なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
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前スレ（初代スレ）
なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1420535685/
（初代スレ１より）
バスの運転士は無愛想や無礼な奴ばかりなのはなんでなの？
金を払っているんだから客は偉い「お客様は神様だ」とは言わないが
もう少し接し方や口に聞き方があるだろう。
JRも国鉄時代には駅員や車掌の態度が横柄だと
言われてきたが民営化してJRになってだいぶ改善されてきた。
鉄道は良くなったのになんでバスは良くならないの？
（運転士が態度悪いのは俺も同感だが、しかし運転士側にこういう事情があるのも理解してあげて。折り返し時間を休憩時間とみなされるが、その間も客対応や清掃で事実上休憩できないし、そもそもコマ切れ時間をたくさん与えられても休めた気がしない。）
☆バス事故の原因は国土交通省（国交省）では？２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1474011298/
の１より
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX71Eu6fU >>1
糞スレ立てるな蛆虫氏ね
あと、ワザと糞レスを投下して即死判定を回避してるな
それやるとアク禁の対象になるから覚えておけ タイトル:
貸し切りバス、抜き打ち監査=軽井沢事故1年を前 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170113-00000175-jij-soci.html?ytopNewsLink0
貸し切りバス、抜き打ち監査＝軽井沢事故１年を前に－国交省
2017年01月13日 23時11分提供：時事通信
http://news.ameba.jp/20170113-1086/
2017年01月13日 23時11分提供：時事通信
0
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貸し切りバス、抜き打ち監査＝軽井沢事故１年を前に－国交省
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長野県軽井沢町で起きたスキーバス事故から１年になるのを前に、貸し切りバスの抜き打ち監査をする国土交通省の職員＝１３日午後、東京都新宿区
長野県軽井沢町で大学生ら１５人が死亡したスキーバス事故から１５日で１年になるのを前に、国土交通省は１３日夜、東京都新宿区の路上で、貸し切りバスの抜き打ち監査を行った。
関東運輸局の監査官１６人は同日午後９時２０分ごろから、東京都庁近くの路上で監査を実施。運転手から健康状態を聞き取ったり、運行指示書が適切に記載されているかを確認したりした。１２台を調べたが、違反は見つからなかった。 【時事通信社】 ツアーバスの安全徹底、運輸局が街頭監査 軽井沢事故１年で
京都新聞 1/13(金) 10:40配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00000013-kyt-soci
バスの運転手から聞き取りを行う国交省近畿運輸局の職員ら（１２日午後１０時１５分、京都市南区・京都駅八条口貸し切りバス乗降場）
長野県軽井沢町で大型バスが転落しスキーツアーの客ら１５人が死亡した事故から１５日で１年となるのを前に、国土交通省近畿運輸局は１２日夜、京都市南区の京都駅八条口前で、
貸し切りバスを対象にした抜き打ちの街頭監査を実施した。運行計画や運転手の健康状態を確認し、安全運転の徹底を呼び掛けた。
事故後、全国各地で街頭監査を実施し、京都では昨年２、７月に続いて３回目。
京都運輸支局職員ら１１人が午後１０時から、携行が義務づけられている運行指示書の有無や、休憩時間が適切にとられているか、規定の距離と時間を超えた場合に代わりの運転手を配置しているかなどを調べた。
約１時間で４台の運転手に聞き取りをし、いずれも違反事項はなかった。岐阜県のスキー場へ向かうという滋賀中央観光バス（長浜市）の運転手森龍太さん（３６）は「安全第一をモットーに運転したい」と思いを新たにしていた。
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最終更新:1/13(金) 10:40 2016.07.03
【あわや大惨事に】小１バス降ろし忘れ事故 ！車内に子どもを残してはいけない理由とは？
http://brava-mama.jp/2016070383457/
バス停で降り忘れた女の子は…!?
6月29日（水）の神戸新聞NEXTにて「バスが小１女児降ろし忘れ車庫へ 母親がGPSで発見」というニュースが報じられました。
この記事によると、6月21日15時50分頃、明石駅を発車して西神中央駅に向かう神姫バスに乗っていた神戸市西区の小学校1年生の女の子が、なんと車庫に向かってしまうという事故がおきました。女の子が降りるはずだった停留所は終点でした。
しかし、終点に到着した際、運転手は運転席付近から目視したのですが、児童に気付かなかったため、そのまま車庫に……。女の子の母親が携帯電話のGPS機能（衛星利用測位システム）によって気づいたため、
家族が16時半過ぎに「終点で降りるはずの娘が車庫にいるようだ」と神姫バスに連絡。女の子は無事、発見・保護されました。
幸い、まだそれほど暑い季節ではなかったため、車内で熱中症になり……という痛ましい事故にはなりませんでしたが、母親のGPSによる発見が少し遅かったら？ その日、非常に晴天で車庫が屋外だったら？ などと考えると、非常に恐ろしい事故です。
一体、どれくらいおそろしい？ 車内の温度急上昇
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というワケで、よく「子どもを車内に1人で残してはいけません」などといいますが、どれくらいのスピードで温度が上がっていくか調べてみました。
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8月の晴天時に行ったJAFのテストによると、エアコン停止後、わずか5分で20度程度だった車内温度は25度へ。
そのままグングン急上昇していき、10分後には28度を越え、15分後には31度を突破しています。28度を超えると厳重警戒ゾーン、そして31度を超えると危険ゾーンとなるそうです。つまり、たった15分で危険ゾーンに達してしまうというワケです。
そして、室温はさらに上昇を続け、1時間を経過する頃には、黒い乗用車だと車内平均温度は51度に、白い乗用車では47度に達します。この時、ダッシュボードの最高温度は、黒い乗用車で79度にもなっています。
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「ちょっとスーパーで買い物するだけだから…」「コンビニでお金を下ろすだけだから…」程度でも、子どもを車に放置してはダメというのは、この車内温度の急上昇ぶりが半端ないからなのですね。
この事故は、バスだったため、乗用車よりは気温の上昇が緩やかでしょうが、それでも危険であることには変わりありません。
心配するお母さんの行動力によって、見事救われましたが、“夏の車は怖い！”ということを今一度、十分心に刻んでおきたいところですね。
＜参考サイト＞
JAF 交通安全とエコ「JAFユーザーテスト 真夏の車内温度?短時間で熱中症の危険！」 http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail2.htm
神戸新聞NEXT 2012.05.07.
規制緩和でバスの事故は増えたのか。大統領選で国民が緊縮財政にＮＯを選択したフランスと、増税でも解散もない日本国民の不幸
髙橋 洋一 経済学者 嘉悦大学教授 プロフィール
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/32474
ゴールデン・ウィークのはじめ４月２９日未明、関越道で起きた高速バス事故は７人の乗客が死亡する惨事となった。まったく痛ましい事故だ。亡くなった方のご冥福を祈るとともに、けがをされた方の一日も早い回復を祈りたい。
事故原因は運転手の居眠りという。バスの運行会社は、事故を起こした運転手を日雇いとして受け入れるなど多数の法令違反があるようだ。
一方で、規制緩和の弊害を上げる声もあるが、はっきりいえば、これだけ杜撰だと規制緩和以前の問題である。もちろん、規制緩和をするといっても安全管理で手を抜くことは許されない。その上で、今回の事故の背景に規制緩和が本当にあったのかどうかを調べてみよう。
規制緩和で事故は増加したのか
バス事業は、乗合バスと貸切バスがある。今回は基本的に後者の話だ。交通分野での規制緩和は先進国に多くの例があるが、日本での取り組みは遅れ、１９９６年末の段階で当時の運輸省がようやく発表し、
１９９８年度からの３ヵ年計画である第２次規制緩和推進計画に盛り込まれた。
貸切バスが先行して２０００年２月に、乗合バスについては２００２年２月に、需給調整規制の廃止等を内容とする改正道路運送法等が施行された（タクシーについても２００２年２月に規制緩和された）。
これらにより、事業の参入については、需給調整規制を前提とした免許制から、輸送の安全等に関する資格要件をチェックする許可制へ移行し、運賃制度についても、事業者の創意工夫により多様な運賃を設定することが可能となった。
免許制と認可制は行政実務としてはあまり大差ない。認可制から登録制になると、行政裁量がなくなり、参入業者は飛躍的に増えるが、この意味で、この規制緩和はそれほどドラスチックなものでない。
貸切バスの規制緩和では新規参入がやや促進したが、乗合バスではもともと採算が悪かったのであまり新規参入はなかった。
その結果、貸切バスでは料金値下げがあったが、乗合バスでは一部に競争促進の事例があるものの全体としてみれば価格の低下などはあまりない。
先行して規制緩和した貸切バスや遅れた乗合バスのいずれでも、懸念されるのが事故率の変化である。認可制であるので、法律上の建前としては安全基準に問題がある業者は事前チェックによって排除される。
ところが、実際にそうなっているかどうかがポイントであり、もし安全基準をないがしろにする業者が参入したとすれば問題である。
二つの統計でチェックしてみても、規制緩和によって事故率が大きく増えたとはいえない。むしろ最近時点では事故率は低回傾向になっている。これから規制緩和によって事故が増加しているとはいえない。
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すでに会員の方はこちら 岐阜・観光バス事故 運転手が事故の前後に病気で死亡か
ホウドウキョク 1/13(金) 15:21配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00010004-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
岐阜県で、大型観光バスと乗用車が衝突し、2人が死傷した事故で、警察は、バスの男性運転手が、事故の前後に病気で死亡した可能性もあるとみて、調べている。
12日午後3時半ごろ、岐阜・郡上(ぐじょう)市の国道で、乗客41人を乗せた大型観光バスが、対向車線のガードレールにぶつかって止まったところへ、乗用車が正面衝突した。
この事故で、観光バスの乗客にけがはなかったものの、男性運転手(68)が死亡し、乗用車を運転していた女性(58)が軽いけがをした。
死亡した観光バスの運転手が、苦しみながら蛇行運転しているのに気づいた交代要員の乗務員が、急きょバスを停止させたという。
観光バスの運転手に外傷はなく、警察は、事故の前後に病気で死亡した可能性もあるとみて、調べている。
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長野スキーバス事故からまもなく1年 死亡学生の母親がコメント
最終更新:1/13(金) 15:21
ホウドウキョク 長野スキーバス事故からまもなく1年 遺族がコメント
ホウドウキョク 1/13(金) 15:09配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00010002-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
長野・軽井沢町で、大学生など15人が死亡したバス事故から1年を迎えるのを前に、西原季輝さん(21)の母親が、コメントを公表した。
2016年1月15日、軽井沢町で暴走したスキーバスが、崖下に転落し、大学生など15人が死亡した。
亡くなった法政大学の学生だった西原季輝さんの母親が、事故から1年を迎えるのを前に、コメントを公表した。
母親は、「毎日泣かない日はありません。日に日に悲しみが大きくなっていきます。季輝の荷物を片付けようとしても、季輝がいた形跡を見るたびに季輝を思い出し、手が止まってしまいます。
11月6日、季輝は22歳の誕生日を迎えました。会いたくても会えない。家族を失うことは本当に辛(つら)いです」と、あらためて悲しみを訴えた。
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最終更新:1/13(金) 15:09 長野スキーバス事故からまもなく1年 死亡学生の母親がコメント
ホウドウキョク 1/13(金) 7:11配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00005673-houdouk-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00005673-houdouk-soci
（写真：ホウドウキョク）
長野・軽井沢町で、大学生など15人が死亡したバス事故から1年を迎えるのを前に、西原季輝さん(21)の母親が、コメントを公表した。
2016年1月15日、軽井沢町で暴走したスキーバスが、崖下に転落し、大学生など15人が死亡した。
亡くなった法政大学の学生だった西原季輝さんの母親が、事故から1年を迎えるのを前に、コメントを公表した。
母親は、「毎日泣かない日はありません。日に日に悲しみが大きくなっていきます。季輝の荷物を片付けようとしても、季輝がいた形跡を見るたびに季輝を思い出し、手が止まってしまいます。
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最終更新:1/13(金) 7:11 業界初 全11席のありそうでなかった「完全個室」バス 実現できたワケとは
乗りものニュース 1/11(水) 12:41配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170111-00010005-norimono-bus_all
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の車内。通路の左右に、天井まで達する壁で仕切られた個室が並ぶ（写真出典：関東バス）。
定員も「業界最少」
関東バス（東京都中野区）が全席「完全個室」の夜行高速バス「DREAM SLEEPER（ドリームスリーパー） 東京・大阪号」を、両備ホールディングス（岡山市）と共同で2017年1月18日（水）から運行。
その車両が1月11日（水）、中野サンプラザ（東京都中野区）で報道陣へ公開されました。
【写真】個室の内部
関東バスによると、業界で初めて、全席を扉付きの完全個室とし、「まるでホテルに宿泊しているような感覚」とのこと。11人という定員も、業界では最少といいます。
業界初 全11席のありそうでなかった「完全個室」バス 実現できたワケとは
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の車両は、三菱ふそうトラック・バスの「エアロクィーン」（写真出典：関東バス）。
各個室は幅約85cm、奥行き約160cm（部屋により若干の差異あり）で、全面カーペット敷き。スリッパやミネラルウォーター、アイマスク、耳栓、歯ブラシなどのアメニティが用意されるほか、
コンセント、充電用USBに加えて車内Wi-Fi、プラズマクラスターイオン発生機なども備えられます。トイレは温水洗浄機能と水浄化機能付き。パウダールームも独立して設置されます。
このバスの最大の特徴は、全室扉付きで、仕切りが天井まで達していること。これまで、座席の前後や側面を部分的にパーティションやカーテンで区切ることにより個室空間を作るバスはありましたが、天井まで扉と壁で仕切った“完全個室”は初めてです。
業界初 全11席のありそうでなかった「完全個室」バス 実現できたワケとは
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の運転席。車内の様子を映し出すみっつのモニターを備えている（2017年1月11日、中島洋平撮影）。
ありそうでなかった「完全個室」、それを実現したある工夫
新型のバス車両を走らせるためには、まず、国が定めた道路運送車両の保安基準に適合させなければなりません。完全個室とするうえで保安基準上まず課題となるのが、
ワンマンバスには運転席から旅客の状況を確認するルームミラーなどの設置が義務付けられているという点。個室が並ぶ車内で、運転席からルームミラーで旅客の状況を確認することは、物理的に不可能です。
この基準に対し、たとえば両備グループの中国バス（広島県福山市）が横浜～広島間で運行している「DREAM SLEEPER」（定員14人）では、“個室”の4席には室内に、
カーテンで仕切る10席には通路の天井に複数のカメラをそれぞれ設置し、運転席のモニターで車内の様子を把握できるようにしています。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 個室内の後方上部に取り付けられたカメラ。室内の映像を、運転席で一元的に確認できる（2017年1月11日、中島洋平撮影）。
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」では、全個室内の後方上部にカメラを配置し、その映像を運転席にあるみっつのモニターに映し出せるようにすることで、保安基準をクリア。“完全個室”を実現しました。
また、個室の扉が開いていれば運転席のランプが点灯し、出入りも把握できます。ただし個室内カメラはプライバシー保護のため、乗客が座った状態ではモニターに映らないようになっています。
東京～大阪間2万円 新幹線グリーン車より高額 ターゲットは？
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」は、東京の池袋駅西口と大阪のなんば（OCAT）、両備バス門真車庫のあいだで1日1往復の運行。大阪行きは池袋22時50分発、なんば6時40分着、門真車庫7時30分着。
東京行きは門真車庫21時50分発、なんば22時40分発、池袋6時40分着です。
片道の価格は、東京～新大阪間を新幹線「のぞみ」グリーン車で移動するときの代金に匹敵する大人2万円（2017年2月28日までは運行記念割引として大人1万8000円）。9000円の運賃に、1万1000円の座席料金という内訳です。
車両開発の責任者である両備ホールディングスの松田敏之副社長によると、この価格は、約1億円の車両開発費を8年で償却することを考えて割り出されたもの。
新幹線に宿泊料金を含めた場合などと比較して、十分需要があると見込んだそうです。
「『DREAM SLEEPER 東京・大阪号』では、移動中にホテル同様の休息時間を過ごせるだけでなく、深夜発、早朝着で移動前後の時間も有効活用できるという付加価値が価格に反映されています。
移動で宿泊を兼ねるので、たとえば東京～大阪を往復して2泊3日となるところを、0泊3日で済ますこともできます。『時間を有効に使いたいからバスを選ぶ』というお客様に乗っていただきたいです」（松田副社長）
“完全個室”は実現されましたが、日本の車両保安基準上、座席をフルフラットにすることはできません。しかし、「浮遊感を感じながら深く眠ることができる」（関東バス）という「ゼログラビティシート」の採用で、フルフラットとは一線を画した眠りを提供するとのこと。
背もたれを40度、座面を30度傾斜し、フットレストを水平にすることで、「胎児がお腹の中にいる状態」を再現するというシートです。これは横浜～広島間の夜行高速バス「DREAM SLEEPER」でも採用されています。「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」では、
フットレストも電動になり、ボタンひとつで「ゼログラビティ状態」になる機能が加わりました。
おもにビジネス利用と女性を想定しているという「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」。両備ホールディングスの小嶋光信会長は、「『安く運ぶ』から、バスに『乗ることが目的』になる車両。価格競争で疲弊してしまったバス業界を、
『憧れの業界』に変えていく牽引（けんいん）役にしたい」と言います。このバスの事例が今後、他社にも波及し、夜行バスの進化を促していくかもしれません。
. 乗りものニュース編集部 前へ 1 2 次へ 2/2ページ
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日本一長い路線バス、村内宿泊で無料に 十津川村
バスの運転士が足りない！ あの手この手の獲得大作戦
最終更新:1/11(水) 17:12 日本一長い路線バス、村内宿泊で無料に 十津川村
乗りものニュース 2016/9/4(日) 7:00配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00010001-norimono-bus_all
大和八木駅と新宮駅を結ぶ「八木新宮特急バス」。ルート上にある十津川村の名所「谷瀬の吊り橋」（上野地バス停）では最大20分の休憩を取る（2014年9月、恵 知仁撮影）。
たとえば大和八木駅～十津川温泉間の往復6800円が無料に
奈良県南部の十津川村が、「日本一長い路線バスで行く心身再生の旅 路線バス往復運賃無料キャンペーン」を実施しています。
混んでいる高速道路はどこ？ 渋滞ワーストランキング
村内の十津川温泉や湯泉地温泉などにある対象宿泊施設に泊まると、十津川村を通る「八木新宮特急バス」の運賃が無料になるというもの。期間は今年11月30日（水）までです。
十津川村には鉄道が乗り入れておらず、村へはクルマかバスを利用する必要があります。「八木新宮特急バス」は奈良交通が運営する路線バスで、その運転距離は166.9km、停留所の数は167。
高速道路を通らない路線としては日本一の走行距離です。 バスは近鉄の大和八木駅（奈良県橿原市）を出発し、途中で休憩をはさみながら国道168号などを南下、JR紀勢本線の新宮駅（和歌山県新宮市）までをおよそ6時間半かけて結びます。
運賃は乗り通すと片道5250円、本数は1日3往復です。 このキャンペーンの適用を受けるには、村内19の宿泊施設に、5日前までに直接予約する必要があります。「八木新宮特急バス」の大和八木駅～十津川温泉間を往復利用した場合は運賃6800円分が無料に。
また、たとえば大和八木駅方面から十津川村に入り、宿泊後、新宮駅方面に向かう片道利用も可能といいます。 十津川村観光振興課の担当者によると、2011年紀伊半島豪雨の復興支援として、同様のキャンペーンを奈良県が今年3月まで実施。5月から11月までは村が実施し、12月からは再び県が実施する予定とのこと。
キャンペーンは「たくさんの方に利用いただいている」といい、「八木新宮特急バス」も観光客の利用が増えているとしています。
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乗りものニュース編集部
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最終更新:2016/9/4(日) 7:29 給料が高けりゃ、希望者殺到して優秀な人を選べるが、
給料安すぎるので、まともな人が来ないから 軽井沢スキーバス転落 事故から１年 「事故はいまだに進行形」「悲劇で終わらせてはいけない」教育評論家の尾木直樹・法政大教授
産経新聞 1/14(土) 20:42配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170114-00000536-san-soci
軽井沢スキーバス転落事故で被害に遭ったゼミ生たちへの思いを語る尾木直樹さん＝８日（池田証志撮影）（写真：産経新聞）
１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーバス転落事故から１５日で１年。法政大教授で教育評論家の尾木直樹さん（７０）のゼミでは、
半数にあたる１０人が事故を起こしたバスに乗車し、４人が命を落とした。心と体に傷を負った学生と向き合ってきた尾木さんが、学生たちの今の様子や事故の教訓を語った。
－－事故後１年が過ぎた
「当事者には時間軸が２本ある。日常生活のリアルな時間軸と、去年１月１５日で止まったままの時間軸。年が明けても、まだ手術を受けなければいけない学生がいる。当事者にとって事故はいまだに進行形。みんな、全力で立ち向かおうとしている」
－－復帰した被害者は
「自分だけ早く復帰できていいのかと苦しんでいる人もいる。うれしいと思えば思うほど、楽しければ楽しいほど、やりがいがあればあるほど自分を苦しめる。でも、全員が必死に働こうとしていて、それが手術やリハビリとの戦いのエネルギー源になっている。
一方、元気そうに見えても今になって心理的な重症になっている学生もいる。（事故から）半年後くらいが危ないと警戒していたのだが…」 －－事故に遭遇しなかったゼミ生もいる
「昨年末になって初めて事故について話し合えた学生たちがいる。しっかりしていた子が心の傷が深かった。気がつかずに申し訳なかったと思っている。みんなをまとめたり頼られたりしているうちに事実と向き合えず、自分のケアが遅れたのかもしれない。
（亡くなった学生の）写真を見ることもできず、一周忌も苦しいと。僕もいつも写真を持ち歩いているけど、見た途端に涙があふれることがある。『１５日が来るのが怖い。どこで何をしていればいいのか』という学生が何人もいる」
－－改めて今回の事故を受けて訴えたいことは
「規制緩和は業界が活性化してすばらしいことだが、命の安全だけは徹底して考えなければいけない。国の監査態勢がこんなにずさんだったのが信じられない。１５人の命を犠牲にして学ばなければいけないほどのことだったのか。『格安』は命を売っているんだと気づかされた。
誰もそこまでは求めていない。適正な利潤をあげ、安全態勢を整えられる値段を出してほしい。“軽井沢の悲劇”で終わらせるのでなく、日本全体がしっかりと学び取らなければいけない」
（池田証志）
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最終更新:1/14(土) 20:42 「バスタ新宿」オープンで湧く、激安夜行バスを快適に過ごすコツ。 最安値は東京→大阪2200円
2016.04.06 雑学
https://nikkan-spa.jp/1035111
高速バスの新時代が幕を開けた――。4月4日、東京の新宿駅南口に国内最大規模の高速バスターミナル「バスタ新宿」がオープン。同駅周辺に分散していた19の乗降場が集約され、
青森県から福岡県まで本州の全国39都府県を結ぶ。118のバス事業者が乗り入れ、1日当たりの発着便数は最大1625便で日本一となる。
夜行バス かつて新宿からの高速バスを初めて利用する人にとって、発着が新宿駅西口の都庁前やコクーンタワーなど19の乗降場に分散していたことは、“迷宮の新宿駅”と相まってとても不便なものだった。
新宿駅西口の地上や地下の構造は、一度や二度で理解できるものではなく、多くの利用者を困惑させたことだろう。
今年1月の長野県軽井沢町スキーバス転落事故を受け、昨今ではたびたび「格安バス」の安全性が問題視されている。しかし一方で、東京・大阪間の移動を2,000円代という破格の安さで実現し、
今や交通手段として年間利用者が1億人を超える「高速バス／夜行バス」には、一定の需要があることも事実だ。
そこで今回は、最も利用者が多い「東京・大阪」区間最安値の2,200円で夜行バスに乗車し、快適に過ごす方法や高速バスのメリット・デメリットを紹介する。
→次ページ夜行バスは月曜日から木曜日までがお得 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) まず第一に、夜行バスを予約するにあたっての価格変動について触れておきたい。基本の料金が一定の新幹線とは違い、夜行バスは月曜日から木曜日にかけて最安値となることがほとんどだ。
例えば、月曜日から木曜日は東京・大阪間であれば2,000～2,500円程度の価格で乗車することができる。「東京・新大阪間」の新幹線が1万3,620円であることを考えれば、破格であることは明らかだろう。
夜行バス 一方で、GWや夏休み、年末年始など利用者の混雑が予想される期間には、価格が1万円近くまで高騰することも珍しくない。
長時間の乗車で消耗する体力面を考えるならば、こうした時期に夜行バスへ乗車するメリットはほとんどない。
続いて、座席間隔についてだが、一般的な大型バスでは縦に11列の座席が並んでいることが多く、長距離移動の夜行バスにとってはかなり窮屈である。
脚をまっすぐ伸ばせない11列のシートで心地よい眠りを追求することは難しく、実際に乗車した記者は、およそ8時間にわたって快適な休息をとることができなかった。
例えば、「さくら観光」という高速バス・夜行バス予約サイトでは、基本の11列からゆったりとした7列まで、条件を指定して夜行バスを探すことができる。
とりわけ10列の夜行バスは2,500円前後でありながら、脚をまっすぐ伸ばせる座席間隔があるので、安さと快適さを追求するならば10列が一番の狙い目だろう。
→次ページ夜行バス乗車で快適に過ごす方法 寝ている時間に移動できる効率のよさが魅力である一方、4列高速バスは窮屈で、眠れず疲れがたまってしまう人が大半だ。今回は、以前に紹介した「4列高速バスでも快適に過ごす10の心得」を実践し、快適に過ごす方法を考えていく。
夜行バス［1］空気枕は2つ準備する
寝ぼけた状態で明け方バスを降りると、うっかり忘れ物をしてしまうことも。夜行バスで快適に過ごすための必需品である空気枕は、100円ショップでも調達することができる。激安バスのシートは固く首や腰を痛めてしまうこともあるので、
首回りの空気枕は必ず準備しておきたい。もうひとつは腰あてや抱き枕など、それぞれ寝心地のよい姿勢を見つけるためにもあるといいだろう。
［2］通路側と窓側の座席の違い
通路側の座席は消灯時に通路へ脚を伸ばせる、SA・PAで外に出るときも他人に気を遣う必要がないといったメリットはあるが、実際に乗車した記者は、壁にもたれながら眠ることができる窓側のメリットも強調しておきたい。
10列シートになると、窓側でも脚を伸ばして寝ることは可能だ。しかし、冬場は窓から外気の寒さが伝わってくるので、冷え性の人はなるべく通路側がよいかもしれない。
［3］乗る前に顔を洗う（＆できれば歯を磨く）
乗車前の洗顔や歯磨きは、一日の疲れをリフレッシュして普段の睡眠に近づけるためにも大切だ。乗車駅の近くに銭湯やシャワーがないか探してみよう。
→次ページ「エコノミークラス症候群」への対処法は？ ［4］「エコノミークラス症候群」への対処法
長時間の移動となる夜行バスでは、革靴やブーツを履いたままの状態だと足が圧迫され、快適な睡眠をとることは難しくなってしまう。乗車時にはなるべく靴を脱いでしまうか、サンダルやスリッパなどゆったりしたものを履いておくのがよいだろう。
ここで注意したいのが、目的地へ到着したときに革靴だけだと、靴が履けないほど足がむくんでしまうことがあるということだ。
到着時に革靴が履けなくて痛い思いをしないためにも、SA・PAでの休憩時にはベンチで足のストレッチやマッサージをしておくとよいだろう。マッサージをすることで血液の循環がよくなり、少しでも足のむくみを軽減することができる。
［5］到着してからの過ごし方を決めておく
夜行バスで目的地へ到着すると、早朝5時に主要駅へ放り出されることも。何も計画しないままだと早朝からネカフェやファミレス、マクドナルドに駆け込むことになってしまうので、到着地の周辺に銭湯やサウナなどがないか事前に調べておくといいだろう。
翌日のスケジュールが有効に活用できることは夜行バスのメリットでもあるので、リフレッシュして素敵な一日を過ごせるようにしたい。
夜行バス 先ほど紹介した記事では、その他にも「少しでもいいから座席を傾ける」「iPhoneやスマホの画面を見ない」「自分のスイッチの切り方を把握する」「心休まる音楽を聞く」「お腹をからっぽにしておく」といった具体策を紹介している。
新宿駅の高速バス利用が便利になった今こそ、交通手段のひとつとして高速バスを候補に入れてみるのもありだろう。 ＜取材・文／北村篤裕＞
1
2
3
4 なんで客はウテシに対して無礼なの？
馬鹿なの？死ぬの？ >>22
ヘタレの口だけ2ちゃん弁慶ジジイここにも光臨ｗｗｗ
相変わらずガラケーから書き込みかよｗｗ
「それやるとアク禁の対象になるから覚えておけ」だって？
だから何だっつーの？
下らねぇレス書いてる暇があったらスマホやパソコンくらい買えよ
金融オールブラックのお前でも闇金くらいは相手にしてくれるだろｗｗ >>43
2ちゃんでは強気の馬鹿な運転手がまた吠えてるｗ
嫌なら何で辞めないの？
馬鹿なの？死ぬの？ >>45
東急自動車学校で二種免許を買ってきた36歳児見苦しいぞ >>46
東急自動車学校？何それ？
スレタイ読めないのへタレ
下らねぇAA貼るしか能がないヘタレが調子こくなよ
★★京浜急行バス総合スレッド part17★★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1446452715/836
836 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 13f5-12go)[sage] 投稿日：2017/01/19(木) 21:48:33.65 ID:8taLJjvc0
>>827
∧__∧ ／￣￣￣￣
∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！ 直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 体調崩した運転手、勝手に「熟睡」…高速バスの乗客８時間閉じ込め
読売新聞（ヨミドクター） 1/23(月) 15:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170123-00050076-yomidr-soci
（写真：読売新聞）
中国ジェイアールバス（本社・広島市）の高速バスで２０日、体調不良になった男性運転手（３８）が予定外のサービスエリア（ＳＡ）で仮眠を取り、そのまま６時間半以上、眠り込んでいたことがわかった。
乗客が１１０番して救助を求めたが、１７人が車内に約８時間、閉じ込められた状態になった。同社は「ご迷惑をかけて申し訳ない」と謝罪している。
同社によると、バスは２０日午後８時３０分にＪＲ呉駅（広島県呉市）を出発し、２１日午前７時頃にユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪市）に到着する予定だった。
乗務する運転手は１人で、出発前の点呼では健康状態に異常はなかったという。
しかし山陽自動車道を走行中、突然体調が悪くなり、２０日午後１１時頃、予定していなかった広島県福山市の福山ＳＡで停車。
会社に連絡せず、車両下部にある乗務員用仮眠スペースで横になり、そのまま寝込んだという。エンジンはかかった状態で、車内の暖房はついていた。
翌２１日午前５時３０分頃、異変に気付いた乗客が警察と同社に電話で通報。代わりの運転手が同７時前に到着し、運転を再開した。一部の客は福山駅から新幹線で大阪に向かったという。
.
