【47 京橋駅前】大阪市バス【さらば澪つくし】

2017/12/21(木) 09:25:13.41

あとヨロシク～

2018/03/15(木) 03:49:31.54

JR難波からの鬼車線変更が見れなくなるからボツで

2018/03/15(木) 06:21:50.77

>>491
今もごくごく稀に左車線直進して待機するエセ二段階右折することあるね

2018/03/15(木) 07:33:54.35

つーか開削工法の地下駅工事って
立坑部に鉄板敷いて道路に支障が出ないように配慮するでしょ

2018/03/15(木) 08:21:09.40

>>493
北梅田駅の上も鉄板敷いてあるよね。
59とかが通る大阪駅高速バスターミナル出口から踏切に向かっていく道路の迂回カーブ付近とか。

2018/03/15(木) 16:28:08.61

>>448
総合操車制時代にあったはず

2018/03/15(木) 16:36:16.61

>>495
岡山の宇野バスも総合操車制っぽいことやってるね

2018/03/16(金) 01:36:17.15

近年の交通局は、美化に取り組んで来たが何故かなんば高架下だけは手付かずのまま民営化を迎えた
この場所を改装できない理由かあるのか、あの付近に多い特有のアレの圧力でも掛かっているのかな

2018/03/16(金) 01:43:09.60

ホームレスが居付いてるからな　あの一帯は

2018/03/16(金) 02:41:39.26

>>497
トイレはだけは改修したんだけど速攻で臭くなってもうてorz

2018/03/16(金) 11:05:15.59

>>499
出戸バスターミナルのトイレは地下鉄並みにキレイになったね。地下鉄と別予算だからか、デザインは似てるが便器の形などが少し違う。

2018/03/16(金) 13:03:44.72

バスの施設改良したら維新議員が機嫌悪くするからするわけが無いww

2018/03/16(金) 14:20:02.47

バス停の新しいサインくらいは考えといてほしかったわ
みおつくし真っ黒に塗り潰しただけとかあまりにも杜撰すぎる

2018/03/16(金) 16:34:19.62

なんでIKEA自主路線はこれからも一日券、全線定期あかんねん！
尼崎見習えよ！

2018/03/16(金) 16:38:13.39

バスの運賃を上げないと、この業界はダメになるよ、貸切は大きな事故が起こり、運賃改正が始まった。

2018/03/16(金) 17:49:57.53

>>503
500円クーポンのせいじゃないかと

2018/03/16(金) 18:57:04.42

５０２さんのおっしゃるように公共交通機関のバスサインが黒バスは他のバスを連想させ大阪のイメージダウンを損なう
即席で適当な発想でやった仕事と言われても反論できないだろう

2018/03/16(金) 21:01:32.77

>>504
というか、導入すべきは区間運賃制
もう均一運賃は割に合わない

一例をあげると、例えば大阪駅からバスに乗り、
同じ「終点までの乗車」でも、たったの中之島までしか行かない５３のような短距離路線と、
遠路はるばる住吉まで行く６２が同じ運賃はどう考えてもおかしいでしょ
そういう違和感は是正しないと

それで初乗り運賃を引き下げれば、短距離利用の刺激にもなるわけだし

2018/03/16(金) 22:20:36.61

今でも、乗り慣れない乗客がドア横にある青いカバーのところが整理券発行機勘違いしてる人おるな
どこぞのバス事業者が『整理券はいりません。』と車内放送に盛り込んでいたが思い出せん。
シティバスになったら青いカバーに整理券はいりません。と明記して欲しいね

初乗り下げるならば１００円かなマックスで３００円位までかな

2018/03/16(金) 22:29:15.58

>>508
下げたらダメだよ、運賃は上げるべきです。

2018/03/16(金) 22:37:08.95

>>508
１００円は理想だけど現実的には１５０円くらいかな
１００円にしちゃうと、地下鉄乗り継ぎだと０円になっちゃうし

初乗り１５０円、１８０円、２２０円、２６０円、３００円の５段階くらいかなって感じがする

2018/03/16(金) 23:34:33.90

そんな設備投資もかかるし周知めんどくさいし…

大阪駅から住吉車庫まで乗るなんて物好きぐらいだし

2018/03/16(金) 23:41:02.00

６２は一例として挙げただけで、
中長距離路線で長区間利用が多い路線は結構あるぞ
３６，３７，７１，５９などだな

2018/03/17(土) 00:05:33.37

>>502
バス停のマークはJISのピクトグラムそのままで別にいいんじゃないのかな？
地下鉄のトイレマークもそうだけど、JISで決まっているのにわざわざ独自のマークを作ろうとする意味が分からない。

