両備ホールディングス【両備バス】について語ろう 2 [転載禁止]©2ch.net
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美観地区バスで混雑緩和へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024942691.html
１９日から始まる秋の大型連休の期間中、倉敷市は市内の渋滞を緩和しようと観光名所の美観地区と市役所を結ぶ
無料のシャトルバスを運行することにしました。
ことしの秋の大型連休は６年ぶりに５連休となり、県内各地の行楽地では観光客による混雑が予想されています。
倉敷市は白壁の町並みで知られる美観地区周辺で交通渋滞が予想されるとして大型連休の期間中美観地区と
市役所を結ぶ無料のシャトルバスを臨時で運行することにしました。
バスは市役所と美観地区の入り口にあるバス停を結んで３０分ごとに運行し、１日１５往復します。
また、あわせて市役所の屋内駐車場１５０台分を無料で開放し、利用者にバスで美観地区へ向かうよう呼びかける
ことにしています。
シャトルバスはことし４月と５月の大型連休や週末にも運行され、１８日間であわせて６６２７人が利用したことから
市は渋滞緩和に一定の効果があると見ているということです。
倉敷市観光課は「県内外から多くの人に来てもらうとともに利便性の高いシャトルバスを利用してもらって渋滞緩和に
つなげたい」と話しています。
2015年09月18日 12時56分更新ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024942691_m.jpg またまた貸切車に新車エースを大量投入
高速車は倉敷営業所の2台だけか 倉敷岡山名古屋線の夜行バス車両は、お茶やスリッパはありますか？ 2015/09/30「N・スピーク」12:30 動画岡山市政田小学校での「バス教室」ttp://www.ohk.co.jp/news/news.php?VNO=2003
岡山市の小学校でバス教室 (09/30) ttp://www.ohk.co.jp/e/news/001.html
公共交通機関を身近に感じてもらおうと岡山市東区で小学生が路線バスの利用方法などを学ぶ「バス教室」が開かれました。
バス教室は、岡山市がおととしから市内の小学校で開いているもので、岡山市東区の政田小学校の２年生４５人が
参加しました。児童たちは、路線バスの利用方法や車内でのマナーについてのクイズに答えた後、実際にバスに
乗り込み整理券の取り方を学んだり運転席に座ってバスの死角を確認していました。
中国運輸局によりますとおととし、岡山県内で路線バスを利用した人の数は、１０年前と比べて６００万人以上減って
いるということで、岡山市は教室がバスなどの公共交通機関に興味を持つきっかけになってくれればと話しています。 まゆせバスツアー申し込みが順調みたいだな
公式の人は芳しくないとか煽ってたけどｗ ペガサス号 0511（岡山200か669）がリニューアルしてコンセント設置 てことは、ペガサスに新車は10年くらい先かな…
共同運行の西鉄バスは新車なのに… 789 ：名74系統 名無し野車庫行：2016/03/09(水) 07:06:02.94 ID:A9iwULnr
ＪＲバスの中庄－清心間、
4月から両備へ移管
撮影はお早めに ID:interest6644行政BOT△ggrks>>岡山.警備.評判.ｸﾁｺﾐ.求人.就職.転職.給料.事件.処分.柔道部
誰か知ってる人がいたら教えてください。
天満屋グループの警備会社:山陽セフティに入社してすぐ退社した人から聞いたんですが、
天満屋以外のグループの会社はボーナスも退職金も無いって聞いたんですが本当ですか？
その人はボーナス(賞与無し報奨金という寸志が5万円程度)も退職金も無いことを全く知らされず、
会社が行政処分中で社名を公表されていることも後から知ったそうです...www
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1388242769/612
もしボーナスも退職金も無いのであれば、天満屋以外のグループ会社の正社員になるメリットって何があるんですか？
健康保険だけなら日雇いといっしょですよね?!
今後の参考にしたいので詳しく知ってる人がいれば教えてください。 中鉄バスをやっつけてバス事業の廃止させて180号線方面路線と
空港リムジンバスも両備バスの路線にしてしまえ。 しめた。岡山駅から天満屋までの区間は、中鉄をやめて両備か岡電を選ぶとしよう。 贈る側＝善意のつもりの自己満足
贈られる側＝有りがた迷惑 神姫は日野ＨＲを贈呈し、そのまま活躍中
両備はボロエアロを押し付け、自己満足
この差は何だ。 高速車の新車が岡山営業所に3台、倉敷営業所に2台（うち1台は夜行3列車）導入したとか
これに伴う廃車はないとのことで、エアロエースに当たる確率は、岡山営業所が3分の1、倉敷営業所が2分の1になる Twitterから判明
倉敷営業所 1602 倉敷200か・246
岡山営業所 1603 岡山200か1422
岡山営業所 1604 岡山200か1423
岡山営業所 1605 岡山200か1424 両備公式Twitterが岡山エクスプレス津山号と岡山～勝山線（中鉄北部バス）をアピールしていたんだけど、
鉄ヲタから「ローカル線いじめをするな」とのクレームで謝罪して削除。
謝罪も削除もする必要ないと思うんだけどな…
バスに乗客を取られないように、JRも努力すればいいのであって、バス会社を責めるのは筋違い。
それに、岡山エクスプレス津山号は中国JRバスも共同運行してるんだしw JR西日本は、吉備の国くまなくおでかけパス（岡山・尾道おでかけパス）のような商品が前日まで発売だったりで、本気で客を取り込む努力をしてるのか甚だ疑問。
それで、高速バスはローカル線いじめなんて被害者面されてもね。 >>39
玉野のテープ売るらしいし淡水湖出てくるかな バスまつり行きたかったけど、用事があったりして、行けなくて残念… 【両備バスまつりに御参加の皆様へ】
本日は大変気温の高い中、両備バスまつり2016へ御来場頂き、
ありがとうございました。
現在入場者数は集計中ですが、前回（900人）の3倍近く来場されたという数字もあり、
非常に嬉しい限りです。
今後も楽しいイベントを企画して参りますので、どうぞ御期待ください！
御来場の皆様、本当にありがとうございました！ >>43
確実に行ってるツイ廃
やんたけ・やんつい・酒呑み・くろねこ
淡水湖見たやついるのか？イベント嫌いみたいだから出てこずにﾀﾏﾉにくすぶってるのか >>45
最近偽造プレートで炎上した偽やんも来ていたのか？ 岡山営業所の一部の高速バスで無料WiFiを試験導入しているみたい
期間：2016年7月6日（水）～2016年7月15日（金） 高速車 0306（岡山200か・403）
ボロエアロ KL-MS86MP
最近見ないなと思ったら、中鉄バスに移籍
旧高速デザインから緑色の中鉄デザインにw
中鉄バスの社番 2024
ナンバーはそのまま（岡山200か・403） 0802（倉敷200か・・90）
0819（倉敷200か・109）
0820（倉敷200か・110）
これらのエースもままかり運用に使うんだね
ままかりに使うならコンセント設置して下さい サンサンライナーで両備のボロエアロに乗車なう
車内は蒸し風呂みたいに暑いんですけどw 早く車内が暑いと運転者さんにお伝えしないと、広島に着いちゃうよ！ 乗ったのは広島→岡山です
八幡パーキングのトイレ休憩時にアイスを買って凌いだよ
岡駅に着いて乗り換えた岡電の路面電車が涼しくて快適快適w 客船を運航する話は、どうなったんだろう？
メールで問い合わせしても、返信無いんだけど >>64
そこは、岡電の路面電車じゃなく、めぐりんは涼しくて快適とか、中鉄バスは涼しくて快適とか、宇野バスは涼しくて快適と書こうよw RBの路線車の放送、8トラ捨ててから音が遠くないかい
元RBの桑野車は、移管後しばらくRBの放送を使ってたが、変更後岡電生え抜き車の放送と遜色なく聞こえる様になった >>69
始発&終点で流れる高速バスと同じチャイムがかなり篭ってる車両もある
スレ違だが中鉄の森田夕里は音質悪いね LEDに猫の絵柄等が綺麗に出るんだったら、
あのフォントの社名を入れたらいいのに 両備バス大阪営業所にもそろそろエアロエース入れません？
大阪担当便のハズレ感よ。
更新車も1台しかおらへんし ももたろう（出雲市行き）が明日のダイヤ改正で、出雲市に停泊して翌朝に岡山に戻る運用がなくなるのか。
マドンナ（松山行き）も12月1日にダイヤ改正するけど、こちらは、松山に停泊して翌朝に岡山に戻る運用は存続。
乗務員の負担を考えたら、停泊する運用は無くす方が良いんだけどな。 マドンナも豊浜休憩新設で所要時間延ばしたついでに
倉敷インター経由にしてくれたらよかったのに YouTubeに両備バスの運転手アップされてる
運転中にパケモンGOやってる
この会社この動画を知ったあと社員に再生しないように忠告したって話
再生回数が増えると拡散されるとのこと
陸運局にでも耳に入ったら先日の神石の居眠りで反対車線にはみ出し
正面衝突事故したばっかりやし ヤバいんやろなぁ
両備は悪事は現場の責任、良事は事務方の手柄にするから
この運転手もやられるなぁ 事務方の馬鹿さ加減も自覚しろ
https://www.youtube.com/watch?v=io3OsyQF4oE
YouTubeで岡山の大手バス会社の運転手さんポケモンGOで検索しても見れるよ てか、真後ろから撮ってて運転士眠りかけてるのに、声かけもせずに動画撮ってるだけとか、この投稿者もおかしくね？ ガイドに売られてるしw
両備さんって社内人間関係悪いんだね。 >>85
消えてるやん。うｐ主は上田何とかって女の名前やったけど 派遣ガイドだろ
お客乗ってないし
問題提起でいいんじゃね ガイドにやられるとは、どんだけ嫌われてるんやwwww ガイドと会話せず
ひたすらポケモンかよw
クビになりインバンに拾ってもらう 織田調子乗んなよ(¬_¬)
隠蔽工作が2ちゃんにより出来なくなり慌てて謝罪会見、本社は現場の責任に
かよ
お前ら能無しが偉そうにしとるから愛社精神を誰も持ってないからこうなるんだ
両備を好きで退職まで頑張ろうと思ってる社員がどれだけおる？
内部告発も時間の問題やぞ
労働基準法もあってないような会社のバカが運行管理者講習の講師(¬_¬)
織田お前が天狗になってれるのは時間の問題やで(^_^)
会長にゴマすって運転手から本社に引き抜かれ偉そうに新卒者に頑張れば君達も自分みたいになれるよ！とかほざいてるみたいやなぁ
誰1人お前を認めてる奴なんておらんよ ガイドにキモったがれてたんだって
ポケモンウテシ実名を教えてよ
罰として一台ポケモンラッピングしなさい >>118
おだちゃんは 2ちゃん好きやろ
田舎の会社やから なーんも変わらんよ 動画撮る前に運転手に注意しろよ
upした人はなにをしたかったのかな？ >>123
陥れようとしたんでなく、単に面白半分でやったんでない？
後ろ姿だし外観映ってないから、会社特定されないと安易に考えたのでは？
制帽で特定されるとまで頭が回らなかったと 社内調査の結果、動画撮影者は特定に至らなかったと発表があるけど取引先大手旅行会社に口止めされてるんだろうな？
大手バス会社使ってガイド付日没前に帰庫だと東北方面の高めのツアーだと思う。 >>118
嫌なら辞めろ。
おまえの代わりはなんぼでもおる。 >>121どうも 某週刊誌記者が知りたがってたのでw 中国バス 中古ばっかり集めてたらそのうち大きな故障や事故に繋がるぞ 両備のおわびが画像なのは、検索にヒットしないためか。 >>133
PDFもある
ttp://www.ryobi-holdings.jp/pdf/apology161105.pdf リョウビって会社は保身主義なのかな
ミトオカと組んでからちと調子こいてる気がする
ドウカ拡散されてるし
予定ではボケモン問題で週刊誌に掲載される
から楽しみにしててね 撮影者特定できなかったってあからさまな嘘つくなよ
客が乗って客が撮影してたのならともかく回送中だろ？
客も乗ってないのに誰が後ろから撮影したというんだよ 回送中でガイドと思われるが特定できなかったって公表して、
もしそれが実車中でお客が撮影してたとなったなら、
さらにヤバいことになるなぁ >>136-137
>>126
撮影者は判明しているが公表されたら取引先に迷惑かかるとか取引中止になるからだろう。
大阪で安いツアーだと大手バス会社はあまり使われないので高級ツアーでスマホ運転が明らかになったらイメージダウンになるから。 >>139
発覚した時点で取引中止だろ
日頃から社会正義だのぬかしといて本人注意せず会社にも報告せず隠し撮りしてネットにさらすようなクズ
なんて同罪だろ >>140
社会正義、家族の幸せは社訓であり一般社員も不満な社訓やろ
家族の幸せなんて働ける幸せだとトップは言うとる
家族から見た幸せは家族との時間があり給料もいいって事やろ
何か計画し大金いる場合はすぐに社員の給料減らし経費にあてるような元銀行マンのトップが簡単、単純なやり方で社員の感情を嫌悪な方向にもっていってる事をトップは理解してんのかねぇ
だから悪いニュースがあると炎上するって事も理解出来てない
中の人は時間がこの問題を終息すると考えてて早く世間の目が他に向くよう願ってるだけで反省なんかしてないわ 大企業病の会社に有りがちなこと
会社上層部は思い付きや保身で、どんどん新しい仕事や規則や訓示を下に投げていく。
下は人員補充もなく既存業務+新規業務で疲弊されていく。そこへどんどん増えて行く新しい訓示やら規則。気づけば訓示はアリガタヤアリガタヤと拝むだけのお経状態。そして、低いままで一向に上がらない給料と待遇。薄れていく会社への愛着。
そして、自分の守備範囲外の事は興味もなくし、口も出さなくなる。 あのぅ
対策として携帯、スマホバス車内への持ち込みは業務使用も含めて禁止したんですよね？
全く守られてないんですが…
尚、運転中の無線使用も交通法禁止なんだけど両備の運転手は殆ど使ってるんですが会社絡みで無線付けて話してるけど大丈夫なん わかる事は答えるから両備内部の秘め事はここで質問してね記者さん
隠蔽が得意な両備なんだけど、こういう場で秘め事ではなくなる程情報がわんさか出てきますよ 知り合いが両備でタクシー運転手やってるけど
今回の件で持ち込み禁止になって業務に支障が出るとぼやいてたよ
両備の上層部はそういったこと何にも考えてなくこういった再発防止策を考えたんだろうな
ただのウケ狙いで 安い賃金でこき使ってれば味方もいないでしょ～タマタマ野良猫が人気出ただけ出来もしない理想郷を高く掲げとけよ田舎のお山の大将 現役運転手で不満抱えてるみなさん、辞めるなら今です
今後三菱みたいに問題はまだ出てくる
他にいい会社は沢山あります
人間関係の悪い所にいると人間腐ります
新卒者や自分が採用に関わった運転手の事はヒイキしベテラン運転手をコケにし、これからの時代は淘汰されて行くんだと偉そうに天狗になってる運転手上がりの人間が本社で好き勝手やってる以上いい事にはなりません
沢山いい会社が求人かけてる時に決断しましょう 有名になるためには積極的に出る社長
都合の悪いと他に任せて引っ込む社長 またさっき両備の運転手がスマホでニュース出てたなぁ
まだまだ出てくるよぉ～
出来もせん対策で謝罪やと勘違いするのはいかがなものかなぁ
世間の目は厳しいから当分ヒヤヒヤものです >>151
今回のは運転中じゃないけどな
まぁ本来は問題なくてもあんな余計なことするからこうなる 持ち込み禁止とか無理するから、余計に世間が敏感になって騒ぎが大きくなるのに
貸切バス運転手なら、時間があればスマホのグーグルマップの航空写真で道調べとか勉強するんだから 非常時には連絡する必要もあるから、業務用のスマホについては逆に持たせるべきだと思う。
プライベート用のスマホについては、電源OFFにしてカバンの中に入れるくらい許可してあげないと、
東京・福岡行き夜行や松山に停泊する運用とか可哀想だよ。 中鉄、下電、宇野、備北、めぐりん
稲荷、双葉、ナカウン、ネイチャー、ローズ
地元バス会社各社もあなたの転職を応援します！ 馬鹿が 騒ぎを起こしたから 運転手には 人権は ありません
当事者は インバンか？ 皆に 迷惑かけてるから袋叩きやな 性懲りもなく繰り返すあたり、岡山県人らしいむさ苦しいプライドが垣間見えるな 両備ブランド崩壊
すみませんではもう済みません
天狗の鼻をへし折られザマァ見ろとどれだけの人間が思ってるか恥を知れ上層部
現場の人間はまだ人間の血は通ってるがここの上層部は全く他人事で反省もせず終息を待つしか能が無い奴ばっかり >>160
嫌なら辞めて頂いて結構です。
あなたの代わりはいくらでもいます。 はい 京阪バスも 運転席 携帯禁止で
両備さん 良かったね >>161
ウテシが居ないからって、こちらの人材を取らないで下さい。
タクシー・運輸より >>161
織田かぁ？
それとも同じ部類の輩か？
どっちにしろ、ろくな人間じゃないな >>161
そんな古い考え方まだしてるから年中募集しとんじゃ
既存の運転手を大事にしろ
実際面接に来てる人間の質がどれだけいいよ
新卒者の素人ドライバーの運転経験も少ない人間を採用してるけど怖くて両備には乗りたくないとか苦情も多々ある事も客を減らしてる原因やぞ
ここは中堅からベテランを大事にせん会社じゃからアンチ両備がドンドン増える >>167
ワシもそう思う(￣^￣)
ほんまその通りじゃ(￣ー￣) 現実、大型ドライバーは人手不足が深刻な問題になってるから代わりはいくらでもいるとの考え方は身を滅ぼす
バスの運転手ともなれば尚更
お客は減る一方で路線廃止、ダイヤを減らし補助を受けないとバスを走らせる事すら難しい時代になって行くからバスの運転手の成り手も減るから悪循環
今の時代、バスの運転手してるからってなんの余裕もないから雇う側も考え方を変えないと死活問題になる 偉そうなこと言ってる割にはタクシー部門なんて明らかに新卒と思われる連中運転手にしてるよな
青田買いしないと確保できなくなってるんじゃないのか？ 貸切バスに乗ったら両備よりもナカウンのドライバーの方が親切だった。
ナカウンのドライバーさんはトラックやクレーンも乗れるらしいが
両備の人は他に何か乗れるのか？ 織田ー
大阪 安全講習 実施せんと名前書いて やったふりしてんで
しっかり指導しろや 両備もシャブ中運転手飼っていた中央バスには勝てまい。
あっちの方インパクトあるわ。 >>173
>>174
その昔、ガイド辞めて添乗員してた主婦と待機中や客降ろしたあとの回送の途中に停めてやってた。 回送の途中でやってるのを見た郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>178
トイレ付なら、終わったティッシュをトイレに流して終了 11月4日を最後に公式ツイッターの更新がBOTも含めて止まったままだな ショッピングバスでマターリと走ってたのが中バスで塩カルと戦いに 公式サイトお詫び文へのリンクを貼って、更新を休止するくらいなら、
一言お詫びのツイートをした後に、通常ツイートすればいいと思うけど…
【公式】両備バス（休止中）–
@Ryobibus_main
■弊社乗務員による乗務中のスマートフォン操作に関するお詫びはこちら（ryobi-holdings.jp/bus/） 変なアンケート来たけどさ、無記名とはいえ書きにくいわ
会社はやりましたよって体裁整えるだけなの丸見え 事が起こってバタバタしても意味ない
タダでもバスには乗らん
将来性ない会社ってより、職種からしても先行きは真っ暗
公共の乗り物って言っても1番あてにならんし運賃は高いし
ここの会社は天狗になり過ぎた制裁をこれから受ける事になる >>192
制裁ならもう受けて終わってるけどね。
大阪支社に監査が入り、文書警告で処分は終了。
やはり両備は運輸局と裏で繋がってるとしか思えない。
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/press/11pdf16-159.pdf 制裁としては文書警告で終わっても
傷付いた旅行会社との関係は取り戻せるのか 運輸局と繋がっていることに着目した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>193
