【建設中】外環道東京区間について26【関越-東名】
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高架できてきた！
外環道「大泉JCT」新ランプ設置工事で「目白通り 夜間通行止め」
9月から7日間
https://trafficnews.jp/post/127454
外環道は一時的に「和光ICが終点」となります。 >>1
勢い4.6レス/日なのに950レスで次スレ立てるってアホなの？ まぁー
スレも立てられない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 千葉の人が外環から中央道と東名乗るには上尾から圏央道のが速いんでねーか >>11
千葉の何処か知らんが外環外回り→高谷→湾岸→大黒K7→横浜青葉で東名で良くないか？ 総武線快速直通横須賀線と
総武線緩行、都営新宿線で
湘南にも新宿にも乗り換えなしで行けます >>16
千葉は湘南新宿ラインがない唯一無二の関東 まぁー
戸田様の書き込み理解できない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ >>22
どうせ新宿から湘南新宿ライン乗って鎌倉中華街コースだろ >>1
鉄道の話も禁止。
戸田ガイジはワクチン射って早く死ね！ >>23
は？
市川から乗り換えなしで横浜まで１時間かからんのだが >>26
揚げ足鳥小僧
例えばの話だ馬鹿
千葉駅はおろか、もっと奥からも横浜、鎌倉、久里浜まで乗り換えなしで直通運転してんだよアホ でも湘南新宿ライン通ってないんだよね
関東で唯一無二の千葉県 2023年09月16日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1494m（前週差 +43m） 残り5492m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1864m（前週差 +30m） 残り5112m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 140m （前週差 +17m） 残り870m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,220m （残63.32%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,629m （残66.12%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1063日経過） 最近グリカラ調子いいね。
がるるんが残り最長になってしまった。 >>28
外房線、内房線直通がある
調べてから発言しろや >>30
都内を除けばその路線通ってるのは田舎という飲酒w まぁー
鉄道を理解できない奴が道路行政を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ 戸田市って埼京線しかないんでしょ？
駅も3つらしいし、薄いなんてレベルにすら届いてないのがどうにも 大雨の際に東京側より早く溢れるが溢れても壊れないスーパー堤防だけが戸田の自慢です >>41
ちっちぇーのに駅3つって凄くない？
騒音うるさいで焚き付けて埼京線作ったからね >>43
路線がひとつしかない時点で駅が何駅あろうが大きな意味はない
埼京線止まったら沿線住人どうやって移動すんの？ >>45
住んでないから知らないし興味ない、埼京線なんて10年に一度レベルでしか乗らないし
バックアップがない、戸田野郎の好きな言葉で表すなら薄い、その程度の路線しか走ってない土地なんでしょ、ということ 電車あるだけマシだよ俺は武蔵村山に住んでるけど最寄駅ないよ でも関東に千葉だけ湘南新宿ラインないんだねあったらだいぶ速いだろ市川の次が横浜だぜ５分10分だろ 千葉に湘南新宿ラインないね
そうだね
で3個目終わるのにイチャイチャしてんじゃねーよ 武蔵村山のオレの話を聞け 湘南新宿ラインって
1時間4本しかなくて
しかも不等間隔の田舎仕様のクソ電車ですよね
何がありがたいんだか 新宿から鎌倉が湘南新宿ラインだと1時間
車だと2時間止めるとこない 湘南新宿ライン+
高崎線宇都宮線京浜東北線埼京線山手線
=1時間4本のわけないんだが l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
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https://i.imgur.com/II6OvB0.jpg 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 伊豆伊藤近辺を都心から日帰り出来ないのは神奈川が悪いんだろ >>44
ここは車の板なんだから、電車が止まっても車で移動するから困らないが答えじゃね？ 湘南新宿ラインがない千葉が発狂してるだけやな
湘南新宿ライン各駅停車 各駅停車
大宮~新宿 4駅30分 27km
大宮~鎌倉 17駅90分 82km
総武線快速 快速 快速
市川~新宿 42駅42分 23km
市川~鎌倉 17駅80分 66km 南行は今の所特に問題なしみたいか
北行は事故前から振動の書き込みがあったからかなり雑に掘ってたんかね 雑に掘るって手掘りかよ
推進圧とビットの調整くらいしか変えようが無いのだが それなら何で陥没地点以前から振動が発生してたんだ？
詳しいようなんでご教授願いませんかね >>77
76に答えがある
地盤土質が想定と違ったら掘るのを止めるか土質を改良すればいい
丁寧に掘っても陥没するのは同じだから78もある意味で事実 なんかあのへんに前々からあの辺り首都高ないからいろいろ感づいちゃうからね 小泉淳委員長は会見で「掘削した土砂量を正確に把握できず、取り込みすぎにつながった。慎重に対応すれば問題なく掘削できた」と述べた。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/85646 ホントは道路作れない地盤なんだろ
地下ならなおさら
首都高と外環と新大宮バイパス外環無料道路アンダーパスみたいな道路作ったら崩壊する的な地盤 2023年09月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1526m（前週差 +32m） 残り5460m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1909m（前週差 +45m） 残り5067m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 143m （前週差 +3m） 残り867m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,188m （残63.12%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,584m （残65.84%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1070日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1701日経過］ >>48
多摩モノレールが上北台〜箱根ヶ崎間延伸するではないか 元気出せよ！ 有料道路作れるはりがねじゃなくて
有料道路作れないやわの地盤なんだね まぁー
日本語を理解できない奴が道路行政を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ >>83
> ホントは道路作れない地盤なんだろ
> 地下ならなおさら
掘る前にヤク打つとかミルクぶっ放してコチンコチンにすればトンネルは出来る
ただヤルのは一般的に地上からだから大深度と整合性がとれない（だから> 82の御用学者は上からも横から流れ込む土砂を量を管理するとか答えるしかない、普通に考えれば流れ込む土砂を硬くすればいい） 地下諦めて一旦手打ちにして
高架で作ればいんでねーの 千葉の半地下掘り割り構造は大正解だったな
防音壁も最新なのか、壁の外側にいれば地上に大型通っても壁の内側(R298や半地下地下高速も含め)の騒音は全くといっていいぐらいほとんど聞こえない
半透明の防音壁越しに疾走する大型の騒音はほぼ無音
住宅街のど真ん中走ってる外環だけど開通前と騒音は変わってなくて静寂を保ってる
日中なんか、むしろ開通前よりも(分断された)住宅街は閑静になった場所も多い
開通効果で他の幹線道路の交通量が激減したのでその沿道も閑静になった
外環開通は良いことづくめ
デメリットが見当たらない
@市川市民 https://minique.info/column/land/jiban_chiba-2/
浦安は埋め立てだから厳密に言うと市川が千葉で地盤が悪いのが解るね 微量の雨で外観封鎖するなよ 戸田にある荒川貯水池を市川に流したら
市川は崩壊するね 外環道の千葉埼玉区間を片側2車線で作ったのは本当に失敗だったな >>99
ダサイタマ通過する時に外環使ったけど、2車線だと容量不足だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