2018/03/17(土) 02:43:57.64

ここはETC割引方式で現金は均一250円、ICは3区間程に分けて最大230円くらいにすると機械のコストもまあ下がって良い気がするのだけども。整理券は金かかるぞ

2018/03/17(土) 04:02:02.38

完全民営化になったら京都見習ってMN系統とか住道復活とか現33の河内天美か河内松原乗り入れキボンヌ

2018/03/17(土) 10:45:43.75

業界的には、運賃制度の単純化、均一化の流れがあるからね。
区間制でどんどん上がるバス運賃を行政の支援を受けて
上限運賃の設定で実質均一化とかもある。
路面だと阪堺の例もある。嵐電も均一化。
あの近鉄バスですら、新路線や区間制から200円均一の値下げをしたりも
（近鉄バスは200円の消費税値上げしてないので、市バスよりも安い）
もっとも、200円路線のほとんどが現在は運行取りやめ、
残るものも廃止検討対象になってしまってるが・・・。

2018/03/17(土) 13:22:09.56

パスは最寄り駅と住宅地間の運行に特化して駅から鉄道に乗り換えてもらう
これが公共交通機関の鉄則

だが都市部では駅にパスターミナルを設けられないところも多いから
中心駅まで直通する長距離路線ができてしまう

大阪の場合、出戸や住之江公園・大正橋・旧歌島橋などのBTがある分
鉄道との分業に早い段階でシフトできたかもしれなかったのは残念

ゾーンパス制度の負の遺産か
中途半端にBTから幹線・中心駅への直通路線を残してしまった

2018/03/17(土) 13:55:45.47

そのバスターミナル自体が激減だからな
残ってても、北巽のように単なる転回場としての機能しか果たしてない場所もあったりするし

2018/03/17(土) 14:19:19.54

最寄り駅と住宅地輸送が鉄則…って郊外の公共交通モデルをそのまま都心に適用するって乱暴にも程があるぞ。

ただでさえ大阪市域は狭い。出戸や住之江は良くても、大正橋に歌島橋はそのまま梅田やなんばに乗り入れた方がメリットがある。

2018/03/17(土) 14:47:40.55

別に鉄道とパスの乗り換えがなかったわけではない
都島や西九条で電車に乗り換える客も結構いる
それよりも日常生活だとン十分待たされて渋滞はまるパスよりも
大阪では平坦な地形で小回りがきく自転車が強すぎる
駅前の放置自転車の凄まじさが物語っている

2018/03/17(土) 15:21:57.04

>>517
大正橋はバスターミナルとはいえないのでは…
あとパスやなくてバス…

2018/03/17(土) 15:22:26.02

>>518
大阪はだいぶ本数が減らされましたからねorz

2018/03/17(土) 21:49:26.02

大阪は自転車利用を抑制した方がいい。放置自転車対策も限界がある。

2018/03/18(日) 02:16:28.15

距離制にするなんてオタの発想だなメリット皆無でデメリットの方が多すぎるわ
ただ均一料金でも阪神バスや阪堺電車みたいにICのみ2タッチになるかもしれない
これはデータとるためね
あとバス停の黒いマークは4月になったらめくってシティバスのバス色になるんじゃないかな

2018/03/18(日) 16:00:18.38

じゃ現金だけ値上げだな笑

2018/03/18(日) 16:02:40.70

大阪ドーム千代崎がターミナルになってると思う

2018/03/18(日) 16:33:56.71

市バスだけでしか行けないレジャー・観光スポットが無いのが辛いね
（強いて言うなら舞洲くらいか）

2018/03/18(日) 17:05:49.90

確かに
かつては南港海水遊泳公園とかその横の魚釣り公園とかあったけど、
どちらも今は見る影もないしねぇ

全盛期にはノンストップバスまで走るほど盛況だったんだけども
あの跡地も今どうなってるのやら

2018/03/18(日) 18:25:18.71

南港で海水浴ができたのか
マジか

2018/03/18(日) 18:27:34.00

マジよ
１６の終点から歩いて少し行ったところだったかな

ＮＴのフェリーターミナル駅到着前の放送では
「遊泳場と魚釣り公園へはこの駅でバスにお乗り換えください」って放送まで流れてたほどだったよ

2018/03/18(日) 18:57:18.56

あれっ？魚釣りも無くなってたの？

2018/03/18(日) 19:19:48.06

いわゆる海水浴はできない。須磨海岸とかをイメージされても困る
整備された護岸の内側に沿って別途砂浜を模した海水のプールがあっただけ。
魚釣り園はいわゆる橋下改革で魚釣り園の施設としては廃止
護岸を開放して魚釣りを行うことは現在も可能。
野鳥園も同等、橋下改革で施設としては廃止。公園として野鳥を見ることは現在も可能という位置づけ。

