響で遅れていたのに、バスロケ出ないと不安だわ。 >>235
今日も下りはバスココにでるが上りが出ないね。 横浜グラン昼特急が1430分遅れ
明らかな設定ミスだなぁ 遅れようがなんだろうが出してくれた良かっただろ？
遅れが予想されるけど出してくれるなら乗りたくないならキャンセルしたらええし
選択肢があるだけマシ。運休したら乗るという選択ができない >>239
ﾊｧ?
設定ミスなのはお前の今までの人生だろ？w 「設定ミス」ってダイヤの設定ミスではなくバスロケ厨がバスロケの設定が誤ってるぞって意味で書いたのか。
そんなことわざわざ書くな。紛らわしい。 昔はG.Wやらお盆でも閑散期と繁忙期くらいの違いしかなかったから
超繁忙期はツアーバスは高いからJR系が重宝してたけどさすがに数年前から
もっと細かく値段設定してきたから今は旨味がないね
バス停必須＋0人でも運行義務化されてもぐりな業者が相当淘汰されて激安価格がなくなったけど
今はまたツアーバス時代のような平日なら東京-大阪が3000円くらいであるよなｗ
やっぱり人気区間とはいえ競争あるし客がいない平日はこのくらいの価格が適正なんだろうな 初めての大阪〜東京の昼特急
長時間の移動はキツかったけど車内は意外と快適だったな。
独立3列シートの真ん中の席、爆睡出来た。
最後の2時間は周りの客とスポーツ紙、日刊紙、雑種の交換回し読みをしてたな。 今日の16号どうした
本当にまだ東名静岡(定刻18:35)に到達していないとしたら
少なくとも4時間半ほど遅れているわけだが(((（ ;ﾟДﾟ)))
東海道昼特急16号の運行状況です。
23:00現在、東名浜松北→東名静岡間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。 >>2018年07月12日 0時21分現在、運行中の便はありません。
昼特急16号の客は何らかの形で東京に着いたか 昼特急関西⇒関東最終便に乗車中。台風の影響でこのあとドリームは全休らしいけど、台風突入しているにも関わらず20分ほど早着して、既に厚木を通過。何より客が二階四名で快適。後は着いてから列車がもつかだなぁ… >>252
今日は関東圏の鉄道は一部を除いて大丈夫そうだよ >>253
ありがとうございました。
到着時既に台風は抜けていたみたいで、仰るとおりで無事に帰れました 8月11日(土)の東京→大阪、朝一番のやつを予約してるんだけど
これ盆休み初日だしやっぱり渋滞するんだよね？
どのくらい遅延するだろうか？ >>255
ネクスコが社会実験で、8/11〜12の休日割引をやめたのと、301号はお盆ダイヤでも時刻に変更が
ないんで、定刻を見込んでるんじゃないかと思う。例年お盆ダイヤで変更がある便は、2時間前倒しとかで
その通り着いていたから。 >>256
なるほど
今年は酷暑で体力も削がれてるし
定刻で着かないときついから前日の夕方早めの新幹線に変えようかと思ってるんだが
悩ましいなぁ、昼バスは安いから助かるし
レスありがとう >>255
あら、お仲間さん
定時到着する事を祈りましょ >>256
9号まではお盆ダイヤでも発車時間は変更ないよ
301号は渋滞予測でも3時間ぐらいの遅れはでている 連休初日の301号は東名の前日晩からの渋滞が解消しないうちに
当日出た車の渋滞か重なるから足柄通過までで2時間の遅れは覚悟したほうがいいと思う 去年の301は30分遅れだった。しかも大阪市内の渋滞。 Jhの渋滞予測を見て見ればどの位遅れそうか分かるよ
ただし事故がなければ
去年の連休初日の3号に乗ってたけど2時間以上は遅れたよ
前日晩のドリームが遅れで折り返し間に合わず代車がでるくらいだから お盆休みは夏休み分散化、新東名高速道路、新名神高速道路が高槻〜神戸と大阪ワープできるから、
遅れは多くても二時間程度と予想。。
しかし、毎度ながら帰省、GWの長い休みのときは、特にサンデードライバーや長距離慣れてないドライバーの事故渋滞が多発する傾向。
ドリーム号が昼特急みたいな時間に到着とか有り得ますね。 東海道昼特急3号の運行状況です。
16:37現在、亀山JCT→土山SA間を走行中です。
約160分の遅れが発生しています。
四日市超混雑？
その後順調ならもうすぐ土山休憩 東海道昼特急3号の運行状況です。
16:54現在、甲南PA→草津JCT間を走行中です。
約130分の遅れが発生しています。
実際は「甲南PAで休憩中です」だな 5号やっと四日市到達
80分遅れ→130分遅れに拡大
東海道昼特急5号の運行状況です。
17:10現在、四日市JCTです。
約130分の遅れが発生しています。 3号198分遅れ大阪駅到着
この後湊町バスターミナルまで乗る客いるのだろうか
東海道昼特急3号の運行状況です。
20:05現在、大阪駅JR高速BTに到着済みです。
約200分の遅れが発生しています。
東京駅を30分早く出て77分早く大阪駅に着く予定だった301号は265分遅れで19:55に大阪駅到着
301号より10分しか早くなかった
東海道昼特急301号の運行状況です。
19:55現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約260分の遅れが発生しています。
↓
東海道昼特急301号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 >>255と>>258は今んとこ３０分遅れ、か。
何処まで広がって何処まで取り戻せるかねぇ。 >>271
道中の時間は浜名湖SAが浜松SAに変わっている以外通常ダイヤと同じだから
一旦遅れたら取り戻す余地は新東名経由の差分しか無いかと >>255です
ギリギリまで様子見して、結局昨日昼過ぎの新幹線に鞍替えして
大阪まで戻りました、ヘタレですみません
二日前に2階席をリリース、代わりに乗った人と>>258の幸運を祈る
昨日の遅延が酷かったみたいやね
新幹線も平日昼過ぎなのに満席で混んでましたが
車内より駅構内やホームの混雑ぶりがものすごかった
途中の乗り降りに手間取って数分ですが遅延しました むしろバスヲタにしたら同じ料金で倍の時間バスを満喫できるんだからお得だろ？
でもよく考えたらお盆価格だからもう上乗せされていたｗ 足柄80分遅れで到着
急ぐ旅でないので少々遅れても構わないけど出来れば二時間で…厳しいかな？ >>273
出発が30分遅い3号に乗っても大阪駅着は10分差だった
(定刻だと3号が京都駅に寄るので差が開いて1時間17分差になるのに)
一旦名神を降りて京都駅に寄る3号の方が京都市内の混雑で遅延を増幅させそうに思うが
逆に名神を走り続ける301号との差が詰まった
ドリーム号がまだ走っているな バスタとかきちんとしたバス乗り場ならいくら遅れてもかまわんけど
ワイみたいな八王子BSで乗る人間はつらいでー相当待たされてやっときたー！って思っても
他社便（フライングスニーカーとか）だったりもっと前に出た便だったりでな
んでウテシが「その便はたぶん・・あと2時間くらい遅れてくるかも？」なんて言われた日にゃね 255と、258じゃないけど
昨日の260分遅れに日和って
直前キャンセルして青春18きっぷに切り替えました。
今70分遅れでギギギーってなってるとこ >>279
ドリームが6時間前後遅延で挙って草津〜京都〜吹田辺りに 301号、約240分遅れでようやく大阪駅到着
キャンセルした人正解でしたよw 3号3時間05分遅れ湊町BT着
意外なのは昼行より夜行の方が大幅に遅れる事
それと朝早く東京駅を出る下りで比べると
京都駅に寄る3号より寄らずに名神を走り続ける301号の方が大幅に遅れる事
今日は>>282情報で301号は新名神へ行かなかったから比較しにくいかも知れんが 昨日発の夜行が遅れたのは、帰省ラッシュのピークが昨日夜だった事だな
休日割引が使える上に混まないと考えた人だらけで、JHの対策が裏目に出た >>285
１０日の２４時までに入口料金所通過すれば、出口が１１日（理論上は１２日でも可）でも休日割引で精算できるからな。
いっそのこと入口通過を１０日１１時５９分までにしたら、ある程度緩和されたのかも。 >>286
てか本来なら、休日割引の必要性ないんだよな。鉄道とかは割引適用外だったり、料金割り増ししてるんだし。 >>287
ドリーム号スレでも出てたけど、全てのクルマがETC対応であれば、
ピーク時には逆に割増料金を取ることも容易にできるんだろうけどね
お盆期間中+年末年始に限っては、深夜割引も適用外にすべきなのかも むしろ平日安くするのが普通だよな
そうすればもっと分散するだろうに バカか？平日は流通系やら営業がガンガン使うんだから安くする意味がない
そもそも高速が混むのが嫌なら1万とか上級国民しか使えないような値段にしろ いつもは空いている昼特急移動だけど、特別ダイヤで最寄りBS使えないので、自家用車。
相模原IC入ったのが8/11 19:25の新東名周りで、京都東出たのが01:20。渋滞全くなかったが、亀山JC渋滞を避けて
名神。多賀付近で新名神を避けたらしいグランドリーム上りとすれ違った。
中央道昼特急のキングでドシンドシンと乗り心地の悪い名神の山道部分は、ほんと舗装が荒れていて、
自分の車でもけっこう揺すられた。あれじゃ乗り心地悪いわけだ。 301号15:01〜甲南
80分遅延
ここで3号一旦追い付くだろうか 15:18追い付いた
JRバス関東 東海道昼特急301号 6:40 大阪駅JR高速BT 甲南PA 大阪駅JR高速BT 80分遅れ
西日本JRバス 東海道昼特急3号 7:10 湊町BT 甲南PA 京都駅烏丸口 70分遅れ 301号15:34やっと甲南出発
休憩20分のところ30分休憩して遅延も10分拡大したが何かあったのだろうか
ところで5号はどこへ行った
東海道昼特急5号の運行状況です。
15:42現在、三ヶ日駐車場→豊田JCT間を走行中です。
約30分の遅れが発生しています。 8/10(金)発のプレミアムエコドリーム439号を東京→大阪で利用しました。
東京23:50に出発し、最初の休憩地点である足柄サービスエリアに到着したのが
04:50、その後雪だるま式に遅延が重なり終点大阪駅の到着14:41(本来は08:29)と
ある意味昼特急のような感じでした。
不幸中の幸いだったのは2階プレミアムシート最前列を購入できたことです。
なので普段は見ることのできない車窓を楽しむことができました。 >>297
急いでなくてプレ席ならＳＡ休憩さえきちんととって食料補給させてもらえば極楽だよなw 青春11号と411号(共に東京駅→大阪駅途中無停車)が亀山JCT→土山SAで90分遅れ
この先名神が混んでいるから遅延がどの程度上積みされるか? >>297
去年の暮れ、プレエコでプレミアムシート取って４時間遅れだったなぁ。
こっちは至極快適だったけど、エコの方はしんどかったろうな、と…。
こういう時に価格の差が大きく出るよなぁ。 中央6号
千里ニュータウン8:30の筈がどこへ行った?
盆休み期間中で大阪駅の次が中津川だからコースは選り取り見取りということか
中央道昼特急6号の運行状況です。
9:14現在、大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
下りは301号が11分遅れで足柄出発と順調 京都駅に寄る青春8号
大阪駅から京都駅までどこを通ってきた?
大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン表示からいきなり京都駅と出た
青春昼特急8号の運行状況です。
10:08現在、京都駅烏丸口に到着済みです。
定刻通りに運行中です。 土曜日の昼特急371号（メモ取ってないので記憶あいまいです春日）
東京駅→バスタ新宿→横浜青葉付近で渋滞突入→秦野中井付近で渋滞から脱出→足柄（80分遅れ）
足柄→新東名経由のアナウンスがあったような気がしたけどそのまま東名経由→浜名湖→三ヶ日（70分遅れ）
三ヶ日→名古屋→清洲で下道に降りる→春日→一宮で東名復帰→渋滞突入→養老（15時20分頃）
養老→渋滞復帰→関ヶ原で渋滞脱出→彦根か八日市で渋滞復帰（16時半頃？）→心が折れ始めるw→京都南でようやく渋滞脱出（18時半頃？）→吹田→大阪駅（19時半到着240分遅れ）
二階最前列で景色はいいけど足下狭くて日当たりよくて冷房の効きがよくない(^_^;) >>303
616号は梅田から阪神高速乗ったみたいだから第二京阪から京滋バイパスへ迂回したみたい
自分の412号は名阪国道へ迂回していま亀山PAで休憩中 302号終点東京駅に何分早着したか
定刻15:25着のところ15:16には運行済だった
301号は終点大阪駅定刻15:30着のところ15:27着
今日は今のところ中央道上りと下り東京駅発10:50・11:10が1時間程度遅延
今日の下りは早い便が順調なようだ >>306
その大迂回は、たまにやるけど、名阪国道のきつい坂を昇るお古のキング、エンジンは酷暑の中、まだまだ行ける。
なので遅延はほぼなし。東京行き412号
新東名高速道路迂回の予定は、万が一、のときだったと思う。
この時期は昼特急、ほとんどノーマルシート車が駆り出されてます。元広島、横浜行き車両等も出番。 >>308
ちなみに関東は04年式のキングがフル稼働。しかしお盆の時期とはいえ空席結構ある昼特急614からです。
412とは伊賀サービスエリアで出会う。
こちらは仮眠室つきの04年式関東キング。412は無しのやつ。
浜名湖からそのまま通常ルートを爆走？中。
少々の遅延は覚悟してますが、早く着けばタクシー使わずホテルでくつろげる。 >>310
412号も空席ありますよ
ちなみに05年式クレイドルキングでこちらも東名走行中 >>309
>>311
本日は上りの2便にネラー乗車中ｗｗｗ
>>308
基本は旧東名経由なのか?
