【C4】首都圏中央連絡自動車道その62【圏央道】

**R774** · 2021/12/15(水) 22:31:01.93

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000002.html

前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1604375408/

**R774** · 2022/05/06(金) 10:03:55.34

そうでも無さそうだよ　あそこの農家群は別交渉したんじゃないの

**R774** · 2022/05/06(金) 10:10:53.64

今日(金)8:00過ぎに見た道路情報では外環の外回りは少し詰まってる位で
首都高も含めて関東圏の渋滞は皆無ですすな

**R774** · 2022/05/06(金) 13:03:11.11

戦後すぐの神崎ICの航空写真を見ると、意外にも現在とあまり大差ない
利根川堤防は現在の形で直線で整備されていて
道の駅、IC付近も耕地整理された四角い田んぼだった
ただ、その航空写真に残っている旧利根川の三日月湖を見ると
道の駅、ICの用地は完全に旧河川だったことがわかる
地盤の悪さはお墨付きだ…

**R774** · 2022/05/07(土) 18:09:59.43

上信越道の藤岡IC/PA(ハイウエーオアシス)の様に、
外回りはPA直結で内回りは料金所外接続になるかも?

**R774** · 2022/05/10(火) 20:10:31.02

>>446
外環東京区間が出来るよりも海老名南から久喜白岡を6車線化した方が早くて建設費も安かったりして。

**R774** · 2022/05/10(火) 22:29:48.10

6車線化するなら海老名～鶴ヶ島で十分な気がする

**R774** · 2022/05/10(火) 23:20:35.09

>>458
武相幹線もお願いしますよ

**R774** · 2022/05/11(水) 02:45:03.31

新東名神奈川区間が全通したら八王子方面に行く車は、海老名南で圏央道に入るのか、伊勢原で東名に入ってから海老名で圏央道に入る車とどっちが多くなるんだろうな？

**R774** · 2022/05/11(水) 05:21:08.74

>>457
今すぐに工事始められるとしてもかなり大規模な工事になるから流石に作りかけの外環のが早いでしょ。新東名の猪瀬ポールみたいな感じだったらすぐ出来ただろうけど

**R774** · 2022/05/11(水) 07:13:44.65

>>460
その頃って秦野厚木ルートも使えるんじゃね？
伊勢原北～圏央厚木に抜ける
はっきりしてるのはどのルートでも料金は変わらないだろう、ってこと

**R774** · 2022/05/11(水) 08:09:27.45

>>462
新東名の残り区間てそんなに時間かかるの？
数年後に新東名開通、さらに先に厚木秦野道路開通のイメージだが。

**R774** · 2022/05/11(水) 08:51:29.72

4
圏央道「ぐるり環状」はいつできる？
最初の開通から26年…5km超のトンネルも建設中全線開通は近い？

くるまのニュース5/11(水)7:40

**R774** · 2022/05/11(水) 22:54:35.88

>>462
秦野厚木道路って暫定2車線だし（いつかわからない）全通するまでの間は無料とのコメントが出ていたはず
あくまでR246のバイパスでしかなくて高速としての機能は乏しいと思う

**R774** · 2022/05/13(金) 10:43:29.04

横浜湘南道路は5.6kmのトンネルあるからENEOS 根岸製油所のタンクローリーなどの危険物積載車は通れないな

**R774** · 2022/05/13(金) 10:44:57.07

5000mを超えるトンネルは一般的に「長大トンネル」と呼ばれます。
トンネルの長さが5000mを超えると、石油を運ぶタンクローリーなど、危険物積載車が原則通れなくなるのです。

