名神高速道路・新名神高速道路 part46
日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part45
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1649859676/ 逆算して道路つくるから遅れるんだよ
とりあえず完成してほかが完成するまで待てばいいのに
トンネルの完成時期を目標にゆっくり動くから遅れる 広域にまたがる重要インフラ施設の建設については、
国の権限を強めて、用地の接収をしやすくしたり、予算を付けやすくしたり、都道府県の権限の一部を取り上げるなどして、建設が滞らないようにしていくべき。 城陽ジャンクションから京田辺八幡ジャンクションに向かう時の新名神という標識や工事中の風景を見てワクワクするやつは俺以外にいる? 遅れてるのは用地買収の遅れじゃないからね。
木材が不足しててどこまで遅れるかわからんだけ。 >>381
その区間、6車線化の動き全然無いな 理想は付加車線付きの8車線だが
東側繋がるだけでも第二の海老名JCTほぼ確実視されてるのに 八幡&城陽のIC/JCTも懸念材料だけどさらに東に城陽SIC(仮)とかいうアウトレット直結の問題児も控えてる
平日休日問わず八幡~城陽区間が渋滞にならない訳が無いよね 城陽-京田辺八幡は3車線化の話すらないから、前後区間の宇治田原や枚方のトンネルが3車線で出来ても全く意味ないね 大山崎~大津が渋滞してる場合
京滋バイパスが渋滞していないことってある? コロナ明け頃から上り大津先頭の渋滞は毎朝発生してるけど京滋バイパスは渋滞してたりしてなかったり こんなもんこれだけで解決する。
城陽JCTの渋滞対策で1.5kmの付加車線、京田辺JCT渋滞対策で1kmの付加車線
はい6車線の完成 まー付加車線までは期待出来んわ
高槻JCT手前の上下線4→3のボトルネックすら放置のままやし >>393
所詮国道バイパス上がりの区間やからな>京都東〜大津 >>394
木津川渡る橋がそんな簡単に拡幅できるならいいんだが >>395
西行きの方は、路肩潰すだけで一番左をそのまま新名神分岐用の車線にできるのにな
高槻~八幡が開通するまでまだまだ時間かかるんだから、暫定的にやってくれてもいいのにと思う >>394
橋脚が6車線対応してなかった? 上にバタフライ付けるだけで拡げられるように >>399
木津川橋は施工会社の文献から拡幅対応のようだが、途中の高架橋は拡幅対応でなさそう 張り出しで支えるんだろう。
今張り出して支えてる道路標識の居場所はなくなるから別の問題は出るだろうけど 滋賀県の新名神あたりで高架の拡幅工事やってるけど、
凄い金かかりそう。
無駄なことやってるな。 それを考えると、伊勢湾岸と第二京阪はギリ完成間に合ったな
都市高速規格で作られたら今頃難儀してた 伊勢湾岸道は10万台/日、第二京阪は7万台/日
今となっては堂々と需要に見合った必要な道路と言えるけど、建設前に無駄な公共事業だと断罪されていたらと考えると恐ろしい 伊勢湾岸は車多すぎなのに流れる速度速くてなかなか怖い。
もう一つ平行に道路作ってほしいくらい。 第二京阪は一般部の地元反対で寝屋川-枚方が片側1車線となり慢性的な渋滞が起こってるのがなぁ… >>409
これまで自動車専用道路の3車線の話をしてて、どうして突然一般道の話が出てくるんだ? >>405
伊勢湾岸道開通時、ニュースステーションで6車線にまばらな交通量のシーンを写して(そこしか完成してないから当たり前)、
久米宏が「こんなガラガラな道路、税金の無駄遣いではないでしょうか!」とか偉そうに言ってたのを思い出す 伊勢湾岸道は老朽化が10年以上早くて、今世紀中に架け直しになるかもしれない。
できるだけ架け直しを遅らせるために重さが超過してることが多いトラック通したくないから値段が今でも高く設定されてる。 今世紀中に架け直しなら最長で100年以上もつことになるんじゃね? サグラダファミリアですら2026年に完成するというのに・・・ >>414
2026年に完成するのは真ん中のイエスキリストの塔
その後まだ第3のメインファサードの建設が残ってる >>412
そもそもがトラックのためにあるような道路では? 伊勢湾岸道の東海-飛島間は、
一般国道の有料道路なので料金設定が別なだけ >>418
それは最初の話
名二環、名神の値段を上げるときに、代わり伊勢湾岸の値段を下げなかった理由が老朽化が進みすぎてるから
議事録に書いてある さっき桂川PAから出てきたセダンが覆面でびっくりしたわ
夜遅くも取り締まってるんやね
前走ってた車はすぐ気づいて左に戻ったから取り締まることはなかったけど >>419
まあ建前だよね
伊勢湾岸・新名神が開通することで豊田~草津がの走行距離が
従来の名神経由よりも短くなって収入が減るので
適当な理由をつけて割高にして同じくらいに調整しているのが本音とおもわれw
同様に中国道よりも走行距離が短くなった山陽道でも大竹~岩国を割高にして
神戸~山口の料金が下がらないように調整しているしw >>421
建前じゃなくて本当に老朽化してるんだよ 長大橋、長大トンネルはメンテナンス費用捻出できない問題がつきまとう。