盆休み特別時刻表に浜松SAの名前と時刻が書かれているのを見て
期間中は新東名経由だと思っていた >>312
東海昼616は、足柄ではなく、愛鷹パーキングにて休憩。まもなく発車。
足柄付近の渋滞のため。412は何処に？
まあ60〜90分遅れくらいと予想してます。では 上下とも既に全便運行終了
>>313
>>314
乙 >>312
GWのときも新東名浜松SA経由って書いてあったけど、東名浜名湖経由だった。 ともだちがいない
SNSでも相手にされない
実況バカ
だってさ 昼特急615は東京駅から大阪駅まで、全て乗車降車バス停通過ノンストップ便。
足柄としっかり新東名高速道路経由で浜松SA、甲南パーキングで休憩してました。
10人もお客いなかったですね。
続いての青春昼特急は満席でしたが。
西日本jrキングのノーマルシートでも快適でした。 >>317
君みたいな部屋から出ないニートよりは実況の方が百倍マシ。 今日の下りは5号以降東名入ってすぐの渋滞で30分〜遅れか
301号と3号は今のところ定刻で明暗が分かれた感じだが
上りは名神の渋滞が目立つな
616号・青春12号・412号はどこへ行った 616号・青春12号・412号
いつの間にか亀山JCT→四日市JCT表示になっていた >>321
名阪国道に迂回したので、バスここでは、一時行方不明になりました。
大阪駅から亀山jctまでは全く違うルートだから 616号(湊町BT10:20→大阪駅10:50)
青春12号(大阪駅11:10)
412号(大阪駅11:10)
今日もこの3本がバスここで大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン表示のまま
名阪国道迂回は繁忙期中いつもなのか？
だとしたら乗ってみたいｗ 今東名上り
大和トンネル付近から厚木付近で一旦途切れるも秦野中井の西まで渋滞
この渋滞最後尾で衝突事故だと
青春8号東名厚木→東名大和で70分遅れ
グラン10号足柄SA→東名厚木定刻が今東名厚木になって35分遅れ
盆休み明けたら安心などと思ってはいけないな 青春8号やっと東名江田
90分遅れ
他の便もこのくらいになるだろうか 東海道昼特急15号の運行状況です。
17:38現在、東名富士→東名静岡間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています
旧東名富士→静岡下り線のみ高波のため通行止
がんがれ 遅れが70分増幅してやっと東名静岡(定刻16:42)
東海道昼特急15号の運行状況です。
19:03現在、東名静岡に到着済みです。
約140分の遅れが発生しています。
終点大阪駅には定刻22:01だが >>328
東名静岡に寄らなきゃならんから国道１号バイパス経由だったのかな？
途中停留所なんてそればっかり乗られたら採算とれなくなるし、経路の制約も増えるんだから新免や私鉄系みたいにとっとと両端のみのクローズドドアにすりゃあいいのに。
>>329
いつもの部屋から書き込んでるニートくんだから問題ないかと。 >>330
全く同意ですね。途中バス停で繁忙期は新東名高速道路回りにするとき多いから、
東名富士、静岡、浜松北は通過でよいかと。。
土山、八日市も通過でよいと思います。
このあたりのバス停は、名神、東名の普通のハイウェイバスに任せても支障ないと思います。 途中バス停での停車扱扱いって、あれは地元との協議が絡んでるんで、
臨時扱い以外はそうそうなくしたりできないんだよ。 今日は下りが遅れているな
原因は神奈川県内の渋滞か？
301号55分
3〜グラン9号各80分
以上少なくとも足柄まで到達済
青春11号厚木60分遅れ この前の土日は富士総合火力演習を見に行く奴等で東名下りが御殿場までがかなり渋滞したな。 途中バス停なくしたって
最大の問題は三ヶ日御殿の乗り継ぎ
いい加減、新東名沿いに拠点移せよ
WILLERの一部便は新静岡交代 >>336
わざわざ高速降りて街中で交代してるのかと思った… 三ヶ日は基地としてむちゃくちゃ良立地。
新東名でも東名でもアクセスできるわけで。あんないいところそうそう手放さないよ。 >>336,338
静岡県内を新東名・愛知県内を東名経由…とすれば
運転面でも何とかなってはしまうんだよね 三ヶ日で一度でいいから降りてみたい。なんかいろんなグッズとか売ってるんだよな
今度大阪から東京に行くときは高速降りて寄っちゃうぞ！ってそんな予定ないんだけど >>336
ウィラーの乗務員交代は新静岡じゃなくて清水PAだな ツーマンのほうが余計なロスが減るんだけどね
ワンマンで改札だトランクだとか
人数カウント、マイクだとか業務大杉
さらに安全運転、定時運行だ なんて
厳密に言えば休憩時間削ってるんだけど
ツーマンのほうがテキパキ進む
渋滞時も交代に要する数分停まるだけで
走り続けられるし >>342
よーわからんけどJRの乗り場ってたいてい係員もいるからワンマンでも問題ないだろ？
ツアー系に慣れてしまうと名前だけ告げればのっけてくれるけど
ウェブ乗車証かモバイル乗車証いるのは面倒だけどなｗ >>342
> ツーマンのほうが余計なロスが減るんだけどね
ワンマンもツーマンもコストが同じだったらそりゃツーマンのほうが良いでしょうね。
運行コスト上、いま一番問題なのは人件費だから無理してワンマンで運転してるだけのこと。 >>344
よーわからんけどツーマンって基本行って帰ってこいだからLCC的にはコストは安い
こういう大量の乗務員をパズルみたいにあっちこっちに割り当てるほうがコスト高だと思うが・・
その分何かウテシにトラブルがあった際は変わりをすぐ出せるというメリットがある 昼行+夜行で往復させてるJRバスはきついよ
いくら法令以上の休憩取ってるとしても
生活リズムめちゃくちゃ
他社のように昼昼、夜夜なら現地で
12時間位は大抵空くからしっかり寝れる
生活リズムも夜夜は真逆というだけで一応安定 >>340
昔ドリーム号で休憩したことがあったが当然売店は開いていなかった
何年前だったかわからないが工事現場みたいな仮設便所がいっぱい並べてあった >>347
三、四年前に名古屋行乗った時には三ヶ日で下車休憩だったな、その時ウテシは「お手洗いと飲物の自販機があります」ってアナウンスあったな ↓例の新車だったら悲惨
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、
渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、
道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。
乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、運転手は途中で道を間違え山道へ。
道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。
同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。 あのスキーバスのじーさんの霊が呼び寄せたのかもなーｗ >>349
どうやって「搬出」するんだよ…命がけレベル？ ＞バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
そこまでしなきゃ通れない時点でおかしいと気づけよｗ >>352
気づいたら何が出来る？バックか？uターンは出来ないよ？当ててまで前進するのは間違いだけどな >>353
もうバック出来ないんだから奇跡(酷道区間終了)を信じて物理的に詰むまで突き進むしかないかw >>354
思い詰めたら「空を飛ぶ」と言う諦めにでも向かうのかw
…って、乗客にとっては冗談じゃないけど ミラーを壊しながら進むので
もう停めてと乗務員に声かける客もいた
という新聞記事
変な薬でもやってたのかこの乗務員 >>353
そこで止まって救助呼べばいいだろｗ
壊れたのがバスだけだったからまだ良かったが、
一歩間違えば崖から転落して全滅だ
>>356
ツアーバスのウテシなら昔たまにこういう池沼いたが、
西日本ジェイアールバスでこれかよｗｗｗ >>357
昔
酒飲みながら運転してたのもJRバスだぞ 忘れた頃に他社がやらない凄い事案を起こすのがJRバスの素敵なところ。 >>358
焼酎をお茶のペットボトルで「カモフラージュ」した膿のｳﾃｼだよな？ なんとかバス停車させて
乗務員が今後について客に説明しようとしたが
「あんたは信用できないから警察に電話する」
と避難誘導等の指示を拒否する客もいた
と新聞記事
やっぱこの乗務員どこかおかしくね
酒か薬じゃないの？ >>361
なんで昼特急のスレに白浜エキスプレスのこと書き込むかね。
西日本JRバスのスレがあるのに。 今日の中央道昼特急13号乗ってきたけど、東阪便にはレアなD674-04507だった。
ところがこれの乗り心地が、エアサス効いてるのかってくらいヒドかった。
都内で10分遅れ出していたがあとは一の宮付近の渋滞かかったくらいで、大阪ほぼ定刻着。 >>364
もともと高知や松山に行ってた仮眠室つきですよね。
最近は昼特急に良く入りますね。つか、関東ノーマルキングはクレイドル改造の03年式以外は、04年式が当たり前にくる上に過走行の元 四国便が来ると乗り心地は仕方ない。。
忘れたときに、05年式一台だけのキング来るとラッキーとは思うけど。 >>352
セレガーラで昔のトラック野郎みたいに
山道走ってぶっ壊してるの想像するとワクワクするわｗ 火曜日の朝の東京行き昼特急ヤバイかなあ。高速道路の一部でも通行止めになると運休確定なんだっけ？
でも当日朝に運休決められてもなあ。 東海道301号乗車中足柄SAナウ、少し離れた場所に東名線運用と思われるスカニア発見！ >>367
通行止め関係なく、前日に運休決めた事もあるけどね。
水曜に昼特急の予約持ってるが様子見中。 東海道301号吉田IC通過、界隈雨がぱらついてるけど路面はまだ乾燥状態 東海道301号三ヶ日転回場発車、海老名の渋滞の影響での遅延は15→10分少々に回復。ただこの先雨が広範囲で降ってるようで再度の増延もあり？
それにしても事前の予想よりも渋滞が短め（止まったのは町田ICの合流のみ）だったのは雨予報で行楽を避ける人が多かったから？ >>372
スマン、東海道301号西中島南方駅通過。吹田IC10分早通も、新御堂が千中から新大阪駅まで渋滞。しかし終点到着はこのまま10分程度の早着見込み。
さてと、バス下りたらメトロ谷町線に乗り換えて谷九のいくたまさんで行われてる「彦八まつり」に繰り出すぞ。ところで「ヒロポンずハイ」はどんなパフォーマンスを見せてくれるかな？去年は「日野皓正の一件」パロってたからな（笑） >>373
後半の独り語りは要らないから。
そういう、バスと無関係なこと書いても顰蹙買ってアンチを増やすだけだよ。 >>374
こういう奴時々居るよな。
他にそんなこと書く奴は珍しいからAKBとか野球みたいな万単位の客が動くイベントならともかく373みたいなマイナー趣味の行動は簡単に個人特定される。 特定したところでなんだって話だけど、確実に不要だな 台風にもかかわらず運転してるの？
どんな経路で亀山まで着いたのか不明だけど
亀山で待機中 or 亀山を出てを出て行方不明みたい
土山に寄るから、下手に名阪国道とかにも
迂回できないだろうし ｸﾞﾗﾝ昼特急9号
22:00現在、名神大山崎→名神高槻間を走行中です。
名神大山崎を約190分遅れで通過しました。
（名神も京滋BPも通行止めっぽいが、どうやってたどり着いた？）
青春昼特急11号
22:00現在、亀山JCT→土山SA間を走行中です。
亀山JCTを約110分遅れで通過しました。
（亀山を出て行方不明、名阪国道か？）
中央道昼特急13号
22:01現在、小牧JCT→養老SA間を走行中です。
小牧JCTを約20分遅れで通過しました。
（養老にたどり着いてない？どこに迂回した？）
東海道昼特急15号
22:01現在、豊田JCT→四日市JCT間を走行中です。
豊田JCTを約40分遅れで通過しました。
（豊田を出て行方不明。伊勢湾道がダメなので名古屋高速へ？） 青春昼特急11号
22:18現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
千里ニュータウンを約200分遅れで発車しました。
途中停車するバス停のない青春号が、いち早くゴールの模様 新幹線代替えみたいな役割で無理やり運行したのかな？
普段は台風くるとわかってたら即時に運休だったのに。。
ただ新東名高速道路できる前、東名富士〜清水通行止めでも一時期は台風来ても1号線に迂回。3〜7時間遅れしてたけど、、
てかグラン昼以降は運休の予定だったと思うけど。？ ｸﾞﾗﾝ昼特急9号
22:43現在、千里ニュータウンに到着済みです。
千里ニュータウンに約240分遅れで到着しました。 中央道昼特急13号
23:29現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
千里ニュータウンを約130分遅れで発車しました。 東海道昼特急15号
0:44現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
千里ニュータウンを約180分遅れで発車しました。
どうにか全便ゴール
どんな迂回したか興味ある 大山崎と高槻BSは使わないようだけど、箕面有料から新名神に迂回だろうか。 >>385
箕面有料もたしかアウトだったはずだけど・・・開通した？ 名神が普通に開通して通常経路。
中央昼6は18分遅れ深草D674-04507。
深草上りbs下の大木が根から倒れていた。 風台風には高速道路は意外と強かったってことなのかな？
まぁ、トラックもひっくり返る強風や橋に特攻してくるタンカーとかには弱いがw 昨日、関西空港のアレで予定変わったんで鉄道のJR切符を払い戻しに窓口行ったんだが理由言ったら手数料無料で払い戻ししてくれた。
同じJRのバスでもアレのせいで予定変わったんでって言えば手数料取られない？ >>390
JRで空港入りする予定で切符買ってたんじゃないの？ >>390
JRは空港に乗り入れている鉄道だから、その鉄道が不通になっていたら通常の乗車手段はとれないわけで、そりゃ無手数料だろう。
JRバスは空港に乗り入れてないんだから、無手数料は無理だと思うが。 そっかぁー鉄道だけなんだね。
ヘタに窓口行って恥かかなくて済んだよ。ありがとう。 中央道昼特急の上下３本乗ったが、全部04507。
固定運用にしてしまったのかな。もうこの乗り心地飽きたよ。 >>394
金土日なら、03年クレイドルがくるときもありますよ。
これ東海道昼特急16に入ることが多い車両なんだけど。。
中央道は西日本担当の時はクレイドル車がほぼ間違いなく入ってたけど関東単独になり、
余り倒してる04年式が良くくるみたいね 3連休のグラン昼特急 8000円って高いなwww
他の3列席より1000円up、以前のグラン席200円
席数が少ないのは理解しているが >>163
今まさにどこで乗りバスしてますか、の中央道さん？ >>396
グラン昼でも、横浜はお手頃価格なんだけどな >>397
ぷらっとはチケットレス乗車できないんじゃなかった？
郵送かJTB行くかがめんどくせー 夜行便でも知多シーガルは、他の便が軒並み満席でも最後まで残るからな
まぁ、名古屋中心部行きたい人には使いづらいというか、土地勘すら分からない所に降ろされるのもあるかもしれんけど 15号なんだけど、どのくらい遅れるか
乗り継ぎの終電に間に合ってほしい >>402
JR東海窓口で受け取れるだろ？JR東海から乗るんだからそこまで不便ちゃうで >>405
ぷらっとって、ぷらっとこだまのことじゃないの？
ぷらっとはJTBの企画旅行券？とかいうやつだから
JR窓口では受け取れないで
ネット購入の場合は郵送のみだから5日前まで
JTB窓口では前日までしか購入できないよ ぷらっとこだま
>「JR東海ツアーズ」という旅行会社が販売している「旅行商品（ツアー）」です。 JTBはぷらっとこだまに関してはたんなる代理店扱いだと思う >>407
いや、でも当日の購入や切符受け取りはできないやん 東海昼特急15号は五分遅れで発車
混雑時は始発停留所の乗車に時間がかかって遅れるのがイラッとするね 別にJTBじゃなくても、旅行代理店なら受け取れるんじゃなかったっけ？ 今日は2時間近く遅れてる便もある中で
横浜昼特急は20分遅れぐらいで走行中
東海道から乗変しといてよかったわ〜 >>403
新免みたいに名古屋駅まで延長
知多半田行きなんて目立たなすぎる >>417
閑散期以外名古屋行きの客に乗っ取られてしまう >>419
いつも楽しみに読んでたんです！
その節は季節の移り変わりまでも目に浮かぶ書き込み、ほんとうにありがとうございました！ >>418
そしたら知多乗合が
半田止めのスタンダード増発便 >>420
その節はお目汚し失礼いたしました。
いまでも昼特急はよく乗りますが、だんだんエアロキングの乗り心地が辛くなってきました。
そのうち乗れなくなりますから、前もって惜別のつもりで乗ってます。 俺、千葉の銚子の者だけど、千葉交通の方が夜行安いね。JRだと東京駅まで行く金が余計にかかる。バスいいのかなと思ったけど千葉交通と一緒じゃん。 今日の14号はノーマルシートのボロキング
エアサスへたってるし、ウテシはブレーキ踏みまくりの酷い運転
久々に乗ったらこの苦行とはw >>425
ブレーキは追い抜いて嬉しそうな顔して前に入ってきて速度落とすアホのせいやろ？？ 追い越し車両のドライバーの表情が見えるなんて、すごい視力でつね マジレスすればバスが90キロで追い越しかけてきた車が100キロだとすれば
両方の車両の時速の差が10キロ程度なら十分表情を見ることは可能。バスなら自分が運転してるわけもないからなおさら
