【E1A】新東名高速道路 Part44

**R774** · 2023/11/10(金) 21:43:33.53

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。

公式サイト
https://shin-tomei.jp

ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp

区間進捗状況
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/

前スレ
【E1A】新東名高速道路 Part43
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1669169714/

**R774** · 2024/02/27(火) 03:40:28.76

３車線（拡幅）　リニューアル工事時に使用するトンネル（２車線）　３車線
これなら通行止めにしなくて使い続けられる。

**R774** · 2024/02/27(火) 15:29:34.73

>>78
やっぱ一部の拡張しかやってないよねたぶん
残土とか考えると手間かけてもメリットあるかも？

**R774** · 2024/02/27(火) 15:50:28.68

前スレでガイシュツだろけど、
大型貨物の高速自動車國道法定90km/h化で、
新東名の靜岡は今の三連標識から四連標識に増やす必要ありそうだけど、
なんか動きある？
＊普通乘用・二輪・中型・大型旅客など120現示
＊大型貨物は90現示
＊大型牽引は80現示
＊最低速度は50現示

**R774** · 2024/02/27(火) 18:58:34.20

>>80
3車線の上り線の新トンネルを建設
　↓
旧上り線トンネルを暫定下り線に転用し下り線トンネルを拡幅
　↓
工事完了後は上り線(新トンネル)と下り線(拡幅トンネル)を供用し旧上り線トンネルを非常用に

ってことか

**R774** · 2024/02/27(火) 21:13:47.01

>>80 >>83
保土ヶ谷トンネル方式やな
それが理想だが、そこまで面倒いことするんかな？
全部終えるのに10年コースやし　淹れこの世におらんわ

**R774** · 2024/02/27(火) 21:31:40.51

国土交通省の資料のどこかにあったが
トンネル拡幅はコレで検討しているらしい
https://www.obayashi.co.jp/solution_technology/detail/tech_d121.html

**R774** · 2024/02/27(火) 22:01:26.02

>>85
多分安いほうが採用されるだろうね。愛知区間とかだと新設したほうが安そう。
あと一番最悪パターンは制限速度を８０キロに落として路肩なし３車線運用

**R774** · 2024/02/27(火) 23:19:23.39

>>82
現状120㌔区間で大貨等の現示に使われてる、通常「80」を表示してる標識って
「90」の表示に対応してたっけ？「50」「70」は見たことあるし、「100」は
法定なんで消灯することで対応してたけどね
「120」のところはドットがいっぱいあるし「100」とか「110」を表示した実績があるから
「90」の表示も出せそうな気がするけど

**R774** · 2024/02/27(火) 23:46:02.28

>>85
これかな
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road00000125.pdf

**R774** · 2024/02/28(水) 02:19:44.42

>>82
法定速度は表示しなくていいんじゃないかな。８０が９０になって大型牽引は表示せずでいけるかと。

**R774** · 2024/02/28(水) 05:49:54.64

>>80-84
そんな面倒な事するなら最初から静岡区間みたいに片側3車線径で掘っておけば良かったのに。ホント馬鹿みたい。
税金の無駄遣い。

**R774** · 2024/02/28(水) 05:50:15.71

安物買いの銭失い

82 · 2024/02/28(水) 13:34:53.68

>>87
そうそう。ハード的に90現示ができるようになるのか、
警察が準備しているのか気になって

>>89
極論言ったら、他の法定100区間と同様に、車種明記の120現示だけ
ぶら下げて標識を付ける(大貨や牽引は非現示)でもいいのか
今はわかりやすさ重視で二連標識にしているのを止めるか、丁寧にやるかだな

そうなると、問題は、スレチだが、自動車專用道路の三連標識現示だな
名港トリトン区間、何も現示しないと60制限最低速度なしになってしまうので、
ここが四連標識にする必要あるね