2018/03/18(日) 19:41:44.44

魚釣り園無くなってたのか！昔の16直行便には
木
担当もありましたな

2018/03/18(日) 21:05:32.59

木　手書きで２４のボート応援もした　Ｇ！レースでは

2018/03/18(日) 22:41:40.73

Twitterに守口の車に75の幕が追加されてるって話題になってるが民営化後、75に守口が加わるんかな？

2018/03/18(日) 23:28:08.03

>>527
舞洲がレジャースポット？？派手なゴミ処理場とか工場しかないじゃん

2018/03/19(月) 00:03:16.93

>>535
もし75に入るとすると36や53も担当する可能性が高いね。

2018/03/19(月) 00:09:43.91

なんばの守口は、るーぽ以来かな
４１Ａ９７にも入りそうな気配がする前は２ヶ月で撤退したが

2018/03/19(月) 00:23:22.13

担当系統って概念無くしたいように思えてきた

2018/03/19(月) 04:14:54.29

ところで大阪市営バスって今でも貸切バスや特定バスってやっているんだっけ？
リムジンと定期観光からは撤退したんだがな。

2018/03/19(月) 06:30:12.59

540>そんな知恵はないよ、いまの管理職には、とりあえずなんでも中止と撤退しかできない。

2018/03/19(月) 12:06:59.84

>>536
ゆり園、バスケのアリーナ、グラウンドなんかがあるレジャーエリアだよ
試合やイベントの際には西九条で積み残しでるくらい行列できたり、臨時便が出ることもある

2018/03/19(月) 12:09:10.59

>>524
>あとバス停の黒いマークは4月になったらめくってシティバスのバス色に
めくってて、、めくっても下にそんなものないのに笑
（めくったら澪標付市バスマークが出てくるだけｗ）

めくって大阪シティバスの“文字”が出てくるのはバスロケの奴（文字は隠してる）
そこの“色”は既に今でもシティバスの色だし
それならば、めくって色が出てくるなんて手の込んだ過程を踏まずに最初から張り替えてるわ。
いずれは社章でも貼るかはあっても、当面は黒いあれでいくってこと。

2018/03/19(月) 16:40:42.72

舞洲は橋２本あるのにバスは此花大橋だけだな
臨時くらいは常吉大橋使えばいいのに
西九条駅なら両方から行ける

2018/03/19(月) 18:09:48.05

舞洲はオリックスのファーム球場が出来たから清宮が来るとか対阪神戦とかだと結構な人出になる

2018/03/19(月) 19:06:09.87

>>544
前はあったけどなくなったな。

2018/03/19(月) 19:17:58.17

四月からIKEA
六月はゆり園

みせてもらおうか、酉島営業所の西濃とやらを

2018/03/19(月) 19:19:00.42

>>542
高校野球の予選大会で、大阪桐蔭と履正社の対戦が舞洲で開催すると大変なことになる。

2018/03/19(月) 19:40:30.08

さっき大阪駅前の34乗り場、100人くらい並んでたな。阪急のせい？

2018/03/19(月) 20:19:10.17

舞洲でのイベントは
最近は桜島から北港観光バス利用で案内してるケースも多い

2018/03/19(月) 22:03:25.29

市バスのダイヤ（41号、67号系統）等が変わります【平成30年4月1日】
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h29_all/20180316_bus_henko.html

どちらも、入出庫絡みのダイヤ改正だな

2018/03/19(月) 22:11:11.56

2018/03/19
新着情報

お知らせ　３月２０日（火）午前１０時から１４時まで近鉄バス布施営業所の電話・ＦＡＸが一時、不通の状態となります。

いつも近鉄バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
電話回線工事に伴い、下記日程にて近鉄バス布施営業所の
電話・ＦＡＸが一時、不通の状態となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますがご理解賜ります
ようお願い申し上げます。

