【E1A】新東名高速道路 Part42
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>>896
日本のドライバーというよりアジア民族は白人や黒人と比べて生物的ポテンシャルは低いと思う
>>897
>>899
西日本の高速道路で120km/hどころか100km/h区間すら少ないのは輸入車が多く軽自動車が少ない東日本や首都圏と違って軽自動車の普及率が高いのも影響してるんだってね 単純に地形と建設時期の問題じゃないの
名神や中国あと東名あたり(の一部)は所詮発展途上国の高速道路だぞ 新東名の愛知区間や神奈川区間は衰退国の高速道路ですよね >>901
それなら激自動車普及率が高い東北新潟に100km/h制限(岩手の東北道なら120区間あり)が多いのと矛盾しない?
西日本の方が平野が狭くて高速道路が山を通さざるを得なかっただけな気がする 国内には国にたかる行為を恥と考える地域と恥とおもわない乞食地方がある
県公社が自分の力で事業化した道路やクレクレの声が弱い道路は安あがりのルートで話が進むので都市から離れていたり線形が悪い 山陽道は初期の竜野西〜備前を除けば線形悪くないぞ
アレで線形悪いと思うなら中国道なんかとても走れない
でも、新東名愛知秦野区間どころかみちのく道路や珠洲道路クラスなら海外なら100km/h運用する
それらよりも狭い京都丹波の国道(R372、R173等)でさえ100km/h運用の対象 中国道は他の車に邪魔されないから線形とかどうでもいいし
はみ出てもぶつからん 140km/hが設計速度なんだから、せめて制限速度は130km/hにして欲しい。
もしくは、3車線道路の走行車線は制限120km/h、追越車線は制限140km/hとかにしてくれると流れが良くなる気がする 速度超過する人が居て捕まえる事まで考慮した設計なのかな トラックの制限速度上げなきゃ危ない
速度差が大きいのは事故の元 >>916
大事故を引き起こす元凶である大型トラックやダンプカーを排除するのが先
一般道なんて歩道0km/h~車道60km/hを許容しているのだから大した問題ではない >>914
中国の高速道路は走行帯別に最低速度があるって聞いたこおある
日本も見習って走行帯別に速度決めればいいのにね 制限速度が120キロ以上になることはエネルギー資源保護の観点から来ないだろう。
今はヨーロッパも最高速度を落とす傾向がある。
全自動車が自動運転になったら再考されるかも >>919
欧州が最高速度を落とすというのはボルボが勝手にウチは180km/hリミッターにするぞと抜かしてるだけでは?
メルセデスとかBMWがそれに追随するなんて聞かないし
てか日本で120kn/h以上になることは軽自動車やトヨタハイブリッドの存在がある以上無理だと思う 今の新東名は140q/hに対応した線引きでは無いからな 当初の試験仕様に引き直す必要がある
新名神の3車線化された部分は当初の線引きっぽいが
>>920
ヨーロッパではバスとかトレーラーは車体後部に100とか80といったステッカーを貼って
それが最高速度であると示してる 日本なら軽もその対象で100貼らされる
日本と大きく異なるのは、ヒエラルキーがしっかり形成されてて遅い車は右車線と守ってて
速い車にちゃんと道譲ったり追越車線塞ぐような腐った真似は決してしない >>922 はあくまでヨーロッパ基準での話で、今の日本では120区間ではバスや軽も120走行可 追い越し車線なんか実質制限速度と最低速度が一緒だと思ってもらわないと困る
制限速度いっぱい出さないで後ろを詰まらせたら違反なんだよ >>924
こんなことを言うと指摘厨が出てくるだろうけど
制限速度+αでスパッと追い越してもらわなきゃ困るというか、むしろそっちの方が安全なことが多いと思ってる。αは状況、個人の倫理観に任せる。ちなみに高速道路は+40km/hまで免停にならないからね。 140キロ制限は日本人には荷が重いだろ。
日本は+40キロで免停だから179キロ走行まで優しい罰にしかできなくなるからな。
120キロで20キロ以上取り締まるぐらいがちょうど140 意味もなく真ん中車線をひたすら走行するトラックとサンドラが多すぎるんだよ 真ん中車線ならまだマシ 問題は右車線に制限−30の90くらいでデカイ面して蓋するバカサンドラ
奴のせいで大型トラックにまで追越車線に出る隙与えやがるからな
元々120区間はトラックは左車線走行指定されてるが、そんなの守られてないし
もし、覆面の野郎がそんなことシデかしたら容赦なく車間詰めてクラクション攻撃浴びせるからな
そしてサイドで最低速度手前の50ちょいまで急減速も 追い越し車線に出てくる大型車をちゃんと取り締まれよ 俺がAmazonで注文した荷物を933が持ってきてくれると聞いて >>932
大型車よりも軽自動車だろ
というか新東名、伊勢湾岸道、新名神では軽自動車の通行そのものを禁止して欲しいくらい トラック、バス、軽、プリウス、バイク、ハイエースは出て行けッ!
あとパトカーもご遠慮くださいお願いいたします。 >>940
当たり前
100区間だが90弱で追越車線塞ぐこと結構ある
皆警戒して抜こうとしないが(左抜きすれば捕まるから)、おかげで渋滞しそうになる 追い越しは違反だが、制限速度以下での左側追い抜きは違反にならないのだが 覆面って潜伏時はだいたい80で一番左の車線を走ってない?