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救急医が台無しにしやがって……
最終更新:1/23(月) 17:08
読売新聞（ヨミドクター） ↑の関連記事で出てくる
＞バスにひかれた女子高生、目の前の病院に搬送されず死亡
って、
2015年12月17日
ニュース・解説
第２部 転換点（１）女子高生の死 反省胸に
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20151217-OYTEW52715/
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20151217-OYTEW52715/2/
（下段のＵＲＬは２ページ目）
ってあるからには、
第一部もあり、
そして第二部の中でも（１）と振っているってことは（２）とかの続きがあるのか？
とりあえず、貼ったＵＲＬの記事（＝２ページ）だけで概要は十分に分かるけれども。 夜行バスにトイレは必要か？ あえて「トイレなし」にするバス会社も その理由とは
乗りものニュース 1/28(土) 13:02配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170128-00010003-norimono-bus_all
トイレあり、トイレ無し、多くの夜行高速バスが発着するバスタ新宿（2016年11月、中島洋平撮影）。
「トイレ付き」のほうが売れない？
2017年2月、ウィラー・エクスプレス・ジャパンが新シート「ReBorn（リボーン）」を搭載した夜行高速バスの運行を開始します。全18席がそれぞれ「シェル」で覆われ、
個別空間がつくられているという、同社のなかではハイクラスに位置付けられるバスです。しかし、その車内にトイレはありません。
【写真】東京～大阪間2万円の豪華夜行バス、そのトイレ
夜行高速バスにおいて、車内トイレの有無はバスを選ぶ際のポイントのひとつ。予約サイトの多くに、「トイレ付き車両」に絞り込んで検索できる機能が備わっています。しかしウィラーではあえて積極的にトイレを設けてはいないといい、
ウィラー・アライアンスの池 あい子執行役員は、その理由について以下のように話します。
「10年ほど前に4列タイプの『リラックス』シート搭載車両を導入したとき、トイレ付きとトイレなし車両を同額で用意したのですが、トイレ付きのほうが売れ残ることが多かったのです。
当時、おもなターゲットである20代から30代の女性より、車内のトイレに対して『においや音が気になる』『恥ずかしくて使えない』『トイレ無しのほうが清潔感がある』などの声がありました」（ウィラー・アライアンス 池 あい子執行役員）
その後、広めのトイレを備えた車両を導入しても、そのトイレに対して特段の好評価は得られなかったそうです。これらの声を受ける形で、ウィラーではメーカー標準仕様でトイレが付いている2階建て車両を除き、トイレを導入していないといいます。
ただ、池さんは「お客様の年齢層も10年前より広がってきており、さらにターゲットを拡大するにあたって、トイレの有無をもう一度考える余地はある」と話します。
ウィラーのバスではおよそ2時間に1度、高速道路のSAやPAでトイレ休憩を行うほか、走行中にどうしても我慢できなくなった場合は、乗務員に声を掛ければ最寄りのSAやPAなどへ緊急的に停車することもあるそうです。
. 車内トイレ、路線によって利用率に変化も
保有する夜行高速バス車両すべてにトイレを備えている会社もあります。東京～愛知・奈良・岡山間などの路線を運行する関東バス（東京都中野区）もそのひとつです。
関東バス経営管理室の久永和彦室長は「車内トイレは狭いものですが、使う、使わないに関わらず、付いていると安心という声があります。
特に距離の長い路線では、利用される方も多いです」と話します。
ただ一方で、「距離の短い路線では、利用率はそれほど高くありません」とのこと。
途中のSAやPAにおける休憩で、トイレに行く人が多いそうです。また久永室長によると、かつてSAやPAに乗務員の交代や休憩のため停車したとき、トイレ付き車両であることから乗客は降ろさなかった便があったといいますが、
利用者からトイレ休憩を設けてほしいという声があり、現在は乗客も外へ出られるようにしているそうです。
トイレはSAやPAで済ませる人にとっても、車内のトイレはいざというときの“保険”になるのは確かでしょう。
あると安心だけれども、あることを嫌がる人もいるという夜行高速バスのトイレ。ウィラーのように、車両は基本的に「トイレなし」と割り切るのも、ひとつの選択なのかもしれません。
.
乗りものニュース編集部
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最終更新:1/28(土) 15:15 >>50
ヘタレ野郎今度はそんな糞スレまで立ててんのかよｗ
そんなんで俺を威圧してるつもり？
さすが2ちゃんでしかオラつけない天下御免のヘタレバス運転手だなｗｗｗ
しかも1レスしかして貰えずあっという間にdat落ちｗｗｗ
だっせぇーｗｗｗｗ 【神奈川】バスの乗客、終点で降りず逆ギレ 運転手を殴り逮捕 「ヘッドロックはしたが殴っていない」
http://daily.2 ch.net/test/read.cgi/newsplus/1485313255/
ど素人の57歳の酔っ払い爺に一方的にボコられてるヘタレバス運転手ｗｗ
情けないにも程があるぜ
これぞ2ちゃん番長ｗｗ
悔しかったら2ちゃんでオラついてる時みたいに返り討ちにしてみろよ 2017年01月29日 09時44分
尾木教授「彼らの命を無駄にしてはならない」「どう教訓化するか」バス転落事故1年
https://www.bengo4.com/c_2/n_5635/
大学生ら15人が犠牲になった長野県軽井沢町のバス転落事故が2016年1月15日に発生してから約1年を経たことを契機に、日弁連は1月28日、東京・霞が関の弁護士会館で、繰り返されるバス事故の原因と対策を考える集会を開催した。
事故でゼミの学生4人が亡くなり、6人が負傷した法政大学の尾木直樹教授が登壇。「彼らの無念や悔しさをどういう姿勢で受け止めていくべきか、ずっと考えていきたい」と述べた。
尾木教授は、事故で亡くなった学生4人の写真を、常に鞄に入れて持ち歩いている。「4人の若い命、可能性の塊が前途を閉ざされたと社会は受け止めてくれた。でも実際は、彼らはすでに今を素晴らしく、花開いて生きていた。
そんな命を無駄にすることがあってはならないし、大学としても、どう教訓化していくか真剣に考えている」。
遺族は、今も深い悲しみの底にいる。「解約したらもう連絡を取れなくなる」と、亡くなった子どものスマートフォンの契約を解除していない遺族や、大学に授業料を納め続けている遺族もいるという。負傷した学生も心身に深い傷を負った。
事故から1年を迎えるにあたり、彼らへの取材依頼もあったが、尾木教授は「直接取材は傷を深くするだけ」と断り、全て自分が代弁してきたという。「取材に応じること・発言することができないほどひどい状況。1年経ってもまだ、渦中にいる」。
この事故をめぐっては、バス運行会社のずさんな安全管理や、低賃金、長時間労働といったバス運転手の厳しい勤務実態が問題視された。
尾木教授は、「運転手さんも観光業者もバス会社も、気持ちよく運転ができ、それでいてきちんと生活もできるようにする。日本で、そういう社会が実現できないはずがない。私たち1人1人が考えて取り組んでいくべきだ」と呼びかけた。
（弁護士ドットコムニュース） ●おむつ大好きな人●56 [無断転載禁止]cbbspink.com
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1484804925/134
134 : 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c631-oEgt) 2017/01/31(火) 17:20:04.88 ID:XBR9gfNU0
自己返信>>118-119
トイレの清潔さ云々言ったら
そもそも夜行だろうが昼行だろうが高速バスに乗れないんじゃないだろうか？
座席と（カーテンなどの）座席回りの、汚さは半端ないはずだが。
ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ＜夜行バスはカーテンを閉めるな！
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283351960/7-
7 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/04(土) 22:58:27 ID:YM+Pdjy6
窓側でカーテンにもたれかかって寝てる奴いるけど汚い・・・
カーテンなんて滅多に洗わないだろうに
8 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 08:46:01 ID:mlPhCkW/
気にし始めたらキリがない。座席よりは綺麗でしょ。ヘッドレストカバーは数日に
1回しか交換しないから前のオヤジのポマードついてるかもしれんしw
9 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 19:08:10 ID:l3Fi2MsK
カーテンも汚いけど、毛布はもっと汚いと思う
毎回クリーニング済みを提供してる会社はごくわずか 「高速バス」SA休憩で戻ってこない客を置き去りにして発車…問題ないのか？
弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。 ●乗客がバス会社と結んでいる契約とは？
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、
バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。 【取材協力弁護士】
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部
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五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39 寝てないから
会社から鬼のような所要時間で走れって言われてるから
そんな中、客から何分待たせるんだっ！って怒られるから＆怒鳴られるから タイトル:
山陽道でバス全焼=けが人なし―広島 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170214-00000056-jij-soci.html?ytopNewsLink0
山陽道でバス全焼＝けが人なし―広島
時事通信 2/14(火) 12:14配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000056-jij-soci
14日午前7時20分ごろ、広島県東広島市の山陽自動車道下り線志和インターチェンジ付近で、高速乗り合いバス「フラワーライナー」の前輪付近から出火した。
バスは全焼したが、乗客15人と男性運転手（57）は避難して無事だった。県警高速隊が出火の原因を調べている。
消防などによると、バスは広島交通などが共同運行し、午前6時20分に同県尾道市を出発。広島市に向かう途中だった。乗客らはバスを降りて避難した後、タクシーで目的地に向かったという。
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【写真ニュース】山陽道でバス全焼
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〔写真特集〕台北市でバス横転～32人が犠牲に～
〔写真特集〕台湾でバス炎上
最終更新:2/14(火) 12:50 高速バスに第３次豪華ブーム 宿代わり「熟睡できる」
石山英明
2017年2月9日14時59分
http://www.asahi.com/articles/ASK1L3FS9K1LUTIL00B.html
関東バスなどが１月中旬から運行を始めた完全個室型バス。背もたれは電動で角度１４０度まで倒せる＝東京都中野区、同社丸山営業所
写真・図版
写真・図版
写真・図版
写真・図版
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深夜に長距離を走る高速バスに最近、ゴージャスな車両が続々と投入されている。完全個室型やイオン発生器常備のタイプも。バブル期などに次ぐ「第３次豪華ブーム」の到来だ。
安い、狭い、眠れない、は過去のもの。変化は列車やフェリーでも起きている。
東京・池袋のバスターミナル。１月１９日早朝、前日深夜に大阪を出た高速バスが到着した。関東バス（東京都中野区）と両備ホールディングス（岡山市）が１月１８日から共同運行を始めた新型「ドリームスリーパー」。「業界初」と触れ込む完全個室型のバスだ。
「高速バスで眠れたことがなかったが、今回は熟睡できた」。出張で利用した京都府亀岡市の会社員男性（４５）は満足そう。
車両の中には、扉のついた個室が１１室。靴を脱ぎ、スリッパに履き替えて乗り込む。イスの背もたれは電動で１４０度まで倒せ、コンセント、無料の公衆無線ＬＡＮ「Ｗｉ―Ｆｉ」、イオン発生器などもある。
防犯カメラが、各部屋の背中側からの映像を運転席横の画面に映し出す。 開発を担当した関東バスの新見和則・運輸部営業担当部長は「価格競争から抜け出したかった。訪日外国人の増加で宿がとりにくく、高速バスを宿代わりにできれば、需要があると考えた」。
価格は、新幹線代とホテル代を足した金額を念頭に、２万円。やや高い印象だが、金曜の便は３月上旬までほぼ満席だ。
ログイン前の続き今年は他にも、豪華バスが相次いで登場する。
ウィラーエクスプレスジャパン（大阪市北区）は「移動は最高の休息」をうたい文句に、２月１７日に関東と関西、３月１７日に関東と愛知を結ぶ路線に新型車両を投入。
１８席をゆりかごのようなシェル形のパーティションで区切り、足を伸ばして眠ることができる。
京阪神と東京間で高速バス「ドリーム号」を運行するジェイアールバス関東（東京都渋谷区）も今春、座席をこれまでで最少だった２８席から１８席に減らし、ついたてで区切った新型車両を走らせる。
両社は「所有重視の『モノ消費』から体験重視の『コト消費』へ、利用客のニーズが多様化してきたことへの対応」と口をそろえる。
高速バスマーケティング研究所（横浜市港北区）の成定竜一代表は、「今年は『第３次豪華バスブーム』とも言える状況」と話す。第１次は４列が主流だった座席が３列になり始めた１９８０年代後半。
第２次は、新規参入の増加と予約サイトの登場で価格競争が激化し、座席を広くしたりして差別化する社が出てきた０６年ごろという。
１２年に関越自動車道で７人が死亡する事故が起きて安全管理が問題になり、豪華化は一時下火になったが、価格競争は変わらず。
乗り場で差をつけられない大型バスターミナル「バスタ新宿」の１６年の開業や、宿不足、客のニーズの多様化もあり、３度目のブームを迎えたという。成定代表は「設備の豪華さはほぼ限界まで来た感がある。
今後はサービス面の工夫で個性を出す必要があるだろう」と話す。 ソファの並んだふきぬけのラウンジに、明るいレストラン、眺めのいい大浴場。商船三井フェリー（東京都港区）が今年５月と８月に新しくする、茨城・大洗と北海道・苫小牧を
１８時間前後で結ぶフェリー「さんふらわあ」の「ふらの」と「さっぽろ」は、海上のホテルのような装いになる。
従来の「大部屋で雑魚寝」スペースは縮小。「さっぽろ」は８部屋（最大２５４人が雑魚寝）を３部屋（同４７人）に減らし、一般向けの個室を５６室から９１室に増やす。カプセルタイプも１８０室つくる。
「数年前から個室が先に埋まるようになった。船旅自体をゆったり楽しむお客さんが増えた」（同社広報）のが理由だ。同業他社でも今年から来年にかけて同様の動きがあるという。
豪華化の波は寝台列車にも。ＪＲ東日本が５月に「トランスイート四季島」、ＪＲ西日本が６月に「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」の運行を始める。値ははるが、豪華な客室にラウンジやダイニング、展望エリアを備える。
移動自体を楽しむ旅のスタイル、まだまだ広がりそうだ。（石山英明）
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弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。 ●乗客がバス会社と結んでいる契約とは？
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。 【取材協力弁護士】
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部
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五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39 待遇が悪いからでもしか運転士が集まる。
平均的な待遇は契約社員、月給25万（平日9時5時勤務で18万、夜行バスで34万）、ボーナスなし、事故自腹。
契約社員～ボーナスなしまでは労基法違反じゃないが、事故自腹は思いっきり違法。 ＜衝突＞観光バス、高速分岐点に 運転手「気分悪く」 福岡
毎日新聞 3/21(火) 10:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170321-00000025-mai-soci
衝突事故で側面が壊れた観光バス＝目撃者提供
２１日午前８時１０分ごろ、福岡市東区東浜２の福岡都市高速１号線上り東浜出口付近で、観光バスが本線と出口の分岐点に衝突した。乗客はなく、運転手の男性が病院に運ばれたが命に別条はない。
運転手は「運転中に気分が悪くなった」と話しているという。
福岡県警によると、バスの左側面が分岐点に衝突し、本線の２車線をふさぐ形で止まった。運転手は６０代くらいで、一時意識を失っていたとの目撃情報もあるという。観光バスは佐賀市のバス会社の運行。
福岡北九州高速道路公社によると、事故が通勤時間と重なったため１号線の上りが一時９キロ渋滞した。【平川昌範】
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最終更新:3/21(火) 12:48 こんな書き込みがあるけど、まあこれは、運転士に悪意があるんじゃなくて、手帳を確認しながら声出しという並行作業ができないってだけでしょ。聖徳太子じゃないんだから。
↓
精神障害者保健福祉手帳 その83 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1465553148/427
427 :
優しい名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 124.219.160.80)
2016/07/29(金) 19:33:30.45 ID:LqxIHb7E0
手帳で半額になるバス乗って病院通ってるんだけど
手帳見せた自分だけありがとうございますを言われないとかザラだな
もう今は慣れたけど
たまにすげー笑顔で割引操作してくれる運転手も居るけどね 民家まばらな山あい集落＝現場付近住民「静かなところ」－高１女子殺害
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031100380&;g=soc
高校１年池下未沙さん（１６）の遺体が見つかった石川県能登町の民家は、同町役場から西に約５キロの山あいの集落にある。「普段は静かなところなのに」。周辺住民は驚きの声を上げた。
バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか－高１女子殺害・石川
現場の民家周辺は田園が広がり、民家がまばらに点在する。近くに住む男性会社員（２７）によると、この民家には以前高齢の夫婦が住んでいたが夫が亡くなり、「この１～２年は誰も住んでいなかったと思う」と話す。
男性はテレビで事件を知り、窓から現場方向を見ると車が何台も止まっていたといい、「びっくりした」と声を震わせた。
近所の女性も「民家は立派な家だが、人の出入りはなかった。たまに娘夫婦が周辺の草刈りに来ていたようだ」と話した。
近所の男性（５８）は「現場の家は奥まった場所にある。冬場は近隣住民の往来も少なく、見知らぬ人が来ても気付かないだろう」と話した。（2017/03/11-12:48）
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バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか－高１女子殺害・石川
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031200335&;g=soc
池下未沙さんが殺害された現場の民家＝１２日夕、石川県能登町
石川県能登町の民家で県立能登高校１年池下未沙さん（１６）が殺害され見つかった事件で、池下さんが不明となる直前に目撃されたバス停に、池下さんの複数の持ち物が散乱していたことが１２日、関係者への取材で分かった。
農学部在籍、「面倒見良い」＝事故死の男子大学生－高１女子殺害
県警によると、残されていた池下さんの携帯電話を調べた結果、殺害関与が疑われている事故死した長野県松本市の信州大１年の男子学生（２１）との間で、やりとりをした形跡は現段階で確認されていない。
県警は、池下さんがバス停から無理やり車で連れ去られた上、民家に連れ込まれて殺害されたとみて、詳しい経緯を調べている。（2017/03/12-19:42）
. 【社会記事一覧へ】 【アクセスランキング】 障害者手帳見せた客はシカトとかよくあるわよ。特に高齢運転手。
若い運転手は、そんな無礼なことはしない 半額で乗せて貰ってる癖にありがとうの一言も無い穀潰しには俺もシカトだわ
ありがとうと言ってくれりゃ勿論返すが >>77
それくらいならまだいいだろ。
それに、ろうあ者系の障害者なら喋りようがないし。
むかつくのは
（一部の）車椅子。
半額で乗ってる云々以前に、
介助してもらって当然という態度。
運転士は運転のプロであるかもしれないが、介護のプロではない。
サービス介助士所有の運転士であっても、プロというと語弊がある。
なのに、運転士が車椅子を乗せるのに手間取るとすぐ文句。
（まして冬場は寒いから、ウテシも手がかじかんで、昇降機みたいなやつの操作に手間取り易くなる）。 乗合やってるけど客なんかゼロだろうが満員だろうが給料変わらないからぶっちゃけあまり乗ってこないで欲しい
愛想悪いとかそりゃ元々トラック上がりが多いんだからそんなこと当たり前だろ
会社はサービス業だなんて言ってるけどバスはあくまで運輸業、事故なく荷物運べば十分だろと思う
安い給料、笑顔で接客なんてするわけないw ＪＲ事故遺族ら「企業にも刑事罰を」
毎日放送 4/9(日) 0:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00000001-mbsnewsv-soci
毎日放送
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らが、東京でシンポジウムを開き、「事故を起こした企業にも刑事責任を負わせるべきだ」と訴えました。
ＪＲ事故の遺族らは「被害者を死亡させた個人だけでなく、企業などの組織も罰する法律が必要だ」と呼びかけています。シンポジウムには、去年軽井沢で起きたバス事故で、次男を亡くした遺族やゼミ生４人を失った法政大学の尾木直樹特任教授も参加。
遺族らは「欧米には組織を罰する法律がある。企業の安全管理への意識を高めるため日本も組織罰を導入すべきだ」と訴えました。
「誰も責任をとらないのはおかしい。死を無駄にしたくない」（大森重美代表・組織罰を実現する会）
遺族らは今月２２日にも尼崎でシンポジウムを開きます。
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毎日放送
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最終更新:4/9(日) 0:22 横浜市営バスの運転手には意地悪な扱いを乗車すると必ずされる
俺は車内でのがや声を聞くのが以前から大嫌いで
料金を払ってからヘッドフォンをするとマイクでしつこく
「ウォークマンの使用はやめましょう」と何度も野次を飛ばされて途中で降りる事になっzた
別の日には乗った後に混雑しているところに信号待ちをダシにして運転室から降りてきて
粗探しのように俺に対して「うるさいから静かにしろ!!」と脅かされたことで周辺の奴らが
大きな音も出していないのに罵声を飛ばされて次のバス停で降りたが
あれはまさに集団いじめ並みの扱いだった、そして夜に俺を含めて2・3人しか乗っていない車内で
iPodで音楽を聴いていたら運転手がまたしても「音を下げろの仕草」をを仕掛けてきた
この運転手のせいでヘッドフォンは買い直しとなったが、断線して壊れたので現在のブツを使っている
そして4月9日の日曜日に右耳が詰まる病気になり救急病院に向かい一命を取り留めて
帰宅するも今度は持っていたコミックを読んでいたのにBBA二人の陰口で妨害されて読めずじまいで
病気の影響を受けて熱もあって運転手にBBAを注意してほしいと言ったがBBAhが悪知恵が働いたのか
黙っていて「静かじゃないですか？」と俺のことなど聞いてくれなかった
電車に乗る時はこんなトラブルはないのに、
俺は大きな音など出した覚えもないし、ヘンドフォンも迷惑のかからない音漏れ防止を使っているのに
バスに乗ると俺だけが運転手の乗客粗探しのカモにされる理由がわからない!! 本当に耳詰まってるのではないですか？
しっかりと治療されてください。 覚せい剤容疑、バス運転手逮捕＝「運転集中できた」―大阪府警
時事通信 4/24(月) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00000090-jij-soci
覚せい剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は24日までに、覚せい剤取締法違反容疑で、千葉県佐倉市六崎のバス運転手藤間弘記容疑者（40）を逮捕した。
容疑を認め、「覚せい剤の効き目で集中でき、むしろ安全運転している自信があった。これまでに50回以上使用した状態で運転した」と話しているという。
逮捕容疑は4月12日午後、同府泉佐野市のホテル内で覚せい剤を使用した疑い。
同署によると、藤間容疑者は三和交通（千葉県いすみ市）で観光バスの運転手として勤務。4月9日以降、外国人観光客を乗せ東京都内や富士山、京都などを案内していた。覚せい剤は10日に都内で購入し、毎晩ホテルで2回ずつ使用していたと供述している。
13日朝、遅刻した上、ふらついて言動がおかしな状態でバスを出そうとしたため、ホテル従業員が制止して110番した。
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最終更新:4/24(月) 20:32
時事通信 月曜１７時ごろ、阪急御影からバスに乗って
フェリー乗り場に行きたくて、六甲アイランド行きと書かれた
バス停にバス止まっていたから、
開いたドアからバスの運転手のとこに行って、
フェリー乗り場に行きますか？と聞いたら、
「違う。後ろ」
とだけ偉そうに言われ、降りた。
ずっと気分悪い。
一瞬で客じゃないと判断したんだよね。
そのバス会社のHPみると、待遇とか良くない。
俺より年齢上なのに、給料俺の半分以下。
こういうのに、命預けるの怖いので、高速で移動したりする、
長距離バスはどんなに安くても、一生乗らないと思う。
タクシーとかでも嫌な思いすることあるけど、
運だよなぁ。早く無人運転当たり前、とかになってほしい。
楽しい旅行だったのに。
どうか早く、無人運転が普及しますように。 人の給料を小馬鹿にする割には格安SIMか。あんまり説得力がないな。と、つられてみる。 んじゃ乗らなくて良くないw
安い料金で何を期待してるのか…むしろ金あるなら車買えば良い話では？ >>78
「介助されるのは当たり前」
「気兼ねせず介助を受けられるべきだから運転士にお礼はしない」
みたいなことを、さも「自分は正義を実現している！」みたいに
新聞に投書してるどうしようもないカタワがいるからなぁ・・・
読んでて本当に固まった。ちな投書を採用したのは東京新聞(笑) バスの運転士も、大多数の会社が「折り返し時間が休憩時間」という、実質的な休憩時間がないことを、以下のように知らしめてくれよ。
↓
「救急隊員の食事、ご理解を…」 病院内のことわり文は必要？ 「そんなことまでクレーム？」「世知辛い」
withnews 4/28(金) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000004-withnews-sci
医療機関に掲出された「救急隊員の食事に関する告知文」に登場するキャラクター＝船橋市消防局提供
「救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。そこで……ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました」――。
千葉県船橋市内の医療機関に貼られた告知文がネット上で話題になり、「そんなことでクレーム入れる人がいるの？」「世知辛い」といったコメントが寄せられています。どのような経緯で告知を出すことになったのか？ 船橋市消防局に話を聞きました。
【画像】告知文はこちら。「出動体制は維持しておりますので……」。千葉市消防局が作成した文章も
.