**R774** · 2022/05/13(金) 11:11:32.21

桂台トンネルは引地川・白旗川・堺川の地下を通る水底トンネルだからその意味でも危険物搭載車はアウト

環状南線も公田笠間トンネルはいたち川の下通るから危険物搭載車はアウトかもな
いたち川はそこまで大きくないから特例でセーフの可能性もあるが

**R774** · 2022/05/17(火) 09:31:23.56

神崎PA見てきた
道の駅神崎の東側、いちご農園の東側でも大規模な埋め立てが始まってた

**R774** · 2022/05/17(火) 11:26:31.38

>>469
ありがとう
ますます最終形態がカオスになってきた

**R774** · 2022/05/21(土) 11:11:26.65

道の駅東側の埋め立てがPA工事とリンクしてるかは不明だけど
結構な広さだったから店舗とは考えづらいなあ
ちなみにIC側の工事現場には「神崎PA工事」と大きく書いてあります

**R774** · 2022/05/21(土) 18:35:06.03

久喜白岡～大栄までを何故片側ニ車線で開通させなかったのか？

**R774** · 2022/05/21(土) 18:41:59.54

大栄は欲張りすぎだったとしてもつくば、せめて五霞までは初めから4車線で通すべきだったね

**R774** · 2022/05/21(土) 20:06:51.85

最々低限度としては
幸手だな
東北道とのつながりが
全く滞ることないようにと考えれば
そうせざるをえない

**R774** · 2022/05/22(日) 00:08:49.38

>>472
おカネがなかったから
「聖域なき構造改革」と「コンクリートから人へ」を実践したから

**R774** · 2022/05/22(日) 05:35:27.57

>>473
禿同

>>475
財務省とマスゴミのせいだな

**R774** · 2022/05/22(日) 15:25:48.44

>>470
神崎PAじっくり見てきた
道の駅神崎の東側、いちご農園の東側の大規模な埋め立ては
現地看板によると4車線化工事の土砂置き場の模様

最終形態がカオスになる情報が一つ
内回り出口の外側でも測量をやってたので
敷地が西側に膨らむ可能性が出てきた

**R774** · 2022/05/22(日) 20:09:56.23

>>477
なるほど
内回りはこんな感じになるんだろうか
内回り→PAは料金所の手前あたりから分岐して高架で出入口車線を越えるけど本線よりは下の微妙な高さでPAに突っ込む
PA→内回りは入口車線と並んで(コーンかなんかで区切る)料金所を通過してから入路と合流してから本線に合流

**R774** · 2022/05/22(日) 21:39:34.07

もしくは>>429

**R774** · 2022/05/23(月) 12:49:19.52

>>475
民主党のせいだな、全ては

**R774** · 2022/05/24(火) 23:44:10.44

圏央道の2車線での事業化はほとんどが90年代から00年代の初頭で、
民主党政権とはまったく関係ないぞ。

**R774** · 2022/05/25(水) 01:34:22.36

ライオン丸と猪瀬と竹中のせいだぞ

**R774** · 2022/05/25(水) 08:04:47.02

外環が出来れば、多少は違ってくるんじゃないかな

**R774** · 2022/05/25(水) 10:01:49.83

喜四郎カーブから利根川沿いに上信越道まで新路線出来ねーかな

**R774** · 2022/05/25(水) 10:56:05.68

北側の喜四郎カーブか
南側の喜四郎カーブは久喜ー春日部ー以降16号上に野田ー柏JCTー柏中央ー柏沼南ー白井ー北千葉小室JCT・ICー八千代ー千葉犢橋ー千葉北JCTー千葉長沼ー穴川JCTー稲毛(ー第二湾岸JCT)で本来の真の16号バイパス(千葉柏道路)の姿として欲しい

