【E1A】新東名高速道路 Part44

**R774** · 2023/11/10(金) 21:43:33.53

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。

公式サイト
https://shin-tomei.jp

ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp

区間進捗状況
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/

前スレ
【E1A】新東名高速道路 Part43
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1669169714/

**R774** · 2024/01/09(火) 12:03:53.23

>>29
高松トンネルはA規格だよ

**R774** · 2024/01/09(火) 16:19:54.52

そういや去年も調査だけはやってんだよな
神奈川区間の３車線化検討
ttps://contract.c-nexco.co.jp/auction_info/content?bid_id=4479

**R774** · 2024/01/09(火) 20:08:25.26

>>30
御殿場から東側ってA規格の区間だっけ？
どちらにせよ絵に描いた餅に終わったけど

**R774** · 2024/01/10(水) 16:26:24.62

>>32
伊勢原JCTまでA規格　元々は

**R774** · 2024/01/11(木) 14:47:16.28

期待せずに待つ

**R774** · 2024/01/11(木) 16:28:20.71

高松トンネルは、脆弱(ぜいじゃく)な地山や突発的な湧水などで
掘削が難航、有識者の意見を踏まえて施工を進めている。
現在上り線・下り線合わせて全長5715mのうち
約50%掘削が完了している。
　池内弘樹松田工事区工事長は
「地山に沿った工法を検討しながら安全に施工している。
昨年9月の崩落以降、崩れることなく大きな変状もなく順調に進んでいる
」と話した。
https://www.kensetsunews.com/web-kan/906189

**R774** · 2024/01/11(木) 23:03:00.33

結局伊勢原より東側のルートってどうなったんでしたっけ？？

**R774** · 2024/01/12(金) 01:00:21.52

>>36
伊勢原から海老名南までは開通済
NEXCOの想定図だと海老名南からr22の少し北をr22と並行して東進して泉区の泉JCTで横浜環状線に合流
そこからさらに北東に進んで都筑ICあたりで第三京浜に合流するルートみたい

相鉄のいずみ野駅とその北側にある高校の間の農地が泉JCT想定地っていう噂があって、これが本当なら二俣川の運転免許センターの近くに横浜ICができるかも

**R774** · 2024/01/12(金) 01:47:59.18

>>37
かなり南側になるんですね！
詳しくどうもありがとうございますm(_ _)m

**R774** · 2024/01/12(金) 05:17:22.31

何かお礼言っとるが何も決まってないぞ

**R774** · 2024/01/12(金) 05:25:22.35

>>37
開通に手間取るなら伊勢原～海老名南を先に片側3車線化しろ！あと海老名南から繋がる圏央道の海老名南～栄もだ！

**R774** · 2024/01/12(金) 15:10:16.37

道路はお前の遊び場じゃねーんだよ
この低学歴が！！

**R774** · 2024/01/12(金) 17:55:05.29

>>41
大黒に集まってる人達全員の前で拡声器で言ってあげてw

**R774** · 2024/02/06(火) 22:18:38.66

開通が待ち遠しい

**R774** · 2024/02/09(金) 22:41:16.59

新東名トンネルでのタイヤバーストのニュース見てやはりトンネルはもっと広く作っておくべきとおもった

**R774** · 2024/02/11(日) 23:01:11.12

再来週、東京から名古屋まで新東名を初めて走るんだが、ノーマルタイヤだと流石に早朝の走行は厳しいかな…凍結とかしているんだろうか

**R774** · 2024/02/12(月) 03:25:20.07

大井松田ー御殿場あたりは凍ってそうだよな、凍結防止剤撒いてるみたいだけども

**R774** · 2024/02/12(月) 05:15:22.18

雪降らなくても、静岡県内はトンネル橋梁（吹きさらし）トンネルの繰り返しだから
無茶は出来ない
日中なら気にしないけど

**R774** · 2024/02/12(月) 17:45:11.40

>>46
>>47
やっぱりリスクあるよね
御殿場の天気予報見ると最低気温が氷点下だし走る日が曇り雪の予報だし…大人しく時間ずらして前日か当日の日中走った方がいいのかな。
てか新東名じゃなくて東名ならと思ったけど結局どっちも御殿場通るのね