ツイッターで話題に
26日、ツイッターにこの告知文を写した画像が投稿されました。そこにはこう書かれています。
◇ ◇ ◇
救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。
そこで… ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました。
救急隊が飲食物を購入している場合は、連続する救急出動で飲食が摂れないときです。
出動体制は維持しておりますので、皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
◇ ◇ ◇ この投稿に対して、「公官庁関連の人間が飯食べてると大体通報されるんですよね」「飯も食わずトイレにも行かず水分補給もせず働き続けろというのはおかしいだろ」といったコメントが寄せられ、リツイートは3万を超えています。
他県の消防団員が消防車でうどん店に立ち寄ってクレームを受けたことなどを挙げながら、「世知辛いね」「日本厳しすぎ」といった声も上がっています。
.
船橋市消防局に聞きました
どういった経緯で告知文を貼り出すことになったのか？ 船橋市消防局の救急課に話を聞きました。
――こちらは船橋市消防局で制作したものですか
「はい、そのとおりです」
――掲出場所を教えてください
「船橋市内の9医療機関です」
――きっかけについて教えてください
「救急出動は年々増加しており、連続する出動などで救急隊員は食事の時間帯が大幅に遅れ、適正な時間に食事ができないことが度々ありました」
「また2005年、東京消防庁でも救急隊員が適正な時間に食事が摂れないことから、コンビニエンスストアなどで弁当を買うことを同庁が容認し、広報したこともありました。他市の消防本部ではコンビニエンスストアで買い物している救急隊員に対して『仕事中に買い物をして良いのか』といった苦情が来たという情報もありました」
「一般的な食事時間に食事が摂れないことは、救急隊員のストレスや健康管理上の問題にもなりかねないことから、広く救急隊員の現状を理解していただいた上で、適正な時間に食事を摂る方策はないかと検討をしてきました」
「そこで、病院での食事を摂ることについて協力を依頼したところ、食事のための部屋の準備や、売店での買い物について、ご理解とご協力をいただいたので、このようなお知らせを掲出し、買い物をしている救急隊員へ理解を求めているものです」
「仮に病院内で食事をしていても、出動要請があれば、食事を中断して救急隊は出動するよう出動体制は維持していますので、引き続きご理解いただけるとありがたいと思っています」
.
次ページは：普段の食事は 普段の食事は
――実際に市民からの苦情が寄せられたことはありますか？
「当市では、これまでに苦情や問い合わせなどはありません」
――消防士や救急隊員の方は、普段はどのようにして食事をとっているのでしょうか
「各自、自宅から弁当を持ってきたり、消防署に出入りしている業者から弁当を配達してもらったりということが多く、消防署の食堂で食事をしています。ただし、災害出動等で決まった時間に食事ができるとは限りません」
――制服のまま食事をとったり、購入したりということは法律や規則などで制限されているのでしょうか
「特に制限はありません。通常は活動服と呼ばれる災害出動用の服を着用しておりますが、制服公務員として市民の前で食事をする際は、市民の方に不快感を与えないよう心掛けています」
――隊員の立場を擁護するコメントが目立ちます
「皆様から救急隊員に対して温かい目で見て頂いていることに感謝しています」
――市民や読者に向けてメッセージを
「今後も市民のニーズに応え、誰からも信頼される救急隊でありたいと考えています」
. 千葉市消防局も告知
こうした告知文を掲出しているのは、船橋市消防局だけではありません。
千葉市消防局も「救急隊の休憩にご理解を」と題した文章をホームページで公開し、協力を得られた医療機関に掲出しています。
「救急隊が病院で休憩している場合は『連続出動のため、食事も取れず救急出動している』『猛暑の中、救急出動し水分補給が必要な場合』などです」
救急課の担当者は「活動に支障が出るのを防ぐための施策です。市民の皆様のご理解とご協力をお願いします」と話しています。
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最終更新:4/28(金) 12:30 「消防車で団員が食事に」で謝罪 ネット「ご苦労様で済む話」
J-CASTニュース 4/27(木) 18:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000007-jct-soci
消防車でうどん店はマズイ？(写真はイメージ)
愛知県一宮市にあるうどん店の駐車場に消防車が駐車していて、消防団員らが昼食をとっていた、と地元新聞が取り上げた。市の消防本部が「適切ではなかった」と謝罪した事も記事では触れている。
しかし、食事をしていた7人は消防署の職員ではなく、ボランティア的性格のある消防団員であり、打ち合わせが終わっての帰宅途中だったため、ネット上では「新聞が取り上げるほどの話か？」「昼飯くらい食べに寄るだろ」などといった感想が多く出る事になった。
■市消防本部「市民に申し訳ない」
中日新聞のウエブ版（2017年4月26日配信）によれば、50代の分団長を含む男性団員7人が、制服姿のまま消防車で市内のうどん店に行き、昼食を取っていた。4月16日（日曜）の朝から市の消防本部で「消防操法大会」の説明会があり、
その帰りに、25分団あるうちの1分団の7人がうどん店に立ち寄った。分団長は「次の予定があり、このタイミングで昼食を取るしかなかった。軽率だった」と話し、同本部は「消防車を交通手段として使っており、適切ではない。市民に申し訳ない」とコメントした、という内容だ。
この記事に対してネットでは、消防団というのは職業を別に持つ市民ボランティアで作られていて、日曜の仕事終了後に昼食を取るのは問題はないし、「新聞が取り上げるほどの話か？」といった疑問が噴出し、
「お疲れ様ご苦労様で済む話だよ」
「団員の立場から言わせてもらえば、ちと帰り道に飯屋寄った位で文句言われる位ならもう消防団なんて解体しよーよ。消防団無くなれば困るやつより喜ぶやつの方が多いんだし」
「普通に公務員でも公務に公用車で出かけた先で昼飯くらい食べるだろ」
「着替えて飯くってる間に火事起きたらどうするの？おれは逆にエライとおもうが」
などといった感想が多く出た。
「消防団」というのは、各市町村が消防組織法に基づいて設置している。消防庁のHPによれば、全国の消防団数は2200で、86万人が従事し、その73％が会社員(サラリーマン)だ。
常勤の消防職員とは異なり、火災や大規模災害発生時に自宅や職場から現場へ駆けつけ消火活動や救助活動を行う非常勤特別職の地方公務員、となっている。基本的にはボランティアだが報酬もあり、年額で数万円程度。災害活動または訓練に出動した際の手当は1回あたり数千円程度が支給される。
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次ページは：「悪い事なのか？」という議論はずっとあった 「悪い事なのか？」という議論はずっとあった
J-CASTニュースが4月27日、一宮市消防本部に取材したところ、16日夜に写真付きでうどん店に消防車があった、という抗議のメールが来た。同じような内容のメールがメディアにも送られていたため取材があり、あのような記事になった、と明かした。消防車は各消防分団に格納されていて、火災や災害時、
今回の説明会がある時などに団員が乗って現場に向かい、そして帰って行く。その帰りに食事をしたり、コンビニで買い物をしたりすることが悪い事なのか、という議論はずっとあったが、
「公用車を私的に使用しているのではないのか、という誤解を生まないために配慮するようにとの注意はしてきた」
という。そして、
「記事に『制服』とありますが、あれは団員専用の作業着です。それを知っている人やご近所の方なら『お疲れ様』となる場合もありますが、不快に思われる人がいるというのも事実なのです」
と、全団員に対し、消防車でお店などには寄らないように厳しく注意を促すと担当者は話していた。
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「折り返します」は相手に失礼 一筋縄ではいかぬ、電話の応対
最終更新:4/28(金) 18:56 >>86
理論的に反論できないから格安SIMがどーだのと小学生の口喧嘩レベルでしか言い返せない低脳運転手
バス運転手って給料だけじゃなくオツムの程度も低いんですねｗ
>>87
客乗せるのが嫌なら何でバス運なんかやってんの？
2ちゃんで客とかの見苦しい悪口書き続けて嫌々バス運なんかやるんなら辞めて転職すればいい話じゃない？
他に勤まる仕事も能力すらもないから低収入・低地位のバス運なんかにしがみ続けてるのかｗ 必死やな。
まあ、お前も2ちゃんで人の悪口言ってんだから同じやろ。 ライトは自身が業界経験者だからかこの手の話題は、客観的というか客とウテシの双方の立場から見れるんだな。
なおバスウテシが無愛想 無礼は確かだが、死なないだけいいと思え。まして高速バス。
業界の人間ならどうゆう労務環境か知ってるから夜行バスなんて恐くて乗れんし、昼行高速バスもなるべくなら避けたいところ。
夜行も昼行も、ツアーバスよりはマシ、程度のものでしかない。 >>97>>99
図星を突かれて悔しいものの「必死だな」と言い返すのが精一杯のバス運転手ｗ
惨めだな
低収入の底辺はｗ
>>98
普段からライトをあれだけコケにしてるくせに都合いい時だけ手のひら返ししてヨイショか
> 死なないだけいいと思え。まして高速バス。
何開き直ってるんだよ
やっぱ救いようのないクズ以下のゴミなんだな
バス運は
こんなのが事故でくたばろうが何の同情もしねぇわ >>85
タク運もバス運も転がしてる車の違いはあれど所詮中身は同じ底辺雲助だからな
こんなのに最低レベルのモラルやマナーを求める事自体すら大きな間違い
だから運転中に当たり前のようにスマホいじりするバカが次から次へと現れる >>101
おっしゃる通りで、バス、タクシー運転手は、クズです。 クズ以下のゴミに、クレーム言ったり、命預ける方たちって、一体何様？ 西鉄バス、西武バス、国際興業バスは対応がいい気がする。 >>103
教養の欠片もないクズの底辺ほど都合悪くなるとこのように開き直る
これ常識
まるでチョンだな
実に分かりやすいｗ 「仮眠も労働時間」イオン関連会社に残業代支払い命令
5/17(水) 19:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170517-00000077-asahi-soci
5/17(水) 19:54配信
朝日新聞デジタル
イオンの関連会社で警備業の「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が宿直の仮眠は労働時間にあたるなどとして、未払い残業代などの支払いを求めた訴訟の判決が１７日、千葉地裁であった。
小浜浩庸裁判長は「労働からの解放が保証されているとは言えない」として、原告の請求をほぼ認め、未払い残業代と付加金の計約１８０万円を支払うよう同社に命じた。
判決によると、男性は２０１１年に入社し、都内や千葉市のスーパーで警備の仕事をしてきた。千葉市の店で働いていた１３年１月～８月には２４時間勤務で、３０分の休憩時間と４時間半の仮眠時間があった。
原告側は「仮眠時間でも制服を脱がず、異常があった際はすぐに対応できる状態を保ったままの仮眠で、業務から解放されなかった」と主張。小浜裁判長は「仮眠時間や休憩時間も労働から解放されているとは言えない」と指摘した。
男性は残業代支払いを求めた後に出された別の部署への異動命令についても、不当な配置転換だなどとして慰謝料５００万円を求めていたが、千葉地裁は「異動は業務上必要があったと認められる」として、請求を棄却した。
閉廷後、会見した男性は「同じような労働環境で働いている同僚がいる。今回の判決が、警備業界の就労環境の向上につながれば」と話した。同社は「判決の内容を精査し、適切な対応をしたい」とコメントした。（滝口信之）
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朝日新聞社
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電通、染みついた鬼十則 「命を削って給料もらってる」
日本人はなぜ「居眠り」をするのか？
最終更新:5/17(水) 23:27
朝日新聞デジタル 仮眠時間中の賃金支払い命じる イオン系警備員に千葉地裁
http://www.kahoku.co.jp/naigainews/201705/2017051701001388.html
警備員として勤務中に定められた仮眠時間は労働時間に当たるとして、イオングループの警備会社「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が同社に未払いの割増賃金など約７００万円の支払いを求めた訴訟で、
千葉地裁（小浜浩庸裁判長）は１７日、同社に割増賃金と制裁金に当たる「付加金」の計約１７７万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
判決によると、男性は２０１１年９月に入社。１５年５月まで、東京や千葉のイオン系列の商業施設などで警備業務を担当してきた。２４時間連続の勤務があり、その際は未明に４～５時間の仮眠時間が定められていた。
関連ページ: 全国・国外 社会.
2017年05月17日水曜日
仮眠時間中の賃金支払い命じる
イオン系警備員に千葉地裁
https://www.minpo.jp/globalnews/detail/2017051701001388
警備員として勤務中に定められた仮眠時間は労働時間に当たるとして、イオングループの警備会社「イオンディライトセキュリティ」（大阪市）の男性社員（５２）が同社に未払いの割増賃金など約７００万円の支払いを求めた訴訟で、
千葉地裁（小浜浩庸裁判長）は１７日、同社に割増賃金と制裁金に当たる「付加金」の計約１７７万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
判決によると、男性は２０１１年９月に入社。１５年５月まで、東京や千葉のイオン系列の商業施設などで警備業務を担当してきた。２４時間連続の勤務があり、その際は未明に４～５時間の仮眠時間が定められていた。
(2017/05/17 17:54カテゴリー：社会)
【社会】「仮眠時間は労働時間に当たる」 イオン系警備員に177万円の支払い命じる - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ
http://www.2nn.jp/newsplus/1495011618/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) 【東京】 運転手のけいれん発作が原因 バスのアパート突入事故c2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsp●lus/1495522414/-100
運転手のけいれん発作が原因 バスのアパート突入事故
2017年5月23日 15:25
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/98770
東京都小金井市で昨年１月、回送中だった京王バスの路線バスが道路脇のアパートに突っ込んだ事故について、事業用自動車事故調査委員会は２３日、男性運転手（５１）が意識を失ってけいれん発作を起こし、アクセルペダルを踏み込んだことが原因とする調査報告書を公表した。
運転手は事故後、急性で反復性のない「機会発作」と診断を受けたが、直接の原因は不明。これ以前に発作を起こしたことはなく、健康診断でも運転に影響するような問題はなかった。（共同通信） 動画
女児触り、顔なめ回す 元バス運転手再逮捕
http://www.news24.jp/articles/2017/05/12/07361291.html
～～～～～
女児触り、顔なめ回す 元バス運転手再逮捕
2017年5月12日 14時39分 日テレNEWS24
道を尋ねるフリをして女子児童の体を無理やり触ったとして元バス運転手の男が逮捕された事件で、
男が別の女子児童に対する強制わいせつの疑いで再逮捕された。
警視庁によると、強制わいせつの疑いで再逮捕された
元京王バス東の運転手・鎌田祐一容疑者（３９）
は、２０１２年、多摩地域の路上で当時小学５年生の女子児童に道を尋ねるフリをして声をかけ、
無理やり体を触るなどした疑いが持たれている。
鎌田容疑者は女子児童の服の中に手を入れて胸を触った上、顔をなめ回すなどしていたということで、
調べに対し「２０件以上やった。ストレス解消のためだった」と容疑を認めているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/13052931/
別の女児にも強制わいせつか 元バス運転手の男を再逮捕
2017年5月12日 16時37分
～～～～～～
複数の女児にわいせつか
04/25 14:15
バスの運転手の男が、「ガムがついている」などと話しかけ、小学生の女の子の胸などを触った疑いで逮捕された事件で、
男が複数の小学生の女の子に対してキスをするなど、わいせつな行為をしていたことが新たにわかった。
京王バスの運転手・鎌田祐一容疑者(39)
は、2016年6月、東京・八王子市で、小学生の女の子に「ガムがついている」などと話しかけ、胸や尻を触った疑いで、25日送検された。
鎌田容疑者は、「20件以上やった」と容疑を認めているが、警視庁のその後の調べで、複数の小学生の女の子がいきなりキスをされるなど、
悪質なわいせつ行為をされたと訴えていることが新たにわかった。
警視庁は、鎌田容疑者の余罪の裏づけを進めている。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00356326.html 東名で観光バスと乗用車衝突、約２０人けが 愛知・新城
6/10(土) 9:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000018-asahi-soci&;pos=3
観光バスと乗用車が衝突した事故現場＝１０日午前９時４６分、愛知県新城市、朝日新聞社ヘリから、筋野健太撮影
１０日午前７時半ごろ、愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア付近で観光バスと乗用車が衝突した。愛知県警高速隊や消防によると、バスには約４０人が乗っており、けが人は約２０人で、いずれも軽傷とみられるという。乗用車の乗員については連絡が取れていないという。
【動画】事故の瞬間、ドライブレコーダーの映像
県警によると、東名高速の上下線は午前８時１０分から、豊川インターチェンジから三ケ日ジャンクションまで通行止めとなっている。
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朝日新聞社
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名物焼きそば「急行」閉店 ８８歳店主、厨房で倒れ死去
最終更新:6/10(土) 15:17
朝日新聞デジタル 毎日老人パス身体パス相手にしてればどんなにいい人でもやがて不愛想になる
ある意味介護職だよ 東名事故 「シートベルト着用を…」バスガイドらが3度呼び掛け命救う 愛知・新城市
6/14(水) 20:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00000348-tokaiv-soci
東海テレビ
愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を越えてバスと衝突し、１人が死亡４５人が重軽傷を負った事故で、バスガイドの女性が１４日朝、改めて事故当時の状況を語りました。
衝撃の事故から４日。今も額に残る傷…。
「『なんでこんなところに車が』と思った瞬間にぶつかりましたので、ガガガとすごい音がしまして」
こう話すのは、事故にあった観光バスのバスガイド山本梅予さん（６０）。自身が所属する愛知県豊橋市の東神観光の敷地で、社長と共に会見に臨みました。
山本さんがガイドを務めた観光バスは、今月１０日朝、愛知県新城市の東名高速上り線で、対向車線から飛び出してきた乗用車と衝突しました。
事故の際、バス前方の左側で立っていた山本さん。バスを運転していた夫の良宗さん（６８）の運転について、こう分析しました。
「急ブレーキでなかったものですから、自然にすーっとバスが止まる感じでバスは止まりました。バッとハンドルを切っていたら私は外へ投げ出されていたのではないかと」
事故では乗用車を運転していた浜松市の医師・伊熊正光さん（６２）が亡くなりました。観光バスには山本さん夫婦を含め乗員・乗客合わせて４７人が乗っていて、６人が重傷、３９人が軽傷を負いましたが、犠牲者はいませんでした。
被害が拡大しなかった理由、それは良宗さんのとっさの判断と「シートベルト」です。
「『シートベルトの着用をお願いします』ということで一度申しました。ご挨拶のときに案内しました。それから『間もなくインターチェンジから高速道路に上がりますのでもう一度シートベルトのご着用を確認ください』と。三度ほど呼びかけました。」
山本さんらが繰り返し呼び掛けたことにより、ほとんどの客がシートベルトを着用していました。
事故直後、バスの乗客は「（バスガイドさんたちから）『シートベルトもしましょうね』って言われたので、みんなカシャンって大半の人はシートベルトしていたと思うんです。声かけてくれたので」と話していました。
一方、乗客からは、脳挫傷などで入院中の良宗さんに１３日、お礼があったと言います。
山本さんは「（夫・良宗さんは）『仕事としてお客様の安全を守るためにしたことで命を守れたことが一番よかった』と話していました」としています。
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東海テレビ
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最終更新:6/14(水) 20:34
東海テレビ 東名バス事故、ドライブレコーダーが直後に公開された理由 社長が語る「安全性への投資」とは
6/12(月) 11:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00010000-bfj-soci
東神観光バス提供
愛知県新城市の東名高速道路上り線・新城パーキングエリア付近で、6月10日午前7時30分頃、乗用車とバスが衝突した事故。乗用車の男性が死亡、バスの乗客ら45人がけがをした事故の瞬間を写したドライブレコーダーの映像は、その日の正午のNHKニュースで初めて報じられ、瞬く間にネット上に広がった。【BuzzFeed Japan / 籏智広太】
2016年1月に起きた、軽井沢・スキーバス事故を受けて導入が進むドライブレコーダー。なぜ今回のケースでは、事故のたった4時間半後に公開されたのか。
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リアルタイムでネットに保存
東神観光バスの発表によると、事故のあった貸切バスに搭載されていたドライブレコーダーは、速度や距離を記録する「デジタル式運行記録計」に組み込まれているものだ。
メーカーサイトによると、この装置はLTE回線に常時接続し、リアルタイムで運行情報や映像をクラウドに保存する仕組みになっている。SDカードなどだけに映像が保存されるものとは異なり、高性能なタイプだと言える。
同社の齋藤雅宣社長はBuzzFeed Newsの取材に「事故を受け、会社ですぐに映像を確認したうえで公開に踏み切りました」と語る。
報道を通じて映像を発信することが、事故の状況を「的確に伝える」一番の手段だと考え、映像をNHKや各報道機関に提供した。
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東名バス事故、ドライブレコーダーが直後に公開された理由 社長が語る「安全性への投資」とは
時事通信
導入のきっかけは軽井沢バス事故
国土交通省によると、全国にある約4万3千台の貸切バスのうち、ドライブレコーダーが搭載されているのは約2割（2014年）と高くはない。
一方、東神観光バスでは全車（約45台）にドライブレコーダーを搭載している。
これは、2016年1月に長野県軽井沢町で発生し、大学生ら15人が亡くなったスキーバス事故を受けた自主的な措置だったという。
「事故を受けて役員会を開き、安全性への投資は惜しまないようにしようという話になったのです。命を預かる仕事として、当たり前のことだと」
中でも、新型の貸切バス車両15台には優先して、高性能な機器を導入することにした。そして、それが今回事故にあった車両だった。
「事故の瞬間がいち早く、すぐに確認できた。事前の対策が功を奏しました」
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次ページは：ドラレコ義務化は17年12月から 時事通信
ドラレコ義務化は17年12月から
「今回の事故のドライブレコーダーの映像は、原因分析のために有益なものになると思います」
国交省安全政策課の担当者はBuzzFeed Newsの取材にそう語る。
2010年度からドライブレコーダー設置の補助金支給も始めている国交省。軽井沢バス事故を受け、貸切バスへの設置を義務化することを決めた。
義務化は、まず新車に対して2017年12月から施行される。中古車や既存品などへの猶予期間を経て、2024年12月に100％の設置を目指す。
「ドライブレコーダー映像を使って事故分析をすることで、新たな事故防止にも繋がる。国交省としても、設置を推し進めていきたい」
一方の齋藤社長も言う。
「このような装置は、保険のようなもの。何かがあったときにしか役に立ちません。それでも本当に大切なものなのだと、今回改めて痛感しました」
「今後は休憩場所やルートもリアルタイムで把握のできる、より性能の高いものを導入し、二重三重の安全策を講じる予定です」
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高齢者のために若い世代が犠牲に 防げない事故の背景に「生涯現役」の闇
最終更新:6/12(月) 14:48
BuzzFeed Japan ＜東名事故＞なぜ医師の乗用車は中央分離帯を越えたのか
6/12(月) 22:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00000089-mai-soci
想定される事故の状況
◇乗用車は左前部を路肩のガードレールに接触
愛知県新城市の東名高速道路で１０日、中央分離帯を飛び越えた乗用車が観光バスに衝突し、乗用車の運転手が死亡、バスの乗員・乗客計４７人のうち４５人が重軽傷を負った。乗用車は中央分離帯のガードレールも越えて反対車線に飛び出しており、県警が運転状況を調べている。
一方、高速で乗用車に突っ込まれながらもバス側に死者はいなかった。現時点までの取材で事故の状況を検証した。【斎川瞳、道永竜命、横田伸治】
【中央分離帯を飛び越えた現場の断面図】
◇中央分離帯の斜面をジャンプ台代わりにして…
現場は、浜松市東区の医師、伊熊正光さん（６２）の乗用車が走行していた下り線から見て、新城パーキングエリアの出口付近でやや下りの緩い右カーブ。下り線は路肩のガードレールに接触痕、そこから中央分離帯にかけて横滑りしたようなスリップ痕があった。ブレーキ痕はなかった。
捜査関係者によると、乗用車は走行車線を走行中、何らかの原因で左前部を路肩のガードレールに接触させたとみられる。車体は右斜めに横滑りし、中央分離帯の斜面をジャンプ台代わりにして、分離帯を飛び越えた。ガードレールの上にある眩光（げんこう）防止板にぶつかって回転し、高さ約３．５メートルのバスの前部上方に横向きに衝突した。
伊熊さんは午前６時半～７時ごろ、普段通り自宅を乗用車で出発し、浜松市西区の浜松西インターチェンジから東名高速に入り、寄り道をせず、愛知県幸田町の勤務先の病院に向かっていた。現場は東名高速を約２１キロ走行した地点だった。
解剖などの結果、伊熊さんの死因は全身を強く打った多発外傷と判明した。アルコールの摂取は確認されなかった。県警は乗用車が事故時に制御不能になっていたとみている。
日本交通事故鑑識研究所（茨城県つくば市）の大慈弥（おおじみ）雅弘代表は、ガードレールに接触して驚いた伊熊さんがハンドルを右に切ったため、車体が横滑りしたと推測する。不慣れな代車に乗っていたことの影響もあったとも指摘した。
大慈弥代表はバスのドライブレコーダーの映像を独自に解析し、中央分離帯を飛び越えた際の速度を７０～８０キロと試算した。ガードレール接触で乗用車は減速したとみた上で、走行速度は飛び出し時の７０～８０キロを上回るものの「速度超過が原因とは思えない」と話す。現場の法定速度は１００キロ。捜査関係者も「著しい速度違反はなかった」としている。
分離帯を飛び越えた原因について大慈弥代表は、縁石や斜面に車が乗り上げて跳びはねたと分析した。その上でガードレールの手前に盛り土などを設けるべきでないと語った。
東名高速を管理するＮＥＸＣＯ中日本は、ジャンプ台代わりになったとみられる斜面に関し「現場と同じ構造の中央分離帯は全国でも一般的」とする。上り線と下り線に高低差があるためで「盛り土をしないと路面が崩れる」と説明する。広報担当者は「県警の捜査で事故原因が判明次第、対策などを検討する」と話した。 ◇シートベルト装着呼びかけ バス乗員・乗客に死者なし
バスは前部上方に原形をとどめないほど大破した乗用車が張り付いたものの、乗員・乗客に死者は出なかった。運転席周辺に衝撃に強い素材が使われていたバスの構造や、乗客へのシートベルト装着呼びかけが被害を軽減させたとみられる。
バスを運行した愛知県豊橋市の「東神観光バス」によると、事故に遭った車両は運転席周辺や前部の骨組みに衝撃に強い素材を使用していた。エンジンブレーキの効果を高める排気ブレーキなど補助の制動装置も搭載されている。同社は６０台のバスを運行しており、同型の車両は今回のバスを含め１３台。
バス搭載のドライブレコーダーの映像には、運転手の山本良宗さん（６８）がハンドルを左に切り、衝突を避けようとした様子が記録されていた。山本さんのハンドルさばきで、乗用車はバスの右上部に乗り上げる形で衝突した。衝撃で運転席や客席の窓ガラスは割れたが、強度が高い骨組みの効果で、バスの車内は乗用車に押しつぶされなかった。
東神観光バスの斎藤雅宣社長（５６）は「乗用車がフロントガラスを突き破って車内に入ってくることを避けられた。見事な判断」と評価する。山本さんは衝突後も右手でハンドルを操作する一方、左手で排気ブレーキをオンにし、後続車を気にかけながら３００メートル先でバスを停車させた。
また、乗客へのシートベルト着用の呼びかけも被害軽減につながったとみられる。同社によると、バスの出発時と高速道路に入る直前の計２回、着用を乗客に訴えたという。事故の衝撃で一時は気を失う女性もいたが、車外に投げ出された人はいなかった。
斎藤社長によると、山本さんは胸の骨を折り、頭や顔、足にも数え切れない傷や内出血があるという。１２日午後に入院先の病院で事故後初めて対面した際は「お客さんは大丈夫でしたか」と話し、自身の体調よりも乗客の安否を気にしていた。
◇事故の経緯
１０日午前
５時２７分 愛知県豊橋市の会社から観光バスが出庫
６時半～７時 伊熊さんが乗用車で浜松市東区の自宅を出発
７時 １分 愛知県豊川市で乗客がバスに乗車。乗員がシートベルト着用を呼びかけ
７時２０分 バスが豊川インターチェンジから東名高速道路に入る。再度、シートベルト着用を呼びかけ
７時２９分 乗用車とバスが衝突
１１時４９分 現場で伊熊さんの死亡が確認される
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＜電柱ワイヤ激突＞バイク男性、上半身切断し線路に
最終更新:6/13(火) 20:27
毎日新聞 バス事故、乗用車が宙を飛んだ原因は中央分離帯の構造。全国の高速道路を早急に点検すべき
