ポンチョはバスじゃない
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>>1
日野自動車に謝れ!
>>2-3・>>5
下ネタしか書けないアホは帰れ! ポンチョ
↓
チョンポ
↓
チンポ
ゆえにポンチョ=チンポ 今後、青森県で初投入されるのは弘前の某バス会社と思われるな。 鉄ヲタなんだが、バスに乗ろうとしたら ちっちゃなバスが来て。
「かわいいな」とか思ってイスに座った。
発車したとたん、恐ろしく加速がありすぎて座席の後ろにあった
柱に頭をぶつけた。こんなすごい能力あんのかこのバスは・・・。
そういう意味では>>1のスレタイも間違ってない予感。 >>20
長い「プシュ〜」って音だったらあれはブレーキじゃなくニーリングから標準車高に上昇する音。 仕事でたまに乗るんだが・・・あれはバスっていうより腰高なデュトロだな。
正直あまり乗りたくない。 前輪が前すぎて気持ち悪い。おもちゃみたいなデザインを何とかしてほしい。 でもこどもには人気があるな。
ふつうマイクロなんて地味な小型トラックと同じでこどもは興味を示さないんだが、
ポンチョには手を振ってくる。 ポンチョの幼児バス仕様が出ないかなぁ。単にフィンガーシフトに
憧れてるってウワサもあるけどw 1500万と高いが、キャンピングカーのベースにするのならいろいろと選択肢が増えそうだが スレタイだけ読んで
ウケたの久しぶりWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW マイカーに買おうと思ったが、1500万もするのでは無理だわ。 >>35
同じこと考えて、新車は無理でも中古なら、と思ったら
旧型の故障率が高すぎて維持が難しいそうな。スタイルはいいんだけどなあ >>33
ぽんちょベースのキャンピングカー憧れるねぇ
シートとかない、キャンカー用のベース車出してくれればいいのに。
子供受けするデザイン好きだ 誰も興味がないのか、全然書き込みがないな
やっぱりマニアからはバスだと思われてないのか… ヲタ席が低杉
公式側だけでもかさ上げするか、ダッシュボードを下げるかしなけりゃただの殺風景 >>37
ポンチョベースなら図面を引いてみたけど後部座席のエンジンの前にベッドスペースが取れるので、
法規上は問題でも実質的にベッドとして走りながら使うことはできそう
メリットが大きいのがリエッセ譲りの静かな後部エンジンと、床をかさ上げスレば
そのまま巨大な荷物スペースにできそうなことかな
もちろんほかにも色々なレイアウトが考えられるけど、ボディに手を入れずに使えるのが、
修理性や安全性を考えるとメリットが大きいのかも
塗装も思い切ったことが色々とできそうで、いかにもキャンピングカーみたいな感じがしないのが良いかも
ただ、トイファクトリーから7メートルのコースターをそのまま生かした様なセブンシーズが1000万円程度からあるし、
ttp://www.toy-factory.co.jp/toyfactory.html
ttp://sevenseas.naturum.ne.jp/
ボディは載せ替えたものだけど、コースターベースのボーダーの方が5.4m〜7mくらいで対応してくれるらしいから自由度が高いかも
ttp://nutsrv.jp/border/
コースターが500万弱からあるので、ベース車が1500万だとすると、2000万程度は軽くなると思う
そうなるとハイマーのSクラス(2300万程度)に手が届くんだよね
ttp://www.hymerjp.com/lineup/s_class.htm
よほどクオリティの高い内装センスがあるビルダーが作らないと難しいのかも
リエッセの製造中止で観光タイプもポンチョベースで作ってベース車両の価格が下がればいいのだけど
>>40
そりゃ、座席を撤去(11人以下だっけ?)すれば普通免許でもOKでしょ >>40
高価、詰め込み効かない、つまらない。
事業者、一般客、ヲタの誰から見ても最低の車。 >>44
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm
従来の普通免許による既得権益で運転できる中型車両は
最大積載量5トン、車両総重量8トンまでで、寸法で制限はついてないからOKじゃね?
>>46
確かに大は小を兼ねるような発想はある程度の規模の路線にはあるが、
過疎路線や道幅が狭いところではポンチョは重宝しているらしい
ランニングコストが安いしな >>46
オレ>>40だけど、すべてに同意
強いていうなら子供ウケがいいくらいか
>>1
クセニッツという外車の小型ノンステップバスがすごかったからね〜、エアコンが全然効かない、エアコンつけたら坂でエンスト、夏になればオーバーヒートして整備工場逝き、
自動ドアが逝ってドア開けっぱなしで運行したら陸運にチクられて「ゴルァ〜!!」、エアサス逝って勝手にシャコタンとある意味話題性抜群だったからね〜
ポンチョはこんな騒ぎがおこらないからいい車でしょ クセニッツ使ってた会社ってみんな>>1のバスみたいな国産車に置き換えたよな。
ベイシティのコミバスもそうだった。 BR2&BRCハイブリと並行して走る区間がある八千41のポンチョ、なんか明らかに避けられているような・・・。 ポンチョ
長さ約7メートル、幅約2メートルで座席は11席。立ち乗りも含めれば35人
軽油1リットル当たり約7キロ
約1600万円
中型バスは
長さ約9メートル、幅約2・5メートルで座席は約30席(乗車人員51〜56人)
燃費は約4キロ
約1700万円
車両価格は中型と大して変わらない。
燃費が良いので、年間数百万のコスト削減になる。
狭い路地にも入れる。
座席が11しか無いが、乗り手の少ないオラの町にはぴったり。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=23257 AM縣のNBバスも「澪」(中型)を諦めて、この車種を導入するらしい。 >>58の弘南バス工作員は(・∀・)カエレ!!そして死ね。氏ねじゃなくてリアルに氏ね!!
導入拒むなら、南部バスは殺人バスに変わりなし!! ,,ggg,, .lgllgg,, 三八上北叩きの>>58津軽人は、
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|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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. \\ \ ( ) 南部バスの何処に新車を入れるだけの金があるんだよ!
. \\ \ / ヽ
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. \∧_∧ (⌒\|___/ /
( )しかもきめぇんだよお前 .∧_∧
_/ ヽ \ ( )
| ヽ \ / ヽ、 脳内話はチラシの裏にでも書いてろボケ
| |ヽ、二⌒) / | | >>62は弘南バス工作員によるカキコ。処罰されるな。 >>62の基地外南部バスヲタは、自分の思い通りに行かない南部バスを倒産させようと必至である
地元でポンチョのチョロQ(地元の路線バスカラーリング仕様)発売中 でも、ポンチョって見た目がかわいいよな。自分は好きだあ。 >>53
その通り
みなとのみえる丘公園経由山手駅行きとかで使ってる すぎ丸はリエッセのほうがいい。名前的にも『丸』って感じが。 運転感覚はポンチョの方がバスっぽい。
リエッセは定員多いけど運転席に貫禄が無い。 京王バス調51にポンチョ充当させたの間違い。
9mで結構。 上福岡駅の近くで東武カラーのポンチョ見た。
ちょっとかわいかった。 >>77
開けて「ああ、誰も乗らないや」と開ききる前にスイッチを閉に反転するとそうなる。 客席に座ってみたがあの硬さはなんなんだ?
やわらかい仕様もあるのかな? >>87
雇用促進のためなら良いかも(笑)
運転手と車をどれだけ増やせばカバー出来るか?
時刻表は朝から晩まで1分間隔(でも足りない時間帯もあるかも。)
都営にポンチョなんか必要無いだろ・・・
むしろ名古屋市バスが導入して欲しい ハチ公バスってポンチョだよね?
リエッセにするほど客が少ないのか?