そこまで難しい話ではない 中央昼６号は05506のクレイドル。やっと4507から解放されたｗ大阪市内事故で15分遅れ。 ばすここの一覧表示
午前中見たら中央道と週末のみ便以外
同じ便が運行状況「運行なし」と「―」で1段ずつ出ていたが
今見たら「―」だった段が普通に表示されているのな >>430
養老休憩までに遅れは回復したが、中央道瑞浪付近の工事渋滞で20分遅れの新宿着。
35人乗車だった模様。 新東名集中工事期間中だが
事故さえ無ければいつも通りの運行を期待できるのな
今日の下り2時間超遅延は東名ハイウェイバススレによると横浜町田で事故の検分があっただと
今日はバスここが新東名迂回に対応していることを確認
次の表示が見える(上下混在)
東名御殿場→浜松SA
浜松SA
三ヶ日駐車場→浜松SA
三ヶ日駐車場→豊田JCTという表示も見えるから
三ヶ日で交代してそれより西は旧東名経由ということか 昼特急3号は100分遅れで大阪駅に着いているか
いつも思うが大阪へ行く人が京都市内の混雑に巻き込まれないで済むよう
しかし京都駅へ行く人も使えるように大阪行と京都行に分離できないだろうか
週末は東京を30分早く出る301号があるが
月〜木も
遅延して京都東で名神から降りた所で
大阪へ急ぎたい人が新快速に乗れるよう山科駅に寄ってくれるわけでもないし >>434
6年前だったかな、それまではあったんだよ。昼特急京都、昼特急大阪。行き先分けるほど客数取れなくなったのか、統合された。
まあ京都駅立ち寄り便は少ないし明記もされてるし、選択は可能なんだから、しょうがないところだと思うが。 >>435
東海道昼特急大阪号8往復
東海道昼特急京都号2往復
中央道昼特急大阪号2往復
中央道昼特急京都号2往復
が最盛期の頃だと思う。
新名神高速できて少しづつ減ったような。。
今の東海道昼301とか317も当初は定期便だった。新宿よらんけど。
ツアーバスの高速バス可により、一気に京都号が消えたような、、。
昼間の東京〜大阪のツアーバスはトイレや座席指定など融通聞かないけど安いし。時代の流れですね。。 昼特急京都号は京都東IC使うから、エアロキング二階席で東山九条山の上り下りはダイナミックだったなあ。
蹴上げのインクランもよく見えた。 >>436
首都高の中環状が無くて
東海道昼特急が東京駅発着
中央道昼特急が新宿発着だったな
今は大阪直行便と京都駅経由大阪便合わせて7往復+週末中心に大阪直行季節便2往復
昼特急が始まった当時より便数が減ったとは思っていたが
こう数えてみるとイメージより大きく減ったのがわかった
東京発着と新宿発着の統合は確か中環状開通の時だったが
京都便の大阪便京都駅経由化は何がきっかけだったかな
>>435
京都便の大阪便京都駅経由化の時は京都利用の人にとって乗る時間帯の選択の幅が広がったと思ったが
現状は京都駅経由がノーマル・グラン・青春各1往復だけ
大阪までの人と予約争奪戦が激しくなっただけのような
大阪まで行くには京都駅に寄るため名神から出ている間に渋滞に嵌ることもあって
1台で京都・大阪両方の需要を賄うのは効率的に見えるが実際あまりうまくないような
俺は使うとしたら関東側は東名経由の便だと新宿だが
昔から東京駅を利用していた人には「新宿経由になって時間を喰われるようになった」と思われているのだろうか バスなんか遅れること織り込み済みで使うもんじゃないの >>440
バスにデジタコが付いたり"社会"によるコンプライアンス監視が厳しくなって
途中で遅延が生じた場合殆ど回復を期待できなくなった
バスはただでさえ道路事情による遅延が付き物で回復も期待できないとなれば
自分に関係ない経由地なんて所要時間(この便がこれ以上早く着く筈が無い、というライン)を増大させるに留まらず
渋滞に嵌るリスクというか実際の所要時間を変動させかねない不確定要素を抱えているから
良く思わない人もいるのではないかと思って >>438
10年以上前から京都市内発着で昼特急数百本乗ってますが、京都駅発着減っても深草発着にすれば
あとは変わらないわけで、新宿とか東京とかまったく気にしてません。着けばいいんです。超繁忙期の深草BS通過は困りますが。
昼特急の深草の乗降は繁忙期で10人くらい、通常２〜５人くらいで、こっちは争奪戦するほどの人数じゃないです。
京都駅立ち寄り便で乗降多いのは知ってるので避けてます。 >>441
5000円程度でそこまで求めるのは酷じゃないか
よく思わないならば新幹線なり使えばいいだけだし こういう低価格のサービスに高い品質を求める人っているよねー
LCCもそうだけど客層が貧民になればなるほど客の質も悪くなる感じする
んでこういう奴はぼくのかんがえたうんえいほうほうをなんで実行しないのだ！と語りたがる
そんなお前の都合のいいだけの運用する理由がないはずなんだけどなｗ
あとメールとか電話で要望を言えば実現すると思ってる奴もヤバイ。底辺はこういう手合いが多すぎる 俺東京西部民だけど、バスタ立ち寄り便は重宝してるな（東京駅に出ると丸の内口の中央線ホームから八重洲口のバス乗り場まで「端から端の」移動を強いられる） >>445
八王子市民なのかｗたまに八王子寄れ寄れ厨が現れるよね？ >>445
アレが端の端とか言うなよw
おまえより条件が悪い人はごまんといるわ
アレで文句言うなら東名上とか横浜便とか使えw >>445
改札内通っていけるだけマシだろｗ
丸の内線からだとマジでめんどいｗｗ 昼特急15号満席疾走中。
744--3988ノーマルシート。
運転席のマイク切ってくれないかなあw >>449
京都深草定刻着。乗るはずだった13号は30分前に先着のはずが定時一時間遅れで30分後ろを走行中とか。
運転席のマイクは、↑書いた5分後に切れた。運管ここをモニターしてるのか？ｗ 西行きは山科で降ろした方が乗務員も客も負担が減って嬉しい 疑問があります
東海道昼特急（東京→大阪）に乗りました
高速バスネットで「22-A」という席を予約したのですが、高速バスネットの席図とは違い、実際の席は隣の座席がない独立席でとても快適でした
高速バスネットの座席図は全くアテにならないものなのでしょうか？
また今回乗った「22Aが独立席の配置」のバスは「京阪神グループに多い」という記述をブログで見たのですが、予約するときに京阪神グループか否かというのは自分でわかりますでしょうか？（運行グループの記載など便ごとにあるんでしょうか？）
よろしくお願いいたします >>454
https://www.kousokubus.net/BusRsv/ja/faq
座席の選択はできますか
・直接空席の座席番号をシートマップからお選びいただけます。
「（車両運用上の都合により "仕様の異なる車両で運行する場合" がございますので、あらかじめご了承ください。）」
※一部の路線は、座席位置を指定できない路線がございます。
※早売席・普通席・女性席等、条件の異なる座席、また２階建バスの１階・2階をまたがるご予約は、それぞれ座席条件毎にご予約いただく必要があります。
※予約完了時に座席を確定いたします。座席を選択した時点では確保されておりませんのでご了承ください。
※高速バスネットでお取扱いできない座席もございますので予めご了承ください。 >>443
>>444
世の中物分かりの良い人ばかりでない
むしろ少数だろうし
ぼくのかんがえたうんえいほうほう言うなら俺んちから徒歩5分のバス停に全ての昼特急に停車して欲しい!!
(最寄りインターから1時間位掛かる所だがwww爆)
>>442
京都深草の利用は慣れた人かよく調べた人でないと難しいのでは
特に京都観光が目的の人は京都駅が京都の玄関口だろうし >>454
ノーマル(頭に何も付かない「東海道昼特急」)か「青春昼特急」かで変わってこないか >>457
東海道昼特急とつけてるんだからノーマルでしょｗ
ネットで座席指定すれば座席表は出るはずだがそれとレイアウトが違ってたということは
急遽そのレイアウトのは用意できなかったというだけ（席は販売してたか変更の了承を得たかは謎） >>454
いま現在エアロキング昼特急で22Aは1階右列一番前の単座席です。
1階の座席アブレストは4種類ありましたが、4年くらい前から2種類になりそのどちらも
最前列の単座です。2年前までは左単座もありましたが、その車体は廃車になったようです。
>>458
グランがでる前までは、クレイドルを3列標準仕様にして、クレイドル換装前の非クレイドルをノーマルと言っていたが、
クレイドル上位進化のグランシートを採用したことと、キングの廃車方針で、クレイドルを中心の仕様をやめてしまった。
だからキング昼特急にクレイドルがくるかノーマルが来るかはまったくわからない。 >>459
ありがとうございます
高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
現在はこの3つのうちの真ん中の席の配置のバスのみが運行しているということでokでしょうか？
https://i.imgur.com/xdDtSRm.jpg
https://i.imgur.com/ZRQq8Zs.jpg >>461
西に左単座のキングが一台いるらしいが、それが運用に出てこない限りその１種類のみ。 >>461
>>高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
無い
高速バスネットの座席表を初めて見たがこれは酷い
コンビニ払いが出来るようになった頃は電話で希望の席を言って予約番号を貰って支払で
近年はコンビニ端末でも席を選んで買えるようになったのでコンビニで直接買っていたから
(コンビニで直接買えるようになった時には22ABがそれぞれ1人掛けということを知っていた)
2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
JRバス公式に座席配置図があるのだからよく見れば良い事かもしれないが
高速バスネットで手軽に買おうとしてその画面を見た人に浴びせる言葉としてはきついような そんな醜くないだろｗレイアウトは一応当日くる予定のバスの座席になってるだろう
仮にレイアウトが違ってて無いはずの席買った奴がどういう扱いかは知らんけどｗ
ツアー系で座席指定は有料（さくらとか）なのに無料なんだからそこまで求めるのは酷だろう >>464
様々な誤解が生まれるのではないかと思って
今は横2列の豪華仕様の席もあることだし
高速バスネットの配置図を見て「1階が2列ということはここ通常高額な席ではないか」とか >>465
ちなみに他の日で検索かけても>>461の座席ばかり出てきます JR高速バスの自販機だと、きちんと座席レイアウトは出してきますけどね。
バスネットの表示がおかしいのは座席レイアウトだけが理由じゃなくて、乗員輸送のための確保席
で座席が消えたりもするんで、あんまり目くじら立ててもね。 ルリエなんか大改造する暇あるなら
キング1階席を整理、統一しろよ
今さらボロくてやる気ないならどんどん廃車 22Ｂをセレクトしたら、21Ｂの人がリクライニングすると脱出不可能になる欠陥仕様はそのままなのかよ！ >>463
>2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
無い筈の席買えちゃうのか？ ワイがクレーマーなら間違ったレイアウトならそのまま無いはずの席こうて
当日クレームして無料で乗ってやるでー 無いはずの席はそもそも出てこないのだから、買えない。単に座席配置がアイマイに出るというだけ。 >>470
22Aも22Bも席は存在する
ただし通路を挟んで斜めにずれた位置に有る 22Aってそんなにいい席かな。後ろいなければそれなりだけど、うしろは大抵早割で人がいる。
しかも後ろはキング最狭席だから挨拶しても倒すと嫌がられる。
あと22Aはカーテンレールが真上走ってるから、カーテン使うと狭いんだな。 22Ｂが最高でしょう。リクライニング妨害されても、そいつまたいで通路に出るわ、 そこまで席大事かね？俺は最前列好きだけどさー
どうせ予約するときの規約に多少座席位置が違っても責任とらんよって書いてあるから
ここで何言ってもムダなんだけどね。いやなら乗るな。だわな もうすぐアストロメガに置き換えられる。
バスラマのJRバス特集で社長さんが本命の大阪線にも投入すると明言している。 アストロメガ楽しみだねーボロキンはもうこりごりっす アストロメガはドリーム優先でさらに3列は後発でしょう。昼特急3列にアストロメガはさらにその後では。
現行グラン車両が昼特急に回ってくるんじゃ。 今日の昼特急3号は80分遅れて
30分遅れ昼特急5号に抜かれた
東海道昼特急3号の運行状況です。
18:14現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
東海道昼特急5号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 今日の運行状況
東海道昼特急3号の運行状況です。
21:30現在、大阪駅JR高速BT→湊町BT間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
ほぼ定刻16:47頃に大阪駅を離れた後
湊町BTに行っていないか湊町BTのチェックポイントと通信できていないということか
大阪駅到着の時点で湊町BTまで行く客がいないからといって車庫へ引き上げたということはあるのだろうか USJ行は大阪駅で空になれば回送にしてるからありえるかも 東京オリンピックまでは4列を集中投入
3列は既存のボロでごまかす ってとこだろ
一時的に4列ばっかになるかもね >>452
ないね
夜行バス含めてもおそらくないね
大阪側のターミナルと認知されてない…？ 京橋って京阪モールかﾁｮﾝ国飯街しかイメージねーしなw 中央昼6号は674-5505クレイドル。五分遅れ回復中。 中央昼13号乗車中。674-05505クレイドル。空いている。 >>490
小牧JCの合流渋滞で20分遅れのまま大阪BT着。 JRバス関東のWifiも、西と同じに1回3時間回数無制限に変更したようだね。 そーいや夜便ならwi-fiなんて消灯前くらいと早朝くらいしか使い道ないけど昼便だと奪い合いっぽいなｗ 来年10月1日以降に休憩場所のサービスエリアで飲食物を買う場合は、「バス車内で食う」って嘘言ったほうがいいんだよな お持ち帰りの場合は容器と袋代が追加されまして
店内飲食と同じ値段になります ゴミ袋有料化とか言いながら持ち帰りなら減税（8％のまま）とか言って持ち帰りには当然ゴミ増えるのに・・何したいんだｗ 東海道は昼15号、三ヶ日までは佐野支店、三ヶ日からは大阪北営業所担当なのね。
もう単純に、関東は三ヶ日営業所担当、大阪は大阪高速営業所担当と思ってました。
最近は平日昼も、東海道昼は良く乗ってますね。早割席の固まり方の速さが凄いのと、飛び乗り。21A,Bが見知らぬ若い美女と一緒なら、
いけない想像しそうです。 新東名スーパーライナーだと、途中で乗ってくる事が無いので、４列シートで、となりが空いていると得した気分になりますね。 交通情報で東名上り神奈川県内真っ赤
17:44頃に足柄を出発した筈だが厚木では定刻を40分以上過ぎて未だに反応無し
↓
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
18:54現在、足柄SA→東名厚木間を走行中です。
約5分の遅れが発生しています。 >>498の後
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
19:46現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
つまり足柄→厚木1時間50分か グラン昼特急10号は大和で出した100分遅れを東京駅まで持ち込む模様
中に居る人おつかれさん
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
20:49現在、霞が関に到着済みです。
約100分の遅れが発生しています。
後続を見ると
東海道昼特急14号の運行状況です。
20:51現在、東名大和→東名江田間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
これから足柄を出発する318号はこの程度の遅れを覚悟せよというところか んんんー?
神奈川県内東名上りの渋滞はぐんぐん収縮
東海道昼特急318号の運行状況です。
22:09現在、東名向ヶ丘→霞が関間を走行中です。
約20分の遅れが発生しています。
東京駅まで乗るならこれより大阪を1時間早く出た1本前とほぼ同時に着くか
しかし16号は新宿に寄るので無駄に1時間早く大阪を出たと断じることはできない
東海道昼特急16号の運行状況です。
22:08現在、バスタ新宿（新宿駅）に到着済みです。
約30分の遅れが発生しています。 数年後に新東名が圏央道まで繋がり、圏央道（横環南）が朝比奈まで繋がった時、
例の大和渋滞はどう変わることになるんだろう
ついでに、小仏渋滞もどうにかならんもんか… どの道神奈川区間が整備されなきゃ今のままだと思うよ ザクとかトンネルかっくんがなくならない限り渋滞はなくならないだろうｗ
新しいプリウスがブレーキランプとテールランプを完全に分離してる（細かく分離はされてるがどうしてもブレーキ？って思う車のデザインばっかり）
のでこういうのが普及しないとトンネルかっくんは減らないだろうねｗ 昨日の場合は夕方に大和付近で多重事故があったからその影響が結構長かった。 >>506
夕方って言うほど遅くなかったけどね。
大型が絡んだから遅くなったと思われる。 グラン昼特急9号がまだ甲南を出たばかりで120分遅れとの事だがどうした?
