【E1A】新東名高速道路 Part42

**R774** · 2022/04/04(月) 22:43:23.90

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。

公式サイト
https://shin-tomei.jp

ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp

前スレ
【E1A】新東名高速道路 Part41
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1621456114/

**R774** · 2022/10/19(水) 23:03:16.71

>>786
追いつかれた車両の義務違反(1点)
車両通行帯違反(1点)

**R774** · 2022/10/21(金) 01:22:30.89

>>799
追い付いた車輌は
速度超過違反かな

**R774** · 2022/10/22(土) 19:45:59.53

茨木千堤寺PAはトイレだけしか無いの？

**R774** · 2022/10/22(土) 20:15:00.70

新東名じゃないけど
自販機もあるよ

**R774** · 2022/10/22(土) 23:48:57.49

>>800
それは追いついた車両の速度次第だから何とも言えない
ただ追い越し車線で追いつかれて譲らなかった方は確実に違反

**R774** · 2022/10/23(日) 20:35:57.11

初めて走ってるけど静岡区間メチャ快適

**R774** · 2022/11/03(木) 00:16:53.79

もう３車線で作り直したほうがいいんじゃね
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-947403.html

**R774** · 2022/11/03(木) 01:40:27.43

>>805
＞中日本は「あと２年９カ月くらいの工期がかかる可能性もある」と明かした。

もっと遅れるものだと思ってたけどそうでもないのな
まあまだ確定的な話ではないんだろうけど

**R774** · 2022/11/03(木) 03:03:05.10

可能性もある
ということはもっと早くなる可能性もあると

**R774** · 2022/11/03(木) 19:43:07.84

それだけ時間かけて６車線にならないのは微妙すぎる

**R774** · 2022/11/05(土) 02:13:54.24

東名集中工事は大井松田降りて新東名迂回使われそうかね

**R774** · 2022/11/05(土) 03:34:58.83

旧東名大井松田付近を片側2車線で造り後に足りなくなって別線を造ってまで片側3車線化したのにまた同じ愚を犯そうとしてる

**R774** · 2022/11/05(土) 03:51:23.96

じゃあ、なんでお前は道路工事の費用を全額負担しないんだ？
受益者負担の原則も習わない低学歴か？

**R774** · 2022/11/05(土) 04:12:29.76

誰と会話してる？

**R774** · 2022/11/05(土) 09:42:51.72

>>805
＞中日本は「あと２年９カ月くらいの工期がかかる可能性もある」と明かした

確かに思ってたよりはマシだな、今から２年９か月後は、2025年7月。
当初予定の2024年3月から、１年４か月遅れか。

**R774** · 2022/11/05(土) 10:23:32.84

小山町あたりはSICだけでも先行開通させてくれと
言ってきてそう

**R774** · 2022/11/05(土) 10:44:49.29

その小山町辺りが難工事で完成時期未定なのよ

**R774** · 2022/11/05(土) 14:35:21.71

>>811
暫定4車線で作ってる路線の完成6車線化を願うことがそんなに悪いか？

**R774** · 2022/11/05(土) 14:50:12.69

>>816
今からトンネル拡幅するとは到底考えられないから、3本目のトンネル着工かな
まあありっちゃありだけど

**R774** · 2022/11/05(土) 17:18:34.43

開通前なら規格変更してもいいんじゃない？って提案じゃないの

**R774** · 2022/11/05(土) 17:23:52.29

建設が開始されたら、容易には手直しできないでしょ

**R774** · 2022/11/05(土) 20:02:53.45

>>815
トンネル手前まではすぐできそうだが新御殿場IC側から延伸しても利用しずらいな
富士スピードウェイや霊園、その横のゴルフ場あたりに静岡側から用事がある人しかメリットが無い

**R774** · 2022/11/05(土) 20:20:14.15

>>819
開通後よりはるかに容易

**R774** · 2022/11/05(土) 21:37:21.27

>>808
4車線でも難工事で遅れているんだから6車線にしたら15年くらい追加でかかりそう

**R774** · 2022/11/06(日) 00:15:25.24

>>821
容易なのは間違ってないが、手直しのために開通が何年も伸びるぞ

**R774** · 2022/11/06(日) 11:17:32.24

まずトンネルの拡福が技術的に可能なのかっていう
不可能なら暫定なんて言葉つかえない

**R774** · 2022/11/06(日) 16:36:18.83

トンネル拡幅なんて無理でしょ。
もし広げるなら老朽化して新しくトンネルを掘り直すとき。
ただその時には人口減って拡幅の必要はなくなるだろうな。

**R774** · 2022/11/06(日) 18:31:43.86

ただ、現実に拡幅やった例はいくつかはある
2車線でも難工事の神奈川区間でやるとは思えないがｗ

**R774** · 2022/11/06(日) 20:37:36.31

>>825
既に新東名と直結してる、圏央道（海老名-高尾山-鶴ヶ島-久喜白岡）にこそ
トンネル拡幅が冗談抜きで必要な気はする
ここまで交通量が増えてしまうと、もう色々となぁ