たまちゃんバスをポンチョにすればいいのに。
たまちゃんバス赤字だろ ポンチョって名前がすでにイヤ
何のバス乗ってるかって聞かれて
ポンチョ…
まだ、リエッセやコースターのが聞こえがいい ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rosenbus/01kanto/03chiba/chibachuou/chibachuou_frame.html >>1
マイクロバスを軽ワゴンスタイルにしたように見える
ttp://kanac.fc2web.com/chibachuo/chibachuo03.html 来月の終わりに奈良行くけど、奈良交通もポンチョあるのかな?
奈良市内とかでも見れますか? うちの会社ではポンチョをバスの軽自動車と呼んでいる >>98
現行ポンチョのファーストユーザーが奈良交通じゃなかったかな? >>43
ポンチョのキャンパーは僕も考えたが、
キッチン付き移動販売車のベースにもよさそう。
クイックデリバリーではカウンターの位置が高いし、軽バンでは天井が低くて窮屈。
サービス電源はPTOで発電機を駆動できればなおよし。 ポンと乗ってチョっと行く
メルヘン&ファンタジー
セクシー&エレガント
もうね
オヤジダジャレ全開の火野センスwwwwwwwwwwwwwww 横浜市の中の人曰く
収容力が無さ過ぎてリエッセを延命せざるを得ないらしい。 個人で購入しようかと思ってね。運転席横という表現が悪かったね
コースターのような助手席の事。後から取り付けても法的にいいのかな シートベルトとか付ければOKな気がするけど固定方法に手間取りそうだな >>117
ありがとうございます
凄い狭いとこ通る路線があるんですね 小型の路線向けバスってポンチョだけになっちゃったんだな。
あとはフロントエンジンのマイクロしかない。日産に至ってはガソリンエンジン車しかない。 発売されたばかりの新型ではコミバスだけでなく、過疎路線バスでも幅広く使える 奈良で側溝にスポッと落ちたポンチョ、とても気の毒な事故だけど映像見ると何か小動物的でかわいい・・・
>>113
>>119
このままだと、リエッセが車齢20年超えた頃、日本中のコミュニティバスが存亡の危機に・・・ >>113
>>119
>>122
ポンチョ以外には路線用(前面方向幕枠付き)に改造されたローザしかない。 >>122
全体がカットモヤシ的な構造を持つポンチョが
奈良の側溝で起きた転落事故にはどえらい衝撃を受けた
運転手が舵をとっている際にバランスを崩すように落下したようだね ポンチョってこんなに背が高い必要があるんだろうか? よく分からんが、車内の気積容量の関係で、
ある一定以上の空間を確保しないといけないからなんじゃないか?
あのちいさな車体でも30人とか乗れるから。
エロ居人の後輪が待たれる。 >>125
4P10エンジンのローザ路線仕様はいつものように受注生産車だから >>127
詳しい数値は忘れたが、ある程度の車内高さが無いと立ち席が認められない。
しかもノンステだから、必然的に冷房関連機器が屋根上に来るので、どうしても
車高はリエッセと変わらなくなる<ポンチョ 新型澪・新型虹弐の年間生産台数200台ずつと設定されているため、田舎バス事業者には利用客減少進行によりポンチョへシフトされるだろう・・・。 >>130
> 実際の座席定員5人
それ乗用車じゃんw コミバス新規開設ブームも去り、これからのポンチョは乗客数激減で苦しむ田舎バス事業者の一般路線バスにシフトされる。 だがロングホイールベース低床のポンチョは田舎道は苦手な罠。 コミバスではない、純粋な町営・村営バスには、リエッセが消えた今、ポンチョはこれからの車両 >>140
リエッセ製造中止になってしまったから仕方がない。 どこの町も財政難
自治体バスは、コースターに補助ステップ付で十分 いや、ハイエースの助手席外して運賃箱付ければ桶
車椅子?畳んで乗れ。 今日開通した東京文京区のコミバスは、ポンチョの急坂登坂力が試される厳しい(楽しい)路線設定だ。 >>144
環境にやさしいシビリアンのガソリン車を入れればいい
MOPで路線用機器と降車ボタンの設定もあるしw >>145
確か神奈川の座間あたりで、ハイエースをコミバスとして使っていたような気が
記憶違いだったらすまん ポンチョの運用をやめた路線
・東急バス 綱島74系統(新羽営業所) 現在、小型ノンステップバスで唯一生産されている日野・ポンチョ(2代目)
ノンステップエリア拡大のために車輪をできるだけ四隅に配置して
ホイールベースを長くした結果・・・小回りが効かなくて狭い路地を曲がれず
フロントフェイスが丸型ヘッドライトでカコワルイしマジで糞バスwwwww
糞バス・ポンチョより三菱ふそうのローザやトヨタ・コースター、日野リェッセUのマイクロバスで
"おでこ" に方向幕(LED表示器)設置して乗降口に補助ステップ取り付け、
後部にステップリフト付けた車種の方がいいわ! >>161
そんな幼稚園バスに毛の生えたようなマイクロより
ふそうME再生産希望 >>163
高コスト・生産不可。
ローザをご利用ください。 誰か書いてると思ったのに何故今まで出てこない
日野 チョンボ >>172
中型では乗客過剰(乗る人少ない)状態だからな 四国の山奥でこいつがやって来たときはビックリしたが 旅行のHISのポンチョベースの広告宣伝車が走ってた。
屋根に飛行機が載っかってた。 ポンチョはほとんどが紐付き路線、自腹では買いづらいだろう。
>>173
リエッセより高いから、田舎事業者には手を出しにくくて
逆に手頃で路線に使いやすい車がなくなって、困ってそうだよね。
>>177
画像みつけた。なんでこんな高価なベース車使ってるんだろうか。
ttp://p.twipple.jp/wwVrM 八代〜水俣間、産交バス。55キロ、2時間近くかかりますが、ポンチョに乗り通しましたよ。
ポンチョというとコミュバス。トロトロ走るイメージしかなかったが、
あんなスピード出るとは。 ポンチョって路線用ではない内装をゴージャスにしたバージョンあったが売れたのかね あれはコンセプトモデルじゃなかったか?
リエッセがなくなった今となっては、このクラスの観光用が空白状態ではあるが 2012年現在、唯一の完全なる路線型の小型バス
あとはマイクロから改造された車だけだ。 しかし、運転席隣のデッドスペースはどうにかならんものか
リエッセに比べて積み残しが増えたよ・・・ >>163-164
神奈中や福島交通とかに在籍するふそうMEは
自分も大いに再生産を望むが
どうせなら7m級だけでなくMK同様の9m級も出してほしいね 【運輸】EVポンチョ運行開始 車両価格8000万円、満充電での航続は30km 1回の運行ごとに20分間の充電が必要[12/03/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331539992/ >>185
MEはいらないがMJとHRの7m車を再販してほしい MEは無駄なタイヤハウスなどの再考はあるね
むしろ一時期各社が出してた中型7m級ワンステ
これが一番ぢゃないか? 過疎・田舎のバス事業者は、今後この車種を望んでいる。 >>177
池袋で見たが、一瞬豊島区のコミュニティバスかと思った。 >>190
そういや、その池袋でメーカーのデモ車と思われるポンチョが
役人らしきスーツの団体を満載して走ってたのを見たことがあるが、
あれはコミバス検討の実地調査だったのだろうか。
結局KKKの池07をサンシャインに循環延長してお茶を濁した感じだが。 MEの横向き優先席は前向き一人掛けにした方がよかった。
窮屈だし狭い通路で足が邪魔。 過疎・田舎事業者において、中型路線車両よりもポンチョが大人気!! 悪路用のポンチョはないの?