後の青春11号は定刻 バスネット、一部昼特急某日（閑散日）に得割と定価席をあべこべに値段付けてるな。
おかげで22B得割で取れたわ。21ABとか2324ABは定価だｗ 中央道は、紅葉が綺麗になってきたね。
恵那山の工事渋滞が厄介だけど… すみませんどこで聞いていいのかわからなくてスレ違いだったら大変申し訳ないのですが
国分寺→東京→旭（千葉県）で
国分寺からSuicaで入場して東京→旭間は東京→旭の乗車券付き特急券を購入しているのですが旭駅で降りる際はSuicaと特急券を両方改札券に通せばいいのでしょうか？ >>513
それに関しては、「鉄道総合板」上のどこかのスレでなら的確な回答が得られると思う >>512
諏訪湖から八ヶ岳あたりの紅葉がいまピークだね。山梨から東京あたりはまだまだ色づいてない。 >>513
東京で一度出て、きっぷで入り直し。
変更可能なきっぷなら、国分寺から乗る前に乗車券ぶんだけ「国分寺→旭」にしたほうがラク、なんだけど、トクだ値なら無理。 エロキンの1階ってトイレ使われると臭いが微妙に漏れるが、
このまえジーサンがトイレ籠もって下痢が丸わかり。
落としたらすぐ流せよまったく。 間違えて四国スレに書いてしまいましたので、こちらで再投稿
広島グラン昼特急、西日本はグランドリーム車両、クレイドルシートの、プライバシーカーテン付き。
中国は3列本革シートで本革シートの手入れしてないのか薄汚れてた。
車内が西日本との差が激しいし、中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、
グラン昼特急の名前は違和感ありました。
まあ、西日本のが当たり前に良い。 久しぶりに昼特急乗ったでー1階席22A最高やな
21ABと23ABが男と女だったんでてっきりカップルかと思ったら一言も口きかないから変やなーって思ってたら
案の定関係なかった（休憩時にすみませんって断って窓際に行ってた）22Bの席は女の子だった
意外と女率高いのね。SAで降りてくる人も女の子多かったな >>22Aって22Bよりええの？
どちらも隣おらんよな >>520
22Aも22Bも隣居ない独立席だけど
22Aは前に人がいないけど後ろおるで
22Bは前に人おるけど後ろいないから席倒したいならBやね。ワイは最前列好きやから22Aやったけど
http://time.jrbuskanto.co.jp/img/car/jbk_hb_30a-1d_hb_1f-g_i_md.gif 22A、カーテンレールが頭上通るから、カーテン使う人は邪魔だと思う。
あと1階は、キングのやれた乗り心地がそのまま来るから、平屋バスのふわふわ乗り心地に
慣れてると、きっとキツいと思うな。あと上にもあるけど、トイレの臭いが漏れるｗ 22Aは車両によっては冬は一番寒い席になる可能性。
キング1Fのヒーター配置はばらばらだから、
23下にヒーターがあればまあ暖かいが
24下にあるタイプだと寒い。 >>520
右か左か(日が当たる側かどうか)で選ぶのもアリかと カーテンあるなら22bが良いのでは？思う存分シート倒せるし。 >>525
前の21ABがコンボで倒してくると、着席も立つのもアクロバット。 >>526
自分のシートの倒した背もたれに
乗ってピョンって後ろに降りれば簡単やん。
座るときも靴脱いでシートにピョンって乗れば余裕だぞ。 >>527
なんでそんなことしなきゃならないんだ。 >>528
昼特急で椅子倒すのはバカとか言う奴もいるけどリクライニングついてるんだから仕方ないだろｗ
俺は椅子なんて倒さなくていいから前に席がない22Aが一番 縫合的には1Cだと思うんだが。
隣とは離れてるし、少し倒してうたた寝するもよし、目を開ければ
大パノラマ！
もう今はワイパー付きの前が狭っ苦しいタイプは消え去ったんだろ？ >>530
ワイパー付、ばんばん昼特急に入ってますが。 >>518
>中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、グラン昼特急
それは代車で、グランを名乗るからには専用仕様の車が存在。
恐らくまだグラン仕様の予備が無いのでは。
中国の本革車はメンテの問題からか結局09年式から中止されて
既存の車もクッション部をメッシュ状の素材に交換した車が結構あった筈だけど
夜行でも未施工車がいるのね。 もうエアロキング自体ガタ来てるから何を手直ししてもなんだかなあ〜
もう今ならグラン乗るよ。 どんなに魔改造してもボロキンは無理だろうな
アストロメガはよ！だよな。早く乗ってみたい。 このまえ立て続けに関東の05505と05506に乗ったが（両方クレイドル）、乗り心地はまだ生きてる感じ。
04車が軒並みザラザラな乗り心地で、荒れた中央名神だとスマホの細かいタッチもままならないのに。
05年車延命させるのかな。 年末A料金とかで売ってるけど遅延関係なく着けば何時間遅れてもいいのか？ >>538
規約見てごらん？何時間遅れてもいいんだよ。
何するにも規約に同意しないと買えないようになってる >>539
売る側じゃなくて買う側の乗客に対しての質問
規約にも書いてあるし大幅遅延確実なのにそれでも買うのか 日曜の始発完済方面予約してたけどキャンセルして新幹線で帰るわ 渋滞がこんなしんどいとは思わんかった >>540
G.Wやらお盆やら買う奴はそれくらい考慮して買ってるだろｗ毎年渋滞当たり前なんだから 東阪便で7時間どうせ乗るんだから、それからしたら10時間超えもあんまり感覚変わらないんだな。
終電なくなるんじゃなきゃね。いやいや乗る人にはツラいかもしれないが。
LCCの到着遅れで、空港からの連絡がズタズタになる方がよっぽど困る。 東海道昼3が180分遅れ。
中央昼13が15分遅れ。
東阪バスは曜日と時間帯と経路で
選ばんとね。 下り2018年11月23日 20時57分現在
左から便名・走行区間・運行状況
5号 名神大山崎→名神高槻 250分遅れ
青春7号 京都東IC→京都駅烏丸口 230分遅れ
グラン9号 甲南PA 京都駅烏丸口 240分遅れ
青春11号 豊田JCT→四日市JCT 120分遅れ
中央13号 多賀SA→名神八日市 60分遅れ
15号 亀山JCT→土山BS 60分遅れ
317号 亀山JCT→土山SA 50分遅れ
青春11号どこ行った?
120分遅れで進行中なら既に千里ニュータウン(定刻18:51)を過ぎている筈だが ついでに
上り2018年11月23日 21時05分現在
左から便名・走行区間・運行状況
グラン10号 東名向ヶ丘 140分遅れ
青春12号 東名向ヶ丘→霞が関 120分遅れ
14号 東名江田→東名向ヶ丘 70分遅れ
16号 . 足柄SA 70分遅れ
318号 足柄SA 25分遅れ 予想通りとはいえ、11月3連休は京都駅経由便の遅延が酷いな 京都駅経由便は、片方向でも縦貫道回りとかできないのかねえ。西Jは横浜昼でも圏央使うとか柔軟なことしてるんだし。 ドリーム号も含めてだけどシーズン中は京都駅立ち寄りをやめて名神大山崎か京都深草でのみ乗降扱いをしたらいいのに >>548
大和〜鵜野森渋滞と相模原公園周辺渋滞（相模原愛川ICを出入りする場合）の
どっちがマシなんだろう>横浜昼特急 >>549
少数の声のでかい組織から京都軽視と言われそう
需要が見込めるなら京都便と大阪便に分けて欲しい
繁忙期に大阪便から分離独立させるほどの京都需要が無いなら
京都需要は京都深草で十分ってこった
京都駅に乗り付けてもらえないと動けない言わはる人が
はるばる関東のド田舎から京都を訪ねて来はって大丈夫なんやろか 朝の京都深草とか、JRバスだけじゃないが、あの汚いBSでも利用者えらく多い。
だけど問題はバリアフリー。このことだけでも、深草専にできない理由になる。
あの階段はやばすぎ。京都駅停車はバリアフリーのアリバイみたいな意味合いも
あるわけで、これからもなくならないだろうね。 >>550
ゴトー日、金土日の夕刻のレギュラー渋滞だと、どちらも同じようで、横浜町田ICに突っ込んでいくね。
これが事故理由や、盆正月特異日のイレギュラー渋滞だと、圏央回りを出しやすいように感じる。
観光特異日＋事故渋滞で厚木先頭のウン十キロ渋滞の時は、中井から小田厚迂回とかもしてるしね。 京都駅から乗りたい人もいるしこれを大阪と京都便と分けてしまうのもね・・かといって高速のBSで乗るのもハードル高いっしょ
ドナドナドナードナーそして今日も激混みの中を京都駅に荷物を拾いにウテシは行く大変なお仕事です >>551-552,554
西山天王山駅直結の高速道BSみたいに、京都深草BSが
京阪の藤森駅直上に移設できるのなら、ね…
（その際にバリアフリー対応でもすでば、と） 新免系が好んで使ってる梅田のプラザモータープール（なんで関西は駐車場をモタプーっていうんだろう？）みたいな
京都駅から歩いて行ける距離で駅から離れならみんな納得かもなーよぼ代々木だったJR新宿の旧乗り場みたいな >>555
竹田駅上に作れないかと通るたびに妄想するがｗ >>557
そっちの方が数段便利か、でも京都南ICがすぐ西側にあるってのが
いずれにしてもボトルネックになるんだろうなぁ（溜息） >>555
理想なのは分かります。でも、あの深草区域、含む京都南区域は工事するとすれば、色々、ややこしい人らが多いのと、
大工事になるから誰が金もつの？で、今はプレミアム特急改造等に金かけてるから間違いなく京阪はヤル気なし。
夜の深草での降車は若い女性にはオススメしない。あの公園付近やら暗すぎて。
近くのローソン、ドラッグストアーユタカまで行くまでが真っ暗に近い。 東海道昼特急317号の運行状況です。
23:38現在、吹田IC→千里ニュータウン間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。
東海道昼特急318号の運行状況です。
23:37現在、霞が関→東京駅間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
上りは全便今日中にゴールできそうだが…
下りは明日になるか？
おつかれさま >>552
なるほどな
しかしそんなにバリアフリーを徹底する必要があるのだろうか
京都発着の路線ならご配慮せざるをえないかもしれないが
東京大阪間の路線が経路上の京都でも客扱いするだけのことと思えば
京都は通るついで
経路上でついでに客扱いする地域のバリアフリーにご配慮する義務があるとしたら
例えば中央道日野だって日野市または多摩エリアからの利用にご配慮しろと言い出されて
高速上のバス停のバリアフリー化かバリアフリー対応できる乗降場の経由が必要になって
収拾つかなくなるのではないか
>>554
大阪・京都分けてしまえというのは
それぞれに1台仕立てるだけの需要があればの話
別の便を仕立てる以外に
どうせ京都・大阪は下り降車専用・上り乗車専用なのだから1つの便で1号車大阪行・2号車京都行みたいにできないかなと >>559
「あのへんのややこしい事情」はみんな知っててあえて書かないんだよ >>561
バリアフリーと防災は、交通行政では第一優先。バリアフリーと防災に反することはほぼできない。
だから新規事業は、必ずバリアフリーと防災の関連を謳うことになっている。
日野と京都を比べるのは？？ 日野市は人口19万弱の単独市制、京都は100万都市の府庁所在地で、
大観光都市で京都駅は大ターミナル。人の出入りが桁違いに大きいから、バリアフリーはより切実だし、
バリアはより目立つ。ちなみに元京都洛中市民で元日野市民で日野BS近所が実家。重要度は日野と
京都じゃ段違いですよ。 >ドリーム号も含めてだけどシーズン中は京都駅立ち寄りをやめて名神大山崎か京都深草でのみ乗降扱いをしたらいいのに
という話なんだから
どう考えても
>しかしそんなにバリアフリーを徹底する必要があるのだろうか
>京都発着の路線ならご配慮せざるをえないかもしれないが
>東京大阪間の路線が経路上の京都でも客扱いするだけのことと思えば
>京都は通るついで
というのはおかしいわな
結局のところ大阪まで行くから京都など知らんがなって話だろ 京都止まりの便をなくしてしまった…と言うのが、根本の問題なんだよね 毎回大阪から乗るけど京都駅から大量に乗ってくるとびっくりする。さすが観光地ｗ
でも京都駅なら昼得でも買って大阪に来い！って言いたい気もするよなー
八王子から乗り降りできる便の選択肢が夜便含めて少ないから仕方なくKO線でバスタまで出る俺が言ってみる >>565
確かに、一部残しておいてもいいと思うね。
>>566
昼得はもうないよ。
それから、京都から電車なら、深草に出れば十分。
それから町田は使わんの？
中央道と同じで、１本しかないけど… 京都の人大阪に行かすなら
大阪の人が京都まで行く方が合理的だけどな >>567
町田出るくらいなら新宿のほうが選択肢広がるんでｗ昼得は販売中止してたのは知ってるけど嫌味で言ってみた
>>568
大阪からわざわざ激混みの京都まで移動するくらいなら新大阪でぷらっとこだま乗りますな >>569
>でも京都駅なら昼得でも買って大阪に来い！
と言っといてそれって酷くね？
結局自分本意なんだな バス乗るような底辺は自分本位だろｗ京都止めろーも京都のほうが都合いいからだけど
京都駅周辺なんて混むんだから渋滞の原因を作るのはどーかと思うけどねー
京都駅からはバス直接乗せるんじゃなくてピストンパスだけ走らせてバス乗り場はどっか違うところでいいかもしれない。また乗り遅れて揉めるだろうけど >>566
八王子駅からのナイトライナーにJAMJAMの夜便、席選ばなければ安いし3列だし、けっこう便利に使ってるけどなあ。 >>564
まあ東海道昼特急・中央道昼特急を東京大阪間の便と決め付けた見方であって
かつて京都便と大阪便が別に存在した過去を無視した見方ではある
しかし大阪便が京都駅経由することによって
大阪・京都両方の客が不幸になっているのは間違いないのではないか
繁忙期は相手側の存在によって遅延が増幅する上に読みにくくなること(下り京都下車の客を除く)
そうでない時期は相手側との予約の奪い合い
>>565
京都・大阪を統合したことによって便の選択の幅が広がったかと思いきや
実際そうでもなくなったのが現状
特に京都 京都うんぬんのJRバスの施策の話しなんか小さい小さい。
早朝や夜の八条観光バス駐車場に集まるバスと客の集団みたら、考え変わるよ。
これに比べたら、昼特急とか京都駅でも深草でも平和そのもの。 >>575
対京都格安需要全体を語ったところで
JR昼特急の行くべき方向が見えてくるわけでもあるまい
京都市内渋滞ドライブに付き合わされる大阪客と
大阪から来て渋滞のため遅れているバスを京都駅前で待ちぼうけの京都客
それぞれに何か凄いのを見せたところで不満が解消されるわけではあるまい
下見て暮らすな上見て暮らせ 横浜昼特急で、町田までの渋滞ドライブつき合わされる横浜客というのもいるけどな。
横浜昼特急は町田立ち寄りを避けられないが、普通の東阪昼特急は京都駅立ち寄りを便で
避けられるんで、あんまり同情する気になれんわ。 大阪→京都と出発して都内は激混みの中その手前の八王子BSで降りるワイは低みの見物
でも逆は地獄やでー激混みの中をやっとバスキターと思ったら山梨の富士五湖へ行くバスばっかりでがっかり
BSの屋根付きの待合室があるだけマシやけど冬は寒いでーｗ >>577
横浜から直行してくれたら嬉しいけど、横浜より町田からの客の方が多いから難しいね。
夜行便と同じく上大岡駅にも止まってくれると嬉しいんだけどな。 >>577,580
圏央道が実質的に朝比奈まで直結するようになった時点で、
町田駅立ち寄りを「海老名駅立ち寄り」にでも変更できれば
タイムロスは大きく減りそうにも思うんだけどね
色々難しいとは思うけど そういや昨日の昼特急13は674-04503だった。
小黒川で帰ってこない客がいて、交代直後の運転手が探していた。
時間でかっきりドアクローズして、買い物袋さげてニタニタ帰ってきた客は
シャットアウト。そこで紳士的にお説教して笑顔で乗せてやるあたりが、
関西人のホスピタリティってやつかｗ 休憩時間中に戻ってこない奴でクズでなかった奴なんて見たことないんで
宣言した時刻に発車して欲しい。 甘いよねー置いてく宣言しててもそうやって結局荷物拾ってしまうからゴミ屑も
どうせ少しくらい遅れてもへーきへーきって反省もしないんだろうな >>583
そこは短時間の国内戦でもビジネスやファーストで航空機だろ この前乗った横浜昼特急の西のウテシが休憩場所出発時のアナウンスでちらと言ってたが、
西Jでは休憩場所の出発時間は5分の余裕をとってあるので、集合してもすぐに出発しない
ことがありますので、ご了承くださいとかなんとか。 そういうのをおおっぴらに書くと、「じゃあ５分後でいいんだ」となるから辞めとけ。 >>590
自分がションベンしてきた後バスを点検する時間だろうか >>592