１．電話・ＦＡＸが不通となる期間　
２０１８年３月２０日（火）　午前１０時～１４時

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20180315113650

2018/03/20(火) 00:13:51.83

>>551
ルート変更とかはないみたいね

2018/03/20(火) 02:44:25.80

にゃんばろうの次は、えがおばいぞうくんかなぁ

2018/03/20(火) 11:18:56.01

『大阪を走ってきた』

なんか切ないな…

2018/03/21(水) 00:25:18.32

東西線開業前夜に片町～京橋間に代行バスが走ったとの記述見つけたが
担当はどこのバス会社？ルートによっては歩きの方が早そうだね

2018/03/21(水) 01:38:50.38

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yez

2018/03/21(水) 15:13:52.30

大阪駅→守口車庫で、旭区役所に15分遅れ。運転手いわく、『交通渋滞のため…』って、あの経路でどこに渋滞する箇所が有るんだ？

2018/03/21(水) 15:44:14.20

>>558
折り返し遅れじゃないの？

2018/03/21(水) 15:58:38.65

>>559
あぁ、そういう事か…。

それにしても、本数がな…。

2018/03/23(金) 08:40:59.52

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ytx

2018/03/23(金) 09:01:31.81

月末でIKEAバスの無料運行が終了
鶴町のコジキども、ざまあ

2018/03/23(金) 09:21:04.28

東京コジテリアがあるｗ

2018/03/23(金) 15:08:23.01

民営化後は不採算路線に対してバッサリと大鉈が振るわれるのは避けられない。
かつて国鉄バスや各地の公営バスが民営化後に辿ったのと同じような道を辿るだろうな。

2018/03/23(金) 15:31:38.47

>>562
あれなんで北港観光から両備に変わってたんだろうね？

2018/03/23(金) 15:43:21.34

１０年間は、路線維持を公約してるが
１０年後はバス空白地帯続出だろう
また今以上にドライバー不足も懸念される

2018/03/23(金) 17:12:20.68

歩く街大阪の実現を

2018/03/23(金) 22:03:48.27

１０年後のシティバスなぁ
今の３４３６７１クラスで毎時３ー４本まで激減
４６２クラスで毎時２本～４５分毎程度
他の系統でも6０分毎は当たり前
今の毎時１本クラスが９０ー１２０分毎
これくらい深刻になりそうだ

３４は来年おおさか東線全通のピンチで減便は覚悟だな

2018/03/23(金) 23:20:04.53

因みにだけど、10年前はどういう路線図でどういうダイヤだったっけ？
97と阪急がそれぞれ毎時7－8本からドンドン減便される前くらい？

2018/03/23(金) 23:26:07.98

>>568
どんだけバカにしてんだお前は
いくらなんでもそこまでは落ちぶれんよ

大阪の人口減は高齢者死去による自然減で、転出入統計の社会増減はむしろ増だし、
自転車社会の広がりも、駐輪場整備の限界と容赦のない露中取り締まりの加速で頭打ちになる

よって乗客面はさほど心配ない
それより深刻なのは乗務員不足

今のバス業界、とにかく人手が足りない
どこもかしこもドライバー不足でヒーヒー言ってるのが現状

そこで、連節バスの導入やＬＲＴ化等で幹線に必要な乗務員数を減らし、
ただでも小便数の中小路線がこれ以上衰退しないようにする策は必要になってくるだろうな

2018/03/24(土) 00:31:12.03

若者は車買えない、ジジババは運転するなって風潮が今以上に顕著になってるだろうし
公共交通への依存度は横ばいなんじゃないの

2018/03/24(土) 00:36:32.24

>>570
大正区への地下鉄延伸構想が進めば、鶴町は営業所ごと要らなくなる可能性もあるね

2018/03/24(土) 01:05:45.54

>>572
今里筋線みたいに署名運動すると思うよ！
難波も梅田もあべの橋も乗り換えになるし

2018/03/24(土) 01:30:05.45

10年前は住吉や酉島の担当範囲がここまで広がってるなんて思いもしなかった。

2018/03/24(土) 02:48:37.40

twitter見てたら（ス）が撤退したはずの62に入ってたそうな
あと幕車に1が入ってるのも確認されてるから出戸から住吉撤退かもしれんね

2018/03/24(土) 13:23:25.36

おおさか東線開通で34の客が減る？いや、ないない(笑)