いっそワンステにしてほしい ポンチョに限らずノンステ車は段差悪路をクリヤするために車高アップ機能があるよ。 >>199
田舎でもスクールバスとか通学路線がある所だとポンチョじゃ輸送力不足 ポンチョはコミバス以外の用途として、利用客の極端に少ない路線には向くが、多い路線には向かない。 ポンチョ見て思ったけど左側全部ドアだよな。
あんな広いドアにしてどうするんだ。 以前エルガミオにあった8m車のF尺復活させて欲しい。 うちの近所の路線が、リエッセ→ポンチョになったが、本数変わらずだから混雑が激しい >>219
ダッシュボード上にカメラ置かせてもらわない限り無理だろ 1500万くらい
ちなみにリエッセの最低グレードで800万くらい >>228
最近リリースされたポンチョ最新型ではもっと上がっとるよ。 >>229
くわしくは、>>215のリンクをどうぞ。 いすゞさん、結局出さないですような。
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2012/6_15bus.html
日野の独占状態は永遠と続く・・・。 ロングだと最小回転半径がレインボー並なのもネック
ttp://ameblo.jp/lr234j/entry-11250842590.html
ポンチョワイドマダー?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン コースター改造して大失敗した奈良交通がポンチョを纏まった数入れてるって事は、それなりにメリットあるんだろうな。
いすゞはエルガミオで懲りて手を出しづらいんじゃないか。 >>233
見方を変えれば、ワンボックス車の感覚で、
ケツ振りの心配が少ない車とも云える。
巨大なハイゼットだと。 リエッセの代わり入れるなら
もうこいつしかないのかな?
ポンチョ、前面窓をもう少し下の方にずらすか、下の方に広げることは出来ないの?
今のままだと、前面展望見えなくて、バスに乗っていて、ちっとも楽しくないし、
前面展望を撮影するのも難しい感じ。
これからは、ポンチョの路線は乗らないようにするよ。 >>247
俺もポンチョ路線は乗らない
奈良交通なんかMR、RH、7mエルガミオなど貴重な小型車とポンチョが混ざってるから困る ポンチョのデザインは日野のせいなの?国交省のせいなの? 馬力不足、定員不足、おなじメーカーでもリエッセとの差は雲泥の差。 未導入の各事業者が導入を拒む原因は、デザインがダサいからが大多数。 >>257
だよね?。こんなダサい形の車体は・・・。 小さい割にWB長くて小回りが利かないし、座席定員も少ない。
バリアフリーのためにすべてを犠牲にしたような車だよな。 「ような」は不要。
路面電車ならリトルダンサーSのような車。 チョロQは別に好きでもなかったが、ポンチョが登場してから好きになった。 座席数をある程度欲しいならリエッセ、バリアフリーならレインボーショートがあるからポンチョは必要無いな。ハイエース並の収容力だしな。 >>265
リエッセもHR7mも過去の遺物になってしまった。
悪貨が良貨を駆逐するとはまさにこのこと。
まあ、こんな糞車補助金がなきゃ今の1割も売れないんだろうけれどw 新車のポンチョどうにかしてよ
完全停車しないとドアが開かない
朝の客満載状態で非常コックで開けって
コックまで辿り着けず、他のウテシにSOS 青森県は、ノンステ導入率全国ワースト1!!
ポンチョを導入しないからこうなった!! 知らない間に理恵ちゃんも虹も作ってないとは…
じゃあ日野の作品て何?
ポンチョしか作ってないんじゃ? >>272
7mクラスだとポンチョしかないな。
あとはトヨタからOEMのマイクロバス。 >>267
あのインターロックって、保安基準の改訂が理由じゃなかった?
国からノンステ導入率最下位の青森県内のバス会社各社に対し、
「国から大量のノンステ購入補填金を出すが、これ買わないと今回の赤字路線への補填金給付出さないぞ!!」
を警告を出した。
これは、青森県にポンチョを東北で唯一1台も保有していないものに関係している。 >>274
メルファも以前は7mとか9mハイデッカーがあったけど
今は9mの平のみ。 ヲタ席が優先席のリエッセなんか早く廃車になればいいと思っていたら、ヲタ席のないポンチョが増殖したでござる@横浜 五戸町と南部バスが共同で、来年のコミュニティバス専用車両として日野ポンチョを大量発注したようです!!
これで、東北地方唯一導入がなかった青森県で日野ポンチョがデビューするそうです!! >>275
そうだよ。
今後はHX以外にも全ての乗合自動車に強制装備。 旧来のインターロックはアクセルペダルを踏めないようにするだけで、停車前に開けて閉まる前に発車できた。 ことしもコミュニティバスをメインとして、たくさんのカラーリングがうまれたな。
来年は本格的に一般路線でもたくさん出てきますね。 >>257
あと本体価格が高いのも一因かと
中古で安いのがでてくれば
これまで二の足踏んでたバス空白地帯も食指をのばすかなあ >>286
リエッセが廃止されてから唯一(正真正銘のマイクロ除けば)の路線小型バスとなったため、リエッセの置き換え先がこのポンチョしかなくなった。 都市部で使うにはローザやコースターだと乗降性に問題がありすぎだな。
でも田舎だと正真正銘のマイクロも今後増えるだろうと思う。 「日野ポンチョ」の乗降口(扉)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。
不具合は以下の3点。 (1)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
以下の条件に当てはまる場合に、
乗客が扉近傍に設置された検知器(光電管)を遮っているにも関わらず、
乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止する機構が働かず扉が閉まる。
・乗客が検知器(光電管)を遮っている状態で、
運転者が乗降扉を閉じる操作を行う(扉の閉動作を予告するブザーが鳴る)
・次に、乗客が検知器を遮らない位置に移動する(ブザーが鳴り終わる)
・その後、扉を閉める信号が出てから扉が閉まる動作を開始するまでの間に、
乗客が検知器を遮る(このとき扉が閉まってしまう) (2)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
走行状態から停止に至る過程で運転者が一定条件の操作(シフトの位置をNにし、
停止直前で乗降扉を開く操作)をした場合、
走行中に扉が開くことを防止する機能が働いたままになり、
停止してから運転者が手元の開閉スイッチを開に操作しても扉が開かなくなる。
(3)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
また、乗降扉が閉まる直前で扉を車内に引き込みロックする機構(クローザ)を
働かせるために備えられた、
扉が閉まる直前の位置を検知するセンサーに製造バラツキがあるため、
当該センサーによる検知がなされない場合、
クローザが働かず確実に扉をロックできず、
走行中に乗客が扉近傍に設置された検知器(光電管)を遮った際に扉が開く。
※乗降扉の開閉は運転者が手元の開閉スイッチで操作できるようになっているが、
運転者が誤った開閉操作をした場合等の安全対策として、
乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止し、
また、走行中に扉が開いたり、
開いたまま発車することを防止する機構を備えている。
上記不具合は、この扉の開閉機構及び安全機構に関するもの。 開操作中に乗らないのがわかって完全に開くまえに
閉操作するとギロチンドアになってしまうのは
不具合ではないのだろうか? コミバス用ならどうでもいい
ポンチョ限定路線ならその路線に乗らなければいいからまだ許せる
リエッセやチョロQと混用されてるポンチョは消え失せろ ポンチョ,フラット部の座席に20分くらい乗ってるだけでとんでもないような感覚になる。
最後部なら普通のバスと変わらないけど・・・
ちぃばすの麻布ルートで実感。 最後部でどれくらい前面が見える?
