CarPlay Part7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
どのアプリでも問題がある場合はAppleが返金してくれるけど何故しない? >>853
AndroidAutoスレでは疑似位置設定のスマホの検証結果からマツダのAAで自車位置演算ユニットが載っていれば車両情報を使っている事がほぼ判明した。
カロの車速パルス線を繋げられる機種でも同様の検証結果から車載ユニットの位置情報を使っていることが判った。 >>854
Androidは開発向けオプションが実質的にユーザーに開放されているがiOSでは一般ユーザーはそういう実験はできないのでCarPlayでの同様の検証は困難だな 内部と外部のGPSの使い分けはOSが面倒見てくれるので
アプリ側は意識しなくて済む様になってる
明示的に内部と外部を選択する事は出来ないし
外部のGPSがあればそちらが優先される
つまりどのアプリでも同じAPIで取得した値は一緒という事 >>856
そうであればYahoo!カーナビの開発者がCarPlayで車速が反映されていないと言っているのはなぜかと言うことになる
記事が古いからなのだろうか? >>858
どのアプリでも同じAPIで取得した値は一緒であれば >>860
同じAPIと言ってるのは位置情報の話だよ
車速とは関係無い ちょっと中座していたうちに話が進んでたw
>>861
代弁ありがとう
>>862
なるほど
という事は、全てのアプリにおいて車輌側のセンサーがあればそれが反映されていると考えてよろしいのですか? >>863
iOSに対応した外部GPSが繋がれている場合はCoreLocationで得られる緯度経度の位置情報は同じ物が提供される
加速度、ジャイロも同様なのではないかと思う
GPSもそうだけどデータ形式が標準化されているだろうから、という推測だけど
車速はよくわからない
そもそもデータの形式からしてわからない
元々の車速信号はタイヤ1回転あたりのパルス数だけど分解能はメーカーによって違うし
タイヤ径によっても得られる速度が変わるので車両情報が無ければ学習が必要になるし
iOSにはそういった要素を処理した上で今何キロで走っているかを提供するようなAPIは無い >>864
例えば、古野電気のGV-86というGPSユニットが存在します
これは旧製品で、現在はGV-87という製品が提供されていますので、一定数は売れておりどこかの製品には採用されているものと推測されます
https://www.furuno.com/jp/products/gnss-module/GV-86
もし仮にこのユニットが使われている車載ユニットにおいては、GPSの他に車速や加速度センサーが反映された自律航法の結果がCoreLocationに渡されているのではないかと思いますが如何でしょうか?
この場合、ユニットの中で学習が完結してますのでiOS側にはセンサー学習機能は必要無いと考えられます >>865
そうでしょうね
Appleも開発者向けのWireless CarPlayの説明の中で車側でデッドレコニングするのが望ましいって言ってる
iPhoneがポケットやバッグ、つまり車両に固定せずに不安定な場所にある事が想定されてるから >>866
見解ありがとうございます
Android Autoと同様にCarPlayでも車両からの位置情報が反映されているとCarPlayユーザーとしてはありがたいですね AAも単に車載機のGPSアンテナなら
スマホの置き方によりスマホのGPSが安定しなくても
確実に受信できるから車載機のGPSアンテナを使っているだけで
従来のナビ機の様な車速パルスを使った自律航法ではなかった様な残念な結果になっている。 >>868
トンネルの中で途中から擬似の位置になったとの報告もあるから、トンネル内の途中までは車両側の自律航法が反映されているものと思われます
まぁトンネルの途中までなのが残念なところですがね >>847
入れ直したけど、ダメだったわ。
バッテリーの消費状況みたら、ずっとバックグラウンドで、なんか動いてる。
イヤな挙動。大丈夫かコレ。 >>869
やはりアプリ内での自車位置の予測による疑似自走でしかなかった
車載ナビのような完全な自律航法とはほど遠いね >>871
ナビ機にまだまだ及ばない事は認めるが
アプリ内の擬似自走の線は無いな
車両側の擬似走行演算の反映だよ
AAスレの実験ではアプリ内の位置はフェイク位置アプリでロックされた状態だから >>872
それだとトンネル途中でフェイク位置に戻るのと
整合性が取れないじゃん?
次にGPS受かるまで車両側で演算し続ければ良いのにさ?
車両の車速パルスも有るから走行中の判別も出来るじゃんね?