両備や中国バスは運輸局と絶対に裏で繋がっていると そら 元警察関係 雇ってるよ
昔 無車検運行の時も そいつが 話し通してる 裏ではなく、白昼堂々と繋がっていることに着目した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 こんな書き込み見つけたお
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12167147487
内部告発ぽい書き込みw
流石、岡山のヤックザ企業両備様やでw
労基無視のブラックぷりw 職を転々として行き着く先は原発。
両備バスと同じ労働条件の郵便局員は両備バスと連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 知恵袋見た。
運輸系の会社のことは知らんが販売系の会社ではほぼその通り。
もっとひどいこともある。
まぁ各カンパニー長が握りつぶしてるんだろうがな。 メディアに取り上げられてる割に低レベルな人間が指導や教育してる
事故やクレームは教育する立場の人間に信用や信頼がないから減らない
責任取らないといけないのはそんな奴らから処分しないから減らない
現場の責任にばっかりするからネットで暴露されるんだよ 携帯、スマホも自由に持てない会社なんか今の時代あるのがおかしい
まるで子供の集まり
ポケGOやった運転手も運転手だが対策考えた奴もお馬鹿
不倫、運行打ち切り、早発、アルコール路線外運行etc
まだまだいっぱい隠秘事案あるよね
ヤフー知恵袋も読んだけどまだまだ酷い事案ある
最近ニュースに出ないからちょっと安心してるだろうがまだ出てくるよ
ここは現場の責任ばかりにしてきた会社だからツケも大きいわ >>211
運行打ち切りって路線か？
そんな事例あったけ >>214
隠秘してるから事例は知られてない
陸運局でも問いただせば白状するやろ
ワイは各営業所で事例あったのは知ってる >>215
そーなんや
運行打ち切りと関係があるとは限らんが玉野の産業振興ビルとかがある建物の近くにだーれも乗り降りせん「宇野港」いうバス停があったいうの知っとる人おる？今の特急が止まる直島行きの近くにできたのじゃないやつ 知恵袋もポケモンと一緒で下っ端は見て笑い、役員連中はいまだに知らない 東京～大阪でドリームスリーパーやらずに、東京～岡山でやってよなぁ
マスカットをドリームスリーパーにして、ルブランとままかりライナーとで両備3路線で3クラス運行にしたら選べて良いのに
http://www.g-mark.org/award/describe/43932 寝台急行銀河の運賃・急行料金・B寝台料金（廃止当時）より高いのか 東京～岡山
サンライズ瀬戸・サンライズ出雲
運賃・特急料金・シングル個室 21,280円
これより高くなったりして？ この会社は懲りないなあ
ttp://www.ryobi-holdings.jp/bus/20161231.html >>222
公共交通機関でグループには認可工場もある会社がする事とは思えん
程度か低過ぎるよ
同じ事を何回も繰り返すマヌケの集団だね 文面からだと二重によろしくないんじゃないの
誰か毎日の点検報告で簡単にできる策を教えてあげてよ
10日前にロックかけるんじゃなくて >>223
高速バスの共同運行会社でも同じ事してたな
傷のなめ合いしたら良いから 運転手やってたけどネットで言われてるように散々なブラック企業だったわ。
転職して改めて両備のクソさが確認できたわ。
早く潰れてしまえ。 >>228
ワイもそう思う＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／ O田まだパワハラしとるらしいな
気に入らない人間をとことん追い詰める嫌な奴やなお前は 猫のエサ代のほうが運転手の給料より高い会社だっけ？ｗ 次号両輪の巻末に期待
>>231
何で知ってるｗｗｗ >>230
織○は2ちゃん好きなのは有名やから見てるやろ
230の言う通りパワハラやなぁ
本人は否定するやろうけど自分より周りがどう感じどう思ってるかが1番大事なんやで
運転手から事務方になって調子乗りすぎやから叩かれとるんは理解せなあかをなぁ
織○よお前を憎んでる人間は多数おる事をお忘れなく
運転手の時からのチクりは有名やし会長からいくら好かれても敵は増えるばかりよ
調子乗りすぎには気をつけろ ドリームスリーパー東京大阪開業は盛り上がりが全くないですな ニュース見てると関東バスと提携みたいな形で紹介されてるからなぁ 関西の人々に言わせれば、どんな会社？って状態。阪急や近鉄、ＪＲならわかるがな。 既存路線が無い理由（大好きな初路線）で難波池袋って需要があるのか？ 難波池袋の需要？
阪急の梅田池袋がどうか見ればわかるがな。 >>239
ワシもそう思う(￣▽￣)
チクりヨイショで出世したのは有名で本社でも現場でも嫌われ者やし、本人は全く嫌われ者なの理解してないよね
織○が辞めたらここは、良い会社にちょっと向くやろ
本人は他からの評価を過大評価し過ぎやわ あれは辞めんやろ。人を辞めさす方向に持っていくのは得意だけどな（笑） 敵と見做した者に対しては徹底的に追い込む奴もいるしな >>241
ワシもそう思う(￣^￣)
ホンマその通りやわ 1月18日の難波(門真) → 池袋のバスは時刻通りでした。バスは満員。
出発式と到着時に記念品と乗車証明書と盾などをもらった。 イベントの時には勇んでコメントするけど不祥事の時には背を向ける猫の飼い主 関東バスは来月さっそく整備運休で代車だけど、
代車運行の予定が両備は2台あるの？ 我こそは、中鉄清盛なり。
中鉄をバカにしたな。
おのれ、両備め。覚悟。
さあ、出て来い、頼朝め、義経め。 >>248
発オラ見てると平日はけっこう予約空いてるみたいな 頼朝め、義経め。
この前、運転中にポケGOをやる頼朝め、覚悟。 両備は柄が悪いのー
岡山駅から県庁通りに同じ会社のもんが左折するときに歩行者横断幕待ちで停車したらそれに対してクラクション鳴らし上げるとか意味分からんわ。
そういう神経しとるねん。
少なからず岡電岡南の954は輩じゃ。
市役所までなら歩いた方がマシな気がしてきた。 信号のない横断歩道で児童が横断しようとしていたら停車しましょうよ。 >>252
両備グループのバスやタクシーはレベルが低い
テレビやメディアで取り上げられてるけどメディア側も内容わからず世間に良いイメージばっかり流してるけど地元民はハッキリ言ってアンチ両備が多い
まだ走りながら無線で話しながら運転してるのよく見るけどスマホ、携帯禁止やけど無線はいいんか？
会社が無線付けてる時点でレベルがわかるわ
普通なら無線外すやろ
連絡あるなら停止中に携帯外に出てすれば出来るがな
全く両備は懲りてないからレベル上がらん めぐりんなんか一般車にクラクション鳴らしまくりだろ
両備は鳴らしてクレームでもきたら運転手が全面的に悪いことになって相手の家に謝りに行かされて始末書書かされたりな
それが危険回避のためであってもな
運転手の質が低いのは低賃金の上に休みもなく朝から晩まで長時間労働して
こんな条件で働けるんだからもう諦めてるかよっぽど会社を選べない人材ってこと 怒られるのわかっとるのにクラクション鳴らすのアホやん >>258
そんなアホな通達流れているの今？
wwwww >>260
無線の概念が自動車無線なら
総社両備と津山両備には無線がついていないんだぜ。豆知識。
ドコモの移動通信帯のカードを端末に差して
カーナビと配車システムをクラウド化している。
音声通信もプッシュトークで出来る。 両備系バス会社（中国バス）が広島県に手車両火災を起こす！ >>262
起こったことは問題ですが
すぐに車両を停止したこと冷静に避難誘導を適切に行ったこと、代行運行を適切に行ったことは乗務社員を評価出来ると思います。
さすが両備さんです。
起こってしまったことはしょうがないので
事故の原因を調べ再発防止策を適切に実施していただけばと思います。
必要以上の叱咤も晒しも恫喝も処分も必要ないと思います。
何時もの流れの粛正祭りは見ていて気分悪いので前向きにお願いしますね。 こんなことより子供連れの客に「早よ座れや！」と怒鳴る乗務社員の方がよほど問題じゃ
両備バス！
子供は言うこと聞かん生き物じゃ！
ガキが座るのに15秒かかったとして駅に到着するのにどんだけ変わるんなら
そんくらい待つわい。
わしらじゃって子供じゃったし、乗務社員氏も子供じゃった。
勿論、小嶋代表じゃってそうじゃ
みんな通ってきた道よ。
自分の子どももそうじゃろうが
バスを必要としてくれる地域のモンが乗らんなったらバス事業は成り立たんなるんよそこら分かれや。
車内事故の観点から言わないかんのは当然わかるわ。
じゃけどな、モノには言い様があるんよ。
運送業も接客業なんよ。
病院から駅までの路線とかはそこらをよーよー考えて乗務しようや。
サービス業であり、福祉産業でもあるんよ。
両備さんの忠恕ってなんならそこら考えようや。 両備バスがもっと新車入れて、そこそこ高年式で程度の良いのを中国バスに回して代替進めればよい 萌えてから代替する中国ハズって、要するに管理職・役員級がバカなんだよ
似たようにバスの使い倒しをする本四や因の島だって、萌えるｷﾞﾘｷﾞﾘ前には代替してんぜ >>264
うるさいよ、馬鹿。
言うこと聞かせられないなら、公共交通機関使うなよ。
それとも、いいかっこしいしたいだけ? サスのグリスというかオイル漏れてて
高速回転の熱で発火 ってところかな >>269
乗客がアンモニア臭って言ってたから、クーラーユニットが漏油で萌えただけだろう >>268
みんな子供だった…って当たり前の話だよ。ただ、大人に注意されて育ってゆくのも子供。
それを「子供だから」と甘い顔しているから、大人の図体した子供が増えてんだよね… 結構な数の社員が限界まで来てるんですよ
仕事は増える
締め付けは強まる
売り上げは求められる
給料は抑えられる
人は減る
じゃあ、何かあれば蟻の一決よ >>271
言い方だとか叱り方があると私は思うのですよ。
甘やかす必要はないですし、叱るときは叱るべきですが
怒ると叱るは違うと思います。 >>265
両備バスは貸切車にはどんどん新車投入してるけど、
高速車の新車投入は本当に少ないよねw >>272
労務倒産なりかねんよね。今。
それより怖いのが岡山交通の福山だな。
あっこ今２２、３人位しか居ないでしょ。
各時間帯域で五台位しか動いてなかったら仕事受けられないだろうに。
そのウチ三割位が大型二種保持者とか運行管理資格保持者、整備士資格保持者とかとれだけの集団だって話だよね。
人を上手く使えない証拠。 >>264
他の乗客を待たせているという発想がないのね
他の乗客はあなたのサービス業じゃない
早く目的地に着きたい人もいるかもしれないので
なるべく速やかに乗り降りするのがマナー
怒鳴る方も悪いが、怒鳴られた子供のしつけをできなてない自分を責めたら？ >>276
オレの子供じゃない。
オレの子供は人様に迷惑かけないように躾ている。
早くって一分変わったところで到着時間変わらんでな。そのくらい変わらんやん。
早めはやめに動けばええ話しで。 燃えたバスって300万キロ近く走行してると思われるけど
ヒュンダイには、そんな耐久性はないんだぜ、設計上では100万キロ耐久 それより先にヒュンダイよりも劣るいすゞ車を処分しろ そうだ！チャギントンに管理者してもらえばええんや。 >>275
それはヤバいな
てか、あそこバスなんて持ってたっけ？ >>286
あそこ乗務員派遣受けていたんですよ。
市の職員送迎のバスとか老人大学とか老人センターのバスとかJFEを初めとする企業送迎のバスなど。
白ナンバーのそこが保持しているバスを二種ドライバーが運転することと車両管理とを一元に受け持つ。
その乗務社員に向く仕事とか特性を理解して効率よく回していないからそんなことになるんです。
また、乗務社員を育てるのも簡単ではないのですから
計画的に人員の補充を行いながら回していける組織作りが出来ていないのでこのやうなことになりますね。
人事の問題です。 >>287
中の人？
そうなんだ
最近不祥事多いのと根っこは同じなんだろなぁ >>288
中のヒトに知り合いが多い両備ファンです。
ねっこはまさしく同じですね。
根性論や精神論を嫌うヒトが多いのですが
精神教育が正しく行えておらず、人事が正しく行えていないからこんなことになるわけです。 配線のショートとか
ヒュンダイより遥かに劣るないすゞは >>290
ヒュンダイも年数経つとどうなるかわからんよ
セレガ、ガーラに続いて燃やさないように、早めの予防整備と代替えをしたほうがよい 我こそは平清盛なり。
中鉄バスをバカにしている両備グループをこの清盛が叩き潰してやる。 チョンにも負けたいすゞ関係者はバス火災でおっパブで豪遊しかねない 途中で書いてしまった…
2013年に出火全焼した西日本JRバスって
いすゞだったかな？ >>296
ありがとうございます
いすゞに限ったことじゃなく年数が経ってるバスは怖いね… >>298
何日にあるの？
動員かからないどころか来ないで下さいと言われても行くけど >>287
所謂請負の仕事か、
あの手の仕事は会社が賃金をピンハネするから、
労働者は安賃金でコキ使われるので人が定着しない
勿論正社員として雇用はしないから若い人材が集まってこない、
集まってくるのはこの業界の事情を知らない定年間近の年寄ばかり
その年寄も二～三年で退職してしまうから、新たな人材を確保しないと、
車が回せなくなり仕事が成り立たなくなってしまう悪循環に… >>301
まったくもってその通りですね。
バスグループやその他の会社では学卒採用しているわけですから
学卒採用すればいいと思うのですが遣らないですねぇ >>303
新型クイーンの11席仕様になって4月1日から東京ドーム・大崎駅西口～福山・広島を運行 >>304
運賃と座席料、東京大阪で2万円(割引してるけど)だからで2万5千円くらいになりそうな >>304
>>303
ちょ、横浜行くのに便利だったのに。。 無車検運行にポケモンGOに燃えるバスって大丈夫なんかこの会社は？ >>306
メープルハーバーのテコ入れのため、メープルハーバーをご利用ください >>308
燃えるバス製造元のいすゞよりは良いんじゃね >>310
いすゞもだけど日野の先代セレガも燃えるべ >>309
ドリームスリッパの車両があるから乗るのであって
あれに同一車両を使ってくれるなら乗ると思う >両備グループ代表小嶋光信よりのメッセージ
だから両備真理教と言われるんだな >>312
メイプルの前方に1列分の2席で構わないから、ゼログラシート付けて2クラスにしてくれるのがいいかも >>314
>>315
それで構わないんだけどね。 >>315
冗談ではなく似たような金額になってるなwww
メイプル(横浜)の割引と、スリーパー(東京)の定価だけ見たらw ヒュンダイのスリッパ仕様は4列化改造ですか？
スリッパⅡ仕様に改造して、続行予備車化でしょうか？ >>319
私は来るなと言われましたよ。
来たら損害賠償請求の裁判起こしてやるからなって恫喝されました。
今まで悪さとかしたこと無いのに何をそんなに
怒るのか理解出来ませんね。 お願いですからこれ以上弊社に関わらないで下さい。迷惑です！
来なくて良いです！むしろ来るな！
とか大企業の課長さんが仰るって最悪ですね。
私一応取引先。
それは小嶋会長の考えですか？そう仰っているのですか？とお聞きしても無視。
会長や社長、副社長が来るな荒らすなと仰るのならいかんが
下っ端風情が私が会社に近づいたり、イベントに行くことを拒めると思うなよ。
うはははははは 神石高原町タクシー代補助へ03月13日 08時20分
www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170313/4573061.html
神石高原町は、高齢者や運転免許証を持っていない人などを支援するため、
来月１日から町内で移動するのに使ったタクシー代のうち、
６００円を超える分について全額、補助する方針を決めました。
神石高原町では現在、公共交通機関の利用が難しい人などを対象に町営で乗り合い
バスを運行していますがルートや時間が限られていることから、「利用しにくい」という声が寄せられていました。
このため、町では乗り合いバスを廃止し、代わりに▼７５歳以上の高齢者や
▼学生を除く１８歳以上の運転免許証を持っていない人などが町内を移動するのに
使ったタクシー代のうち、６００円を超えた分について全額、補助することを決めました。
町によりますと利用の目的や回数についての制限は設けないということです。
補助の対象は来月１日以降の利用分からで町では、新年度・平成２９年度予算案
に補助にかかる費用などとして３９７０万円を盛り込んでいます。 尋ね人のビラが回ってきてたけど、こいつうちのグループの社員なん？ ストリッパーの広島運行便ってもう一時間早かったら良いのにねぇ。
九時から会議だと間に合わない。 ドリームスリーパー広島、客集まらなかったら岡山にも寄ってくれよ
のぞみ東京～広島の最終が両地20時前後発たがら、ドリスリの発車時刻を1時間半くらい早めて岡山にも寄れるでしょう？ 「海の七つ星」の概要発表03月25日 19時37分
国内外の海をめぐる全室スイートルームの豪華クルーズ船、「海の七つ星」の概要が
発表され、デザインを担当している岡山市出身の工業デザイナー、水戸岡鋭治さんが
３年後の就航に向けた意気込みを述べました。
概要を発表したのは、ＪＲ九州の「ななつ星」など全国の観光列車のデザインで知られる
水戸岡鋭治さんと「海の七つ星」を運航する岡山市の「両備ホールディングス」
の小嶋光信代表です。www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024417031.html
発表によると、「海の七つ星」はおよそ８０億円をかけてつくられ、重さおよそ
９０００トン、全長１２０メートルで、６０ある客室はすべてスイートルームだということです。
また、水戸岡さんが描いたデザイン画も披露され、ゆったりと旅を楽しむことを
イメージしてデッキには木などを植えて緑豊かな雰囲気にしているほか、
木目調の客室は和風の趣もある高級感あふれるデザインにしたということです。
「海の七つ星」は東京オリンピック・パラリンピックが開かれる３年後＝平成３２年
４月の就航を目指し、今後、準備が本格化します。
水戸岡さんは「いまだかつてないプロジェクトに参加できて興奮している。
７０年の人生で培ってきたものを全部出しても足りないくらいの課題はあるが
全力で仕事をしたい」と話していました。 >>330
楽しみですねー
発表会では安宅丸の改装の話もお聴きできると思っていたので残念です。
世界一の居酒屋が楽しみです。 あれ3000ｔじゃなかったっけ？
オッサン３倍とは盛りすぎ >>332
見誤ったんちゃう？
欲が出てきてヨットのつもりが気が付いたらデカくなってた。 新人バスガイド発表会03月29日 18時56分
去年の春に新卒で採用されたバスガイドたちが研修期間を終えて独り立ちすることになり
これまで１年にわたって学んできたことを親や恩師などに向けて発表しました。
県内では唯一、バスガイドの新卒採用を行っている「両備ホールディングス」は、
毎年、１年間の研修期間を終えたバスガイドたちによる発表会を行っています。
２９日の発表会は岡山市北区の本社ビルで行われ去年４月に入社した６人と家族や恩師、
それに旅行業者などおよそ１００人が参加しました。
まず、会社でバス部門のトップを務める山田英夫さんが「バスガイドは楽しい旅の思い出
を作る仕事だ。１年の研修の成果を見せてほしい」とあいさつしました。
このあとバスガイドたちが１人ずつ自分で考えた観光コースの案内を発表しました。
このうち岡山営業所の大日南希さんは島根県での観光を想定した案内を発表し松江の
宍道湖温泉の良さを伝える歌を歌った上でしじみや、すずき、うなぎなど「宍道湖七珍」
と呼ばれる味覚を笑顔で紹介していました。www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025051931.html
そして新人バスガイドを代表して尾崎萌さんが「この１年、楽しいことばかりでは
なかったが人として成長できた。ガイドの仕事は一期一会だが多くの客を喜ばせていきたい」
と涙ながらに決意を述べていました。