**R774** · 2024/02/28(水) 21:37:52.35

全部串団子になったら鬱陶しいな

**R774** · 2024/02/28(水) 21:41:28.35

数字４つは視認性悪そうだな。

　　　　（９０）
ただし、牽引車は８０キロまで

のように補助看板使ったほうがいいかも。牽引車は自分で自覚してるだろうし

**R774** · 2024/02/29(木) 03:04:49.45

50m間隔あけて分割して表示はダメかな？
分割するだけで表示する数が変わらなければ問題なさそうな気も

**R774** · 2024/02/29(木) 03:16:46.61

90km/hだとちょっと流れ良くなるか
深夜の新東名は戦争だからね

**R774** · 2024/02/29(木) 05:31:31.85

会社で決められてるのかメーター読み78km/h位で走ってるのいるよね
それで定速ならまたいいが上り坂で
60キロ台に落ちるのマジやめて欲しい

**R774** · 2024/02/29(木) 05:32:50.75

>>96
現状９０キロで流れてるから追認するだけ。

**R774** · 2024/02/29(木) 05:35:50.91

速度厳守してる車やデジタコ装着車の制限は引き上がるから相対的には良くなると思う
元々守ってないトラックはより速度上げるだろうし

**R774** · 2024/02/29(木) 10:03:15.56

並走してブロックするトラックが増えそう

**R774** · 2024/02/29(木) 13:33:38.12

今80のトラックが90まで上げてくるとかえって大名行列のように延々数珠繋ぎになるかも
故意に並走するバカはともかく5、6台連続なんて場面も増えるから追い越し側もキッチリ速度出さないと蓋になるだけ
結果2車線区間はみんなトラックのリミッターに付き合うことになると思う

**R774** · 2024/02/29(木) 19:04:06.89

>>94
なるほどね。電装に手をかけず補助標識付け替えなら、間に合いそうね
長期的には95の言うように離して設置かな

**R774** · 2024/02/29(木) 20:23:01.07

>>87
表示的には８の左下の粒３個を消せば何となく９に見えなくもないが
８と紛らわしいって意見が出そうだよな
いわゆるデジタル数字（７セグメント）とは微妙に違うんだよね
よく見ると５とか７とか高速走行時でも視認性が良いよう粒が配置されてるから

ちなみに可変式じゃない普通の標識の納入業者向け製品カタログを
昔見たことがあるんだけど、速度制限標識の標準品ラインナップは
20・30・40・50・60・70・80・100で確か90だけなかったんだよな

**R774** · 2024/03/01(金) 04:02:31.54

>>97
職業ドライバーのくせに上り坂が分からんのかって思っちゃうよね
ただし満載に近かったら加速が追いつかないのもあるかもね

**R774** · 2024/03/01(金) 15:40:05.78

過積載とかいう道路上のゴミ

**R774** · 2024/03/01(金) 18:56:42.11

乗用車乗りからしたら大型トラックこそ自動運転や無人運転にして人間の感情や意識が介入せず公的機関がプログラミングした優先順位や規則に基づいて走らせて乗用車が最優先、大型トラックは優先順位最下位にされるような高速道路になって欲しいよな

**R774** · 2024/03/01(金) 21:18:54.50

まともな運転手には申し訳ないけど
大型の運転手はあおり運転や危険運転をするようなゴミが多くて困る

**R774** · 2024/03/01(金) 21:25:49.70

>>107
大型じゃなく4tトラックとかだろ
煽るためにはリミッター付いてない車じゃないと、やろうにも出来ない

**R774** · 2024/03/01(金) 21:36:00.98

>>108
煽り運転してくるのは50～60km/hのバイパス道路や80km/hの自動車専用道路ね
こんな道路なんて1台抜かしても5秒も変わらないのにストレス解消なのかガチ気狂いなのかわからないけど怖いし腹立つ

