☆★都営バス運転手採用試験★☆9回目
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>>452
え？話をつなげて言っているわけではないので〜
同業他社からの転職狙いも多いけど、それにしても申込人数がいるから公務員という仕事に惹かれた応募した人達も多数いるのかな？という話ですよ >>450
民間で金だけでなく労働条件も加味して
東急本体＞小田急≧虎（会社が厳しく査定有り）＞国際＞その他
だな これは当たってるだろう 未経験で入って現実を知って退職するならまだしも、同業他社から転職してきて退職する人っていんのかな？ 知り合いは、結婚して退職した。結婚相手が同じ出身地で出産前に地元に戻り地元で永住したいと言われたそうだ。夫婦や嫁さんの家族、自分の家族からも「地元に帰ってこないか」とお願いされ、退職して嫁と一緒に田舎に帰っていった。 >>454
東急本体とトランセは未だに差があるのですか？
本体は接遇そんなにうるさくないとか >>457
知らないけど、接遇言われない ぐらいにならないと本体に呼ばれないんじゃないの？ >>458
97年の養成試験合格したから
入っときゃ良かったなと後悔 >>454
小田急は隔週の週休1日と2日だから年間休日少ないじゃん
増務で稼げるかもしれんが基本給で考えたらびみょー
国際興業はボーナス100万以上確定はでかいけど、昇給しょぼー
休み多くて増務少なくて給料そこそこの都営が一番だ >>461
それでも小田も虎も3年目終わったら550くらいあんだから休みなんて気にならないは。
年休特休使えば並みの会社くらいにはなるし >>464
バスに限らず中小企業じゃ、ここみたいな退職金がもらえる会社は少ないと思うよ。 バス運転手としてはだいぶ若手の30前後くらいに入局するのが生涯年収一番稼げるな
風俗やギャンブルなどで目先の金が欲しい輩は民間で休出や増務しまくるのが一番だろうけどさ。
結局、総額で考えると現状は都営を超える民間は現れてない。都営が民営化されたら知らんけどｗｗｗ そうか？
虎のやつにも今は都営よりあるわって言われてるくらいだぞ
都営を神格化しすぎなんじゃね？ >>468
東急トランセだろ？募集要項でも給料明細でもアップしてみーよ、都営は全部開示されてるので計算してるんだからさ。
子会社から本体へ移動前提で語ってるなら、そっちの明細でもアップしてみーよ。〇〇から聞いた話みたいなのは信用できんわ >>469
全部開示されているって言っても平均48歳とかで○○○万円とかデータ出されても、たとえば20代、30代ならいくらになるのかって分からないとなんとも言えないよね…。
昔からいる人は給与表が違うとか聞いたことあるし。
ここ数年で入局した人の話聞くのが現実的な数字が分かると思うけど >>467
21ですんなり入るより、民間経験して30ぐらいで入るほうが良いってことですか？
民営化って騒がれるけど、民間の会社で今の路線は維持できないと思うな そうそう
聞きたかった事の一つとして民営化の噂って本当ですかい？
ネタでなく？ >>472
ガチだよ！
20年以上前から民営化の話はある。 都バスが民営化した場合、持っている東電の株はどうなるか気になるな。 都営バスが東京で一番ランクが上なバス会社だとしたら、逆に東京で一番ランクが下なバス会社ってどこだと思う？ 赤字だから民営化っていうのなら、採算とれない路線廃止にするとかすれば出来るはずだけど、採算とれない路線でも走らせるのが公営バスのしご 大阪みたいに市が100％出資する民間会社になった場合だと、赤字路線も維持させられそうだよね。
で、赤字の補填で給与引き下げに繋がって、他の民間会社と同じレベルの待遇まで落とされる。
民間会社にさせられたら、嫌がらせで赤字路線とリスクの高い路線はどんどん廃止させてやりたいよなぁ。 >>477
ケチ王グループの中でもどこだと思う？
>>481
立川かー。なるほど。
でも、西東京はどう？ケチ王グループだし、かなりランク下だと思うけど。 >>483
西東京は京王グループなんで福利厚生は似た感じ。電車がタダで乗れんのが痛い。
給料も仕事量は多いから稼ぎたい人は京王と変わらん収入。
給料の低さじゃ西武か立川バスの子会社とかじゃね、路線の底辺会社はｗ >>485
だんだんスレ違いになってきたからこれで終わりにするけど、
最後にケチ王バス運転士はケチ王線にタダで乗れるの？ >>486
電車とバス乗り放題。扶養家族も。子育て中や家族が京王利用率高いとかなり大きい
んじゃ最後ってことで。失礼しました。 >>490
未経験者だと辞めるやつもいるけど