バスガイドたちは今後はそれぞれの営業所で１人で観光客を案内するということです。 入社式での小嶋の話、何が言いたいのかわからなかった。
日本語で頼む。 有識者の皆様にご教授頂きたいのです。
先日、倉敷で撮影していたのですが、霞橋営業所の車両は他にどこの駅付けになりますか？
結構長い時間撮影してましたが、倉敷200か200番台で撮れない車両がいたもので… ウチに来た営業マン苗字が松田だったから親類なの？って聴いたら凄く嫌そうにしていた。
毎回客に聴かれるからウンザリしているそうだ。
これってチャンスなのに勿体ない。話のネタに出来るし、名前も覚えて貰いやすいのに。オレなら悪用するのになあ ４月から徳島線岡山発１８時３０分徳島発９時徳バスから両備へ担当変更。 2017年デビューの高速車は3台
岡山営業所 1714 岡山200か1507
岡山営業所 1715 岡山200か1508
倉敷営業所 1716 倉敷200か・259
大阪営業所の高速車はボロエアロのまま… >>341
相手から頼られた時の期待値下がりがハンパないやん。
そういう時に限って、あいつがなんとかしてくれなかったせいでって逆恨みされるし。 > 両備グループ代表小嶋光信よりのメッセージ
宗教団体か彼処は 滋賀県彦根市か多賀町、R307沿いの両備の敷地に白1色のエアロエースが数台
一瞬しか見ていないので詳細は分からんが、何だありゃ？ 小学生にバスの利用方法を指導04月21日 13時04分nhk
小学生にバスの利用方法について学んでもらう交通安全教室が、２１日、
岡山市の小学校で行われました。
この取り組みは岡山市が、子どもたちに交通安全への意識を高めてもらおうと
行ったもので、岡山市中区の就実小学校のグラウンドには入学したばかりの
１年生から３年生まで約１２０人の児童が集まりました。
グラウンドには実際に運行されている路線バスが用意され、はじめに子どもたちは
クイズ形式で降りる時には「降車ボタン」を押すことやお年寄りや体の不自由な人
に席を譲ることなど、バスの利用方法やマナーについて学びました。
続いて、子どもたちはバスの運転席に座り、バスのすぐ前方などが運転手から見て
死角になってしまうことも確認しました。
小学３年生の男の子は「とても勉強になりました。これからバスに乗る時は安全に
気をつけようと思います」と話していました。
岡山市交通政策課の見村雄樹副主査は「こうした機会を通じて、子どもたちには
公共交通を身近に感じるとともに交通マナーも学んでほしい」と話していました。 ＪＲ岡山駅から 後楽園に直通バス2017年4月17日岡山・香川のニュースtsc
岡山後楽園へ向かう直通シャトルバス。
今月末からＪＲ岡山駅と後楽園との間で運行されることになり、きょうお披露目されました。
岡山後楽園バスです。
後楽園の緑をイメージした深みのあるグリーンの車体が特徴で、
ロゴには池田家の家紋もデザインされています。
宇野バスを運行する宇野自動車がＪＲ岡山駅東口バスターミナルと岡山後楽園との間を
４月２７日から１日１８本、運行します。
また車内には無料で使えるｗｉ‐ｆｉも整備されています。
後楽園を訪れる観光客は、訪日外国人の増加もありここ３年余りの間に２０万人以上
増えていますがこれまでＪＲ岡山駅との直通バスはなく、岡山大学や岡山市などが
組織した産官学の研究会がバス事業者に提案していました。運賃は１回１４０円。
わかりやすいバスの運行で観光客の利便性が高まりそうです。
>岡電が対抗策か 27日 19:10GWを前に 路線バスが3路線に増加rsk
ゴールデンウィークを目前に、岡山駅と後楽園とを結ぶ路線バスが、これまでの1路線から、一気に3路線へと大きく増えました。
岡山が誇る観光地が変わるかもしれません。
宇野バスが運行を始めた、岡山駅と後楽園を直接結ぶシャトルバスです。
濃い緑を基調にしたシンプルなデザインで、日本三名園のひとつ後楽園をイメージしました。
初日から、多くの観光客が利用していました。
これまでの路線バスは、後楽園を通って「藤原団地」に向かうため、行き先表示に迷う観光客もいたと言います。
後楽園としても待望の路線です。
岡電バスも、駅と後楽園を近づけます。
これまでの路線バスに加えて、直通のノンストップバスを走らせます。
これまでの路線バスは、迂回して天満屋バスステーションなどを通ることで約12分かかっていました。
宇野バスのシャトルバスは、途中の停車場所を県立美術館の前だけにすることで、約10分で走ります。
岡電バスの新路線は、途中は止まらず、後楽園を通って夢二郷土美術館に行きます。
後楽園までは約7分です。
27日からは、毎日、この3路線が走ります。
宇野バスは岡山駅発の便が1日18本、岡電バスは平日6本、土日祝は11本です。
これまでの1日最大44本から、3本合わせると最大で1日71本に増えます。
昨年度、後楽園の入園者は88万人を超えました。
ゴールデンウィークを間近に控え、新たな路線で駅からの利便性はよくなりました。
海外からの観光客も増える中、後楽園にどれだけの人を呼び込めるのか。
期待が高まってます。 県内のニュース OHKみんなのﾆｭｰｽ 04月27日17時59分 更新 岡山後楽園バス運行開始
ＪＲ岡山駅と後楽園を結ぶ直通バスの運行が始まりました。
後楽園をイメージした深緑の車体、ＪＲ岡山駅と後楽園を結ぶ「岡山後楽園バス」です。
岡山市に本社を置く宇野バスの新規路線として２７日から運行が始まりました。
これまで岡山駅から後楽園への直通バスはなく、観光客の「あったらいいな」の声に応えました。
岡山後楽園バスは東口バスターミナルの１番乗り場から、毎日、午前９時１５分から午後５時４５分まで３０分ごとに運行。
運賃は１４０円で途中、県立美術館に停車します。所要時間は約１０分です。
後楽園の昨年度の入園者数は過去１５年で最多となる約８８万人、直通バスの運行でさらなる観光客の増加が期待されます。
また、岡電バスも２７日から岡山駅と後楽園を結ぶノンストップバスの運行を始めました。 山陽道下り倉敷ナンバーの両備バスが後ろのトランク開けっ放しで走ってるわw
さすが岡山県民らしいわw 後ろのトランク！？
エンジンルームか？
横のトランク開いてたら警告が点くが、エンジンルーム開けっ放しの警告は無いな >>355
両備の公式ツイッターにリプライ送りましょうw 高速バス名古屋線・品川線・新宿線・福岡線と岡電バスの空港リムジンに無料Wi-Fi導入
http://www.sanyonews.jp/sp/article/525700 ももたろうエクスプレス
岡山駅（6:20）→出雲市駅
出雲市駅（13:00）→岡山駅
本日から両備バスにて運行
（昨日までは中鉄バスが運行） 岡山交通の西営業所の旗が破けていて見窄らしい。
高いもんじゃないんだから変えればいいのに コーポレートアイデンティティの旗ってそんなに重要じゃないの？ 両備ってこういうの監視してて某所からがー言われてすぐ対応するイメージ有ったけど
対処してないね。
破れた旗がはためいているのって見窄らしいと思うんだけどなぁ 門真市に キチガイ クラクション テレビ出てたな
大阪カンパニーも 門真やな 問題があったら全て公式ツイッターにリプライ送りましょうw ついに大阪営業所にもエアロエース高速車が入った！
新車ではなく、0802が大阪営業所に転属とのこと…
倉敷営業所
倉敷200か・・90
↓
大阪営業所
大阪200か4278 [05日 19:10]車検切れバスを運行 両備HDを行政処分rsk
昨年12月、倉敷市で車検が切れた状態で貸切バスを運行したとして、中国運輸局は、両備ホールディングスの倉敷市にある営業所に対し行政処分を行ないました。
5日から貸切バス10台・1日間使用停止の処分を受けたのは、倉敷市にある両備ホールディングスの倉敷営業所です。
中国運輸局によりますと、昨年12月23日、21人の客を乗せて新倉敷駅から児島競艇場に向かっていた貸切バスの運転手が、バスの車検が切れていることに気付いたということです。
中国運輸局によりますと、倉敷営業所の担当者は、車検の日程調整に漏れがあったことなどが原因とみて、再発防止に努めると話しているということです。 倉敷行きままかりライナー乗車中。
２週間前に急遽設定された２号車を選んだらガラガラ。
隣どころか後ろすら客がいないのでカーテンを被って外の夜景を堪能中。
本来は霞が関で乗るはずがいきなり裏道に突っ込んで京橋から首都高に突入。三軒茶屋の事故渋滞を避けるらしく、まさかのレインボーブリッジ経由で現在羽田付近を走行中。
たぶん狩場経由の迂回なんだろうけど「京橋→三軒茶屋25分」て表示でもこんな豪快な迂回をするんですね。
このあとはベイブリッジの夜景も堪能します。まるで京浜吉備ドリーム状態。 そっとしとけよ。
それ事案だよ。
また、陸自に叱られるやないか。
こんなくだらねぇことで叱られる幹部と乗務社員可哀想。 ドリスリ東京大阪、早割設定か
平日乗ってないからな
そのうち関東バスが両手挙げそう >>373
＞それ事案だよ。
は？狩場迂回なんて普通にやるだろ。免許だって持ってるんだし。 やるけど本来は設定して認可を受けた経路を必ず走らせないといけない決まりなの。
違うサービスエリアに停車とかもアウトなの。
言わなきゃ分からないし、解ってたところで旅客課も鬼じゃねーんだから見て見ぬ振りしてくれるのに
こんな所に書かれたり、意見問い合わせを入れられたら調べて口頭注意しないといけなくなる。
また、土砂崩れなどの道がふさがった場合や工事などで事前に解っていて迂回する場合は届け出を出すようになっている。 >>377
迂回路を免許申請してたら、正統な(納得できる)理由あれば後日報告でも怒られない >>378
後日報告は陸自にね
運管には状況報告と迂回許可もらうの必要 >>377
そもそもこの日は１号車と２号車で別会社。
それで生き別れの危険を冒してまで運ちゃんが勝手に狩場経由なんか選ぶわけがない。
八重洲停車中の段階で運管と相談して迂回指示があったと考えるのが自然でしょうな。
まぁ、どうやら何を言われても自説を曲げない発達障害っぽい感じの人なんで何言ってもムダなんでしょうけど。 ｵｯﾍﾟｹ Sr71-3Zdjのせいで中鉄バスを利用が出来ません。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1477600218/l50
北ふれあいセンターに行くには国道180号線の中鉄バスではなく、
岡山駅西口から、津高営業所行きを利用して京山中学校前から、歩けば行けます。
国道180号線の中鉄バスは、やめましょう。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ エアロエース高速車 1305 大阪営業所に転属
倉敷営業所
倉敷200か・202
↓
大阪営業所
大阪200か4303 >>377
運行計画設定届出に休憩箇所は記載不要。
どこで休憩しても問題なし。
ルブランで品川から掛川まで休憩なしだったことも(もちろを羽田京急バスでないほうの会社) 関西から所用で行った先で、両備バスさん乗せてもらったけどビックリしたわ！
どえらい美人運転手さんやった！
同業他社として羨まし限りです 8/28（月）神戸線運用
F0202（岡山200か・289）
岡山駅西口7:15→三ノ宮9:55
ポートピアホテル16:20→岡山駅西口19:35
F1714（岡山200か1507）
岡山駅西口8:25→ポートピアホテル11:20
三ノ宮18:30→岡山駅西口21:05
当たり外れが…
F0202まだ落ちてなかったのかw ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。日本国憲法を、適切に改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 大阪線の一部の便、休止という名の廃止(減便)ですか。
しかも深夜便も含まれてるし 倉敷営業所担当の2運用が減便の対象だな
運用に余裕が出来ると、岡山営業所か大阪営業所に転属もあるのかな
倉敷駅北口14:35→なんば高速BT19:07
（停泊）
湊町（OCAT）7:45 →倉敷駅北口 12:15
倉敷駅北口18:35→なんば高速BT22:57
湊町（OCAT）23:55→倉敷駅北口3:40 両備の高速バス大阪線の減便の理由は何？
利用低迷？
それとも運転手不足？ 岡山空港リムジンバスは中鉄バスのお客を下電バス・岡電バスに取らせたのだ。
今度は国道180号線も両備が取る作戦だ。 東京の4列バス、空いてるのに隣が異性だと予約できない。
しかし、なんで東京行きは、こんなに女性多いの？
特に週末は7割から8割は女性。
両備もJRみたいに予約後すぐに決済させるように
システム変更して欲しい。 ポケモンGO
全部コンプリートしたら入社できますか？ >>407
コンプリートしたからこれ以上やりませんとアピールしたら採用でしょう 県内のニュース OHKみんなのﾆｭｰｽ 12月25日19時48分 更新イトーヨーカドー跡地再開発が始動
岡山市中心部のイトーヨーカドー岡山店の跡地に高層マンションや商業施設などの複合施設が整備されることになりました。
このプロジェクトは岡山市の両備グループが出資する合同会社がイトーヨーカドー跡地の
約１万６７００平方メートルを約３００億円かけて開発するものです。
今後、東京・六本木ヒルズなどの都市開発を成功させた不動産大手森ビルの子会社が
開発計画に助言するほか岡山市出身のデザイナー水戸岡鋭治さんも景観デザインを監修します。
地上３７階建てのマンションの高さは岡山市内で最も高い１３４メートル、２９８戸が入る予定です。
オフィスが入る建物も隣接していて昼と夜もにぎわう場所を目指しています。
イトーヨーカドー岡山店跡の取り壊しは来月５日から始まり、プロジェクトは２０２１年度中に完成する予定です。 http://img-cdn.jg.jugem.jp/d06/1930276/20140729_921080.jpg
・このフレンズパックのキャラの名前を教えて下さい(ググっても萌えキャラのほうばかり出ます)
・このキャラの業務用以外の関連グッズ(ノベルティ&販売品)は存在しますか？
かわいいのでグッズがあればなあと。ツアー参加者シールとかで使われてたりしますか？
以上2点おしえてください。 ひょっとしてツアーバッジって要返却タイプですか？
なんかグッズないんですかね・・ トランクルームにカメラ設置してまでドライバーのスマホ管理してるって本当ですか？
もし本当なら それを考えた人はどんな脳みそしてるですかね？ >>417
やっぱりそうなんですか。萌えキャラ流行りましたけどやっぱ一過性ですよね
衣装とかシチュエーションに凝らせたやつじゃなく、
両手バンザイしている基本形の「ともたろう」が一番かわいいと思います
なんかグッズ作ってください。中の人 中鉄、岡山空港リムジンバスを辞めてもらいましょう。
岡電・下電の各社単独運行になると全便ICカードが使えるようになって便利になります。
ただし、岡山空港リムジンバスでは中鉄バス専用バスカードが使えなくなるそうです。 >>425
そんなことしたら、岡山空港リムジンバスではICカードが使えなくなって便利低下が出る。 両備バス・岡電バス 31路線を廃止
http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20180208_3
岡山市や倉敷市、玉野市などを走る両備バスと岡電バスの路線バス78路線のうち、31路線 赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社、規制緩和に抗議
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは８日、傘下２社の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止すると、
国土交通省に届け出たと発表した。
割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通しとなったのに抗議する、
異例の「実力行使」に踏み切った。地域住民の足への影響が懸念される。
２００２年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。
小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。
泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。
今回の廃止路線は延べ１１３・８キロで、２社の営業距離の２２％。岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の４市にまたがる。
１日の平均乗客数は計約５６００人。２０路線が今年９月３０日に、１１路線は来年３月３１日をそれぞれ廃止予定日としている。 両備によると、岡山市中心部で運賃１００円均一の循環バスを走らせている八晃（はっこう）運輸（同市）が昨春、
両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。運賃は両備より３０～５５％安い設定だという。
両備側は「過当競争が起きる」と反発したが、国交省は近く認可する見通しだ。両備のバス２社は西大寺線などの収益により、
全体の６～７割を占める赤字路線を支えてきたが、八晃の参入で年３億円近い減収となり、全路線の維持は難しいとしている。
小嶋代表は、和歌山県の旧南海貴志川線を、猫の「たま駅長」がいる和歌山電鉄として立て直すなど、地方公共交通の「
再生請負人」として知られる。会見では「規制緩和の弊害で公正な競争ができなくなっていることへの問題提起だ」と述べ、
国などの対応次第で廃止の見直しもあり得るとの考えも示した。
八晃運輸は朝日新聞の取材に「参入を申請するのは自由だ」とコメント。国交省中国運輸局の担当者は
「参入が不当な競争を生まないかはきちんと審査する」と語った。
全国のバス事情に詳しい交通ジャーナリストの鈴木文彦さんは「バス需要が右肩下がりの時期に実施されたため、
各社の消耗戦のような価格競争や、ツアーバスの安全性低下など、規制緩和に問題があるのは確かだ。
ただ、バス利用者の多くはそうした業界の実情を知らない。『路線廃止』というやり方で、両備側の意図が市民に
どれだけ伝わるかは微妙だ」と話す。 いやこれ、両備の廃線路線の出し方が
すごく政治臭するよね。
岡山県、地方自治体、そしてちょこっと財界が
荒波立てたくない路線がいっぱい混ざってる。
両備はそこを攻めてる。
たとえば、分かりやすいのが牛窓。
この路線なくしたら、行政的にそこそこ利用人数いるのに
公共アクセスが切れてしまうのだけど、
エリア選出のシンポーさんに陳情駆け込むこと必至だし
リマーニ持ってる天満屋伊原木家には嫌がらせできるし。
みたいな。 規制緩和という政治的要素満載な物を撃破するのが目的なのだから当たり前
行政側を敵視しているだけ 両備ＨＤがバス３１路線廃止届 背景に過当競争 条件次第で撤回も 2018年02月08日23時08分 更新
＜前略＞
「バス事業は３０～４０％の黒字路線で残りの赤字路線を維持している。黒字路線に新規参入されれば赤字が膨らみ、全体を維持できなくなる」と述べた。
＜後略＞
http://www.sanyonews.jp/apdf/c690845f68501f3f3fdeddd4941bdb08.pdf
http://www.sanyonews.jp/article/666232
バス廃止届「市民の足なくなる」 驚きと困惑、県など対応協議 2018年02月08日 23時35分 更新
＜前略＞
岡山県内のバス事業者でつくる県バス協会（岡山市）は「児童生徒、高齢者といった車を運転できない人の足を守るため、それぞれの地域で自治体を中心に考えていかなければならない」。
＜後略＞
http://www.sanyonews.jp/article/666469/ 両備はおこっていいと思う
いいとこ取りしてくる業者が現れるのは目に見えていたからな クリームスキミングが可能になると規制緩和の時から児島が怒ってたからなぁ めぐりんの新路線認可されたぞ
西大寺線に手を付けられたら、内部補填の原資が減るわけだから赤字路線の廃止になるよね 参入する業者が悪いとは言わない。
彼らだって参入しなければ会社が存続発展できないからな。
法律やルールが悪いんだ。 両備バスの免許全部取り上げ
赤字路線はそのまま廃止