**R774** · 2022/11/06(日) 22:26:48.54

圏央道はずっとあのままでしょ

**R774** · 2022/11/07(月) 14:33:42.19

圏央道は外環道が完成してないから交通量が多いと考えてるはず。
だから薄いな

**R774** · 2022/11/07(月) 15:41:12.77

>>829
外環もいつ完成するんだよ（冗談抜きで待ちくたびれそう）
藤沢-釜利谷に関してもだけど

そりゃ、それらの区間が開通するまでの辛抱となるのかもしれないけど、
蓋を開けたら想定外の事態が待っていそうなのも、ある意味でのお約束

**R774** · 2022/11/08(火) 00:05:28.15

集中工事、テレビで盛んに迂回してくださいとか言ってるけど、どこをどうやって進めばよいのかよくわからん
東京名古屋はしばらく行かないほうがいいかな

**R774** · 2022/11/08(火) 00:12:07.31

R1下りが影取町先頭に9km渋滞とかで現道も割と死んでたんだけどこれが年末まで続くならかなり苦しい

**sage** · 2022/11/09(水) 20:29:39.33

11/3に秦野市の市民の日で国交省の厚木秦野道路の紹介ブースがあったから
そこの国交省のスタッフに聞いたんだけど、
新東名神奈川区間の6車線化の方法は東名の大井松田～御殿場と同様に3車線を追加することで拡幅することになるって言ってたよ。

ちなみに新秦野～秦野西の新東名のアクセス道路は将来的には4車線なんだって。
まぁ、そんな日は来ないだろうがね。

**R774** · 2022/11/09(水) 21:19:56.80

>>833
2+2と3とかホント無駄だよな。どうせ開通が遅れるんだから最初から片側3車線で造れば良いのに。

**R774** · 2022/11/09(水) 21:34:31.03

無駄ではないかな
追加する事で建設時期がズレるから大規模修繕の時期を明確に離す事が出来るのは見た目の金額以上の大メリットだよ

**R774** · 2022/11/09(水) 21:35:59.48

2車線断面と3車線断面では走行性が全然違う

**R774** · 2022/11/09(水) 21:57:01.39

2+2って事は140km/hは無理か……？

**R774** · 2022/11/09(水) 22:45:24.16

>>834
開通が5年遅れるのと30年遅れるのは全然違う

**R774** · 2022/11/10(木) 00:16:52.55

>>837
まあ無理だろうね
とはいえ神奈川区間ならそれほど致命的でも無いとは思うどうせ混むだろうし

むしろ愛知区間なんとかしてくれあそここそ3車線トンネル掘ってちゃんと140km/h連続区間にして欲しいわ
正直3掘ってから2を拡幅して残った2を放棄でもかまわんから3+3で通して欲しい

**R774** · 2022/11/10(木) 01:30:52.76

ばかじゃねーの？

**R774** · 2022/11/10(木) 03:41:33.12

バカだよ

**R774** · 2022/11/10(木) 09:14:40.91

>>833
まだ確定して方針じゃないと思うけど
NEXCOは拡幅ほ基本設計を拡幅と別線両方出してるし

トンネルの活線拡幅以外にも中津川橋なんか両側に主塔があるエクストラドーズド橋だから拡幅はほぼ不可能だぞ

**R774** · 2022/11/10(木) 09:17:13.59

あとは、新東名は海老名南以東の目処が立たないから、下手に神奈川区間6車線化すると東名の渋滞が更に悪化するんだよね

>>839
愛知区間、伊勢湾岸道がすでにパンク状態だし、あそこは設計速度100km/hであんまり余裕ない

**R774** · 2022/11/10(木) 09:23:32.40

やはり三ヶ日～伊良湖～鳥羽～五条の高速が必要だな

**R774** · 2022/11/11(金) 07:56:05.02

>>805
＞中日本は「あと２年９カ月くらいの工期がかかる可能性もある」と明かした。
報道陣に現場を公開したということは、そろそろ新たな開通時期の発表があることを示唆してるのかな？