安房峠道路、琵琶湖大橋、第二阪奈 など同じような例がそこら中にある。 東海−飛島間の名港トリトン区間は今でも高速道路保有機構の所有ではないから
他の区間の料金収入を保守にまわせないので値下げできないということだろ >>415
年度末だからか
それとも2024年問題開始前の駆け込みで車両数が増えているか >>411
隣にいた(後に公団の民営化で絡むことになる)猪瀬と共にギャーギャー喚いてたよな
よく憶えてるわ
>>424
伊勢湾岸道路(≠伊勢湾岸道)の部分はいわゆる全国プール制の対象外なんだよね
一応規定では「伊勢湾岸道路」としての料金徴収リミットは2037年3月までと
されてるんで、それ以降はおそらく全国プール制の中に組込れる可能性がなくもない 城陽SICは2桁国道の国道24号直結、アウトレットモール直結という特異性で
竜王ICと同じの利用者数を想定したら渋滞が発生することが確定してる。
竜王を超える利用者数だとどこまでの渋滞になるか興味がある。 一応言及しておくと城陽SIC(仮)に直結するのは新設の城陽井手木津川BP(24号BP)であって現行の渋滞のメッカ国道24号線とは直接交わらない道路ね
SICの構造やアウトレット駐車場入口の構造次第で渋滞の長さも大きく変わるだろうから出来るだけ詰まりにくい構造にしてもらいたいもの 鈴鹿SICはじめNEXCO中日本の東海エリアのSICが施設異常でランプ閉鎖になっとる
https://i.imgur.com/PiwA17C.jpg なんか元々城陽にSAの計画なかったっけ
ハイウェイオアシスで有料の立体駐車場にしてアウトレット駐車場にすりゃいいのに 草津JCT~菰野ICの集中工事、夕方頃だと名阪国道か名神迂回するのと渋滞覚悟で突っ込むのどっちが早いんだろう 思い切ったな
新四日市で間違って東海環状に入った現金車は
特別転回で戻るしか無いのか >>435
R1でええやん
どうせ乗り継ぎ扱いになるし >>432
めんどくさいから計画自体は消されてないよ。100%つくる気がないだけで >>437
通れるよ。免許証見せたら後日振込か後日支払いになる。 >>435
草津JCT〜菰野ICの迂回に名阪国道って出発地目的地はどこよ
大阪ー名古屋なら名阪国道
京都ー名古屋なら名神高速道路 >>442
規制の影響で名神高速混むと思うよ
それに名阪経由の方が安いし https://www.shinmeishin-info.com/
パンフレットには13日の夜から通行止めって書いてあるのに
渋滞予測だと13日の0-5時も通行止めになってる
それともなんか 他の規制が入ってる? データミスってるね。もし何かあるなら12日の渋滞予測のっけてるはずだし よくトンネル掘ったら重金属やヒ素が出てきて処理が問題になっているけど
昔からそのあたりを流れる川や井戸水が汚染されているかといえばそうでもないんだよな?
地下水が汚染されてそうなのになんでだろう? >>448
汚染されても報道されない、又はあなたが知らないだけ 問題になっているのはボーリング調査などで事前にわからなった「想定外」の場合。工数工期に影響あるし。
想定できていれば問題にはならない。 工場の地下はほとんど汚染されてると思ったほうがいいね。つまり大阪平野はほぼ >>448
地下水の天然由来の重金属汚染はたまにあるが、天然由来だとニュースにならないだけ。 しびれ切らして城陽丘陵は来年からスタートしそうだけど、下道の渋滞が心配だ。 この程度で大渋滞って、平日も毎朝この時間にはこれくらい渋滞してるじゃん
まだまだこれから渋滞酷くなるよ 今日の11時くらいにあちこちでヘタクソが事故起こしてさらに渋滞が増える地獄と化すだろうな
宝塚か大津か彦根トンネルか サンドラの事故る所もある程度絞れる位には毎度ワンパターンだよね サンドラの事故なんてかわいいもんだろ
虎が事故起こしてみろ
たいてい大事故・道路やトンネル損傷で大影響だぞ サンドラは話に花咲かせて速度安定しないわスマホ見てふらつくわで危険極まりない
ACCとレーンアシスト標準装備で稼働させるだけでも安定するのに使いたがらないし >>462
トラックは速度差無いのに無理して追越車線出て、抜けずに並走して邪魔 邪魔だけど 事故起こしたり煽り運転したりするわけじゃないしな 一番邪魔で危険なのは一定の速度で走らず車線変更を繰り返し車間を詰める車だからね
そんな周りへの迷惑はもちろん自身のストレスの原因にもなる運転をわざわざする心境が理解できない あと不必要に車間距離詰めた挙句、ブレーキパカパカ踏むヘタクソ 1年延期とかならいいけど3年延期なら結構許せないレベルなんだけど
城陽までの開通まだかよ >>468
昨今の原材料費高騰、円安、人手不足の挙げ句働き方改革で実質平日日中しか工事出来ないに等しいから今より更に工期延期になってもおかしくない
今の時代昔のように突貫工事なんて不可能だし >>471
社会経験も
その仕事の技術も経験も無い素人さんは無理ですね 新名神の最初の区間は2年くらい前倒しになって開通か
その後は大幅に遅れるしか聞いたことないな 猪瀬凍結がなけりゃ新名神新東名とっくに6車線全通してたんだろうな いや6車線全通まで新東名があとちょっと ってとこか >>477
最近の名神集中工事はネクスコ中日本区間と西日本区間を別々に行うよね