黒字路線は八晃に交付でいい >>431
人によっては
> 一気に潰れろ、両備バス。
じゃないの？
「利用者は不便になるけど、自分たちで何とかしろ」と
言う行政のポーズも、あえて必要だとは思う >>431
> くたばれ、両備バス。
ってのもアリか >>440
八晃はもっと論外だがな
運転荒いし、系列のタクシーなんか交通ルールほぼ無視だし
価格交渉にも応じるという話を聞いたことがあるし つーかめぐりんアホみたいに走ってる割にはどの便も空気輸送なんだが
5年前から走り始めて廃止した路線もあるしな（しかもそのバス停の看板の残骸が普通に残ってる）
ほとんど嫌がらせだろあれ 今の国交大臣は公明党=創価。
バスの利用者にも学会員はいるだろ。直接国交大臣に直訴しろ。
次の総選挙で連立解消で野党に転落するならよいが。 玉野を集中的にあぼーんしてるな
玉野営業所無くしていいだろ >>417
あれは作ってみたのは良いけどどう使っていいかもて余してるよね
同時期にたま駅長という全年齢対象のキャラがいたのも不幸だった こんな流れになる？
八晃西大寺参入→両備岡電赤字路線カット
→赤字切った両備が八晃へ対抗値下げ
→ダンピング合戦で体力のない八晃撤退
→両備値上げするも切られた路線は戻らず過疎化加速
まぁ両備としたら体よく赤字路線切って、稼げる貸切に乗務員回せるから内心御の字なんだろ >>450
それはないかな、八晃も本業のバキュームや産廃、運輸が安泰だし、儲けは端から期待してないからね
両備もメリットないし、それはしないと思う 八晃乗り心地悪いし運転荒いし停まりすぎて遅いから嫌い
いくら百円でも
浄化槽事業辞める代わりに補償金国から貰ってバスに参入したんでしょ 黒字路線で赤字路線補填してるのに黒字路線だけ参入させてね競争しようね
赤字路線は君らだけで維持してねって
営業妨害に近くね？
あおり食うのは過疎路線の人ばかり >>453
役所側からそう言うスタンスを大々的に取る時代になったとしたら、
もはや諦めるしかないんじゃないのかと
自動運転が本格普及できた場合、今の状況さえかわいい…って状況に
一気になるんじゃないの？ りょ
>>444
めぐりんで埋まらなきゃ路面電車なんか まあ結局は「小泉選んだ国民が悪い」って話になるんだよな なんで自家用車かっていうと単純に利便性が悪いんだよね
岡山駅のあの改札から延々無駄に歩かせるつくり
路面電車乗り口もタクシー乗り場も東側は遠すぎ
あの奇妙な円形のバスロータリー
西口は良くなったけど迂回しないと中心部出られないしさ
あととにかく天満屋にバス入らせるけどもっと駅や目的地に直通便増やせよ
むしろイオン通過路線のダイヤ増やせよ
モモチャリは割と使うがもう少し安くならんかね >>456
小泉の時に規制緩和は施行したが、法案提出･成立は森の時
小泉政権は既に衆議院と参議院を通過して施行への作業だけだから、止めようがないし進めようがない
仮に止めたらそれは戦時中の内閣と同じで議会政治の崩壊
まあ自民党政権に票入れたり、公共交通に関して大した要望もせずにいた国民も悪い タクシーは両備の運転手が抜群にマナーも運転もいい
吉備交通、サンタクシーはちょっとなあ…
人に寄るかもだが全体的に
なんで自家用車ばかりかていうと、結局駐車料金を商業施設買い物代で無料にした方が得になっちゃうんだよね
駐車料金とか維持費が都会ほどじゃないし渋滞も土日祝日の駅前ぐらいで大したことないから
バスだと、共働き主婦とか特に買い置きができないからさ
公共交通機関中心だとまとめ買いできなくて宅配便頼みになる
年寄りは生協やそれこそ両備タクシーの買い物代行や介護のデイサービス使うだろうけど いままで、さんざん、ええかっこをしてきて、
過疎路線を助け、和歌山では、いろいろアイデアを出してきたのに！
本丸は、そういう経営努力をしないのか？
住民を人質にとるような行為は、
現につつしめ！
いままでの行為は、偽善だったと認めよ！
戦えよ！
アイデアだして戦えよ！ 結局車が便利と車ばかり使うから郊外の路線は赤字続きになるんだよな。
若いうちはだいたいの人がまともに運転出来るけど、高齢になるとそれは難しくなる買い物は通販なり配送サービス使えばいいけど、
歳をとると何かと増える病院通いは本人が行かないといけないから結局無理して運転をしてこの間の赤磐市の様な悲惨な事故を起こす事になる。
現役世代で車に頼り切った生活する人はもう少し自分達が老人になった時の交通手段について考えるべきだと思う。 >>460
さすがに岡山～西大寺間200円はどうしようもないだろ >>461
そしてみんな中心部に住むから空き家問題がなくならない 循環バス「めぐりん」新路線認可 岡山市中心部―西大寺地区間
http://www.sanyonews.jp/article/666472/1/
八晃運輸（岡山市中区倉益）が申請していた循環バス「めぐりん」の新路線について、中国運輸局は８日夜、開設を認可した。
新路線は岡山市中心部と同市東区西大寺地区とを結ぶ１周２３・９キロ（仮称・益野線）。
運賃は市中心部が１００円、それ以外は２５０円均一としている。
運輸局などによると、運行は近く開始する見通し。始発は新橋南（岡山市東区）を午前７時前、最終は午後６時台に出る。
平日は１日５１往復、土日曜・祝日は４８往復する。停留所は往復で５８カ所という。
同社は２０１２年、バス事業に参入。岡山市中心部で１００円均一（一部２００円）の５ルートを運行している。 バス廃止届「市民の足なくなる」 驚きと困惑、県など対応協議
http://www.sanyonews.jp/article/666469/1/?rct=area_syuyo
両備ホールディングス（ＨＤ、岡山市）が来年３月末までに赤字のバス３１路線を廃止する方針を発表した８日、
対象路線を抱える岡山県内の自治体には驚きや困惑が広がった。かつてない規模の廃止方針を受け、
県は急きょ、関係市の担当者を集めて対応を協議。首長らからは「廃止が現実となれば、市民の通勤通学の
足がなくなる」との懸念や運行継続を求める声が上がった。
「３１路線もの廃止届で驚いている」。同日朝、県庁を訪れた両備関係者から報告を受けたという
県県民生活交通課の和仁敏行課長は困惑の表情を浮かべた。
午後６時半ごろ、県は対象路線がある岡山、倉敷、玉野、瀬戸内市と中国運輸局岡山運輸支局の担当者を
県庁に集めて緊急会議。両備ＨＤが今後の状況次第で廃止届撤回も示唆していることから、当面は同社の
動向などを情報共有していくことを確認したという。
県はバス事業者に対し、採算が見込めない生活路線の運行費の一部を助成しており、今回の３１路線のうち広域の
４路線に支出している。和仁課長は「（両備ＨＤには）移動手段をどう守るかの観点で考えてほしいという思いもあるが、
廃止届が出た以上は影響を最小限に抑える方策を検討したい」と語った。
路線廃止の方針は関係市にも衝撃を与えた。岡山市では、乗降客が多いＪＲ岡山駅や百貨店などを発着・経由する
２４路線が含まれ、大森雅夫市長は「公共交通は市民の足であり、廃止届の提出は残念だ。
本当に廃止されれば影響は大きい」と不安を口にした。
玉野市は光南高や工業団地などを経由する８路線が対象。黒田晋市長は「多くの市民が恩恵を受けている
不可欠な路線だ。何とか維持してもらえるよう両備ＨＤや関係機関にお願いしたい」と語った。
市域を走る６路線が廃止方針となった倉敷市の担当者は「突然で大変困惑し、強い危機感を抱いている。
現時点ではどれだけの市民に影響が出るか算出できない」。
瀬戸内市の高原家直副市長は、同市牛窓地区と岡山市東部を結ぶ２路線が廃止候補となり
「通勤、通学に利用している市民もいる。今後の動向を注視しながら対応を考える」と話した。
「いきなり」住民に動揺広がる
両備ホールディングスがバス３１路線の廃止方針を発表した８日、対象路線の利用客や沿線住民の間には
動揺が広がった。業界団体などは路線バスの在り方について地域ぐるみで議論を深める必要性を指摘した。
廃止路線の一つ、ＪＲ岡山駅と岡山市中区を結ぶ操南台団地線。沿線の町内会長（６９）は「路線維持に向け、
町内会として住民にバス利用を呼び掛けてきた。廃止を報道でいきなり知ることになり、戸惑っている」と話した。
廃止路線の停留所に近い玉野光南高（玉野市）は、木村大副校長が「バス会社からも行政からも通知がなく、
何も申し上げようがない」。
多くの路線バスが乗り入れるＪＲ岡山駅東口ターミナル。バスを待っていた岡山市の男性（６６）は普段の移動に
バスや電車を利用しているといい「運行をやめると発表する前に、まず利用者を巻き込んだ議論が必要だったのでは」と言った。
岡山県内のバス事業者でつくる県バス協会（岡山市）は「児童生徒、高齢者といった車を運転できない人の
足を守るため、それぞれの地域で自治体を中心に考えていかなければならない」。
中国運輸局（広島市）は「（廃止届は）経営判断により提出されたものとして粛々と対応するが、路線が完全に
廃止されれば多大な影響が懸念される。自治体や地域住民、事業者も含めて協議し、交通手段を確保していく」と述べた。 今のめぐりんバスで250円なら高いと思う…乗り心地的に両備乗るわ
100円区間は両備も路面電車もやってるし >>461
もうガソリン税を大幅に値上げして値上げ分で公共交通への補助に充てたらいいと思う。 遅れてた路線認可の前日に両備が廃止の記者会見｡
情報漏れてるの？ これは両備よくやったね
これくらいインパクトのあることをやらないと誰も注目しないし、
規制緩和の弊害に一石を投じたのは大きい 黒字路線を原資に赤字路線を支えてるのに
この仕組み壊せば、交通網が維持できないことぐらいわかってたでしょ ①両備の黒字路線に新規参入した会社とまず同じ運賃までに値下げする。
②相手のバス会社の発車時刻の直前に走るダイヤを組む。
中鉄ばすと喧嘩していた時にやっていた作戦をもう一度やって、相手を潰しにかかればよいものを。
今回はそれをやる前に、沿線市町村と県の行政に圧力？をかけた。
あとは、陸運局？が新規参入のバス会社に免許を交付するかどうか。
地元選出の国会議員とかの圧力がかかって、却下されて両備が勝ちそうな気がする。
今まで、公共の交通機関に無関心でないがしろにしていた、沿線の市町村も目がさめただろう。
赤字路線を※※市自主運行バスにして、赤字を補填する予算を出して実質的公設民営方式にするしかないな。
運転手不足で、市街地中心部に近い所に、休止路線が2路線もある、一応政令市の静岡市も行政がやる気ないし。 >>474
喧嘩をやるでしょ
だから赤字路線を切る そもそも赤字路線維持に３路線しか行政の助成金受けてないんだから
出せるなら廃止回避方向で出せないなら本当に無理だから止めます
でしょ
今回はめぐりんに喧嘩売るより交渉相手は行政だろう 中鉄の空港や免許センターに割り込んだのはどこの誰？ ニュー速が３スレまでいってる
まさかこんなに盛り上がるとはｗ >>474
認可は出したんだから、もう手遅れ
ライバル会社が「廃止申請を絶対取り消すな!!地元に委ねればいいだけ！」と
中国運輸局に極めて強い圧力をかけてしまうだけかと >>481
JR北海道の赤字路線廃止の時もスレ伸びてたし、２ｃｈは地方切捨て系のネタ大好きだよ これやっぱりおかしいよ！両備のやりたい放題！既存事業者の断末魔の叫びか？そんなものもっと早く亡くなれ！
行政もだらしないし、新規事業者は、既存権益に胡坐をかいている事業者をもっと攻撃すべきだ！中鉄もいかに苦しめられたか？両備は県外で何をしてきたか？後継経営者も児島路線で行くのか？
身勝手はなはだしい。廃止しろしろ、そして既存事業者のエゴを打破せよ！！ >>484
確かに
勝手なことだけするなら両備はバス事業から締め出しでいいと思う 両備は悪い噂絶えなかったけどこれに関しては行政が両備に喧嘩売ったんだろ
赤字運用せざるを得ないもん抱え込ませておいしいとこは余所と奪い合えって誰だって切れるわ
そんな赤字の路線が必要だと思ってるなら行政が管理運用したらいいのにしないってことは行政も赤字の路線なんてどうでもいいって思ってんだろ
両備が廃止してから行政が対応しようとしても手遅れなんやで >>486
ライバル会社も、理攻めで「赤字路線の完全廃止」を中国運輸局に嘆願した場合、
撤回されることなく完全廃止にまで行くことになるのでは？
あえて、行政も完全に見捨てる＆何が合っても一切税金での支援は行わない
「社会実験」に踏み込んでしまっていいんじゃないの？ それ以前に基本的にどこかにいくときは自分の車で移動するからバスなくなっても困らない 単に赤字路線切りたかっただけだろ
玉野市みたいに公共交通に非協力的なところは特急バス以外バッサリ
特急バスも岡山営業所担当でやれば玉野営業所も無くせる >>489
例の中国バスも、おのみち か広電に売却しちゃったほうが良くね？ ポリテク行くバスも半減するから失業者にとってはつらい。車やバイク・電動自転車という手も
あるが、駅前のレンタサイクル屋とか流行るんじゃないかな。 本数半減したら、天満屋もピンチやん
自前バスセンターに入ってくるバス減りすぎ、客が来なくなんよ これは、バス会社の駆け引きかもな。とばっちりを受ける中・高校生とか大学生
妊婦とかお年寄りとか失業者(ハロワに行く)
本当に廃止又は減便するかもな。 岡山倉敷周辺の真面なバス会社って下津井と宇野かい？ >>493
両備タクシー運行のコミュニティバスが、自治体に赤字補填して貰って
ホクホクって結果に終わるだけだろうな、代替交通機関なんて無いし >>494
宇野は真面目だよな、しかし下津井は系列的にも両備と同じ匂いがする >>494
宇野も赤字だからって
田舎路線を全部投げ捨てただろ 赤字を埋める財源が確保できない、自治体からの支援も不十分なら、廃止もやむを得ないんじゃないか。
和歌山電鐵や中国バスは支援のスキームがあったから参入しただけで、無かったら関わっていないよ。 めぐりん認可「なにゆえ急いだ」 運輸局対応に両備代表コメント
http://www.sanyonews.jp/article/667045
両備グループの小嶋光信代表は９日、中国運輸局がバス事業の競合他社の新路線を８日に認可したことについて
「なにゆえ認可を急がれたのか、真意が分からない」とのコメントを発表した。
小嶋代表は８日に記者会見し、グループ２社の路線バスで赤字幅の大きい３１路線の廃止届を中国運輸局に提出したと発表。
背景として八晃運輸（岡山市中区倉益）が運行する循環バス「めぐりん」の新路線開設に向けた動きがあるとしていた。
運輸局は同日夜、同市中心部と同市東区西大寺地区を結ぶ新路線（仮称・益野線、昨年３月申請）の開設を認可した。
コメントでは、８日の会見の理由について「記者会見で問題提起をし、国や自治体、市民、交通事業者が、
ともに考えなければならない大事な問題ではと問い掛けた」と改めて記した。 中鉄はクソ両備系に高速神戸線、空港アクセス、免許センターを荒らされた挙句居座られた
しかも両備はJRから元中鉄の吉備線まで税金を使って奪おうとしとる 行政側は「両備のヤロー揺さぶって来やがって！本気で廃止は出来ないだろうし落し所を巡ってチキンレースか・・」
とか思ってるかも知れんけど、別に残してオイシイ路線じゃ無いのだから両備の本音は決裂→廃止でもはや構わないって考えているのでは？
折り合いをつける必要が無いのだから、この際言いたいところまで徹底的に言って欲しいな 高速バス神戸線は3社共同運行になって利便性は向上したけどな。 津山線や吉備線については中鉄バスに同情するよ。
戦時公債による買い取りで換金不可、その公債は戦後のハイパーインフレで紙クズだしな。 >>502
いっそのこと、「どうぞどうぞ、是非積極的に廃止して下さいw」って
行政側が開き直って、堂々とコメントしてくれたら良さそうな気も
…炎上は必至か 岡山県に路線バスの無い市が誕生するのか。
群馬県の館林市が一時期路線バスの無い市になったな。
館林市の場合、本当に赤字で市内で運行していた東武バスが全路線廃止にした。大手私鉄の東武鉄道は、会社全体では黒字なので国から補助金がもらえず、群馬県と沿線市町村からの補助金でやっていた。
5年くらい路線バスがなく、市内の高齢者にはタクシーチケットを配った。
路線バスがないと不味いことに館林市が気がついて、公設民営方式で、館林市市内の観光バス会社に依頼して、路線バス（市営バス）を運転しはじめて、現在に至る。
通学や通勤に影響する路線なら、市の行政が委託会社を選んで、廃止代替バスとして走らせるでしょ。 札幌からはるばるすまんね。
岡山さんって元々老舗のなんていうか名士企業だから
行政も両備さんに甘えていたのかもね。
私の札幌は、元々市営バスがあって市営バス廃止したんだけど
元市営バスの路線って全部補助金で運営してるよ。
10年くらいやっぱ札幌でいうとこの両備的なバス会社と札幌市で揉めて
結局札幌市がバス会社に全面降伏して
札幌のバスっていうのは、実質公設民営でやってるよ。
って北海道のバス会社も路線ってほとんど補助金で運営してるよ。
だから新規参入なんてあり得ないし。
解決策、八晃さんに新規に許可はOK
でいいと思うよ。法律はOKなんだし。
だから赤字の路線は全額、自治体が補助金だして運営すればいいだけのこと。
ここでJR北海道の名前が出てきたから
JR北海道も過疎路線ってあるのよ。森進一のえりも岬の路線なんだけど。
全額えりも町とか周辺自治体が負担してます。
全額運行費用をJR北海道に出してます。公設民営ね。
小島さんも公設民営主張してんだけど、
岡山じゃ名士で老舗だから岡山の行政がスルー決め込んでるわけでしょ。
玉野とかがちゃんと運行費用負担してよって話し。
周辺自治体ズルいよね。路線存続してほしけりゃカネ出せって話だけだもの。 しかし、ちょちょいと調べたけど、八●ってこりゃ胡散臭い会社だな… まずは いらんバスをやらんことや
ソラビやﾏｼﾞｮﾗｰｶﾗｰや 無駄な事をすんな >>490
両備が持つ意味ないね
おのみちとかに引き受ける余裕あれば良いんだけど >>507
玉野は県内一の貧乏自治体で金出すのは不可能 法律がそうなっている以上中国運輸局は許可を出さざるを得ない
八なんとかもチャンスがあれば参入することは悪いわけじゃない。
ずるいと思うけどね。
システムがおかしいのだよ >>510
なんで、尾道市の為の市営バスを三セク化したおのみちバスが福山がメインの中国バスの面倒みないといけないんだよ。
福山なら鞆鉄でいいだろ。 市も県も、補助金ぎょーさん、ちょうでーなー。くれなんだら、
夢路は自害するんでー。 俺は飲み行くときやらは絶対にバス使うけどな
車やバイク持っててもバスは必要やわ 国鉄由来のJRでも次々と赤字路線を廃線にしているから、民間のバス会社に赤字路線を維持しろとは言えない。
かといって行政主体の交通局は一度作ると廃止が難しく、インフラ投資や運行に莫大な予算がいる。
今までは民官の分担が絶妙で、地域にとってベストなバランスが保たれていたのだろう。
しかし、これからは人口減少で民間だけでの路線の維持は難しくなる。
公共交通の負担について、利用者が真剣に考えるきっかけにはなりそうだ。 バスが廃止になったらゴーストタウンになるな。コミュニテイバスも赤字だろうから
レンタサイクルや、配車アプリを使ったウーバーみたいなのを特別許可が出るだろうな 両備はグループ内にIT部門を抱えている。
自治体や大手ITと組んで、無人バスや区間限定の無人タクシーを開発すればいい。
補助金の出やすい過疎地で運用実績を積んで、都市部や全国に展開することも可能になる。
ピンチはチャンスかも。 いっそ、岡山で全国会議を行なう。テーマ 「これからの路線バス運営について」
バスが無くなる、特別支援学校や病院や介護施設や中・高校、ダメージ大きいな。
特に高校は入学希望者激減で廃校もありうるな。 >>517-518
岡山県全体を、「自動運転特区」にでもすりゃいいってことか
政府・自治体も、自動運転の実証実験エリアにして、
公共交通を完全に潰してしまってもいいんじゃないのかと
「大失敗した場合には責任を持てないけど」ってのもセットで ニュース速報（5Ch）で5スレめに突入 すごいな。 >>512
安倍が忖度三昧なのが原因か、韓国で接待されまくってんだろうな。 >>524
税金で運営費出してるが笠岡市内はほとんどドブ銭
矢掛～笠岡、井原～笠岡 笠岡～美の浜以外は乗り合いタクシーでいいレベル >>521
肝心の運転手が不足していてバスが出せない 【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518216100/ 昔、中鉄の高速バスが片道2700円ぐらいで運行してる路線に往復3200円で参入したグループ会社をもつ両備が何か言ってるな
