【よこかん】横浜環状南線について part3【みなみ】
もぐるんは復路もだいたい週30mあまりで掘進できるようですな。往路で公田IC寄りの同じ位置あたりを掘削していた2022年6月頃が週20~40mくらいだったから、ほぼ同じペースで進めるようなら順調そうね。
3車線断面の超大口径シールドマシン工事は外環東京西側区間もあるけど、これくらい極小間隔での掘削はもぐるんが日本で初めてじゃないかな。それでも往復でほぼ同じ速度で掘進できるとは、もぐるんスゴイねぇ >>121
モグるん 外径15.28m
横浜湘南道路2号機 外径13.24m
断面積で言ったら約1.33倍の違い
「とんでもなく」はちょっと言い過ぎかな
モグるんは本気出せば週50m以上掘れる
例: 2023年5月16日 813m → 5月23日 866m いや、直径2m差でも見た目の迫力はかなり違って見える 2024年4月15日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 271m(発進到達立坑から1,591m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 モグちゃん+32m
止まらず掘れて偉いね(´・ω・`) モグるん、7か月の掘進停止があったのに、なんだかんだほりまるより早く掘り終わりそうですね そろそろ現在の状況写真の更新時期ですかね
あれ見ると着実に進んでるのがわかっていいんですよね 最新の写真と過去の写真を切り替えて
何がどれだけ増えたか見比べるの好き
微妙に定点観測じゃないから位置がずれるけど 2024年4月22日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 319m(総掘進距離:1,639m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(総掘進距離:1,791m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。
モグルン週48M、本気出してきたか。残り1キロ。 どんぐりレベルが何とか出て書き込めない人もいるんだろうな
その前はつべのURL貼ろうとしたら一定期間書き込めなくなって参った 休みの間放置してたんだから、点検もせずいきなりフル稼働するはずはないだろ 2024年5月7日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 353m(総掘進距離:1,673m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(総掘進距離:1,791m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 2024年5月13日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 375m(総掘進距離:1,695m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(総掘進距離:1,791m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 モグるんもうちょっとスピード出して
やれば出来る子でしょ(´・ω・`) 掘進速度ですけども
「令和5年度 三浦半島地域広域幹線道路整備促進期成同盟 要望活動 議事録」っての見てたら
「実際掘ってみますと非常に岩盤が厚く、且つ硬いため、音や振動がかなり出ているということで、そういったものを削減する意味からも、掘進速
度を落とせば音や振動が止むということで、安全面や環境面に十分配慮していることから、まだ開通年度については見通せない状況ではございますけども、鋭意頑張って掘進していきたい」
ってありましたので、速度は期待できないかもしれませんね
音や振動が出るけど一気に掘り進めるのと、弱い振動や音が長く続くのと、どっちがいいんだろう・・・
ttps://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/5510/sankoudou/katsudou/documents/r5youboukatudougijiroku.pdf なるほど
週70mのハイペースで掘っている横湘2号ちゃんの現場とは地質が違うのね(´・ω・`) >>156
Hランプの第二が23年8月に貫通し、
第一は24年5月か、いいニュースだね 確実に進んでるいいニュースですね
次の状況写真の更新の時には、貫通したトンネルの写真見られるかな 2024年5月20日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 425m(総掘進距離:1,745m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(総掘進距離:1,791m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。
もぐるん先週は50メートル もぐるん思ったより速い
今年中に貫通したりしそう
往路が掘進停止除いて8ヶ月っぽい( >>14から)ので、速度落としたりして今年は無理でも今年度中ならきっと? 週50mと仮定すると来年かな(´・ω・`)
ほりちゃんの公田ICに近づいた時の爆速モードは上に家が無かったからだけど