**R774** · 2022/11/11(金) 20:20:33.43

>>842
スマン、新東名拡幅の話は国交省ではなく、隣のブースのNEXCO中日本のスタッフの話だったわ。

**R774** · 2022/11/12(土) 17:15:57.63

新秦野から大井松田への乗継が役に立ったわ

**R774** · 2022/11/12(土) 23:37:59.42

愛知三重区間は第３東名名神が必要だな

**R774** · 2022/11/13(日) 03:11:16.75

愛知県はもうつくる場所なさそう
名二環にまだキャパ余裕があるからそっちに車できるだけ回ってもらうぐらいか

**R774** · 2022/11/13(日) 03:46:11.41

愛知って本来新東名・新名神の規格で作ったわけではない伊勢湾岸は繋ぎで
本来の規格の道作る気でいるようだが・・・どこに作る気なんだよと言うのが
東京で言う第二湾岸的な道ではあろうが

**R774** · 2022/11/13(日) 04:11:45.86

日本は狭すぎる

**R774** · 2022/11/13(日) 04:18:21.30

第二湾岸道つくっても空港にしか行けなくない？

**R774** · 2022/11/13(日) 07:39:42.73

>>849
トリトン区間に2×2車線くらいの一般部作ってもいいと思う
元々名港西大橋上りは名二環規格で狭いから、それを一般部に回して新たに今の規格で本数2倍に

**R774** · 2022/11/13(日) 08:31:52.30

23号があの辺だけ低規格なんだよな
しかも名二環が南部だけ伊勢湾岸と兼用になってるから交通が集中しちゃう

**R774** · 2022/11/13(日) 09:02:20.03

と書いたが、レゴランドが障害になってる

**R774** · 2022/11/13(日) 10:37:33.38

名四の完全立体化をすればどうかな？

**R774** · 2022/11/13(日) 22:57:58.66

>>833
新秦野のランプ、あれも新東名の一部のようで実は微妙に違う計画なんでなぁ
接続先がいつ出来るのかまるで分からないという問題に目を瞑る必要があるが

**R774** · 2022/11/14(月) 01:01:09.88

厚木秦野道路ってやつか

**R774** · 2022/11/14(月) 01:46:02.05

>>856
北勢バイパスを4車線にすればいい。

**R774** · 2022/11/14(月) 07:36:21.39

R23バイパスを全線4車線高架にしてもトリトン区間が今のままではダメ
トリトンの西は橋2本をそのまま倍増として、中と東は伊勢湾岸道の真下に一般部作れないかな？

**R774** · 2022/11/14(月) 07:38:14.01

高速の真下に一般部作れるならそのまま地上に下ろせるし
一般部ならベタ踏み坂並みの傾斜あっても問題ない

**R774** · 2022/11/14(月) 13:00:02.61

名古屋に限った話じゃないけど、東京も大阪も名古屋も橋高くしすぎなんだよな。
海側に港整備して橋の内側はある程度捨てたらいいのに

**R774** · 2022/11/14(月) 13:36:48.70

港は市が管理するから神戸や横浜に負けたくないというプライドだな
名古屋は外側がないから仕方ない

**R774** · 2022/11/14(月) 16:40:01.59

>>862
それだけ橋高くしても最近は通れない大型豪華客船も出て来たな

**R774** · 2022/11/14(月) 18:18:01.48

だから東京は客船ふ頭をレインボーの外側に移転した。
ベイブリッジの外側の大黒で暫定受け入れしている横浜もそのうち本牧あたりに作る予定。
長崎は今後も絶対大型化しないであろう高さに橋を建設。