中鉄のテリトリーの岡山空港リムジンバスや免許センター線を荒らしに来たのはどこの会社かなあ？ >>517
出るわけないだろ
廃止されて、市の委託でコミュニティバスが運行されるも極度の薄ダイヤ
そのまま衰退立ち枯れが既定路線 どっちの言い分もまあ筋は通ってるしいいんじゃねーの？
両備だって過去にやってきた手法だろ
粛々と赤字路線切ればいい
それか切られる自治体に補助金出させて運行してやるかだな 補助金も断って、事業から完全撤退してしまった方が
かえって清々しいように思う
「あとは住民だけで何とかしろ」と、自治体もあえて一切の支援をしなければ完璧 交通機関というインフラに対して、「住民だけでやれ。」はかなり無責任だと思うよ。 >>489
玉野市は特急バス以外廃止？
シーバスだけになるんか？ >>534
【中央バス】｢今後のために法定協議会を市と開催したい｣
【市長】｢準備に時間掛かるから今すぐは無理｣
【中央バス】｢再度法定協議会の開催を要望する。あと福祉パスの事業者負担厳しいから負担割合の見直しも協議したい｣
【市長】｢赤字覚悟の事業を中央バスが無条件で受入れなければ、協議会は開催出来ない｣
「市全体の協議会開催には時間がかかる。急がば回れだ」
【中央バス】「何も見出せず時間ばかり経過するだけだ」
「路線の改廃等の抜本的な見直しを進めざるを得ない」
｢福祉パスの事業者負担はもう一切負担できない｣
その結果が、小樽市内全体で2～3割の減便･福祉パスの事業者負担分を市が肩代わり 岡山空港行のリムジンバスでのえげつないやり口を見ていると、既視感ありまくり。 >>533
でも、今のままでは本当にその事態に追い込まれるんじゃないの？
両備にしても県・自治体にしても、完全平行線を辿った場合
…そうなっても生活が維持できるんであれば、
「何もしない」が結果として最適解になってしまうんだろうけど >>528
そのスレ見たらコピペバカが最後に自爆しててワロタ 私、関東のバス会社ですが、両備バスの思いを支持しますよ。
何かが変わるきっかけになればいいです。 >特別支援学校や病院や介護施設や中・高校、ダメージ大きいな。
特別支援学校は基本自前のスクールバスや寄宿舎があるから問題はない。
勿論高等特別支援学校みたいに公共交通機関を使って通学してる生徒もいるけど まず両備は八晃や国に文句言う前に
中鉄バスに謝罪して空港や免許センターから撤退しろ
まずはそれからだ 民進党と貴乃花と両備
どれも頭にブーメランが刺さってる連中 この問題6スレ目になった。もはや全国的な話題だ。だれか月光仮面みたいに
仮想通過で儲けた3億位 両備バスに寄付して、ひとまず時間稼ぎで、1年間廃止を
延長するとか出来ないのか？
高校生気の毒だな。あと失業者。以下6スレ目のタイトル
【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社（両備グループ）、
規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る★6 >>545
空港は岡山の玄関口だから、自社のエリアに誘引する為の路線だからなんも問題ない、とか思ってそう 会社の体質を例えるなら両備や岡電はインテリヤクザみたいなもんだからなあ…
結局は行政からせびりたいだけなんだけど
補助金ではなく公設民営なんだとかいろいろ理屈並べて
一時はマスコミにももてはやされ何も知らない他県の人はだませたが
県内各自治体は昔から寡占王者気取りの両備グループをまともに相手にしないからその手法も通じず
結局はこうした子供じみた脅し騒ぎを起こすしかできなかったか
よそと違って同じエリアにこれだけバス会社があるんだから
県や市が路線維持に金出すにしても両備岡電にはお望み通り撤退してもらって
他社に任せたほうがいいんじゃないかと思えるレベル >>552
八晃を偉そうに批判してるが自分らも同じ穴の狢なんだよな 玉野市のCCRC計画終わったな。バスがなかったらお年よりは生活は無理だ。
ＣＣＲＣは高齢者が元気なうちに移り住み、地域貢献や生涯学習に取り組み交流しながら暮らす。
介護や医療が必要になっても継続的にケアを受けられる。
玉野市は人口減少が急ピッチで進むな。 >>553
むしろ今の八晃以上にえげつないことしてしかも偉そうに正当化していたね
そもそも同業はもとより天満屋だとか業種問わず県内そこらじゅうに
ヤクザまがいの喧嘩や抗争をさんざんふっかけ回った挙げ句
今回の実質「助けてください」の言葉すら喧嘩腰の上から目線でしか語れない両備岡電だもの
それこそ天満屋出身の県知事をはじめ「どの口がいうんだw」と冷笑している県民は多いと思う 必死に両備の悪口を書いて工作しているのがバレバレなんだよなあ 悪口もなにもそのとおりなんだが何か…
バスの車内見回せば天満屋に対して何をやらかしたかもわかるし
経営陣はこれまで県内で悪口陰口言われるだけのことはしてきていると思うよ
県内にこれだけバス会社あるのにマスコミ絡めた騒動起こすのはいつもここだけだしね
面倒くさい会社だなと皆が思っている で、実際の所 バス路線が廃止されたらかなり影響が出ると思う。玉野のハロワ行くのも
大変だし、妊婦とか車運転できないし、生活保護率とか急上昇し、JRとバス使う方が激減し、
高齢のマイカー運転する方の事故や、高校生の自転車事故とか増えそう。
例で、県立玉野光南高校バス路線が廃止された場合、宇野駅からJR使って、そこから歩く方法や
自転車使う方法や、親に送ってもらう方法や、原付も可能か？ 今でも調べると平日の朝昼夕しかないけど
特急バスで八浜市民センターから800M位歩く方法もあるけど、遠い。 昔の両備なら八〇グループのほかの事業に参入する、とかやっただろうな
今の両備にはもはやそんな力はないのかな 流石に全面廃止はないだろう。学生が使う時間帯は残るんじゃないかと
ただ昼間の大幅減便はありうるが だよな、せめて平日の朝JR宇野駅～JR八浜駅～県立玉野光南高校行きの1本は残すべきかと
高校生だって健康なら徒歩とか自転車や原付？も可能だけど、体の不自由な生徒や原付免許が
取れるかどうかのギリギリの方もいるし、怪我や体調不良で自転車乗れないときもある。
で、玉野市内バス廃止したら、特急バス激混みだろうし、自家用車だらけで、道路混むし
玉野市内のバス利用者がどの位いるか不明だけど、高校のバス廃止したら父母やOB/OG会とかの
圧力があるから、おそらくこの路線は大幅減便はあっても廃止はないと思う。元々土日祝日は運行中止 >>559
八晃の主力事業は長年の○み取り業の実績でつちかった
「既得権益」だから両備もおいそれと手を出せないよ
もっとも
苦しみながらも影響が最小限に収まるよう各方面に頭を下げつづけ
必死に路線を維持している県内や全国各地の大人な同業他社と違って
ヤクザよろしく無益なプライドにしがみついてこの騒ぎな両備様が
わざわざそんな事業に手を出すとも思えないけれど… >>563
＞八晃の主力事業は長年の○み取り業の実績でつちかった
＞「既得権益」だから両備もおいそれと手を出せないよ
利権ですね、わかります。 >>560-561
通学時間帯に合わせて運転手と車両を用意する必要があるだろ？
その上、通学定期の割引率がほかより高い。
運用が非効率で採算性も悪い路線を残しても、下手すればハンドル時間制みたいに運転所の労働条件が悪化するだけ。 両備グループとのつきあいを経験している行政や企業からすれば
今回の騒ぎも「ああまたいつものアレかうんざり」じゃないかな
脅しが効けばもうけもの
効かなくても路線廃止の責任は行政や地域社会に押しつけて言い逃れできるし
グループで現在絶賛採用キャンペーン中な運ちゃん不足も緩和できて一石二鳥
両備岡電のこの程度の腹の内なら県庁をはじめ県内各方面すでに見透かしている 玉野市うち、岡山県立玉野光南高校発着バス便 平日のみ朝1便 昼1便 3時頃1便 4時頃1便
もしかしたら中学生も使うかも知れんし、私立小学校へ行く小学生も使うかも。
これは、玉野市・県教育委員会・市教育委員会・父母・地域住民を巻き込んで交渉に使えるかも知れない。
ただ、地域住民のつながりが強い地域で、JR八浜駅～無償で自家用車で生徒を送迎する方も
出てくるかも知れない。その辺が難しい。
バス運営は人件費や燃料代・維持整備代とかかかるのはわかる。交通弱者にはバス廃止は厳しい。 そういえば昨年暮れから急に
「両備で働こう」ってあちこちに派手に宣伝うって
ポスターやら看板やら貼りまくり始めたと思ったらこの騒ぎだもの
際限なく雇っても雇っても運転手不足のブラック状態だからいっそ路線削ってしまえ
→ただ削ったら「地域交通のトップリーダーw」の体裁が悪い
→じゃあ国の規制緩和のせいにして責任逃れしよう
というのが核心じゃないかという気がしてきたな
「両備で働こう」キャンペーンのスタートから考えるとちょっと露骨すぎる
ただでさえまともに取り合ってくれないのがますます取り合ってくれなくなるわ 仮に31全路線廃止になったら、生活協同組合とか食品配送サービスや、イオンネットスーパー（FAXでも注文できる）や、市役所の各出張所とかで、週2～3回位 出張職業相談
とか、JR西日本駅レンタサイクル料金値下げとか、色々なサービスが必要になる。
安いレンタカー（12時間で2980円）やカーシュアも出てくるだろう。
バスが廃止されたらタクシーが儲かるような気がするのは俺だけか？ >>571
なくなったらなくなったでどうにかできそうな気がするけどね
二三十年前はあれだけ通勤通学客がひしめいていた
平日夕方の天満屋バスステーションもいまやひっそりがらんとしているのが現実だし
今や全国では珍しくもない寡占１社のバス会社が消えた地域でも
苦労はもちろんしているけれど各方面いろいろ工夫して結局どうにかこうにか回っているしね
時代も変わってJR北海道みたいに「無くなるのもやむなし」と腹をくくる自治体だって出てきている中
よりにもよって規制緩和に乗じた他社エリアへの仁義なきカチコミとか
他地域で悩める地方交通企業の救世主を派手に演じたりしておいて
そんな過去を忘れたかのように急に「規制緩和ガー八晃ガー」とわめいても説得力がないのがそもそもの問題
１００円運賃でささやかながら両備岡電に抵抗を続けている○野バスの社長あたり心底呆れているんじゃないかなあ 昔は天満屋バスのりばは両備系しか居なかった
今は鋳鉄も まあ完全廃止なら光南とか他色々大変だろうが両備が絶対やらなきゃいけない訳じゃないしな
参入も自由なら撤退も自由でしょ
公共交通機関は完全に行政が頑張らなきゃな
両備になあなあで任せてた事自体仕事してないんだし >>572
宇野だって
日生や片上湯郷放り投げた分際で偉そうに言えるのかよ やる気が無いなら今年度中に廃止で良いだろ
集中的に廃止される玉野市との関係は最悪になるのは違いない 玉野市営 倉敷市営 が復活、岡山市営が創設
なんだ、両備なんてなくてもよかったんや 宇野に限らず苦境の中路線廃止したバス会社はごまんとあるが
「どうだ？俺様がいないと困るだろ？」とばかりに
こんなに威張って全国に向けて騒ぎ立てるバス会社は聞いたことがない
中鉄に殴り込みしたときの岡電の言い分を借りるなら両備岡電の努力が足りないだけ
市営までせんでも受け皿となるバス会社なんかなんぼでもあるんだから
ヘルプですら脅しまがいの物腰でしか頼めない両備に渡す金があるくらいなら
両備岡電が他社に比べ特段サービスや安全に優れているわけでもないし
辞めたいならかってに辞めさせてよその会社に頼めば充分では？とは思う >>579
岡山の他所の民営会社っていったて、両備傘下ばっかやん
宇野はやらないだろうしｗ バスに限って言えば両備傘下は岡電と中バスと実質両備な東備、貸し切り含めばさらに両タクと岡山交通かね？
下電の永山と両備岡電の松田は関係が良好とは言うけれど
それは互いに殴り合いをしないという（他県のバス業界では当たり前の）関係に過ぎないからね
別に資本関係等があるわけじゃない
両備が自ら進んでいやだとぶん投げるんだから隣接エリアの玉野市内ぐらい仮に引き受けても仁義に傷はつかんだろう
岡電分はほとんど空気運んでるような脅しにもならない路線ばかりだから
路線バスにこだわらなければ代替はどうにでもなりそうな気がする 玉野光南高校の生徒の通学の足がなくなりそうというスレが多いな。
両備グループがやる気がないなら、玉野市がスクールバスをやるしかないだろう。
車両は市が用意して管理、運転手は市の職員としてあらたに採用するか、大東新のようなドライバー派遣会社と契約する。
あるいは、玉野市電以来の交通局復活で、玉野市営バスを開業か。
全国的に市営バスが赤字で、民営に委譲して姿を消しているけど、その民営が赤字で耐えられず廃止にするなら、昔の国鉄のように税金をつぎ込んでやるしかないだろう。
倉敷市営バスも復活したりして。ただ倉敷市バスは下津井電鉄に車両と路線を引き継いだから、両備グループの廃止31路線に入っていないだろう。 両備グループがさんざんいじめた中鉄バスに体力があれば(車両と乗務員の数)、両備グループが今回廃止する路線を条件付きで引き取れば面白い。
条件は
①沿線市町村の補助金
②エリア的に営業所や車庫がないので、あらたに作る時間がないので市役所の駐車場に夜間停泊できるようにする。
③両備グループの再参入をさせない。
この辺りを、中国陸運局や沿線市町村にいって約束を取り付ける。
損して徳とれの考え。 役所運営による代替バス的なものは全国的に見ても
今は嘱託か外部委託で正規職員採用によるものはほぼないと言ってよいのでは
面白いケースとしてはスクールバスを兼ねた一般路線バスとして教育委員会が運営しているところもある
既存路線バス会社の横暴に泣かされなくとも規制緩和のお陰でいかようにも方法はある 学校関係なら今はスクールバスもある
貸切バスに委託すれば良い 赤字の路線を引き受ける
変わりの会社はいくらでもある
運転手はいくらでも集まるって言ってる世間知らず 両備グループの話に戻せばそこまで大騒ぎするほど大変なら岡電を解体して統合すればいいのにと思う
じり貧のままメンツとプライドだけで維持している路面電車もいい加減どうにかすればとも思うけど
どうしても続けたいなら電車は両備バス電車事業部かなにかにして
対外名称は西大寺鉄道みたいに「両備バス岡山電気軌道」を名乗る
バス事業は両備バスに吸収して市内営業所も一つに統合し残りは出先車庫にでもすればいい
創業の地西大寺に思い入れがあるかどうかはしらんけど利用者には関係ないお話だし
やる気ないんだったら八晃に明け渡してどうぞｗ >586
補助金等の支援がある前提の話だよ良く読めよ
ただこんな脅し方する両備に対して支援しますよと一度でも甘い顔したら
次はここ次はあそことと骨の髄までトコトンしゃぶり尽くされるだろうから
そんな金があるなら他社で充分だろという話
あと誰も既存路線がフルのダイヤで残るなんておめでたい結末は期待していないから
そうなると運転手の労働条件も大きく変わるから雇用募集の相手も変わるよ 宇野は廃止前の打診した上での対応
今回の両備の告知なしと事情が違う
隣の福山の中国バス減便の時には自治体に打診した上の話
今回のは「ウチがいなきゃダメでしょ」のやり方が気に入らん
めぐりんからの派生問題で本拠地乗り込まれた切れたというのが向こう本音だしな
井笠引き取った時にもある程度本性出てたしな
廃止ちらつかせて市町の金引っ張って来たし 西大寺発祥の両備・松田と大陸引揚者のカバヤ・野津は
どれだけ事業を大きくしても岡山の政財界ではいつまでも傍流外様扱い
だから政治への影響力は今に至るまでほぼゼロに等しく行政もまともに相手にしない
野津もオカニチを創刊したりOHK発足に一枚かんだりして天満屋・林原など
本流代表のメディア山陽新聞・RSKに喧嘩売ったりしたけど
池田の殿様のスポンサーになったりもして本流との融和にも努めた
その頃松田は岡電の組合との血みどろの内部抗争にエネルギーを費やし
二十年ほど前に抗争が終結し婿の小嶋の代になると
今度は相手を社外に求めるようになり
規制緩和の恩恵を受けて中鉄をフルぼっこにたたきのめすなど暴れまくる
その挙げ句これまで味方と言うほどでもないが敵ではなかった天満屋に対して
何を思ったかつまらん意地を張って完全に敵に回した直後に
その当主が県知事になる誤算までおまけに付くはちゃめちゃぶり
元々素性が良くないというか企業文化的にも家柄的にも争い事が好きなんだろうね… 両備の言っていることは他社なら正論なんだろうけど、まあ中鉄とのアレがあるなら両備が言うとお前が言うな、ってことになるわな。 >591
正論の部分はまあ正論といえるけど
中鉄への岡電の過去の行いを棚に上げているのに加え
事前になんの話もなく沿線自治体と地域社会に喧嘩ふっかけるように
いきなり廃止なんてぶち上げる行為が公共交通事業者として完全にアウト
同じいきなりでも井笠のほうが経営破綻というやむにやまれぬ状況だったからまだマシと思えるくらい
しかも岡電電車の岡山駅前広場乗り入れ構想がようやく相手にされ具体化するかもというこのタイミングで
八晃のめぐりんを認める岡山市も悪だと言わんばかりの喧嘩を売ったこの一件は
市議会あたりの心証悪化は必至だろうから「またもや」乗り入れはご破算になるかもしれんね
今回両備岡電両社に押された「いきなりぶち切れて路線廃止を言い出す危なっかしい会社」という
地域社会の不信の烙印はそうそう簡単に消えるものではないよ まあ両備はそれを言われる覚悟で、自治体に踏み絵を迫っているんだろうな
赤字路線を残したいなら補助でも出すなり残す方策を考えるか、自治体側が吹っ切れるなら堂々と廃止しますねとなるわけで
ただ自治体も喧嘩はほどほどにしないと、今度は市民から公共交通守れと焚き付けられるけどね
小樽市がいい例だし、廃止届さえ出せば問答無用で廃止に出来るし 関東のどこかで、2年後に営業所丸ごと撤退するとか突き付けられて、他所へ任せようとしたら同じ条件では引き取ってくれず
補助金引き上げで結局引き留めたケースもあるから、赤字路線を他社なんて期待できないよ 5ちゃんねるで対抗策（交渉策）を考え、両備バス（岡電バス）を交渉のテーブルに着かせる。
どこか1路線に絞り、様々な機関と連携して交渉のテーブルに着かせる。廃止しても
中古軽自動車や中古原付・電動自転車・自転車・身内や親族が多くいる地域では困らないかも
知れんが、深刻な問題を残す。
バス運行はお金がかかるから、一部の路線廃止、大幅な減便は避けれないが、2018年9月
廃止は時間稼ぎできないか？
2020年から年収380万円以下世帯も、何とか高等教育（専門学校・短大・大学等）に
行くために年間授業料が約55万円前後（私立校は加算）出る法案の可能性もあるし。
※他にも病院系統や、失業関係（ポリテク・ハロワ）、スパー系路線
国や県と交渉できる路線は、岡電バスの、宇野駅～岡山県立玉南光野高校線かな。（案）
1、複数市町村（平成30年3月31日の状態）にまたがるもの
2、キロ程が10km以上もの
3、1日当たりの輸送量（平均乗車密度 × 運行回数）が15人～150人のもの
4、1日当たりの運行回数が3回（3往復）以上のもの
5、広域行政圏の中心市町等にアクセスするもの
6、経常収益が経常費用の20分の11以上の路線又は、市町村が補助することにより
経常収益及び当該市町村の補助額の合計額が経常費用の20分の11に相当する額に
達するもの 高校はスクールバスを数便出せば済む
残りはシータく >>596
スクールバスは理解できるが、運転手準備や許認可に時間がかかる。
交渉として使う路線に最適かと思った。最近投稿のユーチューブで
通勤時間に宇野駅から列車に乗り込みJR西日本八浜駅から
降りる生徒はほとんどいないから、途中のバス停からバス利用者も
朝の便は10人いるかどうか？だと思う。ひとまず時間稼ぎである。
誰か、50万円位出して、ひとまず廃止を3月迄にしてくれないか。と頼む。 >>597
スクールバスなら観光バスを時間チャーターすれば良い
相手は両備でも新興バス会社でもいい
倒産みたいな急ではなく今の利用者の金銭的な損失なくルールに基づけばいい。
ただスクールバスになれば一般は排除されるが玉野市ならシーバス、しーたくあるしなあ 最近は工場なんかだと自前でマイクロバス出すとこもあるわな
貸切バスをスクールバスにするのに許認可もクソもないわ シーバス・シータクのユーチューブで使い方を見たけど、シータクは住民でないと使えないし、