大阪駅にも乗り入れてない新線に乗る奴なんて、赤３と大東町の数人だろ。中宮辺りからの客が、わざわざJRに乗り換えて、大阪駅なんて行かない。天王寺方面なら10で都島か、大阪駅から御堂筋。だから、34の大減便なんて無い。という、元大東町ユーザーの視点(笑)

2018/03/24(土) 13:24:00.16

34は減便だろうって乱暴だなぁ…笑
あの沿線で新大阪や放出に行きたいやつはおらんよ。

そもそも都島や北区内でも利用が旺盛な路線。旭区だけで持ってる路線ではないから。むしろ連携して増客狙わないと。

2018/03/24(土) 15:02:12.10

今日でも積残してる３４号系統が減便とかないだろ
おおかさ東線開業で新大阪駅まで
そこから乗換して大阪駅なんて時間の無駄

2018/03/24(土) 17:24:57.44

>>578
でもJR西はそれで宣伝を打とうとちょっと考えてるとかなんとか。
無理だと思うけどｗ

2018/03/24(土) 18:42:00.67

でも、新線開業したら、あの高架下にバス停設置するのだろうか？西行きはまだしも、東行きは丁度中間で微妙な距離が残るが…

2018/03/24(土) 20:00:02.66

現行のノンステバスって立ち位置狭いわイス小さいわで雨の日とか混むとかなり苦痛だからなあ
梅田到着寸前で渋滞くらうと結構イラつくし

電車のほうが楽ってなったら客が相当数流れる可能性はあるな

2018/03/24(土) 21:21:59.16

３４の痛手となるのは、大工大大宮キャンパスの移転廃止問題が近い将来訪れるでしょう
大学キャンパスの都市中心部集中が強いために僻地キャンパスがいつまで持続させるかだ

比較的土地が高く売れる営業所の淘汰も進みそうだしそうなると中津守口はヤバイ
守口営業所跡地には信託方式でボートピア守口が核テナントとして入居あとはパチンコ屋に一階がバス転回地上層階はタワーマンション大阪シテイメトロヒルズが完成
中津も耐震性の観点から廃止移転になりそうだ

あとは、京阪バスが目論んでいるＪＲ都島～摂南大学直行バスなぁ
これも途中停留所を設置されるとシフトが出そうだ

2018/03/24(土) 21:52:00.44

>>582
大工大ってそんな僻地か？
自転車やバイクで通学する分には相当通学圏広いぞ
梅田と天満橋からバス一本で僻地って言ったら
相当数の大学が立場無くなる

2018/03/24(土) 23:15:04.25

おれもおおさか東線の影響はながいスパンでみたら多少はあると思うわ
鉄道はやっぱり早くて便利だしな、将来新大阪から梅田北にも乗り入れるみたいだし
梅田に行く以外も本町やら難波にいくのも乗り換えたら早くいけそう
そうなれば34は減便→客離れの負の連鎖に…
そういえば近鉄バスはおおさか東線の影響でかなり減便になったんだっけか？

2018/03/24(土) 23:23:10.48

大阪駅前（梅田）に出る人も別に梅田が目的地じゃないから
どうせ梅田から何かの電車に乗ってるとすれば
新大阪からの乗り換えでも事足りる分はバスから逃げる。
淡路に出る分もそうかな、阪急とは乗り換えれるんだっけ？

2018/03/24(土) 23:39:49.06

ただし、乗り継ぐ鉄道が地下鉄である場合、継割がある関係でバスが優勢になる
４月以降もこの割引は残るからね
あとは、敬老パスユーザーやエンジョイエコ利用者ももちろんバスになるし、
意外と影響はないんじゃない？

2018/03/24(土) 23:39:59.82

>>584
近鉄バスは鉄道の影響より運転士不足が一番な気がする

2018/03/24(土) 23:44:26.17

３４号系統減便とか長柄東から本庄西2の連中どうするの？
この乗客が都島駅(仮称)向かうわけないよな

それとも４０号系統復活かい(笑)

2018/03/24(土) 23:55:33.38

>いつも近鉄バスをご利用いただきありがとうございます。
>　さて、下記２路線につきましては長年にわたり運行をしてまいりましたが、ＪＲおおさか東線の開業など
>によりお客様が大幅に減少し、収支の均衡がとれない状況が長く続いているため、今回やむを得ず減便
>することといたしました。　

（略）

>２.対象路線　　　　加美線　（布施駅前⇔平野駅前）早瀬橋線（布施駅前⇔ＪＲ放出駅前

2018/03/25(日) 01:36:34.53

>>584
地下鉄中津
『オレも行けるで…』