**R774** · 2024/02/15(木) 08:31:09.30

>>31
3車線化するなら愛知区間が先だろ
にしても供用中のトンネル断面拡大なんて土木本当にできるのか？成功したら土木史に残る偉業な気が

**R774** · 2024/02/15(木) 10:15:39.41

まだ完成もしてないのに調査って笑

**R774** · 2024/02/15(木) 10:48:30.15

はよ御殿場～松田間、開通せんかなー
もうあのクネクネ事故多発区間走りたくない

**R774** · 2024/02/15(木) 13:32:14.82

下手くそが新東名に移ってくるだけだぞ

**R774** · 2024/02/15(木) 20:05:11.04

>>49
静岡は、いわく付きののポール引っこ抜くだけで拡張できたのにね！

**R774** · 2024/02/16(金) 01:07:05.71

>>52
そのとおり
んで圏央道西側区間みたいにクソサンドラやトラックが追越車線ブロックして延々大名行列、旧東名のほうが速いまである

**R774** · 2024/02/16(金) 11:14:30.20

23号がつながれば高速も空くからへーきへーき

**R774** · 2024/02/16(金) 17:27:25.93

>>54
だから片側3車線で造っておけばな

**R774** · 2024/02/16(金) 21:35:03.39

>>49
新しいトンネルだしコンクリートも分厚そうだよね
斫るだけで時間かかりそう

**R774** · 2024/02/17(土) 09:44:23.88

>>57
NEXCO西日本区間はともかく中日本区間はもう1本3車線トンネル掘って
既存トンネルは２＋１車線で運用予定
でも、西日本区間は本当に拡幅するらしいからかなり大掛かりな工事になりそう
取り返しのつかんことやってくれたわ＞🐗

**R774** · 2024/02/17(土) 18:57:35.79

コーヒー無料楽しみ

**R774** · 2024/02/18(日) 05:23:28.26

昨日、愛知の2車線区間を走ったんだが路肩に余裕ないのな
緊急車両の到着遅くなりそう

**R774** · 2024/02/18(日) 06:32:15.30

東名より劣化してるのは草だよな
何のためにつくったんだか

**R774** · 2024/02/18(日) 14:07:09.51

草津～御殿場をツーリングで走ってると豊田東～浜松いなさの区間が一番つらい
あの区間だけは距離も時間も体感が倍以上に感じる
浜松いなさ～御殿場は制限速度も上がって楽になるけどそこまでが…

**R774** · 2024/02/18(日) 14:12:48.66

2024年問題も予測できなかったバカ小泉猪瀬とバカな国民だよ

**R774** · 2024/02/18(日) 15:35:51.45

>>63
2024年問題は政治家サイドが現場を無視して勝手に考えた法律
流石に21世紀はじめの時点でこんな悪法など予想不可能

**R774** · 2024/02/18(日) 17:07:27.11

>>64
248や430がなければ人手不足はなかったってこと？

**R774** · 2024/02/18(日) 18:49:45.80

>>62
新城から岡崎東、岡崎東から豊田東までは26kmあるから特にそう感じる
東名でこんなに離れた区間はないからな

**R774** · 2024/02/18(日) 21:26:34.12

140km/hで走れば10分の距離なのに

**R774** · 2024/02/19(月) 01:04:29.28

>>64
６車線化に対応してない４車線は悪ではないのか

**R774** · 2024/02/19(月) 07:26:21.65

>>68
6車線に対応してない区間は猪瀬規格も含めて存在しないが
用地確保は6車線で行なわれてるし、構造物も拡幅あるいは新たに３車線増やすことを想定してる

**R774** · 2024/02/19(月) 13:07:54.89

用地だけあっても、あのトンネルだらけの区間を拡幅するのは容易ではないでしょ

**R774** · 2024/02/19(月) 14:15:10.67

ナンチャラポールが無いのに？

**R774** · 2024/02/19(月) 19:03:34.76

トンネル活線拡幅工事
何処かで前例があるようだけど
軟弱地盤の所があったら工事はスムーズに進まないよな

**R774** · 2024/02/19(月) 19:17:52.66

一般道では見たことあるけど
高速道路でやった事あるのかな

**R774** · 2024/02/19(月) 20:45:45.28

>>60
山の中だから仕方ないね

**R774** · 2024/02/19(月) 22:01:02.23

愛知県内は新東名高速道路ではなく国道1号奥三河バイパスだから

**R774** · 2024/02/20(火) 04:01:31.93

>>72
北九州か福岡高速だった気がする

**R774** · 2024/02/20(火) 05:28:43.85

>>69
新しくトンネル掘るより高い工事を対応とは言わない。

**R774** · 2024/02/20(火) 07:12:55.10

>>76
北九州高速の大蔵トンネルな
あくまで入口部分のみの拡幅で、新東名高松トンネル下り入口とか新名神川西トンネル
上り入口を拡幅する感じ　数kmに亘る全体の活線拡幅の実績は知らんな