猫舌のウテシが、うどん熱くて早く食えなかった時のマージン。 最古参の744ｰ1977が東海道昼特急に入っているな。 こういう痛い客やヲタが言いがかりつけるから
「発車時刻」じゃなくて「集合時刻」に統一でいいだろ
「集合時刻は10:50とします。10:50までにバスのお席までお戻りください」
(日報に書く発車時刻は別だからな、という本音) >>595
その車両は一度、追突事故喰らって、名古屋駅で運転打ちきりした記憶がある。
しかし驚異の勝利で未だに現役はすごいかも。
最近、クレイドル車は、臨時の夜行に入れるから昼は昔に戻ったような、元横浜昼、広島昼の車両が東海道に戻って来てる。。 7月中旬に横浜昼で乗った641-17936ガーラのオドが14万キロちょうどだったけど、
2日前に乗った横浜昼が同じ車体で、オドが26万キロ超。計算すると1日1000キロ超になるけど、
昼夜兼行で走り回ってるのか。大阪管理所なら金沢とか広島もあるのか。 運転席への立ち入り、覗きこみは
固くお断りいたします。 >>599
横浜昼特急の東行なら、金土日祝前祝以外は昼夜兼行できないな。
大船行かないで、東京発のグランドリームに回すとか、そんな運用する？ 東海道昼特急西日本担当車は、最近、ノーマルシートのキングばかりで、一昔前に戻った感じですね。
放送も、東海道では珍しい、西日本JRバスをご利用〜、と変わってるし。
クレイドル車は夜行臨時専用？ 中央道昼特急で大阪行ってきたけれど2階の三列目、体大きいですが特に不満なかったな、天井低いから休憩時の乗り降り屈まないといけないけれど
最後の休憩の養老ＳＡ、そこで食べた牛すじぶっかけ丼が美味しかった
3000円のセールだったからJRバス初めて利用したんだけれど普段の早割の4000円でも利用するかも >>607
3000円のセールって何？
東名ハイウェイバスの3000円記念回数券なら知ってたけど、昼特急でそんなのやってたの？ >>608
こんなことをやってた
ジェイアールバス関東、西日本ジェイアールバスの各社は、会社発足30周年を記念して、東京〜京阪神線で「30周年記念特割」を設定している。
東京・京阪神間が、期間限定で3,000円で移動できる。 ↑
これ、車種シート問わず3000円だったからグランも3000円でやってた 名古屋〜岡山の両備3列が4000円-に値下げ
両夜行と名古屋夕方発、岡山朝発 中央道ー名神は、リニューアルで路面が格段によくなったから、ちょっと前より確実に乗り心地よくなったはず。
老齢キングにもやさしいことでしょうｗ 来月大阪に芝居見物行った帰りに中央道昼特急乗ろうかと考えてるけど、「これはオススメ」ってのあったら教えてくれないか？ >>614
素マンコ、途中休憩でのオススメグルメの事（東海道は何度も乗ってて、グルメも座席も景色も堪能島倉千代子なもんで…） なんかキショくなったな？
グルメってほど停車時間がないし、境川も小黒川も小さなPAなので、土産ならともかくテイクアウトできるような出店もなかったはず。
養老SAは幾つか店舗があるので、まる天の磯揚げとか持ち込みできるものが幾つかあるな。 東海道に無くて中央道らしい物くらいじゃない
小黒川なら五平餅、境川なら信玄餅
桔梗信玄生プリンが4/7までの限定で、境川でも買えるらしいから、それもどう？
どちらにしろ停車時間短いから、軽食系じゃないと厳しい
ローメン位ならいけるかな
外の売店でもあったかどうかは忘れた >>617
信玄プリン…八王子や立川の駅ビルで買えるのを知ってから、全く気にしなくなった…
（個人的には好きなんだけど） >>616-618
情報サンクス、なにせ東海道では新名神甲南の津ぎょうざや近江牛コロッケ、浜名湖の今は見かけなくなった（？）生地に青海苔混ぜたドラ焼きなんてのを楽しんで来たから、たまには違うものを…と思ったもので 大阪帰りなら上りだろ。
小黒川PAは上りは開放休憩でないから買い物などできない。開放休憩は諏訪湖SA。
境川PAも上りは止まらない。談合坂SA。
養老なら、今の季節、柿を使った菓子が並んでるしおいしいと思う。
諏訪湖で手軽にグルメだと、場所違いだが峠の釜めし買えるけどね。おやきもいいけどね。
食堂使える時間があるなら馬肉定食があったはず。あと土産物として信州のジャムなんかは喜ばれる。
談合坂は、外の屋台でシュラスコとか肉焼きものがあるけど、外で食べた方がいいね。持ち込むと車内の臭いがすごいから。 >>618
まぁそれを言ってしまうと、今は何でも買えちゃうからねw
本店道という世界もあったりするし、自分は他で買えるものでも、なるべく地元で買うようにはしてる ワイは大阪から八王子行くときは荷物になるから大阪では買わないで土山SAでこうてるでーひこにゃんとか大好評やで >>621
確かにね
一昔前だったら北海道旅行の定番土産だった「白い恋人」も、
銀座などで常時買えるようになってしまってるよね
そして、羽田空港（国際ターミナル）に行けば、
京都に行かなくても生八つ橋が買えてしまう…と
色々知ってしまうと、かえって楽しみを失ってしまう…か
時期/季節限定ネタを狙うようになるわけでw
遥か昔には、大阪駅で逆みたらしを買ったりもしたけど
（バスで関東〜関西を往復できていた時代の、今となっては良い思い出） ロイズチョコや六花亭のレーズンサンドあたりは北海道展で例外的に売ってるけど基本北海道行かないと買えないしそういう戦略とってるぞ 赤福もなぜか東海〜関西まで幅広く売ってるけど、関東で手に入れるのは難しいw >>623
販売地域まで行かなくても常時買えるのはありがたみが薄れるかも知れないが
行かなくても買える場所を知っているのが凄い事という理解もできよう
「ここ以外だと○○県まで行かないと手に入らないんだよね」
そう思うとつい顔が緩む >>626
あとは、各所にあるアンテナショップ…と言うことになるんだろうけどね
（過去に松山まで行って買ったこともある「一六タルト」が、
銀座周辺のアンテナショップであっさり買えた…とか）
首都圏民にとっては、場合によってはメリットなんだろうけどね
>>624
過去には、それも新宿小田急の物産展で買えて、「♪」となったんだけどね
その時に「白い恋人」の販売と銀座アンテナショップの存在を知った次第
ここでは「551」系のネタは禁句なのかもねw（臭い等の面で） >>620
重ね重ね情報多謝、中央道昼特急のチケット取れたら参考にさせていただきます >>627
最近は551も新幹線で食うのはダメらしいな。新大阪駅の551の店にも「電車で食わないで」って書いてあるらしい・・悲しい 17日の東阪便上りは、御堂筋事故渋滞で30分以上の遅れが出ていた。阪急なども同様。
横浜昼特急も35分遅れだったが、途中新東名の110キロ区間でGPSで100キロ出していたから、
メーター上105キロくらいになっていたと思う。
それでも軽快に追い越し車線で抜いていったな。おかげか町田着は10分遅れまで圧縮されていた。 貸切バス大阪北営業所でも配置してるんだな
大阪高速管理所に新設したけれど >>633
グラン昼特急のエアロエースバージョン？
ここんとこエアロキングのクレイドル車よりノーマルシートの昼特急運行が多いから、
いよいよそれの代替えでしょうか？ >>634
新型エアロエースで塗装も新しいパターンでした
神戸ナンバーでグランドリームマークはありませんでした
東海色の認識マーク!?があったので名神ハイウェイ用かも
座席の違いは知識がないのでわかりません
大阪北営業所のイベントで展示 新名神亀山JCT―甲賀土山雪のため通行止め
4号は通過済
東海道昼特急4号の運行状況です。
11:31現在、豊田JCT→三ヶ日駐車場間を走行中です。
約15分の遅れが発生しています。
青春8号は旧名神へ逃げられたか？定刻通りなら今甲南PAで休憩中の時刻だが
青春昼特急8号の運行状況です。
11:32現在、草津JCT→甲南PA間を走行中です。
定刻通りに運行中です。 東名スーパーライナー東京ー名古屋が5時間なんだから
東海道昼特急東京ー大阪8時間で走れるだろ 東海道昼特急が運行開始した時の所要時間は７時間３０分だったと思う 北海道の東の方の田舎者だけど、一度東海道昼特急乗ってみたい(´･ω･｀) >>640
しかも、新東名高速道路、新名神高速道路もない時に、下りの昼特急は、東名ライナーをガンガン追い越していて、それで定刻。
ネオプラン、ヨン様も現役時代。
深草〜大阪駅45分が定刻ダイヤ。
かなり飛ばして、たまにスピード違反で昼特急運転手が捕まったのがニュースになった。 >>641
羽田、伊丹への直行便くらいるだろ？
頑張ってスケジュルー組むんだ！ >>643
東京から大阪まで丸１日かかることを考えると、やっぱり躊躇しちゃうのよね…
休みだってそんなに取れる訳じゃないし(´･ω･｀) >>644
興味ある長距離バスに乗ることは
社会人が休みを使う理由として十分だと思うぞ
経由地の名所旧跡を観光し名物を食う義務があると思っているならいつの高度成長時代だ 東海道昼特急6時発復活させて速達便で走らせてくれ
この時間帯なら高速に入るのに渋滞の可能性は低いから定時で着ける
所要時間8時間として14時着ならその後も色々活動出来るしな >>646
貴重な5時間半と+10,000円のどっちを取る？
…って感じになると思う（今の自分は前者かも） >>646
そしてその便だけでも新東名経由にしてくれたらいいなー >>649
新東名回りで、ハンドル時間と交代人員をどうすんだという問題に帰結するわな。 三ヶ日の乗務員交代時にトイレ休憩にして浜名湖SAを通過したら時間短縮出来るけどな
トイレ増設までしてやらんかなｗやってほしいけど
乗客にJAの特産品を買ってもらえるメリットもあるぞｗ 新東名まわりで三ヶ日寄ったらそれだけでロスだわな。 >>652他
新東名経由の乗務員交代問題、新東名の愛知県区間開通以来、未だに解消されてないのか…
新東名（一部区間）の最高速度引き上げ、運転時間の短縮にはそれなりの威力を発揮しそうなだけに、
本当は新東名経由に大々的に移行させたいよなぁ、遠距離系は特に 横浜昼特急は新東名経由で乗り心地がいいので愛用してる >>651
むしろ三ヶ日通過で浜名湖での休憩中に交替は？ >>651
三ヶ日休憩中
関東営業所のトイレを使えたドリームなごや号
「汚したら自分で掃除」
「運転中は余計なこと考えるな」
「事故速報」「組合からのお知らせ」
トイレにはこんな張り紙多数(笑)
さすがにまずいと思って浜名湖解放に変更 >>654
三ヶ日のことがあるから新東名の愛知県部分は使えないわけで。 いっそ三ヶ日の施設まるごと新城か浜北に移せば解決だけど
そんな建物古くないし数十年はそのままだろうね >>651
そんなことになったら
あの直売所？で買物するの目当てに新東名経由便乗るわ 特産センターもバスが止まるなら営業しまくりだろ
今は客がこないから不定休（気が向いたら開けるわい）なんだと思う キングも、もう通常はノーマル車しか来ない？本日は西03年式ノーマルキングの東海道昼15、
そのあと臨時の関東04年式ノーマルキング
東海道昼15が空いてて、そのあとの317臨時が混んでて？？新宿駅寄らないのに。。不思議でした。 >>663
関東で言えばちゃんとクレイドルも来ますよ。5505とか5506とか3512とか。 東京・新宿〜京都・大阪 昼行便
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk08010_1.html
4月26日（金）にダイヤ改正を予定しております。4月26日（金）以降の運賃や運転日は、決定し次第当ページにてお知らせいたします。 だからそんな便つかうのは変わり者だけ
それかよほど家にいたくない家庭崩壊さん 年間30往復うち30本は昼特急東阪便使ってますが、家庭円満。 >>665
途中停留場の絡みで、新東名経由にできないからなぁ…
浜名湖・三ケ日の連続停車も色々ときつい >>670
東名集中工事だったか特異繁忙期だったか忘れたが、
西単独運行の横浜グラン昼特急で、棺桶車（床下休憩室）使った2人乗務で、三ヶ日寄らずに全新東名走った運行が過去あった。
いまだと運転手不足で、昼便に運転手2人取られてしまうのは痛いかもしれないね。 3月から四日市〜亀山の新名神出来るけど、JRバスはどうするのかな？ >>672
経路変更するにしても、4月のダイヤ改正以後ではないかと。 人によるとしか俺はトイレなし激安4列でも熟睡できるからお得やで >>674
しょせん標準的な縦10列
足元は広いとは言えない
背が高いならルリエ推奨
初日から爺同士のリクライニングトラブルみた
某大御所ブロガー先生の記事 >>674
いくら深く倒れてもリクライニングシートでは良く寝れんわｗ 夜行便では消灯までに後ろの人からさっさと座席を目一杯倒せと案内すれば良いのに
座席を倒した後席を立つ必要がある時は通路側の肘掛けを落とし込めと 昼特急15号、ガラガラですわ
しかし、ノーマルシート この前13号を八王子で乗ろうとしたら、運転手タブレット持って降りてこないで、客から紙やスマホ
預かって運転席でバーコード読むとかしてたな。なにあったんだ。 ウテシがバスから降りて客のチケやQRコード確認しようとする
すかさず他で待ってた悪い奴がバスジャックとか想定してるんじゃねｗ
まあジャックしたところで客が大量にいるのに制圧できるか？という問題は残るけど そんな大げさなものじゃないよ。
運転席のスタフにタブレット固定しちゃうと、途中停留所の乗車が少ないのわかってたら、
わざわざ外したり取り付け直すの面倒くさいということね。 >>679
昼特急15号の祝日は、次の新宿経由しない臨時317号にお客が沢山行くようで、
意外とガラガラが多いです。
ただ、大阪北営業所担当なので、元金沢や京都から移籍の2003年式キングが来るから普段からノーマルシート。
で、ほぼ仮眠室つき。 2/20〜22の下りが全滅なんだが、なんかのイベント？ >>684
ドリームも新免系夜行も軒並み無いか、無茶高額とかなってるね。 2/21の昼特急でレギュラー移動しようと思ってたが、たとえ席買えても
それは乗りたくないな。こだまEXグリーンでも乗るわ。普通に空いてるし。 >>688
長距離移動には青春18以外で安い選択肢といったら長距離バスかJR普通運賃
JR普通運賃は追加で特急券を買わないなら乗れる列車が青春18と同じだから
乗換えとその都度椅子取りゲーム不可避
最悪予定の列車が満員で乗れず知らない土地に放り出される
バスなら予約できて当日乗車すれば事故でもない限り予定の下車地まで運んでもらえるし
予約できなかったら出掛けないので途中で放り出されることがない >>688
新幹線で４０分の大阪〜名古屋間の夜行バスが成り立つ位だからね
あと女子なんかは親が厳しくて、ホテル泊まりはNGだったりするけど、夜行バスならOKが出たりするらしい >>690
新宿-新潟の高速バスに偶に乗るんだけど深夜に停まる湯沢とか六日町とかで降りるの若い女性が多いんだよなあ
家族に迎えに来てもらってるんだろうね >>690
このバスが出るまでは夜の用事が名古屋であると泊り必須だったので東京行より高くついた >>690
大阪〜名古屋、あの距離でJRが１便、ウィラーが２便、ジャムジャムが１便出しているんだよなあ
まあ双方とも大都市だからこそ成り立つのもあるが 大阪-名古屋便なら実は近鉄が一番。大阪人なら新幹線なんかの欄で近鉄やでー
ワイくらいになれば金券屋で近鉄の株主優待こうて伊勢中川で乗り換えるだけやで >>694
ふーん。近鉄電車も夜行を運行してるんですか。すごいね。
話の流れくらいちゃんと読んでくださいね。空気の読めない方w 20-22に雪でも降ったら、阿鼻叫喚ってことだな。 東名阪上り四日市IC→四日市JCTの間に事故4件＋四日市JCT火事
何やってんの 15号乗車中。満席予約らしい。オタ移動らしき男コンビ多し。
西の7994くたびれキング。発進時ガタガタするやつ。御殿場発車ナウ。 東名上り綾瀬バス停付近事故2件による渋滞が伸びて秦野中井を超えて
秦野中井で事故追加 午後の東名阪上り鈴鹿付近事故2件の影響で
14号今新宿に到着済約1時間遅れ
16号180分遅れで東名静岡→東名富士走行中
新宿着0時30分か0時40分頃か
ごくろーさん >>704
130分遅れまで縮めて今バスタ到着だそうな >>705
随分取り戻したな
休憩時間を詰めるにしても足柄で15分しかないのに >>707
途中高速のバス停、下道の池尻大橋を通過すれば20分くらいは早く新宿に到着できそう。
池尻で降りずに首都高で初台南まで行くから。
また昼特急上りは、向が丘からは、首都高渋滞見越したダイヤなので、順調なら10分は早く着く。
距離的には乗用車で流れにのって走れば二時間も、かからないでしょう。 東名上り綾瀬バス停付近の事故渋滞が厚木まで伸びて
厚木先頭の渋滞と一体化してしまった
秦野中井まで伸びていてこの中の伊勢原バス停付近でも事故
青春昼特急8号の運行状況です。