低床最前部とどっちがマシ? >>294
まだ小型車限定路線にポンチョの混用なら俺は許せる範囲だが、一般路線で中型や大型とポンチョを混用する会社は最悪だよ。 >>299
メトロリンク日本橋「呼ばれた気がする」 奈良交通のポンチョが邪魔すぎ。
中型大型もP-末期の車両がまとまって引退したから遷都を境に急激につまらなくなった。 なんか、秋葉原→スカイツリーのバスがいつの間にかポンチョになってたなぁ
前に乗ったときはお客さんそこそこ居た気がしたんだけど 小型ノンステなんかいらない。
まともにノンステ化できるのはチョロQまで。 ポンチョは中扉はいらないと思うんだけどな
その分座席増やした方が使いやすいと思う ポンチョはオーバーハングを気にしなくてもいいので、好きです。
3速で40Km/h以上加速出来るし。
あと、最後部座席のスカートの中がたまに見れるし。 ポンチョの最後部は景色見える?
最前列に乗って何も見えなかったからそれ以来乗ってない。 それ以来乗る用事がないのがうらやましい。
ポンチョのような糞車は乗ろうと思って乗りに行くものではなく、
用事があってバスに乗ろうとしたらポンチョが来て仕方なく、て
パターンがほとんどだろう。
俺の場合チョンバースに乗ったのもそのパターンだった。
(乗らないと飛行機に乗り遅れてしまうし・・) >>314
リアウィンドは採光にしかなりません
なので、ルームミラーは後部座席のステップ辺りに向けています >>314
ごめん勘違いした
後部座席に座ると高過ぎて
ほぼ前しか見えません 形はかわいいが、座席数だけはどうにかしてほしいな。
値段が何倍もするのにハイエースに毛が生えた程度の座席数では (´・ω・`) >>333
変なこと言う奴だな。
ポンチョはマイクロバスそのものだろ。
マイクロバスのくせに収容力が低いから困るんだが。 マイクロバスは扉より前に座席付けないでほしい
ポンチョは扉より前に座席付けてほしい 駅が詰まって立ち往生して一時間座ってたことはある。
@京都トロピカルポンチョ >>231
出してもポンチョのOEMで「ジャーニーP」とかじゃろ。 >>344
路線バスとしては収容力がダメダメだがキャンピングカーの
ベースとしてはどうだろうな。
車両価格が高すぎるか。 ホイールベースが長すぎて行きたい所に行けないと思う >>342
五十鈴はそれほどの需要はない。
日野ブランドで定着しているから。 郊外型は座席部分を段上げしてほしい。
リエッセ絶版にするなら長距離路線用にそれくらいしろ。 ポンチョ乗ってられるのは15分が限界だなマジで
地方の長距離路線で利用者が少ないって理由で導入するのは間違ってる 宮崎交通のポンチョ消えろ
最初はコミュニティ的な使われ方だから別によかったが、最近は古参中型の置き換えで入れてるからクズ
日本一ポンチョが邪魔な会社 あの会社新車に拘ってるからな。共通運用にしないと車両が足りない ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/774/616/d1ebc21120.jpg
グロ注意 >>355
神奈中のエルガミオが車庫に大量に留置してあるよ。 来年4月の増税決定で、発注ロットの低いポンチョは注文が殺到し、いま注文すれば4月以降になる鴨。 京阪はチョロQをクズポンチョで置き換えるな。
RNやMJは特に好きでもなかったが、ポンチョが発売されてから好きになった。 グレードによっちゃメルファのが安いってどういうことだよwww 小笠原村営バスまでポンチョが来やがった。しかも品川ナンバー。 奈良交通に乗りに行きたいけど、榛原や葛城はポンチョが来そうで怖い。
ポンチョ限定や高確率で来る路線は決まってる? >>365
それ雑誌で見た。開発中のポンチョEVの予想イラストでしょ?
ハイブリッドじゃなくて、短距離専用の完全なEV。 何で日野はというかJBUSは
前輪の前にドアがある小型ノンステ開発しないの? >>367
そんなにヲタシートが恋しいのか
単純に安定性の問題でしょ。メーカーだってあのデッドスペースはなんとかしたいさ ポンチョ・ミニはアルファードHVシステムのままでいいから、さっさと発売すべきだよな
廃止代替路線のハイエースコミューター乗降性悪過ぎだよ、お年寄りが可哀相 日本三大汚物ポンチョ
奈良交通、宮崎交通、産交バス
貴重な古参車置き換え、まともな車と共通で一般路線に充当、台数が多いと三拍子揃ったそびえ立つクソ >>372
これなら前が見えそうだな。
現行のゴミは製造中止してこっち造れ。 >>372
こんなのいらねえwハイエースのがマシだ ポンチョでの運行は陸運が不許可にすべきだ。
参考がポンチョから再びリエッセに戻したみたいだよ。リエッセ新車数台入ったらしい。 >>379
輸入車ベース(フィアット/プジョーシトロエン製なので純粋な日野/トヨタ製ではない)
エンジン排気量が小さいので非力
(現行4l、初代2.8l) このサイズでバリアフリーと整備性を両立するのは無理があると思う。
大型ですら外車と比べコストと整備性を重視した結果何かとアレなのに。 俺が運転してる市バス、運行は民間バス会社委託で、俺の会社が車両も持ち込みで運行してるんだが、2台で1台がレインボー7メートル平成15年式、もう1台がUDの7メートル平成11年式。
それが、4月からポンチョショートサイズのオートマ2台に置き換えるって言うんだよ。
社長が『片道1時間以上の路線だから、思いきって新車買ったよ』とか言うけど、ハッキリ言ってレインボー7メートルのほうが、全然マシ。
朝の1便だけだけど、レインボー7メートルで満員になるんよ。
そんな便をポンチョで運行して、乗りきれると思ってんのか?
UDのほうは、ガタガタで置き換えもやむ無しだが、レインボー7メートルは、まだまだ使える。
ポンチョより絶対使えるのに、何でわざわざポンチョショートなんて買うかな?
しかも、ダイヤ改正の4月に間に合わないって言うし、だったら置き換えなんてしなくていい。 >>388だが、ポンチョよりリエッセのほうがマシだ! バリアフリーのノンステップ・ワンステップになっても
杖ついたジジババが好んで座るのはオタ席
↓
危険なので前輪オタ席廃止
↓
座席が減って乗り心地悪くて車いす客以外誰も得しない
で、肝心の車いす客はバスなんて面倒だから家族の送迎とタクシーで移動
そりゃあ誰もバス使わないよ たしかに、毎日ポンチョ乗ってるけど、未だに車椅子客に遭遇したことないな >>392 >>388ですが、確かに現在レインボー7mのノンステップ運転することありますが、あの高さもあり危険なヲタ席に、杖をついた老人が乗ると危なくて見てられないです。
それなのに、わざわざ危険なヲタ席に座るんですよね、老人て。
何の為のノンステップ車だか、全く無意味です。 >>395
前降りだとなるべく前方に座りたくなるんでしょ
停車してからゆっくり後方から歩いてると運転士イライラしてるのわかるしな
止まるまで席を立つなという癖にさっさと降りろっていう無言の圧力が元凶 >>396
だな
後ろ降りだと、やっぱり後ろ扉周辺が人気だし >>396 それは違うな。
止まるまで立つなと言うのに、立ってこけそうになぬから運転手はイライラするんだ。
俺は、早めに降りようとしても、停車してから客が運賃入れて、俺が有難う御座いました!と言ってからでないと、ドア開けない。
すなわち、客が後ろから歩いて来ても、客が運賃入れるまでドア開けないので、前に座ろうが後ろに座ろうが、ドア開けるタイミングは同じだ。
それに、チョンポショートタイプは、中扉しかないだろ。
レインボー7mでも、うちは前乗り前降りだ。 ポンチョに話を戻すと左最前列でも年寄りには人気ないな
やっぱりヲタや池沼といっしょで前を見たいだけなんだろ ポンチョのデザイナーとリエッセ廃止を決定した奴は死んでほしい 最後部の雛壇、危険じゃね?
