千葉県の道路事情★30
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>>798
生まれも育ちも千葉だが？
見当違い部外者絡んでくるな >>792 >>798
ちょっと酒々井SA化野郎は黙ってて 田舎とか極端な事言って悦に浸るのも同等に見苦しい
いい歳こいた大人がやる事かよ
房総方面はともかく京葉東葛地区は普通に考えて郊外、それ以上ではないが以下でもない 市川の9割以上は普通に郊外だし、大町に至っては田舎以外の何物でもない 小出容疑者、
80歳なってもなぜ、車を運転するのですか。
国のルールで、「70歳以上は、車を運転してはいけない。」というになっているけど、
さらに、子供をはねる事故を起こして許さない。
一生刑務所で暮らしてください。 ＞国のルールで、「70歳以上は、車を運転してはいけない。」というになっているけど
その様な道路交通法は有りませんが >>807
「70歳以上は、運転免許証を返しなさい。」という国のルールがあります。
「運転免許証を返しなさい。」は、事実上、運転してはいけません。
という事です。 >>804
投票率の低さに(ある意味)激戦が予想される
国道14号以南(南市川・行徳)の投票率は
10%に届くか否かなので >>804
守屋貴子候補(14号南側の人)は
京成本線の立体交差化を推進している >>812
すごc(すごいな千葉、どうやったんだ？) >>805
それ、船橋だろ？
市川市は7割宅地化してるわ 予定通り延期されましたね。
千葉ではいつものこと。 信号機が品不足で納品されないとかかな
作業に時間がかかってとかはあり得ないしな >>814
市川市は私有地が多い(特に北部)ので
下水道が普及しづらい(75%)だけ >>819
100年前からこれにすべきだ
全国すべての学区内に導入しろ
早くやれクソ政府め 357号の若松交差点東行き方面に左折車線新設。
令和4年３末に完成予定との事、少しでも渋滞緩和望む。 >>826
ありがとう。少しでも流れが良くなると良いね あそこの左折ってそんなに需要あるか？
ビバホームへの搬入？ 完成まで早かったなー。
このスピード感で他もお願いしたい。 湾岸線や357から船取や296に行くのに使うからな 若松、本当は常時左折で整備予定だったみたい。
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743244.pdf
2輪の巻き込みの懸念とかで、警察が許可しなかったんだろうね。残念だけど。 >>832
普通に3車線にイエロー線でいいんだよ
こういうところでイエロー使えよ無能警察 >>830
あっホントだ
何故か東西逆かと思ってたわw むしろ左レーンは穴掘って鎌ケ谷へ抜けさせるのも手だ
無能な国ではやらんだろうが
というかマジで357はいい加減すべての信号エリアでパススルーを作れや ビバホームから谷津ICに行くところの交差点も左折(357)と直進(高速)の二車線にしてよ ビバホーム側から谷津船橋から高速乗る時ってウインカーいるのかいつも迷う >>833
すまん
左折フリーって常時左折可のことかと。
左折フリーってどういう意味？ >>840
でも手前の標識（表示板？）見ると左側には3本の道路があって1本目は京葉線手前の道、2本目は357、3本目が東関道ってなっててどれも左折のイメージになってるから左折ウインカーはいるんじゃない？
まあなくても取り締まられるわけではないだろうけど >>832
例の千葉西警察署前改悪もそうだけど何で千葉県警はいつもごく一部のマナーが悪い方の視点に合わせるんだろう
車も2輪も互いに普通に走ってたら巻き込み事故なんて起こらんだろうに
でもよくよく考えたらもし常時左折可なら船取中野木駿河台渋滞が357まで飛び火してダメだなやっぱ ほとんどのドライバーはマナーがいいとでも言いたいのか？面白い冗談だな 1週間後の約束は「改善内容を掲示する」だけだぞ
改善ったって微調整して一方的に良くなったと言い張って終わりじゃねーの
車線潰してる時点で根本的に容量が減ってるんだから どうせ連続立体化するのなら検見川陸橋越えて真砂の先までやってくれないかな >>841