**R774** · 2022/05/25(水) 12:35:56.02

>>484
完全にR354じゃん

**R774** · 2022/05/25(水) 13:52:08.20

R354からE354に格上げしよう

**R774** · 2022/05/25(水) 19:30:30.09

1番だけ下（353）だったら、どこかの特急電車の系列みたいだな

**R774** · 2022/05/25(水) 21:20:48.85

>>488
国道353のほうを思い出す

**R774** · 2022/05/25(水) 22:38:44.80

カーブとか言うなよだせえな
コーナーだろコーナー

**R774** · 2022/05/26(木) 00:07:11.02

喜四郎シケイン

**R774** · 2022/05/26(木) 05:54:50.92

>>484-485
禿同

**R774** · 2022/05/26(木) 05:55:22.76

>>489
未開通酷道じゃなかったっけ？

**R774** · 2022/05/26(木) 15:29:47.99

>>485
あるべき圏央道千葉区間
https://road.chi-zu.net/13790.html

**R774** · 2022/05/26(木) 15:53:03.41

>>494
柏八千代から離れすぎてる

**R774** · 2022/05/26(木) 15:55:07.83

R4以東のルート取りがおかしい

**R774** · 2022/05/26(木) 16:24:08.17

>>494
↑不要かなぁ
核都市広域幹線道路構想(一部は既に完成)があるから

**R774** · 2022/05/26(木) 17:05:34.84

>>494
高速農道だろ

**R774** · 2022/05/26(木) 18:45:51.18

怪しいほどうるさくする工事もあるからな〜

**R774** · 2022/05/26(木) 18:46:17.38

せまるカンバン

**R774** · 2022/05/26(木) 20:58:18.02

>>483
調布国民のせいで一生できないよ

**R774** · 2022/05/26(木) 21:47:55.28

陥没したのは住民のせいじゃないだろ
とっとと上手いこと解決して早期開通して欲しいとは思うけど

**R774** · 2022/05/27(金) 00:17:49.45

高架にしとけば陥没もなかったのに

**R774** · 2022/05/27(金) 00:23:23.11

>>503
通す土地もねーだろ

**R774** · 2022/05/27(金) 05:22:17.02

>>494-496
圏央道は茨城は通す必要が無かった。
大回り過ぎる。利根川に2箇所も架橋とか無駄遣い。

**R774** · 2022/05/27(金) 06:29:39.61

>>504
美濃部乙吉と当時反対派だった練馬、杉並、世田谷区民らの遺族に賠償責任を負わせ土地を強制収用して造れば良い

**R774** · 2022/05/27(金) 09:56:14.43

石原が都知事選で美濃部に勝ってれば、外環も成田新幹線も実現してたかもね。

**R774** · 2022/05/27(金) 10:30:11.70

>>505
千葉では土地収用法が機能していなかったからできるだけ千葉を避けるルートがを引くしかなかった
現代でも千葉柏道路のPIでゴミみたいなルートが採択されたように千葉県民の道路嫌いは深刻

