【よこかん】横浜環状南線について part3【みなみ】
そうですね
横湘よりは開通時期見通しやすいと思うんですけども・・・ 横浜湘南道路は一号機が動かんと開通なんて見通せないだろ
まだ5キロ以上ほらなきゃならんのだから 首都圏でダントツの負け組田舎県ダ埼玉(別名ウンコ臭い玉)の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、クソ田舎、底辺、災害に弱い、治安が悪い、民度が低い、知能も低い、ケンモメン(弱者男性)がたくさん住んでる
http://i.imgur.com/W46rLzD.png
http://i.imgur.com/Hnup7Nv.png 2024年3月11日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 117m(発進到達立坑から1,437m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★初期掘進を完了し、下り線の本掘進に向けた段取り替えを行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 50m(発進到達立坑から1,774m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
進んだぞ な、なにィ!(´・ω・`)
モグほり二人とも進んでいる!
感動(´;ω;`) ほりまる、初期掘進再開ですね!
週17mとして、あと1か月もあれば初期掘進完了しそうですかね 鎌倉女子大前交差点の路面にひび割れが目立ってきてる
ちょうどトンネルの真上あたり
あれ大丈夫なんか?けっこうヤバそうに思えるんだけどちゃんと
チェックしてんのか? 2024年3月18日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 139m(発進到達立坑から1,459m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★初期掘進を完了し、下り線の本掘進に向けた段取り替えを行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
週20メートル前後、進んでるなあ
モグるんは本掘進への助走中だな 本掘進に入ったら、シールドマシン区間の見通しは立ちそうですね
着実に進めて早期開通を目指してほしいものです
でも遅れてるらしい公田IC、現況写真見ても殆ど進捗してないような戸塚IC、進んでるのかよくわからない庄戸トンネルと釜利谷JCTと、まだまだ先は長いんでしょうかね・・・ 2024年3月25日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 169m(発進到達立坑から1,489m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
モグるんついに本掘進スタート。一人立ちしたかあ。 モグるん来たあぁぁぁぁぁ!!!
素早く安全に掘進してほしいですね!
頑張れモグるん 来週か再来週の進捗を見れば掘進速度の予想つきそうですし、そうしたら桂台トンネルの貫通予想が見えそうですね
ほりまるも後に続いて初期掘進がんばれー 往路の再開後と同様なら平均で週30m程度かな
時折爆速で50~60m進んだ週もあったけど、トータルでは390m地点から1320mまでの930mに約7ヶ月かかった 公田ICに近づいた時の爆速ほりちゃんは素晴らしかった 2024年4月1日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 201m(発進到達立坑から1,521m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始した「ほりまる」は、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 モグちゃん!
週32mか!
とすると残り34週間
来年の1月2月には掘り終えるかな(´・ω・`) 外環道みたいに陥没したら目も当てられないから、慎重にやってほしい。 往路で地層の素性はあらかた分かってるから
復路は有利なハズや 住宅地下の浅い場所を掘るので、振動を抑える為にスローに進んでるな ほりまるの再開時期も出ましたし、順調そうですね
横湘2号機が爆速だったのでそれくらいかと思ってたんですけど、空中写真を見たら確かに掘る環境が全く違うんですね
モグるんも爆速で進んでほしいけど、それで苦情来たら面倒ですし、慎重にが一番ですね・・・ 2024年4月8日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 239m(発進到達立坑から1,559m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 モグるん、このペースなら年内に掘り終えるのもあり得そう ほりまるもモグるんも、横浜湘南道路の2号機に比べれば、どんでもなくサイズが大きい
3車線分を掘ってるのだから、これでも爆速 なるほど
モグちゃんほりちゃん超優秀(*´・ω・`*) サイズの違いは全く考えてなかった・・・
モグほり超優秀ですね 3車線になると壁面積も大きいから後続部隊のセグメント組み立て作業も時間が掛かる
セグメントを全周組み立てないとジャッキの力で前進できない もぐるんは復路もだいたい週30mあまりで掘進できるようですな。往路で公田IC寄りの同じ位置あたりを掘削していた2022年6月頃が週20~40mくらいだったから、ほぼ同じペースで進めるようなら順調そうね。
3車線断面の超大口径シールドマシン工事は外環東京西側区間もあるけど、これくらい極小間隔での掘削はもぐるんが日本で初めてじゃないかな。それでも往復でほぼ同じ速度で掘進できるとは、もぐるんスゴイねぇ >>121
モグるん 外径15.28m
横浜湘南道路2号機 外径13.24m
断面積で言ったら約1.33倍の違い
「とんでもなく」はちょっと言い過ぎかな
モグるんは本気出せば週50m以上掘れる
例: 2023年5月16日 813m → 5月23日 866m いや、直径2m差でも見た目の迫力はかなり違って見える 2024年4月15日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 271m(発進到達立坑から1,591m / 総距離:2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(発進到達立坑から1,791m / 総距離:3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。 モグちゃん+32m
止まらず掘れて偉いね(´・ω・`) モグるん、7か月の掘進停止があったのに、なんだかんだほりまるより早く掘り終わりそうですね そろそろ現在の状況写真の更新時期ですかね
あれ見ると着実に進んでるのがわかっていいんですよね 最新の写真と過去の写真を切り替えて
何がどれだけ増えたか見比べるの好き
微妙に定点観測じゃないから位置がずれるけど 2024年4月22日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から 319m(総掘進距離:1,639m / 2,640m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
回転立坑から 67m(総掘進距離:1,791m / 3,448m)
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
上り線の初期掘進を開始し、現在段取り替えを行っています。
★掘進の再開は、令和6年5月下旬を予定しています。
モグルン週48M、本気出してきたか。残り1キロ。