国沢光宏 | 自動車評論家
6/11(日) 0:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170611-00071962/
東名のバス事故、問題は高速道路の分離帯の構造と書いたら「スピードを出し過ぎたクルマが悪い。道路の問題ではない」と主張する意見が少なからずあり、驚いた。もちろん原因を作ったのは乗用車だけれど（故意か疾病か現時点で不明）、社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。
高速道路の中央分離帯の場合、パンクして車両のコントロールが出来なくなったり、他車と接触して中央分離帯に衝突することだってある。そういったクルマを対向車線に飛び出さなないような役割を持たせなければならない。実際、中央分離帯を設計する時の基本中の基本。そのためのガードレールやガードロープなのだ。
中央分離帯に衝突してハネ返ってくる
中央分離帯に衝突してハネ返ってくる
なのに今回は全く役に立たなかった。中央分離帯のガードレールに衝突する前に飛んでしまったからだ。なぜ中央分離帯が盛り土になっていたのか、全く理解出来ない。通常の高速道路であれば上や下の写真のように、ガードレールに衝突しても自分の車線にハネ返ってくるようになっている。早急に全国の高速道路を見直すべきだ。
これも対向車線には飛び込まない
これも対向車線には飛び込まない
一方、バスと自動車はミスに耐えられる設計が功を奏した。バスだけれど、これまで何度も横転事故があり、その度に屋根の強度アップを計っている。今回、当たり所も悪くなかったとはいえ（もう少し下ならフロントガラスに飛び込んだ）、20年前のバスなら屋根を破って乗用車が車内に突入してきただろう。
明らかに危険と思える今回の中央分離帯
明らかに危険と思える今回の中央分離帯
乗用車も新しい世代になって燃料系のカットバルブが何カ所かに付けられている。バスが乗用車との衝突に耐えても、燃料が飛散すると爆発的な火災になったと思う。今回火は出なかった。多くの痛ましい事故から教訓を得、対策することによって事故の被害を最小限に抑えられたと言うことである。
高速道路の中央分離帯が本来の役割を果たしていれば、乗用車も対向車線に飛び出さずどこかに衝突しただけで済んだ。命を奪われることもなかっただろう。そしてバスには何の厄災も降りかからなかった。繰り返すが、中央分離帯の構造を全国的にチェックし、危険箇所は早急な対応が必要である。
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ブックマーク 国沢光宏
自動車評論家
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、ネットメディアを中心に活動をしている。２０１０年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
kunisawanet
official siteKUNISAWA.NET
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国沢光宏 | 自動車評論家
6/10(土) 12:48
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170610-00071946/
・追記 時間の経過と共にたくさんの状況が出てきた。下の写真は対向車線側の中央分離帯。普通、中央分離帯は平坦になっていないとならない。けれど事故区間を見ると、中央に行くにしたがって盛り上がっている。ここにクルマが飛び込めばジャンプ台のようになってしまうことだろう。
対向車線の中央分離帯
対向車線の中央分離帯
なんでこういった構造になってしまったのか全く理解出来ない。中央分離帯の土盛りにワダチがあって飛び出していれば道路管理者側の大きなミスだと思う。今回はバス側に死者出なかったものの、当たったのが乗用車などなら厳しい状況になっていたと思う。全国の高速道路の早急な見直しが必要だ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
本日朝に東名道で発生したバスと乗用車の事故、今まで見たこと無い形態である。様々な情報を集めると、どうやら対向車が宙に舞い、走行中のバスの上に落ちてきたようだ。車両は原型を留めていないほどのダメージ。ルーフ側からバスに落ちたようだ。
気になるのは、乗用車がバスの屋根の高さまで飛んだ原因である。中央分離帯に当たって4m以上飛び上がったケースなど聞いたことない。レース車両ならスピンして空力的に離陸することだってあり得る。車重より大きな下向きの力を生む車体構造なら、バックすると浮く。
公開されたドライブレコーダーの画像
公開されたドライブレコーダーの画像
けれど空力付加物の無い乗用車の場合、下向きの力無し。どんな角度になっても浮かない。極端なことを書くとジャンプ台が必要だ。公開されたドライブレコーダーの動画を見ても、飛ぶ理由は推測出来なかった。中央分離帯に当たらず、上を飛び越えているように見える。
また、宙に浮く車両を見るとフロントバンパーなどに損傷ない。手前に見えている中央分離帯の構造と、対向車線の構造は同じ。もし分離帯に当たっていればバンパーが壊れているハズである。加えて中央分離帯の内側にある段差は、車両を4m以上の高さまで飛ばすほど高くない。また、他の車両と接触したような形跡も無し。
考えられる可能性としては強固な落下物を踏んだことくらいか？ 今回の事故、徹底的に原因を追及し、道路や車両構造で対応出来るなら再発防止策を打たなければならない。本当に中央分離帯が原因だったなら、同じ構造の区間を全て対策するべきである。新しい情報入り次第、追記します。
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自動車評論家
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、ネットメディアを中心に活動をしている。２０１０年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
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6/10(土) 10:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000031-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
１０日午前７時半ごろ、愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア（ＰＡ）付近で観光バスと乗用車が衝突した。愛知県警高速隊や消防によると、バスには乗客乗員４７人が乗っており、３９人が病院に搬送され、少なくとも約２０人がけがをしたとみられるという。乗用車を運転していた男性は死亡が確認された。
【動画】事故の瞬間、ドライブレコーダーの映像
県警によると、衝突したのは新城ＰＡから約３００メートル西。対向車線を走っていた乗用車が中央分離帯を越え、バス正面に乗り上げたとみて、詳しく調べている。バスは２００メートルほど走り停車したという。東名高速の上下線は午前８時１０分から、豊川インターチェンジ―三ケ日ジャンクション間が、約５時間にわたって通行止めとなった。
バス運行会社や旅行会社によると、この日朝、バスは同県豊川市内の住民ら４４人を乗せて、午前７時ごろ出発。山梨県南アルプス市でサクランボ狩りをする日帰りツアーが組まれていた。乗客のほか、運転手やガイド、添乗員が乗っていた。
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朝日新聞社
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最終更新:6/10(土) 21:13
朝日新聞デジタル 飛んできた車、運転手「とっさの判断」 バス側死者なし
6/10(土) 17:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000048-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
愛知県新城市の東名高速で起きた観光バスと乗用車の衝突事故で、乗用車は中央分離帯を乗り越えて空中に飛び出し、バスの正面上部に激しくぶつかっていた。バスの乗員乗客計４７人に重傷者は出たが、死者はいなかった。バスのドライブレコーダーには、衝突直前に左に急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
バス会社の斎藤雅宣社長（５６）は「とっさの判断が幸いしたのでは」と話す。
バスは愛知県豊橋市の東神観光バスが運行し、同県豊川市の乗客４４人が山梨県のサクランボ狩りに向かうツアーだった。
高速道路上の「正面衝突」で、相対速度は時速２００キロ近い。斎藤社長は、それでもバス側の被害が比較的少なかった理由について「左にハンドルを切り、バスの骨組み部分と車が衝突したためでは」と見る。また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。
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朝日新聞社
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6/10(土) 20:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000058-asahi-soci
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
愛知県新城市富岡の東名高速上り線の新城パーキングエリア（ＰＡ）付近で観光バスと乗用車が衝突した事故で、県警高速隊は１０日、バスの乗員乗客４７人のうち４５人が負傷したと発表した。車を運転していた浜松市東区の医師伊熊正光さん（６２）は現場で死亡が確認された。県警が事故原因を調べている。
【写真】観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
県警によると、伊熊さんは現場の車内から救出されたが、その場で死亡が確認された。バスは衝突後、３００メートルほど走って停車。運転手の山本良宗さん（６８）ら乗客乗員全員が病院に運ばれ、男女６人が腕の骨などが折れる重傷を負ったほか、男女３９人が打撲などのけがを負った。
県警は、伊熊さんが何らかの理由で中央分離帯ののり面に乗り上げて上り線に飛び出し、バスに突っ込んだとみて、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いでも捜査している。この事故で、東名高速は上下線ともに豊川インターチェンジ―三ケ日ジャンクション間が約５時間にわたり通行止めとなった。
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朝日新聞社
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「目の前に物体」バス乗客、体中にガラス破片 東名事故
対向車、分離帯越えバスに衝突か 運転男性が死亡 愛知
死亡の運転手は浜松市の医師 東名事故
最終更新:6/11(日) 19:47
朝日新聞デジタル 東名で観光バスと乗用車が衝突 ４６人死傷
6/10(土) 17:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00003013-cbcv-soci&;pos=1
CBCテレビ
愛知県新城市の東名高速で１０日朝、観光バスと乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた１人が死亡、バスに乗っていた４５人が重軽傷を負いました。
事故があったのは東名高速上り線の新城パーキングエリア付近で、同日午前７時半ごろ、追い越し車線を走っていた観光バスに、乗用車が中央分離帯を飛び越えてぶつかりました。この事故で、乗用車に乗っていた静岡県浜松市の医師伊熊正光さんが死亡、バスに乗っていた４７人のうち６人が骨折などの重傷、３９人が軽傷だということです。
観光バスは、同県豊川市の町内会の日帰り旅行で、さくらんぼ狩りに行くため山梨県の八ヶ岳に向かっていたということです。
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最終更新:6/11(日) 11:45
CBCテレビ 東名事故 最前列にいたバスガイドが語る「事故の瞬間」 愛知・新城市
6/10(土) 18:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000317-tokaiv-soci
愛知・新城市の事故現場
愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を乗り越え観光バスと正面衝突し、乗用車の運転手が死亡、乗客ら４５人が重軽傷を負った事故で、バスガイドの女性が事故の瞬間を語りました。
「入口のところで前を見て立っていました。そうしたら、急にうわーっと車が飛んできたんですよ」
足や顔に傷を負い、車いすに乗ってそう話すのは、バスの最前列で立っていたというバスガイドの女性です。
「あっと思ったときにはもう駄目でした。運転手も回避できなかった。あの状況だとこのまま死ぬのではないかと思った」
この事故では、死亡した乗用車の運転手が浜松市の医師・伊熊正光さん（６２）と判明していて、勤務先の愛知県岡崎市の病院へ向かう途中だったとみられています。
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東海テレビ
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最終更新:6/14(水) 14:18
東海テレビ 「なんで車が」、瞬間に衝突…バスガイドが証言
6/14(水) 11:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00050053-yom-soci
事故当時の様子を語るバスガイドの山本梅予さん（１４日午前９時８分、愛知県豊橋市で）＝橘薫撮影
愛知県新城（しんしろ）市の東名高速道路で１０日、観光バスと乗用車が衝突して乗用車の男性が死亡、バスの４５人が負傷した事故で、バスを運行した同県豊橋市の「東神観光バス」が１４日、同市で記者会見した。
バスガイドの山本梅予（うめよ）さん（６０）は「『何でこんなところに車が』と思った瞬間にぶつかった」と当時の状況を証言した。
事故は１０日午前７時半頃、浜松市の医師、伊熊正光さん（６２）の乗用車が中央分離帯を飛び越えて観光バスに衝突。伊熊さんが多発性外傷で死亡し、バスの乗客乗員４５人が重軽傷を負った。
山本さんも顔にガラスが刺さるなどの軽傷を負い、現在も自宅で療養中。このバスの運転手で夫の良宗（よしむね）さん（６８）は頭を強く打ち、いまも入院している。
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最終更新:6/14(水) 13:02
読売新聞 ベルト着用は重要 東名の事故でガイド語る
6/14(水) 11:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00003047-cbcv-soci
CBCテレビ
愛知県の東名高速道路で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて、観光バスに衝突した事故で、バスの最前列にいたガイドの女性が会見を開き、当時の状況を語りました。
「なぜこんなところに車がと思った瞬間にぶつかった。
ガガガとすごい音がして・・」
（バスガイドの山本梅予さん）
この事故は、６月１０日、愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を飛び越えて観光バスに衝突し、乗用車を運転していた男性医師が死亡、バスの乗客ら４５人が重軽傷を負ったものです。
事故当時、バスの最前列にいて、自身も顔や腕を負傷したガイドの山本梅予さんが、１４日、会見を開き乗客にシートベルトの着用を呼びかけていたなどと話しました。
「シートベルトの大切さは、事故に遭わないとわからない。
きちんと対応してくれたのが、この結果になっている。
お客さんに感謝のみ」
（バスガイドの山本梅予さん）
山本さんは、シートベルトの着用を呼びかけたことが、バスの乗客で死者が出なかったことにつながったのではないかと、事故について振り返りました。
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最終更新:6/14(水) 17:53
CBCテレビ 東名４６人死傷事故、バス会社社長が男性運転手の様子語る
TBS系（JNN） 6/12(月) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170612-00000061-jnn-soci
１０日、愛知県新城市の東名高速で乗用車がバスに衝突し４６人が死傷した事故で、乗用車を運転していて死亡した静岡県浜松市の医師・伊熊正光さんの死因は、全身を強く打ったことによる多発外傷で、病気によるものではなかったことが新たにわかりました。
警察は、何らかの理由で伊熊さんの乗用車が道路左側のガードレールにぶつかり、はずみで反対車線へ飛び出したと見て調べています。
一方、バス会社の社長が１２日、取材に応じ、入院中のバスの男性運転手の様子を語りました。
「お客様のことを一番最初に運転手から聞かれた。『どうだったですか？』と聞かれたので『みんな無事だったよ』と言ったら運転手は安どして『良かった』と言っていた」（東神観光バス 斎藤雅宣社長）
（12日18:08）
最終更新:6/13(火) 5:17
TBS News i 俺はバス運転手をシカトしてるわw路線が分からないときはスマホで調べてるし運転手とかに聞かなくてもわかるからなw 200円くらいしか払わないくせになんで態度でかいの？ 別の女児にも強制わいせつか 元バス運転手の男を再逮捕
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2017年5月12日 16時37分
http://news.livedoor.com/article/detail/13052931/
女子児童の体を無理やり触ったとして、元バス運転手の男が逮捕された事件
男が別の女子児童に対する強制わいせつの疑いで、再逮捕された
2012年、女子児童に声をかけ、無理やり体を触るなどした疑いが持たれている
提供社の都合により、削除されました。
概要のみ掲載しております。 韓経：バス注文２０００台累積も…現代車は「無策」
6/26(月) 10:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000013-cnippou-kr&;pos=3
現代自動車が８カ月分の仕事に相当する市内バスの注文累積にもかかわらず、労働組合の増産拒否で中国・ドイツなど海外企業に市場を奪われる危機に直面している。国内バス会社と地方自治体が従来の契約を取り消したり注文を減らす事例が続出している。
乗用車と大型トラックに続いてバスまでも輸入車に市場を奪われれば、協力企業の仕事と雇用の維持にも大きな支障が予想される。
国土交通部などによると、今年の市内バス新車市場規模は約５７００台と見込まれる。昨年の４３４２台に比べ３０％ほど増えた。今年は市内バス法定耐久年限（９年）のため入れ替え需要が多いうえ、大気環境規制の強化で圧縮天然ガス（ＣＮＧ）バスの入れ替え注文も大きく増えている。
このため現代車には現在２０００台余りの市内バス注文が累積している。現代車全州（チョンジュ）工場のバス生産量が月平均２５０台である点を考慮すると、８カ月分の仕事だ。車両の生産と引き渡しが遅れ、現代車に対する輸送企業の不満が強まっている。
乗用車とは違いバスは「納期」が非常に重要だ。運輸会社が車両耐久年限を違反すれば路線免許を剥奪されたり予定されている増車の機会を失う可能性があるからだ。全国バス運送事業組合連合会は４月、現代車に市内バスの納車を促す抗議公文書を送った後、契約を取り消した。
運輸会社は今年１－５月、計２１４台のバス注文を撤回した。１月２８台、２月３９台、３月６５台、４月４２台、５月４０台だ。現代自動車はキャンセルされた注文がほとんど国内外のライバル会社に移ったとみている。
首都圏地域のソンジン輸送は現代車との契約を破棄し、ドイツのマントラックバスコリアの天然ガス低床バス３０台を購入することにした。最近では大田（テジョン）のある運輸会社が中国産バスの購買を協議中という。
また、ある中国企業は現代車の生産量停滞を機に京畿道議政府（ウィジョンブ）、東豆川（トンドゥチョン）、抱川（ポチョン）、漣川（ヨンチョン）、江原（カンウォン）、鉄原（チョルウォン）などの路線を走る輸送会社へのバス供給を拡大している。
ソウル地域を運行するバス会社の代表は「今のように６カ月以上も注文がたまっていれば品質がやや落ちても中国産バスを購入するしかない」と話した。地方自治体も現代車に背を向けている。ソウル市など一部の地方自治体は国際入札を通じて中国産など海外企業からバスを輸入し、供給不足分を埋める計画だ。
中央日報日本語版 現代車は今年初めから労組側にバスの増産を持続的に要請してきたが、労組は拒否し続けている。現代車全州工場の１時間あたりのバス生産台数（ＵＰＨ）は０．６７台。ＵＰＨは生産効率を示す指標で、ＵＰＨが０．６７ならバスを３時間に２台ずつ生産するということだ。
会社側はＵＰＨが１．０台はなってこそ需要をある程度満たすことができると主張している。１カ月に１２０台以上を追加生産できる水準だ。過去に注文が増えた当時、労使の合意でＵＰＨを引き上げたこともある。現代車の労使は昨年１１月から４月までトルクメニスタン政府が発注した市内バス５００台の生産のためにＵＰＨを０．８７台へと３０％ほど高めた。
しかし増産交渉は全州工場労組（現代車労組全州委員会）の反対で難航しているという。「バス生産量を増やすなら他の車種も量を増やすべき」という理由を挙げ、５月末の代議員大会で「市内バス物量調整なし」を決議した。また労組は業務能力不足などで解雇された一部の組合員の復職、
労組活動妨害の中断なども要求している。全州工場労組の関係者は「昨年１１月の増産当時、会社側にカウンティなど他の車種の量の確保を要求したが、会社が受け入れず信頼が崩れた」と主張した。
しかしこうした様相をめぐり労組の内部でも批判の声が出てきている。ある現場代議員は５月、「市内バスの受注分も処理できず、他の車種の生産量をよこせといって増産しないのは、全州工場を閉鎖させる道だ」と指摘した。
現代車は過去に大型トラック部門でも労組の生産増量拒否のため適時に納車できず、外国企業にシェアを奪われた経験がある。供給遅延で顧客が離れ、輸入大型トラックのシェアは２０１０年の２０％から昨年は４０％まで上がった。
昨年国内バス市場で現代車のシェアは６１．５％と、前年（６３．９％）に比べ小幅減少した。また、内需・輸出を含む全州工場のバス生産量は２０１５年の１万３９８１台から昨年は１万２７０１台に減少した。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
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最終更新:6/26(月) 10:21 東名バス事故の“神対応”運転手に同業者が厳しく「ダメ出し」するワケ
6/24(土) 6:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170624-00086812-playboyz-soci
大事故でありながらバスの乗客の死者はゼロだった。※写真はイメージです
まさに神対応のハンドルさばき―。
愛知県の東名高速道路上で、対向車線から中央分離帯を越えて“飛んできた”乗用車が観光バスとクラッシュしたのは６月１０日朝のこと。
その際に見せたバス運転手の運転ぶりに称賛の声が集まっている。事故の瞬間を録画したドライブレコーダーの映像を見ると、確かに運転手はとっさにハンドルを左に切り、さらにはサイドブレーキをかけて、乗用車との正面衝突を回避している。乗員４５人がケガをする大事故だったが、死者はゼロ（乗用車の男性は死亡）だった。交通ジャーナリストの鈴木文彦氏が言う。
「運転手が左にハンドルを切ったおかげで乗用車はバスの右上部の角っこのフレームに激突。そこは強度が高く、バスへの衝撃が和らいだ。少しでも衝突ポイントがずれていたら、この程度の被害では済まなかったはずです」 だが、バス業界からは厳しい指摘も。高速バスのベテラン運転手はこう言う。
「今回の衝突は、バスにとっては『もらい事故』。でも、事故発生から１５秒前の映像を見ると、観光バスが前の車を追い越そうと、左車線から右車線へ進路変更して速度を上げていることがわかる。早朝、まだ高度の低い太陽に向けてスピードを上げるのは、まぶしさによる事故リスクが高くなるんです。私なら、あの状況で追い越し運転はしません」
でも、バスは横転せず、死者も出なかった。それはやはり、運転手のお手柄では？
「経験を積んだプロドライバーなら、同じような危険回避をするはず。それよりも、今回の事故で被害を最小限に抑えられたのは、バス業界全体が安全対策意識を高めていることが大きい」（前出・鈴木氏）
死者１５人を出した軽井沢スキーバス事故（１６年１月）などがきっかけになり、今、バス業界は安全対策に血眼になっている。鈴木氏はこう話す。
「衝突回避のための警報装置や被害軽減ブレーキがメーカー標準で装備され、今年末にはそのいくつかが義務化される。また、貸し切りバスの事業許可が更新制になるなど、事業者への確認・指導も厳しくなった」
バス会社も安全対策に余念がない。
「新型バスなら、ＧＰＳ機能でバスの現在地や走行速度を会社のパソコンで確認できる時代です。ドライブレコーダーも前方、車中、後方用に３台搭載が標準になりつつあります」（前出・バス運転手）
こうした状況では、世間が「神対応」とホメるバス運転手の運転ぶりでさえ、業界内ではむしろ「危ういハンドルさばき」に映るというわけか。バス業界、結構頑張ってる。
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最終更新:6/24(土) 6:00
週プレNEWS 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も （Business Journal） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20160409-00010002-bjournal-soci&;pos=2 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2016/04/post_14616.html 大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も
2016/4/9（土）6:15 Business Journal
http://news.ni★covideo.jp/watch/nw2131020 2016.04.09
連載 連載
有馬賢治「日本を読み解くマーケティング・パースペクティブ」
大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も
解説＝有馬賢治／立教大学経営学部教授、構成＝A4studio
【この記事のキーワード】ノート, 大学, 社会人
http://archive.fo/x5wj6#selection-177.0-226.5
https://archive.fo/x5wj6
http://archive.fo/2YD5y
https://archive.fo/l3hmo 既に定年退職した世代の運転手さんたちは、トラックの助手として運送会社にはいって、荷物の積み降ろしやトラックの掃除をして大型免許を取った、上下関係の厳しい世界。
その人たちがバスの運転手に転職。昔のバスは車掌さんが乗っているツーマンバスが当たり前で、運賃の収受やバス停名のアナウンスは車掌さんの仕事で、運転手さんはお客と話すことがなかった。
バスの車掌が大変で安くてコキ使われることが分かりなりてが激減→ワンマン化。
お客と喋る必要がなかった運転手さんがマイクで車内アナウンス（テープが普及する前）やお客に色々と聞かれる。→慣れていないから無愛想になる。
今も無愛想なのはそこの会社の職場環境やトラックのドライバーからの転職者か？
現実は手取り20万以下で、9勤1休でコキ使われたら、疲労困憊で気力もなくなるから、無愛想に見えるだけ。
妙にテンションが高かったりする人もいるけど、わざとそうしていないと、気が緩んでしまうからじゃないかな。 >>149
長々とトンチンカンな書き込みご苦労さん 無礼とかっていうより
客の顔が見えないから話しにくいよね
後ろにいる人に話しかけられてみ
答えにくいよ マイクロバスが沢に転落＝温泉客、1人搬送―秋田
7/22(土) 12:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00000043-jij-soci
22日午前8時35分ごろ、秋田県仙北市田沢湖玉川の市道で、マイクロバスが約10メートル下の沢に転落した。
運転手のほか温泉客24人が乗っており、うち1人が頭部の痛みを訴えて病院に搬送された。他の乗客らは無事で、別のバスで宿泊先のホテルに戻ったという。
同署によると、バスは同県鹿角市のホテルの宿泊客を乗せ、近くの玉川温泉に向かう途中だった。現場は右カーブで、同署が転落の原因を調べている。
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観光バス運転手の労災認めず＝脳出血で死亡、逆転敗訴
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〔写真特集〕軽井沢でスキーバス転落
園児らハチに刺される＝23人軽傷、キャンプ場近く－東京
最終更新:7/22(土) 12:47
時事通信 温泉旅館のバス横転＝２人重傷、１９人軽傷－福井・あわら
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071300585&;g=soc
福井県あわら市の県道の路肩で横転した大型バス＝１３日午後、同市
１３日午前９時５分ごろ、福井県あわら市細呂木の県道で、バスが横転したと１１９番があった。４０～８０代の乗客２０人を乗せた温泉旅館の送迎バスが道路左側の路肩に横転し、乗客２人が骨折の重傷。残りの乗客１８人と男性運転手（４７）も軽傷を負った。
県警あわら署によると、バスはあわら温泉の旅館を午前８時５０分ごろ出発し、宿泊客を石川県の小松空港に送る途中だった。運転手は「ハンドルを左に切った」と話しており、同署が横転の原因を調べている。
骨折したのは埼玉県加須市の男性（６７）と、茨城県つくばみらい市の女性（７５）。乗客らは関東地方から航空券と宿泊をセットにしたプランで訪れていた。
現場は片側１車線の県道。ほぼ直線で見通しは良いという。（2017/07/13-20:18）
【社会記事一覧へ】 【アクセスランキング】 バス運転手、拘束１３時間以上が２割＝２５％は睡眠５時間未満－国交省調査
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017070500792&;g=soc
バス運転手の約２割が１日１３時間以上拘束され、４人に１人は睡眠が５時間未満－。国土交通省が約７０００人に行ったアンケート調査で、運転手の一部が厳しい労働環境に置かれている可能性を示す結果が出た。同省は「国の基準に違反するような長時間労働は安全に運転できない恐れがあり、改善してほしい」と呼び掛けている。
アンケートは、軽井沢スキーバス事故の対策を検討する有識者委員会の要請を受け、３～５月に労働組合を通じて実施。全国のバス運転手の５％余に当たる７０８３人が回答した。これほど大規模な調査は初めて。