両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい 増税後の主力となるのは、この小型である。
中小会社は増税による乗客減などで、中型ですら購入困難となるだろう。 ポンチョが買えない会社は安価で使い勝手の良いローザの路線仕様を購入し、
ローザで客が少なすぎる会社はハイエースかキャラバンのコミューターになる
わざわざ無駄金を叩いてゴミ車を買う必要は無いって事だ >>404
今なら、国からのノンステ購入補填金が引き上げられた(半額補助=報道済)から、ポンチョが以前よりも買いやすくなっている。 チェンジのギクシャクが大きい気がするが、横向きに座るからそう感じるだけか >>406
だからといって車両価格が1600万円近い車両は、中小の事業者がおいそれと買える金額ではない
まだRosaの路線仕様のほう(650万円台)が安く投入できる
特にA県のH市なんかは、ノンステよりもワンステじゃないとまともに走れんだろw 田舎の路線はこれで充分な気もするが、日中はそうでも、
ラッシュ時間帯はポンチョでは乗りきれないので、田舎の会社は大型を投入するしかないのです。 我が社にも遂にポンチョが来てしまった。
オートマで、減速してギアが落ちる時にガクン!と強い衝撃が来て乗りづらい。 >>402
> 最後部の雛壇、危険じゃね?
> 両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい
去年の1月だったか2月だったかに、軽井沢プリンスに行ったら
敷地内の巡回バスにポンチョ使ってるのが有ったけど
雛壇中央部には「危険なので座らないで下さい」みたいな
ビニールシートが置いてあったよ ポンチョもリエッセも要らない。
中型ボディの7b車体復活しろ。 結構な人数座れて良いぞ。 ポンチョに7MT(高速仕様)を搭載し、
床を上げフラットフロア化して特装用ベース車として売って欲しい。 京都市営84系統
大きな道を小さなバスがひたすら走ってゆく
だいたい15分遅れてくるよw っていうかマイクロで運行するくらいなら路線廃止しろよ。 ジャンボタクシーで運行実験していたこともあったなぁ きょう、渡島・檜山エリア初の『日野ポンチョ』が、函館バス木古内江差線にてデビューしました!! >>418
最近84に乗ったが、来たのはMEだった
正直、ポンチョもMEも、どっちもどっちか
>>420
あったなぁ、雀卓
何となく居心地が悪かったのを覚えている
狭隘路は仕方ないが、バスは大きいに越したことはない >>425
大きい方がいいが、ポンチョとMEよりはジャンボタクシーの方がマシ。 竹田城の天空バスのポンチョは
満員の客を乗せて山道を何度も上り下りさせられ酷使されてる いよいよ東日本最後の未導入縣が待望の初デビューが近くなってきた!! 京都市の雀卓、結局やめたんだな
その替わりがポンチョ、というワケか 奈良交通の高域通院ラインも専用ラッピングのポンチョだったぞ・・・
年寄りが多いだろうに、酷だろ ttp://www.kobe-np.co.jp/news/miki/201408/img/b_07263299.jpg
通院客も糞バスに激怒・・・・。
もっとも糞客が気に入らないのはバス自体ではなくてナンバーらしいが。
神戸200ってもう42xxまで進んでるのか。 >>397
俺が通勤で乗る公営バス、前乗り後降りだけど、皆、後から乗る人のこと考えずに詰めないから入口から後扉までの間で固まっちゃって、後ろがスカスカw
運転士が詰めろと放送しても、渋々、ゾロゾロと後ろに来る感じで、すげえイラつく。
まあ、こっちは電車もドア付近に固まる傾向があることで有名?な都市だがw >>431
くだらねえことで揉めるのは流石神戸だな ポンチョの最長路線ってどこ?奈良交通の五条〜十津川が長そうだが…。
あとは九州産交が天草島の中で走らせてそうだけど、1時間過ぎたら
乗るのが辛くなってくる。
改めてリエッセが凄く良く見える。 客としてはあの乗り心地で乗り続けられるのは30分が限界だよな ポンチョを買う気がない所はローザ・シビリアン・コースターで間に合うだろう 名鉄のポンチョに乗ったら、ケツが滑った
横向き席で加減速の度にケツが左右に振られたが、座席にも問題あり? >>439
買う気というか、バリアフリー向け補助金が出ないところだな。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/8d/885adeb8dea047be9845700afcc7e5d7.jpg
ttp://kitabus.net/rosen-bus/T_ua104.jpg
ttp://facm.img.jugem.jp/20130321_344740.jpg
ぶっちゃけ、輸送力というか着席定員はポンチョよりましじゃないか? >>406
それ、地域間幹線やフィーダーの補助と混同してるぞ >>443
今はマイクロバスでもバリアフリー法の関係で路線仕様は後部リフト付きが基本だし、リフトバスでもバリアフリー補助金は出るよ 2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県
☆青森県(積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。)
☆高知県(初代は在籍していたが、現行である2代目は受注していない。) >>448
青森県にポンチョは必要ない!
青森県は、国からのノンステ推進による勧告は一切拒否し、対抗措置を出す方針である! 近多摩は自分がバスヲタたちに嫌われていることをいい加減自覚しろ! 【土電.県交通】高知のバス 5系統【駅前.JR四国】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349700149/675 より
>675:名74系統 名無し野車庫行 :2015/01/05(月) 19:37:13.40 ID:cdvzbJim
>>>674
>高知西南にあるよ
ぐぐったところ、在籍確認。
よって、2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県は、以下のみとなります。
☆青森県(積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。) >>450
死ね。氏ねじゃなくて死ね!!
青森県に日野ポンチョは不要! 青森県はえらいなあ。もっとがんばってワンステまでも拒否して、標準床車を普及させようよ。 >>457
青森県のバス会社はワンステまでが限界である。
北海道よりも雪質が硬い青森県は除雪作業の制約でノンステを走らせることを拒んでいる。 青森県でノンステ投入に積極的なのは十和田観光電鉄だけ! 近多摩は編プロジジイにボロクソにやられたみたいだな。
てめーは編集長になれないんだから、おとなしくしてろや!下っ端 >>458
青森県のノンステは十鉄・八戸市営だけでなく
青森市営(BR2・KL代)と
下北交通(西工・RM・西東京バス移籍車)にもあるじゃねえか
適当なことを書くなよ ポンチョ入れるぐらいなら同じ金額の中型入れるだろjk レインボーIIのノンステップだと400万円ぐらい高いぞ。
レインボーIIがワンステップだと差額は縮まるが補助金が出ない。
ノンステへの補助金がなければこんな駄車がここまで売れることも
リエッセが廃番になることもなかっただろうな。 ポンチョを含む全てのノンステ購入を拒否し続けている青森県内のバス会社達よ!、もうすぐ楽しいはここまでだ!!
これ以上拒み続けるようなら、こうなる!!
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219149844/904 >>431
sm26375240
動画視聴者も糞バスに激怒
もっとも糞客が気に入らないのはバス自体ではなくて動画の内容らしいが 小型車にも関わらず使えない道が多いクズ
リエッセを再販しポンチョは絶版にしろ 最前部左にエアコン吹き出し口がないってどういうことなのか。
そのせいで運転席が冷えず体感温度で強めにすると
客室のほうはギンギンに効いてしまう。 三八エリアのとある町(N町直営)のコミバス、国内最後未導入縣かつ青森縣初の小型ノンステ新車導入計画か?!
