東名ハイウェイバス18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>485
そうは言っても現行の名古屋17時発東名超特急最終便は東京駅着23時過ぎだからね
設定しようと思えば設定出来なくはないんだろうけどな >>486修正
浜松18:00→東京22:25 翌7:40→浜松12:02ね >>487
ドロップアウト停留所を作れば、都心よりも西側の矢氏はなんとかなるのでは?
例えば、大幅遅延確定時のみ、東名富士ICに停車→タクシーで新富士駅へ
東名松田停車→松田か新松田まで歩いて、神奈川県各方面へ鉄道で
東名江田停車→田園都市線や横浜市営沿線へ >>488
東京支店回送時間を含めると翌日まで8時間ぎりぎりになってしまうので
週末の上り渋滞遅れも想定して行路は組むからこれではセットにできない。 >>486
名古屋支店のことをいってるんだよ
静岡支店なんか元々何でもありだろw 御殿場〜厚木、事故渋滞20q。通過に3時間以上。まだ渋滞は延びてる。
https://twitter.com/jets_ohara 舞台を見るにしても東京しかやってないの多いから名古屋から安く行ける東名ライナーさまさま >>495
舞台を見るにしても東京のチケットが取れないのが多いから名古屋公演に安く行ける東名ライナーさまさま 新東名直行、人気らしいが、歴史ある「東名ハイウェイバス」と認識して使ってる人少ないだろうな。
東京 バス、とか検索してたまたまヒットしたとか。
減らされ行く途中停留所のユーザーとしては微妙な心境。 左のピラーの所にモニタ付けるってのはどうだろう?
別の車だけどこんな感じに
ttp://www.beatsonic.co.jp/s660/img/bcam6a_p3.jpg >>455 >>499
ならば足柄SAにバス停作っちゃえw 普通電車よりも特急電車の方が多く走ってる鉄道路線みたいな感じ 東名浜名湖で降りたい場合、休憩終わるまで降ろしてもらえんの? >>504
以前はおろしてもらえた。
休憩前に乗務員がアナウンスしたのに聞いてなくて、バス停で降りるときに文句を言っているのに遭遇したことがあったな。 そんなんでは、勝手に降りてしまうのが一番になってしまうな 足柄で15分、由比PA30分、浜名湖15分
という休憩とっていた名古屋行き
旅の散策ゆったり号
旅の散策夕方便は
西新宿18:30→名古屋24:30
という遅めの設定
ツアーバス末期
ほどなく会社が消えて桜に吸収 もうちょっとSAでの休憩に余裕が欲しいね。
むかしそんな休憩時間に余裕を持った便があったような気が。 >>507
由比で30分ってボーと海でも見てろってか >>508
東海道昼特急が始まって少し経った頃にあった気がする 上野-弘前・青森を結ぶ昼行路線スカイ号
上り休憩3回 下り休憩4回
そのうちの1回は昼食休憩になってる >>508
昨日中央L3号。
調布あたりの事故で1時間遅れ。
神坂満車で通過(ほとんどトラック、午後10時20分頃)
恵那、屏風山、内津峠もトラック野郎でいっぱい。もちろん通過。
結局諏訪から休憩無しで終着w
それにしても東海は降車専用バス停で降りる客いなくても必ず止まってご丁寧にドアも必ず開ける
あれなんなの?関東ではありえない。
最終便で終電がかかっている時とかでも平気で。
客不在のマニュアル遵守、なんとかならないの? >>512
運転席で飲酒しながら高速乗合バス運行
二度も現行犯で捕まってるのに
会社を潰さない図々しさ
そんな会社が客のこと考えるわけがない
淡々とルール通りに運行、それだけ
会社を潰さないために >>514
あぁそれだ!無くなったのは流行らなかったのかな? ゆったり号って一ヶ所だけ確か、45分だっけかな?休憩時間が長かった記憶が……。関係ないけど、弘南、京急のスカイターン時代の初期の頃から今の弘南単独スカイ号の今現在でも昼食兼ねて45分程度の休憩あるけどね。 新東名で110キロ運転やってる?