**R774** · 2024/03/02(土) 02:08:40.45

430なんていう時間制限あるし、その1台抜かなかった為に駐車スペース無かったりってのと戦ってるんでしょ
あるいは漏れそうか

**R774** · 2024/03/02(土) 03:45:56.05

道路に体重計埋め込むべき
２倍超過は一発免停でもいいレベル

**R774** · 2024/03/02(土) 22:21:40.93

トラックは専用ETCゲートで一旦停止して重量測定、過積載ならETCの情報から1発検挙にしよう

**R774** · 2024/03/03(日) 06:07:51.92

静岡区間って全線6車線化されたの？

**R774** · 2024/03/03(日) 08:09:14.14

公式さんがアップした模様

【公式】E1A 新東名高速道路開通に向けて　神奈川県内最難関工事のいま～2024冬～
s://youtu.be/wMsAd-r4z58

**R774** · 2024/03/03(日) 08:18:19.04

>>113
まだ新駒門西高架橋の拡幅工事が残ってる
そろそろ完成と思うが

**R774** · 2024/03/03(日) 11:29:19.22

>>109
いつもより一分遅れると
取り戻すのが大変だかららしい

ぜんぜん間に合うスケジュールでも
遅延ペナの恐怖

**R774** · 2024/03/03(日) 14:31:11.34

乗客乗せてるバスがリミッター対象外なのが納得いかない
安全より定時運行優先なのね

**R774** · 2024/03/03(日) 21:32:38.35

新東名高速道路で無免許運転したとして沼津市の会社員の男を逮捕　静岡県警高速道路交通警察隊
3/3(日) 18:56
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3ad8547a47c0f5bd6d855ec1325d6824191243c

**R774** · 2024/03/05(火) 22:59:51.13

新東名で一部「1車線通行」に車両火災による“黒焦げトンネル”復旧作業「車両点検・整備もお願いします」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/22b25dd4a546e9a78e52cf6216b95dbf0803bd71/

この事故でトンネルの覆工コンクリートや道路照明が損傷し、復旧作業のため2月20日から下り線（3車線）の
一部区間で第一走行車線が規制されています。今回、さらに作業手順を再検討し、規制の時期や時間帯が見直されました。
3月下旬頃から、交通量の多い12 24時頃に追越車線を規制。交通量の少ない0 12時頃は、
さらに第二走行車線も規制し、1車線のみの通行となります。この状態が4月中旬頃まで続く見込み。

**R774** · 2024/03/06(水) 04:34:56.38

山陽道みたいに通行止めにならなかっただけマシなのか

**R774** · 2024/03/06(水) 05:12:21.17

車両火災を消すことはできないのが残念で、今後も起こりうるということなんだなと

**R774** · 2024/03/06(水) 07:45:19.05

>>120
当初規格の静岡区間やから通行確保出来るんやな
🐗💩規格なら間違いなく通行止めになって旧東名ないしR１BP群が阿炎叫喚になる

**R774** · 2024/03/06(水) 07:47:22.41

とにかく、🐗ないし子🐭は万死に値する
永劫に亘って取り返しの付かんことしでかしてくれて

**R774** · 2024/03/06(水) 22:05:59.92

トンネルにスプリンクラーはないんだっけ？

**R774** · 2024/03/07(木) 20:45:23.23

>>124
完備してるんでないの？
東名高速日本坂トンネルの惨状の教訓とかで

**R774** · 2024/03/07(木) 22:28:09.95

長さとか交通量で設置基準があったような

**R774** · 2024/03/08(金) 22:11:55.32

東名を作った後で第二東名を後付けで追加する計画じゃなくて、
最初から東名と第二東名の二つを作る道路整備計画にすべきだった

東名の方は東京港区から横浜市を経由して静岡県を目指すルートにして、
第二東名の方は23区を出たらそのまま最短ルートで静岡県に繋げるルートにすれば棲み分けが出来るので合理的

**R774** · 2024/03/08(金) 22:32:56.51

>>127
すまん、君の第二東名と現在の東名の違いはなんなんだ？

**R774** · 2024/03/08(金) 22:51:48.43

つまりいまの第三京浜の元ネタ東急ターンパイクを実現し、今の西湘バイパスを経由し、箱根をトンネルでブチ抜き沼津にいたる高速道路と、今の東名の2路線は頭から計画するべきだったっていいたいんじゃね。

**R774** · 2024/03/09(土) 00:39:58.19

昭和のまだ自動車が高嶺の花だった時代にそんな需要予測できていたら
今頃東名名神は全線8車線だっただろうよ。

**R774** · 2024/03/09(土) 00:53:13.43

当局に金と権力が無限にあると思ってる奴なんなのw

**R774** · 2024/03/09(土) 01:07:51.17

当時の税収では建設に資金不足で世界銀行から借りてやっとできたわけで
予測できてても、どれも無理な話

**R774** · 2024/03/09(土) 02:33:38.38

マーでも隣の韓国は8車線なわけでわーくにの先見性のなさが

**R774** · 2024/03/09(土) 03:21:51.95

しかもまだ新東名全通してません笑

**R774** · 2024/03/09(土) 05:52:03.47

>>133
あれ臨時滑走路なんだよ

**R774** · 2024/03/09(土) 17:52:01.13

韓国は今も戦争中だからな

**R774** · 2024/03/09(土) 20:30:07.51

>>127
ちなみに第二東名の計画は東名と並行して存在してた
今の新東名ではなくR1バイパス群になるが
未だに暫定2車線どころか平面交差や未開通の区間も多数あって第二東名になりきれてないが

