★☆首都高を考える 76☆★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
「箱崎で渋滞」って聞いて
首都高の箱崎JCT付近ではなく
中央区日本橋箱崎町の一般道が
渋滞してるって思うの？ 「葛西で渋滞」って聞いたら湾岸の西行かな東行かな、それとも環七か葛西通りかなって思うよ >>852
質問が悪かったかもしれん
首都高湾岸線東行き新木場付近を走っていて「葛西渋滞」って
> 湾岸の西行かな東行かな、それとも環七か葛西通りかなって思うよ
と思いますか >>849
おそらくその看板つくったやつは免許もってないか首都高乗ったことないペーパー 早くこの欠陥道路を高速仕様に作りなおしてくれ
なんで合流車線に分岐があるんよ
首都高を覚える方法ないん 首都高は金曜に備えてノーマルタイヤでの走行は辞めろと言ってるけど、
冬用タイヤだからと言ってICから入れるとは限らない。
そもそも入り口でタイヤをチェックするだけの人員は居ないだろう。
まずは予防的に入り口閉鎖。でも接続するNEXCOの高速道路からは入れる可能性はある。
とにかく少ない人員でやり過ごす事しか考えてないので、入口閉鎖で通行量を減らして事故の頻度を減らす。
NEXCOからの車両を下道に下すと混乱するので、首都高が走れるうちは素通りさせる。 C1内回りから箱崎JCT両国方面に行くのって渋滞時、左車線走って分岐直前で右車線入る高速バスやトラック多いけどこれがローカルルール(ファスナー合流??)なの？ >>860
好きにすればいい
首都高の設計自体がそもそもゴミなんたから 去年の雪も少量の予報からの大惨事になったんだよな。
明日どのような状況になったら走らない事にするか調整しておいた方がいいぞ。
走る車が少なければ事故率は減るし、そうすれば事故からの渋滞⇒通行止めも減る。 明日動きたくないやつらで一般道混んでたな
おれもその一人だが 西新宿や大橋のJCTはロードヒーティングぐらいつけとけ
何兆円もかけて使えなくなるのはアホ 去年同様【予防的通行止め可能性路線】が告知されてるけど去年は予告なしの入り口規制くらったからな。
これが本当にヤバくて首都高の近くの一般道にトラックがあふれて何度信号待っても１ｍも動かなくなる。
平行するNEXCO路線が合ったらそちらを使う。一般道でもNEXCO近くの方がマシ。
目的地が入口規制されてる首都高の近くだったら？
現地にたどり着いたトラックが首都高に乗れなくて一般道全車線ブロックしてるはずだから
可能な限り運休すべき。 お客様センターで聞く限りでは雪が降り出した段階で閉鎖する入口もあるんだとさ
去年の大雪での事例も考えて、基準作りがされていてその基準に則って閉鎖や通行止するらしい
先日のJRみたいに基準に雁字搦めにされて少し上振れした時に対応出来なかったりする事もあるから柔軟にやって欲しいけどな >>866
ロードヒーティングwww
都内なんて塩カルで十分だわ 入口閉鎖はじまると不安になる
今日そんな降るのかな 山手トンネル止めろよって思ったらさすがに止めたなｗ
他も順次通行止めかな 昔から東京で雪なんて珍しくないし
一昔前まで閉鎖なんてしなかったのに
ここ最近過敏だな >>874
？
なにか起きてるか？
至って普通の週末だがアホがw 入谷から千住までつなげない限り永遠に渋滞し続けるよ >>881
大して影響なし
混むのは竹橋方面だから 上野線は行き止まりだからこそ使える
4号の代わりにならなくなったらゴミ 1-4
2-1
3-246
4-20
5-17
6-6
7-14
9以降はわからん >>888
1の羽田線の部分は15だろ
あまり近くはないが目的は東海道のバイパス 箱崎はC1から6に向かう線が糞詰まりするから
5とら4と1の集中？ 1号線をC2に繋げられないならETC車輌だけは30分以内に堤通→入谷・入谷→堤通と乗り継いだら通し料金にするとかすりゃ分散するんじゃね C２に行きたい車両が羽田線に来るのは困るだろ。初心者でも走れる湾岸線走らせろ。 C1東側のJCT分岐が覚えられん