よその経験者で辞めるやつはほぼいないよ >>491
そうですか〜
バスドライバーにとっては、「都バス運転手」に就くということは、「最高峰」の地位と名誉を手にいれたようなもののようですね。
知り合いが空きあれば「辞めたいな」みたいな事を言っているもので。 >>493
都営バスは公務員たって辞めたら転職できる先なんてバス運転手かトラック運転手とかそれ以下なんだから
自分のスペック客観的に分かってる奴ならまず都営入れたんなまず辞めない。 >>494
それはずっと運転手でいる人の考えでしょ。
都営に入ればいろいろキャリアアップできる環境がある。
職員になれば所長から都庁勤務まで可能。
乗務員の中にも優秀な人は多いよ。特に最近入ってくる若い人は、学歴もあるから。昔とは違う。
少なくとも民間みたいに運転手、事務員と分けてるところと同じ考えはしないようにしたほうがよろしいかな。 >>498
いける、いける。
だけど第２庁舎(主に現業職が入る階段型の庁舎)だから、隣の第１庁舎の人々からは「２庁の輩」と蔑まれ、２庁の事務採用からは「ワッパ握りの分際で……」みたいな扱いを受けるらしいよ。 >>499
それは機長や船長にも舵握りの分際って思うのかね？
運転なら誰でも出来るという考えだからか？ 飛行機の免許(？)と自動車運転免許を同等視するのは難しくない？
前出の書き込みとか見ていると都バス運転手試験合格したら民間や私鉄系バス運転手を見下すようになりそうな人が多数いそうですね。
話しは戻りますが「ワッパ握りの分際……」という発想も、最近(実はそうでもない)の都バス運転手はトンでもなく高学歴の人が多くなってきているので、感覚は変わって行くのかもしれないけど。だからといって高学歴じゃないと都バスは受からないと言ってるんじゃないからね。 >>502
どんなに高学歴でも一度ドロップアウトした人間や、そもそも入り口（採用試験）が違う人間はそれ相応の扱いと待遇を受けるのが公務員の宿命。
東大卒だろうが運転手として採用されたら出世できるコースは決まってるんだよ。へんな夢見てると嫌になって退職する羽目になるぞ？ｗ >>503
その通りやな
民間でも一緒 総合職か現業かで違う >>503
そんなことわざわざ考えて働く必要はない。入り口は違っても、やる人やらない人はちゃんと評価してもらえるところだと思う。 >>507
なに的外れなレス付けてんだ？だからお前とか雲助って呼ばれるんだよ >>512
入ったとしたらってなに(笑)？
まずはどちらに行くにしても試験に合格してから考えようか。
いまの状況でお金のこと考えるなんて早いよ 都バスの最大の魅力は公務員であるという世間体でしょ >>516
釣り針なんてもんじゃない。大型客船のアンカー並 >>516
まず公営バスを血税によって運営されているという間違った認識をやめてもらいたいね。
それにこの人はバスを利用したことがないんだろうね。
タクシーも便利な乗り物だけど、バスにはバスの役割があるということを知ってもらいたいね。 > バスの後ろについて行ったらしんごうが変わっていてヒヤッとした！
(｀・ω・´)
車間距離空けてなかった後続車が悪いですね。
> 鉄道との接続が悪い地域は
固定資産税が安い！
南麻布なんかは安いのかい？ なんでバス運転手が公務員じゃだめなのか？
役所の黒塗り運転手だって公務員だけどね？
地下鉄運転士だって公務員の場合もある。
パイロットだって公務員の場合もある。
職業差別な気がします。
免許があれば誰でも出来る仕事ではないんですよ。 >>527
じゃあ、都バスに入ったら草加で活動してますアピールだ‼ >>529
この書き込みを頻繁に見かけますが、その心は？ 養成の採用枠10人程度に対して応募が92人か、、
倍率高いな >>532
去年も７９人とかだったし予想の範疇でしょ
何より今年は通常募集の倍率が酷かった >>535
この書き込みを頻繁に見かけますが、その心は？ >>537
埼玉本部、了解！
素直な返し、ありがとうございます。 >>533
一般枠で採用人数を増やしても良かったと思うけど、養成で採用するメリットはなにかあるのかな？ >>539
ない。他社から恨まれるからしぶしぶやってる程度。 >>541
事務折衝での当局の発言はそうだったと組合の大会の資料に載ってる 某京◯バスが「ウチは都バスの養成所じゃないんだ！」と言ってきたとか言ってこなかったとからしい。 そんなの昔からあるよ
40年以上前の新聞でも読んだ記憶がある 昨日試験受けた人いる？
俺壊滅的だった
何割が合格ラインなのか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