(在籍6台のうち、合併前から使われ続けていた最後のボロボロマイクロ車(=車椅子乗降不可)の置き換え目的) なんであんなに乗りにくいんだろうね
ブレーキもフニャフニャだし >>481
ウチには、マイチェン前のと現行のヤツ両方あるけど、現行型のほうが乗りやすい。 エンジンパワーが格段に違うかんじ。
ブレーキカックンは、個体差があるからなんともいえない。 いまだにフランスが関わってるのか?
ブレーキがクソすぎて乗れない原因はメーカーにある 青森県にポンチョを含む全てのノンステップバス車両は絶対買わない! 青森県にポンチョ導入第1号(全国唯一ポンチョ導入空白域最後の県)は要りません!
青森県はノンステップバス車両を必要といたしません! 富士山山梨バスの上野原・大月営業所管轄の一般路線に迷彩色のポンチョAT車が入ってがっかり。
しかし、92年式U-RJからは殆ど廃車出なかったのは奇跡だ。 ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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| \_/ ヽ (_ _) )
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みんなボクのサイトに来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/ 日野が全体的にクソ
ドッカンブレーキ、手応えないシフトなど 2016年3月、ポンチョ全都道府県導入完了!?(最後のポンチョ空白県:青森県で、奥津軽いまべつ駅への路線バスに導入) 都会ならこれでいいのだろうけど、田舎だとリエッセのほうがいいと思う 外ヶ浜町と今別町にポンチョが納車された模様。
(新幹線開業に伴う各町営バスの経路一部を「奥津軽いまべつ駅」乗り入れにおける変更に反映。なお、それとは別に奥津軽いまべつ駅〜津軽中里駅間の新規路線バスは弘南バスで運行。)
現在、乗務員による試運転を実施している模様だ。
これで、全都道府県にポンチョが最低1台が配属されたこととなった。 リエッセがいいのになぁ。製造中止になってしまった。
(たまにバスを借りて運転する大型二種免許所持者の独り言)
トナカイレンタカーのリエッセもいつまで持つのやら。 リエッセはキャンピングカーのベースとしても人気が高いな いよいよ今週土曜日、青森県で初のポンチョが外ヶ浜町営バス・今別町巡回バスにそれぞれ投入してデビュー!
これにより、誕生から10年が経ち、全都道府県にて最低1台導入完了! ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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| \_/ ヽ (_ _) ) 前言撤回は朝飯前だぜwwww
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ID:wgabq7HJの書き込み履歴、完全にヒョウドウさんですwwwww
http://hissi.org/read.php/bus/20160320/d2dhYnE3SEo.html
1月22日「青森県にノンステ導入は絶対ない!」
http://hissi.org/read.php/bus/20160122/VkF2Sk4yb2o.html
1月28日「このノンステは、ウィラーで稼いだ資金で購入したものである。」
http://hissi.org/read.php/bus/20160128/SUl3T1Y4Ukg.html
いけしゃぁしゃぁと前言撤回できるヒョウドウさんカッケーw 本日、ポンチョがすべての都道府県にて最低一台でも完全コンプリート達成!! >>501
達成してませんので青森県は国内唯一ポンチョ未踏の地である
捕獲画像をageない限り>>496系統の上からホラ吹きレスはNG 40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
mashumaro 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」演会自主責任
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mashumaro ポンチョショート車を乗合タクシーとして使っている地域はあるんだろうか?
先代キャラバンをコミュニティーバスとして使ったら無理あって、コースター→ポンチョショート車と変えたタクシー屋もある。 ADG-HX6J系/BDG-HX6J系
2代目ポンチョは初代とは異なり、純日本製のバスとなった。
日野自動車・いすゞ自動車のバス製造事業統合に伴い、ジェイバス小松事業所で製造される。
2004年の第38回東京モーターショーに参考出品したリエッセをベースとした純国産の小型ノンステップバス「ポンチョL」を量産化向けに仕様変更し、2006年3月22日に発売開始した。 ショート HX9JHBE 1ドア
座席数増やしたほうがいいんじゃないの 窓からの眺めとかどうでもいいが、ケツが滑るシートだけは変えてくれ
カックンブレーキにカックン変速で、余計に滑る滑る
名鉄バスの岡崎市内で乗るたびに気になるが、あの滑るシートがメーカー標準なのか? 青森県にポンチョは不要です!(By 青森県バス協会) >>528
青森県(特に八戸市に)にID:teQX5tfc0は不要です!(By 在日特権を許さない会) ポンチョ乗りにくい。
クラッチ、ブレーキ、アクセル、全ての操作で気を使う。 敏感すぎw
多分ノンステにした為にボディー剛性が少ないんじゃねーか? ラフな操作に対して車体が受け止めてくれる感じがない。
全然曲がらねーし、前扉を縁石に寄せようと頑張れば左前を擦りかける。
最近はあえて寄せずにわざと離す。一旦縁石から下りて乗り込んでもらってる。何のためのノンステなんだかw
結局2ステップじゃんwww ポンチョは運転したことないけど、日野がアレだもんな
普段ふそうで時々日野に乗ると、ブレーキが怖い
フニャフニャのFFシフトも苦手、以前の棒シフトのほうが良かった http://halfzero.佐倉.ne.jp/upld/9888.html
青森県にこの車種の存在を知っている事業者は居ない。 >>536
削除されたレスが1件あるけど、誰の書き込みだったんだろうねw
管理人GJ! >>540
氏ね
長崎で知っているのは離島の民だけ。(長崎では離島の壱岐交通に導入済) じゃあ壱岐を佐賀県にプレゼントすれば長崎県はポンチョがいない素晴らしい県になれるな。件N 車高調整のボタンが4つくらいあるけど、使い方が分からない。どう違うの? 産交の小型車嫌い。
ポンチョは論外だが、リエッセだけじゃなくチョロQを全メーカー入れればよかったのに。 阪急バス うめぐるバスはポンチョですが、梅田しか走らない ポンチョ、全都道府県(離島のみであってもカウントに入る。):最低1台導入完了?!
【全国】青森県に日野・ポンチョは必要ない!!【唯一】
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/tohoku/1475016844/
55:名無しさん[] 2016/12/14(水) 21:09:27.33 ID:HY2sZ6gc
やしま交通でポンチョ導入
56:名無しさん[] 2016/12/15(木) 07:01:52.31 ID:beBRQpn2
>>55
ググっても証拠なし。
画像証拠出したら認めてやるぞ。
http://halfzero.佐倉.ne.jp/upld/ 南部バスは民事再生法申請のため、関係当局によってブラックリスト登録されているため、営業譲渡がない限りポンチョを含むすべての新車を買うことは不可能だ。 >>552
その通り。
新・南部バス移行後は当面新車購入を取りやめる方針だ。 このバス、アイスバーンはいいんだけど雪道弱過ぎだわ
雪質にもよるけど5〜8センチ程度で埋まりそうになりやがんの
L+パワーモードでも駄目
クソ過ぎるわ >>555
岩手県北バス側が南部バスへの導入撤回を決めたからだ。 ↑息を吐くようにさらっと嘘をつくチョンコロヒョードルw 青森県内のポンチョは青森市で終了。
八戸市にポンチョは入りません。 >>572
衣類を扱ってるところなら普通に買えるでしょ? 青森県内のポンチョは青森市の1台だけで終了。
今後の小型が増えるのはローザのみだ。 >>563
誰もいない田舎道とかで無意味に鳴らすわ。
それくらいカッコイイ。 >>578
その通り。
八戸はポンチョに似合う路線は無い! >>583
すぐ壊れるから台車にもう一台買わないとな。 ポンチョってなうなやんぐにばかうけなローカル路線用小型バスじゃん。
アレの一番後ろに乗るのが好きだ ハイエースやマイクロバスより乗り心地がいい
バリアフリー >>103
尼ヶ辻から病院への路線はローザも走ってる 八戸にポンチョ導入計画は無い!