**R774** · 2024/02/26(月) 23:31:54.81

>>49
拡幅するなら片方のトンネルを使って対面通行にした上で反対側を止めて工事するんじゃないの
東名をまた60km/h制限の6車線に戻して長距離交通はこっちに流すとか

**R774** · 2024/02/27(火) 03:40:28.76

３車線（拡幅）　リニューアル工事時に使用するトンネル（２車線）　３車線
これなら通行止めにしなくて使い続けられる。

**R774** · 2024/02/27(火) 15:29:34.73

>>78
やっぱ一部の拡張しかやってないよねたぶん
残土とか考えると手間かけてもメリットあるかも？

**R774** · 2024/02/27(火) 15:50:28.68

前スレでガイシュツだろけど、
大型貨物の高速自動車國道法定90km/h化で、
新東名の靜岡は今の三連標識から四連標識に増やす必要ありそうだけど、
なんか動きある？
＊普通乘用・二輪・中型・大型旅客など120現示
＊大型貨物は90現示
＊大型牽引は80現示
＊最低速度は50現示

**R774** · 2024/02/27(火) 18:58:34.20

>>80
3車線の上り線の新トンネルを建設
　↓
旧上り線トンネルを暫定下り線に転用し下り線トンネルを拡幅
　↓
工事完了後は上り線(新トンネル)と下り線(拡幅トンネル)を供用し旧上り線トンネルを非常用に

ってことか

**R774** · 2024/02/27(火) 21:13:47.01

>>80 >>83
保土ヶ谷トンネル方式やな
それが理想だが、そこまで面倒いことするんかな？
全部終えるのに10年コースやし　淹れこの世におらんわ

**R774** · 2024/02/27(火) 21:31:40.51

国土交通省の資料のどこかにあったが
トンネル拡幅はコレで検討しているらしい
https://www.obayashi.co.jp/solution_technology/detail/tech_d121.html

**R774** · 2024/02/27(火) 22:01:26.02

>>85
多分安いほうが採用されるだろうね。愛知区間とかだと新設したほうが安そう。
あと一番最悪パターンは制限速度を８０キロに落として路肩なし３車線運用

**R774** · 2024/02/27(火) 23:19:23.39

>>82
現状120㌔区間で大貨等の現示に使われてる、通常「80」を表示してる標識って
「90」の表示に対応してたっけ？「50」「70」は見たことあるし、「100」は
法定なんで消灯することで対応してたけどね
「120」のところはドットがいっぱいあるし「100」とか「110」を表示した実績があるから
「90」の表示も出せそうな気がするけど

**R774** · 2024/02/27(火) 23:46:02.28

>>85
これかな
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road00000125.pdf

**R774** · 2024/02/28(水) 02:19:44.42

>>82
法定速度は表示しなくていいんじゃないかな。８０が９０になって大型牽引は表示せずでいけるかと。

**R774** · 2024/02/28(水) 05:49:54.64

>>80-84
そんな面倒な事するなら最初から静岡区間みたいに片側3車線径で掘っておけば良かったのに。ホント馬鹿みたい。
税金の無駄遣い。

**R774** · 2024/02/28(水) 05:50:15.71

安物買いの銭失い

82 · 2024/02/28(水) 13:34:53.68

>>87
そうそう。ハード的に90現示ができるようになるのか、
警察が準備しているのか気になって

>>89
極論言ったら、他の法定100区間と同様に、車種明記の120現示だけ
ぶら下げて標識を付ける(大貨や牽引は非現示)でもいいのか
今はわかりやすさ重視で二連標識にしているのを止めるか、丁寧にやるかだな