17:53現在、足柄SA→東名厚木間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
↑
足柄を出てから渋滞に嵌って遅れ40分超まだまだ膨らむかと いま青春12号東名厚木を過ぎた
青春昼特急12号の運行状況です。
19:37現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
今東名走っている上りは皆この程度の遅れを覚悟してね
という所か
↓
青春昼特急8号の運行状況です。
19:38現在、東名江田に到着済みです。
約120分の遅れが発生しています。 >>709-711
行楽シーズンの土日夕方の上り事故渋滞は遭遇しなかったらラッキーと言うくらいの風物詩。
当たり前のことをそこまで事細かに書かなくてもいいのよ。 新東名スーパーライナー１８号東京行き
約２０分遅れで霞が関到着 >>712
14号→16号→318号
遅い便ほど遅れが少なくて済む可能性が高い
しかし大幅に遅れた場合終電を逃すリスクも高い 東名下り神奈川県内の渋滞はこれか
横浜青葉から渋滞中
>>東名高速道路下り線大和トンネル手前の２３キロポスト付近に於いて、路面補修のための緊急工事を行っております。この影響で渋滞が発生し現場通過までかなりの時間を要しております。
>>横浜青葉インター・東名川崎インターでお降りられて再度順路に応じて乗り継いだ場合、料金請求時に乗り継ぎによる料金調整を行います。
グラン9号通過済み55分遅れ
青春11号東名江田(定刻11:43)10分遅れの後情報更新されず 東名下りの渋滞情報消えて
青春昼特急11号の運行状況です。
13:37現在、東名大和→東名厚木間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。 13号は674-04508で運行中。空いてるかたなのかボロなのか、振動拾いまくりでシートがガタピシうるさい。 16号甲南PA100分遅れと出ていたから
8号以降の他の便が定刻か10分遅れなのでどうしたのかと思ったが
今いきなり走行区間「三ヶ日駐車場」5分遅れに変わった 東海道昼特急5号の運行状況です。
15:20現在、バスタ新宿（新宿駅）→東名向ヶ丘間を走行中です。
約210分の遅れが発生しています。
東名向ヶ丘に定刻(9:50)を330分過ぎても現れていないようだが
いったいどうした？
15:23現在1本前の3号は甲南PA約35分遅れで発車済
1本後の青春7号は四日市JCT約5分遅れで通過済(なぜか3号・9号と比べて遅れが小さい)
その後のグラン9号は三ヶ日駐車場約40分遅れで発車済 >>720の情報は未だ更新されず
これを信じるなら5号は定刻より520分遅れてなお東名江田に現れていないことになるが
実際は新宿で運休になったか代車が立てられたのかね 間違えた
×東名江田
○東名向ヶ丘
に未だ現れていない 消息掴めた
4時間近い遅れで大阪へ向かっていた
東海道昼特急5号の運行状況です。
20:41現在、名神大山崎→名神高槻間を走行中です。
約230分の遅れが発生しています。 昼特急5号運行済
何が起こったか知らないがお疲れさん 4月26日（金）に予定しておりましたダイヤ改正は、5月17日（金）に変更となりました。5月17日（金）以降の運賃や運転日は、決定し次第当ページにてお知らせいたします。
↑
昨日20時頃はまだ4月26日改正予定の告知が書かれていた 5月17日改正の時刻表が出た
中央道昼特急→消滅(始発地点・時刻そのまま東名経由に変わる)
全便土山バスストップ・名神大山崎・名神高槻・千里ニュータウンに停まらなくなる
毎日運行便のノーマルとグランがそっくり入れ替わる(繁忙期運行の301・317・302・318号は引き続きノーマル)
青春昼特急の時間帯は変わらず
細かいところでは
青春7号20分繰上げ
ノーマル→グラン4号大阪駅発のみ10分繰上げ
何も無さそうな平日に意外と満席だったりする3号
グラン化＝平屋化されると乗りたい日にますます取りにくくならないだろうか 青春昼特急にスカニア入れるのか
シートピッチとかどうなんだろ >>728
俺先月大阪→深大寺で乗ったけど、20人いるかいないかってくらいの乗車率だったな >>730
12日の6号は満席だった。6日の13号は25人くらい。 >>726
土山・大山崎・高槻はまぁなんか分かる（利用者が少なく実質運転停車状態）けど、千里通過となると特に下りは高速下りてからの中環や新御堂の渋滞を嫌がる客対策どうすんの（去年朝一の下りに乗った時「急ぐ方は御堂筋線に乗り換え下さい」ってアナウンスしてた）？ 新御堂筋の朝夕方渋滞は凄まじい時があるから、おそらく豊中インター、阪神高速経由になると。
もし阪神高速がダメなら真下に府道10号とか逃げ道があるし
降車場所が可能なら大阪駅西口高架下にすれば、高速おりて即、大阪駅。
中央道廃止は登坂の多い高速だから、キングに無理をさせないため？
と中央道も大半は東京、新宿からの乗車降車だったと。グランドリーム中央も廃止か？ 新東名できる以前ならまだしも、いま中央を走らせる意味無いからねえ
東名間ならいざ知らず
ただ西に行く長距離便で中央選んでる理由はなんだろう
はかた号とか >>738
車種の変更だけなら中央道昼特急もグラン化の対象になった筈だから
年季の入ったバスへの配慮は無関係かと
繁忙期以外の平日だけになっているグラン中央ドリームは残る 昼往復2本だけのためだけに、西も東も伊那・東京泊まり運転手出すのがキツイほど、運転手が足りないんだろう。
三ヶ日は便数多いし、西も東も宿舎持ってるから、マスが効くし、代替もしやすいんだろう。 一時期八王子駅や八王子BSに寄るバスが増えてこれからは八王子やでー！て思うたけど
今八王子寄ってくれるのって一部だけ・・どうしてこうなった？ 744-3994か。大阪北のだね。発進時のガタガタがいやにでかいな、とは思ったが。
そっち系のトラブルではないのかな。 >>739
はかた号が中央道経由っておまえはムショ帰りか？ｗｗｗ http://www.jartic.or.jp/
東名
上り
伊勢原JCT付近
衝突事故
だと
(この後15時開通だが場所の表示にはもう使われているのな) 14:55現在の情報で>>747の場所が「伊勢原JCT」に変わった
開通直前に事故ってｗ
新東名厚木南〜伊勢原開通 これで東名阪一切通らなくなるのか。
そすとどの程度短縮されるんだ？ >>750
豊田JCT〜草津JCTの所要時間
東名阪道＆新名神経由→約85分
新名神経由→79分 >>745
クレイドルキング、スーパーシートキングは本当に使わなくなったね？
東海道昼特急15号？。
この車番覚えてます。一階席のエアコン風向調節ができない21A席。
グラン昼、というかセレガ、ガーラは最後部の席が少ししか景色見えないのが残念。 >>751
あまり変わらないな。
距離短いし東名阪もそんなにカーブや坂無いからそらそうか。 >>752
スーパーシートはプレドリかプレエコのキングで普通に使ってますけど？
それに関東でいえばクレイドルキングはそんな珍しくないですが。
この前も05505、05506、03512とか、中央道昼特急でも回ってきます。
いまどきほとんどのキングの丸型吹き出しは不調ですよ。 >>754
プレミアム車ではなく西日本の元スーパードリーム車のシートを使った車の事では、
今朝のドリームは東名阪経由で運行したみたいですね >>755
752です。その通りです。プレミアム昼特急デビューのときの2階席の椅子です。
しかし中央道昼も、当たり外れが激しいですね。ノーマルシートか、クレイドルか。
また最盛期には中央道昼 京都号と大阪号の4往復あったのに。
またデビューのときは新宿から京都駅まで休憩以外の停車バス停無しで
当時の伊那支店のドライバーが手作りのアルプスの山々の地図配って、
観光バスのごとくマイクでアルプスの山々の紹介してた頃が懐かしいです
ヨン様ヨンケーレ2階立ても一時は中央道大阪に入ってたし。
3列車がグランドリーム車両ばかりで、はつまらないので早くスカニア？にも作ってほしいけど、無理かな？
今度のダイヤ改正でノーマルキングのドリーム復活は、スカニア3列までの時間稼ぎ？と期待しとこう。 >>751
>>753
誤差の範囲のような
しかしこれはスムーズに流れている時の話だよな
四日市あたりで詰まって当たり前の昨日までを思い出せば効果がたった6分で済む筈がないわけで >>756
中央道京都号ができてすぐ乗ったけど、4回休憩だったし、意外と良かった。
案内は新宿出て交代までずっと何かしら喋って沿線風景案内してた記憶がある。 横浜グラン１号乗車中。足柄出発後遠州森町休憩を予告されているが、なぜか東名を走行中。 >>759
牧之原休憩中。スタフも牧之原の指定。経路変えたのか。 >>759
東名阪道に入った。行き先喚起が新名神分岐手前で鳴るようになって、それで東名阪道に入ったということは、この路線は当面東名阪道使うってことですね。 >>759
前のっ田時に、運転士のアナウンスで東名経由に変わったと言ってた。
自動放送が直ってない。 >>759
20分早で深草着、自分も含め2人下車。満席だった。車両は641-16930で34万キロ超のODO。
甲南で昼特急6号のキングと並んで休憩。674-04508のノーマルシートタイプ。
>>759
1/31上りに乗ってるから、ここ一月くらいの間に変わったということだね。 >>759
10日の2号も東名経由だったが町田に定時着でした 新東名が良くて町田まで出て横浜昼特急乗ってたのに残念 東名と新東名でのグラン車両の乗り心地って、やっぱ東名極悪でしたわ。
キングの東名はさらに・・・だけど、キングの新東名ってまったく感動がないという不思議。
疲れたキングだとある程度以上はフラットな乗り心地にならないみたいね。 5号どうした？
東海道昼特急5号の運行状況です。
14:54現在、東名江田→東名大和間を走行中です。
約290分の遅れが発生しています。
約10分遅れの317号が誤って5号として発信しているとすれば丁度辻褄が合うが
そういう間違いがシステム上あり得るのだろうか 下りの位置表示があべこべ
20:12現在
5号亀山JCT→土山SA間約280分の遅れ
青春7号表示なし
グラン9号表示なし
青春11号運行済み
中央道13号運行済み
15号甲南PA定刻通り
317号草津JCT→京都深草間定刻通り
この通りだとすると13号湊町バスターミナル21:52着のところ1時間40分も早着したことになるが >>770
名阪間で停車箇所があればないんじゃないの？ 中央昼6号養老休憩中。D674-04508ノーマルシート。名神渋滞で遅れ30分積み上げている。 昼特急横浜の町田停車は本当に納得いかない
終点の途中で停車なら別に何ともないが横浜インターを降りて20分で横浜駅に到達できるのに
40分かけて町田に到着。そこからさらに45分かけてやっと横浜に到着
こんなダイヤだから客のほとんどは町田下車。この前は25人中19人が町田下車だった。 >>772
双葉付近走行中だが反対車線を
西のキングが抜けていった。
今日の13号は西車だろうか。
富士山と八ヶ岳がキレイ。 >>773
昔と比べて、町田にわざわざ寄らせる理由やメリットが
色々な面で薄れている気はするよね
高速道からのアクセス・駅からの主要駅へのアクセス等の面で、
海老名駅経由で十分代替できそうだし、結果として
横浜までの相当な所要時間短縮も果たせそうには思う
（特に新東名の伊勢原〜御殿場開通後・圏央道の藤沢〜朝比奈直結後）
数日前に海老名駅に寄って、神奈中リムジンが待機していたのが
個人的に相当気になってたもので しかも、3月から横浜町田ICから八王子方面の立体の道に直接入れるようになって、
南町田北交差点を起点とした渋滞が急に深刻化したってのも、相当なマイナス要因となりそう
冗談抜きで、所要時間が一層読めなくなっている気がしている >>774
国立府中−三宅橋25キロ渋滞の表示が出たので、日野で下車した。10分遅れ。
降り客は2人。降り際運転手に、またよろしくお願いいたしますと言われてしまった。5月で終わるのに。 301号で深草まで行って反対側回って、318号で戻ってきた経験のある変態はおる？ >>773
町田の乗車客も多いんですが。需要があるから停めにくる。当たり前のことですね。 昼特急八王子も頼むでーまあKO線で新宿まで出ればいいんだけどさｗ >>780
京都便と大阪便を統合して京都駅経由大阪駅行にしたら所要時間が大幅に増えた
東京駅発バスタ新宿経由にして所要時間が増えただけのような気がする >>780,782
過去スレで叩かれた経験をも含め、当然承知してる
ただ、渋滞絡みで時間が読めなくなるってのは、
高速バスの運転にとっても致命的になる気はするんだけどね
高速を降りて、町田に辿りつくだけでも、16号の渋滞まで絡んだら
相当大きなタイムロスになるから、それを嫌う層が避けてしまう可能性もあるのかと
当然、それは京都側にも言えることになるのかと思ってる >>782
統合して京都駅経由大阪駅行だけになったわけじゃないでしょ。名神降りずに深草通って大阪に入る便が元々あるんだし今もある。
時間かかるの嫌なら京都駅非経由便使える選択肢は十分ある。 >>784
横浜昼特急は大きな不確定要素を抱える町田経由しか無いということだろ
東海道昼特急でいうところの全便京都駅経由みたいな状態で町田通過便を選べないと 横浜はJRバス以外にも昼夜便含めて関西行は便数多いんだから、町田経由嫌ならそっち選べばいいということ。
町田経由することで成り立っている便なら、不確定要素は会社も客も折り込むってことだよ。 関西ー横浜の昼特急の他の昼行便はWILLERとキラキラ号のみ
キラキラ号は上りは横浜はスルーなので上りはＷｉｌｌｅｒのみ
運賃は安いが4列シートなのでやはり一人では昼特急が良い 昼特急もドリームも昔は新宿便と東京便は別便だった
京都便と大阪便も別便だった
統合したのは乗車率を上げる為なのかそれとも運転手不足なのかどっちなのかね？ nexcoからGW渋滞予測発表されたけど事前の予測と当日リアルタイムとは全然違うよね？
事前に事故渋滞は予測しようがないし >>783
横浜〜町田間は、混雑時はr16無視して町田街道を通っていくのでは？
以外と使えるルートで、キング時代は何時ものように通って言った。
ただ道が片側一車線の生活道路で神奈中運転手さんが追い越しに協力的でした。 そりゃな
京都→新宿 大阪→東京なんかより
大阪→京都→新宿→東京駅のほうが上記では拾えなかったかもしれない客も拾えるしな
ウテシには負担になるがJRの中央道のBSなんて高速の上での話だから駅まで降りる必要すらない
というわけでぜひ距離は少し増えるが中央昼特急復活きぼん 今週末に大阪行こうかなと思って検索かけたら中央道昼特急だけに空席あり。
廃止が決まったし葬式厨しようかと思ったのだが、一階席しか空いてなく座席表では左右２列の四席だけの配置になっているのですが、これって実際にはどういう配置なんでしょうか？ >>794
〇〇■■〇
〇■■〇〇
たしかこんなんだった >>792
過去スレには、相模原愛川IC経由で原当麻駅・北里大学病院の前を通って
町田に行ったってのもあったはず
こうなると「そこまでして町田に行くのか？」って感じだけど >>790
新宿便と東京便の統合は
中環状が東名に接続した(新宿駅と東名のアクセス改善)
だったっけ？
山手通りの道路中央側に中環状工事のロゴが描かれたフェンスがずっと続いていた記憶があるが
開通後もしばらく地上の工事が残っていたらしくフェンスがあった記憶もある >>794
21a/21b 22a ↑前
22b 23a/23b
24a/24b
wc 崩れるのか。
＊＊＿＿＊
＊＿＿＊＊
＿＿＿＊＊
＿＿＿WC >>798-799
ってことは一階で景色は見えないわ２列だわの地雷席ってことですね。
バスは混んでる上に高いし、関西はまだ桜も満開になってないので検討しただけで今週の関西旅行計画は廃案となりましたw >>800
1階の単座は前後の人次第で特上席だと思う。何度も乗ってると2階の景色は目にうるさくて、
1階が快適に思える。景色も言うほど見えないわけでもない。
この前惜別乗車で久しぶりで１Cとか１B乗ったが、思いっきりたんこぶ作った。
2階はこれがあるの忘れていた。 昼特急は
※※＿＿※
※＿＿※※
＿＿＿WC
だろ？
1階席3列はエコドリだけ
※＿＿＿※
※※＿※※
※※＿※※ >>802
昼特急右一列足んないぞ。１階８席なんだから。 あれ、高速バスネットの回数割引、横浜系列と東京系列が別立てに変わった？
前は同じグループだと思ったけど。 ｜
／￣￣￣＼
／ .＼
.｜ .∧ ｜ﾊﾟｶｯ
.｜ .／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
。┃祝┃｡ 。
ﾞ # ﾟ┃！┃; ｡
; ｡ ･┃令┃･ # Forever !!