ナビに頼ると車線変更間に合わんし覚える方法教えて 首都高はすべての分岐を頭に叩き込んでおけ
そして常に予測運転を心がけろ JCTやインターの名称、位置は頭に叩き込む
地図好きな俺には楽しい作業だったので直ぐに覚えた
結論
繰り返し繰り返しの作業で身体で覚えるしかない
慣れれば名称なんか気にしないで風景で分かるようになる 適当に質問したのにいろいろ回答ありがとう
時間あるときにルーレットするのが手っ取り早いか
アセコルってゲームはまんま首都高運転できるの？ Youtube見てもらうのが早い
大井jctが古いまま、c2は無いとかそんくらい 首都高ドライバーズサイトのJCT・複雑なルート案内でJCTのイメージを掴んで、
料金・ルート案内で経路指定して動画でチェックすれば多少は覚えやすいだろう。 >>899
そもそも覚えなくてもいいのでは
ストビューでも見てその日通る経路をその日だけ把握しとけばいい
覚えとかないといけないぐらい頻繁に通るならそうしてるうちに勝手に覚える
覚えられないということはそ必要があるほど通る機会が多くないということ 首都高バトルのいくつだっけかな？あれが最高だったよ 首都高バトルかあ
新富のあたりの殺人分離帯にライバル車を衝突させるのが楽しかった 山手トンネルって走るとなんか疲れるんだけどなんでだろう
関越トンネルとかアクアトンネルは全然余裕なのに >>912
そりゃ微妙に曲がりくねってるからだろ
あの程度で疲れるなら、>>913の言う通り >>912
関越トンネルはまっすぐでそこそこスピード出せるからまだしも
山手トンネルはクネクネしててその先に合流があって先行車に簡単に追いつくから
気を遣わなきゃいけないし。
風景が変わらなくて飽きる、ってのが一番大きな理由だと思う。 ビルが建ち並ぶ街中から何とも言えない閉塞感や圧迫感、湿度、気温という異世界の地下に一気に潜って10数キロも延々と走る環境の激変ではなかろうか >>912
アクアトンネル「千葉だー」「東京だー」
関越トンネル「越後だー」「関東だー」
山手トンネル「…どっちも東京だー」 >>918
東京ディズニーランドは千葉にある
品川駅は港区にある
アクアトンネルを西に抜けたら東京 >>917
関越トンネル、トンネル抜けても群馬県、関東地方 >>920
アクアトンネル抜けたら川崎市(神奈川県)、東京都は(北)東方面 >>923
東京ベイを名乗るのもほぼ千葉県だね
東京都で東京ベイを名乗るのは平和島の競艇場一帯くらい？ >>925
そりゃそうだろ
正真正銘の東京なのにわざわざ付ける必要ねぇだろ >>929
むしろ、神奈川や埼玉にあって東京を名乗る施設って思い浮かばない >>931
綱島にあった東京園（温泉浴場） 新綱島駅用地になって廃業したが 東京靴流通センターなら北海道にも沖縄にもあるっぽい >>930
旧保谷市域はマジで埼玉県新座郡かだった
三多摩地域は神奈川県から東京都へ移管したが、旧保谷だけは東京都になってから北多摩郡に編入された 東松山市は愛媛県じゃない
北広島市は広島県じゃない
「そうだ！東京都市(ヒガシキョウトシ)にしよう」 >>932
すまんチェーン展開しているのは別かな
東京鼠園とか
東京ドイツ村とか
(旧)新東京国際空港とか
そういうので 湾岸線東行どうした？
羽田から葛西あたりまで大渋滞で真っ赤じゃねーかw
五十日にしては酷すぎねーか？！ ちょっとニュアンスは違うが川崎の埋立地あたりの物流関係は〇〇株式会社 東京支店ってのが割と多い 浮島や千鳥町あたりまでならまぁ羽田の続きみたいなもんだし東京名乗っててもそこまで違和感は 東京都になる前に東京府だったり東京市だったわけだが。
東、京府
東、京市
？？ >>941
東久留米市は福岡県ではない
小郡市は山口県ではない
も入れてあげて ヨーロッパは国じゃない
ロバは成長してもウマじゃない >>945
少し前までの首都高東京区間の地域だと違和感そんなにないな
見沼とかが東京名乗ったら失笑
成田空港も今は新東京とは言わなくなったし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