**R774** · 2022/05/27(金) 10:47:42.49

>>508
そのあたりが成田に起因しているとしたらなぁ

**R774** · 2022/05/27(金) 10:51:02.03

>>508
あれだと木下我孫子道路だよな

**R774** · 2022/05/27(金) 11:16:41.57

お前ら圏央道の役割理解してないだろ

**R774** · 2022/05/27(金) 11:26:26.27

>>507
そんな対決何時あったのだ

**R774** · 2022/05/27(金) 14:37:56.62

これ追い越しできないっていうより、線が細すぎてこわい
…で料金安いのか高いのか分からんまったく都合のいい道路

**R774** · 2022/05/27(金) 14:44:02.51

一度も走ったことがない奴、は全部履歴調べられて人生終了しますから

**R774** · 2022/05/27(金) 17:28:37.41

>>507
1975年に一度立候補してたのね
知らんかった

**R774** · 2022/05/28(土) 10:36:44.78

幸手と久喜の間が完成するだけでもかなり渋滞へりそうだなあ
今年度中か、待ち遠しい

**R774** · 2022/05/28(土) 14:34:17.90

>>516
少なくとも、今のような東北道本線まで渋滞が延びることなくなるね

**R774** · 2022/05/29(日) 23:47:20.04

では慎太郎先生の倅さんを…とはならんよな
良くも悪くも一代の傑物だったよ

**R774** · 2022/06/02(木) 10:57:05.30

神崎の反対側、河内町をチャリで通りました　鉄筋の状態の橋脚が2本ありました
利根川はぜんぜん気配がない　あと最低3年はかかるんじゃないか？根拠はないがｗ

**R774** · 2022/06/02(木) 11:02:03.20

神崎の方面はでかいクイ打ち機が見えたな

**R774** · 2022/06/02(木) 11:06:07.82

>>519
>あと最低3年は
河川敷の橋脚は時間かかりますよねぇ
大河川の橋だけは、片側だけの路面工事でも、橋脚は4車線で先行して欲しかった。
つくばエクスプレス(2005年開業)の利根川・小貝川橋は、両側に道路部用の拡張がある橋脚になっていますね。利根川橋の道路部は2030年以降かなぁ、小貝川は片側だけ道路化されている。

**R774** · 2022/06/02(木) 14:03:58.03

河川敷内の工事は乾期のみに制限されるみたい(11月～3月かな?）
国交省河川局は厳しく制限している様ですよ

**R774** · 2022/06/02(木) 19:52:40.37

相模原ICのスマート化ネタになってないじゃん…
www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5430.html

**R774** · 2022/06/02(木) 20:51:28.04

>>521
予備工事ができたのは2000年くらいまでですかね
小泉と猪瀬が騒ぎ始めたころからいろんなものが余裕がない設計になってる
新東名とかの休憩施設は通路がギリギリ作ってあって
よくカーブの内側はトラックがボコボコにしてるし

圏央道JCTだと鶴ヶ島、つくば、八王子、久喜白岡、海老名の順に
地形の条件もあるけど、開通順に全体的に余裕なく感じる

**R774** · 2022/06/03(金) 05:42:14.95

>>524
新東名の神奈川区間、愛知区間とかな。
昭和の時代なら瀬戸大橋にいつ通るかも判らない新幹線用の路盤まで先行整備していたと云うのにな。

**R774** · 2022/06/03(金) 05:47:56.14

日本が豊かだったバブルの頃に計画され建設された三遠南信自動車道の草木トンネルはトンネル前後でさえ完成４車線の前提で構造物が造られてたんだぜw
この30年で日本は貧しくなった。

**R774** · 2022/06/03(金) 13:11:58.91

衰退国ジャップランド

**R774** · 2022/06/03(金) 13:19:55.75

近年のインターやPAが4車線化考慮されてないのは予算削減一辺倒で頭の固さを感じるけど三遠南信道に関してはそもそも事業自体が無駄
どっかのサイト(多分酷道系)で酷道の通行不能区間を繋いじゃおう的なノリで造られたってバカにされてたのを見た

**R774** · 2022/06/03(金) 13:26:59.09

ジャップの内輪もめ面白いな

**R774** · 2022/06/03(金) 14:57:06.52

そんなお前が毛嫌いするジャップの言語使ってて草

**R774** · 2022/06/03(金) 15:43:42.54

>>530
ジャップランド人はジャップ語しか理解できないじゃん

**R774** · 2022/06/03(金) 16:29:30.04

>>531
寄り添う優しさﾜﾛﾀ

**R774** · 2022/06/04(土) 17:58:41.97

今日は神崎側をチャリで通ってきた
パーキングの現場に杭打ち機1台　デカいクレーン2台　　
他にブームをこれからつける状態の巨大クレーン1台がスタンバイ中
一気に進むのかな？

昨日通った小野川あたりの稲敷市は遠くにユンボが3台置いてあっただけで全然だな

小貝川のつくばエクスプレスの道路一体橋脚は昨年にびっくりして都市軸道路スレに書いたｗ

**R774** · 2022/06/04(土) 22:15:21.70

>>528
三遠南信は浜松・豊橋から長野を一直線に結べるってのはあるね
かつては武田信玄が徳川を攻めた道
現在だと浜名湖周辺の人口100万近い工業地帯と甲信を結ぶ道になる