当該車両にふさわしい路線が1つもないからだ。 ____
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|∵/ 三 |三 |
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`\| \_/ / >>610 うるせー馬鹿
\____/ 新南部バスにポンチョ導入は無い!
同車両にふさわしい路線は存在しない! ζ
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| _||||||||| | <バッカモーン!>>614は在日部落奴野郎!
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r⌒" ̄ `Y" ̄`⌒ヽ
/´ 、 ¥ ノ `ヽ.
/ ,-ュ人` -‐´;`ー イ` ェ-、 ヽ
l 「 } i 彡 i ミ/ { `ノ
` `ー' .} { `ー'´
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/ /`ヽ、 i |i ドガッ!
/ ノ l| | i| ドガッ! ベキ!
\ `ヽ | ||バキ!
\ \ l|| l|i | ・',、, #,
ノ _>‘、|,:l '|。ロ;゙・:ミ,;. ←>>614
<.,,_/~,-・i |ミ;・li,っ ,っ,,ッ ; < _________
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http://8-bus.com/
本日のキチガイ語録
http://hissi.org/read.php/bus/20170715/UTZ6QkZhR0Uw.html _________
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\_________/ 市制88周年に「るるっぷ」向けポンチョ導入は不要!
これは八戸市と岩手県北バスとの補助金協議が決裂したからだ。
県北バスは南部バス路線の抜本的な見直し(郡部路線に対する大幅減便・路線統廃合・コミュニティバス移行等)を行う方針であり、るるっぷもその見直しの対象となっているらしい。 >>623
ほぅ、羽後交通がポンチョを購入か
秋田にポンチョは入らない!って言ってた例の馬鹿は発狂するなw 秋田県にポンチョは既に由利本荘市のコミバス(様々あるが、その車両は羽後交通とは受託運行に関わっていないブランド)に入っている。 ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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ヒョードルさんの本日の書き込み履歴.....やっぱキチガイですねこれはw
http://hissi.org/read.php/bus/20170803/Z3VKcmxGWmkw.html 新規制ポンチョの発表がないため、このままでは終売のおそれも!? 初期のポンチョって、ルノーと何か関係あるの?
(´・ω・`) >>638
ルノーとは関係ない
初代ポンチョのベース車は、フィアット・デュカトって車
キャンピングカーの世界ではメジャーな存在 >>639
フィアットだったのか。
いや、以前同僚に聞いたのはこれか?
(同僚の言い間違いか、俺ちゃんの聞き間違いか…?)
情報、ありがとです。
(´・ω・`) >>641-642
自演芸人・八戸の北朝鮮応援団長乙 東北北部はポンチョ少ないのか
発狂してる奴多いな
片方向の循環で乗客ボチボチなんて路線はポンチョで充分つーか、ふそうにはないし >>649
…いや、大きい方ぢゃなくて、ハイエース、という話では?
(´・ω・`) とあるコミュニティバス運行会社『エアロミディMEの老朽置き換え、ポンチョでなくコースターに取り替えるつもりだ。』 2DG-HX発表、J05E継続も尿素SCR採用の上5ATに統一(したがって燃費基準達成車消滅)
http://www.hino.co.jp/news_release/17-030.html
MT車の設定が無くなり小便仕様とは終わったな(呆れ) _________
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\_________/ 八戸市民に告ぐ!
るるっぷ廃止方針をもって新南部バスでのポンチョ導入構想は消滅した!
青森県内でのポンチョは青森市に1台だけで終了している!
八戸市民はポンチョ導入諦めに理解しろ!! _________
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\_________/ 玩具の幼稚園バスでポンチョがベースになっているのがあるが
実際にポンチョの幼稚園バスってあるのか >>656
変速タイミング縛りで燃費基準達成難しくなったMTに代わり
達成の為のAT化もあるのに、この車は逆に尿素で燃焼効率上げても消滅とは
むしろこのエンジン・ATでがまんするからリエッセ出して欲しい ポンチョには存在しない送迎用リエッセの置き換えは、新型コースター! 汚物ポンチョのせいで首都圏の小型路線はほぼ乗る価値なくなったが、10年後には大型もそうなるんだろうな。 _________
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\_________/ 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BDR3X _________
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\_________/ ムーバスがポンチョをポンチョで置き換えたそうな。
ポンチョの中古3台、どこへ行ったんだろう… >>673-674
汚物八戸北朝鮮自演芸人は要らない 下らないことでスレを無駄ageする馬鹿は北朝鮮に帰れ!!
(` д´)
⊂彡☆#`Д´> ←>>677 ※NGワード推奨※
◎軍事行動
◎核攻撃
◎もうすぐ楽しいはここまでだ
◎楽しいは終焉した
◎ミサイル攻撃
◎在日米軍基地全部を攻撃
◎日本全土を攻撃
◎北朝鮮
◎>>18 最後のワード >>365
普通免許で運転できるミニバンでポンチョ顔欲しいわ。 八戸市民たちは狭いポンチョの導入よりいまあるエルガミオで十分! >>694
「自分の考え=市民全体の考え」と思い込む馬鹿は黙ってろ 700は、頂きだ!
>>699
手遅れバカは黙ってろ! >>700
糞スレを維持するしか脳のない馬鹿は黙ってろ! >>700 >>702 >>704
Twitterで八戸の迷惑バスヲタとして実名が上がった人と某市地域公共交通会議構成員の一人として上がっている人は同一人物ですw 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 >>71
どこが重要だかw
日本語を理解できない馬鹿は黙ってろ >>714(代行)
八戸の迷惑バスヲタ
「俺は馬鹿だ。反論できねえ。チクショー!」 デビューから10年以上が経ち、2代目ポンチョ同士による置き換えラッシュがいま始まっている! 運転手視線でのポンチョの欠点
・ESスタートがない
(あいどりんぐ) 運転手視線でのポンチョの欠点
・ESスタートがない
(アイドリングストップはあるのに)
・運転席右上の窓、不要
日焼するだけ
・客席の窓が大きくUVカットじゃないため、走行中の席移動が多発
車内事故の危険性高し ポンチョで中距離高速バス事業に参入しようと思うけど、質問ある? >>720
>>721
態々糞スレを上げる八戸の馬鹿チョソは黙ってろ 糞スレを無駄ageする>>726は死ね
氏ねじゃなく死ね! 2代目デビューから12年経ち、同型への置き換えのために手放し、出回り続けている中古ポンチョは、入荷後すぐに取られるという早い者勝ち! >>729
きちんと調べもせず憶測だけで書き込む馬鹿は黙ってろ 杖付いたご老人が一番後ろの段の高い席い座り、降りるときによろけてこけそうになって
いたが、一般ノンステバスの一番前の席と同じようにそこまでして段の高い席に座りたい
のかと思う。 >>731
下らないレスしてる暇があるんなら、放置してる糞ブログを更新しろ >>732
ポンチョで前面展望を楽しむには一番後ろの高い席に行くしかないからでしょうね。 >>732
足の悪い人ほどなぜか高い座席に座りたがる https://www.47news.jp/3162799.html
ポンチョ→旧レインボー:時代に逆行した結果である!
