【最高の】 G-motion 【エクストリームビークル】
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個性豊かな車体デザインと豊富なカラーバリエーション
また、少ない騒音、低燃費、確かなブレーキ制動で高い安全性で
オンロードでもオンロードでも快適な走行が可能な
従来とは全く異なる新しいタイプの全天候型スクーターです。
ＴＩＧＩＮＩＣＳ＆Wheelｍａｎ
http://www.tiginicsjapan.com/top.htm
株式会社ムラクシ
http://www.mulax.co.jp/
ＴＩＧＩＮＩＣＳ 本社
http://www.tiginics.com/
Ｗｈｅｌｌｍａｎ Australia
http://www.wheelman.com.au/products.html むしゃくしゃして立てた。
内容は何でもよかった。
今は反省している。 2005モデルだそうです
ttp://61.199.56.95/ >>5
>4 のリンク先が買った奴のサイト。
日本Wheelmanクラブ（サークル？ 改造情報、BBS、画像、動画）
ttp://61.199.56.95/
Wheelman401の日記（BLOG）
http://d.hatena.ne.jp/wheelman401
todoのG-Motion買ってみた！（日記）
http://61.199.56.95/topics3/topics.cgi
AZUKIの全然懲りてない！G-Motionの転び方（FAQ）
http://www.ekoda.jp/buy/g-motion/
SINのG-Motion運行記録（日記、主に改造と整備）
http://61.199.56.95/topics/topics.cgi
>>13
もってるヤシがいません
乗れる場所だけならいくらでもありそうだが てなわけで購入を申し込んだのですが・・・入荷町てか >>14
甘い。甘いよ。おおやは物件無いとなれないよ。
じゃなくて既にうまい人はうまい。
>>15
買ったら乗せてね なんか乗せてくれる神がいるらしいが。
どこかのbrogで見た。 うおお！本日発送とのメールが！！
質問だけのつもりが・・・どうしよう・・・クーリングオフか・・・（´・ω・｀） 今日、届いた。でも、まだ金払ってねーのに・・・なぜ？ >>21
オイルはバイク屋とかで。
２サイクルオイル。
チェーンソー用とかでなくてもいいらしい。
レース用とかでなくてもいいらしい。
でも、オイルの種類によって、混合比が変わるっていう話が例のページに出てた。
なんで100％化学合成だと40〜50：１、そうでないのが25：１なのかは知らん。
マニュアルとか見ると25：１って書いてあるんだが。
100％化学合成で25：１だとカブるのかな。
燃料はガソリンスタンド行っとけ。 慣らし運転して、さて乗るぞと思ったら、エンジンかからず・・・。
セルスタータ付けてくれよ〜。エンジンかけるだけで汗だくになるゾ！！ んなこといってる暇で上のリンク読んできたらいいさ。 >>27
読んでたら欲しくなるなー。
でもある程度、整備スキルがいりそうだな。
エンジン、最初のうちはかからんものらしい。
http://www.ekoda.jp/buy/g-motion/
でも、相当苦労したようなことが伺える。
エンジンかからん場合の解決策もそこに書いてある。
疑わしいのは、
・キルスイッチが切れている（エンジンの上の方にある赤いボタンが押し込まれているとオフ）
・プラグ（エンジンの上のほう、赤いボタンの横に付いている）
・燃料の混合比（ユーザークラブのマニュアルには25:1とあるが、オイルの性能次第では
40〜50:1がいいらしい）
とある。
ちなみにプラグっていうのはバイク、車などのエンジンで、燃焼室で燃料を爆発させる
ために火花をスパークさせる着火装置のこと。
G-Motionは産業用エンジンを積んでるわけで、当然プラグがついている。
例のページには、交換用プラグの種類や購入先までリンク貼ってあった。
便利というか親切というか過保護というかｗ
>>23
セルスターターはレプリカには付いてるらしいよ。
でも、３〜４回で掛からないと後はやっぱり紐引きになるそうだ。
当然、エンジンがあったまってない最初のうちはセルではかからんらしい。 >>28
整備スキルが要るから情報共有のユーザークラブができたと思われ。
その割に、ユーザークラブのサイトのほうは情報が散逸していて読みにくい。
掲示板に質問するとレスがすぐくるらしいのはいいとして。
・燃料タンクが空 → 混合燃料を補充する
・キルスイッチがOFFになっている → 飛び出している状態がOK/押し込まれているとOFF
・プラグがかぶっている → プラグを抜いて清掃。火花が充分によく飛ぶように、L字型に曲がった根元付近もよく擦る。さらに燃焼室内に外気を入れて燃料濃度を下げる
・プラグが死んでいる → プラグを交換する
・エアフィルターの目詰まり → エアクリーナー（チョークのところにある黒いプラスティックカバーの下）のフィルターをガソリンなどで洗う。水で濡れている場合はよく乾かすか、交換する。
・アクセル（スロットル）レバーが元の位置に戻っていない → アクセルレバーを戻す。（スプリングなど付けられればそのほうがいいのかも）
・燃焼室に燃料が入りすぎている → チョークを締めてスターターを何度か引く、プラグを抜いた状態でスターターを引き、穴から燃料を抜く（燃焼室を外気に触れさせて余分な燃料を蒸発させる）。または、キャブレターを調節する（細かい数値は別記）
・キャブレターが汚れている（詰まっている） → キャブクリーナーを吹いてからエンジンを掛けてみる（by タイヤマンさんからのアドバイス）
・エアクリーナーのカバーを外して、そこに速乾性のキャブクリーナーかパーツクリーナーを吹いててみる → エンジン点火用ケミカル剤と同様の効果になり、エンジンの掛かりが良くなる、らしい（by タイヤマンさんからのアドバイス）※未確認情報
最初にキルスイッチ、
次にキャブをポンピング、
最初の起動はリコイルを4-6回だそうだ。
がんがれ。
>>12
これは俺も知りたい。
九州はどこで乗れる？代理店とか九州にはないの？ >>32
代理店は、
東京に２軒（ムラックス、ノリモノランド）
北海道に１軒（アルファスポーツ）
の３軒のみのようだ。たのみこむは店舗ないだろ。
検索してみたけど、
買った奴とどうにかコンタクト取って拝み倒すしかないべ。
問題は九州在住で買った奴、という都合の良い相手が見つかるかどうか。。。
見つかったとして乗せてくれるかどうか。。。
あと、ワンダーバイク（レプリカ）を売ってる遊はうす（品切れ中）は通販サイトだけど直販所があるっぽい。
でも東京。品切れ中だし。 佐賀在住購入者ですが、一緒にやりませんか(^з^)-☆Chu!! >>10
かっくいい
早くこんなすべれるようになりたい・・・ 欲しい。欲しい。欲っしい！
最近いわたデンキのページで見て知ったんだけど。コレ乗りこなすのむずィの？
とりあえずスノボは人並み以上に滑れる。セグウェイはものの１分で自在に操れた。
が２輪は免許持ってないし、スケボは出来無い(ﾅｷ
今年こそ宝くじが当たりますように。（ー人ー） 30杉オヤジなヲレにはむずィ・・・が、おもろいでーｗ おれも３０杉だＹＯ！よ〜し買うぞ！
宝くじ当たれ〜（ー人ー） こいつが広まる確率はそんなに低いのかよ・・・＜宝くじ いやあ、なんとか曲がれるようになりました！
３日目にしてやっと・・・なんて爽快なんだ・・・ >>43
同志！
>>42
エンジンかからねーのは、燃料の混合比が原因らしい。
マニュアルに２５：１って書いてあるけど信用すんな！ｗ
バイク用の百％化学合成オイル、要するにカストロの値段の高い方のオイル
を入れてる場合、５０：１か４０：１で混合した燃料でないと、百％かぶるぞ。
俺もそれに騙された。
もちろん、４サイクルオイルもダメだぞｗ
教えてほしいんすけど・・・
チョーク開けてエンジンかけて、そのまま走るんすよね？
閉めるととたんにエンジン止まるし、閉めたままだとエンジンかからんし・・・ >>45
チョークはほとんどいじってないなあ。
最初の頃は、チョーク開けてエンジンかけて、それからチョークをやや絞ったりしてたけど。
今はなんとなくベストなセッティングが決まってきてるので、
エンジンかけてちょうどいい噴けのところにチョークを固定して、後はほったらかし。
最近はエンジン冷えてるときでも暖まってるときでも、全然チョークいじってない。
最初にかけるときも、前回のセッティングのまま。
たまにはエアクリ掃除しろってくらい触ってない。
プラグ変えてからずっとそう。 >>42
おれらんとこは田舎だからな〜
草刈機おいてあるホームセンター行けば
１L缶に入った最初から混合燃料が500円で売ってある。べんり〜
>>47
便利だけど、高いか安いかって言われたら微妙。
レギュラー１リットルで108〜115円くらいだとして、とりあえず110円としとく。
２サイクル用オイル、高性能じゃなければ１リットルで700〜800円から。
25:1で１リットル作るとして、
ガソリン110円＋オイル（１リットルに対して40cc。800円のオイルとしても32円）＝142円
と考えると、作った方が安いのは確か。 都心や街中でなければ乗れるとこはいっぱいあるんだけどなー。
ストリートで乗るのはほぼ諦めてる。
やっぱこれはオフロードで乗る乗り物って気がする。
その意味で、ストリートスポーツであるスケボーとは明らかにコンセプトは違うと思われ。
http://www.ekoda.jp/buy/g-motion/practice.htm
によると、12/26に荒川で乗るから来たい奴は来い、と。 スノボシーズン中なんでこっちはシーズンオフなんだけど
たまにはage >>49
マウンテンボード（ATB）に比べたら、自走できる分だけ乗れる場所は多い、
としておきたい。
草地で走行してたらどうもエンジンに草入っちゃったぽいです。
かからない・・・
>>55
エアクリーナーの蓋が外れてたっぽくない？
もし、エアクリーナーが外れてたのではないとしたら、
掛からない最大原因は燃料の混合比。
２５：１は、大嘘……とは言わないが（あのエンジンのメーカー推奨
混合比が２５：１だから）、バイク用の100％化学合成オイルを使ってる
んであれば、５０：１にまで下げないとすぐにカブって掛からなくなる。
それと、プラグ。
プラグは早いうちに「値が張るいいの」に変えるべし。 さむぃとやれないヘタレでつ
エンジンも調子でないし 買う前に試乗したいのですが・・
誰か関東の人お願い 日本Wheelmanクラブのオフに参加してみては？ レプリカと本物の違いって何？
値段の違い以上のメリットがある？ これ、すげー面白そうだね。
買ってみるかなー
(金の掛かる趣味が増えるのがつらい。。)
レプリカは安いっぽいけど、どうなんだろうね？
>64さんと同じ疑問が。 レプリカの利点はスピードです。
本物より出ます。
欠点はブレーキがついてない（！）
駆動方式が違う。
作りが雑なので壊れ易い。
くらいしかわからないんだけど。 今日とどいた。
空気圧が低くてちゃんと走らなかった。
とりあえずシンガードとかいうのを買ってから再挑戦してみようと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