**R774** · 2024/03/09(土) 20:32:19.42

>>137　補足
愛知県内はR23バイパス群がそれ

**R774** · 2024/03/10(日) 10:55:44.29

>>138
国道23は伊勢神宮終点だから
お伊勢参り街道かと思ってたわ

去年東名浜松おりて浜名湖の無料になった道路とおって豊橋まで走ってみたが
浜松市内が信号ばかりで進まないな

**R774** · 2024/03/21(木) 05:29:49.12

追い越しができません(泣)。

https://i.imgur.com/1KiXhlj.jpg

**R774** · 2024/03/21(木) 05:32:43.88

>>140
通行区分帯違反の疑い有り

**R774** · 2024/03/21(木) 05:59:47.75

>>140
ガイア、マッシュ、オルテガ、奴にジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！

**R774** · 2024/03/21(木) 06:07:07.54

>>142
赤い車の奴乙

**R774** · 2024/03/21(木) 09:09:21.67

>>141
欧州なら一番左車線固定でトラックは事実上他車の追越は絶対不可能、合流でも合流車を優先して入れてやるしかなく事実上優先順位が最下位というルールが確立されてるらしいね

まあ日本でもトラックの追越に要する時間を考えたら迅速に走行車線に戻れないということで事実上トラックは通行区分違反が成立して追越禁止ということになる
大型トラックが乗用車を追越そうとする場合法定速度の差もあるし乗用車はトラックの法定速度を超える速度に加速してトラックの追越を抑止させることも法的にはOKになる

つまり本来大型トラックは乗用車を追越すことは法的に不可能ということ

**R774** · 2024/03/21(木) 09:11:01.04

欧州はそもそも高速道路は乗用車が高速走行するためのもの、転じて人が高速移動するためのものという認識だから目的外利用になるトラックは乗用車に道を譲らなければならない、という理屈が成立する

**R774** · 2024/03/21(木) 13:05:39.81

少なくとも３車線目は禁止できる気がする。
よしんばトラックどうしの追い越しでも第１、第２あれば可能。

**R774** · 2024/03/21(木) 15:04:04.63

トラックがしねば全て解決

**R774** · 2024/03/22(金) 05:53:45.64

リミッタ速度-5km/hぐらいで走るのは、アクセルの調整が微妙なんだが
トラックもそうなのかな

**R774** · 2024/03/22(金) 07:01:34.33

>>146
禁止にしたところで違反してでも走ると思う

**R774** · 2024/03/22(金) 15:20:29.83

>>146
そもそも第3車線は通行禁止なんだけど

**R774** · 2024/03/22(金) 17:49:32.40

>>150
じゃあ>>140の写真で第三車線走ってるトラックは違反車だな

**R774** · 2024/03/22(金) 18:57:36.77

3車線道路の追い越し車線は大型車走行禁止だからな

**R774** · 2024/03/22(金) 19:45:22.15

だめなのはトラックの通行帯が標識で指定されてる場合じゃないの

**R774** · 2024/03/23(土) 03:44:48.92

深夜の高速道路は無法地帯だからしょうがない

**R774** · 2024/03/23(土) 11:20:56.57

昨夜は一般道と自動車道上にパトランプ点灯した車両だらけ

**R774** · 2024/03/23(土) 13:07:29.12

>>153
新東名の静岡区間は標識指定区間
ただし東名の神奈川区間のように標識が大量に設置されていないから知らんだけじゃないかと

**R774** · 2024/03/26(火) 19:42:52.31

乗用車とトラックを共存させるには、最低でも片側3車線以上、できれば4車線以上にしないと難しい
4車線にして、トラックが第3走行車線と追い越し車線に出て来るのを禁止すれば第3走行車線と追い越し車線の制限速度を引き上げる事ができる