フリーの意味はおそらく分離帯か何か作って分けますよとかの意味じゃないかな
図では停止線あるし、幕張メッセ方面からの直進が第一通行帯からもできる限り常時左折可ではないと思う。 湾岸市川出口閉鎖いつまでやってるの？
火災にしても長すぎでしょ。死亡事故なのかな。 大型だったから片付けるのに時間がかかったんだろ。
ちょうど燃え初めのさなかに通りかかったけど凄かったよ。軽油なのにあんなに燃えるのかってくらい燃えてたし、何かの爆発音まで聞こえた ヤマトのトラックが燃えたんだってな
関係ないけどあそこのそばにヤマトのデポがある
これで預けた宅急便の荷物燃えちゃった人かわいそう こいつらの公安仕事
マルタイのマンションの隣の部屋借りて三十年前でも「セっクスセっクス」してた馬鹿組織だぞ？
永遠にスパイ気取りでターゲットの隣の部屋借りて「セっクスセっクス」の馬鹿組織
スパイごっこの歴史
槇原敬之 スパイ
https://youtu.be/YpSNz7QG2R8 今更ながら大栄ジャンクションって「たいえい」って読むんだね
ずっと「だいえい」って読んでた 松崎は更にヤバい
これがまんざきで神崎はかんざきじゃないのも罠 そこで木下ですよ
千葉に住む前はじめて成田線に乗ったときは難読駅名ばかりで驚いた記憶
木下街道を読み間違える人も多い気がする 神戸と書いてコウベとも読むしカンベとも読む
松崎のマンザキも言われればああそうなんだと思える
でも酒々井、神々廻、飯山満は何言ってるかわからないレベル 松崎は印西とか近隣で混在するから
余計にわけ解らないんだよ
どっちかに統一しろよ面倒どくせえ 木下〜松戸方面の地図を眺めているとちょいちょい出てくる謎道、
鮮魚（なま）街道をたどってみたい >>862
利根川をショートカットするための道だったが今は意味ねえな 国道14号線千葉街道
国道14号線京葉道路
京葉市川パーキングエリア
京葉市川インター
京葉ジャンクション 北千葉道路できたら鎌ヶ谷の渋滞もマシになる？
起爆剤になってほしい あそこよくわからんよね。どこか土地買収が残ってるのかな？ 千葉東から貝塚隧道のとこの付加車線はちゃんと使われるようになったな
込具合はあまり変わってないけど 北方十字路も読めない
レインボーバスのバス停と読み方違うし >>871
立ち退きは終わってるっぽいけどローソン辺りの歩道が手付かずのまま 申し訳程度しか無くて草
これしか無いなら船取側の右折矢印の時に左折矢印付けられないだろ 3・4・22号西浦藤原町線なんとかなんねーのかな
誰が何十年粘ってるんだ 端から順番に工事してくとか言ってたけど、まさか東行きはこれで終わりか >>875
一度の工事で完成させるより追加追加で工事を重ねるうま味があるんだろう
渋滞する設計で完成させその後改造工事を重ねる357工法 >>881
去年逮捕された秘書も市議補選に送り込んでたけど仲良く落選
しかし今回は入れようと思える人がいなかったな
消去法で入れるしかなかった >>877
＞3・4・22号西浦藤原町線なんとかなんねーのかな
＞誰が何十年粘ってるんだ
M藤農園 磯辺茂呂町線は用地買収にまだまだ時間掛かりそうだなー。 >>886
法典の方か。船橋インターの方はどうなんだろ >>887
仮に開通しても黒砂台の混雑緩和どころか、
千葉西署に通じる地獄への道にしかならんぞ もう千葉西警察近辺はあきらめた
焦点は１６号近辺の内陸側の方 >>888
すまん。
西浦藤原外1のことだと思ってた。
海神町の方は、マンションと合同製鉄がいつまで経っても退かない。あそこさえ出来れば着工だ。いったい何年塩漬けにするのやら。開通したら原木インターと船橋インター付近の渋滞解消になると思うんだけどなぁ。 >>890
それでも6車線4車線の交差点で
千葉で考えると広すぎるというのがもう… ユーカリイオン前から志津方面に伸びてる道路はどうなった？ >>893
ということはどんなに早くても令和15年位になるな >>894
議会だよりによると新年度予算配分ついてたけど、完成はいつやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