**R774** · 2022/11/15(火) 01:53:06.13

おまえら、勝鬨橋って知ってるか？

**R774** · 2022/11/15(火) 09:22:28.05

道路状況の改善のために橋を新設して新しい道路を開通させるのが目的なのに
通行止めが必要になる開閉橋なんて選ばれないだろ

**R774** · 2022/11/15(火) 11:56:26.82

地下にするしかないんじゃね
強風対策にもなるし

**R774** · 2022/11/15(火) 12:41:38.89

味噌土人はポーアイとあおなみ線延伸と一宮西港道路～名古屋三河道路を信じろ

**R774** · 2022/11/15(火) 16:12:18.28

>>866
こち亀で読んだ

**R774** · 2022/11/15(火) 17:30:15.53

>>866
知ってるけど高速道路には採用しないだろ。
それはそうと勝鬨橋のとこ首都高晴海線を延伸するんだっけ？
開閉橋にはしないだろうけどさ。

**R774** · 2022/11/15(火) 18:20:20.97

愛知区間とか神奈川区間は上り坂車線や延長した加速車線でダマシダマシ運用するしかないだろ

**R774** · 2022/11/15(火) 21:43:33.55

豊田JCTから四日市JCTまで、現行の伊勢湾岸道の直上に、途中のICもSAPAもない通過用のバイパスを片道3車線を作るのが良さそう。

**R774** · 2022/11/15(火) 22:18:26.78

>>871
可動橋といえば羽田トンネルの上の奴を首都高で使うんだっけ？
通行中に間違って開いちゃわないか胸熱

**R774** · 2022/11/16(水) 04:45:32.54

>>873
そんな危険な建設は出来ないが

**R774** · 2022/11/16(水) 11:17:21.40

羽根モノで確率何分の1で運河にダイブ

**R774** · 2022/11/16(水) 14:49:41.36

>>873
通勤電車の千鳥停車のように2ルート用意して千鳥IC配置とか出来ないかな
ルートの選択ミスは自己責任にして

**R774** · 2022/11/16(水) 19:57:08.00

トラックは名神に回ってもらうのが一番な気がするけどね
何のための新名神じゃいって感じにはなるけど

**R774** · 2022/11/16(水) 21:20:05.46

>>878
トラック「名神は遠回りだ(余計にガソリン食う)し関ヶ原で冬に積雪するからな……」

**R774** · 2022/11/17(木) 06:14:39.73

軽油じゃ無いんだ

**R774** · 2022/11/17(木) 09:49:06.25

一宮JCTとかいう聳え立つクソをどうにかしろ
滋賀県民は新名神できるときこうなること見越して草津PA周辺を8車線にあらかしめ拡幅したのに
味噌土人は東海北陸道開通時に何もせず

**R774** · 2022/11/17(木) 11:59:53.32

県民の問題じゃないからな

**R774** · 2022/11/17(木) 18:13:51.22

新東名120km/h区間で140km/hで走行し、速度超過違反で検挙されたそうです。
静岡県警の方針がわかりましたので皆さんご注意下さいませ。
オマケ無免許の中国人だったそうです。2022/11/17 テレビ静岡

**R774** · 2022/11/17(木) 18:17:35.64

そりゃ140は捕まります

**R774** · 2022/11/17(木) 18:21:16.29

何回か120k区間使ったけど、思ったよりみんな飛ばさず110程度のクルマが多かったな

**R774** · 2022/11/17(木) 18:24:49.60

メーター誤差で実測110程度になってるわけでも無くて？

**R774** · 2022/11/17(木) 18:29:42.20

スマホのGPS速度計はかなり正確ですよ
無料アプリなので一度お試しあれ

**R774** · 2022/11/17(木) 22:04:52.25

>>885
そりゃ120～130で走ったら燃費悪くなるからな
普通車でも13km/ℓというふざけた燃費になるからやらないよ

**R774** · 2022/11/17(木) 22:15:27.61

>>883-884
もとは140km/h前提で造ったのにな。宝の持ち腐れ

**R774** · 2022/11/17(木) 22:41:33.27

スレチですが、東北道も一部の区間で最高速度が120㌔に引き上げられてるけど
あまり浸透してないようで走行ペースがほとんど変わってない。

追い越し車線を130-140㌔で走り抜けていく車両との速度差が結構ヤバい。
新東名ではあまり感じないヤバさ。

**R774** · 2022/11/17(木) 22:52:08.48

それ分かる。80-100までしか出せない大型車が多いからかもね。

**R774** · 2022/11/18(金) 00:20:57.96

>>888
130巡航でリッター13って良い方じゃないの？

**R774** · 2022/11/18(金) 04:52:42.65

>>888
日本車はそもそも80km/hで燃費が最良になるようにセッティングされてるんだよね？
輸入車は勿論そんな低速度域に燃費が最良になるようなセッティングではない

リッター13って輸入車の大排気量車ならあり得るかも

**R774** · 2022/11/18(金) 05:12:58.38

何かの話と混同してるかも
速度あげないほうが燃費がよくなるのは車が受ける空気抵抗の話でただの物理法則
日本車は１４０キロの走行能力までしか想定されてないって違いはあるね

**R774** · 2022/11/18(金) 06:08:15.34

BMW3シリーズだけど120リミ走行で15km/l位

**R774** · 2022/11/18(金) 07:26:11.27

>>890
浸透というか多くの日本のドライバには100km/hあたりが速度の限界なんだろうな

**R774** · 2022/11/18(金) 07:40:16.74

そもそも性能的に出せないちゅーねんという感じだな
軽とかミニバンとかそういう車ばっかと言うのもそうだし

**R774** · 2022/11/18(金) 08:08:49.82

>>894
もう一つ、エンジンを高速高負荷運転する場合、理論空燃比より燃料を多くして排気系を熱から守ったり異常燃焼が起きないようにする必要があるんですが、日本車の場合、その境目が低いところにあった。もちろんその車の各回転数での最大発生トルクによるんだけど、最高速度140km/ｈしか出ないような車だと燃料増量は100km/hを超えたあたりで始まるから燃費が悪化する。

**R774** · 2022/11/18(金) 10:18:38.87

速度も格差社会だね