そうなると、問題は、スレチだが、自動車專用道路の三連標識現示だな
名港トリトン区間、何も現示しないと60制限最低速度なしになってしまうので、
ここが四連標識にする必要あるね

**R774** · 2024/02/28(水) 21:37:52.35

全部串団子になったら鬱陶しいな

**R774** · 2024/02/28(水) 21:41:28.35

数字４つは視認性悪そうだな。

　　　　（９０）
ただし、牽引車は８０キロまで

のように補助看板使ったほうがいいかも。牽引車は自分で自覚してるだろうし

**R774** · 2024/02/29(木) 03:04:49.45

50m間隔あけて分割して表示はダメかな？
分割するだけで表示する数が変わらなければ問題なさそうな気も

**R774** · 2024/02/29(木) 03:16:46.61

90km/hだとちょっと流れ良くなるか
深夜の新東名は戦争だからね

**R774** · 2024/02/29(木) 05:31:31.85

会社で決められてるのかメーター読み78km/h位で走ってるのいるよね
それで定速ならまたいいが上り坂で
60キロ台に落ちるのマジやめて欲しい

**R774** · 2024/02/29(木) 05:32:50.75

>>96
現状９０キロで流れてるから追認するだけ。

**R774** · 2024/02/29(木) 05:35:50.91

速度厳守してる車やデジタコ装着車の制限は引き上がるから相対的には良くなると思う
元々守ってないトラックはより速度上げるだろうし

**R774** · 2024/02/29(木) 10:03:15.56

並走してブロックするトラックが増えそう

**R774** · 2024/02/29(木) 13:33:38.12

今80のトラックが90まで上げてくるとかえって大名行列のように延々数珠繋ぎになるかも
故意に並走するバカはともかく5、6台連続なんて場面も増えるから追い越し側もキッチリ速度出さないと蓋になるだけ
結果2車線区間はみんなトラックのリミッターに付き合うことになると思う

**R774** · 2024/02/29(木) 19:04:06.89

>>94
なるほどね。電装に手をかけず補助標識付け替えなら、間に合いそうね
長期的には95の言うように離して設置かな

**R774** · 2024/02/29(木) 20:23:01.07

>>87
表示的には８の左下の粒３個を消せば何となく９に見えなくもないが
８と紛らわしいって意見が出そうだよな
いわゆるデジタル数字（７セグメント）とは微妙に違うんだよね
よく見ると５とか７とか高速走行時でも視認性が良いよう粒が配置されてるから

ちなみに可変式じゃない普通の標識の納入業者向け製品カタログを
昔見たことがあるんだけど、速度制限標識の標準品ラインナップは
20・30・40・50・60・70・80・100で確か90だけなかったんだよな

**R774** · 2024/03/01(金) 04:02:31.54

>>97
職業ドライバーのくせに上り坂が分からんのかって思っちゃうよね
ただし満載に近かったら加速が追いつかないのもあるかもね

**R774** · 2024/03/01(金) 15:40:05.78

過積載とかいう道路上のゴミ

**R774** · 2024/03/01(金) 18:56:42.11

乗用車乗りからしたら大型トラックこそ自動運転や無人運転にして人間の感情や意識が介入せず公的機関がプログラミングした優先順位や規則に基づいて走らせて乗用車が最優先、大型トラックは優先順位最下位にされるような高速道路になって欲しいよな

**R774** · 2024/03/01(金) 21:18:54.50

まともな運転手には申し訳ないけど
大型の運転手はあおり運転や危険運転をするようなゴミが多くて困る

**R774** · 2024/03/01(金) 21:25:49.70

>>107
大型じゃなく4tトラックとかだろ
煽るためにはリミッター付いてない車じゃないと、やろうにも出来ない

**R774** · 2024/03/01(金) 21:36:00.98

>>108
煽り運転してくるのは50～60km/hのバイパス道路や80km/hの自動車専用道路ね
こんな道路なんて1台抜かしても5秒も変わらないのにストレス解消なのかガチ気狂いなのかわからないけど怖いし腹立つ