直近４週間の勤務状況を尋ねたところ、１日当たりの平均拘束時間が「１３時間以上」は１９．１％だった。国は運転手の拘束時間について、「原則１３時間以内」などとする基準を定めている。
平均睡眠時間が「５時間未満」は２４．９％、「５～７時間」は６３．７％、「７時間以上」は１１．４％だった。担当者によると、睡眠時間に基準はなく、短い理由は不明だが、「十分な睡眠と健康管理に努めてほしい」と話している。（2017/07/05-17:23） 関連ニュース
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http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071100991&;g=soc
長野市の運輸会社で観光バス運転手をしていた男性＝当時（４２）＝が２００８年に脳出血で死亡したのは過重な労働が原因だとして、妻が国を相手に遺族補償年金などの不支給決定取り消しを求めた訴訟の控訴審判決が１１日、東京高裁であった。後藤博裁判長は、労災と認定した一審判決を取り消し、妻側の逆転敗訴を言い渡した。
サービスエリアや観光地での待機が労働時間に含まれるかが争点だった。一審長野地裁は「完全に業務から解放されていたとは言えない」としたが、後藤裁判長は「乗客に対応する可能性はあるが、労働時間には当たらない」と判断した。
その上で、発症前１カ月の拘束時間は１日平均約１３時間だが、労働時間の割合は高くないと指摘。過重な負担はなく、労災とは認められないと結論付けた。
妻の代理人弁護士は判決後に記者会見し、「接客業というバス運転手の実態を見ていない判決だ」と批判し、上告を検討する考えを示した。（2017/07/11-18:19） 関連ニュース
【社会記事一覧へ】 【アクセスランキング】 完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
7/14(金) 11:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00010004-norimono-bus_all
「ドリームスリーパー東京大阪号」の車内通路（画像：関東バス）。
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。
「ドリームスリーパー東京大阪号」は関東バスと両備ホールディングスの共同運行で、東京の池袋駅西口と、大阪のなんば（OCAT）、門真車庫のあいだを1日1往復しています。片道の通常運賃は、金、土曜と祝前日、繁忙期が大人2万円、子供1万5500円。祝前日や繁忙期を除く日～木曜が大人1万8000円、子供1万4500円です。
乗車日の10日前までに購入すると割引になる「早割運賃」の設定もあります。
11席すべてが扉付きの完全個室型で、「快適なプライベート空間を実現することで最高の眠りと、上質なリラクゼーションを追求した夜行高速乗合バス」（関東バス）といいます。
. 乗りものニュース編集部
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最終更新:7/18(火) 9:15
乗りものニュース NNNドキュメント「迷走する轍わだち～貸切バス業界の闇～」
鎌田佳伸
https://youtu.be/6uTF★IEh★9Wvw
関越道事故（2012）から軽井沢事故（2016）まで。
路線バス業界も似たようなもので、ウテシに接客まで求めるのは酷でもある。 >>74
お前が半額で乗る分、俺等の薄給から盗られた血税が会社にいくからだよ 観光バス横転 50人重軽傷
8/18(金) 22:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170818-00000673-fnn-soci
18日午後、北海道で大型観光バスが横転し、乗客・乗員あわせて、およそ50人が重軽傷となっている。
事故があったのは、清水町の日勝峠1合目付近。
18日午後4時前、乗客・乗員およそ50人が乗った観光バスが路外に逸脱し、およそ2メートル下の側溝に転落、横転した。
この事故で、バスに乗っていたほぼ全員が、近くの病院で治療を受けていて、少なくとも3人は重傷とみられている。
けがをした乗客は「ガタガタガタとなって、悲鳴が聞こえて。さらに衝撃が大きくなって、ドンっと」、「ブレーキも利かせていなくて、ドライバーさんは、ハンドルを取られたとか言っていた」などと話した。
このバス会社は、7月30日にも大型観光バスが横転する同様の事故を起こしていて、警察で調べている。
最終更新:8/18(金) 22:05
フジテレビ系（FNN） 運転手「ブレーキ間に合わず」＝現場に痕なし、バス横転事故―北海道
8/19(土) 15:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-00000061-jij-soci
北海道清水町の国道で観光バスが道路脇に横転し、39人が重軽傷を負った事故で、男性運転手（58）が「ブレーキを踏んだが間に合わなかった」と話していることが19日、道警新得署への取材で分かった。
現場にはブレーキ痕がなく、同署はバスのドライブレコーダーを解析するなどして、事故の原因を調べる。
国土交通省北海道運輸局は19日午後、バスを運行した網走観光交通（北海道大空町）の札幌営業所（北広島市）に特別監査に入り、運行や車両の管理方法を中心に調査した。
同営業所の曽我昭洋所長は取材に応じ、「大変な事故を起こしてしまい心よりおわびする」と謝罪。バスは春に導入した新車で、運転手の健康状態などにも問題はなかったとの認識を示した。
道警によると、運転手は軽傷で、「ぼーっと運転していたらタイヤが縁石に乗り上げていた。ブレーキを踏んだが間に合わなかった」と説明している。一方、現場の国道にはブレーキをかけた痕跡がなかった。
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最終更新:8/19(土) 18:54
時事通信 国交省、貸切バスを覆面調査へ 一般利用者装い運行現場の休憩状況や交替運転者をチェック
8/22(火) 15:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170822-00010006-norimono-bus_all&;pos=2
民間機関の調査員が一般の利用者を装い、貸切バスの運行時に法令遵守の状況をチェックする。写真はイメージ（写真出典：photolibrary）。
無通告で調査
国土交通省は2017年8月22日（火）、貸切バス事業者を対象に、法令が遵守されているかどうかの調査を無通告、覆面で今後行うと発表しました。
【画像】法令違反が多い事項をリスト化したチェックシート
現在、貸切バス事業者に対しては、国の監査官が営業所や街頭で監査を行っていますが、さらなる輸送の安全確保を調査するため民間機関に調査を委託。調査員は一般の利用者を装って実際に運行される貸切バスに乗り込み、
現場でしか分からない休憩時間の確保状況やシートベルトの装着、交替運転者の配置、危険運転の有無、車内・車外表示などをチェックします。
調査を行うにあたり貸切バス事業者への通告は行わず、また、実施時期は「随時」といいます。この調査で法令違反の疑いが確認された場合は、後日、国による監査が実施されます。
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乗りものニュース編集部
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最終更新:8/22(火) 17:36
乗りものニュース 仏バス停に車衝突、1人死亡 容疑者逮捕、テロの証拠なし
8/21(月) 18:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170821-00000035-jij_afp-int
仏マルセイユで、車が衝突した現場を調べる警官（2017年8月21日撮影）。【翻訳編集】 AFPBB News
【AFP＝時事】（更新）フランス南部の港湾都市マルセイユ（Marseille）で21日、2か所のバス停で待っていた人々に車が突っ込み、1人が死亡、1人が重傷を負った。警察は運転手の男を逮捕。男には強盗などの前科があり、精神上の問題を抱えていたという。
【関連写真】仏マルセイユで、車を捜索する警察官ら
事件が起きたのは午前9時（日本時間午後4時）ごろ。ルノー（Renault）製のワゴン車がスピードを出しながら、まず同市13区のバス停に突っ込み、1人が重傷を負った。その後11区にある別のバス停に突っ込み、1人が死亡した。
欧州ではスペイン北東部で先週に起きた車突入事件を受け警戒が広がっているが、マルセイユ検察当局は、テロとのつながりを示す証拠はないと説明。容疑者は強盗などで複数の前科があるほか、精神的に不安定だったとしている。
11区と12区の区長がニュース専門放送局BFMTVに語ったところによると、犠牲となったのはバスを待っていた40代の女性だった。
BFMTVの報道によると、目撃者が書き留めていた車のナンバーを使って、警察が容疑者を追跡。同市のビューポート（Vieux-Port）地区で身柄を拘束したという。【翻訳編集】 AFPBB News
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最終更新:8/22(火) 10:19
ＡＦＰ＝時事 マジレスすると、クソみたいな客が運転士から笑顔と礼節を奪うんだよ ヤフコメで差別という意見が多数。「女性専用バス」も俺個人的には反対だが、必然性は分からなくもない。ただ、以下の場合、必然性が全くないと思うのだが。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
7/14(金) 11:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00010004-norimono-bus_allｌ ＝ http://archive.is/pxwK0 ＝ http://www.peeep.us/62c81923 ＝ http://www.webcitation.org/6sDgwMKGJ
「ドリームスリーパー東京大阪号」の車内通路（画像：関東バス）。
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。
「ドリームスリーパー東京大阪号」は関東バスと両備ホールディングスの共同運行で、東京の池袋駅西口と、大阪のなんば（OCAT）、門真車庫のあいだを1日1往復しています。片道の通常運賃は、金、土曜と祝前日、繁忙期が大人2万円、子供1万5500円。祝前日や繁忙期を除く日～木曜が大人1万8000円、子供1万4500円です。
乗車日の10日前までに購入すると割引になる「早割運賃」の設定もあります。
11席すべてが扉付きの完全個室型で、「快適なプライベート空間を実現することで最高の眠りと、上質なリラクゼーションを追求した夜行高速乗合バス」（関東バス）といいます。
. 乗りものニュース編集部
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最終更新:7/18(火) 9:15
乗りものニュース 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 事故の養護学校バス運転手からアルコール検出
8/24(木) 22:53配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-24225308-webtoo-l02
3度の自損事故で車体前方のミラーやバンパーなどが破損した八戸第一養護学校のスクールバス。運転手からアルコールが検出されていたことが判明した＝23日、同校敷地内
八戸第一養護学校のスクールバスが22日午前、業務運行中の1時間ほどの間に3回の自損事故を起こしていた問題で、運転手の男性(66)＝青森県南地方在住＝から、警察による事故後の呼気検査でアルコールが検出されていたことが24日、分かった。同校がバス運行を委託する仙台市の業者が明らかにした。男性は同日付で退職したという。
業者によると、運転手男性は聞き取りに対し、21日午後6時ごろから自宅でビールや焼酎のお湯割りを数杯飲み、同11時ごろに就寝したと回答。22日は普段通り午前5時前に起床して同6時ごろ学校に到着、バスの点検など業務準備に当たったという。八戸署は、アルコールが検出された男性の処分などについて詳細は明らかにしていない。
業者の責任者は24日、取材に「業務前日には飲酒を控えるよう指導してきたが、このような事故が発生してしまい大変申し訳ない。事実を重く受け止め再発防止に努めたい」と陳謝。スクールバス運行では義務づけられていない運転手の業務前呼気検査は実施していなかったとし「今後は導入するなど管理体制を整える」と語った。
24日までに業者側から経緯報告を受けた同校の中村健校長は「子どもたちの命を預かる運転手からアルコールが検出されたことは許されないことで、謝って済む問題ではない。（業者の）再発防止策を確認したい」と話した。
男性は22日午前7時10分ごろから児童・生徒を迎えるためスクールバスを運転し、出発直後と同7時半ごろ、同8時ごろの計3回、立て続けに自損事故を起こした。けが人はいなかった。同校は事故以降、スクールバス運行を見合わせており、しばらくは保護者に送迎を依頼するという。
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東奥日報社
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最終更新:8/25(金) 8:46
Web東奥 1時間で3回自損事故 養護学校の送迎バス／八戸
8/23(水) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170823-00010000-dtohoku-l02
前方左側のミラーとライトが破損した八戸第一養護学校の送迎バス＝22日午前11時ごろ
青森県立八戸第一養護学校の送迎バスが22日午前7時10分ごろから1時間のうちに、3度の自損事故を起こしていたことが、同校などへの取材で分かった。車内にいた児童、生徒や職員にけがはなかった。
同校によると、バスは八戸市大久保の学校を出発直後、前方左側のライトを校門に接触させた。約20分後、通称・ゆりの木通りの交差点で、停止線を越えて止まりバックした際、信号機や電柱に付いている箱型の設置物に前方左側のミラーをぶつけた。3度目は同市田向のショッピングセンター出入り口付近で、縁石のようなものに前方右側のバンパーを接触させた。
2度目の事故時まで、運転手以外に職員3人が車内にいた。3度目には児童、生徒3人も乗っていたが、無事だった。
事故により、計7人の送迎が不可能になり、いずれも保護者の送迎で登校した。23日以降は保護者に送迎を依頼し、送迎が難しい人には福祉タクシーなどで対応する予定。
送迎バスの運行は、委託を受けた仙台市の業者が担っていた。運転していたのは青森県内在住の男性（66）で、運転手を務めて3年目となるが、事故を起こすのは初めてという。
送迎業者は男性から健康状態を含め当時の状況を聞いている。業者によると、送迎バスは営業車ではないため、運転前の呼気検査は義務付けられておらず、実施していないという。
中村健校長は取材に、「安全でなければいけない送迎バスで事故が起こり、本当に申し訳ない。今後はバスの出発前に運転手の健康状態を把握するなど再発防止に努めたい」と話した。
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デーリー東北新聞社
最終更新:8/23(水) 8:00
デーリー東北新聞社 首都高走行中のバスで複数の急病人
8/25(金) 20:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00000550-san-soci
首都高を走行中のバスの車内で複数の乗客が急病を訴え、救急車や消防車が多数出動した＝２５日午後、東京都品川区（桐原正道撮影）（写真：産経新聞）
２５日午後、東京都品川区の首都高を走行中のバスに乗っていた複数の客が腹痛を訴えた。
このため、バスは路肩に緊急停車し、救急車や消防車が駆け付ける騒ぎになった。警視庁や東京消防庁などが原因を調べている。
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最終更新:8/26(土) 8:04
産経新聞 頭から血「体挟まれ、動けない」…救助求める声
8/26(土) 8:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00050032-yom-soci
トラックに追突されて大破したマイクロバスの車内（２６日午前０時１８分、徳島市で）＝吉野拓也撮影
頭から血「体挟まれ、動けない」…救助求める声
高校生が乗ったマイクロバスは大きくひしゃげ、助けを求める声が響いた。徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、マイクロバスにトラックが追突し、女子高生ら２人が死亡した事故。
バスには専門学校のオープンキャンパスに参加した徳島県の高校生１３人ら計１６人が乗っており、学校関係者が情報収集に追われた。
事故の発生は午後５時頃。トラックに追突されたマイクロバスは、ガードレールを突き破って道路から７、８メートル下に転落し、大破。路上にとまったトラックは前部がへこみ、窓ガラスが割れた状態だった。
事故現場近くに住むパート従業員・松浦裕子さん（３２）は、自宅で「ドーン」という大きな音を聞いた。外を見たところ、転落したバスから、泣きながら生徒たちが出てきた。頭から血を流している生徒もいて、急いで外に出てタオルや水を渡したという。松浦さんは「『体が挟まれて動けない』と救助を求める声も聞こえた」と声を震わせた。
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最終更新:8/26(土) 8:55
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 首挟まれた子の名前呼び…転落したバス内は
8/26(土) 12:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170826-00000034-nnn-soci
(c) Nippon News Network(NNN)
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２５日夕方、徳島県鳴門市の徳島自動車道でマイクロバスにトラックが追突し、女子高校生ら２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で、警察はトラックの運転手を過失運転致死の疑いで逮捕し、事故の原因について詳しく調べている。
事故があったのは、徳島県鳴門市の徳島自動車道の下り車線。警察によると２５日午後５時すぎ、故障で路肩に停車していたマイクロバスにトラックが追突し、バスは、はずみで約７メートル下の高速道路ののり面に転落した。
この事故で、バスの外にいた阿波市阿波町の運転手・岡本勉さん（３０）が死亡。バスに乗っていた海陽町宍喰浦の富岡西高校１年・森下汐音さん（１５）が病院に運ばれたが、２時間後に亡くなった。
富岡西高校・森保裕教頭「（Ｑ：亡くなった森下さんについて）真面目で明るい生徒であったと聞いています。将来の夢を見つけるためにいろんな活動をしている中で、若い命を失ったことは痛恨の極みです」
またこの事故で、バスに乗っていた１４人が重軽傷を負った。バスは神戸市にある専門学校のオープンキャンパスを見学し、帰る途中だったということで、県立高校の生徒１３人と保護者１人、専門学校の職員１人、運転手の計１６人が乗っていた。
バスに乗っていた生徒「（Ｑ：トラックが追突してきた時の状況は）ガチャンといってからガラスがめっちゃ降ってきたくらいしか覚えていない。２人が意識不明で首が挟まれて出られない。１人がその子の名前を呼んでいた」
警察は、トラックを運転していた愛媛県松山市の菊池誉司容疑者（５０）を過失運転致死の疑いで現行犯逮捕した。警察は２７日、菊池容疑者の身柄を検察に送るとともに事故の詳しい状況や原因を調べている。
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最終更新:8/26(土) 18:45
日本テレビ系（NNN） バス追突のトラック「前よく見てなかった」
2017年8月26日 17:34
http://www.news24.jp/articles/2017/08/26/07370778.html
≫ワゴンが車と衝突し横転 サッカーチームの中学生ら１０人ケガ
全文
２５日に徳島自動車道でマイクロバスにトラックが追突し１６人が死傷した事故で、追突したトラックの運転手は「前をよく見ていなかった」と話していることがわかった。
この事故は２５日、鳴門市の徳島自動車道・下り車線で、故障で路肩に停車していたマイクロバスにトラックが追突。バスの運転手・岡本勉さん（３０）と乗客の高校１年生・森下汐音さん（１５）の２人が死亡。このほか、高校生ら１４人が重軽傷を負ったもの。
バスは神戸市にある専門学校のオープンキャンパスを見学し、帰る途中、事故にあったもので、バスに乗っていた高校生は事故当時の状況を次のように語った。
バスに乗っていた生徒「（Ｑ：トラックが追突してきた時の状況は）ガチャンといってからガラスがめっちゃ降ってきたくらいしか覚えていない。２人が意識不明で首が挟まれて出られない。１人がその子の名前を呼んでいた」
捜査関係者によると、逮捕されたトラックの運転手・菊池誉司容疑者（５０）は「前をよく見ていなかった」と話しているということで、警察は２７日、容疑を過失運転致死傷に切り替え送検する方針。 追突トラック運転手「前よく見ず」…居眠りか
8/26(土) 16:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00050080-yom-soci
トラックに追突されて大破したマイクロバス（２６日、徳島市で）
徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、マイクロバスに大型トラックが追突し、女子高生ら２人が死亡するなどした事故で、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死）容疑で逮捕された大型トラックの運転手の男（５０）（松山市）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることがわかった。
捜査関係者が明らかにした。県警は居眠り運転などの可能性もあるとみて経緯や状況を調べる。
事故は、２５日午後５時頃に発生。同自動車道の路肩（幅６・１メートル）に停車中のマイクロバスにトラックが追突し、バスはガードレールを突き破って斜面に転落。乗っていた県立富岡西高校１年・森下汐音（しおん）さん（１５）（徳島県海陽町）と、
車外に出ていて巻き込まれたとみられるバス運転手・岡本勉さん（３０）（同県阿波市）が死亡し、高校生ら１４人が重軽傷を負った。
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最終更新:8/26(土) 16:58
読売新聞 バス横転、運転手と女子高校生が死亡 １４人負傷 徳島
8/25(金) 18:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00000082-asahi-soci&;pos=5
大破したマイクロバス（右下）とトラック＝２５日午後６時３８分、徳島県鳴門市、朝日新聞社ヘリから、井手さゆり撮影
２５日午後５時ごろ、徳島県鳴門市大津町の徳島自動車道下り線で、阿波中央バス（同県阿波市）のマイクロバス（運転手を含め１６人乗り）に大型トラックが追突。バスは数メートル下の斜面に転落して横転した。県警高速隊などによると、バスの岡本勉運転手（３０）＝阿波市阿波町＝と、
乗っていた県立富岡西高校１年の森下汐音（しおん）さん（１５）＝同県海陽町宍喰浦＝が死亡。女子高校生１人が重傷、ほかに高校生ら１３人は軽傷の模様。
【写真】大破したバス（下）とトラック＝２５日午後６時３４分、徳島県鳴門市、朝日新聞社ヘリから、井手さゆり撮影
県警は、トラックを運転していた菊池誉司容疑者（５０）＝松山市南久米町＝を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）の疑いで現行犯逮捕した。
バスの運転手の岡本さんは事故当時、車外にいた。バス会社などによると、午後４時過ぎに岡本さんから「エンジントラブルで路肩に止まっている」との電話があった。出発前の点検では、エンジンなどの異状は確認されていないという。現場は片側１車線。バスを路肩に止め、代替バスを待っていたという。
県教育委員会などによると、バスに乗っていたのは徳島北、城西、鳴門渦潮、富岡西、小松島の５県立高校の生徒１３人と保護者、専門学校職員各１人。神戸市中央区の神戸国際調理製菓専門学校で開かれたオープンキャンパスに、手配されたバスで参加して帰る途中だった。
高速隊によると、現場は鳴門ジャンクションから約４００メートルの見通しの良いカーブだった。
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朝日新聞社
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8/25(金) 19:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00000546-san-soci&;pos=4
２５日午後５時ごろ、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、路肩に停車していたマイクロバスにトラックが後方から追突した。マイクロバスの運転手、岡本勉さん（５０）と、県立高校１年、森下汐音さん（１５）が死亡し、高校生らとみられる十数人が負傷。いずれも病院に搬送された。
県警は自動車運転処罰法違反の疑いで、トラックを運転していた菊池誉司容疑者（５０）＝松山市＝を現行犯逮捕した。
地元の消防によると、マイクロバスは追突された衝撃で自動車道からはじき出され、斜面に横倒しに転落。後方部分の車体がめちゃめちゃに壊れている。自動車道上には破損した車体の破片が散乱しており、かなりの勢いで衝突したとみられる。
徳島県教育委員会によると、マイクロバスには同県内の少なくとも３つの高校に通う生徒が乗車していた。神戸国際調理製菓専門学校（神戸市中央区）のオープンキャンパスに参加した帰りだった。バスに乗っていたのは男性２人、女性１４人とみられる。
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産経新聞 進学の夢、暗転…衝撃音に流血と叫び声 徳島道バス事故
8/26(土) 0:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00000001-asahi-soci
道路わきに横転したバス＝２５日、徳島県鳴門市大津町大幸、三上元撮影
家路に向かう高校生の旅が暗転した。将来の進路を考えようと、学校を見学した帰りに悲劇が起きた。徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日に起きた事故。教師らは教え子の無事を祈りながら情報収集に追われた。
【写真】大破したバスとトラック
「ドーン」「ガシャン」。事故現場の近くに住む松浦裕子さん（３２）は午後５時過ぎ、自宅で大きな衝撃音を聞いた。「大変だ」と思って飛び出すと、バスが斜面に横転していた。
近づくと、生徒らがバスからはい出ていた。頭から血を流したり、大きな叫び声を上げたり。松浦さんは１１０番通報し、タオルなどでけが人を介抱したという。
バスは高速道路わきの斜面に転がり落ち、数メートル下の白い柵に食い込む形で倒れた。右後部が乗車席にめり込むように大破。警察によると、現場は鳴門ジャンクションから約４００メートルの見通しの良いカーブだった。現場周辺は、民家が点在する田園地帯で、付近の住民らが心配そうに現場を見守った。
乗っていたのは徳島県内の五つの県立高校に通う生徒や保護者らだった。
富岡西高校からは１年生の女子生徒４人が参加。このうち森下汐音（しおん）さん（１５）が亡くなり、１人が一時は重体となった。４人は友だち同士だったという。
森保裕教頭は森下さんについて、「家庭クラブや華道部で活動する明るい子だった。進路を見据えて、積極的に取り組んでいた生徒が亡くなり、痛恨の極み」と述べたうえで、「３人の生徒の一日も早い回復を祈っています」と語った。
鳴門渦潮高校の平山義朗教頭によると、１年生の女子生徒２人がバスに乗っており、うち１人から女性教師に連絡があったという。生徒はパニックのような状態で、泣きながら「トラックが後ろからぶつかり、バスが道から落ちた」と訴えた。この生徒の夢はパティシエといい、この日の行事への参加を楽しみにしていたという。
徳島北高校の新見敏彦教頭によると、同校からは３人の女子生徒が参加していた。新見教頭は「３人とも軽傷らしいと聞いてるが、他校の生徒の状況を聞くと、いたたまれない気持ちだ」と語った。
専門学校によると、この日は午前１０時から午後２時までオープンキャンパスとして１日体験入学があった。バスは午後３時前に現地を出発したという。
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朝日新聞社
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最終更新:8/26(土) 2:13
朝日新聞デジタル 徳島自動車道の追突事故 バス運転手が事故直前「車の不調」伝える
8/26(土) 1:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00000008-kantelev-l36
関西テレビ
徳島県鳴門市の徳島自動車道でマイクロバスにトラックが追突して２人が死亡した事故で、バスの運転手が事故の直前、会社に車の不調を伝えていたことがわかりました。
２５日午後５時頃、鳴門市の徳島自動車道で路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突しバスが道路脇に転落しました。
この事故でバスに乗っていた高校１年の森下汐音さん（１５）と運転手の岡本勉さん（３０）が死亡しました。
【森下さんが通う高校の教頭】
「（森下さんは）家庭クラブと華道部で活動していた。進路に向けて色んな活動を積極的にする生徒でした」
バス会社によると事故直前に岡本さんから車の不調を伝える連絡があったということです。
【バス会社の担当者】
「トラブルで路肩に停めたことから始まってるんです。バスが動かないか何かで迎えに来てほしいと」
警察は、トラック運転手の菊池誉司容疑者（５０）を過失運転致死の現行犯で逮捕して事故の原因を調べています。
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最終更新:8/26(土) 1:49
関西テレビ 鳴門市のバス事故 運転手が居眠り運転か
8/26(土) 18:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00010006-asahibcv-l36
朝日放送
徳島県鳴門市でバスにトラックが追突し、高校生ら16人が死傷した事故で、逮捕されたトラック運転手の男は居眠り運転だった可能性があることがわかりました。
きのう、徳島自動車道で、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し、バスは7メートルほど下の道路脇の斜面に横転しました。バスを運転していた岡本勉さん（30）と、乗っていた高校1年の森下汐音さん（15）が死亡し、他の生徒ら14人が重軽傷を負いました。