小型・中型シーバスも路線バスが廃止になったら、時間帯により乗車定員があふれる。
想定しているのは、市外からの高校生とか、受験時のアクセスや教職員とかの利用も考え
中型・大型バスが良いと思う。
利用者は毎日僅かだと思うが、雨の日や休校にならない天候の急変時に路線バスは利用できる。
元々土日祝日が運休で、1日の本数も4便しかない路線だから交渉時の費用負担も安く出来る。
今のままだと、多分9月末には廃止か、朝だけの便になるだろう。
やっと所得が低い世帯も高校にいける時代になったのに、格差が広がるだけ。 日本のバス会社で、自動運転が普及した30年後にも生き残れるのは10社にも満たないだろう。
両備はその中の1社になれるポジションにある。
システム開発力と低コスト運用力を武器に、他県に打って出る時期。
赤字路線を廃止にするくらいなら、自動運転の実証をやるべき。 >一気に潰れろ、両備バス。
>くたばれ、両備バス
でも、ネコと、ミトーカが困る >>603
ミトーカはJR九州
猫は野良に戻るだけ >>592
棚に上げてるどころか中鉄が仕掛けたように言ってるがな
https://www.ryobi.gr.jp/message/1291/
＞八晃のめぐりんを認める岡山市も悪だと言わんばかりの喧嘩を売ったこの一件は
認めたのが国、中国運輸局
>>590
実は天満屋も西大寺発祥
西大寺って結構商人の街だったらしい昔は
ちなみに表町の南のほうに西大寺町商店街というのがあるが
宇喜多だか池田の殿様が西大寺のほうから商人を移住させたのが由来だとか >>606
やっぱ、上下分離方式の岡山市営バス創設がいいんじゃね？
市がバスや車庫やバス停・旋回場等の整備をして、八晃が運行を担当すればいい >>607
運転が荒い八晃が運行担当とか
ありえねー >>605
許認可はもちろん国交省だがめぐりんを中心市街地の公共交通として
行政が認めていることが気にいらないんだよ
それに大正時代に本拠をごっそり岡山に移した天満屋伊原木と
戦後まで西大寺市の企業で未だに西大寺にこだわっている両備松田は同列には扱えない
現実に扱われてないし
松田が組合対策で弱り疲れ切った岡電石津につけ込んで乗っ取り
いまだに岡電を残してしかも両備では会長でも岡電では社長という慣例にしがみついているのも
どうにか岡山本流の財界人として認めて貰いたいからだよ >>607
八晃も褒められたもんじゃないが両備系も言うほどじゃない
何年か昔東口のバスターミナルで岡電同士が窓越しに怒鳴りあいの喧嘩してたのは驚いたよ
客乗ってるのに >>609
行政が認めてるとかどういう風に？
岡山市から見たら一バス運行会社にしかないが？
＞戦後まで西大寺市の企業で未だに西大寺にこだわっている両備松田は同列には扱えない
そりゃ赤穂線が開業するまでは鉄道事業が順調だったのもあるだろうが
未だに西大寺にこだわってるとはいいがたいのでは？
本社は錦町だし >>544
支援学校が自前でバスを保有しているケースは希だぞ
大抵はバス会社が車両管理と運行委託になってる
>>582
請負で薄給の大新東じゃ運転手は集まらない
責めて、市が直で正社員雇用にしないと若い人材が集まらない
>>585
>>597
何処のバス会社も運転手が足りないのに引き受ける所があるとは思えない
仮に引き受ける会社が有ったとしても、
最低でも手取りで20万円以上でないと若い運転手が集まらない
あと、大型二種免許の養成制度も欲しいな
これがあれば普通免許持ちでも応募者があると思う >>612
実入りの不明な路線バスや普通のタクシーより委託式スクールバスなんかは収入固定式で仕事受けやすい >>611
別に八晃を弁護するつもりもないけどねえ
めぐりんは規制緩和前のように既存の俺たちを守るよう
行政が新規事業者にいろんな横やり難癖をつけて妨害してやるのが当然だろというのが両備の考えだろう
でなければ「本流」側の中鉄をリンチした時みたいに正々堂々と戦えばよいだけのことなのに
何もしないでただマスコミに向けて八晃への嫌みを言って「廃止だ」とふてくされるあたり
東口に入れてもらえなくてもコツコツと路線を広げている八晃のほうがまだ可愛く見える
まあ八晃側も確か下電だったか？の元幹部が路線バス事業を仕切ってるんだから
人脈もなにもないまったくの素人ではないはずなんだけどね
岡山の政財界はたかが何十年かまえに本社を岡山に持って来たくらいで
お仲間に入れてもらえるほど甘くはないよ
両備よりずっと成功した野津家だってオカニチやOHKなどで長いこと随分抗ったけど相手にされなかった
野津家以上に派手好きな松田が岡山で政治力ゼロなのは誰もが認めるところで
３０年も前から東口駅前広場の改築構想にあたり広島駅みたいな電停乗り入れを働きかけても
市役所も市議会も聞こえないふりして相手にしなかったのは一番わかりやすい例
だからもっと大人にならなきゃいけないのに
なぜだかいらん喧嘩抗争ばかり繰り返してさらに余計な敵ばかりつくるんだから
これはもう一族に染みついた性としかいいようがないだろう
そういえば西大寺鉄道廃止時には
マスコミ向けや社内報には「国と国鉄のせい」で事業廃止に追い込まれ無念至極と派手に悔しがっていた松田家だったが
実はかなりの補償金を国鉄にふっかけて見事にせしめ笑いが止まらなかったという有名な「前科」があったな
今回の行政や地域社会への恫喝染みたやり口もその延長線上に見えてくる >>611
そういえば
>赤穂線が開業するまでは鉄道事業が順調だったのもあるだろうが
「順調」というのも
唯一盛況な西大寺の会陽輸送の時だけ
退職したOBとかを臨時雇いで安くひっかき集めて運転し
普段は少人数の社員と車両でほそぼそと運行しているだけの実質二束三文な田舎軽便をネタに
高額の補償金を国鉄からせしめるためのブラフだったことを知らないのか
有名だぞ ヤクザよろしく血の気が多く手段を選ばない松田家は
イケイケドンドンの時代はいいんだろうけど
今みたいに衰退に耐える時代に公共交通事業を手がけるのは向いていないと思う
これでもかというほどの腹の探り合いと根回しが何より不可欠な
岡山の政財界気質にも残念ながら合っていない
トップが血の気が多ければ婿もそういう気質に合った人間が選ばれるし
両備や岡電の幹部だって当然そういう連中が登用されているんだろうしね…
殴り合いつぶし合いや乗っ取りといった状況があれば生き生きとするけど
我慢の防戦一方が避けられないと分かったとたんにボロが出て
今回みたいにやぶれかぶれなことになる 下津井電鉄
西大寺鉄道
共同で両備バス設立
両備バスから下津井電鉄が分離
両備は西大寺の子会社 >>618
昭和27年に下電永山と西鉄松田で自動車事業のそれぞれの取り分を取って
資本関係を絶ち切ったのが「分離」ね
当時本業の鉄道事業ではお互い実質無関係だったし
その後の両備-西鉄の関係はどっちも同じ経営者のただの書類上のお話 ともかく高校生（中学生や・小学校分校から通学）を最優先しようぜ。
両親や兄弟が車が持っている家庭だけじゃないからな。
この辺を社長に直訴すれば、減便や路線縮小で対応できないか？ >>613
だが、仕事を受けても
肝心の運転手の確保が問題
某バス会社のように、
仕事を取ってたものの、運転手が確保できず倒産したケースもある >>620
>この辺を社長に直訴すれば
両備はそんなくらいで動く会社じゃないよ
「じゃあ"誠意"を見せなさいよ」と言われるのがオチ
この騒動自体がドス代わりの廃止を突きつけて
地域社会に「お前らわしに"誠意"見せろや」と言っているのに等しいんだから >>622
>>622
だから
既存のバス会社でも貸切バス（特定輸送）でスクールバス運行するケースある
両備の公設民営お布施バス売上両備独占式だけではないということ
恫喝に負けてはいかん 毎日決まって売上が確保できる仕事は一般路線バスより美味しいかも
長距離高速バスよりメリットもあるかも 岡電
1 宇野バスがある
2 中鉄でよくね？
34 新幹線側道付近か
5 よくわからない線 免許維持？
6 ポリテク～岡山駅は残す？
7 今の本数からみて存在意義ある？
8 北長瀬～ポリテクの臨時便は残すらしい 6との整合性は？
9 新保北～西市団地の循環やめるだけ？
10 旧二号の久米から倉敷がなくなる
下電に委託する？ 中鉄に委託する？下津井電鉄の中庄～岡山駅は残りそう
11 12 昔は早島経由倉敷だったな
13 スクールバス化する？ >>626
10、旧2号を中鉄や下電に委託もいらないんじゃない。
元々、JRがやってたのがやめて下電、岡電、両備が引き継いだところにケンカを買った中鉄が入って無駄な消耗戦繰り広げて気づけばJRから引き継いだ時よりも本数減。
結局誰も乗らないからの本数減便だから必要ないんじゃない。 >>526
倉敷市は下電がスクールバス出してる
児島地区の分校廃止した所も朝は必ずスクールバス的な路線バスが出てる
学校過ぎたら終点まで500メートルくらいあるけどすぐ回送に替わってるからお客さん本当に小学生しか居ないんだろうなって思う >>614
コツコツと？
アンタ、親戚会議などで情報だけは仕入れてくるが今は県外に住んでたりするだろ めぐりんは最初200円で計画したはず
それを調整して,今の内容に 行政も一年以上かけ調整した結果だし
対応もしたいじょう却下もでき罠
却下したら両備忖度になる >>612
＞支援学校が自前でバスを保有しているケースは希だぞ
大抵はバス会社が車両管理と運行委託になってる
うちの県、自前でバス構えて職員（バス会社定年した人を嘱託雇用だけど）が送迎してる
珍しいんだ
岡山や福山ではバス会社が運行してるのは知ってたけど 八晃の岡山益野線運行７時から１８時ってガチのつまみ食い乞食じゃん
両備の横暴も酷いが利用者目線で考えろとかよく言えるわ >>626
6 8 路線はポリテクは厚生労働省関連独立行政法人管轄で失業者向け、だからこれ廃止しないはず
13 は父母会や卒業生在校生、岡山市・玉野市に掛かった路線で、JR駅からの事もあるし
JRの利用者もあるから、交渉次第。岡山県議会（教育委員会）・岡山市長（市議会）・
玉野市長（市議会）、高校の生徒会で取り上げてくれればいいが、時代の流れで廃止もやも得ないだろうな。
スクールバスや、シーバス・シータクにするにも予算や時間が必要だから、地元の名士が一時的に負担してくれるのか？ 傘下の中国バスも、高速を除く尾道市内全路線を、おのみち にやっちゃえよ
著しく収支が改善するよ >>634
通学輸送は定期で金にならないから朝遅く始めて、夜早く終わるんだな
通学輸送まで奪うなら朝西大寺始発6時台、夜岡山発20時台も要るはずだし
>>636
おのみちバスも要らないだろ>中国バスの尾道市内路線 >>687
完全に利益だけ追い求めてるな
金にならない仕事はしないと
あの会社らしいと言ったらそれまでだが
サンタクシーは近距離だと露骨に嫌な顔したり下手すりゃ「歩け！」とか言いうらしいしな
クレーム入れたら「あなたはもう乗っていただかなくて結構」と平気で言うらしい 西大寺～岡山間の料金比較
両備 400円
めぐりン 250円
ちなみにJR 240円
両備ボりすぎだろ https://www.ryobi.gr.jp/message/4730/
当局に不満があるなら訴えればいいだろ
認可は無効だと、運行を差し止めろと
自分の会社のHPで愚痴る前に
まぁ高確率で恥かきそうだが 赤字路線全部切り離せば、儲け維持しつつ運賃下げられるけどね
何度も言うが新規参入の自由と撤退の自由は両立されなければならない
新規参入がフリーダムなら、撤退もフリーダムじゃないとね
撤退にあーだこーだ言われるなら、新規参入もあーだこーだ言われないとね いわゆる規制緩和以前の廃止ってどの程度の自由があったんだろう？
例えば、関西の近鉄バスなんて路線の休廃止が今に始まった事でなく
20年、30年前でもかなりの路線を廃止してきてるけど
近鉄バス＝廃止イメージが昔からある 東北でも昔は、地元のドンが政財界を仕切っていたからな。
山形県の服部、福島県の小針が有名。
山形県は山形交通、山形放送、山形テレビ、山形新聞
福島県は福島交通とラジオ福島
二人のドンのワンマン経営というか、傲慢経営がたたって、ドンが亡くなったくなったあとはアンチ派が台頭してまとも？になった。
山形交通は借金のためにバス部門を山交バスに分離、本体はヤマコーと名前を変えた。
福島交通はみちのりホールディングス傘下になった。
両備ホールディングスも、ドンと言われる人物が、勇退したり、死去したら状況がかわるだろうか。 撤退もフリーダムだろｗｗｗ
あの社長は撤退ってのを脅しに使ってるだけｗｗｗｗ 岡山のバス路線大量廃止届 国も協議に参加へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180213/k10011327211000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_131
岡山市の「両備グループ」が、採算が特に厳しい３１のバス路線を廃止すると表明したことについて、石井国土交通大臣は、
利用者への影響を抑えるため、会社や地元自治体との協議に国も参加する考えを示しました。
石井国土交通大臣は、「地方では競争と路線の維持を両立させることは難しいという指摘だと理解している。
各地域のバス需要の状況を把握し検証して、地域交通を支援する政策を進めていきたい」と述べ、
会社側の主張に一定の理解を示し、地域のバス事業の現状を検証していく考えを示しました。
＞会社側の主張に一定の理解を示し
＞会社側の主張に一定の理解を示し
＞会社側の主張に一定の理解を示し >>645
でも法律に則り認可したのを忖度して禁止にはできない罠 第三十条（公衆の利便を阻害する行為の禁止等)
２ 一般旅客自動車運送事業者は、一般旅客自動車運送事業の健全な発達を阻害する結果を生ずるような競争をしてはならない。
認可された以上、争点はこれになるだろう >>647
それについては一年かけての審査をしてきてる
最初の200円をやめたのもそのため >>648
その件について法定闘争に移すことは有り得る
国の審査が甘いから、司法の場で是非の判断をしてもらう形
国の判断が全て正しければ、訴訟権なんて要らんからな 第2回「安全・安心な自動運転バス実現会議」を開催
https://www.softbank.jp/corp/group/sbd/news/press/2018/20180201_01/
今年の2月から両備が加わっている。
自動運転バスの実証とタイミングがドンピシャリ。
赤字路線なら実験しやすい。
補助金も出やすい。 65歳以上の運転手の退職が始まるんでしょう。
じゃなかったら路線廃止なんて言えない。 >>649
両備バスが高すぎるだけとは死んでもいわないのな
>>639見ても >>655
赤字路線を残す前提でなら、内部補填は認めないと
赤字路線じゃんじゃん廃止しても構わないなら良いけど、市が残念だとか言ってるしね
自治体が本来やるべき事を放棄して、事業者から言われるの恥ずかしいと思わないのか
問題提起としては妥当
両備のサービスとめぐりんのサービスが同じなら、まあ価格揃える妥当性もあるけどそうじゃないよね もりやたかしを通すしかないのか？
今の野党じゃ厳しいが 運転手がたりないなら、総合職に大型二種免許を取らせて、運転手にまわすとか。
昔のバス雑誌の両備バスの広告にあったな、総合職や事務職で入社しても、大型二種免許をとることを会社は奨励しますって。 >>624
貸切とスクールバスって賃金形態が違うんでしょ？
貸切で稼ぎたい人が賃金の安いスクールバスを態々やりたいとは思えんがな
>>658
仮に二種免許取らせたとしても、
総合職や事務職の方が給料が高かったら運転手になるやつはいないでしょ？ いつあるかわからない貸し切りの仕事
毎日定額の売上のスクールバス（土日は基本休み？）
あんがいスクールバス仕事は売上も読めるし受ける貸し切り会社も多い
ただ障害者学校バスは車両とかの負担多い
なんか両備が現状でやるしかない両備様に忖度しろとみたいな書き込みがあるが中の人かな？
両備は運輸の大型二種免許もちを笠岡の孫会社の運転手が不足したとき両備精神で派遣した会社だよ >>612
大型二種免許の養成制度なんかあっても人なんかこねーよ
バス会社の社員と話したことある奴なら常識だろ 自前で教習所立てて青田買いしなきゃ新人なんて来ない バス運賃なんてこんなもんだろ
JR並みとか求めるものを間違ってる
まあ福岡羽田500円とか意味不明なダンピングに慣れた乞食にはそうは思えにくいだろうが 有名な「地元の熱意」「自治体と国の支援」「既存事業者の全面協力」と言う3要件も、
よく考えれば、お金もリスクも持たないけど、ノウハウは出しますよ、という話です。
特に「公設民営」ではなく「公設民託」という最近の主張を見ると、交通事業者と
いうのは運行委託を受けるだけの存在ともいえるわけで、事業体の経営リスクも取
らない格好です。
冷静に考えればこれはおいしいビジネスモデルです。行政のバックアップと資金
的裏づけがある事業者の運行委託を引き受けます、ということに他ならず、「3要
件」を充たすような路線であれば、ある程度の勝算は得られるはずです
から、言
い方は悪いですが「勝てる勝負のみ選んでいる」と言う感じなのです。
http://www.geocities.jp/narashinohara_ta/trans/bus/ikasa.html >>642
規定撤退前の廃止と言えば北関東の東武じゃね？
モータリゼーションの台頭でバス事業が成り立たなくなって館林にバスが無くなったのは有名な話かと。 岡山県内の特別支援学校で、自前のスクールバス持ってるところはもう無い。
10年前までなら県職員が運転するバスと委託運行（競争入札だけど）が両方あった。
けど、県職の運転手は事務に配置替え（わざわざ採用試験つき）になって、今はもう自前のバスはない。全部入札の委託運行。 八晃が「晴れの国あ○ひバス」への名称変更が予定されている件について
うちの知り合いの看板屋にここからの発注があった模様
西大寺線のバス停看板結構出来ているってさ
両備大丈夫？まああ○ひはすぐにぽしゃる可能性もあるし？？ >>668
お前はこんなトコでしゃばってないで財務がんばれよ >>670
さすが真性のドアホだが自己分析がきちんとできてる。 >>660
でもなスクールバスは賃金が安いからなぁ
日給で一万円以下の端金じゃ運転手は来ない
10時間拘束の9時間労働で、
日給13000円で募集すれば若い人材が集まってくるぞｗ >>666
今なら分社化とかするんだろうが
当時は東武直営だった（会社自体は黒字）ので補助金対象にもならず
ばっさばっさと廃止されてしまったからな… 高速バスの予約サイトがリニューアル
改めて登録する必要があるのか 色々話題の八晃だが、サンタクシーが4月から「あさひタクシー」へ改名予定だそうな
また、西大寺線用に両備から5台中古を譲受た模様
やっぱり出来レースだったのかｗｗｗｗｗｗ あさひキチガイって、あちこちで暴れるマイト●ーヤコピペのキチガイと同じ空気を感じる 玉野営業所の路線で残るのってシーバスと特急だけになるのかな 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZJFFE >>685
シーバスがまた使えないのと便数無さ過ぎ
渋川特急も下電か中鉄にやらせて玉野から完全撤退でいいわ その場合、玉野～大阪の高速バスは岡山～大阪に区間短縮？ 国と県の補助金が出てる系統も含まれているから、それは関係ない >>680
マジ
両備からの譲渡はMPワンステ
車内にCM放映用モニター設置
車体塗装は赤紫色になってました
それと、屋根上に拡声器計8個設置だが、何をしたいのやら謎。 >>692
この書き込みについて、両備や八晃に問い合わせしてみた？ >>692
昨日西大寺線走ってたら普通にあのポンチョが走ってたが？ >>693
ガセだろ
嘘じゃないならﾋか顔本に画像があるはず >>602
公道を走行するバスで、自動運転なんて無理難題もいいところ。
もし日本全国に普及したとしたら、日本国内の全バス運転手が一気に失業なうえに、
乗りバス趣味として度々知らない街のバスに乗る事もある俺からすれば、
そんな無人運転のバスなんていつシステムが壊れて対処できなくなるか解らなくて恐ろしくて乗れない
利用者の仲にも俺的意見の持ち主居るはずだから、運転手が運転している現状よりも減少いや下手すれば切り替わった瞬間に利用者ゼロになりかねない >>703