｡ ;ﾞ #┃和┃# ｡
ﾞ･# : ┃決┃｡ ; ｡ Congratulations ！！
.;:# ﾞ｡ﾟ┃定┃ﾟ ｡ #
; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : # ☆ 大阪横浜昼特急は新名神開通区間や新東名通らないのか。
緩やかなカーブや景色も解放感あって乗車ストレスないのに。 横浜グラン昼1号乗車中。町田15分遅れ。町田で17人くらい乗って残席２か。1B空いてる。渋滞で遅れてるのに渋滞の鵜野森回りではまり中。土手の桜きれい。 >>808
３０分遅れ運行中。足柄出発後の自動案内は牧之原になおっていた。富士山と由比の海はきれいだった。東名回りの特典はこれかも。 >>809
甲南休憩中。やはり東名阪道利用。昼特急5号も休憩中。D674-05505。 >>810
甲南では20分休憩を取っても6分遅れまで回復して、京都深草到着3人下車。千里1人下車、大阪10分遅れで到着。 >>810
新名神の亀山西〜新四日市開通に伴い、
西日本JRバスに運行経路の変更はあるか尋ねましたが、以下の返答でした。
西日本JRバスをご利用いただきましてありがとうございます。
東海、関東方面の運行経路につきまして、
現在、変更する予定はございません。
よろしくお願いいたします。
お客様センター 八王子経由する中央昼特急を復活させてくれるならそれでいい。 伊勢湾岸道下り豊明IC→東海JCT・IC
事故のため通行止めだと
一番早い便が現地に差し掛かるのが昼頃だが影響あるかな >>816の通行止め既に解除されているな
渋滞情報さえ無い 中央昼6号乗車中。D674-04503ノーマルシート。オタらしいカメラがウロウロ。客は20人くらいか。養老SAの桜がきれい。 >>818
八日市乗車1人。今日は雲は多いが晴れ時間が長く、木曽山系、八ヶ岳、富士山よく見えた。中津川、八王子下車なし。
日野下車3人25分早着、バスタ新宿20分早着。この車体ガタピシがきつく、錆び穴とか多く補修してないから、生き残れるかなあ。 東名下り横浜町田→海老名JCTで事故3件を含む渋滞中
青春11号東名江田10分遅れと出ていたのが東名厚木100分遅れになっている
つまり渋滞抜けるのに+90分だな
3号は定刻
5号は富士120分遅れでまだ静岡に着いていない 東名下りの渋滞だいぶ縮小したな
今日最終の15号は影響無く行けるか 東名下り渋滞情報消えた
5〜11号乗った人はご愁傷様 名神上り草津PA付近で衝突事故だと
京都東から渋滞
302号渋滞に突入しているのか京都深草5分遅れと出ているまま(定刻だと甲南PA休憩8:12〜8:37) 302号は草津JCT40分遅れになった
渋滞中の名神上り瀬田西IC付近接触事故追加 >>829
それでも3-4時間の遅れで済んでるのか
過去最大の遅延を知りたい笑
スレチだけど重度の変態は、通常30分以内を3時間超楽しめるアクアライン線もおススメです 名神上り草津PA付近事故による渋滞の情報は既に解消
渋滞突撃は帰りの電車がある範囲に収まるか到着後バスホテルになる確証がないと嫌だな
終電が出た後の下車地に放り出されても困る 下りドリーム号で朝USJに着く予定が6時間か7時間遅れて
着いたのが夕方だったというのがあった
夜中に東京駅を出発した後に東名で事故があって
夜が明けたらまだ神奈川県の足柄だったとか >>830
名古屋→東京で23時間40分ってのがある >>830
伊勢湾岸道と新名神がつながったのと新東名が東名伊勢原から圏央道まで繋がったから大きな渋滞は大和トンネルと名神位だからそんなに遅れないと思う >>834
新名神と伊勢湾岸道の直結は効果覿面
平日も休日も東名阪四日市付近の糞詰まりを見なくなった >>830です みなさんありがとうございます
>>832
朝起きたら足柄なんて混乱しますよね
学生さん多かっただろうに可哀想
>>833
ほぼ24時間って何が原因でまた
運転手交代出来ていたのだろうか
>>834
最近はあまり混まないんですね
とは言え超大型連休で予想つかない所がwktk >>833,836
大雪で首都高で缶詰になったときのかな？
流石に交替運転手連れてきたり
客は下ろしてもらえたんじゃないかな 5月17日から東海道昼特急が一往復しかなくなるのか。
エアロキングは廃車？
軒並みグランに変わり値段は変わらないようだけど輸送力足りるのか？
そして最高展望の1Cはもうあと僅かしか楽しめないのか… 中央昼13乗車中。D674-05505クレイドル車。客数は半分くらい。曇りの甲斐路を他バスに抜かれながら淡々と走行中。境川発車時点で定刻。 >>841
3号が毎日2台運行になって
ついでに京都行と大阪行に分離されればｳﾏｰｰなのだが(何度目だ?)
そうはいかないだろうな >>844
雨の養老休憩中。恵那IC付近事故渋滞で20分遅れ。それでも25分休憩らしい。 >>841
元々は昼間遊んでいる車両と運転手の有効活用するため誕生した路線だから
満席でもしょうがないのでは
それに今のグランドリーム車の台数ではこれ以上昼特急は増やせない >>848
平日なら輸送力に余裕あるけど土日はすぐに満席だろうなあ。アストロメガ2階建て3列導入がそのうちあることを期待しよう。 >>846
小雨の大阪に17分遅れで到着。途中降車は京都１人のみ。この便はバスここに情報出なかった。 昼特急も今は主力だろう。バスや人増やさなくても稼げるんだからそりゃ美味しいよね
その分バスは使いべりするかもしれんが昼バスだからってとりたてて安いわけでもないしな >>852
置き換わるっていうほどか。改正後でも昼３本、夜４本が3列キングだけど。 3本中2本は臨時便だから。
定期便は4本から1本に減ってしまう。 この前乗った中央道昼特急。
肘掛けボロボロだった…
車内も寒かった。 金土日運行だから、半定期便みたいなもんだな。何れにせよ輸送人員は減るわけか。 夜は毎日運転のノーマルドリーム復活
昼は景色をぼけーっと眺めるから窓側の席でないと嫌だな ボロキングを魔改造してこの先も使うんだろうな。JR西が国鉄時代の101系とか201系を大事に動態したようにね >>860
電車と違ってバスは足回りの方がガタきたら終了なのだが。
ＪＲキングは東阪間を往復しまくってメーター上がりまくってるのに。
もう少ししたらスカイバスとかのオープンバスに売却だよ。 キングの惜別乗車続けているが、運転席のオドメーターは休憩中なら外からのぞき込める。
でも仕様違いなのか後部品なのかわからないが、７ケタ目（１００万キロ）が存在しない車体がある。
関東の05505なんかはこれ。78万キロまでは読めるが、その上は１なのだろうか？
ちなみに北海道の太鼓キングでも、ブログにこれも同じく７ケタ目のない写真が出ている。
関東の04503は1260000キロと100万台が読めた。
2004年車だから車齢15年で日あたり230キロ。関東近郊便にも仙台にも名古屋にも大阪、金沢、四国
にも出ただろうから、これが多いのか少ないのか。それとも走行キロの少ない車体を現在残しているのか。 317号が15号より前を走っている
317号今千里ニュータウン
15号は吹田を過ぎたばかり 横浜グラン昼2号乗車中。641-16932 。隣に並んだ牛運搬車の牛と目が合ってしまった。定刻で甲南休憩20分。 >>865
東名阪、東名回り。土山からの名古屋方面は、新名神推しでほとんどの車が新名神。東名阪ガラガラ。。
牧ノ原15分、足柄20分休憩。富士山は見えるが霞み気味。中井付近渋滞がでていたが難なく抜け、横浜町田ICから
スムーズに降りて、谷口陸橋右折で町田BCに定刻入り。25人乗客のうち16人ほど降りた。 https://www.youtube.com/watch?v=E_ibqBgNv4g
夜行なら分かるが昼行の高速バスとこだまってそんな差があるか？？
しかもこいつの乗ったの直行タイプでしかも昼特急と同じ３列じゃん。
新幹線と昼特急で明らかに新幹線が優れてるの所要時間だけだろ。
こだまのグリーンと３列独立でシートに言うほどの差など感じないのだが。
加えてこだまなんかほとんどの駅で通過待ちで５〜10分待つからイラつくし、
そもそもぷらっとこだまなんぞ制約が結構あって面倒。
がみの動画は嫌いではないが、これはさすがに高速バスDISりすぎだ。 >>869
３列シートだけど、１階席の隣席が繋がっているほうで、しかも最前列だから足元が窮屈。
こだまグリーンと比較して、ではなく、完全なハズレ席だね、これは。 もうすぐ昼特急はグランになるから乗り心地良くなるだろ。
展望席がなくなるのは痛いが。
キング2階1Cで通路側カーテン締め切ると展望個室になって極楽だったんだけどなあ。 >>869
「大して変わりませんでした」じゃ再生数を稼げないからだよ。
大袈裟にしないと生き残れないYouTuberの言い分を鵜呑みにするバカ、最近大杉。 しかも、再生数アップに加担ですか…
行き：グランドリーム→帰り：ぷらっとこだまグリーンをしたことある。
指定が無くて、グリーンになったんだけど、
初のＮ７００系グリーン席に期待してた。
でもね。
グランドリームの後だったから、イマイチだった。
良かったのは大きなテーブルくらいだったかな。
隣席にもお客いたし、車窓も退屈だし、かといって眠りにくいしで、
グリーンってこんなもん？と思ってしまった。
その後何度か中央道昼特急使ったけど、
こっちの方が遙かに楽しめた。
１ｃいいなぁ。いつも予定がギリギリで決まるから、
乗ることは無理だろうけど憧れますね。 青春11号約45分遅れで大阪駅着運行済みになった
降りた人たちは東京を1時間半前に出た青春7号がまだ着いていないと思うだろうか
1時間前に出たグラン9号もまだ 青春7号千里ニュータウン→大阪駅JR高速BTからいきなり消えた
約100分遅れ
青春11号は先に着いてますよっと 東名の川崎→用賀が朝五時から事故で通行止めになってて大渋滞になってるので>>875-876のオナニーが捗ってそう。 こういうことらしい。
【東名通行止め】川崎IC〜東京IC(上り線) 「あからさまに死体が転がってる」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556231518/
((( ；ﾟДﾟ))) >>833
中央線塩尻経由の鈍行でもそんなにかからないw 今日はさすがに東名阪下りに渋滞マークか
鈴鹿から四日市に掛けて GW東名阪渋滞ゼロ予測が出てたがやっぱり嘘だったか
渋滞しない訳がない サンデードライバーはナビ通りに走るからな。まだカーナビを更新してないんだろう 伊勢湾岸道から大津、京都方面は、ほぼ新名神に誘導されるように
ペイント変えてあって、ほとんどの車は新名神に行くんだがなあ。
逆の亀山西も同様。東名阪には行きにくいように、出路のようににしてある。
いまどき東名阪西行のあそこが込むのは、上り坂二車線と御在所SAの出路渋滞、
あと天皇退位がらみのお伊勢さん伊勢湾観光の集中じゃないかな。 630分遅れは、トラポンのクリア忘れだろうと思うが。
増車便や渋滞遅れで通常仕業ができないときとか、よく起きる。 G.Wの昼特なら6時間遅れもむしろご褒美だよな？誰得とか言わないように 位置が足柄SA→浜名湖SAと出ているのは
浜名湖ではなく浜松SAで新東名を走っていると見て良いのだろうか
3号と5号が足柄SA→浜名湖SAの表示（共に140分遅れ）
青春7号はいつも通り東名御殿場→東名富士の表示になっている（130分遅れ）
新名神下りが草津で朝から渋滞情報が出ているな
関東・中京と京都付近昨日より今日の方が渋滞多く見える >>889
その表示のとうり新東名には行かないで東名を走ってると言う事 >>889
先ほどの訂正
青春7号は新東名行ったと見て間違いないと思いう
浜名湖表示の便はもう少したたないとわからない
ただ前回から新東名の表示がででいたみたいだから東名行っているのかもしれない 青春12号
17:44現在 三ヶ日駐車場→浜名湖SA 定刻
でおかしいと思っていたら（定刻は足柄SA17:36着）
突然東名御殿場に現れた
青春昼特急12号の運行状況です。
17:46現在、東名御殿場→足柄SA間を走行中です。
約10分の遅れが発生しています。 これは新名神〜名神へ行かず迂回したのか
東海道昼特急5号の運行状況です。
18:23現在、亀山JCT→土山SA間を走行中です。
約150分の遅れが発生しています。
↓
今見たら情報が消えていた
大阪駅着は50〜80分遅れ 降車扱いが終点大阪駅19:14着だけの411号も同じ挙動
東海道昼特急411号の運行状況です。
21:01現在、亀山JCT→土山SA間を走行中です。
約130分の遅れが発生しています。
10分後に見たら
本日の運行は終了しました。 部屋にこもってばかりいないで外に出かけてカネ使って経済貢献しろよ！ニート！！ バスの走行区間に昨年新東名迂回が予告された時は「浜松SA」という表示を見たのに
この連休は出ない(検知できない?)のか
今も
東海道昼特急615号の運行状況です。
16:46現在、足柄SA→浜名湖SA間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。
↓
16:54現在、三ヶ日駐車場→豊田JCT間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。
2019年04月29日 16時55分現在
青春昼特急8号 18:13 東京駅 三ヶ日駐車場→浜名湖SA
↓
16:56現在、東名御殿場です。
約35分の遅れが発生しています。
(コピペしようとしたら位置表示が変わっていた) 東海道昼特急301号、渋滞で足柄SAに１時間近く延着。
さらに乗客同士のトラブル申告で、パトカーで警官が２人来て、警察の出発許可まで発車できない事態になってる。
若い女が申告して、男もパトカーに連行されたのだが、ワイセツ方面か置き引きか？？ 警官が10人ほどに増えて、２階席で軽く現場検証。
いましがた警察の出発許可は出たけど、JRバスの運行管理の許可待ちですって、、、 停留所じゃない所での乗降だから運行管理者の指示が必要だろうな。
そらしゃーない。
というか何の事件だよ。 時刻表では足柄になってるけど、混雑状況しだいで鮎沢にするみたいね。
301号の到着時には混んでなかったけど、パトカーが来て長時間駐車になったので、後続は鮎沢じゃないかな？ >>902
若い女の申告で、オトコがパトカーに連行された、しか分かんない。 全くだw
女なんぞお喋りな生き物なんだからちょっと話聞く姿勢見せればすぐ喋ってくれるのにな。 おいおい、、、ワイセツ案件の可能性もあるのに、好奇心だけで質問できるほど無神経じゃないぞ、をれは。 >>908
上手く話し方持ってけよ。大変でしたねとか
上手く行けば仲良しさんになれるやもしらんぞな！ >>904
上りだけど、去年の9月に乗った時厚木の事故渋滞の煽り喰らって愛鷹PA休憩だったな 乗客同士のトラブルなら
何で一方の当事者である「若い女」がその場で警察へ行かずに済まされるんだ?