警察によりますと、トラック運転手の菊池誉司容疑者（50）に持病や飲酒はなかったということです。運送会社の社長は、「半年に一度、健康診断している」と話しています。菊池容疑者は当時、前をよく見ていなかったとみられ、警察は、追突直前にブレーキをかけた痕や、蛇行の形跡がないことから、居眠り運転の可能性も捜査しています。
事故を受け、四国運輸局と愛媛労働局はトラックを運転していた菊池容疑者の勤務先を立ち入り調査しました。労働環境などに法律違反がなかったか、確認を進めています。追突されたバスは、事故のおよそ30分前にエンジンが故障し、路肩に停車。死亡した運転手の岡本さんはバスの外に出ていて、トラックの追突に巻き込まれたとみられます。
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朝日放送
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最終更新:8/26(土) 19:40
朝日放送 徳島自動車道で２人死亡、事故現場にはブレーキ痕なし
8/26(土) 20:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00000003-kantelev-l36
関西テレビ
２６日、徳島自動車道でマイクロバスに大型トラックが追突し、２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で道路にはブレーキ痕がなかったことがわかりました。
警察はトラックの運転手が居眠り運転をしていた疑いもあるとみて捜査しています。
【加藤さゆり記者】
「事故から一夜があけた現場です。高速道路の下、マイクロバスを受け止めた衝撃でしょうか、ガードレール、大きく曲がった状態です」
事故から一夜明け、亡くなった方を悼む花が手向けられた現場。
２６日、午後５時ごろ徳島県鳴門市の徳島自動車道で路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突しバスが道路脇に転落しました。
【通報した人】
「どーんっていう衝撃だった。前のフロントガラスから４人ぐらいすでに出てきてたので、学生さんが制服きて。手震えながら１１０番しようといって」
バスには神戸市内の専門学校に見学に行っていた徳島県内の高校生など１６人が乗っていて、県立高校１年の森下汐音さん（１５）が死亡、１４人が重軽傷を負いました。
【森下さんが通う高校の教頭】
「オープンキャンパスにいくなど進路に向けて積極的に活動する子でした」
【近所の人】
「かわいらしい子でしたよ。挨拶も良くできるし。かわいそすぎる」
またバスを降りていた運転手の岡本勉さん（３０）もトラックにはねられ死亡しました。
バス会社によるとバスはエンジントラブルのため、路肩に３０分ほど止まっていて、代わりのバスの到着を待っている時に追突されたということです。
【岡本さんが勤めていたバス会社】
「（岡本さんから）止まった時点で電話があって『ヒートゲージが上がってて走れない』と」
「勉さんはいい男でドライバーとしても優秀な運転技術を。持っている。これからってときに事故に遭遇して悔んでも・・」
過失運転致死で現行犯逮捕されたトラックの運転手・菊池誉司容疑者（５０）は容疑を認めていますが、捜査関係者によると事故現場の手前にはタイヤのブレーキ痕がなかったということです。
警察は菊池容疑者が居眠り運転などで前を十分に見ていなかったことが事故の原因とみて捜査しています。
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最終更新:8/27(日) 2:25
関西テレビ トラックが追突したバス 40m押し出され転落 徳島・鳴門市
8/27(日) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-00010003-asahibcv-l36
朝日放送
徳島県鳴門市でバスに乗った高校生ら16人が死傷した事故で、トラックに追突されたバスは、40メートル押し出されて転落していました。トラックが前方不注意で高速走行していたとみられます。
おととい徳島自動車道で、故障して路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突。バスを運転していた岡本勉さん（30）と、乗っていた高校1年の森下汐音さん（15）が死亡し、他の生徒ら14人が重軽傷を負いました。
捜査関係者によりますと、現場の状況から、トラックに追突されたバスはおよそ40メートル押し出されて、道路脇の斜面に転落。トラックはその後もおよそ20メートル進み、道路上で止まったことがわかりました。トラック運転手の菊池誉司容疑者（50）が前をよく見ず、かなりの速度で走行していたとみられます。
トラックが追突する手前にはブレーキ痕がなく、警察は居眠り運転の可能性もあるとみて捜査しています。
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朝日放送
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最終更新:8/27(日) 18:42
朝日放送 徳島道・トラックがマイクロバスに追突
8/25(金) 18:44配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00000052-mbsnews-l36&;pos=1
毎日放送
徳島県鳴門市の徳島自動車道でバスにトラックが追突する事故がありました。十数人がけがをし、うち２人が心肺停止だということです。
午後５時ごろ、鳴門市の徳島自動車道で「バスが横転している」と１１９番通報がありました。警察と消防によりますと、徳島方面に向かっていたマイクロバスにトラックが追突し、バスの乗客など十数人がけがをし、うち２人が心肺停止だということです。
この事故で午後６時４５分現在、鳴門ジャンクションと徳島インターチェンジの間が上下線とも通行止めになっています。
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毎日放送
最終更新:8/25(金) 20:56
毎日放送 頭から血「体挟まれ、動けない」…救助求める声
8/26(土) 8:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00050032-yom-soci&;pos=1
トラックに追突されて大破したマイクロバスの車内（２６日午前０時１８分、徳島市で）＝吉野拓也撮影
頭から血「体挟まれ、動けない」…救助求める声
高校生が乗ったマイクロバスは大きくひしゃげ、助けを求める声が響いた。徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、マイクロバスにトラックが追突し、女子高生ら２人が死亡した事故。
バスには専門学校のオープンキャンパスに参加した徳島県の高校生１３人ら計１６人が乗っており、学校関係者が情報収集に追われた。
事故の発生は午後５時頃。トラックに追突されたマイクロバスは、ガードレールを突き破って道路から７、８メートル下に転落し、大破。路上にとまったトラックは前部がへこみ、窓ガラスが割れた状態だった。
事故現場近くに住むパート従業員・松浦裕子さん（３２）は、自宅で「ドーン」という大きな音を聞いた。外を見たところ、転落したバスから、泣きながら生徒たちが出てきた。頭から血を流している生徒もいて、急いで外に出てタオルや水を渡したという。松浦さんは「『体が挟まれて動けない』と救助を求める声も聞こえた」と声を震わせた。
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最終更新:8/28(月) 10:35
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 2015年12月17日
ニュース・解説
第２部 転換点（１）女子高生の死 反省胸に
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20151217-OYTEW52715/?from=yhd
東北大病院の正門前にそびえる高さ約３メートルの救命救急の碑。元病院長の山田章吾（６７）は碑を建てるきっかけになった１６年前の事故を一日たりとも忘れたことはない。
１９９９年６月２３日午後６時３５分頃、病院正門前の歩道で自転車に乗っていた宮城一女高（現・宮城一高）２年の女子生徒（当時１６歳）がバランスを崩して車道に倒れ、後ろからきた市バスにひかれた。「痛いよ」。苦渋の表情を浮かべていた。
女子生徒が亡くなった現場には今も花が供えられている（８日）
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女子生徒が亡くなった現場には今も花が供えられている（８日）
救命救急の碑の前に立つ山田さん。「患者を第一に考える医療を続けてほしい」と後輩たちに注文した（８日、仙台市で）＝冨田大介撮影
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救命救急の碑の前に立つ山田さん。「患者を第一に考える医療を続けてほしい」と後輩たちに注文した（８日、仙台市で）＝冨田大介撮影
居合わせた誰もが、目の前にある東北最大の医療機関に搬送されると思った。ところが、女子生徒を乗せた救急車が向かったのは、約３キロ離れた別の病院だった。当時、東北大病院に救急部はあったが、現在の高度救命救急センターのように常時患者を受け入れていなかった。診療は夜間や休日に限られていた。
研究第一主義を掲げ、不測の患者に対応する救急医療は研究の妨げになる――。そんな意識が大学側にあったのかもしれない。女子生徒は約３時間後、息を引き取った。
◎
「行ってきます」。朝、いつものように元気に家を出た娘がベッドで人工呼吸を受けていた。女子生徒の母（５９）は搬送先の病院に駆けつけた瞬間、腰から崩れ落ちた。娘の目には、うっすらと涙が浮かんでいた。
新体操部の練習が終わり帰宅すると、リビングで片方の足を持ち上げて、クルクルと回った。「見て見て」。愛くるしい姿を父（６１）は今も忘れられない。
「目の前の大病院に運んでくれれば、娘は助かったのではないか」。そんな思いが、母の頭を行ったり来たりした。夫とともに精神科に通い、安定剤をのんだ。
どん底にあった家族を救ってくれたのは、事故現場に供えられた花だった。 事故から４年後の２００３年、両親は東北大病院に呼ばれた。病院長室で「助けてあげられず、申し訳ありませんでした」と頭を下げたのは、その前年に病院長に就任していた山田だった。山田を含めた３人の目から涙があふれ出た。
山田が病院長になって最優先課題としたのは救急医療の充実だった。専門はがんの放射線治療で門外漢だったが、事故現場に絶えることなく手向けられる花を見て、碑を建てることに決めた。
０４年４月の除幕式で、山田は「救急医療に対する東北大病院の決意を示すものだ」と述べた。「目の前で倒れた人に手を差し伸べることができなかった。ここで医療に携わる者は、その反省をずっと胸にとどめてほしい」と願いを込めた。
０６年、院内に開設された高度救命救急センターには、東日本大震災の際、８０人を超える患者がヘリで搬送されるなど、多くの命を救った。女子生徒が生きた年月と同じ１６年が過ぎ、母は言う。「そのきっかけを作ったのは娘だった。今はこう自らを納得させているんです。娘は、このために生まれてくれたんだなって」
高度救命救急センター 救急患者を２４時間体制で診療する。通常の救急救命センターでは治療が難しい、広範囲のやけどや指の切断、急性薬物中毒など重症患者にも対応する。専任医師は約３０人。専用ベッドが２０床以上あり、屋上にヘリポートを備える。 SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見
J-CASTニュース 1月18日(月)19時4分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160118-00000003-jct-soci&;pos=1
の全文は
【ツイッター】肖像権について語る １【動画】 [転載禁止]c2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1433800919/223- 2017.8.31 10:20更新
路線バス運転手、せっせと運賃着服１６０万円 運賃箱のベルト停止、投入口から指でつまみ上げ…南海バス、５人を解雇
http://www.sankei.com/west/news/170831/wst1708310038-n1.html
ベルトを停止して硬貨が回収されないようにした状態の運賃箱（南海バス提供）
路線バスの運賃計約２６０万円を着服したとして、南海バス（堺市）は４０～５０代の男性運転手５人を今月、懲戒解雇していたことが３１日、同社への取材で分かった。
同社によると、運賃箱に投入された硬貨はベルトで流れ、底にある回収箱に落ちるが、運転手らは運転席横にあるタッチパネルでベルトを停止。流れずにたまった硬貨を投入口から指でつまみ上げて着服していたという。
今月中旬、乗客から「運転手が不審な動きをしている」と通報があり発覚。車内を映すドライブレコーダーの映像で着服を確認した。
５人の中には、今月までの３年にわたって約１６０万円を着服していた運転手がいたほか、今月から始めて着服額が約５千円の運転手もいた。いずれも同じ手口だが、５人が示し合わせていたかは不明だという。
全員が事実関係を認め、弁済の意向を示すなどしており、同社は刑事告訴はしない方針。 ＜徳島・バス事故＞２０分前、走行車線外側に 車載カメラ
8/31(木) 9:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00000020-mai-soci
徳島自動車道の路肩に止まっているマイクロバスの映像＝海部観光提供
徳島県鳴門市大津町大幸の徳島自動車道で起きた追突事故で、高校生ら１６人が乗ったマイクロバスが、事故が起きる約２０分前の時点で走行車線外側の路肩部分に止まっていたとみられることが３０日、事故前に現場を通過した別の高速バスの車載カメラで分かった。
映像ではバスは車線の外側線に沿うように停車している。県警も映像を確認し、当時の状況を慎重に調べている。【大坂和也】
【徳島道バス事故 現場を写真特集で】
事故は２５日午後５時ごろ発生。高速バスを運行する海部観光（徳島県美波町）のバス２台が、午後４時３６分と同５時に現場を通過しており、後者の映像は事故が起こった直後のものだった。
事故前の映像では、マイクロバスが車線の外側線に沿うように路肩部分に停車している様子が確認できる。路肩の幅は最大約６メートルで、路肩の中央部分にポールコーンが並んでいたため、外側線とコーンの間に停車しているとみられる。ただ、この時点では、後続車に停車を知らせる三角停止表示板や発煙筒は置かれていないようだ。
マイクロバスを運行した阿波中央バス（阿波市）によると、エンジンのトラブルでバスを路肩に停車したと連絡があったのは午後４時半ごろ。バスは約３０分間、そのまま停車を続け、事故に遭ったとみられる。
一方、事故直後の映像では、トラックはガードレール付近の路肩に停車。マイクロバスの運転手とみられる人物が路上に倒れているほか、車両の破片が散らばり、バスがガードレールを破って落ちた左側ののり面付近から白煙が上がっている。
事故ではバスの車外にいた運転手の岡本勉さん（３０）と、バスに乗っていた県立富岡西高１年、森下汐音さん（１５）が死亡、他にも高校生ら１４人が重軽傷を負った。
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＜写真特集＞フェラーリが次々… 中国道で多重事故
最終更新:8/31(木) 10:56
毎日新聞 東京労働局
. 運転手の待機時間は労働時間 労災を逆転認定
毎日新聞2017年5月26日 20時00分(最終更新 5月26日 21時03分)
.https://mainichi.jp/articles/20170527/k00/00m/040/093000c
「待機時間の大半を休憩扱い」の労基署決定を取り消す
勤務中に長時間の待機を求められ、心筋梗塞（こうそく）で死亡した男性運転手（当時６３歳）＝神奈川県在住＝について、労災を認めなかった新宿労働基準監督署の決定を東京労働局が取り消して逆転認定したことが分かった。労基署は待機時間の大半を休憩扱いにしたが、労働局は「使用者の指揮命令下に置かれた労働時間」と認めた。
東京都内で２６日に記者会見したＮＰＯ「神奈川労災職業病センター」によると、男性は企業役員が乗る車の運転を請け負う新宿区内の会社に勤務。２０１５年１０月、役員宅前に待機中の車内で倒れているのが発見され、病院で死亡が確認された。死因は心筋梗塞と診断された。
労基署は、男性の残業について基準となる過労死ライン（発症までの１カ月の合計が１００時間など）は下回ると判断し、労災と認定しなかった。これを不服とした遺族が審査請求し、東京労働局は労基署が残業と認定しなかった待機時間を残業と認め、１カ月間に過労死ラインを上回る１３３時間１５分の残業があったと判断。３月２８日付で労基署の決定を取り消した。
政府は３月、労働基準法を改正して残業時間の上限を年７２０時間以内にすると決めたが、自動車運転業務は改正後も５年間は制限の対象にならない。同ＮＰＯの川本浩之事務局長は「人の命を乗せて走る職業こそ、真っ先に規制すべきだ」と指摘した。【早川健人】
＜東京労働局＞運転手の待機時間は労働時間 労災を逆転認定 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170526-00000100-mai-soci >>100
昼間ライトに手の平を返し？
いやいや掌を返したんじゃなくて、どんな人間でも言ってることには正しい部分と間違ってる部分があるという話だが。 エンジンルーム付近から出火か
新東名で全焼の高速バス
http://www.niigata-nippo.co.jp/world/national/20170911345603.html
愛知県岡崎市の新東名高速道路上り線で「ジェイアール東海バス」の大型バスが全焼した火災で、エンジンルームのある車体後部が特に激しく燃えていたことが１１日、岡崎市消防本部への取材で分かった。消防や県警は、エンジンルーム付近から出火した可能性が高いとみて詳しく調べる。
同消防本部によると、バスの実況見分は、県警高速隊や製造した三菱ふそうトラック・バスと共同で９月末以降に実施する予定。
ジェイアール東海バスによると、バスは２０１４年１１月製。１５年と１６年にエンジンの不具合など４件のリコール対象になったが、全て点検し改善措置を取っていた。
【社会・科学】 2017/09/11 20:18
～～～～
2017年9月11日（月） 13時21分
走行中の路線高速バスから出火して炎上、火元はエンジンか
https://response.jp/article/2017/09/11/299602.html
9日午前8時45分ごろ、愛知県岡崎市内の新東名高速道路上り線を走行中の路線高速バスから出火する事故が起きた。車両は全焼したが、乗客乗員41人は延焼前に自力で車外に脱出しており、ケガはなかった。
愛知県警・高速隊によると、現場は岡崎市米河内町付近で片側2車線の直線区間。路線高速バスは名古屋から東京へ向けて走行していたが、エンジンルームの異常を検知した警報音が鳴ったために49歳の男性運転士が路肩に車両を停止させたところ、その直後に車体後部から出火した。
乗客40人は延焼前に自力で車外に脱出して避難したが、火の回りは速く、地元消防が消火を行ったものの、約1時間で全焼した。この火災による負傷者はいなかった。
バスは2014年11月に製造されたものだった。エンジン部から出火したものとみられるが、出発前の点検では異常が無かったという。警察ではバス会社の整備担当者からも事情を聞くとともに、事故発生の経緯を詳しく調べている。
～～～～
【愛知】エンジンルーム付近から出火か 新東名で全焼の高速バス - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ
https://www.2nn.jp/news●plus/1505129970/
【愛知】エンジンルーム付近から出火か 新東名で全焼の高速バス [無断転載禁止]c2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/new★splus/1505129970/-100 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) 新東名高速でバス炎上、乗客ら４１人にけがなし
9/9(土) 13:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170909-00000049-jnn-soci
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愛知県岡崎市の新東名高速道路で、ＪＲ東海の高速バスが炎上しました。けが人はいませんでした。
警察によりますと、９日午前８時４０分ごろ、岡崎市の新東名高速上り線で、高速バスの運転手が、走行中、異音に気付き車を路肩に止めたところ、エンジン付近から出火しているのを発見、警察に通報しました。火は１時間ほどで消し止められましたが、バスは全焼しました。
「黒い煙が見えて、近づいた時は車の中にいても熱気が伝わってくる感じで熱かった」（目撃した人）
バスは名古屋駅発東京駅行きで、乗客乗員４１人が乗っていましたが、全員車の外に避難しけが人はいませんでした。出火したバスにこれまでトラブルはなく、警察と消防が詳しい出火原因を調べています。（09日14:35）
最終更新:9/10(日) 6:44
TBS系（JNN） 「激安」に隠れた無理なコストダウンとしわ寄せ、スキーバス事故から得られる教訓とは
1/21(木) 21:00
提供：
FUTURUS
http://news.ameba.jp/entry/20160121-1106/
FUTURUS（フトゥールス）
1月15日に長野県軽井沢町で起きたスキーバス転落事故は、41名の乗客乗員の内15名が死亡し、26名が重軽傷を負うという惨事となった。
楽しいはずのツアーが、若い人たちの命を奪うという痛ましい事故となったのだ。
亡くなられた方々のご冥福を祈ると共に、重軽傷を負われた方々の一刻も早い回復を願う。
この惨事の原因究明には、まだ時間がかかるだろうが、既に見えてきた問題点について、確認しておきたい。
強引なコストダウンの要請と受け容れ
この様な事故が、コストダウン競争によって引き起こされることがないように、国は安全対策としてバスの運行時間や距離に応じた下限運賃を設定している。
バスの運行の安全性を守るために必要な経費や人件費を確保させるためだ。これは一回ごとの運行に設定されているもので、トータルでつじつまが合っていれば良い、という性質のものではないことは明白だ。
しかし、今回の事故を起こしたバスの運行会社であるイーエスピーは、「その基準を守らなかったどころか把握していなかった」という杜撰さが明らかになった。
そのため、基準を下回る運賃での契約を“違法である”とは認識していなかったとしており、他のツアーでも同様の違法契約をしていた疑いが出てきた。
今回のツアーであれば、法定基準である下限額は約26万4千円になるはずだった。それが、約19万円という大幅に下回る金額で契約されていたのだ。
法定基準を下回っていただけでなく、同社自らの試算でも23万～24万円が妥当だと判断していたらしいが、ツアーを企画したキースツアーは値下げを要請していた。
悪質なのは、キースツアー側は法定基準を知りながら、価格を下げることを要請したらしいことだ。また、仲介したトラベルスタンドジャパンも法定基準を下回ることを知っていたらしい。
しかし、暖冬に紐づく雪不足による客の減少を理由に、法定基準を下回る価格で引き受けるようにイーエスピーに要請した。
発注側も受注側も、仕事欲しさと利益追求のために安全性を犠牲にしたと言える。
イーエスピーもキースツアーも、後で運賃を引き上げればつじつまがあうと考えていたことを言い訳にしているが、運行ごとの安全性を確保するために、法定基準が設けられていることを理解していないか無視したことになる。 従業員管理の杜撰さ
企業は、サービスの質や企画力で勝負するよりも、安易な価格競争に向かいやすい。その結果過度なコストダウンを行う事になるが、そのしわ寄せは多くの場合従業員に対して行われ易い。
イーエスピーは、2月にも国交省の一般監査で、運転手の定期健康診断や適性診断が行われていなかったことを指摘され、今回の事故が起きる前の1月13日には、道路運送法違反で一部車両の使用停止が命じられていたばかりだ。
また、運転手の勤務記録から、国の基準を超えた超過勤務による過労運転も確認されている。つまり、人員を増やさずに、一人当たりの負担を増やすことでコストダウンしていたのだろう。
また、今回の事故で死亡した運転手も含め、乗務員台帳が未作成あるいは未記入だった。乗務員台帳とは、運転手の免許の種類や健康状態を記録するものだ。
道路運送法では、記録を1年間保存することが義務づけられており、無理な長時間運転などを防ぐ意味があるものだ。
更に、死亡した運転手2人の出発前点呼が行われていなかった。点呼ではアルコールの呼気検査も行われるのだが、これを怠った理由が驚く。担当の高橋社長が遅刻したからだという。
遅刻自体も問題だが、そのような場合は別の責任者が代行することもできたはずだ。
しかも、事故時の土屋広運転手が別のバス会社から転職してきた際、事業者が義務づけられている健康診断も行われていなかったという。
これらのことから、同社の従業員管理の杜撰さや、従業員の負荷を軽視する姿勢が垣間見える。 業務管理の軽視
今回“謎”とされているルート変更も、業務管理上の怠慢による可能性がある。
本来作成されているはずの運送引受書が、日常的に作成されていなかった可能性があるのだ。
運送引受書には、旅行会社との契約時に、料金や工程などが記される。他にも事業用車両に義務づけられている年4回の定期点検整備の書類も揃わなかった。点検が適切に行われていたかどうか怪しいのだ。
また、ツアーが（事故のため）終了していなかったにもかかわらず、終業点呼簿に運行終了の印鑑も押されていた。
以上のことから、安全確保のための手続きが形骸化していたことが見えてくる。
事故の教訓は何か
以上は、本稿執筆時点で見えてきた問題点の一部だが、今後まだまだ出てきそうだ。
今回の事故は、業者の参入に対する規制緩和が原因だと見る向きがある。
確かに規制緩和による競争激化が、更なる低価格化を呼び、安全性を犠牲にしている面があるかもしれない。
そうなると、事故の遠因には日本の経済状況や経済政策にもあると言える。
しかし、既に述べたように、参入規制が緩和されたとしても、国は安全性が犠牲にならないように法定基準を設けるなど、幾つもの義務を業者に課している。
そうなると、今回の事故から得られる教訓としては、「法令違反に対してより強制力がある処分を行うこと」かもしれない。
例えば、文書警告に留まっている行政処分を、営業停止処分などにするなどだ。
また、国土交通省は「国土交通省ネガティブ情報等検索サイト」という悪質業者の情報を公開しているが、旅行会社が顧客に対してバス運行会社を明示していないため、顧客はこのサイトを活用できない。
これに対しては、旅行会社が、使用しているバス運行会社が行政処分を受けていないかどうかを、顧客に明示する責務を負う仕組みを用意することも、検討すべきかもしれない。
負担すべきコストをないがしろにしてしまうと、安全性を身に危険を及ぼすことを思い知らされる事故となった。
【参考・画像】
※ 国土交通省ネガティブ情報等検索サイト ? 国土交通省
※ leonardo2011 / Gajus ? Shutterstock
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嬉しい無料教育プログラム！大手ハンドメイドECモール「Etsy.com」で、夢のショップオーナーへ 突っ伏す運転手、乗客２人が高速バス停車させる
9/23(土) 3:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00050001-yom-soci
２２日午後９時３５分頃、宮城県大崎市三本木伊賀の東北自動車道下り線で、走行中のバスが中央分離帯に接触した。
乗客２人が、男性運転手（４６）がハンドルに突っ伏していることに気づき、バスを操作して停車させた。乗客２１人にけがはなかった。
県警高速隊によると、バスは「ミヤコーバス」（仙台市）が運行しており、ＪＲ仙台駅前から大崎市に向かう途中だった。事故の直前、バスは急減速し、中央分離帯に接触。その後も走行を続けていたため、客席の最前列にいた公務員男性（５１）と会社員男性（４５）が運転席に駆け寄り、２人でハンドルとブレーキを操作して左車線側の路肩にとめた。
男性運転手は、意識不明で病院に搬送されたが、死亡した。死因は心筋梗塞（こうそく）だった。同社の親会社「宮城交通」（仙台市）によると、出発前の点呼では健康状態に問題はなかったという。
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最終更新:9/23(土) 22:41
読売新聞 突っ伏す運転手、乗客２人が高速バス停車させる
2017年09月23日 18時29分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170923-OYT1T50001.html?from=ytop_main5
２２日午後９時３５分頃、宮城県大崎市三本木伊賀の東北自動車道下り線で、走行中のバスが中央分離帯に接触した。
乗客２人が、男性運転手（４６）がハンドルに突っ伏していることに気づき、バスを操作して停車させた。乗客２１人にけがはなかった。
県警高速隊によると、バスは「ミヤコーバス」（仙台市）が運行しており、ＪＲ仙台駅前から大崎市に向かう途中だった。事故の直前、バスは急減速し、中央分離帯に接触。その後も走行を続けていたため、客席の最前列にいた公務員男性（５１）と会社員男性（４５）が運転席に駆け寄り、２人でハンドルとブレーキを操作して左車線側の路肩にとめた。
男性運転手は、意識不明で病院に搬送されたが、死亡した。死因は心筋梗塞こうそくだった。同社の親会社「宮城交通」（仙台市）によると、出発前の点呼では健康状態に問題はなかったという。
2017年09月23日 18時29分 Copyright c The Yomiuri Shimbun 高速バス運転手が意識不明 乗客がブレーキ 宮城
9/23(土) 18:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00010001-khbv-l04
KHB東日本放送
22日夜、宮城県大崎市の東北道で高速バスの走行中に運転手が意識を失いました。異変に気づいた乗客がバスを停車させ、けが人は出ませんでした。22日午後9時半ごろ、大崎市三本木の東北道下り車線で仙台発古川行きの高速バスの運転手が走行中に意識を失いました。
警察によりますと、事故の直前、運転手のうめき声に気づいた乗客2人が運転手に代わって、ハンドルやブレーキを操作。バスは中央分離帯に接触したあと、およそ50メートル進み、路肩で止まりました。バスを運転していた栗原市築館の佐藤順さん（46歳）は病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。
乗客21人にけがはありませんでした。佐藤さんは7月の健康診断や、就業前の健康状態は異常はなかったということです。
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KHB東日本放送
最終更新:9/23(土) 18:51
KHB東日本放送 「えびせんべいの里」送迎バスが重体事故
9/24(日) 17:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170924-00004235-cbcv-l23
愛知県美浜町で、横断歩道を渡っていた６６歳の女性がバスにはねられ、意識不明の重体です。
２４日午前１１時２０分ごろ、美浜町北方の交差点で、横断歩道を渡っていた美浜町の６６歳の女性がバスにはねられました。女性は意識不明の重体です。