なのに戻るのはアプリ内で自車位置が正しいか?の判別に
ある程度の時間内にGPS信号が無いから
ナビアプリがナビゲーション止めたって事と取れんじゃね?
これも昔からここで書かれていた話だけどねw >>851
答えは簡単。
アプリの問題であるという認定がないから。もちろん車載機の問題である可能性は排除できない。 以前より欧州では車両の統合制御が進んでおり、車両情報は共通規格であるCANから車速を拾うようになっている。
近年国産車でもこれに追従するのが一般的だ。レー探などの一部機種でODBIIアダプタよりこの情報を拾って画面表示をする機能を持つものがある。後付のナビを取付ける際にも車速はCANからアダプタを介して拾うのが一般的だ。
またこの信号そのものはJISにより標準化されている。 すみません、教えて下さい。
現在AndroidメインでAAを使っていますが、サードパーティ製ナビアプリが開放される見込みがないため、iPhoneに変えようかと考えています。手元にはiPhone6しかないため、ダッシュボード機能は試せていないのですが、全画面モードではカーナビタイム、Yahooカーナビともスワイプで地図を動かすことができません。これはiosの最新バージョンでダッシュボードが使える環境でも変わらない仕様でしょうか? >>878
iOSの仕様です。Viewに関わらずCarPlayはマルチタッチに対応しません。 >>879 はピンチイン、ピンチアウトに関する説明でした。申し訳ない。 >>880
ピンチイン、アウトはできないんですね。
ナビ中にちょっと先を見たい時、さっとスワイプで地図を動かすことはできますか?
iPhone6の環境では、地図操作ボタンをタップすると4方向に動かすボタンが出てくる仕様ですが、最新バージョンでもこれは変わらないのでしょうか? CarPlayでも実現できてるかもなので書くがAndroid Autoスレでようやく答えが出たようだ >>876
は?問題の所在関係なく申請すれば返金されるんだが? >>881
CAはそこがクソなんだよなぁ
なぜ非対応なのか意味不明
ピンチ出来ないとかタップ数増えて逆に危ないっての 感圧式のタッチパネルだとマルチタッチ出来なかったりするから >>881
iPhone6はiOS12までだっけ。
どのバージョンからかは詳しく知らないけど、最新のiOSのCarplayではスワイプで地図スクロール出来る。 アップルにとって余計なものはつけない
それがアップルのやり方だから、割り切るしかない >>887
これ次第で新しいiPhoneを買うかどうか決めるのですが、最新バージョンではナビ中の地図スクロールがスワイプでできる、ということで大丈夫ですか? AAならマルチタッチだよ
スマホと同じ感覚で使える >>887
スワイプ出来たっけ?なんか出来なくてイライラしてAAしか使ってないが
ちなみに当方iPhone11Pro yahooからアップデート案内がわざわざメールで来た
使わんけどな ヘッドユニットによってはだが
AAスレでは自律航法が出来ているという流れだがCarPlayでは同じ事はできないのかな ナビは正直もう純正で良いわ
見にくいが、必要な時は他使えば良いだけやし
そんな事より他のアプリの音声操作の向上頼むわ LINEがCarPlay対応したのはいいが新規メッセージの読み上げが出来ない
どなたからのメッセージか聞かれて名前を何度言っても認識しない >>894
見てきたが自律航法は出来ていなかったと言う事で将来に期待で終わっているよ。
自律航法み人によりバラバラの解釈だしね。
従来の車載ナビ機では普通の機能だった車載機が車速とコンパスを使ってトンネル内や高架下とかGPSをロストしても自走する機能を自律航法なんだろうと思うが… 出来ていなかったと思いきや擬似ロケーションをオンにしたせいでそちらが優先されてしまい結局確認が取れていない、という方が正確だろう >>853
最近は繋げてないから、確認してないなぁ。
結構接続エラーも多くて安定してないし。
それでやめちゃった。 >>896
同じく。ただメッセージの作成と送信は問題ない。暫く様子見だ。対応する方向になっただけでも良いと思っておく。 マツダから新型レヴォーグに乗り換えようかと思ったけど、carplayはマツダが神対応だった事に気がついた。レヴォーグは車載の情報と一切連携ないっぽい。
せっかく縦型の全画面表示に対応してるのに… >>899
おお、ありがとう、その情報が欲しかった
あのスレによると最近のファームでは暫く使ってるとマツコネが再起動しちゃうらしいよ >>889
車載器側によるかもしれないけど、スワイプで地図スクロールは出来る。
https://youtu.be/JBHhu3l-RBI
の3分ぐらいから純正のマップ、7分のちょっと前ぐらからカーナビタイムでスクロールしている映像があった。
この動画でも言ってるけど、自分が操作した感じでもカーナビタイムのスクロールはぎこちない。
純正マップ、Googleマップは滑らかにスクロール出来て、Yahooカーナビは少しもたつく感があるという感覚。 AAでの検証で車側ユニットがGPS不受信でスマホ側のGPSに切り替わるってのなら車速パルスを取っていても何の意味もない。
結局、車速パルスはトンネル外でのGPS受信帯での補正に使っているんだろう。
トンネルでの自車位置に車速パルスを使っているかと思いきや無意味だったのも検証から判った事だ。 >>902
オレも新型レヴォーグチェックしてたけど、それは知らんかった
残念だね
マツダは海外の一部の車種のマイナーチェンジでワイヤレスCarPlayに対応するそうな
https://kblognext.com/archives/9621.html
またレトロフィットキット出してくれんかな... >>905
そうだろうか?
