【建設中】外環道東京区間について21【関越-東名】
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三車線にしても半日ガラガラなんだから二車線で我慢しろよその分鉄道で儲けようね >>739
スイスは日本より国土狭くて山岳地域だけど日本より道路状況いいけどな
要はどれだけやる気あるかなだけ >>733
欧州のほうが線形いいし、立体交差化させてて踏切少ないし
駅のホームも広くて余裕あるし、都市部でも複々線が当たり前だったりジャップ以上 >>754
駅は日本ほどないからな
エイトライナー反対項目の欄に
バスタクシーの利用者が減って破産だからね >>725
日本は山ばかりで道路が橋やトンネルだらけ。
だから建設コストが欧米の比じゃない。 仕事でイギリスのド田舎に在住していた時、どこまで行っても片側3車線の高速道路に驚きましたね。
で、出口がランドアバウトになっているケースが多くて、それも驚きでした。
鉄道に関しては日本の運行システムは圧倒的だなと思います。
ただ、損得勘定というか、商業に振ってる感が強く感じますね。
イギリスとフランスでも雰囲気だいぶちがうけれど。 ３分に一本規則正しく電車が来て
遅れたらお客さんに謝る
国なんて日本だけだからね >>757
出た
面積が〜、可住地が〜、人口が〜
言い訳ばかり。 >>761
言い訳ってお前
人口少なきゃ車も少ない、車が少なきゃ渋滞も少ない
当たり前だろ シールドマシン発進！ だよ
工事全体は止まらず続けてたんだけら >>763
何の話してんだお前
道路の質の話してんだけどな >>766
誤爆かお前
何処にそんなもん書いてあんだよ
１人で勝手にやってろヴォケ 道路の質が悪くて調布が陥没したなら
工事始まる前の集会でこいつらは見てみぬフリしてたことになるね >>769
過去レスおって話の流れ見てみろ
どアホ 調布は沼地の河川敷だから
通すルート間違えたわけで 地盤が悪い埋め立ての浦安より
地盤が悪い調布近辺笑った >>773
国分寺崖線は世田谷までずっと続いているからどっかで越えなきゃいけないわけで
あの辺は慎重に掘り進まなきゃダメってこと >>772
お前の中では
道路の質＝道路の状況
なのか
お前の中だけでは
１人でやってろマヌケ 【道路の質】
味わい深い言葉だな。ν速かなんJに持っていって流行らせよう 普通に使われてるか使われてないか知らないけど 調布の陥没するの知らないフリしてたお前に説得力ないからね 日本の鉄道網はセカイトップだけどね
道路の足を引っ張ってるのが区外だけだね >>782
多摩地区の道路開発を遅らせた元になった美濃部都知事を選んだのは
当時約1000万人近く居た区民
多摩地区は300万人いなかったくらい 「一人でも反対者がいればその事業は進展させない」なんて言ってたら何も進まない
長として単なる怠慢の戯れ言 >>774
埋め立地は加圧して地固めするから強いわけだが
小学校理科レベルのこともわかんないの >>782
ムショ帰りかなんか？
いまや中国のほうがすごいけど 年間旅客輸送人数
5億人以上の輸送人数がある国を示す。
国 十億人 年
日本 24.93 2017
インド 6.52 2008
ドイツ 1.91 2009
中国 1.86 2011
イギリス 1.24 2009
フランス 1.14 2009
ロシア 1.13 2009
韓国 1.02 2009
イタリア 0.64 2009
スペイン 0.58 2009
南アフリカ共和国 0.53 2007 >>790
そりゃ、お前車持ってないしホームレスだから当然 >>793
データを詳しく出せない国ばかりだからね マネーロンダリングだね >>743
北海道を除く平野の面積では関東平野が日本のかなりの割合を占めているから実はそんなに異常でもない
日本の3/4を占める山岳地帯に人がたくさん住んでいたらそっちの方が異常 データーなんて有るようで無いような物だけど
区外に住んでて今さら道路作れとか
言うのはバカだね >>787
今の小学校って理科で埋め立地は加圧して地固めするから強いなんて教えてるの？ >>787
311浦安の液状化の惨状知らんの？