事故を起こしたバスは、美浜町の「えびせんべいの里」から河和駅に向かう途中で、知多乗合が運行を委託されていました。乗客はいませんでした。
警察は、バスの運転手の榊原浩容疑者（５４）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕し、詳しい状況を調べています。
知多乗合は「原因を調査し、事故防止に努めたい」とコメントしています。
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最終更新:9/24(日) 18:14
CBCテレビ バスと乗用車が交差点で衝突 94歳のバス乗客が通路に飛び出しケガ 岐阜・羽島市
9/18(月) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00001090-tokaiv-l21
羽島市のコミュニティーバス
１８日午後、岐阜県羽島市で市のコミュニティーバスと乗用車が衝突し、乗客の９４歳の女性が軽傷を負いました。
１８日午後１時半ごろ、羽島市上中町の交差点で市役所に向かっていた市のコミュニティーバスと乗用車が出合い頭に衝突しました。
バスには乗客９人が乗っていましたが、事故の弾みで９４歳の女性が通路に飛び出し、両ひじを擦りむき軽傷です。
現場の交差点は、乗用車側に一時停止の標識があったということで、警察は運転していた２８歳の女性から事故の経緯を詳しく聞いています。
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東海テレビ
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最終更新:9/18(月) 19:17
東海テレビ バスだと「連節」って呼ぶのにトラックだと違うのか
↓
２５メートルの連結トラック、出発 人手不足解消目指す
10/16(月) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000045-asahi-bus_all
お披露目された長さ２５メートルの連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
大型トラックの荷台二つをつなげた全長２５メートルの「連結トラック」の出発式が１６日、福山通運名古屋支店（愛知県北名古屋市）であった。国土交通省との共同実験で、安全性や周囲の交通への影響を調べる。１台で運べる荷物の量が増え、人手不足の解消につながるという。
【写真】運行を始める連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
同社は３月から２１メートルの連結トラックの実証実験を行い、今回さらに荷室を広げた。通常の大型トラックの約２倍の荷物を載せられ、二酸化炭素の排出量は２台のトラックを走らせたときよりも約４０％削減できるという。北名古屋市と静岡県裾野市の間の高速道路や一般道を運行する。
後ろの荷台のタイヤが前の荷台に合わせて左右に動くことで、内輪差を小さくして安全性を確保した。同社の小丸成洋社長は「ドライバーの労働環境の改善につながる。国の許可が下りれば今後、９０億円近く投資する予定だ」と話した。
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朝日新聞社
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高速バス運転手「一斉にリクライニング倒しましょう」
最終更新:10/17(火) 9:34
朝日新聞デジタル 人事と指導員が無礼だから運転手さんにとばっちりで無礼にしてるんだよ！ 西武バスの専スレみたら乗務員の態度がわかるよ。一個クレームきただけですごい勢いで反論。顔が見えないからってやりたい放題 >>212
チンピラ会社。京都市バス直営のほうがまとも バスのふたりがけ席で窓側に荷物置いて通路側に座るやつ
ここ十年ほどで日本じゅうのバス車内で悪性の伝染病のように拡がっている「（他の乗客を座らせないようにするため）バスのふたりがけ席で窓側に荷物を置いて自分は通路側に座る」という下劣で自己中な悪習・非常識人を、なくしていく方法やアイデアをみんなで考え、解決していこう。
リンクを勝手にバンバンはってくれると嬉しい。一人でも多くの人に「こうしたモラル崩壊が国内のバス内の乗客のあいだで拡がっている」という事実をまずは知ってもらい、みなで知恵を出し合って考え、解決してゆきたいから。リンクどうか宜しく頼む。それだけでワシはとっても嬉しいんじゃ。
http://goodbusmanner.blog.fc2.com/ 市バス運転手、転倒乗客を放置 京都「毎回こけますね」
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20171115000190
京都市上京区を運行中の市バス車内で１０月、歩行が困難な女性乗客が２度転倒し、起き上がれない状態だったにもかかわらず、男性運転手（３３）が救護などをせずにそのまま走行していたことが１５日、市交通局への取材で分かった。同局は、女性からの苦情や車内のドライブレコーダーで運転手の対応が不適切だったことを認め、「厳正に対処する」としている。
市交通局によると、１０月１１日午後０時半ごろ、三条京阪行きの５１号系統で、上京区の今出川大宮のバス停から乗車した女性が発車直後に転倒した。運転手は転倒に気付いたが、安全な場所に停車させて救護するといった対応をとらずに運転を続けた。女性は次のバス停に停車した際、周囲の乗客に助けられて立ち上がったという。
女性は烏丸今出川のバス停で降りるまでに再び転倒したが、運転手の対応は同様だった。女性にけがはなかったが、運転手はけがを確認する言葉をかけず、降車時に「毎回こけますね」と述べたという。
女性が相談した上京署から連絡を受けた市交通局は、運行管理者を派遣して謝罪し、翌日以降、この運転手を乗務から外した。乗客からも運転手の対応への苦情電話が１件あったという。同局運輸課は「運転手として、人として情けない。基本を徹底する」としている。
【 2017年11月16日 06時00分 】
Tweet 関連記事 市バス運賃着服で１億５千万円賠償 京都バス運転手失神、市バスが交差点に 京都、通行人ら連携で停車キャリーバッグに路線バス困惑 京都、観光客持ち込み混雑市バス一日券１００円値上げへ 京都、混雑緩和で「前乗り後降り」混雑緩和？ 京都市バスで実験 <<216
伊豆箱根バスに、
バス停停車前に立ちあがった客に
「転ばれたらこちらの責任になってしまうので」
と、接客用語としてはとにかく「こちらの責任になってしまう」みたいにうっかり本音が漏れた人はいたが、
京都の件は、
ニュース見ると、救護しなかったのはもしかしたら「救護するほどではない」と判断したのかもしれないが、
降り際の嫌味は余計過ぎた 三重交通が障害者向けにハローワークでバス運転士求人出してるぞ 以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください～通過します～発車しますお立ちの方は捕まり～ を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅～国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 新手の嫌がらせだろw
というか、こんなことやってたら確実にノド潰す。 嫌がらせだとしたら、嫌がらせとして成立してないだろｗ バス運転手ってサングラスかけるかマスクを深々と付けるかして乗客を睨みつけて
あとは適当に運転して適当に乗客を乗せて降ろして終点まで行けばいいだけだから楽でいいよな >>223
１回路線バスの運転手してみろ価値観が変わるから >>223
その通り！
あなたも、バスドライバーになりなよ。 客が無礼だから
人として礼儀知らず、徳のない野蛮人が多いから
もちろん礼節を知っている人間には礼を尽くすよ
ただ車内秩序の維持、難癖をつける蛮人から身の保身をはかる必要がある
その為に蛮人相手に毅然とした態度を取る必要もある
それを無礼ととる気狂いもいるだろう 神奈川県の某大手バス会社、最近は乗らないが、以前の印象は
接客マナー最低、運転マナー最高。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LOQJ4 新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html 新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
n 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qj 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pp 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ef 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
tq 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yb 中央道で乗客ら30数人乗った大型バスの運転手が意識失う ガードレールと接触し2人ケガ 岐阜
3/25(日) 18:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00002851-tokaiv-l21
事故を起こしたバス 岐阜・中津川市
岐阜県中津川市の中央自動車道上り線で２５日午前、シャトルバスの運転手が意識を失ってガードレールに接触し、乗客２人が軽いケガをしました。
２５日午前１０時半ごろ中央道・上り線の中津川インターチェンジ付近で、名古屋駅から長野県立科町のホテルに向かっていたシャトルバスがガードレールに接触しました。
この事故でバスの乗客らおよそ３５人のうち、２人が病院に運ばれましたが、いずれも軽傷です。
警察によりますと、運転手の男性（５７）が意識を失ってハンドルに伏せているのを乗客が見つけ、声を掛けて意識を取り戻しましたが、ガードレールに接触したということです。
ホテルの運営会社によりますと、運転手はこれまでの健康診断でも異常はなかったということで、警察が事故の原因を調べています。
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東海テレビ
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かまくら崩れ女性と子供2人下敷きに 女性重傷 認可外保育施設の行事で 岐阜・高山市
最終更新:3/25(日) 18:22
東海テレビ
Yahoo!検索で調べてみようバス 事故
名古屋駅 付近 ホテル
健康診断 会社
バス 運転手
岐阜 バス ２階建てバス横転、１８人死亡＝香港北部の幹線道路
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018021000573&;g=int
１０日、香港北部の新界地区で横転した２階建て路線バス（ＡＦＰ＝時事）
【香港時事】香港北部の新界地区で１０日午後６時（日本時間同７時）ごろ、幹線道路を走行中の２階建て路線バスが横転し、地元メディアによると、１８人が死亡、重傷１０人を含む６０人以上が負傷した。在香港日本総領事館によれば、これまでのところ日本人が事故に巻き込まれたとの情報はない。
〔写真特集〕香港で２階建てバス横転
事故を起こしたのは沙田競馬場から大埔に向かっていた九竜バスの車両。男性１５人、女性３人の死亡が現場で確認されたという。負傷者は周辺の１２病院に搬送された。警察は危険運転致死などの容疑で運転手の男（３０）を逮捕した。
バスは左側を下にして横倒しになっており、フロントガラスが割れていた。また、路面にはブレーキ痕が残されていた。乗客はバスの速度が非常に速かったと語っており、スピードの出し過ぎが事故原因の可能性もある。運転手は２０１４年入社で、勤務に問題はなく、この路線を走行した経験もあった。
現場はカーブで、付近には住宅団地が点在している。（2018/02/11-00:40）
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. 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
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yud 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
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ysg 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysh 基本的に彼らは幼稚
一般社会人と同じと考えてはいけない
色んなのがいるが基本的には社会不適格者の集まりだから >>254
態度が悪いことは同じバス運転手として謝ります。 ですが、大学生にもなって190円を財布から数えて取り出すのに何分もかけられるとイラっとして態度が悪くなってしまう自分がいます。 ゴミくずに端金でいのちを預けるなんて超ドMなんですね！ バス事故 ２３人搬送 車と衝突 県消防学校が貸し切り 福岡県飯塚市
2017年04月18日 17時20分
https://www.nishinippon.co.jp/feature/attention/article/329264/
クレーンでつり上げられるバス（撮影・広田亜貴子）
写真を見る
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１７日午前７時４５分ごろ、飯塚市平塚の県道９０号で、乗用車と西鉄バス筑豊（同市）の貸し切りバスが衝突し、バスが道路脇の約１メートル下の田んぼに突っ込んだ。乗用車の自営業男性（２５）＝福智町＝が腰の骨などを折る重傷を負い、バスに乗っていた県消防学校（嘉麻市）の男子学生５４人のうち２１人と運転手男性（４８）の計２３人が病院に搬送された
。飯塚署によると、自営業男性以外はいずれも軽傷。
現場は見通しのいい直線道路。飯塚署によると、中央線を越えた乗用車を避けようとバスが左にハンドルを切り、田んぼに落ちた。県道は、バスをクレーンで撤去するまで約１キロにわたって約４時間半通行止めになった。
県消防学校によると、同校は４月に開校した全寮制で、学生たちは１３日に入校した県内自治体の消防職員。同校は週末を自宅などで過ごした学生のため、毎週月曜の朝にＪＲ桂川駅（桂川町）から同校までバス２便を同社に委託して運行させており、事故はその運行中だった。
バスに乗っていた粕屋南部消防本部の中村海斗さん（２０）は「混乱もあったが、乗用車に閉じ込められた男性を助けようと、力を合わせて救急活動に当たった」と話した。
この記事は2017年04月18日付で、内容は当時のものです。 客層は悪い人が多いわ・少し遅れたら文句言われるわ・頑張って時間通り走れば会社から怒られるわで、最初は丁寧にしてても客か会社に呆れ果てて、少しずつ態度が悪くなるんじゃないかと思う。
通勤でバスを使ってるとそう思う。 年配ドライバーよりも若年ドライバーのほうがはきはきしてちゃんと挨拶もして
しっかりしている。
これどういう事なんだろうね？ バス運転士只今絶賛募集中！
利口な奴なら意味解るよな！？ 土砂なんかどうでもいい。
だまってのって
だまっておりてくれ。
うぜぇんだよ。
高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は
6/2(土) 14:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180602-00010002-norimono-bus_all
東京駅八重洲口のバスターミナルに停まる京成バスの鹿島神宮行き。東京駅～鹿島神宮間の高速バス路線は首都圏で最も本数が多い（2016年10月、中島洋平撮影）。
本数最多路線は、日中およそ10分間隔
高速バスの年間輸送人員（延べ利用者数）はおよそ1億1500万人（2015年度）、全国で毎日1万5000便以上が運行されています。このうち夜行路線の比率は約1割にすぎず、そのほとんどは、より短い距離を昼間に高頻度で運行する昼行路線です。
【地図】高速バス王国？ 福岡と九州主要都市間の高速バス本数
それでは、1日当たりの運行便数が最も多いのは、どの路線でしょうか。
それは、西日本鉄道（以下、西鉄）が運行する福岡～小倉間で、1日に最大121往復も運行されています（経由地が異なる4系統合計）。
僅差で、西鉄と九州産交バスが共同運行する福岡～熊本間の最大104往復（福岡空港～熊本を含む）が続きます。首都圏では、ジェイアールバス関東／京成バス／関東鉄道が共同運行する東京駅～鹿島神宮（茨城県鹿嶋市）間の82往復が最大です。
121往復といえば、24時間で単純に割ると1時間あたり約5本です。深夜時間帯には運行されていませんから、日中はおおむね10分間隔で運行されていることになります。ここまで高頻度ではなくとも、片道2、3時間程度の距離で、かつ1日を通して一定の間隔で運行される昼行路線が、高速バスの典型だといえます。
. 高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は
駒ヶ根・飯田行きなど中央道方面の高速バスが発着するバスターミナル「バスタ新宿」（2016年9月、恵 知仁撮影）。
新幹線開通で高速バスのシェア上昇？ 特急列車を圧倒した路線も
前出の福岡～小倉や福岡～熊本のほか、たとえば東京～水戸（3ルート合わせて41.5往復）や東京～松本（24往復）などは、鉄道（新幹線や特急電車）と競合する路線です。このうち福岡～熊本の高速バスは、九州新幹線が2011（平成23）年に開業してからさらに利用者が増え、増便しています。
競合相手が在来線特急から新幹線に変わったことで料金が上がり、安い回数券も廃止され、また便数も減ったことで、以前よりも高速バスのシェアが上昇したのです。
先にあげた東京駅～鹿島神宮は興味深い路線です。同区間には2015年まで特急電車が運行されており、分類でいえば「鉄道との競合路線」でした。しかし、1989（平成元）年の開業当初はわずか6往復だった高速バスが82往復まで増便を繰り返す一方で、特急列車は廃止され、現在では「高速バスがメインの交通機関」という位置づけに変わっています。
「鹿島神宮行き」というと、神社にお詣りに行くための路線のように思うかもしれませんが、利用者の多くは茨城県の鹿行（ろっこう）地域（鹿嶋市や潮来市など）に住む人たちです。沿線には鹿島臨海工業地帯が広がっており、東京とのあいだではビジネスの往来も相当あります。
とはいえ、特急列車の場合は1編成で何百人と乗車することを想定しているため、需要量を鑑みれば日に数往復程度しか設定できません。これに対し、1便あたり40人程度で満席になる高速バスなら高頻度に運行することができるので、忙しいビジネスパーソンの移動にも高速バスの方が向いていたのです。
このほか、37往復が設定されている東京～駒ヶ根・飯田（長野県）や、70往復の大阪～徳島（いずれも競合各社合計）といった区間も、鉄道であれば遠回りになったり乗り換えが必要だったりするので、「高速バスがメインの交通機関」という位置づけになっています。
.
次ページは：地方と大都市を結ぶ高速バス、その利用実態は 地方と大都市を結ぶ高速バス、その利用実態は
このような地方と大都市を結ぶ昼行の高速バスは、実際にどのような人が利用しているのでしょうか。
平日は、地方から大都市へ向かう出張客が目立ち、より短距離の路線だと通勤で利用する人もいます。週末になると、冠婚葬祭や、地元ではできないファッションの買い物など、プライベートな目的で多くの人が都市へと向かいます。要するに、老若男女、幅広い客層です。夜行便であれば体力のある若者が中心ですが、
このような昼行便は客層を選びません。また、地方部に拠点を置くバス会社は「地元の名士企業」ですから、高速バスの存在は地元ではよく知られており、「都市への足」として定着しています。
クルマ社会の地方都市に住む人にとっては、利便性のうえでも都市への足として高速バスが優れていることもあります。たとえば、高速道路の本線脇にバス停があるのを見て「周囲は田んぼなのに、誰が利用するのだろう」などと不思議に感じたことはないでしょうか。そのような本線上のバス停から階段を降りた先には、
自家用車を停められるパークアンドライド用の駐車場が設置されていて、それを無料で使えるケースも少なくありません。自宅から市中心部の渋滞を抜けて鉄道駅まで向かい、高い駐車料金を負担して鉄道に乗るよりも、郊外から乗車できる高速バスのほうが費用も安いうえに、トータルで見れば早く到着できることもあるのです。
目的地となる大都市ではさらに、新幹線や特急が発着するターミナル駅から目的の場所まで、地下鉄や路線バスに乗り換えなければならないこともあります。一方、都市内でこまめに停車する高速バスであれば、地元から乗り換えなしで大都市の目的の場所まで直行することもできます。
このように、我が国の高速バスは「地方から都市への足」として定着しています。一方、大都市や国際空港から、温泉やテーマパーク、アウトレットモールといった人気の観光地へ乗り換えなしで移動できることも、高速バスの強みのひとつです。今後は、国内外の観光客から、そのような観光地への足としてもっと選んでもらえるようになることが、
高速バス業界における次の課題だといえます。
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最終更新:6/3(日) 9:43 「爆買い」後の貸切バス業界 フル稼働の活況から「稼働率1割」へ下落も 事業者間の優劣鮮明に
6/7(木) 16:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00010005-norimono-bus_all
銀座の免税店前に乗りつけたインバウンド・ツアーの貸切バス。写真はイメージ（成定竜一撮影）。
インバウンド需要は2000年代から 中小バス会社の独壇場だったワケ
2015年ころ、東京・銀座の免税店前や大阪・道頓堀橋の上では、買い物袋を両手に抱えたインバウンド（訪日外国人）のツアー客があふれ、彼らを迎えに来た貸切バスが列を作っていました。停車できる場所が見つかるまで、周囲を何周も回り続けるバスも多く見かけたものです。
【グラフ】数値に見る「爆買い」失速の影響
しかし翌2016年、このような「爆買いツアー」は激減しました。2015年はほぼフル稼働だったという貸切バス事業者の経営者は、「2018年春の車両稼働率は1割台」と嘆いています。そのあいだに、貸切バス業界にはどのような変化が起こったのでしょうか。
そもそも、貸切バスにおけるインバウンド・ツアーの需要は2000年代から始まっています。現状の背景を知るために、2000年代から歴史をひも解いてみましょう。
まず、貸切バス業界では2000（平成12）年に大きな変化がありました。道路運送法の改正による規制緩和で新規参入が容易になったのです。それまでは営業区域（おおむね都道府県単位）ごとに車両の上限台数が決まっており、新規参入は困難でしたが、
安全面の要件を満たせば新しいバス事業者にも事業許可が与えられるようになりました。これにより競争が活発となり、貸切バス運賃（チャーター代）は下落、特に新規参入の事業者の多くは小規模で営業力も劣ったことから、低運賃を売りにしました。
2005（平成17）年ころから徐々に増え始めたインバウンド・ツアーの仕事は、ほぼ、そのような中小事業者の独壇場でした。当時、そのおもな主催者だった中国や台湾の旅行会社はコストに厳しかったことに加え、立ち寄り地点が当日になって変更となるなど、
大手事業者の運行管理の基準では受注が難しかったからです。同じころ国内旅行の分野でも、新規参入事業者に低運賃で発注することで格安価格を実現した、旅行会社のバスツアーや都市間を結ぶ高速ツアーバスも急成長しました。
. 「爆買い」後の貸切バス業界 フル稼働の活況から「稼働率1割」へ下落も 事業者間の優劣鮮明に
京都の知恩院に立ち寄るインバウンド・ツアーのイメージ。京都は「ゴールデンルート」と呼ばれる定番観光地のひとつ（成定竜一撮影）。
規制強化で運賃上昇、そこに「爆買い」バブル到来
新規参入事業者の中には、法令順守や安全確保の意識が低い者も含まれていて、「関越道高速ツアーバス事故」（2012年、45人死傷）など事故も相次ぎました。それを受け、安全対策に十分なコストを捻出できるよう2014年に貸切バスの「新運賃・料金制度」が導入され、貸切バス運賃は再び上昇しました。
インバウンド・ツアーが増加していたなかで導入されたこの新しい運賃・料金制度により、「日車単価（1日あたりの貸切バス運賃）」も上昇したことで、後発の中小貸切バス事業者らにとって初めて経験する好業績がもたらされました。それまで「自転車操業」状態で中古バスしか購入できなかった会社までもが新車をどんどん発注した結果、
バス車両メーカーは製造が追いつかなくなり、一時は「納車まで2年待ち」だといわれたほどです。ここで中古バスを購入すると「いますぐ使える」ことから、新車より中古バスの方が価格が高いという逆転現象さえ起きました。
しかし、2016年春に状況は一変します。直接のきっかけは、中国の関税制度が改正され、旅行者が「お土産」として持ち帰った家電製品なども関税の対象となったことです。買い物を主目的とした、いわゆる「爆買いツアー」が急失速しました。
もっとも、「爆買いツアー」の失速は、関係者のあいだではいつかは起こると予測されていたことです。
日本人の海外旅行が、日本人添乗員が全行程同行し有名観光地を総花的に駆け足で回る団体ツアー（「ロンドン、パリ、ローマ8日間の旅」など）から、ガイドブック『地球の歩き方』片手のFIT（Foreign Independent Tour／個人自由旅行）に変化したことを思えば、
訪日客も東京～富士山～京都・大阪の「ゴールデンルート」を貸切バスで駆け足で回るツアーから、FITに移行することが予測できたわけです。さらに政府が「観光立国」を掲げ、個人観光ビザ（査証）の発給要件緩和や積極的なプロモーションを行った結果、訪日客の国籍も中国・台湾などから東南アジア各国に多様化するとともに、FITの比率が上昇しました。
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次ページは：変化したインバウンドの受け皿 貸切バス市場は縮小の方向へ 東京・浜松町バスターミナルは、はとバスが主催する多くの外国人向けツアーの出発地となっている（成定竜一撮影）。
変化したインバウンドの受け皿 貸切バス市場は縮小の方向へ
2018年現在、インバウンドの総数は依然として増加していますが、団体よりもFITの比率が上がり、バス業界では、富士五湖や高山などFITに人気の観光地に向かう高速バスや、定期観光バス（はとバスなど）の外国語コースなどにインバウンド対応の主役が移りました。
50年以上の歴史を持つJTBの「サンライズツアー」に代表される、「着地型ツアー」（現地参加型のツアー）も人気です。
ただ、高速バスや定期観光バスは法的には乗合（路線）バスであるため、貸切バス事業者にとっては参入が難しいうえ、海外の旅行会社やウェブサイトを活用して個人客を集めるには、セールス体制や予約システム構築など大きな投資が必要です。
また、「サンライズツアー」を企画するJTBをはじめ大手旅行会社は、貸切バス事業者を品質で選別して発注します。安全性への投資を後回しにすることで低運賃を武器に成長したような中小事業者は仕事を失い、車両稼働率が急速に低下しました。
さらに、国内の旅行者も成熟し、総花的に多数の観光地や土産物店に回る従来型のツアーでは満足しなくなったうえ、貸切バス運賃の上昇によって、国内市場でも「格安」だけを売りにしたバスツアーは設定が困難になっています。
旅行会社のツアー以外でも、少子化の進行で教育旅行（遠足や修学旅行）の生徒数が減り、社員旅行や町内会の旅行といった「社会的旅行」の減少が進むなど、貸切バス市場は縮小の方向にあります。
先述のとおり、相次いだ事故を受け安全性に関する国の規制は強化されており、貸切バス事業者にとってはコストが増加しています。
また、ほかの業界同様、バス運転手も不足傾向にあり、十分な待遇を提供しなければ運転手は別の会社に転職してしまいます。これまで「運行コストを下げ低運賃を提示しておけば仕事がもらえる」と安易に考えていた中小の事業者にとっては厳しい環境で、事業者間の優勝劣敗がはっきりしてきました。
2000年の規制緩和による新規参入ラッシュから18年が経過しています。仮に、そのとき50歳で独立し貸切バス事業者を設立した社長なら今年で68歳――オーナー社長のリタイアを機に、「負け組」にあたる貸切バス事業者の淘汰が進むことも予測されます。
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成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
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乗りものニュース 270 名前：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 294e-wTqf) 2018/06/12(火) 00:50:53.11 ID:1JBY9Od20
東京・浜松町バスターミナルは、はとバスが主催する多くの外国人向けツアーの出発地となっている（成定 竜一撮影）。
2018年現在、インバウンドの総数は依然として増加していますが、団体よりもFITの比率が上がり、バス業界では、富士五湖や高山などFITに人気の観光地に向かう高速バスや、定期観光バス（はとバスなど）の外国語コースなどにインバウンド対応の主役が移りました。
50年以上の歴史を持つJTBの「サンライズツアー」に代表される、「着地型ツアー」（現地参加型のツアー）も人気です。
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乗りものニュース 貸切バスの覆面添乗調査で、全国初の処分 国交省
6/5(火) 13:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000013-rps-soci&;pos=1
スキーバス転落事故を受けて規制が強化された貸切バスへの街頭監査
2016年1月に発生した軽井沢スキーバス事故の再発防止策のひとつとして、昨年8～10月に実施された「覆面添乗調査」で、全国初の違反事例の処分が決定した。
5月29日に処分を受けたのは、千葉県香取市に本社がある北総観光有限会社（木内恵美子社長）。営業区域外運送のほか、運送引受書の記載不備、運転者の乗務時間告示違反、点呼の記録事項義務違反など、あわせて8件の法令違反が見つかった。
道路運送法は貸切バスが旅客輸送を行う場合に、出発地か到着地のいずれかを営業区域内に設定しなければならないと定めている。営業区域外運送は、出発地と到着地の両方を営業区域外に設定すると、運転者や車両の管理が充分にできないことから、安全運行に影響を与える違反とみなされる。
ただ、実際には貸切バスが運行するツアーに乗車しないと、違法行為がわからないことが多かった。そのためスキーバス事故後に効果的な安全対策として覆面添乗調査が導入された。委託を受けた民間の調査員がその目的を事業者に伝えずに乗車し、その情報をもとに後日、監査官らが一般監査を実施する。
営業区域外運送のほかの処分理由は、その後の監査で明らかになったものだ。
同社はこれらの違反で、150日車の車両停止処分。以前は1台の車両が150日運行を止めて、他の車両を運行することはできたが、法改正後は処分日数を届け出台数で割り振らなければならない。そのため同社は6台で各25日の運行停止になった。
覆面添乗調査は昨年度初めて、夏から秋の大型連休にかけての8～10月、スキーシーズンに実施された。今年度も同様の期間で実施を予定する。
《レスポンス 中島みなみ》
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最終更新:6/5(火) 13:56