AAスレの373のカキコをよく噛み締めてほしい
実験においてトンネル内でスマホの位置情報に切り替わった原因はあくまでも擬似ロケーションが設定されているからであり、通常はスマホ内のGPSもデータ無し状態であるはず
そうだとすればトンネル内も引き続き車両側の位置情報を得ていると考える事が自然ではないだろうか >>905
直近のAAスレの検証はマツダ車で行われた物なので車速パルス云々を持ち出すのは意味が無いよ >>906
レヴォーグのcarplay対応はこんな感じ。アイサイトX欲しいのだが…
https://s.response.jp/article/2020/08/27/337845.html
ワイヤレスレトロフィットキット出たらまた買ってしまうかも…
運転中にメッセージ送ったり読み上げたり、Podcast使ったり。更には目的地共有もよく使ってるから、carplayのウエイトがデカイ…
carplayは最近渋滞情報も増えてきてる気がするし、遠出以外はこれで十分なんだよね。マツコネ1本当に生まれ変わったよ。コマンダーコントロールとの相性も何気に良い。 >>904
ホントだ。
ありがとうございます。
iPhoneへの移行を検討します。 >>909
何このゴミみたいなシステムは。
新しくなったのに相変わらずアイサイト取ったら何も残らない車。 スワイプ出来てもピンチ出来ないと目的地の拡大するのとかがすっげーしづらいよ
地図の中心に目的地を合わせてから拡大だからな
ちょっと拡大して合わせてチョウセンヒトモドキ拡大しての繰り返し作業になる なんだチョウセンヒトモドキってwww
俺がどういう板見てるか分かっちゃうじゃんかこのクソIMEリセットしよ iOS14からSiriの日本語は少しマシになるってウワサなんだけど本当? >>914
噂というか、正式に日本語の喋りが高度なニューラル音声合成技術により、自然な話し方を実現すると発表されているよ。 ヘッドユニットに淡い幻想いだいた奴らが乗り込んで来てるがAAの連中か?
AAでの結果がお通夜でこっちまで来てんだろうな?