余程遅れた場合じゃない限り揺れも騒音も凄くなりそう >>518
スカイ号は3列シートならぜひ乗ってみたかったんだけどな。4列でも空いてるならいいけど隣に来られたら困るな。
>>519
先月自分が乗ったときは区間入っても車速に変化は無かったと思う。バスは対象外なのかね? >>518
浜名湖SAで45分だったな。
あの時間で昼飯食えたから俺は好きだったけどな。 森町の10~15分休憩の間でも蕎麦食ってるけど
上りの食堂、うどん類が無くなって蕎麦と丼ものになったね
天丼美味しかった バスマニアって東京~名古屋まで
新東名バスに5時間乗ってて楽しいの? 名古屋土人は安く東京に行くのが目的であってバスに乗るのが目的ではない >>523
各バス会社あわせて名古屋〜関東
毎日50往復位走ってます
1500円以下〜10000円以上と色々選べます >>530
縦11列なのにゴツいワイドシート
さらにフットレストまで付けちゃう
足元極狭仕様だろ どうせ
ノーマルな4列ハイグレードシート採用で
足元何も装備無しならそこそこ広いのに
なにやってンだろう 東海は バス関東やテックの4列車の方がまだマシ
東海車はほんとダメ、なにもかも中途半端 今日の東京駅1810発の新東名スーパーライナー名古屋行きはエアロキングが来た。 側面が傷ついた車体で東京駅に登場
またガリガリしたのか セレガ
下手くそばっかりかJRTB
こういうの見るの今年2度目 >>538
17:30発も2号車、3号車がエアロキングだった。 538>>
ダイヤ改正で新たに設定された臨時の
新東名スーパーライナー8.21号は
エアロキングですよ 東名ハイウェイバスって結構女性乗ってるね
やはり東京に安く行けるからだろうな 平日は若い女がかなり多い。
オマエラもっと働けよ
男にばかり依存してんじゃねーぞ! 何処の社とは言わないけれど
ささしまライブで客降ろして
ちょっと走った某牛丼屋に入る乗務員
バスは堂々店の前に路駐
いくら新免でもやることが豪快すぎ
名古屋市内
宿泊場所の近くに店ないんかw
まあJRバスも回送途中にコンビニ寄ってるけどね 全員の訓練というか研修済むまで
倒壊MS06は当面限定運用か JR東海バスの新車、相変わらずモケット派手だな(笑)にしてもやはりカッコいい♪ >>549
本気で働けおーはらのツイをあちこちにコピペして何が楽しいの? 渋滞覚悟の超繁忙期にわざわざバス移動なんて
バスヲタじゃなくてただのドM 今朝の新東名2号
1号車セレガ4列ワイド、2号車は3列キング
キングといっても04年のボロだけど 210便って翌日の201便に使うの?そうなると東京⇔浜松の往復で、いつまでも静岡に帰れないよね。詳しい人教えて >>554
201便はないわ。浜松から来たらかって浜松に折り返すわけではない。 わざわざ3列平屋を増発したのに
結局売れ残って直前割 ドリなごや
青春4列はとっくに満席なんだから
増車は4列にしておけよ >>558
ぼったくりレベルの金額で設定したからでしょ 新東名スーパーライナーの2号車、3号車でエアロキング投入しまくり。 下り:横浜町田事故渋滞
上り:御殿場横転事故通行止め
年初めから良い塩梅ですね 明日はまたオーハラが浜松→東京の渋滞実況するのか? すでに酔っぱらっているから 休憩 が 休暇 になっている(笑)
乗務員やほかの乗客に迷惑かけないことを祈る(笑) >>560
たぶん最初で最後
12/1から4列平屋に置き換えた
2台+が余ってるだけ 車検切れれば終わり >>567
脈絡なしに出てきた発言だから単に酔っぱらっていただけかも(笑) 来週の平日空いてるときに
名古屋~東京新東名ライナー乗ろうかな? 3列便の2号車に4列ワイド
4列便の2号車に3列キング
もうちょっと運用整理できないのかい
新東名SL ≫554
急行112→東名L201→東名L210→東名L103
JRTBでは珍しい、2日半支店に戻れない運用です。 >>571
詳しく有り難う。ずいぶん長い時間東京支店に滞泊してるんだなあ http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/4_2.html
> ・2018年4月3日(火)〜4月19日(木)の期間、スマートインター建設工事に伴い、
「東名綾瀬(下り:静岡・浜松・名古屋方面)」バス停はご利用いただけません。
マジか! 綾瀬は鉄道から遠いだけ、それなりに客はいる。
…と言うか、実際多いのは小田急箱根高速バスの方だけど。
東名の途中バス停で必ず乗降客がいるのは綾瀬・御殿場・吉田辺りか… 質問ですが、どうして「新東名スーパーライナー21号」(東京発1810)は3列シートなんですか?
到底夜行とペアに出来る訳でなし。 焼津西BSでまさかの死亡事故。
ご冥福を祈ってage >>578
新東名2号の増車に大抵1台はキングはいる
これの日帰りだと思う >>582
2号2号車は翌日の19号2号車で返却。
21号は当日の10号から。 先月、東海道線枇杷島でパンタ逝ったとき
発生から二時間もせず、枇杷島駅に救援の
JR東海バス貸切車が3-4台登場
何気に乗務員に余裕あるんだね >>576
浜松北もほぼ乗降あるよ。愛知県内だと日進もそこそこ。 いよいよ早売21が縮小かも ってマジか
青春ドリームや新東名SLからは消滅
旧東名経由の超特急SLにだけ設定
という風のウワサ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています