大阪バス 『ニュースター号』 6号車©2ch.net
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大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
路線一覧(2015/05/14 現在)
・東京特急ニュースター号(布施−東京)往復→毎日2往復
・高知特急ニュースター号(布施−高知)→毎日1往復
(※2014年5月8日より当分の間運休)
・高松特急ニュースター号(天王寺−高松)→全便運休休止中
・名古屋特急ニュースター号(天王寺−名古屋)→特定日運行、最大4往復
・京都特急ニュースター号(布施−京都)→毎日15往復
・関西空港AirportLimousine(布施 −関西国際空港 )→毎日5.5往復
前スレ
大阪バス 『ニュースター号』 5号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1398006119/ 近鉄八尾・長田ー伊丹空港だと？!
長田ー伊丹空港が850円で乗換なしならまぁまぁか
とうとう布施を切ることを覚えたかw
所要時間の問題があるから停車場所を簡単に増やすわけにはいかないだろうけど、
運行経路的に考えると高井田中央もしくは一旦高速降りてでもOBPのホテルニューオータニによる便があってもいいようには思う それ以前の問題として、やっと近鉄八尾駅に設置済の大阪バスのバス停標識が役に立つのかw 東京駅は住友生命ビルの所か、秋葉原駅が使えなかったのだろうか。
まあ昼間の鍜治橋は有楽町シャトル以外、発着便が無いからウエルカムだろうけど。 >>953
ムショ帰り乙！
布施〜八尾のポンチョ路線が走ってまんがな！
大蓮経由で ていうか、
元近鉄バス電照式標柱を大阪バスが使っている布施（南口）と同様に
近鉄八尾も元近鉄バス電照式標柱を使えるようにすればいいのに。
更に言えば、この元近鉄バス標柱もそもそも元大阪市バスが使ってたものを空いたから使った奴だし。
そんで近鉄八尾で使ってる大きめの標柱は、出戸か久宝寺にでも持って行って
バス停自体を目立つようにすればいい。 ＯＫＫは、長田までの一往復区間運転じゃ
実質 大阪バス単独運行みたいなもんだ
近鉄八尾〜長田の所要時間がなぁ 定時運行が難しそう
近鉄大阪線ユーザーを取り込むにも本数的にも難しいと思う
すぐにテコ入れされてＪＲ久宝寺延伸とか すぐに休止されそう
近鉄大阪線ユーザー取り込むのであれば 五位堂周辺から西大和ＮＴ経由で
西名阪入るとか五位堂だと大阪バスはありえませんね失礼致しました。
どちらにせよ 大阪線ユーザーは、なんば経由で伊丹へ向かうでしょ >>950
それ高松でやって国土交通相からきつく怒られてるから
予約なくてもバス停に行ったら居るかも知れないから行かないとダメ
予約無しで運休してたら通報してください！ >>957
伊丹はOKK、関空はKATEが入らないと路線免許が下りない。
KATEが0.5往復、金欠が0.5往復、大阪バス3往復だね。 伊丹⇔八尾線
未だに、大阪バスのホームページに書いてませんね、ＯＫＫのホームページに時刻が上がっているからガセでは無いとは思いますが。 伊丹ー長田ー八尾、運賃と停車場所の適切さについては考慮すべき要素がいろいろあるように思われるな
例えば、大阪空港ー門真市間のモノレールが片道550円だが、モノレールが延伸して大阪空港ー荒本まで来た場合、650円から750円程度は取られるだろうけど、
バスで850円と競合となった場合に、どの程度継続して利用してもらえるか
そもそも長田は適切な場所なのだろうか？
延伸後のモノレールと競合しやすい長田より、もっと離れた場所を予め考えておいたほうがいいように思われる どのみち、大阪モノレールが南伸してくるまでの命かな？と思ったｗ
久宝寺口・久宝寺・亀井・長原〜・・・・堺までは、何時になるかはわからないけどｗ
長田にほど近い荒本には近い将来くるわけだし >>959
関空ー八尾線もやりそうだな
値段は1600円 >>960
OKKホームページ見たけど見当たらん！ 大阪バス公式にも載ったがＯＫＫと同じ時刻表リンクがあるだけ
新路線としてのやる気が感じられない。 やりたくてやっているわけではない感じか
モノレール延伸後の需要を測る目的で空港会社側か大阪モノレールのどちらかから依頼されてんのかね？ モノレール開業までの繋ぎって考え方もあるが普通に考えても まぁ一年持たないでしょ
大阪モノレール絡みならばＯＫＫも協力って感じで大阪バスとＯＫＫがタッグ組むとは思えないし
そういう後押しがあるかもな
それならば奈良線の駅に立ち寄ってもよさげだが 寄るとしたらバスターミナル機能もあり
モノレール予定線に近い八戸ノ里かな 昨日東京2330発のニュースター号に乗ったが、途中から車内に異音がして
朝4時くらい？に「トイレ故障中のため、休憩を取る」とアナウンスが入った。
結局２回取って大阪駅着が0700→0715になったけど、以前乗った時みたいに
「道路混雑のため3分遅れました」って大都市圏内の電車みたいなアナウンスは
さすがに入らなかった。
多分客の誰かがトイレに異物ぶっこんだ…と言うのが真相で、大阪バス側は
被害者なんだろうけど。 >>969
生理用おりものシートをゴミ箱じゃなくて便器に流すアホ女たまに居て、詰まる >>971
オリモノシート、ナプキン位じゃ詰まらないよ？
循環式じゃないから 出戸〜ＪＲ久宝寺も近鉄八尾〜ＪＲ久宝寺を回送で走らさず営業運転すれば少しは乗客増えないか
それとも同区間営業運転は近鉄への配慮か圧力か 大阪バスが力をいれるべきなのは、おおさか東線全線開業後の放出か鴫野なんじゃないのかと思わなくはない
放出は、駅の南側に規模は小さいがロータリーも整備されている
鴫野は、学研都市線、おおさか東線、地下鉄今里筋線と3線に接続
その割に今ひとつパッとしないのは、放出、鴫野ともに地元民以外の利用が少なく、外からやってくる客（=放出、鴫野を目的地もしくは駅から降りてさらに別の地へ向かう客）が、
多くないが故とも言えなくはない
両駅ともに阪神高速東大阪線からは、そんなに遠くないのだから、潜在的な集客能力の高さを考えると、もっと有効活用してもいいかと思う おおさか東線に潜在能力が強いという方が多いが 全通したら今のガラガラが嘘のようになると言うのだが
確かに鴫野 放出 高井田付近で細かく客を拾う方が得策かもしれないな
そうすると狭路も多いし 客数 コストを考えるとハイエース コミューターが適正かもな >>971
おりものは生理ではない。
おいらは粘り気のあるゲル状う○こでドリーム号の便器詰まらせたことはある。
バキューム式はあまり詰まらないね。 >>972
うちの詰まったで
夜用の大きいやつか？たまたま？
あと紙オムツで詰まった 新バス路線「大阪空港−東大阪・八尾線」 運行開始
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180419/20180419021.html
大阪国際空港（豊中市）と八尾、東大阪の両市とを結ぶリムジンバス「大阪空港−東大阪・八尾線」の
運行が１８日、始まった。
地元自治体の要望や東大阪市が会場地となっている来年のラグビーワールドカップ（Ｗ杯）開催、
改装が進む空港内商業施設の全面リニューアルなどを見据えた。運営会社によると、両市と同空港間を
運行する路線は初めて。
新路線は、大阪バス（東大阪市）と大阪空港交通（豊中市）のバス会社２社による共同運行。
空港から大阪メトロ長田駅まで最短３５分、近鉄八尾駅へは１時間５分で到着する。１日６往復で通年運行する。