**R774** · 2024/03/26(火) 20:16:26.93

>>157
後は長距離輸送を鉄道や船舶に委ねるモーダルシフトを強く推進してトラックに物流を依存するのを極力止めることかな？
そもそも主要国であれだけ長距離輸送をトラックに委ねること自体世界的に見たら異常

欧州の高速道路で乗用車とトラックが共存出来てるのは物流をトラックに過度に依存していない、そしてトラックは路上での優先順位が最下位で走行自体厳しく制限されているという事情もある

**R774** · 2024/03/26(火) 20:28:05.08

航空機が同価格になったからトラック減るね

**R774** · 2024/03/26(火) 21:06:53.42

>>158
日本の在来線が低規格で鉄道に物流を委ねられないからってのも、トラックが多過ぎる問題を招いてそうだね

在来線の軌間が1,067mmではなく1,435mmで、車輌限界も新幹線並みだったら鉄道輸送ももっと活発だっただろう

**R774** · 2024/03/27(水) 02:22:42.24

>>159
どういう理屈でそういう結論に？

**R774** · 2024/03/27(水) 03:13:58.65

>>160
それもあるし鉄道輸送は荷主側の都合100%で使い辛いというのもある
あと日本は荷物の翌日必着前提なのもあると思う

**R774** · 2024/03/27(水) 03:56:09.68

トラ公が人力で運べばOK

**R774** · 2024/03/27(水) 06:39:37.74

>>159
北海道や福岡から航空貨物1つ20万→2万とか頭おかしいレベルの安さ

**R774** · 2024/03/27(水) 21:40:44.69

東京大阪間の高速道路は片側四車線以上にして、
高級車に乗ったお金持ちが時速200kmで巡航できるようにした方が経済的合理性が高いでしょう

**R774** · 2024/03/27(水) 23:50:39.48

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1579692.html
やったー

**R774** · 2024/03/28(木) 10:41:02.49

>>166
横浜町田から海老名JCTまでを全部4車線にしないと意味ないよ

**R774** · 2024/03/28(木) 11:49:14.39

理想は本線6車線+集散路4車線だな
横浜町田の車は厚木の先まで合流させないようにしてもらいたい

って言っても無理だけどさ

**R774** · 2024/03/28(木) 12:12:47.23

上りの渋滞は結構緩和されそうだが
渋滞の先頭が大和トンネルに戻るだけかもw

**R774** · 2024/03/28(木) 18:53:20.38

大和バス停から東京方面の工事全然進んでないしなぁ

**R774** · 2024/03/28(木) 19:30:03.24

>>170
大和バス停移設すれば延長できそうな気がするから
相鉄線と交差する辺りに移設してほしい

**R774** · 2024/03/29(金) 20:42:24.73

ここ新東名スレだよ　旧東名の話はそっちでやって
で、新駒門西高架橋の拡幅はいつ完成するんかな？

**R774** · 2024/03/29(金) 23:35:26.88

新東名は当初計画通りで問題無かったのに、国賊政治屋が態々ダウングレードする改悪をしたから数々の問題が起きている

**R774** · 2024/03/30(土) 00:36:14.39

北沼上トンネル補修工事の車線規制、4/3までに解除の見込み
https://www.c-nexco.co.jp/topics/1730.html

**R774** · 2024/03/30(土) 09:06:31.07

ポールの呪い？

**R774** · 2024/03/30(土) 12:05:00.37

>>173
そりゃ、お前のように所得税や住民税払ってない奴の戯れ言なんて誰も聞かないからな

**R774** · 2024/03/30(土) 20:16:10.26

新潟～上越地域の“高速鉄道化” ミニ新幹線化など4案提示も試算は1200億～2100億円「国家プロジェクトに」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b03283be244d514f6a778037a698309657052a0

新潟って国にタカるの好きだよね

**R774** · 2024/03/30(土) 20:16:24.32

誤爆した

**R774** · 2024/04/02(火) 21:19:54.86

2024年2月9日(金)に発生したE1A新東名高速道路(新東名) 新清水ジャンクション(JCT)～新静岡インターチェンジ(IC)間における
車両火災事故の復旧工事に伴う車線規制は、4月2日(火)17時をもって解除いたしました。
https://www.c-nexco.co.jp/topics/1730.html

**R774** · 2024/04/02(火) 23:15:47.01

火災起こした会社への請求額どんなもんなんだろう…