双方の調書を作るなり
通報者が立件しなくて良いと言うなら和解文に双方に署名捺印させる必要があるだろ 被疑者拘束があって55分で処理が終わるって、妙に早いな。
48時間以内に起訴するには、被害者の聴取もたっぷりやるもんだが、被害者そのまま乗せたんなら、
よっぽど事件が明確だったんだな。自白があって証拠がはっきりしている、盗系の事件だろうか。 >>911
もちろん女はパトカーで事情を聞かれてたよ。
調書を取ったかは知らんが、30分以内で調書って仕上がるかね？ >>913
警察が双方の説明を聞いて事件の内容を把握することから始めるので
被害者であることが明らかでもそんなに早く開放されない筈
一方の当事者が連行されたのにもう一方の聴取がパトカーの中で済ませられるというのも引っ掛かる
いったいどんな事案なら「加害者」を連行する一方で
30分で「被害者」の聴取をパトカーの中で済ませ帰らせることができるのだろうか
それとも神奈川県警はパトカーに何か取調室として機能するハイテク設備を搭載しているのか 盗撮とかだと、被害者は早期解放されない？
ちなみに足柄SAなので静岡県警ね。 じつは女性は被害者ではなくて通報者だったり？
オトコがカーテンを引いてナニかしてたとか？ >>915
足柄SAは静岡の管轄なのか
名前からしてギリギリだが神奈川だと思っていた
盗撮は突き出したこと無いから想像できない 逮捕なら面倒くさい処理が残るが、被疑者に任意同行を承諾させればなんとでもってことか。 東海道昼特急301号、甲南での休憩を、御在所SAに前倒して30分停車中。
大幅な遅延はリカバリできそうもないが、山本屋本店で煮込うどんを購入できたから良し。 東海道昼特急301号、新名神も名神も使わず、東名阪→西名阪→阪神高速松原線を走行中。
御在所SAからノンストップで、80分あった遅延を、大阪駅に60分少々延着まで圧縮できそう。 >>920
普段からそのルート使えばいいのに…
20分早くなるんだろ？ >>921
いまの時期は、深草や千里ニュータウンなどの下車扱いをしないから可能なんだよな。 >>923
あれ？千里ニュータウンって停まらなくなったのでは？ 5/16までは、通常便は千里ニュータウン下車可能。
以後も深草は下車可能ですね。 >>922
東海道昼特急411号で大阪向かってるけど411号も名阪国道迂回だって >>898
私も、今は無いプレミアム昼特急11号で客同士の盗難事件発生で浜名湖SAで約3時間停車。。
当該者以外のお客は、浜名湖に到着後、警察きて一時間後に、車外に出て休憩よし！
で運転手が、とりあえず1時間後に戻ってきてアナウンス。
戻ってきて、今度は運転手の拘束時間オーバーで、わざわざ三ヶ日から寝てる関東の運転手が浜名湖くるまで
一時間追加、合計三時間浜名湖SAの停車、
浜名湖から三ヶ日までの短距離を三ヶ日からの関東運転手同士の交代で運転。
この間に昼特急15号にも先に行かれる体験してます。 >>927
もちろん盗るやつが悪いに決まってるが、トラブル防止のためには貴重品は肌身離さず注意してもらいたいね。
仕切りカーテンを閉めたら、網棚なんて怖くて使えない。 俺様メモ
302号は名神・新名神経由または京滋バイパスのもよう
東海道昼特急302号の運行状況です。
8:35現在、草津JCT→甲南PA間を走行中です。
約35分の遅れが発生しています。 俺様メモ
どこ行った?
大阪駅10:30発次は東名厚木17:46
東海道昼特急614号の運行状況です。
11:20現在、大阪駅JR高速BT→吹田IC間を走行中です。
約5分の遅れが発生しています。
大阪駅10:10発次は京都駅11:30
東海道昼特急410号の運行状況です。
11:20現在、大阪駅JR高速BT→吹田IC間を走行中です。
定刻通りに運行中です。 東海道昼特急412号乗車中
名阪国道へ迂回するみたい
京都駅を経由する便以外梅田から阪神高速に乗っているみたいだから第二京阪か名阪国道迂回でしょう そら名神、草津ＪＣＴから吹田まで４０kmの連続渋滞じゃーなー。 410号いきなり京都駅に現れた
どこを通ってきたのか
東海道昼特急410号の運行状況です。
11:47現在、京都駅烏丸口に到着済みです。
約20分の遅れが発生しています。 第二京阪でも京滋バイパスは11km渋滞
まだ増しとの判断か、状況によって名阪国道周りかな
近畿道⇒西名阪⇒名阪国道⇒東名阪なら全く渋滞は無し 412号西名阪法隆寺事故で渋滞6キロ通過30分位だった
今亀山PA休憩中多分遅れ20分位 412号の位置情報
大阪駅→吹田IC表示からいきなり亀山JCTに現れた
>>932
現地情報感謝
東海道昼特急412号の運行状況です。
13:46現在、亀山JCT→四日市JCT間を走行中です。
約15分の遅れが発生しています。
長期休暇中の迂回期待で上りに乗るなら
大阪→京都は10号(410号)
京都に寄らないのが良ければその後の便が狙いだろうか
(4列シートは少なくとも隣に絶対に誰も来ない保証がないと怖い) 京都駅を経由した410号やっと草津JCT
渋滞情報によれば渋滞脱出
東海道昼特急410号の運行状況です。
14:17現在、草津JCTです。
約130分の遅れが発生しています。
一方名阪国道へ迂回した412号は
西名阪事故渋滞に遭ったと言いながら四日市JCTを過ぎて10分遅れ
大渋滞しなくても新名神・名神経由より名阪国道経由の方が早いのではないか
通常時の不確定要素とか京都駅・京都深草の需要とかいろいろあるのだろうか 昼特急は時間に余裕を持たせてる為か、渋滞箇所を抜けた後は、上下とも遅れが減っていってる
東名便は余裕が無いのか、遅れが大きいね
どれも名古屋方面は150〜120分遅れ （新）名神の高槻〜草津が、巨大な癌細胞状態になってしまったってことか
新名神の草津以西が開通しないと、恐らく状況は改善されないんだろうなぁ（溜息）
にしても、この渋滞は酷過ぎないか？ 東海道昼412号沼津から伊豆縦貫道、箱根新道、小田原厚木道路迂回だって >>942
青春7号が三ヶ日を出て4時間遅れと突出している
定刻だと30分後の409号が三ヶ日を出て3時間10分遅れ
途中経過は見ていなかった >>944
青春昼特急と411、412号は大和、厚木通過だから小田原厚木道路か何かへ迂回してそこではまって遅れを増やしたか何かじゃない もしくは連続走行時間が4時間を超えて強制的に30分休憩取らされたか 7号、豊田JCTを260分遅れで通過、かあ。
大阪駅着は23時近くになっちゃうのね。 412号まだ渋滞にはまりながら箱根の山を登っています キングで箱根越え羨ましい
バスココはバグりまくってるけどw
東海道昼特急412号の運行状況です。
20:49現在、東名富士→東名御殿場間を走行中です。
約30分の遅れが発生しています。
運行情報
乗車降車記号について
○：乗車専用(降車はできません)
●：降車専用(乗車はできません)
無印：乗降できます。
2019年05月02日 20時49分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 11:10 大阪駅JR高速BT
↓ 発車済み
バスの現在位置
20:49現在、東名富士→東名御殿場間を走行中です。
東名富士を約30分遅れで通過しました。
● 18:46 東名江田
↓
● 18:49 東名向ヶ丘
↓
● 19:17 霞が関
↓
● 19:28 東京駅 412号
>>953の後いきなり厚木に現れた
東海道昼特急412号の運行状況です。
21:25現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約170分の遅れが発生しています。
結果論ではあるが迂回の効果はいかほど 結果論ではあるが迂回しないほうが30分位早かったと思う
小田原厚木道路で事故渋滞もあったし 本日の成果
GWらしくなりました
乗務員さんはお疲れ様です
乗客は知ってて乗ってるんだろうからなんとも言えん
ボヤきのつぶやきはちょこちょこあるがw
直行新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ16号
到着時刻：17:49
行き先：東京駅
次停留所：霞が関
運行状況：210分遅れ
ひたち32号
到着時刻：18:05
行き先：東京駅
次停留所：東京駅
運行状況：200分遅れ
青春昼特急7号
到着時刻： 18:32
行き先：大阪駅JR高速BT
次停留所：京都駅烏丸口
運行状況：260分遅れ
東海道昼特急615号
到着時刻： 19:01
行き先：大阪駅JR高速BT
次停留所：大阪駅JR高速BT
運行状況：190分遅れ 東海道昼特急409号
到着時刻： 19:05
行き先：大阪駅JR高速BT
次停留所：京都駅烏丸口
運行状況：210分遅れ
青春昼特急11号
到着時刻： 19:14
行き先：大阪駅JR高速BT
次停留所：大阪駅JR高速BT
運行状況：190分遅れ
東海道昼特急411号
到着時刻： 19:14
行き先：大阪駅JR高速BT
次停留所：大阪駅JR高速BT
運行状況：200分遅れ GWでも定期移動で東阪往復しなくちゃいけないんだけど、座席取りにくかったので
自家用夜特急やってました。新名神の新開通区間、すっごく走りやすいけど風の影響強いですね。
あとずっと二車線だから、トラブったら逃げ道ないです。そのあたりが走らない理由か？ >>957
愛知圏の話になるけど名古屋駅へ行く終電に乗り遅れた場合、渋滞で遅れたJRバスを使う手も有り得るかな？
東名本宿は名鉄の本宿駅からすぐなんで
バスロケをみたら一番遅く着くバスが本宿へ23時28分に到着予定に
なってたんでね >>960
一応料金表はあるから乗れるのかな
ただいつ来るか分からないリスクはあるし、そもそも満席だと乗れない
東名阪の各駅着のバス遅いのは24:40とかだけど、みんなどうやって帰るんだろう >>951
おまえって渋滞の原因とか調べずに遅れだけ見てるんだな。
原因がわかればみと号のそれも納得出来るのに。
ホント哀れだな。 >>962
> おまえって渋滞の原因とか調べずに遅れだけ見てるんだな。
> 原因がわかればみと号のそれも納得出来るのに。
> ホント哀れだな。
毎日がＧＷだからＧＷにわざわざ外出しないニートに残酷なこと言うなよw
ニートじゃなきゃ>>961みたいな
> 東名阪の各駅着のバス遅いのは24:40とかだけど、みんなどうやって帰るんだろう
なんていうトンチンカンなこと書かないよ。
愛知県民の生活様式を知らないニートなんだからw 中央6号大阪駅発車8:10から3時間以上過ぎたがどこ行った?
中央道昼特急6号の運行状況です。
11:24現在、大阪駅JR高速BT→吹田IC間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
ちなみに大阪駅発1時間後の青春8号はいきなり京都駅に現れた
その後今の位置情報はこうなっているが実際どこにいるだろうか
青春昼特急8号の運行状況です。
11:24現在、京都駅烏丸口→京都東IC間を走行中です。
約15分の遅れが発生しています。 中央6号こんな所に現れたか
中央道昼特急6号の運行状況です。
12:11現在、小牧JCT→恵那峡SA間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。 >>962
みと号前後の便はせいぜい1時間遅れ
迂回したかは、発車が遅れたかは知らんけど、この便だけ遅延が極端
逆に理由を知ってるなら教えてほしい
>>963
今年はたまたま休みになったから実家に帰って来てるわ
ちなみに常磐道沿いから愛知県なw
家は市内だけど、名古屋は東京、大阪に比べて終電早いから24時過ぎたら帰れないぞ
車社会でも名古屋駅まで迎えに来てもらうのは、あまり無い 下りの位置情報
便によって足柄SA→浜名湖SAと東名御殿場→東名富士があるが
「東名御殿場→東名富士」と表示されても旧東名を走っているとは限らないのか
旧東名を走っていればやがて「東名富士→東名静岡」に変わる筈だよな?
青春7号・青春11号・411号が「東名御殿場→東名富士」となっている
今日の他の下り東名経由便(301号・3号・5号・409号・615号)は「足柄SA→浜名湖SA」となっている(た)
青春昼特急7号の運行状況です。
14:34現在、東名御殿場→東名富士間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。
御殿場〜富士に渋滞情報無いし東名御殿場100分遅れで旧東名を進行中なら
1時間ほど前の13:45頃に東名富士を過ぎている筈 >>966
ぐうの音も出ない真実を書いても同じこと続けてる人に
何か返信する気も起きないなw
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ 968で
「東名御殿場→東名富士」青春7号
「足柄SA→浜名湖SA」409号
ともに次に表示された位置情報は三ヶ日駐車場だった
また
同時刻で位置情報が同じ「東名御殿場→東名富士」だった青春11号と411号
青春11号はまだ位置情報変わらず
411号は「東名静岡→東名浜松北」「東名浜松北→浜名湖SA」「浜名湖SA→三ヶ日駐車場」と進み16:22現在「三ヶ日駐車場」
青春11号もそのうちいきなり三ヶ日駐車場に現れるかと 615号からだいぶ遅れて青春11号やっと三ヶ日駐車場に現れた
両者とも新東名下り島田金谷〜森掛川での事故渋滞に巻き込まれていたのか
615号・青春11号はそれぞれ東名御殿場→東名富士で確か50〜60分遅れだったが
結果として新東名迂回が裏目に出た形に 上り616号は浜名湖SA→足柄SAのまま表示が変わっていなかったから
どこかへ迂回したかと思っていたが
渋滞情報が出ている新東名を辛抱強く進行していたのか今240分遅れで足柄SAに現れている
21:30現在足柄SA→東名厚木220分遅れ
412号は東名静岡→東名富士50分遅れのままになっているがどこへ行った?
東名静岡での遅れのまま旧東名を進行していれば東名富士を18:45頃に通過した筈
と思っていたら21:30現在東名御殿場で230分遅れという情報が現れた
下り中央613号は小牧→養老SA60分遅れ表示のまま変わらずどこへ行ったかと思っていたら
30分ほど目を離した隙に湊町BTに到着し運行済みになっていた 中央道昼613号境川PAでこちらは停車中にバックして来た乗用車前ドアに接触
警察来て検証中 ドラレコあるし、停車中なら0:100
走行に支障無しかつ、向こうがゴネなかったり、無保険、無車検でなければ状況記録して、再開できるかと >>977
前ドアも何とかしまって検証も30分位で終わり遅れそのまま30分で走行中
現在養老SA
ただ前ドアは開けられない >>979
関東のD674-03512クレイドルシート車 名神大阪線 超特急18便
16:30 大阪駅JR高速BT
19:23 名古屋駅
19:22現在、甲南PAです。
甲南PAでは約60分遅れています。
東海道昼特急4号
7:10 大阪駅JR高速BT
16:40 東京駅
19:23現在、東名大和に到着済みです。
東名大和に約240分遅れで到着しました 壊れたドアアップしてくれよ、
このスレは何故か画像がなさすぎる。 >>984
トン！マジだったのか・・別に疑ってたわけじゃねーけど。お疲れさまですｗ 初めて中央道昼特急に乗ったけど、中央道昼特急も名阪国道に迂回するんだね。知らなかった。名古屋周辺の高速ってあんまり詳しくないから東名阪から中央道に行くコースが見当つかなかったけど、名古屋第二環状って便利ね。 擦っただけか思ったら結構歪んでるね
ドアと取り付け付だけの被害なら良いのだけど アストロメガ増えてるね
東名間は2号車とかバンバン入ってる
新東名スーパーライナー16号もそう
東阪間はさすがに4列だから入れにくいか >>988
こういう場合の加害者の補償ってどれくらいになるんだろうね。
今回の場合、停車中のバスに乗用車があてたんだよね。 >>990
ボロキンがもはや廃車寸前だからね。三菱ももはややる気ゼロだろうし
詰め込みできるダブルデッカーがはとバスのおかげで使えるのは渡に船だろうね >>992
3列車がいつ出てくるかかなぁ
4列でも確かにキングよりは圧迫感無いけど、ドリーム仕様が無いと長距離便は避ける人多そう
あとUSBポートが前席窓側座席側に付いてるから通路側は使いにくいw >>988
運転手が発車時間の表示版持って後ろ向きに立って降車始めた時
前のブースの車がバックしてきて前ドアぶつけてもすぐ止まらず運転手近くまで来て止まった 東名上り 足柄SAからの本線合流のため、本線車線規制その為、御殿場以遠まで渋滞発生
これ本末転倒だろ 渋滞のピークとも言われてたけど、事故が少なかったからか、普段の日曜より遅れ無いね
東名阪どこも1時間位
昨日、一昨日がピークだったようで
月曜から仕事の人が多いのか、早めに帰ったのかは分からんけど >>994
> あとUSBポートが前席窓側座席側に付いてるから通路側は使いにくいw
そうそうw
アストロのusbポートは縦に２段並んでるので先に上段を使われてるとまさか下段に自分の分が隠れてるとはなかなか思わないから戸惑う。
まぁ、早急に説明書きをベタベタ貼ることになるだろうけど。
>>997
月曜仕事は少ないと思うけど、休みが無駄に長かったお陰で1〜2日余らせてさっさと帰る人が多くてバラけたんだと思う。
今日もﾜｯﾁｮｲ 7bdc-siGzが部屋から渋滞情報をベタベタ貼ってたらどうしようかと思ってたw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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