現状だと一度名古屋近くまでかなり迂回だし

**R774** · 2022/06/05(日) 05:07:40.62

>>534
だがそれなら青崩峠を通さないR151ルートでもよいんだけどな

**R774** · 2022/06/05(日) 05:39:41.47

>>535
R151は比較的楽に整備できるが、R152を開通させるとなると金かかりそうだから
高規格幹線道路整備にかこつけて下道整備スルーの予定だったんだろう
あとR256小川路峠道路の整備に付け足せば二本も三本も作らなくてすむ
R151高規格道路でも結局R256とR152は整備要るしな。

**R774** · 2022/06/05(日) 05:46:29.57

残りの神奈川区間は庄戸の左巻きが暴れなければとっくに開通していただろう
不便なおかげで周辺の公田とともに高齢化進行して限界ニュータウンになって残念な感じ
自業自得

**R774** · 2022/06/05(日) 10:31:22.89

東名以南は他の部分と性格が違って
新東名の代替路だから
便利になる人数は多くても一部の人のためなんだよな
このまま東京湾を突っ切れば別だけど

**R774** · 2022/06/05(日) 11:49:44.23

まあ神奈川区間は246バイパスの厚木秦野道路とそこから分岐して新湘南バイパスI期につながる
茅ヶ崎秦野連絡道路完成が前提だろそれくらい作ったらさすがに東名の負荷も下がる。

**R774** · 2022/06/05(日) 12:30:58.38

>>537
驚異の高齢化率50％超

**R774** · 2022/06/05(日) 12:42:14.17

>>539
本命は新東名なんだから今更東名を優遇しても仕方ないよ
どうしても高規格道路が欲しいなら武相幹線や新湘南BP2期、伊豆湘南道路が優先

**R774** · 2022/06/05(日) 15:34:38.31

>>537
今更だが公田と書いて「くでん」と読むのか
ずっと「こうだ」か「きみた」だと思ってた

圏央道沿線は難読地名結構あるよな
釜利谷、川島、幸手、五霞、古河、下総、大栄、東金、山武、成東

**R774** · 2022/06/05(日) 16:25:50.35

>>542
や…やまたけハネウエル！

**R774** · 2022/06/05(日) 16:53:54.05

自分は匝瑳郡ってのが読めなかった
だいぶ前だが相撲取りの出身地紹介ではじめて知った

**R774** · 2022/06/05(日) 21:06:01.39

そうさ僕らは♪

**R774** · 2022/06/05(日) 21:40:40.33

さそり座の女（←違う）
匝瑳はお米の産地で知ってたな

**R774** · 2022/06/06(月) 01:13:18.57

>>452
俺は「こうでん」って読んでた

**R774** · 2022/06/06(月) 07:11:57.37

千葉って何気に難読地名多いよな。
匝瑳以外にも酒々井とか飯山満とか飯給とか行川アイランドとか。

**R774** · 2022/06/06(月) 11:22:46.90

>>548
木下、安食、下総松崎と、成田線乗ってると初見で読めない駅だらけ。
我孫子とか八街とかも、全く知らない地域の人にとっては難読だよなぁ

**R774** · 2022/06/06(月) 11:50:06.41

>>548-549
重度の鉄道ヲタはあっさり読めてしまうんだろうな
折り返し駅だとなおさらで

**R774** · 2022/06/06(月) 11:56:59.44

>>549
我孫子なんて関西人ならみんな読める。

**542** · 2022/06/06(月) 12:37:53.98

>>549
渋滞の名所の呼塚や十余二もなかなか
ラジオで読みから知った地名だから漢字表記を見て驚いた

圏央道繋がりでいうと桶川の隣の上尾を友近が「かみお」と読んでて「そっか、関東以外の人には読めないのか」と思った記憶もある

【C4】首都圏中央連絡自動車道 その62【圏央道】

【C4】首都圏中央連絡自動車道その62【圏央道】