【建設中】外環道東京区間について25【関越-東名】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2023年05月27日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1157m（前週差 +11m） 残り5829m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1712m（前週差 +42m） 残り5264m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 56m （前週差 +9m） 残り954m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,557m （残65.40%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,781m （残67.07%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（951日経過） 第27回東京外環トンネル施工等検討委員会の開催について
://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/2023_0529_p.pdf カラッキーって1日7m進んでるけど、これっていい方だっけ？
事故前みどりんぐってどれ位だった？ 急いでも開通が早まる状態じゃないし、急いで陥没したらまた遅れるからゆっくりでいい。 あの苦戦していた三遠南信道の青崩トンネルまで開通したぞ
横環南のトンネルも順調
新東名神奈川県内の残りの進捗はあまり良くない…が目処は立った
つまりここがドベ 箱根から熱海伊豆の道路もでき首都高も群馬まで伸びここが癌 >>432
昭和40年代に反対派を抑えて建設するべきだった
美濃部乙吉と当時の練馬、杉並、世田谷区民が悪い 2023年06月03日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1166m（前週差 +9m） 残り5820m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1733m（前週差 +21m） 残り5243m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 57m （前週差 +1m） 残り953m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,548m （残65.35%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,760m （残66.94%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（958日経過） >>432
さっき博士ちゃんで青崩峠やってたが開通じゃなくて貫通しただけだろ >>442
どのみち見込みない外環とは比較にもならないんだよ！ 都内の掃き溜めの練馬杉並世田谷に比べたら峠なんてかわいーもんよ >>440
だがそれだと高架2車線と地上の外環ノ二が建設されてたから、埼玉区間みたいに景観が著しく悪化してたぜ？
ど田舎の埼玉ならそれでも良いけど、善福寺とか成城の閑静な高級住宅地でそれはダメだろ。
しかも片側2車線とか糞みたいな規格で建設されてたぜ？
埼玉千葉区間も含めて全線片側3車線で造るべきだったんだよ。 >>446
玉川通りは玉電がのどかに走る住宅街だったのに首都高がバーンとできたわけでやってやれないことはない
まあ渋谷線高架完成のおかげで沿道がすっかり騒音や空気汚染、日照削減で薄暗くなったのも外環東京区間の反対運動に拍車をかけたわけだが >>446
外環も作れない都内の掃き溜めが埼玉と千葉に講釈垂れるのは筋がないのでは？ 成城にヤオコー置いたら
一番売り上げが良いスーパーはヤオコーになった庶民的な成城がほざいてもね 池沼になんとかしろ言うても池沼には解らんやろ
あんまかっかすんな つまり池沼はとっとと死ぬか少なくともROMってろって事だな。 まだ見ぬ外環道「中央JCT・東八道路IC」実は超複雑！
分岐合流「最大6回」
初心者殺しの"迷宮"に？
https://trafficnews.jp/post/126040 そらJCTとICを繋げたらそうなる
首都高が悪い例 練馬杉並世田谷に比べたら戸田はお子様ランチでかわいいねお代わりしたいね 東名まで繋ぐんだから出入り口いらないの
大泉から乗れ JCTだけでICいらないんじゃないのどうせ東名が終点だろIC作るから周りがガタつくんだろ 7月6日に外環・関越 大泉ICで夜間ランプ閉鎖。
目白通りの一部区間も夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1506473.html
NEXCO東日本 東京外環工事事務所は、東京外環自動車道（C3）大泉IC周辺で橋梁架設工事を行なうため、外環道および関越自動車道（E17）大泉ICでランプ夜間閉鎖を実施する。
また、都道24号練馬所沢線（目白通り）の一部区間も通行止めとなる。
実施日は7月6日21時～翌5時で、7月10日～13日を予備日とする。