運行開始に伴い近鉄八尾駅前バスターミナルで開かれた記念式典には、八尾市の田中誠太市長や
東大阪市の野田義和市長をはじめ、自治体や関連企業の関係者ら約１００人が出席。
バスの前でテープカットを行い、新路線のスタートを祝った。大阪バスの西村信義社長は
「（路線を）ますます発展させていきたい」とあいさつした。
運賃は、長田駅−空港間が中学生以上８５０円、近鉄八尾駅−空港間は同１０１０円。 >>978
>>977見て、大阪バスがチョンボしたかと思って公式HP確認したが
大阪バスHPはきちんとなっている。
発オラがチョンボしているのだね。 空港から長田まで35分ということは、長田駅すぐそばの高速出入り口から高速に入るのかね？
長田→空港方面が、バス停の位置的にかなり厳しそうだが で、ＨＰのリニューアルとやらはいつなんだ？
予告から過ぎてるぞ
それに半年ほど誤植放ったらかしだしなｗ
どこぞと同じで東大阪に本社のあるバス会社はどこもいい加減なのか >>983
現在、長田駅1番出入口の西側にある降車専用の2番のりばではなく、長田駅4番出入口の東側に新設されたのりばを伊丹空港リムジンバス用のりばとして使用されます。
画像は開業当日の早朝に撮ったものです。
https://i.imgur.com/OXd6Gka.jpg
https://i.imgur.com/x8W9oKd.jpg
https://i.imgur.com/ppHORxg.jpg >>985
乙
気合入ってるなぁ
わざわざ新設したってことは、この先も長田は重視ということだろうね
しかし、新設したほうに京都便や名古屋便の降車もまとめりゃいいのにと思うのは、気のせいなのかな？ 長田のバス停を新設した件について、高速道路の出入り口を考慮してのことなのだと思うが、
それならば高速に入りやすくなったことを活かせる路線に再編することを考えたほうがいいのではと思う
例えば、現行の関空行きは布施→長田→関空ルートだけど、長田から先、確かしばらくは下道を走ってから近畿自動車道に入ったと思うが、
これを
布施→長田（新バス停）→阪神高速東大阪線経由→関空
あるいは高速代がかさむが
布施→長田（新バス停）→阪神高速東大阪線→ホテルニューオータニ→阪神高速→関空
として、空港行きは関空、伊丹ともに新バス停からの発車で揃える
それから以前に出た神戸行きとかUSJ直行なども運行しやすいルートと言える
西行き方面ルートの開拓を再度模索しやすくなったのではないだろうか >>979
たまたま、ピッタリはまったんじゃない？
オムツはアカンはw
そもそも、女はトイレットペーパーも使いまくるからね
トイレットペーパー+ナフキンとかやね ナプキンが流せないのはさすがに知ってるはずなんだけど、
トイレットペーパーはなー。
リスじゃねーんだから、というぐらいカラカラやってる奴いるよなw でも「トイレに一気にトイレットペーパーを流すな」って表示見た事がある。
まあ、海外じゃ「水に溶けるトイレットペーパー」なんて無いからなぁ。 男性もトイレの小は座ってして欲しいわ。特に共用で揺れるバスや電車。足元にこぼして汚いの、拭くのも嫌だし。下ろしたワイドパンツの裾がついたりしたら悪夢だもん。消毒スプレーはしてるけど。 >>991
運転手によったら、転倒防止の為に男性も座って利用してくださいって
言うてるよ
他社だけど >>992
そうなんだ。徹底されたらいいよね。気持ちよく使いたいし。 >>992
JRは良く言うね。何社かで聞いたから、それぞれなんだろうけど。
さて、聴覚障碍者はニュースター乗務はあるんだろうか。 mousugu,tanosiiha,kokomadeda!!!!! このスレッドは１０００を超えました。
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