**R774** · 2024/03/02(土) 02:08:40.45

430なんていう時間制限あるし、その1台抜かなかった為に駐車スペース無かったりってのと戦ってるんでしょ
あるいは漏れそうか

**R774** · 2024/03/02(土) 03:45:56.05

道路に体重計埋め込むべき
２倍超過は一発免停でもいいレベル

**R774** · 2024/03/02(土) 22:21:40.93

トラックは専用ETCゲートで一旦停止して重量測定、過積載ならETCの情報から1発検挙にしよう

**R774** · 2024/03/03(日) 06:07:51.92

静岡区間って全線6車線化されたの？

**R774** · 2024/03/03(日) 08:09:14.14

公式さんがアップした模様

【公式】E1A 新東名高速道路開通に向けて　神奈川県内最難関工事のいま～2024冬～
s://youtu.be/wMsAd-r4z58

**R774** · 2024/03/03(日) 08:18:19.04

>>113
まだ新駒門西高架橋の拡幅工事が残ってる
そろそろ完成と思うが

**R774** · 2024/03/03(日) 11:29:19.22

>>109
いつもより一分遅れると
取り戻すのが大変だかららしい

ぜんぜん間に合うスケジュールでも
遅延ペナの恐怖

**R774** · 2024/03/03(日) 14:31:11.34

乗客乗せてるバスがリミッター対象外なのが納得いかない
安全より定時運行優先なのね

**R774** · 2024/03/03(日) 21:32:38.35

新東名高速道路で無免許運転したとして沼津市の会社員の男を逮捕　静岡県警高速道路交通警察隊
3/3(日) 18:56
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3ad8547a47c0f5bd6d855ec1325d6824191243c

**R774** · 2024/03/05(火) 22:59:51.13

新東名で一部「1車線通行」に車両火災による“黒焦げトンネル”復旧作業「車両点検・整備もお願いします」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/22b25dd4a546e9a78e52cf6216b95dbf0803bd71/

この事故でトンネルの覆工コンクリートや道路照明が損傷し、復旧作業のため2月20日から下り線（3車線）の
一部区間で第一走行車線が規制されています。今回、さらに作業手順を再検討し、規制の時期や時間帯が見直されました。
3月下旬頃から、交通量の多い12 24時頃に追越車線を規制。交通量の少ない0 12時頃は、
さらに第二走行車線も規制し、1車線のみの通行となります。この状態が4月中旬頃まで続く見込み。

**R774** · 2024/03/06(水) 04:34:56.38

山陽道みたいに通行止めにならなかっただけマシなのか

**R774** · 2024/03/06(水) 05:12:21.17

車両火災を消すことはできないのが残念で、今後も起こりうるということなんだなと

**R774** · 2024/03/06(水) 07:45:19.05

>>120
当初規格の静岡区間やから通行確保出来るんやな
🐗💩規格なら間違いなく通行止めになって旧東名ないしR１BP群が阿炎叫喚になる

**R774** · 2024/03/06(水) 07:47:22.41

とにかく、🐗ないし子🐭は万死に値する
永劫に亘って取り返しの付かんことしでかしてくれて

**R774** · 2024/03/06(水) 22:05:59.92

トンネルにスプリンクラーはないんだっけ？

**R774** · 2024/03/07(木) 20:45:23.23

>>124
完備してるんでないの？
東名高速日本坂トンネルの惨状の教訓とかで

**R774** · 2024/03/07(木) 22:28:09.95

長さとか交通量で設置基準があったような

**R774** · 2024/03/08(金) 22:11:55.32

東名を作った後で第二東名を後付けで追加する計画じゃなくて、
最初から東名と第二東名の二つを作る道路整備計画にすべきだった

東名の方は東京港区から横浜市を経由して静岡県を目指すルートにして、
第二東名の方は23区を出たらそのまま最短ルートで静岡県に繋げるルートにすれば棲み分けが出来るので合理的

**R774** · 2024/03/08(金) 22:32:56.51

>>127
すまん、君の第二東名と現在の東名の違いはなんなんだ？

**R774** · 2024/03/08(金) 22:51:48.43

つまりいまの第三京浜の元ネタ東急ターンパイクを実現し、今の西湘バイパスを経由し、箱根をトンネルでブチ抜き沼津にいたる高速道路と、今の東名の2路線は頭から計画するべきだったっていいたいんじゃね。

**R774** · 2024/03/09(土) 00:39:58.19

昭和のまだ自動車が高嶺の花だった時代にそんな需要予測できていたら
今頃東名名神は全線8車線だっただろうよ。