閉鎖箇所は、外環道 内回り（和光方面からの）大泉IC出口ランプ、外環道 外回り（和光方面への）大泉IC入口ランプ、関越道 下り線（所沢方面への）大泉IC入口ランプ、目白通り 大泉IC周辺の約0.4km。 2023年06月10日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1184m（前週差 +18m） 残り5802m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1737m（前週差 +4m） 残り5239m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 68m （前週差 +11m） 残り942m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,530m （残65.24%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,756m （残66.91%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（965日経過） アンタが建つならワシも
反対派に跡推ししちゃるけんのぉーだぎゃあー まあないけど、今すぐみどがるを動かしたら何か法律とか、協定違反になるの？ みどがるは昨年２月に地裁で工事差し止め判決、今年３月の高裁でも継続判決
ネクスコは抗告していないのでこのまま確定。
具体的な再発防止策とやらが認められないと動かせない グリカラは同じ轍を踏まないように慎重に掘り進めてるのかな
グリカラが問題なく掘り進めて行けばみどガルも工事再開となるか この外環を作ってる以上
この近辺の道路も作れないってことだよ
型に嵌められたね 直上の家の立ち退き次第だな。
すんなり行けばいいんだが。 大深度なんてやっちゃったから任意で買収提案するしかない
最小限から用買前提なら強制執行も出来たのに、ケチるから手詰まり ゴミとゴミ同士なら道路なんか作れねーよ
諦めて他の道路作れよ からっきい進んでないね。壊れたか地面に穴が開いたか、 このゴミたちは埼玉が混んでるの見て見ぬふりしてるゴミやからな >>481
片側2車線のショボい規格で造った自業自得だろ？w 大泉JCT～和光北は高速片側3車線+側道
それ以外の埼玉県内は高速片側2車線＋R298片側2車線
合計片側4車線あっても渋滞してるのが現実。
片側3車線で極力IC減らして作ったって、完成すればおそらく混むぞ 埼玉は関越 首都高 東北常 首都高 常磐首都高 あるから片側5車線でも渋滞する 後乗せサラダなんだから3車線以上が妥当なんじゃないかな埼玉と千葉も乗り込んで来るからね >>473
地盤補修工事終わった頃には本訴の地裁判決どころか高裁判決まで出てそうな気もするが 埼玉区間は更に上にもう1階層増やして上りと下り分けたら
毎日渋滞してるのが当たり前って相当だぞ 関越道から都心方面でも
荒川を二度渡るような歪な経路を取らざるを得ない現状だからな だ埼玉糞戸田死ね！
高速が平面交差する美女木は欠陥JCT 有事に備えて荒川の高島平側の堤防は盛り土強化して、戸田側の堤防は撤去すべき！
水害時は東京様を護る為に戸田は遊水池になれ！w 戸田にはスーパー堤防もあるし貯水池もあるので無理だねダムが貯まったら都内に発射だね 高島平から笹目通りの上を和光か大泉まで首都高作れば良いんじゃね？
5号から関越行くのに現状は遠回り過ぎる でも東京側の普通の堤防より戸田側のスーパー堤防の方が微妙に低いのは事実 まあ夜なんかは高島平で降りて練馬で乗り直すことは時々ある
比べたことはないけど時間もそんなに変わらない気がしてる まぁー花火大会も開けない
雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 首都高を高島平から分岐させ笹目通り沿いに伸ばして大泉に繋げる
関越を大泉から環八練馬中央陸橋まで伸ばして起点にする
外環を東名中央道まで延伸させる
これで渋滞緩和や 外環で心配なのは、関越・中央・東名からの外環への分岐・合流の部分。外環が片側3車線でも合流するための車線は１車線ではないか？
今も圏央道から東名への合流は片側１車線で、そのための渋滞が常に３KM位発生している。 関越上り所沢料金所で練馬出口待ちの渋滞のせいで
外環スムーズに行けないの何とかしてほしい 駅3個の戸田に駅21個の板橋の花火職人がショボくて笑った カラッキィｰのペース落ちたのは堀下がるから水平へ調整中のせいか？
それとも他に何か理由あるの？ >>505
和光富士見バイパスを赤塚まで延伸して高島平で出入りできるようにする方が簡単だし現実的 >>515
赤塚って溜池公園のとこ(R17とr446の分岐+七曲りトンネル)で繋ぐ気？
イカ耳無いし無理だろ。それ以前に地上街路も吹上から同区間は無理だろ。 2023年06月17日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1196m（前週差 +12m） 残り5790m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1740m（前週差 +3m） 残り5236m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 80m （前週差 +12m） 残り930m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,518m （残65.16%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,753m （残66.89%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（972日経過） >>521
何言ってんだかさっぱりだが西武は新宿線の所沢以遠が遠回りでダルいんだよな。その区間、急行や快速皆無だし。
所沢から本川越まで直線的に繋げば良かったんだよ。狭山市経由とか遠回り過ぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