おれも無理だと思うけど、もしもできるとしても他車や歩行者のほとんど居ない過疎地域くらいしかないだろね
でもイノシシや鹿が飛び出してきて事故って乗ってるの爺婆だけだろうから急停車で足腰骨折ってのが目に浮かぶ >>704
というか、過疎地域を通るバス路線の運行維持が難しいらしいから、今バス路線が到達している事は言わば奇跡であって、いつ廃止されてもおかしくない状況だろうな
下手をすれば自動運転化云々以前に今後数年以内に廃止或いは路線短縮でバス路線網の蚊帳の外になりかねない
地元バス会社の知人のバス運転手さん曰く、（俺みたいに、）常に1人しか乗らないバス停からの利用者でも、
度々バス会社発行の回数乗車券等を購入していて尚且つ月1回の頻度でも定期的に実際にバスに乗っていれば運行維持の保証があるらしいが、
毎回運賃を現金払いなうえに、長期間乗車していないような地域だと、バス会社側が「この地域はバス不要だな」と判断され、バス路線は維持されず突然路線短縮や廃止になりかねない
最も最悪の事例は、「その過疎地域に設けられたバス停のみ廃止され、バス路線自体は1日数便でも維持されている」というもの（実際に遭ったかもしれないが、少なくとも俺は聞いた事はない） >>705
>その過疎地域に設けられたバス停のみ廃止され、バス路線自体は1日数便でも維持されている
各停便が無くなり特急/急行便のみになって 路線廃止を告知のバス停ポールだけが残り、全便通過のままの例なら
トンネル以外、集落さえ無い山道でも3k以内に初乗り運賃の区界停留所が必要なはずだし
区市町村の代替バスで全区間均一になれば要らなくなる >>706
＞トンネル以外、集落さえ無い山道でも3k以内に初乗り運賃の区界停留所が必要
確かに、運賃区界停留所を3キロ以内に設置しなけえばならない決まりがあるみたいだな
だから、俺が利用している自宅がある地域を通る路線の自宅最寄り停留所から見て終点方面の2箇所（終点の1つ手前と終点）と駅方面側4箇所は、
利用者居ないだろう的な場所なのにバス停があるのは、その運賃区界に当たるから設置しただけということなのか
終点停留所も昔は利用者がいたらしいが、今では単なるバス回転場としてしか機能していない様子だから、利用者がいないならバス停の機能は廃止しろよと、
バスを利用している学生時代から今までずっと思っていたが廃止できない理由はこの「運賃制度の区界停留所の設置」義務の為だな ほんまヤクザ並みの事しやがるな
廃止路線分の従業員の処遇もあるし
取り下げると思ってたけど
小嶋が生きてるうちは両備はありえんわ 結局、発光の認可をチャラに出来なかったから事実上の敗北。つか「玩具買って」とダダこねる餓鬼と同レベルだろこれ… いったい何がしたかったのだろうか
責任取って小嶋は会長辞めたら？ 発光が東京進出
朝日自動車を東武より買収して「あさひ○○バス」にするらしい
5月から おまえこれ何度目だよ。
そんなに訴えられて社会的に抹殺されたいの？ 東武鉄道（株）9001（東証1部）
上場企業に関して偽情報なんか書いたりしたら、風説の流布に抵触しかねないよ。
仮に本当だとしても、プレスリリースされるまでは、書くべきではない。 関係ないよ。
これ見て問い合わせが来て業務が妨害されれば、東武が訴えることが出来るレベル。 みんな沿線民は東武だのあさひだの気にしていないよ
問い合わせるのはタダの馬鹿 自分の発言には責任持てよ。
匿名ならバレないと思ってるの？ そう思ってるならそうすればいいと思うよ。
こういう事例で逮捕者が出てるってちょっと調べればわかるのになw ライバルバス屋参入の件、情報公開請求して国の認可の経緯調べたら手続き上数ヶ所不備があるじゃねーか認可取消しはよ、と両備Ｇ・岡山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523282276/
両備Ｇ「認可取消を申し入れ」
http://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20180409/4020000166.html
岡山市の「両備グループ」は、グループが運行するバス路線に別の事業者が参入することを
国が認可したことについて、手続き上の不備があったとして国に対して
認可の取り消しなどを求める申し入れを行いました。
両備グループの小嶋光信代表は、９日、岡山市内で記者会見を開きました。
この中で、小嶋代表は４月２７日から別の事業者が運行を始める岡山市中心部と
東区の西大寺地区を結ぶ路線について両備グループが情報公開請求などを行い
国の認可の経緯を調べたところ、手続き上３か所で不備が見つかったとしています。
具体的には、バス停の設置について土地の所有者が承諾していないケースなどがあると指摘していて、
こうしたことから両備グループでは、きょう、国土交通省に対して
認可の取り消しなどを求める申し入れを行いました。
この申し入れについて、中国運輸局では「内容を精査したうえで対応を検討したい」としています。
この路線の開設について、両備グループでは地方の実情にあわない国の規制緩和による
競争の激化を招くものだとして一時、３１の赤字のバス路線を廃止する意向を示していました。 岡山空港着380便が20分延で到着してバスに乗り換えたら
人数乗るまで発車しねえとか抜かしてた
普通は遅れたら到着して何分後には発車ってのがあるけど両備担当便はこれがあるから使いたくない
通常時刻で10分後にもう一便有る状態で観念して発車したがやけにゆっくり走ったので岡山からの列車に間に合わなくなった人が出てた
おまけに10分後のバスも2分後に岡山に着いた https://www.ryobi.gr.jp/message/4807/
Aバス停だBバス停だどこのバス停やねん
違法であること前提で話してるが、八晃が単独で設置してるとこがなさそうなんだが？ この問題自体両備が利用者を無視＆人質に取ってるとしか言いようがない
今まで通り両備のぼったくりバスに乗るか、八晃の格安バスに乗るかは利用者の判断にゆだねるべきで
その結果敗者は去るべきだと思う
社員に「お客様第一」と点呼で唱和させてるくせに全然お客様第一じゃない
八晃ごときに「お客様目線にたって～」と苦言を言われることを恥じれや小嶋よ >>730
八晃が西大寺参入と共に両備の赤字路線引き継いだら文句言われんのやない？ やってることがクレーマーｗ
猫並の知能になったか？ >>729
両備が私有地に設置してるところは、地権者に許可取ってるけどめぐりんは取ってないと言う事じゃね？
公道でも、店が入店の為に設置した右折レーンの為のスペースやバス停の場所確保の為に拡幅したところは私有地のままの所があるからな。 >>733
八晃だからさもありなんな気もするが
土地所有者が直接行政に苦情を言わず両備にいって両備が代弁してるのもなんか不可解 >>730
俺が東山エリアの住人だったら、対岡山駅前は両備というよりも140円の市電を捨てて100円の八晃を選ぶなｗ 掘り返したら両備Gも出て薮蛇だったりしてなw
粗探しするやつが自滅とかw 手続きにうるさい役場がこれだけガバガバだと、役場と八晃の間に何かあったのか？と思うね。
こんな緩くていいなら、今まで法令対策キッチリやって来た他のバス会社の苦労は何だったのかと。 既存の免許路線から問題の停留所廃止で済むのならそんな修正に時間かからない気がするが、
既存の免許が無効→改めて申請という流れなら時間がかかるはず。両備はそれ狙いか
今頃八晃が地権者と大慌てで話してそうだな
>>737の役所との関係もそうだが、地権者が両備になびくなら変なところから圧力かかりそう 今日西大寺線は知ってみたが私有地に設置してるとこはなかったぞ ん～、嶽とか益○中とかO○○研前とかそれっぽいとこはあちこちあるが。 利権というか、今まで黒字に育ててきた果実のところに刈りに入られたら、あらゆる抵抗するやろ 規制緩和以後、今まで散々既存事業者の既得権益確保は見られたよ
バスロータリーの乗り入れ拒否、ダンピング合戦とかはよくあった 両備系はもう出来る限り乗るの止めたよ
福山の中国バスでも間引き運転やらせてたし
本当にクズ それだけ嫌いなら、出来る限りというより、徹底してボイコットすりゃいいじゃない？ 小島「うちは客を選別している」。東京＝大阪、広島はな。 >>750
両備です
自分のことは棚に上げる、それが両備
いつも自分が正義、それが両備 >>752
空港着いて中鉄担当のはずが両備だったりするからな
前回がそれだし 両備を避けたつもりでも、共同運行路線なんか乗れば、大嫌いな両備に売上げ配分されてしまうから、マイカー・レンタカー・両備を除くタクシーで移動しないとねw >>761
今どきはどこもそうじゃね。
JR西日本最大の組合も御用聞き組合と言われてるからな。 >>762
あそこは国鉄時代から労使協調側の鉄労だから
というかJRは北海道と東、貨物以外の第一組合は鉄労系だからね
北海道と東はストを散々やってきた動労、だからこの間も東はスト権だのぶち上げていたわけで >>763
鬼の動労だからね、途中で民営化賛成に回ったから国労と違って解体されなかった マジ理解できないんだが、、、
両備バスがストやったところで行政からしたら何のダメージもない
ダメージ喰らうのは両備バスだけ。
お客様第一と謳っておいて聞いてあきれる
利用者の立場になって言わせてもらうが
両備がストしてもマジで困らないんで。
車もあるし、タクシーもある
JRもあるしお前ら大嫌いなめぐりんもある。
お前らの生活が余計悪くなるだけだと。
利権側の抵抗は常軌を逸してるな、両備と言い獣医師会といい ストをやる権利は認められてるがそれによる代償を負う義務もあることを忘れるな小嶋＆組合の愚か者どもよ 赤字路線は終日ストで黒字は一部運行
経費削減出来て良かったね >>766
利用者の感情が悪化しないかどうかが気になるわ 両備経営陣はストによるネガイメージで客離れを恐れてストを止めさそうとする
両備組合側はこんなの（参入による賃金低下など）は経営陣の怠慢だとスト権行使
この構図ならまだ分かる
経営陣が裏でストを利用する（これは八晃のせいなんですよーって利用者にPR）ようであればクソ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO29444900W8A410C1LC0000?s=3
岡山県は16日、両備ホールディングス（HD）のバス事業の労働組合、両備バス労働組合からストライキの通知を受けたと発表した。
岡山市の主力路線などが対象で23日と26日、27日に予定している。同労組は主力路線に八晃運輸（岡山市）の低運賃循環バス「めぐりん」の新路線が参入することに反発。会社側を通じて参入認可の取り消しの実現を求めている。
ストは岡山市の中心部と東部の西大寺地区を結ぶ西大寺線を対象に、23日は午後1時から午後3時、26日は午後1時から午後4時まで。めぐりんの新路線が運行開始を予定する27日は終日、高速バスと貸し切りバスを除く県内全36路線で行うとしている。
同じ両備グループで路線バスも手掛ける岡山電気軌道（同）はストを予定していない。
同労組は16日、岡山市で両備HDと団体交渉を行った。高木秀治執行委員長は記者団に「（主力路線の）黒字がなくなれば、業績手当の目減りや営業所の閉鎖による雇用への影響が推測される」と強調した。
会社側はスト回避へ交渉を続ける方針で、小嶋光信会長が17日に記者会見して今後の対応について話す。
労働関係調整法では、電気や交通などの公益事業の労組がストを行う場合、少なくとも10日前までに都道府県などに通知する必要がある。
両備グループは9日、参入申請の認可に重大な瑕疵（かし）があるとして、国土交通省に認可執行停止と認可取り消しを申し入れた。
記事これか。小嶋さんイメージがドンドン悪くなるな。 昔、電気軌道の組合室の天井裏に何者かwwが盗聴器仕掛けたのが見つかった事があったけど、
電車も今は御用組合になったのかな？ >>770
確かにストって普通組合と会社で決裂したときにやるもんだから違和感が凄い
行政に対して利用者人質にしてるだけで大義なさすぎるだろ めぐりん、いい宣伝になってるなｗ
ＣＭ流す必要もないし。 安倍政権が新規参入を促して市場競走を加速してるからな。
都市部の黒字路線以外の路線バスは消える運命にあるだろう。 他社には何の影響も与えないストやるアホ組合馬鹿すぎｗｗｗｗ 天狗なってるからバチが当たったなぁ
国交省提訴って世間の目は両備の印象悪くなってるのまだ気づいてないのか(*´◒`*)
商売なんて競争やろ
両備には1円もワイは落とさん 両備は会社と組合は親子関係だからなぁ
組合と話し合っていくって脚本出来てるやん
また社員の給料下げるんかな
偽善者は淘汰されるんだよ
めぐりんに後は任せて現実を知りましょう 国交省もたまったもんじゃないよな
財務省のせいでてんやわんやなのに小嶋の要求もこなさないといけないとかな 両備グループ 「八晃運輸」新路線の認可取り消し求め提訴
https://mainichi.jp/articles/20180418/k00/00m/040/074000c
岡山県を中心にバス事業などを営む「両備グループ」（岡山市）は１７日、主な黒字路線とほぼ競合して２７日から運行する
「八晃運輸」（同）の新路線について、国に認可取り消しを求めて東京地裁に提訴した。認可の執行停止も申し立てた。
新路線はＪＲ岡山駅と市東部を結び、国土交通省が２月に認可した。両備側は大幅な減収になり、他の赤字路線などの
維持が困難になると主張。さらに「八晃運輸が設置予定のバス停は地権者の同意を得ておらず、手続きに不備があり
認可は違法だ」と訴えている。
同グループは新路線の認可に反発し、赤字路線の廃止届をいったん国に提出したが、規制緩和の問題点が
周知されたとして撤回していた。
また、グループの労働組合が認可取り消しを求めて今月下旬に３回予定するストライキについて、同じグループの
岡山電気軌道労働組合も２７日に実施すると県に通知した。岡山市内の路面電車とバスの運行を終日取りやめるという。 まぁ電車も競合してから、ここぞと便乗か
てか提訴するなら、廃止届け取り下げず、抵抗措置の筋通せや 廃止届は最初っから脅しだと内部から聞いてたよ^ ^
ストの話も同じだなぁ
お客は選択肢が増えて喜ばしいことだ^ ^
両備はお客様第一と言っとるが結局自社第一だと証明された。 廃止届は最初っから脅しだと内部から聞いてたよ^ ^
ストの話も同じだなぁ
お客は選択肢が増えて喜ばしいことだ^ ^
両備はお客様第一と言っとるが結局自社第一だと証明された。 おめえら産廃屋のバスなんて喜んで乗るんだな(笑)
あの業界なんて、どの党とズブズブだか知っていたら乗らねぇよ！ >>782
その後、事故や問題が相次ぎ国交省は規制の見直しを進めてたのだが、
アベノミクスでふたたび規制緩和に方向転換。 ここに書き込んでいる連中なんて誰がバスに乗ってるんだよ
県と一緒に衰退してくれ >>793
インバウンドとかもあるから今の運輸局は貸切乗合とも認可緩いのは緩い 社員に忠恕なる中二病じみたもん持たせるくせに
自分は持たないのな小嶋は >>801
それが利用客に対する態度か？
両備は接客に厳しいと聞くがそうでもないな >>804
おいどうした両備社員？
自分にレスして 両備は始まる前から負けを認めたんだなぁ。
天罰が下る時が来たんだ。
いつまでも偽善者は通用せんのだ
補助金目当てのクズ会社、ジタバタせずにブランドとか言うなら運転手の質で勝負してらいいのに今回のやり方は世間の人から両備のイメージはマイナスにしかならないと思う 赤字路線が嫌なら井笠や中国バスにも手を出すなよクソが
結局補助金税金目当てだったんだろ
廃止するなら子会社や関連会社の赤字路線も全部廃止しろ
四日市の船とか和歌山の電車とかどう見ても赤字だよね >>807
そういや井笠の件では井笠バス以上の補助金もらったらしいな 中国バスや井笠、和歌山電鉄などはローカル地域に対する国交省の法的不備がもたらしたから我々が新しい道筋を造るべく、手をさしのべたのです
岡山市内という規模の割にバス会社が多いのは、限られたパイを奪い合い共倒れする危険性を胎み、クリームスキミングなどはもっての他で国交省の法的不備であるので、我々の行動はは意思表示である
という感じも分かるけど、八晃は美味しい所に手を付けるなんてめぐりんの時点である程度予想できただろうから、黒字路線に入られないように対策練ってこなかった両備も後手後手でヘタ打ったなど 53号岡山・津山線も補助金出てますかね？
ＪＲ・中鉄は撤退したようですが。 >>810
規制緩和から約16年何やってきたんだ？ということだろ
めぐりんと同じようなことを中鉄バスに対し仕掛けておきながら自分がされることまでは想定してなかったわけだｗ
売名ばかりに夢中になった結果がこれだ 結局両備はブランドを前面に出してブランドさえ維持してればお客は乗ってくれるという考えなんだと思う
だからポケモンGOの時バスどころかタクシーまで携帯持ち込みを禁止するほどだったし
だがこの自由競争の時代ブランド売りはほとんど通用しないわけで
規制緩和から約16年それに対応しなかった結果が今の小嶋の行動だ。 どんどん悪いイメージ加速して行く中、同業他社は両備もっとやれ、もっとやれが本音だろうw
ダダをこねてる子供みたいw
いい加減、気づけよwww
1度言った事は世間様はなかなか忘れはしません
信用失墜もいいとこwww 競合が認可されたからって市に難癖つけて抗議って糞だな
シカトした市はナイスだわ しかも問題のバス停も一つはなにも問題なく
もう一つは市管理の県道ときた
あと一つは市が関与できないとか
とても取り消しまでいけそうにもないだろ めぐりんは両備グループに怨みでもあるのかな？他の路線には手を出さないのに 両備以外の両備に食い散らかされたバス会社はめぐりんを応援してそうｗ 宇野とかの黒字路線にも入り込んできたりして
これを機にバス会社統合したら？ >>825
市内循環バスだから岡山市内から出られないだろ 空港（日応寺）・免許センターあとは福浜方面とか、岡台・理大・商大とか
みーんな岡山市内ｗ 岡山は確かにバス会社が多い。両備グループで2社（両備と岡電）あって、岡電が市内線、両備が郊外線の住み分けも崩れたし、バスは両備バス、岡山電気軌道は路面電車専従にすれば、バス会社が一社減るが両備バスの路線数が一気に増える。
新興勢力に難癖つけるなら、中鉄バスにやったことをもう一度やりそうな予感。 難癖付けたバス停問題なしｗｗｗｗ
もはや営業妨害ｗｗｗｗ >>829
残りは完全民有地のとこだけどここは使用停止にしたうえで開業が妥当だろうな
話がついたら晴れて開始と いいいよ今日ストだな
どれだけ客離れが進むか楽しみだな いざ、八晃が運行を開始したら、中鉄バスにやったことと同じことをやるな。
八晃のダイヤの前に走らせて、お客を奪うとか。あとは採算どかえしで、運賃を八晃より安くするとか、八晃の他の路線に参入するとか。絶対両備のことだから、他の路線を廃止や減便してでも潰しにかかるだろうな。893の抗争のように。 >>834
いや、逆だろ。
それ全部めぐりんがやってる事だろ。
他社の直前はしらして客を奪ってたのは
JRの両備線の廃止後の中鉄だろ。 >>834
安いバスのりたい奴は普通にスルーするぞ もうちょっと椅子とか良くしろよ
黒字路線の渋川特急バスすら異様にショボイ椅子になったし >>838
３列独立シート＋コーヒー無料サービスくらいやってほしいね。 ストライキで経営者を突き上げるんじゃなくて
他社を突き上げるってｗ
両備労働者「俺らのためにめぐりんは運行やめろ」
めぐりん経営者「ふーん、そいでそいで？」 ストのニュースに出ていた、バス停でバスを待っていたスーツ男はサクラ臭かったなｗ >>840
めぐりん運行前で一部の時間だけのストならめぐりんも余裕かませるけど、めぐりん益野線運行スタートして終日全路線ストしたら
両備に乗れない奴が自家用車で移動して道が混んだり
めぐりんのポンチョに客が殺到して積み残し発生とかで、
めぐりんもまともに運行出来なくなりそうだけどな。両備の狙いはそこなんだろうが。
>>841
映像見てないから分からないけど、金の無い就活生以外ならスーツ着て仕事するような奴はバスが来ないなら普通はタクシー使うわなw。 >>842 八晃もすでに中古の大型路線バスを買っていたりして。
岡山県外の中古屋にたのんで、ふそう以外のいすゞ、日野あたりで。 >>845
30号大雲寺～清輝橋間の車庫も増車に対応か。
元ファミレスの空き家は解体されたし。 >>845