あそこは工法や海砂使ったり滅茶苦茶な土地だけど >>796
広さは約1万7000km2に及び、国土面積の5パーセント近く、日本全国の平野（9万平方キロメートル、国土の約4分の1）の18パーセントを占める。2番目に広い十勝平野（約8千平方キロメートル）、3番目に広い石狩平野（6500平方キロメートル）と比べ、だんとつで広い[1]。四国（18,297.78km2）の面積に近い。 日本の平野のうち18%に人口の35%が住んでいる。
と書くとそれほどでもない感じ。
十勝平野や石狩平野にそんなに人が住んでるわけではないことを考えるとさらに。 >>804
負けず嫌いだね〜w
人が住んでいるのは平野だけじゃないだろ オレはベトナムのマンホールでワニに育てて貰ったからね 富士山が噴火してから本気出して一極集中対策するのが日本。 >>800
だよな。しかも浦安はネクスコが補償や地盤改良をしてくれない。
しかし同じ埋め立て地でも徹底的に地盤改良した羽田空港は311の時液状化しなかったから如何に浦安を開発した宅建業者が地盤改良をサボったかということ。
調布の陥没も元はといえば宅建業者がいい加減な施工をしたのが悪い。 >>802
しかも一都三県は人口増加してるけど北部三県と山梨は減少って
更に一極集中してるしな >>808
浦安のあたりの埋め立て地、日本住宅公団が埋め立てたところはまだマシだったが
某超大手不動産会社が埋め立てたところは・・・ 区外は首都高がない区内と
考えたらよくこんな所に住んでて道路語ってるよな >>811
あの会社がここまでデカくなったのは浦安はじめ千葉県湾岸地域を県庁と結託して土管とか産廃とか適当に埋め立てて安価で土地買って売りさばいた結果だからなぁ
今じゃエリートヅラしてる会社だけど遡ればトンデモ企業だわ >>809
しかも日本の国土の0.5%の東京都に全人口の10%が住んでいるという異常
日本在住の10人に1人は東京都民という驚き 訂正
日本在住者(12610万人:世界第11位)の9人に1人は東京都民(1396万人) 埼玉は秩父まで海だった
それ埋め立てた業者が１番腕が良い >>823
隆起したんであって埋め立てた訳じゃない >>824
隆起なんだ？
地球が寒冷化して海水面が下降(古東京湾が後退)したからだと思っていた。 >>826
陥没じゃないよ
古多摩川による侵食でいわゆる河岸段丘の一種 >>826-828
宅地開発した不動産屋が悪いんだ。浦安と一緒。 >>828
なんで知ってて黙ってたんだよ区外の住民は？ >>830
まあ造語病で前言ってたことを繰り返して主張ゴリ押しするお前よりはマシなんだよ
全てにおいてな >>830
事前に知っていたのは地質学者とか土地を造成した業者とかであって
現地の住民にとっては周知の事実だったわけじゃない
むしろ、そういう土地だということを知らなかったからこそ
そこに移り住んだんだろう >>815
今の首都高は東京都市高速と横浜都市高速が合併したようなものだから神奈川にあるのは当たり前
東京と横浜は別々に都市高速をつくって横羽線を日本道路公団が作る案も有力だった 区外にも首都高作ってればこんなことにならなかったのにね 東京オリンピックを大義名分して道路作ろうとしなかった区外住民がバカ 外環も首都高にするべきだったよね、ほんと
遅いけど 首都高区外線が出来てたらこんなに区外の人口も増えなかったのにね
道路で来ても人なんか増えないからね
電車出来ても人なんか増えないからね ちょっと前なら都内・都下もしくは三多摩、最近は23区・多摩という言い方だよね普通
区外って今も昔もあんまり聞かない言い方
しかもこの御仁は区外に練馬杉並世田谷が入っているらしいし >>835-838みたいなキチガイ老害が居るから外環が出来ないんだよな…… この爺さん自分で言葉作っておきながら
その範囲すら説明しないでレッテル貼りするんだよ
だから何のことかさっぱりわからん
こんな自己顕示欲要らん 現場でブツブツ睨んでる爺いる
警備員にはヘコヘコしてるが 高架を伸ばしていって付け替えてる区間だろ
新幹線じゃないんだから無問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
