【最高の】 G-motion 【エクストリームビークル】
個性豊かな車体デザインと豊富なカラーバリエーション
また、少ない騒音、低燃費、確かなブレーキ制動で高い安全性で
オンロードでもオンロードでも快適な走行が可能な
従来とは全く異なる新しいタイプの全天候型スクーターです。
ＴＩＧＩＮＩＣＳ＆Wheelｍａｎ
http://www.tiginicsjapan.com/top.htm
株式会社ムラクシ
http://www.mulax.co.jp/
ＴＩＧＩＮＩＣＳ 本社
http://www.tiginics.com/
Ｗｈｅｌｌｍａｎ Australia
http://www.wheelman.com.au/products.html タイヤとかスプロケとかの消耗部品ってどうやって買うんだろ？ >>64-66
レプリカにディスクブレーキが付いて、本物負けてる、と思ったら、
本物は52ccのエンジンが乗ったスペシャルエディションモデルが出るらしい。
これで、レプリカと本物の違いは、
・値段（レプリカが安い、本物は高い（約３倍））
・パーツ供給/アフターサポート（レプリカはなし、本物はあり）
・駆動方式（レプリカはチェーン×２本、本物はバードキャリーとかいう籠状のもの）
になるらしい。
そういえば、前に出てたレプリカはセルスターターが付いてたけど、
新型はなくなったらしい。本物はセルスターターはなかったので、
これも本物もレプリカも同じになった。 今度中国地方でお店作るんだけど、これ置いてみようか考え中。
田舎なもんで本物は高くて売れないと思うんだけど、
誰かレプリカ売ってる店かレプリカメーカーＨＰ知らない？？
知ってたら教えて！ まだ金ないけど、買いたいと思ってる。
全く知識ないんだけど、整備大丈夫かな・・・。
ガソリンとオイル混ぜるとか出来る気がしない。 >>76
レプリカならヤフオクで高くても5万。
色次第で運がよければ2万程度で買えるみたいだ。
その場合モーターサーフィンで検索。 レプリカと本物の違いって
レプリカは
・壊れやすい
・交換パーツが出回ってない
・安い
・駆動系が違う
あたりでよろしいですか？
レプリカを買うか本物を買うかで悩んでいます。 レプリカ買ったけど空気が入らん。。米国式バルブの出っ張りが小さくて引っかかんない。
みなさんどうしてますか？せっかく上手くなってきたのに（泣） レプリカ2万でげっと
おじさんには結構体力的にきびしい
でもおもしろいね 安いレプリカで練習して、上手くなったら本物買おうと思ふ。
おまいらどう思ふ？ それが賢いのでは？
高い金を出していきなり本物を買って、乗れませんでしたで終了は悲し過ぎる。
レプリカで慣れてみて、自分で遊べるぞ！と判断したら本物に行くのが良いかもね。
>>82
意見を参考に早速レプリカを購入してみようと思ふ。
ありがとう。 オークションでパンクしたやつしゅぴーんされてるけどこれってバイク屋とかで直せるのかな？
某専門店でコレ用のタイヤを売ってますよ。
自分レプリカ持ちです、仲間を増やしたいので質問があったら是非聞いてみて下さい。
２ちゃんという場ですが、自分の分かる範囲でお答えさせて頂きます。
>>85
早速質問いいっすか？
レプリカを購入検討しているんですが、やはり整備のスキルが無いと維持が難しいっすかね？ とにかくレプリカは簡単に壊れます。
しかし壊れる部分や調子の悪くなる箇所は比較的直しやすい箇所だと思います。
自分はバイクを少しいじれる程度ですが、今のところ全て自分で直せました。
レプリカはベストなコンディションで届く訳ではありません、必ず不具合があると言って良いでしょう。
アクセルとブレーキの調節は必須です。 >>87
具体的にどこら辺が結構な頻度で壊れてましたか？
レプリカと本家の画像を見比べると前輪に繋がるパイプのようなものが貧弱に
見えるのですが実際どうでしょう？ 頻繁に壊れたと言う程の破損や故障ではありませんが…
アクセルとブレーキのグリップの折れ。
（自転車のブレーキで代用、解決済み）
ブレーキワイヤーの抜け。
（ワイヤー先端に金具を付け解決済み）
タイヤ・バルブの当たりによるカウル破損。
（カウルを削る事により解決済み）
自分で実際に修復、改良したのは以上です。
何だ、それだけかと思われた方は是非お勧めします。
後は基本的なメンテナンスの部分が出来るか、若しくは出来るようにするかだと思います。
アイドリングやアクセル・ワイヤーの調節、ブレーキの締め具合、空気圧、機械回り、ガス比、等は最低限だと考えています。
