【建設中】外環道東京区間について25【関越-東名】
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>>300
練馬区には都市間高速道路(国土幹線自動車国道)が2路線も在るな 首都高速は高速でなくて都市高速というエセ高速道路なので23区の高速なんてのはありません。 そんなん詐欺だろ
東京の人はそんな知識学校で習うの？地方出身者にはわからんわ 定義的なものは割とどうでもよい
単純に規格が古いからスピード出せませんよ、ぐらいの理解で十分 >>307
23区で都市間高速(国幹道)が在るのは
世田谷→東名
杉並→中央
練馬→関越
葛飾も国幹道の外環が一部を掠めている。 そういえば【国土開発幹線自動車国道法】の定義だと練馬ICは
・関越自動車道長岡線
・東北縦貫自動車道弘前線
・常磐自動車道
・東関東自動車道水戸線
の起点なのかね？
物理的に練馬ICから外環道外回りには行けないけど。 首都高が高速だったら分岐や合流ももっとまともに作られてる >>308
首都高は高速自動車国道じゃないから農耕車が走ってもいいけど、危ないから走っちゃダメ
って教習所で習う。
首都高の入り口が近くにある教習所だったから、雑談的に教官が言っただけかも知れないが。 調布の陥没地域の反対派が立ち退いたそうだ
地盤補修も近いかもな >>314
首都高の入り口が近くに在るのに農耕車が走るような田舎？見沼とか？
>>313
少なくとも左分合流で整備されてた 練馬区、杉並区、世田谷区は環八沿いの住人はみんな外環賛成派だよ。
これは結構昔からだよ。 都内道路の巣窟
練馬杉並世田谷道路の講釈垂れてもね
薄くてね薄くてね響かねーのよ いま区内で組織だって外環反対してるのって青梅街道IC周辺の練馬区くらいだよ
地下化決定以降は外環には殆どが賛成か無関心かだよ（「外環の２」は反対運動あるけど）
杉並なんて善福寺かすめるだから善福寺池の地下水脈を理由に反対する人もいることはいるけどごくごく少数
しつこく未だにものすごい反対運動しているみたいな書き方してる奴って何なの 反対活動してないのに
今だに
外環出来ないほうがヤバいんでねーの 表向き本垢では形だけ反対活動してないけど裏垢では反対活動してるパターンだね オレも自分が住んでる家の地下に外環が出来るなら反対するよ 大深度地下は地権者の同意要らないって法律ひどすぎるよな。 土地取り上げて高架で作ろうぜ
どうせ大した歴史もないくせに東京西側の連中って土地権利主張しすぎだよな
ブルドーザーで破壊すりゃ楽だろう 東京に住んでるゴミがもっとしっかりしてたらこんなことにはならなかったのにな 同意とらなくてもいいけど電信柱程度の借地料は毎年払ってくれ だからさ外環なんか作らなくていいから首都高練馬作れよ 練馬区は首都高練馬反対してる時点で
外環も反対してるようなものなんだよ 新宿区の中落合の中央環状線換気棟変更要求のとばっちりだからたぶん違う 練馬区が首都高練馬線の建設を要望してるのは聞いたことあるけど
反対とかは聞いてないな。 反対もしてなくて今だに要望してるのは
よほど人望がないんやな練馬区 戸田でさえ首都高の会員になってるのに
練馬区も頑張れよ 首都圏の高速道路は放射状のスポークが東西に1本ずつ欠けてるように見えるな
東は北千葉道路で補完される計画があるけど西は >>344
・首都高の都心新宿線と多摩新宿線
・ポシャったけど尾根幹の専用部 首都高練馬区は環境悪化と騒音
首都高5が混むからと反対してたな
ハナっから首都高5が混まない道路を作ろうと考えてなかったからね >>347
首都高5が混まない道路ってどんな道路？ 5号
新大宮バイパス→高島通り→環八→17号環七→山手 川越 白山 2023年05月06日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1101m（前週差 +5m） 残り5885m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1597m（前週差 +5m） 残り5379m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 35m （前週差 +0m） 残り975m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,613m （残65.75%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,896m （残67.78%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（930日経過） 東はともかく西は3本くらいスポークが欠けてるだろう
とにかく高速まで行くのにゴミな地域が多すぎる 確かに解るねあんな汚い所ダンロップがかわいそうだね汚い地下じゃなくて高架で作れよ 新東名かなと思わせておいて外環というのもあるかもねグリルドとからっきぃは掘り終えたらその先を掘ってくことも可能ですか？ 杉並区の杉並JCTもゴミだけどね 快速は止まらないし
世田谷区も練馬となかよしでJRないしね >>347
5号が混むからを練馬区が言う動機はないだろ。
建設省とか国土交通省が断る口実として5号線の混雑問題を出してきてはいる。 とりあえずC2と外環から練馬に繋げて混雑するか実験しろ てか目白通りの地下に高速通せば良いだけじゃん
既に大江戸線とか貯水池とか埋まってるけどその下を通せばok 東京だけ圏央道と外環の間にビシッと一本有料道路を作るだけでいーんだよ 和光から吉祥寺まで20分
所沢から立川まで20分の道路も作らないとね 所沢市から立川市なら20分で行けるぞ
7kmじゃん 確かに西武ドームあたりからなら
空いていれば楽勝。 西武柳沢のジャスコに止めて電車で西武ドームがコスパよし 所沢ジョージキチジョージ世田谷ジョージラインを作るべきだね 東京オリンピックまでに開通するはずだったのに、なんでこんなってんだ。。。
まじでさっさと掘ってくれよ 千葉のゴミが開通して2年で全開通する流れだったからね 中国なんて高速道路の建設が始まったのが1988年からで、今や年5000kmのペースで作ってるんだぜ。
日本は計画中の残り少しに何十年もかかってる。 カラッキーもう少し進めば青梅街道ICにさしかかるのか？その部分まででも先行開通してくれないかな。 とりあえず地下権買収済みの所までで大深度区間は未定だったような 東名から首都高川崎線の競馬場までをさっさと繫いでくれ
第三京浜とガス橋あたりにIC >>384
稲城大橋まで延ばして中央高速まで接続して欲しいな
確か最終計画なはず >>385
それ外環じゃない
核都市道にしても稲城大橋は関係なくて中央道には日野のあたりで接続だよ。 稲城大橋はもともと尾根幹の自専部の構想
まあ、川崎市の構想だか妄想では川崎縦貫の東名以西が中央道に向かう絵があるけど計画ではないね そもそも稲城大橋は歩道もある一般道の規格。
多摩川の橋の間隔が空いていて渋滞を起こしてたために架橋したのを
建設費を賄おうと有料道路にしていただけ。
過去に有料道路だったり高速のインターが併設されてるせいで勘違いされているがただの一般道路。 荒川が崩壊する前に多摩川が崩壊するからねそれもどうするか考える余地はあるね 荒川が氾濫した場合に高島平を護る為に戸田側の堤防を低くしよう！ 2023年05月13日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1123m（前週差 +22m） 残り5863m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1630m（前週差 +33m） 残り5346m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 38m （前週差 +3m） 残り972m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,591m （残65.62%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,863m （残67.58%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（937日経過） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