潜伏場所を変えるときは赤色灯も炊かずにすげー速度で消えていくこともあるけど
追い越し車線を塞ぐってのはみたことがないな 追い越し塞いでるんじゃ検挙できないじゃんかよ
ありえないだろ そもそも警察が通行帯違反してる事自体批判される元になるし
覆面と一般車を勘違いしてるんだろう クラウンと見れば明らかに管轄外のナンバーとかクリアガラスに一人乗車でも大減速して様子見ながら追い越してく間抜けが結構居るよな
覆面見抜けないでビビるなら最初から飛ばさなきゃ良いのに 東名下り横浜~海老名の第二車線を覆面の前だとわかっていた上で、GPSで102キロにあわせてオートドライブしたら、フロントグリルの赤色燈を数回光らされたよ。
GPSで100キロに下げたら、追い越し車線に出て追い抜いていったよ。 >>948
そのまま続けて、見事に切符を切られる展開を期待したくも思った さすがに100の区間をGPS102(メーター105)じゃつかまらんだろ?っておもいたいがな PCの取締用速度計はどんな仕組みなのかな?
ホイール回転数型なら誤差は大きいのだが? 新東名で事故、8人けが
バスとトラック衝突、静岡
https://www.sankei.com/article/20221204-ZZTID77GYZOT5OPCG3ZGHEQCRY/
4日午前5時50分ごろ、浜松市浜北区根堅の新東名高速道路上り線で、高速路線バスと大型トラックが衝突。
県警高速隊によると、双方の運転手とバスの乗客6人の計8人がけがをした。
いずれも会話はできるという。 走行距離課税が話題になっているけど
そのうち走行距離だけでなく走行速度にも課税しはじめる気がする
「80キロ走行は○円、100キロ走行は○○円、120キロ走行は○○○円、140キロ走行は○○○円+反則金」みたいな >>956
それは今すぐ実現してほしい
出入りの時間で平均速度出して制限プラス10以上は即反則金にすれば
追い越しでレースおっ始めるアホ普通車消えて事故渋滞激減するわ >>956-957
警察の取り締まり業務も、高速道路上ではそれなりに楽になりそうだな
それこそ、1キロでも速度超過したらドカンと課税もさせそうだけど >>957
平均速度だけじゃ誰が反則したのかを特定出来ないし
違反金だけで違反点数なしだと罰金払っても違反する人が続出しそう 日本人は厳しく規制されないと規律を守れない民族だからそうなるな 東名なんてそもそもトラックやダンプカーを一般道から隔離するために作ったようなもんだが トラック支持者なんぞ通販デブだろ
流通が経済を支えているとかいう幻想は捨てろ、ただの地方経済破壊者に過ぎない
インフラも経済も人間も破壊しつくす、それがロジスティクスという概念だ >>968
確かに大昔は鉄道貨物しかなくてしかも輸送時間が滅茶苦茶掛かってたからそれなら地域内でモノを作って回していたというのはあったね
人の流れも同様で鉄道しか交通手段がなかった時代は地域内だけ、行動範囲が広がるにしてもその地方内だけで完結していたよね
交通の高速化が地方を破壊したというのは間違っていないかもな
日本のような狭い国かつ人が住める土地も少ないなら交通が便利になればそりゃ地方は衰退するしかない プーアノンとウク信多すぎ
さっさとワグネル入ってバフムートに逝ってこいよw 本州の片田舎に住んでいて北海道の名産を食べられる
エエことやんけ なお現実には
「東京都区内に住んでいないと全国の名産が同時に食えない」
って感じなんだろうけどな 東京は少なくともトラックがないと餓死するだろうけど >>970
さっさとワグナス入ってバハムートに逝ってこいよw に見えたwww
あっ!ゲームのやり過ぎかw 第2車線を95㌔で走るトラックを97㌔で抜こうとするなよアホトラックドライバーさんよ (´・ω・`) >>976
それを無くすためと大型トラックを走行車線に固定するために大型トラックの自動運転隊列走行を国交省は必死に実用化させようとしてると思う 愛知区間の3車線化にあたっては、猪瀬さんにどの財源を使うのか確認すべきなのかな? 猪瀬ポールのせいでどのくらいの追加費用が発生したのか検証して欲しいな。
現行東名の東京ICから横浜町田まで4車線化出きるくらいの追加費用が発生してる気がする 猪瀬はテスラ最高!日本はガラパゴス!って認識の人なんで
まともな道路行政なんて出来るわけ無かった 作り直しにそれ以上の費用かかってるんだから節約になってないんだよな
またマスコミに日本人が騙されたゴロね 郵政民営化と道路公団改革くらいで日本がいい国になるわけないじゃん笑 >>990
中の人(上の方)は変わってないからね。 >>991
むしろ上の方が政治力で癒着勢力に入れ替わった結果悪くなってるじゃん >>989
政治家も支持率下がるの嫌だったんじゃないの?
財務省が犯人な気がするなあ。結果的に支出増えてるから東大卒と言っても東京から出たことがない無知の集団だったんだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。