もぐエリアはそういうの無いだろうから 横湘とは地質が違うと言いながら、横湘2号機の爆速70m/週に匹敵する体積を1週間で掘り抜いてしまうモグるん素敵 体積基準なら2号ちゃんと同じなのね!(´・ω・`) 2024年5月27日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 461m(総掘進距離:1,781m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 75m(総掘進距離:1,799m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
ほりまる掘進再開きたああ! ほりちゃんついに動いたのかい!(´・ω・`)
もぐほり同時掘進は熱い!(´・ω・`) ほりまる、掘進再開ですけどもまだ初期掘進中だったんですね
そしてモグるんはスピード落ちた? 地質を見極めつつ進んでいるでしょうね(´・ω・`) でしょうね・・・
あれ、気づかなかったけど、モグるん、復路の1/3(総工程の2/3)の掘進終えた? 2024年6月3日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 501m(総掘進距離:1,821m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 96m(総掘進距離:1,820m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html >>179
モグルンの方が1年先にスタートしたが、
ボルトの締めすぎで7か月間の停止があったため、
ほりまるが追いついた状況だな。
とはいえ、ほりまるのトンネルの方が長いから、
モグルンが先に掘り終えるだろう 2024年6月10日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 543m(総掘進距離:1,863m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 118m(総掘進距離:1,842m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
ペース安定してきたか、どっちもがんばれ〜 モグるん+42m このペースだと5ヶ月弱で掘り終わるね
ほりまる+22m まだペースあがるよね(´・ω・`) ほりまるはまだ初期掘進でしょ
22mは初期掘進としては爆速だね
初期掘進が終わったら、「本掘進に向けた段取り替え」のために一旦かなり長期間停止するはず
モグるん復路は昨年10月末の初期掘進完了から本掘進開始(>>95)まで4ヶ月以上も止まった 進捗のページに初期掘進の記載がないから、
4月〜5月下旬まで止まってた時が段取り換えだった?とも考えられる
推測だけど >>181 の進捗に初期掘進の記載はないんですけど、 >>84 で前週(>>77)から進捗がないのに初期掘進中の段取り換えの文字消してた前科(?)があるので、初期掘進中なのか本掘進に入ったのか本当にわからないですね
全く別の工事ですが段取り換えを二回に分けてる工事が実際にあるので、2回目の段取り換えに向けた初期掘進中の可能性も十分にありますし(>>81参照)
一部とはいえ、後続台車を連結したら、初期掘進にしては爆速って速度出せたりするんじゃないかなって思わなくない(電話で聞きたいけど、こういうことで電話してもいいのかって思って躊躇してます) ほりまるは周辺環境に配慮して
戸田さんが止めないといけないね 夜10時半までマシン稼働してるのは意外だったな
騒音振動がどうというより、週休2日制のご時世でもはじめは24時間フル稼働を考えてたのか
実際響いてるのか、付近に住んでいる人いたら聞いてみたい
://www.tokyo-np.co.jp/article/333724
連協は騒音・振動対策に加え、午前7時30分から午後10時までの作業時間のうち、夜は午後8時に切り上げるよう事業者に要望してきた。比留間会長は「実効性のある対策が取られない場合、工事の中止を求めるしかない」と訴える。
東日本高速道路関東支社は本紙の取材に、工事に伴い、振動や騒音が発生していることは認めた。当初は24時間の稼働を想定したが、住民意見を踏まえて作業時間を短縮した K7はどんな団体からも妨害されず超速で出来上がったと聞いたので
もぐほりも深度が浅いトンネルじゃなかったらもっとスピードだせてたのかな 高齢化率50%の終わった地域の意見なんてどうでもいいよに tokyo-npだの連協だのって…
どういう組織か調べてから書き込めよ
頭マルクスレーニンかよ 横環南の建設が遅れたのはそいつらのせいだし
高齢化で街が死んだのも残当 全て戸田さんが解決してくれるよね
外環東京と同時期によこかん開通するね 住宅街しかない街は再開発もできず老いて死ぬしかない
これが昭和平成の教訓 上り線の時は我慢出来てたんでしょ
下りも半分近い所まで来てるのでそのまま続行で(´・ω・`)
東京新聞というのも怪しい(´・ω・`) もういっそ24時間稼働にして、さっさと終わらせちゃえ
どうせこういう連中は工事中止するまで難癖付き続けるって 更新来てたね
ペースは維持されてた
サヨク新聞に負けるなモグほり!(´・ω・`) 2024年6月17日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 581m(総掘進距離:1,901m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 140m(総掘進距離:1,864m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
イイですよぉ〜 モグるん+42m
ほりまる+22m
ペース維持!(´・ω・`) モグるん、あと2週間で復路の半分の掘進を終える計算であってますかね?
で、単純計算であと18週で貫通? 660mで半分なので、週速40m程度なので
仰る通り、あと2週の計算でいいんじゃないでしょうか〜(´・ω・`)