レスポンス 部品散乱 現場騒然 通学バス事故 保護者、目潤ませ
5/13(日) 10:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180513-00000011-ryu-oki
【うるま】「ババーンと爆発音のような音がした」。１２日午前６時半すぎ、うるま市宮里の県道７５号で発生したスクールバスとワゴン車との衝突死亡事故の現場には、警察官や救急隊員らが駆け付け、一時騒然となった。衝突音やサイレンを聞いて駆け付けた住民が、小雨の中、立ちすくんでいた。
現場周辺には、スクールバスのフロントガラスやバンパーなどが散乱。車内には生徒の物とみられるファイルやノートなどが座席に残されていた。反対車線では、消防隊員らが車体がへこみエアバッグが飛び出したワゴン車を囲んでいた。
「こんな事故見たことない」。現場は見通しのいい片側２車線の道路。「普段は事故も起こらない場所だ」と住民たちは口をそろえ、めちゃめちゃになった車両を見詰めた。
娘がバスに乗車していた母親は「娘から直接父親に連絡があった。本人もパニックになっていて『とにかく病院に来てくれ』と呼ばれ、父親が病院に付き添っている」と大破したスクールバスの横で両腕をぎゅっと抱えた。娘からの電話では「状態が全く分からなかった」。両目を潤ませ、足早に病院へと去って行った。
現場近くに住む８０代男性は爆発音のような音を耳にし、いつもと違う朝を迎えた。約１５分後にサイレンがけたたましく鳴り響き「何事かと思って家から出てみたら、窓ガラスが割れたバスの周りに子どもたちがぼうぜんと立っていた」と声を落とした。
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琉球新報社
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最終更新:5/13(日) 10:14
琉球新報 通学バスにワゴン車衝突 男性死亡、中高生ら10人重軽傷 沖縄・うるま市
5/13(日) 10:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180513-00250958-okinawat-oki
うるま市宮里の事故現場の見取り図
12日午前6時35分ごろ、沖縄県うるま市宮里の県道75号で、沖縄尚学高校・付属中学（那覇市）の生徒を送迎していたスクールバスとワゴン車が正面衝突した。うるま署によると、ワゴン車を運転していたうるま市の左官業の男性（30）が意識不明の状態で本島中部の病院に救急搬送されたが、約1時間20分後に死亡が確認された。
死因は外傷性脳損傷。バスの男性運転手（59）や乗っていた生徒ら計10人も重軽傷を負ったが、命に別条はない。
【写真あり】ワゴン車がぶつかり、前部分が破損したスクールバス（ツイッターアカウント「沖縄県地元情報局」提供）
現場は片側2車線の直線道路で中央分離帯はない。署によると、市平良川方面から赤道方面に向けて走っていたバスの正面に、対向車線から走行してきたワゴン車がぶつかった。2台とも内側の第2通行帯を走っていたという。 バスには登校する中高の生徒16人と運転手1人が乗っていた。運転手が右手首骨折、14歳と16歳の女子生徒が腰や鼻の骨を折る重傷。中高生男女7人は足や頭、胸などに打撲や切り傷などを負った。他の生徒7人のけがの有無は調査中。
沖縄尚学によると、運転手と腰骨折の重傷を負った女子生徒は入院中。署はワゴン車が対向車線にはみ出して衝突したとみて、事故原因を調べている。
沖尚では同日、通常授業があり、バスはうるま市安慶名を午前6時半に出発した後、事故現場に近い市赤道や沖縄市などを経由して学校に向かう予定だったという。
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最終更新:5/13(日) 11:05
沖縄タイムス 大迫半端ないって 完全版
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MJ
MJ
https://youtu.be/qex-Gm_QzgM
２２日の金曜日の、１９時になる直前のテレビ朝日で、
「半端ないって」から着想を得て、「大迫」っていうバス停（九州のどっかだったような）がクローズアップされたり、
別の九州の町では「飲酒運転半端ないって」みたいにやってたな。 バス・路上で刃物男が襲撃１０人死傷 中国
6/23(土) 1:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180623-00000006-nnn-int
Nippon News Network(NNN)
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中国陝西省の西安で２２日、路線バスの中で男が突然、刃物で乗客らを切りつけ、１０人が死傷する事件があった。
警察によると２２日午後、路線バスに乗っていた男が、カバンの中から突然、刃物を取り出し、乗客を切りつけた。さらに男はバスを降り、通行人にも次々と襲いかかった。
男は、現場で取り押さえられたが、２人が死亡、８人がケガをした。
身柄を確保された西安に住む４０歳の男は、昼食に酒を飲んだ後に犯行に及んだということだが、詳しい動機は明らかになっていない。
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最終更新:6/23(土) 2:06
日本テレビ系（NNN） 乗客が降りている最中に…突然、バス爆発 15人けが
6/19(火) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180619-00000053-ann-int
All Nippon NewsNetwork(ANN)
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乗客が降りている最中に突然、バスが爆発しました。
中国の四川省で18日午後、大通りで停車していたバスが突然、爆発しました。バスからはちょうど乗客が降りるところで、映像では辺りに白い煙が充満し、周囲にいた人が混乱している様子がうかがえます。地元メディアによりますと、
バスの乗客ら15人がけがをしていて、このうち31歳の男1人が重傷だということです。警察はこの男が爆発物を仕掛けたとみて捜査していますが、テロの可能性はないとしています。男には、麻薬使用や盗難の犯罪歴があるということです。
最終更新:6/19(火) 19:14
テレビ朝日系（ANN） >>220
会社に対する嫌がらせか？
俺も車掌時代、夜間になるとわざと大声で「側灯 点」とか言ってたよ。
こんなこと言わなくてもいいと思ってたから、夜間はわざと大声で近所から苦情が来ることを期待した。 なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/219
219昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 16ad-U44Y)2017/12/14(木) 20:54:55.54ID:/tuyohyJ0
以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください～通過します～発車しますお立ちの方は捕まり～ を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅～国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 車椅子理由に乗車拒否 千葉県委員会に男性申し立て バス会社へ配慮助言 成田
2017年4月6日 10:21 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/399332
成田市で昨年１２月、千葉交通（同市花崎町）が運行するバスに乗ろうとした男性が、車椅子利用者であることを理由に乗車を断られ差別を受けたとして、「千葉県障害のある人の相談に関する調整委員会」に、県条例に基づく助言（あっせん）を申し立てていたことが５日、関係者への取材で分かった。
同委は審理の結果、同社の対応が「障害のある人に対する不利益取り扱いに該当する」と判断、同社へ社員教育の実施などの助言を通知した。先月２４日付。
県は２００７年、全国に先駆けて「障害のある人もない人も共に暮らしやすい千葉県づくり条例」を施行。同委は障害をめぐる差別などで申し立てを受けた場合、審理を経て解決への助言等を通知する。
男性の申し立て書によると、電動車椅子を利用する男性は昨年１２月１１日、成田空港第２ターミナルから同社の路線バスに乗ろうとした際、運転手から「（車椅子用の）リフトの操作方法が分からない」と乗車を拒否された。バスはそのまま出発、後続便の運転手も応対しなかった。
その後、同社の成田営業所員がバス停にいる男性の元を訪れ、車で目的地まで送ると申し出たが、車は車椅子の乗車に未対応だったことなどから男性が断った。所員は、バスに搭載されたリフトが利用できない理由として「手動車椅子向けで、電動は乗せられない」と説明したという。
男性は申し立て書で、バスに車椅子マークが表示されていることなどから「車椅子でも乗車できると思ってしまう。リフトの操作方法も早急に教育すべき」としている。
同委は通知で、同社の「障害のある人への配慮の認識不足」を指摘。全社員への研修の実施や、リフト操作や接遇のマニュアル整備などを助言した。千葉日報社は５日、千葉交通の親会社を通じて取材を申し入れたが、回答がなかった。
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ホーム転落事故防ごう 視覚障害者が鉄道施設体験 【社会】「オートマ観光バス」本格投入へ・・・安全性も向上
http://ai.2ch.s●c/test/read.cgi/newsplus/1493594766/
【社会】「オートマ観光バス」本格投入へ・・・安全性も向上 [無断転載禁止]c2ch.net
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493594766/
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170430-00050088-yom-bus_all
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上
https://newspicks.com/news/2217933/
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上 - johji2015のブログです
https://blog.goo.ne.jp/johji2015/e/7cdf74006e550ad9b5ad45f345027058 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ドライバー不足に「光」 日本郵便 路線バスで郵便物運送はじめる
更新：2018/06/23 12:38
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180623/GE000000000000023188.shtml
日本郵便は、兵庫県宍粟市で地元の路線バスを使った郵便物の運送を始めました。日本郵便では関西初の取り組みです。
郵便局の職員が郵便物の入った箱を路線バスに載せていきます。これは日本郵便と路線バスを運営するウエスト神姫が２２日から宍粟市で始めた「客貨混載」の取り組みです。
郵便物は播磨山崎郵便局から約２７キロ離れた千種郵便局まで路線バスを使って運ばれます。
「こういうところって郵便物はちゃんと運べないのかと思うのでこういう試みはあるといいと思う」（乗客）
この日本郵便の取り組みは全国で４例目で、ドライバーの確保が難しいなか、コスト削減や人材の有効活用が目的だということです。
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なぜ、西武バス（本体）は、本年３月２６日より新制服にしたのですか？
こういうのって、普通、４月１日からじゃないですか？
２
西武鉄道本社ビル移転に伴い西武バスの本社ビルも移転するのですか？
３
西武バスの清瀬市役所の場所が２つあって分かりにくい。
金子駅入口まで行くバスもどうせあと少しなんだから金子駅まで行ってくれよ。行く便もあるし。
数年前、西武多摩湖線？が事故って不通になった時、西武バスが代替したが、「武蔵大和」バス停が、駅前なのか、駅から離れてるのか、分からなかったよ。
「駅前」なら駅、駅から遠いなら「駅入口」、駅と明らかに離れてるなら何も冠さないでくれ。
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まあそんなこと言ったら、箱根地区なんて、同じ西武伊豆箱根と小田急（小田急箱根ＨＤ含む）で違うどころか、
その小田急箱根ＨＤ同士で施設めぐりと通常と箱根高速バスで違ったりするわけだが。
あるいは、「入生田」バス停なんかは、バス停と駅が離れてるしな。宮ノ下なんかは「宮ノ下」と「宮ノ下駅」でバス停名が分かれてるのは、いいことなのか紛らわしいだけなのか。
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「箱根板橋」バス停は、駅前だから「駅」を冠してもいいと思うが、それはさておき、小田原市なのになんで「箱根」が駅名にもバス停名にもつくの？
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ところで、箱根といえば芦ノ湖ですが、「芦ノ湖」を含むバス停が入るようになったのって最近だよね。
伊豆箱根バスで、「ザ・プリンス箱根芦ノ湖」とバス停名が変更になった。
富士急山梨バスの場合は、バス停の名前に山中湖だの河口湖だの入りまくりだったんだけどね。
（富士急山梨バスも、石和温泉駅と石和温泉駅入口で下車しまちがえて苦労したな。まあ、バス会社は違えど、新潟県や秋田県みたいな土地勘ないところではバス停名と駅名の不統一によく苦労する）。
４
小田原や湯河原で、箱根登山バスも伊豆箱根バスも「小81」みたいに、箱根線と関係ない路線でも記号系統するようになった？ 以前見たらそんなんだったような。
あと、小田原駅前で見かけた箱根登山バスは「回送中 交通安全運動実施中」とＬＥＤにあったが、これ、たまたま？ 湯河原駅で見た「回送」は単に「回送」だった。
５
湯河原の駅前に観光案内センターが出来ていて、既にあるのに２つもイラネーと思ったら、新しく出来た奴は、無人で、ポスターが貼ってあるだけねｗ エアコンは付いているが稼働しているのは今のところ見た事ない。
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この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。 ８
清瀬駅北口からの西武バスで「下田～●● ライトオン」とあったが、そもそも終日点灯してるバス会社でこの表示は必要なの？ ※「●●」の部分に何のバス停名が入るかは忘れた。ちなみに「下田」はバス停の名前。
９
小田原の万葉温泉、「これ、不正に入れるんじゃ」と前から懸念だったが、自動改札機みたいなゲートが出来ていた。
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この前載った西武バス、後ろ乗りなのに、前ドアの部分に「行先を告げてから運賃を」って書いてあった。前乗り区間と後ろ乗り区間を併用？する車両もあるの？
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この前乗った西武バス、中扉のところに旅客がいて、ウテシが「もう少し中に入ってください、ドアが閉まりませんので」と言ってたが、中ドアには、近くに人がいるとセンサーが反応して安全装置が働いて閉まらないようになってるの？
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伊豆箱根バスで、バス停の自動放送と、運賃表示器の表示が１個ずつズレてるのは見たことがあるが、これは、運転士がすぐに直してた。
ただ、この前の西武バスでは、整理券が誤ったのが出ていたようで、ウテシが「すみません、もう一度ドア開けますので、整理券取り直してください」と旅客に言ってた。整理券の修正は、ドアを開けないと無理なの？ というか、そもそもなんで整理券のミスが起きるんだ？
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数年前から、始発バス停からでも整理券を取るというのが全国的になったが、資源の無駄ではないの？
１４
ウテシのミスか客のミスか分からないが、ウテシが客のＩＣカードを多目に引いてしまって、ウテシが「多く引いてしまったので、現金で返します」とか言ってた。チャージで返しようがないから現金返しになるのは分かるが、これって、後からウテシが着服云々で疑われたりしないの？ 今日すごい雨降ってたけど、バス降りるときにジジイが運転席横に立て掛けてあった傘を
「これええやろ？」と持っていこうとして運ちゃんと口論になってたw
その傘は運ちゃんの私物だそうです
ジジイは「こんな雨やのに傘なしで降りろ言うんか！サービスやろ！」とカンカン
結局、運ちゃんが折れてジジイは傘持って帰ったけど、運賃を運賃箱に叩きつけるように放り込んで行った
年取るとあかんねw 精神保健福祉手帳見せてICカードかざすときに、ほかの客にはありがとうございますって
言ってるのに、見せた俺にだけそれがねえの、ふぜけやがって（某球団をもつ大グループ） >>293
そこまで文句言えるなら障害返上して普通運賃で乗ればぁ？(棒読み) >>293
俺たちの血税で生きてる基地外の分際にバス運転士が礼を言おうもんなら、その球団をもつバス会社に苦情入れるわ！ >>294-295
さすが天下のバス運転手
お里が知れるわ
スレタイとかけ離れてるしあんたらも検査受けたら ムスッとしたツラで「ホレ見ろよ」みたいな態度で手帳出されたら死ねとしか思わないけど
「お願いします」の一言でもあればありがとうございますって素直に出るけどね >>296
お前も基地外手帳の持ち主か？！
よく文章読め！
どこに俺様がバス運転士って書いてあるんだよ！
このゴミクズが！ >>299
俺様様、あんたはエライ（コマツの親分さん） >>289 こんな、しょーもない人間が乗るから運転手もイライラするんやで。 同性愛者の基地外てんとう虫ウザい
旭ヶ丘団地でバスに轢かれて逝けよ 国際興業バスだと傘が売り物で５００円だった時代があるけど今はどうなんだろう 高速バス道間違え、夜の山道で立ち往生 乗客が恐怖を語る
8/29(水) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00024136-mbsnews-soci
MBSニュース
８月２６日の日曜日、白浜から大阪に向かっていた高速バスが渋滞を避けようとして山道に入り、車体を岩にこするなどして立ち往生していたことがわかりました。道の脇には崖があり、あわや転落という事態に。乗り合わせた乗客が恐怖の瞬間を語りました。
「高速バス道間違えたみたいで山で遭難中。怖いよーどこだよここ（泣）」（乗客のツイート）
２６日日曜日の夜、和歌山県白浜町から大阪駅に向かっていたＪＲの高速バスが山道で立ち往生しました。バスは午後６時すぎにアドベンチャーワールドを出発、乗客３８人を乗せ、午後１０時大阪駅に到着する予定でした。ところが高速道路は行楽帰りの車で大渋滞。そこでバスの運転手（５０代）は「迂回するので道を指示してほしい」と会社に連絡。
会社は御坊南インターで降り下道を通って川辺インターに戻るルートを指示します。その迂回路は、高速が渋滞した時にはよく使われる道（県道１９３号）だといい、危険な印象はありません。
しかしこの後、運転手は道を間違えてしまいます。本来、左に曲がらないといけないＹ字路を右に曲がってしまったのです。誤って進入したのはガードレールもない山道で、道幅は車ちょうど１台分しかありません。
「このタクシーでも幅がギリギリですよね」（記者）
「高速バスの運転手さん、かなり不安だったでしょうね」（地元の運転手）
暗闇の中、細い山道を進み続ける高速バス。当時バスに乗り合わせていた女性が、その恐怖を語りました。 「だんだんバスの車体に木がぶつかるような音がして、周りの様子を見たらすごい山の中で『こんなところ通るんかな？』と思って。隣に座っていた人が『これやばいんちゃうか？』と運転手さんに言ったら、運転手さんが『そうですね、道間違えました』って」（乗客の２０代の女性）
道のすぐ左手には崖が見えたといいます。
「ガードレールをこすったりして、やばいってなった段階で、一旦バスが止まったんですけど、そうしたら横が崖で。崖の所に止まったときは（乗客が）『降ろしてくれ！』『ドア開けて！』って懇願するような声があがった」（乗客の女性）
結局、バスはその場で立ち往生。サイドミラーは折れて破損し、車体は何かにこすれてへこんでいました。一時は乗客がバスの前を歩き、バスを誘導する場面もあったといいます。
「運転手さんも『こうしましょう、ああしましょう』って言うんですけど、乗客によっては『あなただけの判断では信用できないから警察に連絡します』って言ったり」（乗客の女性）
結局、バスはその場で１時間ほど待機することに。警察や消防も駆けつけ、乗客は運行会社が手配したタクシーに乗り換えたといいます。幸いけが人などはいませんでした。
「そのときはすごく怖くて、こんな体験二度としたくないって思うんですけど、今はもう（大丈夫）、全員無事でしたし…」（乗客の女性）
運行会社によると、バスにカーナビは付いておらず運転手は分岐点にある標識を見落としていたといい、「お客様に深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
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MBSニュース
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最終更新:8/29(水) 19:10
MBSニュース 時計2016/11/18 12:09神戸新聞NEXT
乗客置き去り、喫煙、速度超過… 阪急バス運転手
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201611/0009676889.shtml
乗客を乗せたまま、車庫に置き去りにしたバス運転手が勤務する阪急バス宝塚営業所＝宝塚市安倉北３
阪急バス宝塚営業所（兵庫県宝塚市）の５０代の男性運転手が、バス内で寝ていた客を乗せたまま車庫に入り、置き去りにしていたことが１８日、同社への取材で分かった。また、終点に到着後、車庫まで喫煙しながら運転し、最大１４キロの速度超過もあったという。路線バスでの喫煙は、兵庫県の受動喫煙防止条例で禁止されている。
乗務していたのは、宝塚発すみれガ丘東行き。同社によると、１２日午後１１時１５分ごろ、終点に到着したが、車内点検を怠り、寝ていた乗客に気付かず車庫の宝塚営業所へ。ドライブレコーダーなどを調べたところ、車庫までの十数分間、たばこを吸いながら運転し、５０キロの制限速度を最大１４キロ超過していたという。
運転手は車庫入れ後も車内を点検せず、バスの扉を施錠して帰宅。約５分後、見回りの営業所職員が、バスの中から扉をたたく乗客を発見した。
運転手は「少しでも早く帰りたかった。たばこ１本ならいいだろうと思った」などと話しているといい、同社は「業務手順を徹底的に周知させ、再発防止に努める。運転手を厳正に処分する」としている。（山脇未菜美） 若い運転手がしっかりしていて年配の運転手にどうしようもない問題のあるのが多い。
普通は逆なんだけどね未熟な若者に問題がありがちなものなのだがバス運転手に関しては
どういう分けかかいい歳した年配におかしいのが多い。何なんだろうね？ 若い運転手がしっかりしていて年配の運転手にどうしようもない問題のあるのが多い。
普通は逆なんだけどね未熟な若者に問題がありがちなものなのだがバス運転手に関しては
どういう分けかかいい歳した年配におかしいのが多い。何なんだろうね？ 若い運転手がしっかりしていて年配の運転手にどうしようもない問題のあるのが多い。
普通は逆なんだけどね未熟な若者に問題がありがちなものなのだがバス運転手に関しては
どういう分けかかいい歳した年配におかしいのが多い。何なんだろうね？ 三連投になってる。連投してないんだけどな何だろう？ 運転手はワッパ回し職っていう認識の時代に就職した世代だからね。
向上心なんてあるはずもない。 年配者はもうすっかり人格も出来上がってますから再教育は難しいんでしょうね。
納得です。これからの若い世代に期待しましょう。 高速バス、迂回路間違え山道へ 崖っぷち１キロ恐怖の夜
下地達也
2018年8月28日18時42分
https://www.asahi.com/articles/ASL8X4V9ZL8XPXLB007.html
高速バス、ここで迷った
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
同社によると、同県白浜町を午後６時過ぎに出て、午後１０時ごろ大阪駅ＪＲ高速バスターミナル到着予定の高速バス。阪和自動車道を走行中の２６日午後７時５０分ごろ、バスの５０代の運転手から「渋滞しているので、迂回指示を」と同社の営業所に連絡があった。
指示を受け、バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、運転手は途中で道を間違え山道へ。道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
結局、誤った道を約１キロ走行し、同県日高川町内で動けなくなった。
ログイン前の続き乗客は立ち往生の現場付近で約１時間待機。同社がタクシー、別のバスを手配するなどして自宅などへ送り届けた。運転手は今回の迂回路を走った経験が無く、バスにはカーナビも設置されていなかったという。
大阪府内の自宅へ戻るために乗っていたという女性が帰宅できたのは２７日午前１時ごろ。「ミラーをぶつけても走り続けて怖かった。バスを止めるように乗客から声が上がった。崖から落ちないか不安だった」と当時の状況を話した。（下地達也）
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ＪＲバス、迂回路誤り山道で立ち往生 和歌山
社会2018/8/29 12:45
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34722450Z20C18A8AC1000/
和歌山県から大阪市へ向かう西日本ＪＲバス（大阪市）の高速バスが26日夜、渋滞を迂回するため同県内で高速道路を降り、道を誤って狭い崖沿いの山道に入り込み約１時間立ち往生していたことが29日、同社への取材で分かった。乗客38人にけがはなく、同社は手配したタクシーで乗客を自宅に送り届けるなどした。
同社によると、バスは26日午後６時ごろ同県白浜町を出発。ＪＲ大阪駅に午後10時ごろ着く予定だったが、阪和自動車道が約20キロ渋滞していたため、男性運転手（50）は御坊南インターチェンジで降りて県道を走行中、道を間違え山道へ入り、約１キロ進んだ同県日高川町で午後８時ごろ動けなくなった。
乗客は現場で待機後、約700メートル先まで歩き、約１時間後に迎えに来たタクシーなどで送られた。
山道は崖沿いで、道幅はバス１台通るのがやっと。カーブミラーにぶつけたサイドミラーが脱落したり、車体がガードレールと接触したりした。運転手はこの迂回路を走行した経験はないという。
同社は「乗客に多大な不安と迷惑を掛け、深くおわび申し上げる」と謝罪。再発防止策として、運転手が進路を間違えたと感じた場合には安全な場所に停車し、運行管理者に連絡して指示を仰ぐように周知した。〔共同〕 【和歌山】高速バス、迂回路間違え山道へ、崖っぷち1キロ恐怖の夜 車体をガードレールにこすりミラーを破損しながら走行…西日本JRバス
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535451891/
～～～～
高速バス、迂回路間違え山道へ 崖っぷち１キロ恐怖の夜
8/28(火) 18:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00000069-asahi-soci
高速バス、ここで迷った
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
同社によると、同県白浜町を午後６時過ぎに出て、午後１０時ごろ大阪駅ＪＲ高速バスターミナル到着予定の高速バス。阪和自動車道を走行中の２６日午後７時５０分ごろ、バスの５０代の運転手から「渋滞しているので、迂回指示を」と同社の営業所に連絡があった。
指示を受け、バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、運転手は途中で道を間違え山道へ。道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
結局、誤った道を約１キロ走行し、同県日高川町内で動けなくなった。
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朝日新聞社
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最終更新:8/29(水) 1:25
朝日新聞デジタル 要はバスにカーナビを付ければいいのでは？
今回の件は会社が悪いのかウテシが悪いのか知らないが、
バスの道間違え自体はたまにニュースになるよね。。
俺自身、
西武バスだか西武観光バスだかの「苗場ライナー」は
どこで関越自動車道を乗降するかが毎回のように違うが、
あれは路線バス扱いではないんだっけ？
しかし、高速バスといえども路線バス扱いである、
西武の高速バスでは、富士急ハイランド（行先としては富士吉田駅（当時）ゆきか？）ゆき、
運転士が道に迷ってる（というのは大袈裟だが）のを経験したことがあるので、
というかＥＴＣの操作の仕方すら分かっていなかったが…。
運転中ｗに営業所に電話して、「ＥＴＣなんですが」とか電話してた。
道に迷ったは言い過ぎだが、中央道の富士河口湖ＩＣを出た後、
ウテシが 左折するか右折するかで迷っていた。
あとは高速バスの場合、路線バス扱いといっても途中から乗車扱いはしないから、
この場合、富士急ハイランドで下車する旅客がいない場合、スルーして一気に富士山駅まで行ってもいいんだっけか。
高速バスではない、 純粋な路線バス（地元型路線バス？）の場合は、万に一つでも乗車してくる客がいる可能性を考慮して、
終バスでも終着である営業所の１つ手前のバス停でもう電気を落とすとか、本当はいけないんだよな確か。
西武バス新座営業所ゆき最終バス（深夜バス）でたまに見る光景だが。
運転手のボタン押し忘れを防ぐ為、バスにカーナビを
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1345437209/20
20 ：名74系統 名無し野車庫行：2014/08/18(月) 18:08:44.23 ID:rF9wth0C
高速通行止め迂回の時など、あったらありがたいだろうな。 ナビとかつけると、客から「運転中にナビ操作してた！」とかイカれたクレームくるからつけたがらないんだよ。
そら運転中も機器操作しないと間に合わないときあるだろがよ。
挙げ句は、スマホに見間違えられたりしてな。
だから、つけるとしても影に見えないようにつけられる。 いや運転中にナビ操作はそもそも法的にダメだろ。信号停止中ならいいけど。 え、そうなの。
運転中にカーナビが捜査できないのはいつもイライラする。
助手席の人に操作してもらうんだからいいだろっていう 海外だと行き先を間違えて降ろされるなんてよくあるよ。降ろしてそのまま帰っちゃう。
日本だから事件になるけど海外では問題にならない。ご愛敬で済んでしまう。
これでも日本はまだいい国かも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
