【E20/19/68】中央自動車道 Part24【中央道】
とりあえず行かせれば、帰りも使うし、現地業者もハッピーなので 上り3車線化してもその先でまた詰まるだけでやる甲斐がない
やるなら首都高からやらないと 上りは中央JCTから外環へ抜けるからそこまでの３車線化はありなんじゃないか
だから調布～三鷹BSまでの３車線を数百メートル延長するでしょ
外環出来ると関越方面から首都高４号方面へとも言うけど２車線のままでも流入量変わらないし
中央JCTへの導線がスムーズになるだけでも渋滞には効果的じゃないの
また外環から首都高方面は東名から３号・５号・S１・６号と分散するし
今まで環八・４号経由で関越・東北・常磐方面に向かっていた需要は外環経由に分散するだろうし 双葉SA(上り)がリニューアル工事中だった
駐車場も手前が小型車・奥が大型車に入れ替わっていた
駐車場の樹を切り倒しちゃったのは風情なくなって勿体ないね 今のネクスコはひたすら費用対効果重視で
談合坂SA(上り)の駐車場みたいなユニークなのは作れなそうだね
面積あたりの車両台数以外の指標がないと資産価値の評価を誤ると思う
まあSAなんかただの通過点だろ風情なんぞ旅先の観光地でいくらでも味わえって割り切りも
ある意味正解なのか 談合坂上りが旧下りの場所に移ったのはJHのときじゃなかった？ 日野の緩い坂でいちいち速度垂れてんじゃねえよ
そこのおまえだよ
メーターみて走れ100k制限だぞここは 速度低下は寝てるかもしれないからクラクション鳴らして起こしてあげないとね >>248
上りはまだしも下りは他の高速→首都高→中央道と来てやっとこさたどり着くPAだし.. 石川PAは中央道で唯一モバイルオーダーFikaに対応しているので稀少
https://sapa.c-nexco.co.jp/special?id=1453
券売機に並ばなくて済むのがメリットになるほど混むのかは知らない
なおAndroid アプリの評価は1.9で最低レベルの模様 石川よりも藤野と初狩が地方無人PA並の狭さで駐車場止めれないのなんとかしろ 藤野は需要考えたら3倍はキャパ欲しいけど崖の端で敷地の余地が全く無いのよね
初狩は吉田うどんが地味に美味いから良く行くわ >>255
休憩したいけど談合坂には寄りたくない場合のために必要
特に下りの食事関係は高くて不味い談合坂より藤野のファミマの方がマシ 渋滞の事考えると、藤野は必要でしょう。
渋滞の時なんて、藤野は慢性的に満車になっているのが、それを示しているんじゃないの？ 必要なときにすぐに満車になる狭いPAは役に立たない
さらに石川と談合坂の中間より談合坂寄りなのが役立たなさを助長している 中央道は、東京都区間だけは完成8車線でも良かったんじゃないの？
制限速度が160km/hぐらいであれば、多摩地区が23区内への車通勤可能圏となる >>254
ちなみに「吉田うどん」ではなく「吉田のうどん」な 上り小仏手前の付加車線
以前は坂の下で右に移り、右車線が増えたら右に移り並ぶのが早かったけど、付加車線の路面矢印が増えてからは一番左で合流まで押すのが速くなったね
合流終わって落ち着いたら右へ >>260
へーそうなんだ、山梨の人間なのに知らなかったw
そういうのおもしろいね 日本三大歴史上の人物
吉田のうどん
藤原ののりか
おののののか
おりもの政雄 初狩PA下り 7:00-19:30
境川PA下り 7:00-19:00
朝はさておきドライバーって夕食早いのか? 法面火災の現場に遭遇
法面に繁った枯れ草が焼き畑のように燃えていた
工事区間だったみたいだから工事の火が移ったのかな 自分の速度を気にしない奴
他人の速度が気になる奴
どっちも運転適性無い
無い者同士仲良くして 自分で迷惑運転しておいて「それに怒るのは適正無い」とかしたり顔で言う馬鹿がよくいるよな 他人の車が追い越し車線で70kmのノロノロ運転しても速度を気にしない奴とかいるのか？ 追い越し車線も車両が並走しているのに、そのまま入ってくれば、ぶつかるのに入ってこようとするバカ、勘弁してほしい！ 自称運転うまい君が下手なやつにぶつかるんだ。
まともなやつは下手なやつに近づかない。 クルーズコントロールもねえような貧乏カーは下道でも走ってろよ 下手くそ！フガフガ！なんて思考回路してたら色々持たないべ？
運転なんて自分の運転を外から見れるもんじゃないからお互い様かもしれんし、心にゆとり持って運転していこうぜ >>271
暴走車(者)が適切な運転に文句を付けているのに比べれば少ないがな 長野道は通行止めだ
派手にやったね ペットボトルのお茶 もったいない 