さすが古い車両を大切にする伊豫鐵らしさ。 >>747
ウソバスだと思うが、ホンマチョロQみたい。 とある市営バス、今日も杖付いたおじいちゃんが真っ先に元気よく一番後ろの席に着くが、
、降車の際に杖を突く位置が定まらずによろけて危うく車内転倒事故寸前に。
おとなしく平面の席にでも座ればいいのにと思う。 平面席からは前面展望を見えなくしたポンチョの設計者が悪い なぜかこのバスに乗ったときだけ一般車にめっちゃ追い越しされる。
かわいいデザインのせいか舐められまくりw >>754
客か運転手かしらんが、少々自意識過剰かと
単に車長が短いから抜きやすいって思われてるだけでしょ
あなたの車じゃないんだからどうでもいいじゃないの >>757
(´・ω・`) お薬
/ `ヽ.増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・) チラッ
/ `ヽ.
__/ ┃ __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・`)
/ `ヽ.今度カウンセリングも
__/ ┃)) __i | 受けましょうねー
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ >>759
猿以下のウジ虫は黙ってろ!
http://hissi.org/read.php/bus/20190429/aUlPK1I2L0kwTklLVQ.html?name=all&thread=all
板:バス・バス路線@2ch掲示板
日付:2019/04/29
ID:iIO+R6/I0NIKU
名前の数:1
スレッド数:11
合計レス数:11 低床のためにタイヤの位置がヘンだったり運転席だけ高いところにあったり
松山のへんな低床路面電車とイメージが被る >>762
糸も簡単に発狂する八戸の迷惑バスヲタw >>762
巨大ブーメラン脳天直撃w
自分で自分(>>759)に「死ね」って言ってやがんのwwwww >>765
巨大ブーメラン脳天直撃で、ますます頭がイカれたかw
自分で自分に「死ね」と言った馬鹿は黙って逝け 朝日バス越谷はどれくらいポンチョに変わってる?
はるかぜに乗りたいがHRやリエッセはまだいるのか? ポンチョになって定員が減った。
せめてHRほど乗せられなきゃ。 それと冷房入っても暑いんだよね。
カーテンが無い設計はミスだね。 >>769
あんなに台数いたのに都内だから消えるの早かったのか? 東急の日23さくらが丘⇔日吉駅とか
リエッセ以上じゃないと積み残しあるよな。
更改時にどうすんだか。 >>775
どうせ南部バスには入らないって言うんだろw >>776
ツーステじゃないと積み残すとか、ノンステは入れないとかいう路線があちこちにあったが、どれもあっさり置き換えられてる。
無理矢理使えばどうにでもなる。 >>777
経営再建途上だから、一般路線への新車投入は制限されている。
南部には絶番中古ミディME(コミバス向け南部カラー)が居るだろ‼ 前面展望を見るのにポンチョは最前より最後部の方がマシだが、MEは優先席と中扉直後どっちがいいんだ? >>784
敗北宣言乙
窮すれば北朝鮮ネタ…定番の負けパターンだなw ポンチョ?
コミュバス専用バスだな。
最後部座席の真ん中は捕まるところがないので急ブレーキ掛けられたら最前部まで
すっ飛びそうで怖い。 >>788
八戸の恥さらしは5chで元気いっぱいなのに研究会ブログを置いてきぼりにしているのは何故ですか?w >>789
その通り。
ポンチョは事実上のコミバス専用車種。
通常の路線には不向きである。 >>1
マジレスすると不特定の客が乗り合わせる車のことをオムニバス(通称バス)と言います。
なのでハイエースでもその用途に使えばバスです。 >>792
しかも3ナンバーでも。
路線バス以外通行禁止でも使用目的によっては合法です(ホンマに一昔前広島バスセンターに普通に入ってったことある)。 >>793
ポンチョですら輸送力過剰な路線だとハイエースが使用されている。
乗合自動車扱いだけど座席の数以上の客は載せられない。 >>796
なぜ某鉄道バス研究会ブログに書けないの? ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ワッチョイ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww バス停でバスを待っていてポンチョが来ればバスだと判るけど、ハイエースが来るとこれでいいのかと思う。
この前始めて、市の自主運行の乗合タクシーに乗った。
普段は普通のジャンボタクシーで使うので行き先と側面の系統図は磁石で取り外しが可能なもの。
正面の助手席側に空車ランプが点灯していた。 ―クセニッツ・シティ―
これは、フォルクスワーゲンのFFワゴン車「T4」をベース車にオーストリアの車体メーカー・クセニッツ社がバス車体を架装したものです。
高齢者などのために”ノンステップ方式”が採用されているようです。中途半端なノンステップじゃありません。
エアサスを採用する事により、車高を地上2.5cmまで下げることができるらしいんです。
これを、ニーリングというらしいのですが、これはすごい機能。
登場時には非常にエポックメイキングだったこの車両で、購入したのはほとんどが自治体で、車体傾斜システムによる
完全ノンステップや天然ガス仕様が選べたのと、定員数のわりに小型で取り回しがしやすいことから、
コミュニティ バス用に導入されていた。
ですが、車両価格と維持費があまりにも高価で故障が続々と頻発し、
貧弱なサービス体制(ディーラーが日本に1箇所しかない等)も相まって、
現在は大部分が>>1のクルマに置き換えられました。
エアが溜まらなくて強制シャコタンになったり
バッテリーがあがったり
ドアがちゃんと閉まらなかったり
冷房が低性能すぎて車内がサウナになったり
行先LEDが強制OFFになったり・・・ ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
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八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ワッチョイ e291-Lnqu) の兵藤さん、アク禁に懲りず発狂wwww ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
連日発狂中w 福岡で乗った時に混み過ぎてて、
運転手に了解を得て左前方の高い場所に立って乗ったことがある。
見通し悪くなるかなぁ。と思ったけど普通に左折してたし、運転席からの視認性は悪くないのかも。 広島交通の糞ポンチョ消えてほしい
全便が前が見えないゴミになったから桧山線と宇津可部線は事実上廃止となった 本日のクイズは
ポンチョは何登録でしょうか
a小型
b中型
c大型
本日のクイズは
ポンチョは何登録でしょうか
a小型
b中型
c大型
広島交通のポンチョ消えろ。
ベイシティとフジエクスプレスも余計なもの放出するな。 俺、大型バス運転手だけど、
ポンチョって何でダメなの?
端的に教えて。 伝統あるオリジナルカラーならギリギリだけど わけわからないイラストボデーだったらもうだめ 俺わ40年前 ccmは天井が低くてバスじゃないとか 新登場したてのRJも斬新すぎてバスの形じゃないとか言っていたがもう慣れました 流山のぐりーんバスのポンチョ、特攻事故!
『路線バスが宙に浮かんだ... 「カミナリみたいな音」車と衝突』
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc370e52d62ea875ee5bac1ad6e89edeede9f53
修理不能のため、やむなく廃車の方針!
代替の新車(新機能[緊急停止ボタン]搭載となるため、車両価格は前モデルより若干高くなる)納入には数か月かかる! ボンネットのある初期型が好きだった。アレのハチ公バスは可愛かった。 いやいや、ロケバンみたいなのを使ってコミバス気取るより
ぜんぜんバスだよ、ただドーザー並みの小型エンジンで
最後部がうるさそうだけどw >>854 リエッセRX&コースターRを廃盤にしたのはことごとく惜しまれる >>853
ポンチョよりハイエースの方が前が見えるからいい オーバーハングが短いがホイールベースが長く狭隘路線の走行が難しいか?
内輪差が大きくなるのでカーブを曲がりにくい
4WSにすれば解決するが構造が複雑化する ポンチョのせいで小型路線は乗る価値なくなったが、あと5年もしたら首都圏の大型路線もほぼ全滅だな。 東急の日23も初代以来久々にポンチョに戻すようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています