名神高速道路・新名神高速道路 part46
日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part45
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1649859676/ >>418
それは最初の話
名二環、名神の値段を上げるときに、代わり伊勢湾岸の値段を下げなかった理由が老朽化が進みすぎてるから
議事録に書いてある さっき桂川PAから出てきたセダンが覆面でびっくりしたわ
夜遅くも取り締まってるんやね
前走ってた車はすぐ気づいて左に戻ったから取り締まることはなかったけど >>419
まあ建前だよね
伊勢湾岸・新名神が開通することで豊田~草津がの走行距離が
従来の名神経由よりも短くなって収入が減るので
適当な理由をつけて割高にして同じくらいに調整しているのが本音とおもわれw
同様に中国道よりも走行距離が短くなった山陽道でも大竹~岩国を割高にして
神戸~山口の料金が下がらないように調整しているしw >>421
建前じゃなくて本当に老朽化してるんだよ 長大橋、長大トンネルはメンテナンス費用捻出できない問題がつきまとう。
安房峠道路、琵琶湖大橋、第二阪奈 など同じような例がそこら中にある。 東海−飛島間の名港トリトン区間は今でも高速道路保有機構の所有ではないから
他の区間の料金収入を保守にまわせないので値下げできないということだろ >>415
年度末だからか
それとも2024年問題開始前の駆け込みで車両数が増えているか >>411
隣にいた(後に公団の民営化で絡むことになる)猪瀬と共にギャーギャー喚いてたよな
よく憶えてるわ
>>424
伊勢湾岸道路(≠伊勢湾岸道)の部分はいわゆる全国プール制の対象外なんだよね
一応規定では「伊勢湾岸道路」としての料金徴収リミットは2037年3月までと
されてるんで、それ以降はおそらく全国プール制の中に組込れる可能性がなくもない 城陽SICは2桁国道の国道24号直結、アウトレットモール直結という特異性で
竜王ICと同じの利用者数を想定したら渋滞が発生することが確定してる。
竜王を超える利用者数だとどこまでの渋滞になるか興味がある。 一応言及しておくと城陽SIC(仮)に直結するのは新設の城陽井手木津川BP(24号BP)であって現行の渋滞のメッカ国道24号線とは直接交わらない道路ね
SICの構造やアウトレット駐車場入口の構造次第で渋滞の長さも大きく変わるだろうから出来るだけ詰まりにくい構造にしてもらいたいもの 鈴鹿SICはじめNEXCO中日本の東海エリアのSICが施設異常でランプ閉鎖になっとる
https://i.imgur.com/PiwA17C.jpg なんか元々城陽にSAの計画なかったっけ
ハイウェイオアシスで有料の立体駐車場にしてアウトレット駐車場にすりゃいいのに 草津JCT~菰野ICの集中工事、夕方頃だと名阪国道か名神迂回するのと渋滞覚悟で突っ込むのどっちが早いんだろう 思い切ったな
新四日市で間違って東海環状に入った現金車は
特別転回で戻るしか無いのか >>435
R1でええやん
どうせ乗り継ぎ扱いになるし >>432
めんどくさいから計画自体は消されてないよ。100%つくる気がないだけで >>437
通れるよ。免許証見せたら後日振込か後日支払いになる。 >>435
草津JCT〜菰野ICの迂回に名阪国道って出発地目的地はどこよ
大阪ー名古屋なら名阪国道
京都ー名古屋なら名神高速道路 >>442
規制の影響で名神高速混むと思うよ
それに名阪経由の方が安いし https://www.shinmeishin-info.com/
パンフレットには13日の夜から通行止めって書いてあるのに
渋滞予測だと13日の0-5時も通行止めになってる
それともなんか 他の規制が入ってる? データミスってるね。もし何かあるなら12日の渋滞予測のっけてるはずだし よくトンネル掘ったら重金属やヒ素が出てきて処理が問題になっているけど
昔からそのあたりを流れる川や井戸水が汚染されているかといえばそうでもないんだよな?
地下水が汚染されてそうなのになんでだろう? >>448
汚染されても報道されない、又はあなたが知らないだけ 問題になっているのはボーリング調査などで事前にわからなった「想定外」の場合。工数工期に影響あるし。
想定できていれば問題にはならない。 工場の地下はほとんど汚染されてると思ったほうがいいね。つまり大阪平野はほぼ >>448
地下水の天然由来の重金属汚染はたまにあるが、天然由来だとニュースにならないだけ。 しびれ切らして城陽丘陵は来年からスタートしそうだけど、下道の渋滞が心配だ。 この程度で大渋滞って、平日も毎朝この時間にはこれくらい渋滞してるじゃん
まだまだこれから渋滞酷くなるよ 今日の11時くらいにあちこちでヘタクソが事故起こしてさらに渋滞が増える地獄と化すだろうな
宝塚か大津か彦根トンネルか サンドラの事故る所もある程度絞れる位には毎度ワンパターンだよね サンドラの事故なんてかわいいもんだろ
虎が事故起こしてみろ
たいてい大事故・道路やトンネル損傷で大影響だぞ サンドラは話に花咲かせて速度安定しないわスマホ見てふらつくわで危険極まりない
ACCとレーンアシスト標準装備で稼働させるだけでも安定するのに使いたがらないし >>462
トラックは速度差無いのに無理して追越車線出て、抜けずに並走して邪魔 邪魔だけど 事故起こしたり煽り運転したりするわけじゃないしな 一番邪魔で危険なのは一定の速度で走らず車線変更を繰り返し車間を詰める車だからね
そんな周りへの迷惑はもちろん自身のストレスの原因にもなる運転をわざわざする心境が理解できない あと不必要に車間距離詰めた挙句、ブレーキパカパカ踏むヘタクソ 1年延期とかならいいけど3年延期なら結構許せないレベルなんだけど
城陽までの開通まだかよ >>468
昨今の原材料費高騰、円安、人手不足の挙げ句働き方改革で実質平日日中しか工事出来ないに等しいから今より更に工期延期になってもおかしくない
今の時代昔のように突貫工事なんて不可能だし >>471
社会経験も
その仕事の技術も経験も無い素人さんは無理ですね 新名神の最初の区間は2年くらい前倒しになって開通か
その後は大幅に遅れるしか聞いたことないな 猪瀬凍結がなけりゃ新名神新東名とっくに6車線全通してたんだろうな いや6車線全通まで新東名があとちょっと ってとこか >>477
最近の名神集中工事はネクスコ中日本区間と西日本区間を別々に行うよね 愛媛の1004 新東?のトラック
大型のくせに120kmぐらい出してた
たぶん改造してる
愛媛の陸運、抜き打ちで検査に行っとけ 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
帰化朝鮮人に日本人のふりをさせるな。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。 >>478
いや中日本と西日本は同時にやってるけど、
中日本だけ年2回の分散工事をするようになった。 一宮JCTの工事の影響、どうせなら他のところも規制するかって感じ 一宮JCT~一宮ICまでの区間の側道を
一通に変更したら
余裕でもう3車線確保で造れるよね >>486
こんなにお得なのがあるとは知らなかった >>480
高槻R171上の橋桁渡し工事がやっと来るぅ~ 486みたいなゴミって、5ch運営から自動的に「あぼーん」されるの? トラックの最高速度が90キロに引き上げられて何か変わった? >>493
東日本ではトラックだけでなく乗用車も明らかに流れが速くなったけど西日本はあんまり変わってない感じ
元々関西や西日本は首都圏や東日本より道路事情(質的な面で)が悪いし