ここじゃヘッドユニットの自律航法支援とか今は無いで決着したんだからAAに戻れっての >>912
ピンチイン操作はできるに超したことないけど、個人的にはそれ程使わないな。メーカーOEMのナビと併用しているけど、ピンチイン操作はできても使う機会がないね。だからかCarPlayでそれができなくても、さほどの不満にはなってないな。
どんなシーンで使うのかね? >>915
ありがとうございます。
なんちゃら技術はよく知らないけどウワサは本当だったんだね。既にベータ版使う強者もたくさんいると思うんだけど評判とかあまり聞かないね。 話し方は自然になるとして漢字の読み間違いは減るのかな >>917
あんたはそうなんだな
一般論としてタブとかでピンチ慣れしてたらボタン操作でズームってすごく面倒だよ あ、ちな今って車メーカーの純正ナビでもピンチ対応してるよ
うちのアルファード後期改良後のMOPナビはピンチでズームインアウトする
なので余計ACだと出来ないというのが気になるんだな >>916
それAAの結果をミスリードしてるよな
トンネル内でスマホ側に切り替わるのは位置偽装してる事によってスマホ側に確実な位置データがあるからだよ
位置偽装していなければトンネル内ではスマホ側に切り替わる事は無い >>922
いや拡大縮小はピンチイン、ピンチアウトが便利なのは同意なんだ
ただその機会があまりないのでどういうときに使うのかな?と疑問に思った >>921
せめてアレクサ並みにはなって欲しい
今のSiriはクセが強すぎるんじゃw >>925
普通の操作としか言いようがないな
あんたが単にボタン操作のインアウトに慣れすぎてて不便に感じてないというだけだろうから説明なんて無理だよ
強いて言うならピンチじゃないと直感的な操作にならずボタンのところを目で追って確認しなきゃいけないから
うろ覚えの場所を拡大縮小繰り返しつつ探していくような場合とでも言えばいいのか 到着予定の共有がsiriからできないのが不思議なんだよなぁ。 >>927
>>917をもう一度読んで欲しいんだけど、ウチの車のOEMナビでもピンチインはできる。が、そもそも拡大縮小をする機会がない。だから併用するCarPlayでそれが出来なくともさほどの不満ではない。
どんなときに拡大縮小をしますか?
って書いてるんだけど、俺の日本語かSiriなのかしら? ま、たぶん音声認識で入力可能な場所しかナビセットしない人なんだろうから俺の言ってる意味は分からないだろうな
住所も地名も電話番号も店の名前すらよく覚えてないけど場所だけはなんとなく憶えてるみたいな場所を手動で地図見て探す人も世の中には居るんだと覚えといてくれ >>931
お察しの通りほぼ全ての場合において音声検索です。まだ認識率に不満はありますが実用上問題はありません。
一方であなたのような探し方をする方々が不便に感じられていることは解りました。どれ位のニーズがあるのか見当もつきませんが早く改善されると良いですね!
ありがとうございました。 つか普通にiphone側でセットすれば良くないか?
流石に停止状態での操作だろうし。 ピンチインがどうのって車載器の画面の話だよね? 目的地の設定に使うとの話だけど、うちの車載器画面は、指で長押しするなどしても、目的地を設定できない。 できる場合あるの?
したいときは、いつもiphone側でしてたよ 探すだけで、設定はしないのか?
見つかっても目的地設定できないと困りますね >>924
へー!
AAって、GPSを見失っていない方のGPS情報を使うとかHUとスマホの相互の連携が凄いんだね! AAはCarPlayと違いスマホ単独でも動くから車両接続状態とスマホ単独状態においてトンネル内で走り比べれば一連の論争は決着するはず >>909
ありがとう
他の部分もまだ開発途中ってカンジだね
今後の熟成に期待して待ってよう >>940
馬鹿なの?
単独で動くから車載ユニットの有無が関係ないとでも言いたいの?
条件も変わるのにアホかw Androidautoは車載器メイン
carplayはiPhoneメイン
こんな感じじゃね? CarPlayでのマップの動作原理についてAppleに電凸するもお答えできませんと足蹴りにされたわ 気に召さない方もいるようですが、脱獄環境で位置を海の中に偽装して確認してみました
地図として使っている状態では全く移動せず
おそらくですがiPhone側のGPSを使用しているようです
次にナビゲーションを開始したところ正しいルート案内が始まりました
環境はメルセデスNTG5.5にApple標準マップです 何をそんなに気にしてる?
俺最近のCarPlayにナビでの不満ないけど
音声認識はもう少し改善してほしいけど、そもそも運転中なんでそこまでねぇ 動作に不満は無いが動作原理が気にかかるという探究心だよ ttps://youtu.be/HPn7z7IxGI4
マツダコネクト CarPlay 地下駐車場 入庫
自車位置演算ユニットあり
上CarPlay画面:GoogleMap
左下CarPlay端末:My GPS Coordinates
右下端末:My GPS Coordinates
ttps://youtu.be/w6yIVK8DZSw
マツダコネクト CarPlay 地下駐車場 出庫
自車位置演算ユニットあり
上CarPlay画面:Yahoo!カーナビ
左下CarPlay端末:ZweiteGPS
右下端末:My GPS Coordinates 地下2階の駐車場でどんな動きをするのか撮って来たよ >>949
マツダは動くのか
ところで、ヤフーカーナビの裏で流れる音楽ってモノラル音声になりますかね?
俺だけモノラル音声になるのかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。