それはないだろう。
バスを買う計画建ててるなら事業計画にバス購入も含めて発表してるだろ。そっちの方が安定した輸送が出来ると言うPRになるから。
そもそも、めぐりんは単純に格安料金お目当ての客を必要最小限の投資で両備から奪うのが目的で安定した中量輸送は目的としてない。両備が一定の安定輸送をしているからこそ甘い汁を吸えるのを自覚してる。
両備がストしてめぐりんが積み残ししてもそれは自社の力不足じゃなくてバスを走らさない両備のせいにすると思う。 >>847
現状は他の路線の本数調整して対応するみたいだな >>839
初期は単独三列ですごくよかったね
途中から2+1になって今は路線バスに毛が生えたレベルに 渋川特急、大潮と台風で玉野沿岸部が浸水した時に良いバスは塩水を被って廃車。
もう客は付いてるからわざわざ豪華なバスを導入して経費かけずとも、JRに戻らない客にはボロバスで十分だと判断したからじゃないか？ 両備は労使間ではストは起こりえない
首謀者は誰？猫でも分かる。
忠恕ねぇ…
松田基さんは向こうででどう思ってるのやら… >バスを走らさない両備のせいにすると思う。
客だって両備のせいにするわな。ストライキなんて。 >>852
利用者は両備のせいにしても構わないのだが、同業他社がライバルの客を奪いに参入しながら客が運びきれないのはライバルがストライキしたせいは通用しない。
それをめぐりんが言った時点で公共交通の充実のじゃなくて為自分達は美味しいところだけつまみ食いしに来たと自白しているようなもの。 勝って金、取り下げを得ても、飼ってる組合に梯子外しで負け逃げしても
減った信用は高島屋に行っても買えません
全面スト決行有無に関わらずね…
外部CEOでも考えてみる？ >>858
それやると永久にタダで運行しろという輩が出るぞ 両備バスグループ ストライキ予定から一転「無料で運行」岡山市の新規バス路線問題
https://www.youtube.com/watch?v=RaEttj0zzrc
両備グループの労働組合は、競合会社が岡山市内で新規バス路線を運行することをめぐり、
26日と27日にバスなどのストライキを予告していましたが、ストの予定を変更し、
無料で走らせることを決めたと25日午前に発表しました。 >運賃を受け取らない集改札スト
面白いけど、運送法云々に抵触しないの？
まぁよそで新路線運行開始初日は無料とか
記念日無料とかないわけじゃないから可能か >>862
社員が運賃収集の仕事をストライキするから問題ないんだろ。
けど、これ普通のストライキでやったらおもしろいけどな。
乗客は、タダで乗れて会社側は燃料費か嵩むののに収入無しとなって単純に運休するより会社のダメージ増えるから賃上げや労働改善を訴える普通のストライキなら効果的だな。 両備の執行停止申立は却下
どうして岡山地裁でなく東京地裁？ 組合が運賃を受け取らない変則ストして収入が減りました
やっぱり赤字路線を補填することができないので、廃止します
てしたいの？ 最初からタダ乗りストライキをやって
めぐりんがガラガラで走ったら
「さすがアイデアマンの小嶋社長」
と評価が上がりまくりだったけど
31路線廃止で自治体を恫喝したり
御用組合でストライキすると脅して
昼のスカスカタイムに1時間だけ止めてみたりしたけど
これまでのマイナスが大きすぎてイメージ最悪だね。 両備のやってる事は外から見てて反感しか持てません
ストやったり無料にしたり発表した事をすぐに覆すって小学生より子供に感じる
もっと責任持って発表出来んのかね 猫類憐みの令、両備の綱吉がご乱心でも
粛清が怖くて社屋内の取り巻きは何も言えません。
お客様方のご意見ご意向のみが何よりの救いです
よろしくお願い申し上げます。 >>868
同感です。最初の「問題提起」でとどめときゃ、まだ同情もできたかもしれんけど。
これまで他県で公共交通機関の救済みたいなことしてきたのに、地元の自治体に協力してもらえんとなると、子どもがダダをこねるみたいなことをして、組織としてその程度でしかなかったんかと。
通勤で乗ってますが、結局明後日は各線走るんか走らんのか？タダで走らせると理解すりゃいいのか？タダはタダでそれも乗りにくいし。
小学校を休校にまで追いやってしまって、初めて自分たちがやってきた事のマズさに気づいたんでは、遅いんじゃないですか。
運転手さんや労組の人が悪いとは思いません。自治体頼みみたいな経営陣にがっかりしました。
何もできない自治体も相変わらずっちゃそうですが。
めぐりんが、そんなに怖いですか？安全面で言うと、両備グループにだって運転の荒い方はいますよ。八晃の運転手さんのほうが乗客に対して親切だと感じることもありますよ。
岡山のお山の大将が、外にばかり気を取られてたら、自分とこの組織が疲弊してて慌てたって感じでしょうか。 御用組合に突撃させて、世は関せずの戦犯逃れ。
「市＆県様今まで通りよろしくね♡」 阿呆！
聖職風味の他有名企業も内部は皆泥っとしてる、特に親族経営系は…
しても、今回は酷い。有能叩き上げor外部人CEOはどう？
無理ならネコCEOの方が現状よりマシだわ… >>873
有能な人は辞めてます
会長の独裁で反対意見を言える人間はいません
裏切り者の幹部だけの生き残り人事だよ
メディアも悪いよ
内部事情知らないで取り上げてたんだから、事実両備が好きって社員どれだけおる？
会長が来てからってもの社員のやる気は下がりっぱなし
これまで調子こいてきた事にやっと世間がきづいただけ
今の現状が両備の実態だったんだよ
とうの昔に辞めた方は正解だったね 無料って西大寺戦だけ？
https://i.imgur.com/DlqZags.jpg
ジョボ～。ご迷惑をお掛けしましたって全線無料にしろよ。ますます両備のイメージがダダ下がり！
これが小嶋の限界か？ >>865
ちなみに関係者は両備の夜行高速バスで上京ｗｗ 西鉄なら速攻で同料金に下げた上でキチガイダイヤで潰すよ
そのくらいやらないと 両備組合が同業他社組合連との寄り合いで発言したら
「あんたとこは組合じゃない」って一喝 >>877
今の糞鉄にそんな力は残っていないよ。
何しろ運転士不足で深夜バスを完全廃止したくらいだから。
しかもドル箱で看板だった1時間9本運行の100円バスまで区間廃止・減便するくらいだから。
もう糞鉄終わったよ。
それはそうと、リョービさんには学会パワーで八晃の客に折伏攻撃でも仕掛けて欲しい。 「黒字路線」はいいけど場酢部門自体が緩和で大泣
雲湯部門も輸送は大泣で倉庫管理で豚豚
救いは田師警産系
殿ご乱心でも芸とブランドで銀行はどうにかお相手中ですが、
亡き後、一統の末裔雄は無能で暗黒。
銀行にそっぽ向かれて、イオンの元駐車場屋さんのような結末の前に
外部CEOがよくない？ >>880
外部CEOはまずあり得ない
親族でまわり固めて自分達の事が1番だから上場もしないし両備は常に上から目線でお客様第一って言うときながら自分達第一だから外部からはあり得ません。
今回の事でお客様なんてどうでもいいって事がよくわかった 会社として無料にできないから
ストライキにしてめぐりん初日に客が乗らないようにして
面目を潰すのが目的なの？ [26日 19:10]両備バス「無料スト」を決行http://www.rsk.co.jp/news/news_local_sp.html#local_news_20180426_9
児童の半数以上がバスや路面電車で通学する岡山大学附属小学校では、運休を伴うストの計画を受け、27日を休校にしました。
バスは動くことになりましたが、給食の手配をするには遅く、休校のままになるということです。
>いい3連休になったか 知事も市長も責任回避だな。発酵の政治力の勝ちですね。 【岡山】新規路線バス認可取り消し訴訟で揺れる中、八晃運輸「めぐりん」益野線運行開始 両備グループ系２労組は集改札スト実施
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524814249/ めぐりんは運転手が始発便の発車を勘違いして、1時間早く動かしたみたいで 自治体も協議会延期して、やる気ないみたいだから、
再度、廃止申請して、廃止してからにすれば良い。 ぶっちゃけ自治体側も相手が突発的に廃止廃止騒ぎ出す企業かわかったから
そうなっても大丈夫なように準備はするんだろうな 「めぐりん」益野線運行スタート 両備バスは集改札スト
http://www.sanyonews.jp/article/706375
利用者側はめぐりん受け入れてんなｗ >>892
利用者に会社の事情は関係ないってのが普通だしごもっともだよなぁ
八晃も法律に基づいて正々堂々と利用者に便利に喜んでもらえるようにやって行きたいってのもごもっともやし
両備は勘違い野郎だなぁ
3年後には賃下げ間違いないって事かな？
少ない賞与も無くなるかな
年収350万前後で縛りも多いからどんどん運転手減るなぁ 両備が大騒ぎしなければ
めぐりんなんてここまで全国に名前を知られることもなかったよなｗ
東京にもおなじ名前のコミバスあるしｗ
めぐりん側からすれば宣伝乙って感じだろうｗ 勘違いを通り越して偽善者でしょ両備の代表は？
取り巻きからは「芸能人」って呼ばれてるんだって（笑）
でもさ、小池栄子の番組に出た人（企業）って
その後下向いたり、終わっちゃったりが多いんですよ… これで廃止届け再提出して赤字路線切って、儲かる貸切・高速に乗務員振り替えれるから、慢性人手不足の両備にとっては御の字
皆さんの足を守るために奔走しましたが、行政に聞き入られずやむなく廃止しましたってしときゃ、内情詳しくない客の矛先はかわせると。 内部関係者から入社時にストをすると解雇って書面に署名させられるらしい
今回のストで適用されんのか？
会社ぐるみのスト見え見え
自作自演w >>898
スト権侵害は問題になると思うから、ガセだと思うけど すみません、スト禁も組合癒着も先人を知ってる昭和世代なら常識なんですよ。
ちなみに、高速＆観光も、同じく規制緩和で、
まっ赤々の赤字路線よりはマシなだけです。
お話変わって、西大寺線2社運航になりましたね。
個人的にはめぐりんデザインはごちゃ気味で、
車輛の可愛さを引き出せきれていない感じ？
最近の「映え」風にして乗務員さんもキュートな制服はいかが？ 今はしてないと思うけど
過去にしてたとしても違法で無効だよ 今も有効＆継続中だからこんなことに…
大事故時の高額自己負担と一定年飼い殺しも違法
知事は今回の騒ぎを否定的に「ロジックが分からない～～」とのコメントに留めてます。
内政干渉を避けた無難な線でしょう >>903
そもそも知事は、婿入りした4代目松沢の鶴の一声で完成させた日本初のデパートバスターミナルを6代目として既出なのよね
山陽放送跡地に西別館として移転新築したんだし いまはBe Wingとして
地上部を渡るための横断歩道は存在せず、ステーションの各乗降場に降りた乗客は必ず「上階の『Be Wing』に昇り
連絡通路を経て岡山店本館へ渡る」か、「上階に昇り岡山ロッツ連絡橋で岡山ロッツへ渡る」か、
「上階に昇り駐車場の連絡通路から駐車場に入って1階出入り口から屋外に出る」か、
もしくは「地階の天地下タウンを抜けてみずほ信託銀行方面連絡通路へ向かう、ないしは同様に岡山店地下通路を
抜ける、ないしは天地下タウンからさらに中地下タウンを抜けて岡山ロッツ方面へ向かう」というルートを取らないと、
周辺の施設・店舗にはたどり着く事ができないようになっている
（要は、どのルートでも地階ないしは2階に昇降して店舗街を抜けなければ、バスステーションから出られないという事である）。 今日例のめぐりんの新路線とすれ違ったが
岡山市街方面は今までのめぐりんの路線とうってかわって結構お客が乗ってたな
西大寺方面は他のめぐりんの路線と同じ有り様だが 今までの知名度生かして大騒ぎしたけど
そこまで同情されないで空振りに終わった感じｗ
利用者も本数増えて選択肢が増えたってとらえ方してるしｗ >>899
たしかに
正面の「益野」だけではつまらんｗ 既存の企業が黒字路線も赤字路線も手掛ける→規制緩和して新規参入→新規参入した会社は黒字路線のみ行う
→既存業者が赤字路線を維持できなくなる
いちばん悪いのは黒字事業のみへの参入を認めた岡山の行政だな >>915
岡山というか、国政だな
もりやたかし、はよ当選せえよ >>915
日本は法治国家
それが禁止されているか？ 来年3月末に関連会社含めて赤字路線全部廃止しろよ
今発表しとけば行政や利用者も対応出来るだろ 両備でも下電でも瀬戸大橋高速バス、復活してくれ
マリンライナーの客層悪すぎ 両備上層部はめぐりん潰しで他営業所から助勤で増便してるみたいで運賃もめぐりんに合わしてハレカ、定期ならめぐりんより安いから客は取られないって自信みたいだね。
お客様からしたらめぐりん良くやったと評価上がったね「八晃」さん
他の路線も「八晃」さん、やって下さい。路線バス活発化に一旗揚げて下さい^_^
アンチ両備はいっぱいおるので他社参入光栄され栄冠揚げたのは「八晃」となるストーリーかな^_^
やれば出来たのに泥箱路線で高い運賃でしたね両備さん
独り勝ちはもうなくなりました。 めぐりん大阪進出
7月から
同時にあさひ美容バス西日本へ社名変更ｗｗｗｗｗｗｗｗ 本当、田舎者って新しいもの好きなんだな…
汲取り屋の掌に踊らされる田舎者達(笑) >>919
客層＝往復運賃キャッシュバックの丸亀競艇客ｗ 路線がスタートしてしまったし興味本位でめぐりんに乗ってみるのは
仕方ないかな？とは感じるが。
どうあれ人の命を預けるのにつまらないリスクは取りたくないよ。
両備のほうが安心感は感じるわ。 >>926
八晃の運転手は客をウンコと同じような気分で運んでんのかな？ めぐりん停留所より渋滞中発進→両備パッシング→めぐりんハザードの光景見たよ
「事件は現場では起きてません」「譲り合う心ひとつで事故は無し」 >>929
当たり前の光景。
火花を散らせているのは経営陣だけ。
末端はお互い転職も考えているので、当たり障りのないように優しくしている。 >>924
そう考えたら両備は土日だけでも岡山駅～ウインズ高松の送迎バスを運行した方が良いかも
児島・丸亀双方に競艇場あること考えれば、まだ競馬ファンの方が需要の計算がしやすい >>932
誰が金を出す？
なんなら君が会社立ち上げて無料ツアーバス運行してもいいんだよ >>933
ウインズの無料シャトルバスだと、多分JRAが運行バス会社に委託料みたいなのを払ってると思う
高松駅とウインズ高松の無料シャトルバスもおそらくその方式
福山と児島ボートのシャトルバスも高速は通るだろうけど、条件はあれどタダで利用できる
福山～児島はルート的にも高速利用にももってこいだし ポケモン問題前に過疎化の車内で小声にて緊急電話中のおばあさんを
マイクで数度に渡り失跡した岡電花尻便の運転手がいました。
切った後、詫びる客に、「気をつけてください」
今じゃ 言えないですよね。 >>939
お前が「ばあさん急ぎの用事みたいで…」って言ってやれば良かったのでは？ 何でも新聞報道によれば、法定協で「クリームスキミングは許されない」と主張した事業者があったようだが…
そのアンタらが声高に主張してた「上下分離」こそ、クリームスキミングの極みじゃないのかね？
どうしてもそれを主張したいなら、某電鐡を手放すか、維持保守費用を今の3倍以上に増額してから言うこってすな 瀬戸大橋高速バス復活して、ゆったり座って高速バス通勤・通学もありだよね >>945
ゆったりどころか、バイパスの渋滞でイライラするぞ。
特に西バイパスとの交差点、昔では有り得ない混み方。 岡山駅～岡山港ノンストップの特急バスがあったっけ。
岡山港・福島が10分おきくらいに走っていた時代のお話… 「郡」に免許試験場があったころは、両備さんも結構稼いでいたわ。 ままかりライナー、静岡で故障
ツアーバスよりダメじゃん やい、どうしてこんなことを書くんだ。
144名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 467a-fdQq)2017/02/11(土) 22:28:12.76ID:4r8LKjPK0>>149
>>102も、清盛めだな。いい加減にしろ。
岡山空港リムジンバスの利用の方にお願い。
中鉄バスは利用してはなりません。
バスカードは使ってはなりません。
乗車券を券売機で購入して利用される方または、現金の利用の方もしくは、Hareca・PiTaPa・ICOCAの利用の方
中鉄バスが早く来ても無視しましょう。
岡電バス・下電バスを選びましょう。
おのれ、両備め、許さん。岡電バス・下電バス、氏ね氏ね氏ね。
岡電バス・下電バス、岡山桃太郎空港リムジンバスから撤退しろ。 これもだ
172 ：名74系統 名無し野車庫行：2014/06/26(木) 23:40:35.88 ID:/2TEKxhJ
岡山空港リムジンバスでは、中鉄バスに乗らんで良い。
岡電バス・下電バスを選んで乗るが良い。
もう、両備は許さん。 岡山県のバススレinバス板に書き込んだのか。
両備グループめ、いい加減にしろ。中鉄グループに全ての路線を譲渡して廃止しろ。 >>957
>>958
>>959
お前たちこそ、運転手が足りないくせに
中鉄の野郎、帰れ。 今までボッタクリで高かったです。
と自ら証明した両備バスｗ 宇野線ストップで渋川特急積み残し出たようだな
あと冗談抜きで高松・中讃地域〜岡山・倉敷の高速バス復活しないとダメだな
昔と違って客単価上げるために香川〜岡山利用者限定方式にして
今は瀬戸大橋もETC割引で通行料も昔よりは安くなってるんだし 高松・中讃地域―岡山・倉敷
香川―岡山
文字化け失礼しました それにしてもあの廃止騒ぎはなんだったんだ
とどめの会社お膳立てのストライキ騒ぎまでくると田舎の三文芝居丸出しでなんともはや
定例会見で県知事が語った「意味がわかりませんね」の
両備岡電への冷淡な反応がすべてを物語っていたな
昔ミンス政権誕生時に小嶋は「話を聞いてくれる政権が誕生した」と大喜びしていたが
彼の持論の「公設民営」とやらも要は「自治体は金だけ出せ口は出すな」だから
今回のマスゴミ集めた唐突な廃止宣言だのスト騒ぎだのといった
両備岡電のクサい芝居の独演会見せられたら
納税者としては行政が関与できる補助金制度のほうがましのような気がする 岡山県のバススレinバス板にこんなことを書き込んだな。
741 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/09/08(日) 00:09:50.35 ID:mMJrWv1w
岡山空港リムジンは中鉄バスに乗らないで
岡山駅の場合、岡電バスを
倉敷駅の場合、下電バスを選べばいい。
中鉄をバカにする両備を許さんぞ。
こんなことを書いた罰としてこの板を削除依頼に出すとしよう。 岡電バス・下電バス、岡山桃太郎空港リムジンバスをいい加減にやめろ。 それと、両備バス・岡山電気軌道・下津井電鉄を叩き潰してやる。
これらの路線を全て中鉄の物にしてやる。 ∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / 岡山県のバススレinバス板より
744 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/09/09(月) 16:58:50.20 ID:k1SGi0P/
>>741
そう言う事なら、俺、ハレカしか持っていないから、下電バスに乗る。
54 ：名74系統 名無し野車庫行：2014/02/12(水) 23:06:29.81 ID:xlc0aeGD
空港リムジンバスは、僕ちゃん、ハレカを持っているので岡電が大好きだブーン。
中鉄バスなんか空港リムジンバスから、撤退すればいいブーン。
両備バスに移管すればいいブーン。
60 ：名74系統 名無し野車庫行：2014/02/16(日) 22:59:42.35 ID:A8Ckxo12
俺だって、空港リムジンバスは、中鉄バスが大の大の大の大の大の大嫌いだ。
下電の方が好い。
こんなことを書いたな。両備め。 読売新聞に求人広告を出していたな。
広告掲載料金が高いのにな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1033日 10時間 8分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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