前輪と車体を繋ぐオリグメント・バー（ホイールマン参照）はレプリカに使用されているものは本物に比べ柔らかい物の様です。
グラスファイバーか何かでしょうか？かなりのしなりにも耐えられます。
自分がもしもの時には代用で鉄パイプを考えていますが、今のところ問題はありません。
そうなんです、いざ購入してみたらそれ程苦ではなかったのです。
それ以上に得るものがありました、とても楽しいですよ。
>>89
ありがとうございます。
レバーは自転車のブレーキレバーを流用できるのですか！ｗ
一応2stバイクに乗ってるので酷い故障でなければどうにかなりそうですね。
バーも問題ない様で、エンジンも載せ変えできるようだし欲しくなってきたな・・・。
スピードはどれくらいでますか？
あと質問ばかりですがレプリカ氏は購入はオクで？ スピードは…何キロくらい出ているのでしょうか？
自分はまだ計測をした事はないので、申し訳ありません。
自分はオクで購入しました、是非始めてみて下さい。
バイクを所有している方でしたらメンテナンスは問題ないと思いますよ。 >>91
ありがとうございます。
購入意欲が沸いてきました！ｗ よっしゃ！購入！
ガムバツテ乗りこなすぞ。
で、しつもーん！
コイツはただ乗るだけなのかい？
見せ技的なものってあるのかい？
もしくは、その辺はこれから開発される（していく）もんなのか？
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^^^ﾟllﾟlﾟlﾟlﾟfﾟ^"゜ ここ最近オクに出てこないね。
本物は高いからまずレプリカが欲しいんだけどなぁ。 g-wheel は定価で198000円くらいだったかと。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s63367765
g-motionより高い。
ところで、g-motionを昨日知って、とても欲しい。
でも、ムラクシのサーバーが落ちてるせいで、ラインナップさえわからない。
>>105
練馬に代理店があったはずだ
AZUKIさんとこのブログ（g-motionの転び方だったかな？）に暫定掲示板あるから
見てきたら良いと思うよ 一応書いとくけど、ラインナップは
EーTON製のエンジンを搭載したETシリーズと、
三菱製のエンジンを搭載したTLシリーズとある。
それぞれグレードによってSTⅠからSTⅢまで分かれていて、
最上位のSTⅢになるとアルミホイールや、
より排気量の高いエンジンが付いてる豪華仕様になってる。
ちなみに自分はTL-STⅡに乗ってます。 サンクス。
そか、エンジンは三菱製のほうがよさそうだね。
いつ買えるかわからないけど、今年中には買いたいな。
G-Motionの最新型情報。
2008年以降のモデルは、エンジンが全部E-TONになったらしい。
E-TONは41ccで、それまでの三菱系TL（43cc）より排気量が小さいものの、
トルクとトップスピードはTL系よりE-TON系のほうが上らしい。
ムラクシではまだ新型を販売していて、旧型を含めた修理用部品もストックしてるらしい。
g-wheelはエンジンが49ccで、後輪の駆動方式がタイヤに直にチェーンを掛けるもの。
G-Motionとはタイヤの駆動方法が違うノックオフ品らしい。
トルクはノックオフ品のほうがあるけど、
ノックオフ品はチェーンが枝やゴミを噛むとすぐに脱落してしまうので、
ほぼオンロード専用でオフロードには向かないらしい。
最後のカキコから１年以上たってるが
G-Motionは今現在国内で扱ってるのか？
なんか探してもG-wheelとかしか出てこないんだが…
>>111
保守部品は現在でもムラクシさんから購入可能ですた
機体の新規購入(在庫の有り無し)は聞いてみなかったので確認されたし >>112
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧
/ ~つと）
うちのTL-STⅡのステップ周りが割れてきてるんだ
今度注文しとこう 今の正規メーカーの韓国のTiginicsってHPが更新されてないようなんだけど、
倒産でもしたの？今G-motion手に入れる場合どうすればいいんだろう。 友達から教えてもらった在宅ワーク儲かる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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